Все так делают. Снимают ГРМ и ролики, осматривают и ставят на место. И так каждый раз перед поездкой. У нас во дворе именно так все водилы делают каждое утро.
Скажу вам прямо, у вас во дворе не опытные водители. У меня во дворе ремень осматривают утром и вечером, а если есть время то еще и в обеденный перерыв
У вас всех там детский сад. У нас в многоквартирном доме есть мастер от УК , который проверяет на всех автомобилях ремни, а если находит трещины , то не выпускает из двора.
в соседнем дворе пошли еще более безопасным путем. В 8:00 построение, выходит ЗАВгар, и на построении требует ГРМ к осмотру, после осмотра определяет кому можно ехать, а кому нужно на ремонт становиться.
У меня на СТО был такой случай. - Притащили клиента. Заклинил мотор.. Автомобиль Гранта. Оказалось - заклинила помпа, и ремень выдержав нагрузку остановил двигатель. Помпу заменили. Клиенту говорю. Покупай новый ремень, новые шестерни, короче, весь набор привода ГРМ обновляй. Тот отказался. Мол - дорого, да и зачем ремень менять, если он такую нагрузку выдержал и не порвался. Значит хороший. Я ничего не стал ему объяснять, у того ни желания ни времени не было, чтобы меня выслушивать. Уехал. Через месяц притащили снова. Только на этот раз ремень лопнул, и двигатель воткнулся. Я всем говорю, что в приводе ГРМ, если что-то из сопрягаемых деталей разрушилось, то менять лучше всё. Потому что поломка, как правило нарушает гармоничную работу узла, что естественно вызывает повышенные нагрузки на детали. А это рано или поздно скажется.
Прочитал некоторые комментарии и понял. Что лучше ваз 2108 нет. Все легко доступно. Ремень с роликами и зубчатыми шкивами,ну всё видно как на ладони. Могу хоть каждый день менять. А то у меня мотор ,с клапанами поршни если что встречаются😹 Всем удачи на дорогах. Будьте здоровы 🤗
@@tarasdudnik9764 на калине 1 у меня 8 клапанной порвался ремень на морозе .Заменил сам за полчаса и поехал дальше.Главное штоб запасной был с с собой.
Для начала научитесь Правильно называть детали двигателя! Не шестерня, а зубчатый шкив. Шестерни находятся на валах коробки передач. Не в обиду, но раз вы собрались учить чему то новичков, то названия деталей не путайте. И ещё - ваш метод определения состояния ремня довольно не простой, несмотря на название видео. Так как чтобы определить состояние ремня вашим способом, его нужно снять с двигателя. А раз уж он будет снят( и сделать это не так просто на современных тачках) то и определять его состояние нет смысла, так как лучше всего установить новый, раз уж старый сняли! Это позволит избежать многих неприятностей, а главное избежать бесполезную потерю времени...
Умные слова это хорошо, но суть парень донес до простого люда , а не для инженеров. И сделал это доступно, уважение ему, и похвала за труд и его побуждения💥👌💥
@@michaelklepikov5408 есть универсальное название "та хуйня". А если ты профи, и тем более пытаешься чему-то научить, то хуйня называется зубчатым шкивом.
На обводном, паразитном ролике можно посмотреть эндоскопом. Достаточно открутить 2-3 болта кожуха ремня ГРМ. На паразитном обратный изгиб обычно больше чем на натяжном. С механикой проще. Вывешиваешь одно колесо, на верхнюю передачу и товарищ крутит а ты смотришь на ремень изогнутый на ролике. Такие трещины или сильный износ зуба, неравномерный износ, видно хорошо. На автоматах приходится добираться до шкивов коленвала для прокрутки. Свечи лучше вывернуть, заодно хон эндоскопом проверить и нагар :)
Почему же тогда сроки эксплуатации ремня ограничены по времени, что в нем разрушается не от пробега а от времени, к примеру если пробег ремня 30 тыс, за время более 10 лет? А еще разница есть в качестве производителя.
@@prosteyshiy резина дубеет со временем и по километражу обычно смотрят если ездят каждый день хотя бы на работу а если машина стояла хз сколько то там уже по времени ибо ремень задубеет и тупо сломается, на нем сколы появляются
Не меняешь и ездишь, сколько проездит столько проездит. У дяди моей жены был хендай акцент, с родным ремнем пробежал 700т км. Потом порвался конечно. Но, оно того стоило.
после покупки машины с пробегом залезть и ради интереса посмотреть состояние грм и все что от ремня крутится что бы потом не встать где нибудь на дороге в минус 40
Это ж сколько сотен тысяч километров надо проехать , что-бы резина металл износила.... ? Может , дело просто в некачественном исполнении шестерен ? Раньше на классике с цепным приводом ездил и не заморачивался , а теперь с этими ремнями едь и думай , а вдруг надумает порваться в самом неожиданном месте....Эти ремни и вроде много фирм производит, а везде одно и то же , качество дерьмо , плюс все продавцы предупреждают, что подделок множество . Ну и как эти подделки к нам попадают ? Не с Луны же они к нам спускаются ! Они же сами по дешевке покупают и нам впаривают... .Прогресс налицо.....
Ремень грм надо менять в сроки заявленые производителем авто, если вы с этим не согласны, то меняйте его сразу после обрыва и загиба клапанов- в этом случае точно не ошибетесь!
Один спец меня учил. Проверяй иногда натяжение ремня, поворачивая его на 90° не более и на сгибе, на шкиве смотри нет ли мелких трещин. Если есть меняй ремень.
Научили буржуи ГРМы менять. При Совке ремень меняли по мере износа, пока не порвётся. Дураки были, хорошо буржуи научили. Рейку научили менять. При Совке рулевое червячно - шестерённое, залюфтило, подтянул винтом за 10 сек. школьник справится. И служило до списания, масло только меняй во время. Дураки были, хорошо буржуи научили. Тормоза были барабанные, вакуум не нужен и так затормозит. Никаких те суппортов, барабан расточил, снял бурт, токарю 300 - 400 руб, развёл колодки и поехал дальше. Дураки были, хорошо буржуи научили. А ещё много, чему "научили". Шаровые вместо шкворня. Шкворень, как бы не болтался, можно ездить хоть млн. км, а шаровый вовремя не поменял, колесо отвалилось. Ещё Граната, не было, не слышали. Подшипники на переднюю ступицу служили до списания, меняй смазку во время. Рычаги при совке вечные. Короче стоило содержание Волги в ДЕСЯТКИ раз дешевле сраного Логана. Всего не перечесть, чему "научили" буржуи.
@@Задов-ь7и зато добраться в другой город было проще, дороги пустые были, да и вообще автобусов, поездов и т.д. было больше, не имея машины каждый чел. передвигался быстрее
У меня на Приоре 2013 года пробег около 40 тыс. Машине 9 лет, и я с дуба не рухнул, чтобы заводской ремень, у которого заявлен ресурс в 200 тыс. км (машина рестайлинговая) я уже кинулся менять. Как минимум 100 тыс проеду. А покупать в магазине ремень и менять заводской на таком пробеге....надо иметь высокий, раскидистый дуб, и с него упасть.
Был один весёлый случай- обратился знакомый- мол пол года тому отдал двигатель на капиталку и что- то с ремонтом не клеится... Согласился. Сначала в течение двух недель частями приходил двигатель, а что к чему, почему- не особо то и ясно... Хозяин говорит- ремень порвался, клапана там не гнулись, так что зачем двигатель разбирали-не особо то и ясно. Потом добавил, мол грелся прилично и перед тем как умереть совсем начал терять мощность. Начали рассматривать конструктор и обнаружили заклинившую помпу со слизанными с одной стороны зубьями- вот ремень- зверь попался. Сам ремень лицезреть не довелось, но результат работы был на лицо. Конструктор на удивление сложился удачно, но за это время машина потерялась, почти как в МИМИНО... Насилу нашли.
В 1990г. Разработал и разместил чертежи на разных предприятиях(для невозможности кражи изобретения) деталей фрезерного станка с ручным приводом, для дофрезеровки поршней! Станочек умещается на ладони! Переделал сотни авто. Эксплуатация ремня ГРМ, - до полного обрыва! Авто, - ВАЗ 2108, 2109(1100 - 1300 куб.) ВАЗ 2110(1500 куб, 16кл.) И некоторые иномарки! Никаких проблем с потерей мощности! 👋
Чтоб достать ремень , нужно всю морду разобрать . А когда ты уже разобрал то ты уже и так увидешь что с ремнем . Я думал можно как-то узнать не разбирая машину ))))) а так это все знают .
@@Корсар-з1ь На японцах с 2000 года сижу,забыл уже про ремни. Сейчас приус 16 года,нет ни одного ремня,и натяжных роликов,нет генератора,кондея,стартера...под капотом ничего не шевелится
Перед дальней поездкой необходимо проверить не только ремень ГРМ, но колен вал на наличие повреждений, шестерни коробки передач, не погну ты ли клапона, нет ли зазубрин в цилиндрах, поменять за одно всё прокладочки, лишним не будет. До луны путь не близкий
Первый ремень ГРМ обычно работает около ста тысяч км. У меня четвёртая машина с ремнём ни на одной ремень не обрывался. Придерживаюсь схемы --первый через сто, следующий через семьдесят.
не всем подойдёт твой совет. Изменённая поршневая (если таковая вообще существует на блок, видимо речь идёт о вазовских моторах) часто негативно сказывается на мощности мотора кто бы что ни говорил. Обычному юзеру твой совет подойдёт, тем, кому нужна полная отдача от мотора - повредит.
@@guqvzew4723 Купил - сразу всё поменяй. Это не то, на чём следует экономить. Мой товарищ, у которого не один миллион км за плечами научил меня: самые дешёвые вещи в машине - жидкие (топливо, масло, тосол), следующие по стоимости - мягкие (резинки, пластмасски и т д) и самые дорогие - твёрдые (кузов, движок, коробка). И экономить на дешёвых вещах, рискуя угробить дорогие - это неразумно, мягко говоря
Скажу лучше поменять вовремя или раньше, видел когда рвется ремень ГРМ... Ремонт головки обычно и клапанов, клапана гнутся...Короче по деньгам нормально получится....
ИМХО, 5-7 лет - это очень много. На моей машине (Renault Kaptur) замена ремня по регламенту через 4 года или 60 тыс. км. Менял при пробеге менее 30 тыс. км через 4,5 года после покупки новой машины. Думал, что ресурс заложен с запасом, но когда меняли, мастер сказал, что я очень рисковал, так как весь ремень был в трещинах. Поэтому сделал вывод, что 4 года - это предел.
Флюенс 2010 года , пробег 130000 , турецкой сборки , вообще ничего никогда не менял , кроме тормозных колодок , надо уже грм менять , или еще лет 10 подождать?
У меня на Опель астра один раз помпа сломалась, ремень не порвался но сошел с метки зажигания пришлось мотор ремонтировать. С тех пор меняю все в комплекте.
У Волги 2 ремня полагалось, но хватало за глаза и 1 - го. Ездишь, пока не захлопает, а порвался ремень и х с ним, заменил, минутное дело, не проблема и забыл. Научили буржуи. Не всё, что из - за бугра лучше отечественного. Волге бы мотор современный, всё остальное лучше и желать не надо. Ванна крепкая, просторная, комфортная, обзор из - за тонких стоек лучше, подвеска внедорожника. И резина всепогодная, ни каких хлопот с сезонными переобувками.
@@1943anatoly Кому он это говорил? Тебе? От Форда скрыли, что на выставке в Дрездене в 1958 году Волга М - 21 была признана лучшим автомобилем в своём классе. Западные немцы у тебя не спросили и таскали Волгу из ГДР всякими правдами и неправдами. А ещё потрудись, узнай про членовозы.
Max Gelezni/ WV passat b5 5 2.8 v6 174 000 миль, или 278 тыс. км. Ничего не менялось по двигателю. За исключением обслуживания генератора. Ремень ГРМ, выглядит очень хорошо.
Шелестеть начинает, при работе на холодную. Причем, со временем, все сильней и сильней. А вообще, как 80 - 90 тыс. прошел, лучше менять. Тут кроилово не прокатит. Запчасти еще качественные приобрести. Менять лучше у официалов. Если, что меняешь, с из'яном, то за месяц гарантии обязательно проявится.
@@АлексейКолчев-ь3с Ну, а что еще-то? На заводе наиболее хорошие детали ставят на изделие. С некоторыми допусковыми отклонениями могут отправить на запчасти. Это, собственно, на всех производствах так. А ресурс у такой детали будет меньше. Поэтому, на мой взгляд, если по пробегу время не подошло, и ремень и ролики не шумят и в хорошем состоянии, лучше не трогать.
Пока новая машина, да еще забугорной сборки, ремень пройдет и 100 тыс., а вот после замены криворукими мастерами, ремни уже долго не живут (от 10 до 30 тыс. км)... Смешной мужичок, "взять и посмотреть ремень". Да до него еще добраться надо...
В 90-е делали. Но потом сервисмены стали жаловаться что сидят без работы. И налогов от них в казну, естественно, нет. Конструкцию двигателей ''улучшили''. Теперь сервисмены и налоговики довольны. Капитализм, однако...
Не нужно там пол машины разбирать. Автора видео слушать нужно полностью, а не через слово. Четко сказано, что новый ремень проработал херню по пробегу. Какой к черту производитель, если ремень под бешеной нагрузкой из-за износа узлов. У меня новый ремень проехал от силы 3 тыс. И все из-за ролика. Умники блин.
Пассат 89г.взял с пробегом 300.000 проехал 150.000 за15 лет ни разу не менял и не собираюсь. Ремень натянут не сильно. Фабия 2013г. 16кл. пробег 102.000 ещё не менял. Так что думайте сами какие на самом деле ресурсы у ремней ГРМ.
Всё очень просто, купил машину б. У. - поменяй ремень и прочие нежные элементы, и как в инструкции - к примеру пишут 60 тыс пробега и менять, то так и сделай а не гадай сколько ещё выдержит.
А как определить износ,каждый раз перед поездкой всё это проверять со снятием?)тем более если сами дилеры после гарантийного обслуживания и в автосервисе сторонних гарантию не дают на качество ремня и роликов,если только заказ-наряды и чеки сохранять ,чтобы в суде предъявить за компенсацию в ремонте
Возьмите за правило менять комплект ГРМ каждые 💯 тысяч! Проверено. Я и таксовал и по трассам гонял тысячА км, но на сотке км. по спидометру менял. Да, ремень был в прекрасном состоянии и ролик не шуршал, зато душе спокойно. Старайтесь привязываться к круглым числам спидометра и меняйте масло, фильтра, ремни с кратностью 10 000 км. Это удобно. Никогда не прoeбёшь.
Покупайте качественные детали для авто и будет проблема в 10 раз меньше! Лучше бы подготовить видео , как отличить подделку от оригинала или где найти качественную копию.На самом деле цена здесь имеет второстепенное значение ,по сравнению со сроками эксплуатации ,которые могут отличаться в 10 (!) раз.
Валерий Иванов/ Абсолютно точно. Но дело в том, что качество на вкус не проверишь... Это лотерея. Это как у доктора, он мало что знает об истинном составе о происхождении лекарства, которое вам выписывает. Ещё меньше о том, как это лекарство будет химически взаимодействовать с вашим организмом. И уж совсем ничего не знает о том какие последствия могут произойти после его употребления.
спасибо за видео. Так же из ващегоивидео можно сделать вывод, что при покупке комплектов для замены ремня, необходимо обращать внимание на дату выпуска.
Оказывается самый надежный движок это у москвича 408 марки.(если модернизовать гидркомпенсаторами воопще)стоит только шестерни .чисто советская машина👍
надо было как на копейке ставит не ремень, а цепь и тогда пробег в 200 тысяч был бы не проблемой! Всё удешевляют, а получается только хуже и больше возни с двигателем. Между прочим паровые двигатели эффективнее и проще в ремонте. Но они запрещены законом. Ибо кто-ж будет покупать машину на бензине, если паровой движок можно заправить чем угодно (дровами, углем и т.п), главное воды долить.
@@Людовед-ф1о главное надёжность, а не расход. Винтовые поршневые самолеты надежнее турбореактивных. И вероятность отказа в полете минимальная. Расход - это второе, главное безопасность.
По хорошему, в мире всеобщего Китая,надо бы покупать два ремня и один (вместе со старым для сравнения) испытывать на вытяжение или разрыв. Кто придумает простенький стенд? В РЖД подшипники из партии всегда на стенде вначале катают.
За много лет работая автослесарем поменял большэ тысячи ремней ГРМ,приводные шэстерни менял редко,(если розбита шпоночная канавка) ролики менять надо при каждой замене ремня,но есть двигателя укоторых ролики выхажывают две ато и три замены ремня,и если сложно менять ремень,много розборки,лучшэ заменить ролики.
На фольксе не сложно. Я снимаю короб воздушн.фильтра(один болт),отсоединяю воздушн.патрубок. Пластмас.кожух ремня ГРМ на двух защелках,отстегнул и смотриш ремень. Делаю метку на ремне и прокручиваю стартером по полтыка,и все ничего сложного.
У меня туран 2015 1.6 дизель Пробег 162000 км При 60-80км/ч слышно свистяший глухой звук. Был на сервис, сказали уверенно что замена ремня у этих мотора по рекомендации производителя в 210000км. А что касается звука, сказали делать диагностику чтоб понять откуда издаётся. Наверно лучше менять и не рисковать или как?
Это сколько ж надо проехать и сколько резиновых ремней поменять, чтобы железная шестерня так сносилась? Или в резине есть абразив? Или шестерня из совсем говняной стали? Я бы сказал, что это ролик о том, что детали в машине могут быть сделаны из говна. И тогда ресурс очень ограниченный.
Вообще-то, регламент, предписывает " снятый ремень грм, повторно не устанавливают" поэтому, таким образом диагностируют ремень перед тем как выбросить.
Все так делают. Снимают ГРМ и ролики, осматривают и ставят на место. И так каждый раз перед поездкой. У нас во дворе именно так все водилы делают каждое утро.
Скажу вам прямо, у вас во дворе не опытные водители. У меня во дворе ремень осматривают утром и вечером, а если есть время то еще и в обеденный перерыв
Вот вы гоните)
У вас всех там детский сад. У нас в многоквартирном доме есть мастер от УК , который проверяет на всех автомобилях ремни, а если находит трещины , то не выпускает из двора.
Я угараю! 😁👏🏻
в соседнем дворе пошли еще более безопасным путем. В 8:00 построение, выходит ЗАВгар, и на построении требует ГРМ к осмотру, после осмотра определяет кому можно ехать, а кому нужно на ремонт становиться.
У меня на СТО был такой случай. - Притащили клиента. Заклинил мотор.. Автомобиль Гранта. Оказалось - заклинила помпа, и ремень выдержав нагрузку остановил двигатель. Помпу заменили. Клиенту говорю. Покупай новый ремень, новые шестерни, короче, весь набор привода ГРМ обновляй. Тот отказался. Мол - дорого, да и зачем ремень менять, если он такую нагрузку выдержал и не порвался. Значит хороший. Я ничего не стал ему объяснять, у того ни желания ни времени не было, чтобы меня выслушивать. Уехал. Через месяц притащили снова. Только на этот раз ремень лопнул, и двигатель воткнулся. Я всем говорю, что в приводе ГРМ, если что-то из сопрягаемых деталей разрушилось, то менять лучше всё. Потому что поломка, как правило нарушает гармоничную работу узла, что естественно вызывает повышенные нагрузки на детали. А это рано или поздно скажется.
Да лучше сразу машину поменять , с таким подходом
почему ремень грм не подтягивается в процессе эксплуатации?
@@Konper1 лучше просто машину купить. а то волокуша...
накаркал короче
Так советуют почти все слесаря, что бы снять с себя ответственность. Не им же тратиться на запчасти.
Прочитал некоторые комментарии и понял. Что лучше ваз 2108 нет. Все легко доступно. Ремень с роликами и зубчатыми шкивами,ну всё видно как на ладони. Могу хоть каждый день менять. А то у меня мотор ,с клапанами поршни если что встречаются😹 Всем удачи на дорогах. Будьте здоровы 🤗
👍
Да, да, полностью поддерживаю, порвался, притащили, установили новый ремень (комплект), запустили мотор и поехали дальше, всё просто и гениально!
Согласен на всё 100
@@tarasdudnik9764 на калине 1 у меня 8 клапанной порвался ремень на морозе .Заменил сам за полчаса и поехал дальше.Главное штоб запасной был с с собой.
Если вы сняли ремень для такого способа определения, легче его заменить 😀😀😀
Логично)))
Я и говорю- идиот писал
Эт точно. Никто толком не знает кроме него.
Это практические знания, полученные автором. Они важны конечно. Спасибо
Надо поставить безвтыковые поршня и ехай пока не порвётся тогда поменяешь на сегодня лучший совет
Я так и сделал , теперь пох ...до победного...
Не везде такой номер проходит, не все же на вазах ездят. Хотя про ваз тоже ничего плохого сказать не могу.
Я так и делал.
Всегда так делаю и вовек некуплю машину где при обрыве ремня движку хана 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
и на дальняк брать с собой запасной ремень, что бы не тащить машину на эвакуаторе
Для начала научитесь Правильно называть детали двигателя! Не шестерня, а зубчатый шкив. Шестерни находятся на валах коробки передач. Не в обиду, но раз вы собрались учить чему то новичков, то названия деталей не путайте. И ещё - ваш метод определения состояния ремня довольно не простой, несмотря на название видео. Так как чтобы определить состояние ремня вашим способом, его нужно снять с двигателя. А раз уж он будет снят( и сделать это не так просто на современных тачках) то и определять его состояние нет смысла, так как лучше всего установить новый, раз уж старый сняли! Это позволит избежать многих неприятностей, а главное избежать бесполезную потерю времени...
Умные слова это хорошо, но суть парень донес до простого люда , а не для инженеров. И сделал это доступно, уважение ему, и похвала за труд и его побуждения💥👌💥
Покупали хорошим ремень,и второе 40-50тыс пробега,я на Приоре меняю через 40,она 16 клапанная,порвет ремень,клапана загнет.
@@michaelklepikov5408 есть универсальное название "та хуйня". А если ты профи, и тем более пытаешься чему-то научить, то хуйня называется зубчатым шкивом.
тачках? правильно автомобилях, дурик.
@@Abyss_mind. Универсальное "та хуйня" вас чем не устраивает?
Ооочень полезная информация . Я как взял РАФ 4 в 2006 г в масле в ОАЭ , ещё не менял ремень .
На обводном, паразитном ролике можно посмотреть эндоскопом. Достаточно открутить 2-3 болта кожуха ремня ГРМ. На паразитном обратный изгиб обычно больше чем на натяжном. С механикой проще. Вывешиваешь одно колесо, на верхнюю передачу и товарищ крутит а ты смотришь на ремень изогнутый на ролике. Такие трещины или сильный износ зуба, неравномерный износ, видно хорошо. На автоматах приходится добираться до шкивов коленвала для прокрутки.
Свечи лучше вывернуть, заодно хон эндоскопом проверить и нагар :)
Когда комментарий лучше чем само видео 👍👍👍
На 2111 3 раза рвало каждые 5000км, пока 4й мастер не указал на шестерню, и проблему устранил)
Здравствуйте. Вы упустили еще и стиль вождение. Езда на очень высоких оборотах. Переключаться на оборотах с 4 на 2 и тому пободное.
Что ты имеешь ввиду,это правильно или не надо так переключать
@@user-gaslangeldi На высокой скорости не надо
Меняю ГРМ перед каждым выездом в магазин) Сплю спокойно.
У меня один ремень и я его только застёгиваю перед выездом в магазин, чтобы не остаться без штанов во время шопинга.
Супер!!!)))
@@СвойЧужой-ф8е Не могу удержаться! Класс!!!)))
Ай,Маладэ!!!
Дуракам закон не писан...
Резина не держит плотность ремня.
Самое важное это корд внутри него.
Как и у обычного колеса.
Хоть один человек сказал главное.
Почему же тогда сроки эксплуатации ремня ограничены по времени, что в нем разрушается не от пробега а от времени, к примеру если пробег ремня 30 тыс, за время более 10 лет?
А еще разница есть в качестве производителя.
@@prosteyshiy резина дубеет со временем и по километражу обычно смотрят если ездят каждый день хотя бы на работу а если машина стояла хз сколько то там уже по времени ибо ремень задубеет и тупо сломается, на нем сколы появляются
Бывает и зубья слетают с ремня и получается смещение
Молодец нужная инфа спосибо за ролик а шестерня она и есть шестерня красава 🔥
Не меняешь и ездишь, сколько проездит столько проездит. У дяди моей жены был хендай акцент, с родным ремнем пробежал 700т км. Потом порвался конечно. Но, оно того стоило.
Потому что там цепь 🤣
после покупки машины с пробегом залезть и ради интереса посмотреть состояние грм и все что от ремня крутится что бы потом не встать где нибудь на дороге в минус 40
Это ж сколько сотен тысяч километров надо проехать , что-бы резина металл износила.... ? Может , дело просто в некачественном исполнении шестерен ? Раньше на классике с цепным приводом ездил и не заморачивался , а теперь с этими ремнями едь и думай , а вдруг надумает порваться в самом неожиданном месте....Эти ремни и вроде много фирм производит, а везде одно и то же , качество дерьмо , плюс все продавцы предупреждают, что подделок множество . Ну и как эти подделки к нам попадают ? Не с Луны же они к нам спускаются ! Они же сами по дешевке покупают и нам впаривают... .Прогресс налицо.....
У меня один раз брызговик протер заливную труюу бензобака.
Ни говори блин ездишь постоянно думаешь лишняя проблема когда проблемы и так хватает
на йети и цепь есть но такая блин хлипкая. тоже ездит чел и думает порвется не порвется
Резина крепче металла-анекдот или как???
Ремень грм надо менять в сроки заявленые производителем авто, если вы с этим не согласны, то меняйте его сразу после обрыва и загиба клапанов- в этом случае точно не ошибетесь!
Заводской пятилетний в 10 раз крепче. Чем новый магазинный, вот и делайте выводы
@@Disciple-v8r покупайте качественные запчасти
На моей гранте не загибается клапана. двигатель 82 л. С. Летом порвало на 70 т. Первый раз ?
@@stasyaksa1411 а как вы узнаете что они качественные. Сейчас наоборот подделывают дорогие оригинальные и никак не узнаете вы.
@@Disciple-v8r Да ,это проблема ,но ,по любому надо искать и ставить качественные запчасти ,тогда они и прослужат на порядок больше.
Согласен,всегда это знал. Первой изнашивается шестерня коленвала... Зубцы коромыслом... Все замена
Один спец меня учил. Проверяй иногда натяжение ремня, поворачивая его на 90° не более и на сгибе, на шкиве смотри нет ли мелких трещин. Если есть меняй ремень.
Научили буржуи ГРМы менять. При Совке ремень меняли по мере износа, пока не порвётся. Дураки были, хорошо буржуи научили.
Рейку научили менять. При Совке рулевое червячно - шестерённое, залюфтило, подтянул винтом за 10 сек. школьник справится. И служило до списания, масло только меняй во время. Дураки были, хорошо буржуи научили.
Тормоза были барабанные, вакуум не нужен и так затормозит. Никаких те суппортов, барабан расточил, снял бурт, токарю 300 - 400 руб, развёл колодки и поехал дальше. Дураки были, хорошо буржуи научили.
А ещё много, чему "научили". Шаровые вместо шкворня. Шкворень, как бы не болтался, можно ездить хоть млн. км, а шаровый вовремя не поменял, колесо отвалилось. Ещё Граната, не было, не слышали.
Подшипники на переднюю ступицу служили до списания, меняй смазку во время.
Рычаги при совке вечные.
Короче стоило содержание Волги в ДЕСЯТКИ раз дешевле сраного Логана.
Всего не перечесть, чему "научили" буржуи.
"Буржуи! Москвошвея! Слезай с подножки! Ещё парочку! Пивная!" Шариковых ещё на сто лет народилось!
При совке, ты Волгу увидел бы только у батюшки и партийного работника. А запчасти ремонтировали, а не меняли, потому, что тупо не было ничего.
@@Задов-ь7и зато добраться в другой город было проще, дороги пустые были, да и вообще автобусов, поездов и т.д. было больше, не имея машины каждый чел. передвигался быстрее
И дешевле@@ВадимОбъективный
У меня на Приоре 2013 года пробег около 40 тыс. Машине 9 лет, и я с дуба не рухнул, чтобы заводской ремень, у которого заявлен ресурс в 200 тыс. км (машина рестайлинговая) я уже кинулся менять. Как минимум 100 тыс проеду. А покупать в магазине ремень и менять заводской на таком пробеге....надо иметь высокий, раскидистый дуб, и с него упасть.
У меня приора с родным ремнем 150 тыс. Пробежала, сменил перед продажей помпу, ролики и ремень.
На ремне ГРМ турбовой версии, который армирован кевларовой нитью износ в виде трещин не виден.
Был один весёлый случай- обратился знакомый- мол пол года тому отдал двигатель на капиталку и что- то с ремонтом не клеится... Согласился. Сначала в течение двух недель частями приходил двигатель, а что к чему, почему- не особо то и ясно... Хозяин говорит- ремень порвался, клапана там не гнулись, так что зачем двигатель разбирали-не особо то и ясно. Потом добавил, мол грелся прилично и перед тем как умереть совсем начал терять мощность. Начали рассматривать конструктор и обнаружили заклинившую помпу со слизанными с одной стороны зубьями- вот ремень- зверь попался. Сам ремень лицезреть не довелось, но результат работы был на лицо. Конструктор на удивление сложился удачно, но за это время машина потерялась, почти как в МИМИНО... Насилу нашли.
В 1990г. Разработал и разместил чертежи на разных предприятиях(для невозможности кражи изобретения) деталей фрезерного станка с ручным приводом, для дофрезеровки поршней! Станочек умещается на ладони! Переделал сотни авто. Эксплуатация ремня ГРМ, - до полного обрыва! Авто, - ВАЗ 2108, 2109(1100 - 1300 куб.) ВАЗ 2110(1500 куб, 16кл.) И некоторые иномарки! Никаких проблем с потерей мощности! 👋
А что,там станок дорабатывал на ладони?
@@zrvvalga6997 Вы что, вообще сюда зашли не по теме?
Вам, был задан вопрос,а вы хамите.
@@ОлегЕгоров-с8н Милостивый гос.! Вы абсолютно безграмотный балбес! Меняйте "ремни" ГРМ, в своей бестолочи, - (голове)! 😂🤣👈
Есть схема по которой меняю :1 раз комплект полностью, второй просто ремень , и т.д ! Работает !
0
По твоей схеме как часто меняешь, не указал пробег.
Чтоб достать ремень , нужно всю морду разобрать . А когда ты уже разобрал то ты уже и так увидешь что с ремнем . Я думал можно как-то узнать не разбирая машину ))))) а так это все знают .
.
@@ЕркебуланНурмуханбет-л9с Последняя машина с ремнем грм была ауди в 2000 году,с тех пор только цепные моторы
@@ВасяЕ-ф1п на вольвоs80 есть ремень.
@@ВасяЕ-ф1п 2007года вольво.
@@Корсар-з1ь На японцах с 2000 года сижу,забыл уже про ремни. Сейчас приус 16 года,нет ни одного ремня,и натяжных роликов,нет генератора,кондея,стартера...под капотом ничего не шевелится
Если диагностику ремня делать то всё равно разберёшь пол двигателя и меняй тогда, что воду лить?
Ни о чём твой ролик действительно двигателя разобрать и определить
Перед дальней поездкой необходимо проверить не только ремень ГРМ, но колен вал на наличие повреждений, шестерни коробки передач, не погну ты ли клапона, нет ли зазубрин в цилиндрах, поменять за одно всё прокладочки, лишним не будет. До луны путь не близкий
Первый ремень ГРМ обычно работает около ста тысяч км. У меня четвёртая машина с ремнём ни на одной ремень не обрывался. Придерживаюсь схемы --первый через сто, следующий через семьдесят.
Вольво с 80 ремень меняется через 105 тыщ миль, это около 180 тыщ км
Мс❤❤❤❤@@artemivanov-uz9zk
Насадка
Какая машина, у меня гранта 60 000 переживать начинаю.
Короче, ремень ГРМ - это русская рулетка. Нужно ставить безвтыковые поршни.
не всем подойдёт твой совет. Изменённая поршневая (если таковая вообще существует на блок, видимо речь идёт о вазовских моторах) часто негативно сказывается на мощности мотора кто бы что ни говорил. Обычному юзеру твой совет подойдёт, тем, кому нужна полная отдача от мотора - повредит.
Надо цепной привод
простой способ как определить количество оставшегося бензина: вывесить машину, снять бак, слить изнего бензин, измерить мерным стаканом....
Запалить и секундомером замерить время горения.
как догадался?
😂
Сэкономлю всем время: меняйте по регламенту.
У меня в регламенте прописано раз в 120к км но рвутся ремни обычно на 50-80тысячах км и помпа тоже в этих районах клинит или течет
ты не прав! посмотри с 1:20 - если шестерня изношена, ремень порвётся раньше срока по регламенту!!! Это самая ценная инфа в этом ролике!
@@circusv3748 нет рано
Вторая серия начинается со слов как же понять когда менять шестерню 2:04
А если только купил машину? Хер знает, как на ней менял предыдущий хозяин
@@guqvzew4723 Купил - сразу всё поменяй. Это не то, на чём следует экономить. Мой товарищ, у которого не один миллион км за плечами научил меня: самые дешёвые вещи в машине - жидкие (топливо, масло, тосол), следующие по стоимости - мягкие (резинки, пластмасски и т д) и самые дорогие - твёрдые (кузов, движок, коробка). И экономить на дешёвых вещах, рискуя угробить дорогие - это неразумно, мягко говоря
из серии автомобиль надо менять по мере наполнения пепельницы) меняется все комплектом с роликами через установленные регламентом сроки.
Скажу лучше поменять вовремя или раньше, видел когда рвется ремень ГРМ... Ремонт головки обычно и клапанов, клапана гнутся...Короче по деньгам нормально получится....
По букварю замена ремня через 60 тыс.км. Я проехал 125 тыс. и поменял, когда рассыпался подшипник помпы.
«Достаточно взять ремень» , и ещё перед этим разобрать пол двигателя ... а вот как можно определить не снимая ремень ?
Вам же сказали должны быть видны трещины,даже если ремень будет надет! Или снять кожух грм это разобрать пол двигателя,по вашему?? Чем вы слушали...)
@@aIIeJIbCuHoO машины разные бывают....
@@Николай52-й3т согласен,но в основном все легко доступно в этом плане)
@@aIIeJIbCuHoO на десятках да , на 16 Кл жопа
@@adonotnotdoa992 на логане тоже жопа, хрен доберешься
ИМХО, 5-7 лет - это очень много. На моей машине (Renault Kaptur) замена ремня по регламенту через 4 года или 60 тыс. км. Менял при пробеге менее 30 тыс. км через 4,5 года после покупки новой машины. Думал, что ресурс заложен с запасом, но когда меняли, мастер сказал, что я очень рисковал, так как весь ремень был в трещинах. Поэтому сделал вывод, что 4 года - это предел.
ford viesta в июне 9 лет пробег 38000 наверное тоже пора менять ремень ГРМ.
Машине 17 год, пробег 120 ремень не менял . Осмотр перед заменой масла. Ваз 2114. Родные ремни качественные.
Я свой ремень ГРМ с шестернями каждую пятницу вечером протираю самогоном , уже 500 прошли .
Флюенс 2010 года , пробег 130000 , турецкой сборки , вообще ничего никогда не менял , кроме тормозных колодок , надо уже грм менять , или еще лет 10 подождать?
Спасибо за Видио.
У меня на Опель астра один раз помпа сломалась, ремень не порвался но сошел с метки зажигания пришлось мотор ремонтировать. С тех пор меняю все в комплекте.
Астры тоже разные бывают, но на хер-моторе помпа стоит отдельно...
Мужики, разные случаи бывают, будешь определять можешь остаться без мотора, заводом даны гараньтии, делай во время и не надо к гадалке ходить...
ты прав
Жди 120 тисяч, останешся без мотора.
А как быть, если купил машину с рук, а заменить пока нет возможности? Бывает такое!
Гарантии даются на года 3, или пробег, что наступит раньше. А дальше сам
Я так понемаю чере 5лет надо на машине все резиновые изделия менять??????? Если такой розговор пошол.
У Волги 2 ремня полагалось, но хватало за глаза и 1 - го. Ездишь, пока не захлопает, а порвался ремень и х с ним, заменил, минутное дело, не проблема и забыл.
Научили буржуи.
Не всё, что из - за бугра лучше отечественного.
Волге бы мотор современный, всё остальное лучше и желать не надо. Ванна крепкая, просторная, комфортная, обзор из - за тонких стоек лучше, подвеска внедорожника. И резина всепогодная, ни каких хлопот с сезонными переобувками.
как говорил Форд - Волга - это не машина, но уже не трактор...
@@1943anatoly Кому он это говорил? Тебе?
От Форда скрыли, что на выставке в Дрездене в 1958 году Волга М - 21 была признана лучшим автомобилем в своём классе.
Западные немцы у тебя не спросили и таскали Волгу из ГДР всякими правдами и неправдами.
А ещё потрудись, узнай про членовозы.
Спасибо брат!
Полезная информация 👍
Хорошо что к тебе с поршневой никто не обращается . И не забудь шкив на генераторе поменять 😃🙄
Раз в 4 года рено меган 2.
Слава Богу всё в порядке. Сам ремень беру подороже и ролик.
Хонда Акорд , купе, 2011 года, 6 цилиндров- зубчатый ремень и помпа уже проработали 200000 миль или 320000 км . И пока не думаю менять ...
Max Gelezni/
WV passat b5 5 2.8 v6 174 000 миль, или 278 тыс. км. Ничего не менялось по двигателю. За исключением обслуживания генератора. Ремень ГРМ, выглядит очень хорошо.
Порвется поменяешь все.
На volvo s60 290000км c ремнём поменяли всё и сальники. Цена $800 с работой.
👀👀👀👀👀
Двадцать лет ВАЗ-2105 в гараже стоял, потом еще восемь лет ездил (общий пробег 180 тыс.) ремень не разу не менял, только подтягивал.
Брехня
То что вы показали,прописные истины,а вот как узнать,менять или нет,когда двигатель в сборе,
Шелестеть начинает, при работе на холодную. Причем, со временем, все сильней и сильней. А вообще, как 80 - 90 тыс. прошел, лучше менять. Тут кроилово не прокатит. Запчасти еще качественные приобрести. Менять лучше у официалов. Если, что меняешь, с из'яном, то за месяц гарантии обязательно проявится.
@@cudo26071970 Так, а если машине 7лет,а пробег 35т.км - нужно ли менять ремень? Навесной ремень стоит заводской - в хорошем состоянии.
@@АлексейКолчев-ь3с Я бы не стал.
@@cudo26071970 Что именно-не стал? Менять?
@@АлексейКолчев-ь3с Ну, а что еще-то? На заводе наиболее хорошие детали ставят на изделие. С некоторыми допусковыми отклонениями могут отправить на запчасти. Это, собственно, на всех производствах так. А ресурс у такой детали будет меньше. Поэтому, на мой взгляд, если по пробегу время не подошло, и ремень и ролики не шумят и в хорошем состоянии, лучше не трогать.
Спасиб за инфу, доступно....
Пока новая машина, да еще забугорной сборки, ремень пройдет и 100 тыс., а вот после замены криворукими мастерами, ремни уже долго не живут (от 10 до 30 тыс. км)... Смешной мужичок, "взять и посмотреть ремень". Да до него еще добраться надо...
если машина прошла около 15 тыс км, а ремни и ролики менялись 7 лет назад, то рекомендуете менять? А ролики, водяной насос тоже?
Лучше бы двигатели делали без втыковые Тогда и проблем бы не было
В 90-е делали. Но потом сервисмены стали жаловаться что сидят без работы. И налогов от них в казну, естественно, нет. Конструкцию двигателей ''улучшили''. Теперь сервисмены и налоговики довольны. Капитализм, однако...
Очень познавательно доступно мало затратно
чтобы посмотреть пол машины разбери! как производитель рекомендует , так и менять! а кроилово всегда приводит к попадалову!!!
Не нужно там пол машины разбирать. Автора видео слушать нужно полностью, а не через слово. Четко сказано, что новый ремень проработал херню по пробегу. Какой к черту производитель, если ремень под бешеной нагрузкой из-за износа узлов. У меня новый ремень проехал от силы 3 тыс. И все из-за ролика. Умники блин.
Нужно снять ремень, осмотреть и поставить обратно? 🤔
Дело все в том! Раньше запчасти делали на долго вечно а сейчас не соблюдают ГОСТ не митала не резины спецом чтоб с людей бабки тощить
о, и неграмотная школота подоспела.
Я тоже раз в месяц осматриваю,уже все болты слизались ремень пока нормальный, но думаю уже нужно чаще смотреть на всякий случай.
надо каждое утро осматривать
Я в 60 тыс меняю. От греха по дальше. Помпу раз в 110-120 тыс. Как говорится, упаси бог!!! ☝️
Помпа столько не живёт.
187тысяч помпа родная у меня ходит.
@@Пользователь-н7е *Рисковый ты человек 🧐*
тойта с 1995 ни знаю где помпа
Пассат 89г.взял с пробегом 300.000 проехал 150.000 за15 лет ни разу не менял и не собираюсь. Ремень натянут не сильно. Фабия 2013г. 16кл. пробег 102.000 ещё не менял. Так что думайте сами какие на самом деле ресурсы у ремней ГРМ.
Всё очень просто, купил машину б. У. - поменяй ремень и прочие нежные элементы, и как в инструкции - к примеру пишут 60 тыс пробега и менять, то так и сделай а не гадай сколько ещё выдержит.
У меня в мануале к машине написано менять через 150 тыс!?
🤣 ничего себе простой способ. Разобрать мотор, снять ремень, вывернуть и посмотреть 🤣. Каждое утро буду теперь так делать 🤣🤣🤣
Одень очки оверни 3 винта сними кожух и все навиду.
Смотрю и вспоминаю Фиат-Типо 1,6 1989 г. Никаких проблем ни посте обрыва ни при замене. Просто при поднятом капоте.
Да можно ездить спокойно пока не порвется и не думать менять не менять
Тойота креста. 93 года выпуска. От замены до замены 250000 км ремня грм.
Ford Fiesta 1.6 2012 При обрыве ремня двигателя клапана загнутся?
Да,оч просто спасибо
А как определить износ,каждый раз перед поездкой всё это проверять со снятием?)тем более если сами дилеры после гарантийного обслуживания и в автосервисе сторонних гарантию не дают на качество ремня и роликов,если только заказ-наряды и чеки сохранять ,чтобы в суде предъявить за компенсацию в ремонте
Возьмите за правило менять комплект ГРМ каждые 💯 тысяч!
Проверено. Я и таксовал и по трассам гонял тысячА км, но на сотке км. по спидометру менял.
Да, ремень был в прекрасном состоянии и ролик не шуршал, зато душе спокойно.
Старайтесь привязываться к круглым числам спидометра и меняйте масло, фильтра, ремни с кратностью 10 000 км. Это удобно. Никогда не прoeбёшь.
Какой фирмы ремни рекомендуете? Лайк.
Gates, или CONTITECH
@@Atechnics inn германия
Нет никакого ПРОСТОГО способа. Как минимум надо добраться до ремня, уже не просто!
Вы расскажите как определить не разбирая автомобиль атак конечно можно определить пол машины раскидав
Покупайте качественные детали для авто и будет проблема в 10 раз меньше! Лучше бы подготовить видео , как отличить подделку от оригинала или где найти качественную копию.На самом деле цена здесь имеет второстепенное значение ,по сравнению со сроками эксплуатации ,которые могут отличаться в 10 (!) раз.
Валерий Иванов/
Абсолютно точно.
Но дело в том, что качество на вкус не проверишь... Это лотерея. Это как у доктора, он мало что знает об истинном составе о происхождении лекарства, которое вам выписывает. Ещё меньше о том, как это лекарство будет химически взаимодействовать с вашим организмом. И уж совсем ничего не знает о том какие последствия могут произойти после его употребления.
Где же взять качество,если все делается где-то в подвале?(Украина).
@@alexandrshevchov3699 нет никого знакомого за бугром - пусть он пошлёт-- там качественные комплекты ГРМ
спасибо за видео. Так же из ващегоивидео можно сделать вывод, что при покупке комплектов для замены ремня, необходимо обращать внимание на дату выпуска.
Оказывается самый надежный движок это у москвича 408 марки.(если модернизовать гидркомпенсаторами воопще)стоит только шестерни .чисто советская машина👍
Нет, ничего нет советского.
Всё,слизано у них.
Даже, холодильники и бытовые мелочи.
Это,мотор с Опеля.
В поиске,полно роликов на эту тему.
@@ОлегЕгоров-с8н Кто у кого и что слизал, это надо ещё посмотреть, вУмник!!!
@@Alexei_Begu_nov_ski Давай ссылку,прежде чем вопить.
На двигателях модели 05, поршень имеет ямку, а на новых нет почему?
Ремень нужно менять при встречи поршня с клапаном, однозначно!
И ремень и клапан и поршень
Я бы ещё и хозяина поменял.
Нет,его нужно менять когда поршень с клапаном только договариваются о встрече.так дешевле тебе будет.
....''вам снова самый дешевый ремень грм?''
-''нет, на этот раз самые дешевые клапаны и поршни''.
@@ВладимирНиколаевич-ю2п и машину...
Сроки у Вас какие-то мизерные для ремней. На Пежо 607 2,2 HDi - 160 тыс.
Я часто все комплектом меняю,нижняя изнашивается быстрее
Покупается полный комплект и меняется, а по частям это спортлотто.
Запчасти сейчас тоже спортлото
Что входит в полный комплект?
надо было как на копейке ставит не ремень, а цепь и тогда пробег в 200 тысяч был бы не проблемой! Всё удешевляют, а получается только хуже и больше возни с двигателем. Между прочим паровые двигатели эффективнее и проще в ремонте. Но они запрещены законом. Ибо кто-ж будет покупать машину на бензине, если паровой движок можно заправить чем угодно (дровами, углем и т.п), главное воды долить.
А то чтоцепь до пяти лошадиных сил забирает ниочём тебе не говорит ?
@@Людовед-ф1о главное надёжность, а не расход. Винтовые поршневые самолеты надежнее турбореактивных. И вероятность отказа в полете минимальная. Расход - это второе, главное безопасность.
@@Alex_Pile Цепи тоже рвёт, хотя не так часто как ремни. Если клапана не гнёт, то разрыв ремня не такая уж и проблема.
@@Людовед-ф1о А ремень сколько может забирать?
@@Людовед-ф1о Да.. Это ужасно. Вдруг тебя в связи с этой ''потерей'' какой-нибудь болван, стартуя со светофора, - ''порвёт''. Такое тяжело пережить.
Кратко, просто, и понятно... Ничего лишнего. Респект и лайк за лаконичность.
По хорошему, в мире всеобщего Китая,надо бы покупать два ремня и один (вместе со старым для сравнения) испытывать на вытяжение или разрыв. Кто придумает простенький стенд? В РЖД подшипники из партии всегда на стенде вначале катают.
Очень познавательное видео. Спасибо
Почему не делают двойные ремни (т.е два независимых ремня) с датчиком натяжения на каждом?
Я думаю что надо на сборочнй сделать окно нна кожухе чтобы время от времени загядывать на ремень
Сделал, такое окно сбоку на кожухе наверху и поставил пробку,от коробки.
Вперёд и с песней...
За много лет работая автослесарем поменял большэ тысячи ремней ГРМ,приводные шэстерни менял редко,(если розбита шпоночная канавка) ролики менять надо при каждой замене ремня,но есть двигателя укоторых ролики выхажывают две ато и три замены ремня,и если сложно менять ремень,много розборки,лучшэ заменить ролики.
Никогда не меняйте ремень,сразу тащите машину ко мне на капремонт😁
На Вольвовском ремне после 120 тыс трещин и заламывания не бывает,но меняю раз в 100 тыс.Головка с ремонтом стоит 350-400 тыс,стремно!!!
Хороший ролик, спасибо.
Наглядно, доступно и ценно
Это на ВАЗ не проблема менять ремень, а ты посмотри износ на Ауди и VW там всю морду надо снять.
Так что дешевле сразу заменить чем проверить.
Да, согласен.
В логане так же. Купил, чёт расстроился даже
Ауди и ВАГ в целом, технологически другие машины. Не стоит сравнивать их с ВАЗом.
На фольксе не сложно. Я снимаю короб воздушн.фильтра(один болт),отсоединяю воздушн.патрубок. Пластмас.кожух ремня ГРМ на двух защелках,отстегнул и смотриш ремень. Делаю метку на ремне и прокручиваю стартером по полтыка,и все ничего сложного.
@@ДмитрийДимов-ц8ы
Но ты никак не сможешь определить состояние ремня пока его не согнешь в обратную сторону
менять нужно в срок если не хочешь +
У меня туран 2015 1.6 дизель
Пробег 162000 км
При 60-80км/ч слышно свистяший глухой звук.
Был на сервис, сказали уверенно что замена ремня у этих мотора по рекомендации производителя в 210000км. А что касается звука, сказали делать диагностику чтоб понять откуда издаётся.
Наверно лучше менять и не рисковать или как?
Бля,а я думал, что без разбора движка, например на слух,а так раскидал и меняй,одни маты от просмотра.
Ну вообще то ремень меняют по времени и по пробегу.
Обычно если ремень оборвался, то мотор ремонтировать уже не имеет смысла, дешевле другой купить..
У меня знакомый на слух дефектовку ремня делает, до 200 т ремень ходит потом порвался жаль
Ещё могу дополнить : замасленный ремень тоже под замену с устранением причины замасливания
есть двигателя где ремень промасленный а не сухой. С ними что делать?)
@@A1eqsey 21 год катаюсь уже на моторах с цепью грм. Неужели еще ктото делает с ремнями?
@@ВасяЕ-ф1п да, практически все
Так тема не раскрыта, если всё разобрал так и меняй, а как определить не снимая.
Авто 14 модель, выпуск 2005г., пробег 143 тыс. км. Ремень не менял, с двигателем, коробкой и прочие всей ходовой и рулевой не занимался.
Это сколько ж надо проехать и сколько резиновых ремней поменять, чтобы железная шестерня так сносилась?
Или в резине есть абразив?
Или шестерня из совсем говняной стали?
Я бы сказал, что это ролик о том, что детали в машине могут быть сделаны из говна.
И тогда ресурс очень ограниченный.
🤣
Вообще-то, регламент, предписывает " снятый ремень грм, повторно не устанавливают" поэтому, таким образом диагностируют ремень перед тем как выбросить.