не надо проверять старые ролики они все под замену и помпа, и сразу на топленом насосе, накроется хоть один ролик или та жа помпа, попадаете на ремонт головы, а это в разы дороже, а какую машину покупать или не покупать это дело каждого
Здраствуйте. Очень вас прошу обясните как работает система вентилация картерни газов на етой машини на клапанной кришки йест два шланга только ето знаю но принцип работа система незнаю. Спасибо вам
@@dimafanabera1956 а ремень на ТНВД меняли? Если меняли то могли сбиться метки насос в позднем зажигании. сам ипусь с таким двигателем и с Лукасом сил нет.
@@dimafanabera1956 у меня есть на канале видос спец болт для блакировки коленвала. вкручиваешь этот болт под ТНВД потом поднимаешь клапаную крышку и 5 мм пластина должна сбоку встать в распредвал. потомна насосе сверло на 6 мм должно зайти хорошо в шкив и корпус и потом 6 мм сверло в шкив распредвала. на распредвале тоже возможно нужно 4 гайки открутить что сверло зашло и в насосе тоже. У тебя чтото сбито по меткам. тут нужно на месте смотреть а не гадать. Это горе мотор с горе лукасом.
Баклан калынвальный. Генератор снимается за 5 мин. Итеркулер снимается за 2 мин. Твой мозг просто под жигули заточен. Метки выставляешь не правильно. Нужно поднимать клапанку и м обратной стороны фиксировать пластиной. Колынвал твой фиксируется тоже. Под насосом есть технологическая заглушка ее выкручиваешь и вворачиваешь туда болт. Как выставлять тнвд не сказал. Дизлайк. Ты прав те нужно на жигулях ездить. Не смотрите это видео люди. Это дезинформация.
А что там ремень ТНВД менять, метку ставить третью на шкиве и откручиваешь гайку натяжного ремня ТНВД. Да и где тут дезоинформация ? машина заводится. Это видео вообщето смысл показано как менять на любой машине. Я не когда не ищу заводские метки, а ставлю свои. ''Генератор снимается за 5 мин. Итеркулер снимается за 2 мин.'' -заливай это другим не баклан распредвальный. Минут больше добавь, чтоб люди поверили.
DopingCar если ты не ищешь заводские метки то ты технически безграмотный человек. Метки выставлять в машине нужно так как предусмотренно заводом производителем. Для этого нужно иногда иметь спец инструмент. А если его нет то додумать головой как можно обойтись без него. Ну а интеркуллер там снимается путем выкручивания четырех болтиков под звездочку которые стоят с верху в доступнейшем месте. И ослаблением двух хомутов которые крепят патрубки. И да я перегнул. Это можно сделать за минуту если ты не рукожоп. И дальше о чудо,открывается дивный доступ к генератору. Откручивай натяжитель ,плюсовой провод и еше одну гайку на 13. Достаешь болт и о чудо генератор снят. И даже здесь можно уложиться за 2 минуты. В плане разбора и доступа ко всему отличная машина. Никаких проблем и сложностей там нет нигде. Хотя она мне как машина не нравилась никогда. Я просто нелюблю когда некомпитентные в определенных вопросах люди втирают дичь людям. Так менять грм как на видео могут менять либо школьники либо полные технические имбицылы. Есть машины где этот процес действительно сложный. Но сдесь даже женщина которая никогда не видела мотор в глаза может успешно справиться.
@@dopingcar владею такой несколько лет.интеркулер снять 2 минуты.генератор сверху сразу очень доступен. 5 минут максимум и он снят. Замена грм самое сложное нижняя защита и установить ролик(мало места).вполне надежная и простая машина.сравнивать ее с жигой.это дичь. Была у меня и жига пятерка.больше не будет.
я второй на тнвд не менял но также ставишь метки на шкивах откручиваешь натяжной лолик и снимаешь второй ремень. можно выставить по заводским меткам. я так делаю не выставляя.
Если коленвала называть колынвалом) проблемы со сьемом генератора точно будут) эта машина никогда не ломается! Запчасти стоят копейки! В универсале это супер бульбавоз)
Спасибо за видео!
не надо проверять старые ролики они все под замену и помпа, и сразу на топленом насосе, накроется хоть один ролик или та жа помпа, попадаете на ремонт головы, а это в разы дороже, а какую машину покупать или не покупать это дело каждого
Шланги с гидроусилителя снимать не нужно , сам гидроусилитель просто в сторону нужно отвести , вместе со шлангами
Здраствуйте. Очень вас прошу обясните как работает система вентилация картерни газов на етой машини на клапанной кришки йест два шланга только ето знаю но принцип работа система незнаю. Спасибо вам
Шкиф и калэнвал чисто по-бэларуски
Четко
Купил такой авто 2000г..Подскажите какая защита на нижних роликах стоит ? и стоит ли вообще?Спасибо.
незнаю как у вас но на первом мондео пластмасовая защита закрывает всё одной частью. чтоб её снять пол двигателя заскрутил.
Ты хочешь чтоб ремень сам менялся на машине. Чё ноешь, не меняй отдай денег чтоб поменяли.
Мондео не ломается поэтому там не хер делать
Ну-ну
назаведённом двигателе оборвался ремень грм клапана гнуться или нет? скажите пожалуйста
Гнёт сто процентов .
Да
Все сделал как на видео. На улице минус 5 заводится как в минус 25. Движок приходится раскручивать. Куда копать? До замены грм всё было хорошо
машина какая? тнвд есть? если метки совпадают значит ремень правильно стоит. инфы мало.
Мондео 2 1.8 дизель. Насос лукас меток на шкивах нет, вовсяком случае не нашёл. Меток от маркера до.... Х
Не могу отправить видео. Не знаю как. Там хорошо видно и слышно как раскручивается и заводится движок.
@@dimafanabera1956 а ремень на ТНВД меняли? Если меняли то могли сбиться метки насос в позднем зажигании. сам ипусь с таким двигателем и с Лукасом сил нет.
@@dimafanabera1956 у меня есть на канале видос спец болт для блакировки коленвала. вкручиваешь этот болт под ТНВД потом поднимаешь клапаную крышку и 5 мм пластина должна сбоку встать в распредвал. потомна насосе сверло на 6 мм должно зайти хорошо в шкив и корпус и потом 6 мм сверло в шкив распредвала. на распредвале тоже возможно нужно 4 гайки открутить что сверло зашло и в насосе тоже. У тебя чтото сбито по меткам. тут нужно на месте смотреть а не гадать. Это горе мотор с горе лукасом.
а что за шкив калынвала ?
зубчатый шкив коленвала
Баклан калынвальный. Генератор снимается за 5 мин. Итеркулер снимается за 2 мин. Твой мозг просто под жигули заточен. Метки выставляешь не правильно. Нужно поднимать клапанку и м обратной стороны фиксировать пластиной. Колынвал твой фиксируется тоже. Под насосом есть технологическая заглушка ее выкручиваешь и вворачиваешь туда болт. Как выставлять тнвд не сказал. Дизлайк. Ты прав те нужно на жигулях ездить. Не смотрите это видео люди. Это дезинформация.
А что там ремень ТНВД менять, метку ставить третью на шкиве и откручиваешь гайку натяжного ремня ТНВД. Да и где тут дезоинформация ? машина заводится. Это видео вообщето смысл показано как менять на любой машине. Я не когда не ищу заводские метки, а ставлю свои. ''Генератор снимается за 5 мин. Итеркулер снимается за 2 мин.'' -заливай это другим не баклан распредвальный. Минут больше добавь, чтоб люди поверили.
DopingCar если ты не ищешь заводские метки то ты технически безграмотный человек. Метки выставлять в машине нужно так как предусмотренно заводом производителем. Для этого нужно иногда иметь спец инструмент. А если его нет то додумать головой как можно обойтись без него. Ну а интеркуллер там снимается путем выкручивания четырех болтиков под звездочку которые стоят с верху в доступнейшем месте. И ослаблением двух хомутов которые крепят патрубки. И да я перегнул. Это можно сделать за минуту если ты не рукожоп. И дальше о чудо,открывается дивный доступ к генератору. Откручивай натяжитель ,плюсовой провод и еше одну гайку на 13. Достаешь болт и о чудо генератор снят. И даже здесь можно уложиться за 2 минуты. В плане разбора и доступа ко всему отличная машина. Никаких проблем и сложностей там нет нигде. Хотя она мне как машина не нравилась никогда. Я просто нелюблю когда некомпитентные в определенных вопросах люди втирают дичь людям. Так менять грм как на видео могут менять либо школьники либо полные технические имбицылы. Есть машины где этот процес действительно сложный. Но сдесь даже женщина которая никогда не видела мотор в глаза может успешно справиться.
за 1 минуту снять интеркулер :) я лучше промолчу, что с вами спорить.
есть ли ссылка на видос где замена грм после его обрыва его?
@@dopingcar владею такой несколько лет.интеркулер снять 2 минуты.генератор сверху сразу очень доступен. 5 минут максимум и он снят. Замена грм самое сложное нижняя защита и установить ролик(мало места).вполне надежная и простая машина.сравнивать ее с жигой.это дичь. Была у меня и жига пятерка.больше не будет.
А что делать если купил Мондео ?
вот смотрите там нужно ещё заблокировать 6мм свёрлами тнвд. ua-cam.com/video/eYQcPDdDnN4/v-deo.html
а второй ремень??? у меня их два :)
я второй на тнвд не менял но также ставишь метки на шкивах откручиваешь натяжной лолик и снимаешь второй ремень. можно выставить по заводским меткам. я так делаю не выставляя.
Заеть в сервис 1000рубасов замена ремня всех и роликов
50$ работа в сервисе. 135$ комплект ГРМ. Вот те и бюджетный автос. Тирасполь.
Так никто не высталяет зажигание там стопорится распредвал тнвд и коленвал есть специальные наставки
Интеркулер откручивается и снимается за 1 минуту
Если коленвала называть колынвалом) проблемы со сьемом генератора точно будут) эта машина никогда не ломается! Запчасти стоят копейки! В универсале это супер бульбавоз)
Ломается все и вся! И стоимость запчастей охохо. Ну может смотря в какой стране и в каком регионе.
@@yutubeboroda У вас они стоят сотни или тысячи 😁 меняйте страну 😂😂
Это классная машина у меня 14 лет уже.
Коленвал. А не калынвал.
Интеркулер это печка радиатора
Не паразитный ролик, а обводной
Ох уж эти меточки маркером🤦 ещё пытается кого-то учить, лучше бы сам почитал нужную литературу
Самое бесполезное видео