TUDO SOBRE RELAÇÃO DE MOTO - PARTE I - RETIRANDO A CORRENTE
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- Опубліковано 18 жов 2020
- TUDO SOBRE RELAÇÃO DE MOTO - PARTE I - RETIRANDO A CORRENTE
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Mais uma série de vídeos de mecânica com o Marcelo Peixoto da Tecmoto! E dessa vez gravamos o passo a passo da troca da relação por uma relação DID. Na série falaremos sobre:
• Retirar a relação e fazer a limpeza
• Conheça o kit de relação: corrente com retentor, coroa e pinhão
• Como colocar a relação
• Como Lubrificar a relação e os lubrificantes da Motul C1, C2, C3 e C4
Acompanhe a série e deixe suas dúvidas de mecânica nos comentários que responderemos aqui ou nos próximos vídeos!
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Rapaz!!! Pena que não tenho mecânica assim aqui na região! Parabéns ao profissional
O cara realmente conhece só faço uma crítica construtiva: seria melhor lavar a moto antes de se executar um tipo de revisão dessas até para poder visualizar outros possíveis danos ou irregularidades.
Antes de lavar acho interessante fazer uma inspeção visual para verificar se não há vazamentos. Depois disso lavaria para fazer a manutenção.
Hoje tive o prazer de conhecer o Marcelo da Moto Tec além de um profissional excepcional uma oficina show de bola um pessoa muito bacana, amigos motociclistas que procuram por uma oficina de qualidade e principalmente com um profissional honesto, assino embaixo a Moto Tec e tomo a liberdade de convidar vocês a tomar uma café com ele !!!!
Muito obrigado Marcelo pela atenção e o profissionalismo com o qual você me atendeu!!!!
Parabéns pessoal! Vídeo bem didático e muito interessante! O Marcelo deu uma aula!
Pensa num mecânico Caprichoso
Esse é viu, Adilson. =)
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Deixa o link da ferramenta original D.I.D .
É quase uma aula realmente, curtindo demais os vídeos desse fera, entende demais, parabéns destino incerto muito bom trazer esse conteúdo
Manda endereço da oficina por favor
Abraço
Like 👍 um abraço do casal Dante e Andreza de Sinop-MT
Vocês são de campo grande mato grosso do sul ?
Fala pessoal! Somos de São Paulo!
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essa corrente Did é nacional ou importada? nacional é viavel para essa cilindrada?
Deu pra perceber que ele manja muito. Vivendo e aprendendo .
Boa Enzo!!! VqV!
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Muito bacana o conteúdo ! E um excelente mecânico ! Muito atencioso e caprichoso ! Difícil encontrar por ai...
Tiger 800
Cara...aprendi muito sobre manutenção de corrente. O Marcelo sabe muito.
Tá só começando Ricardo! =D
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Marcelo está de parabéns! Quebra o mito do "mecânico de Rêgo de fora". Mecânico precisa estudar!
Boa Rodrigo!!! VqV!
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Já faço parte do time. Vídeos sensacionais!👍
Eu uso nas nossas motos com essa maquinha de feecha a corrente e a coroa eu costumo apeetar usa torquimetro
Boa Paulo!!! Isso aí!
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Essa oficina/mecânico tem canal no UA-cam?
Tem, o Destino Incerto! =D
Brincadeira Gabriel, não tem não, mas vai aparecer muito por aqui!
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Brother, lavar a corrente com óleo Diesel?
👊🏼. TMJ
Bóra Rud!!!
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Sobre frequência de lubrificação?? E também sobre a problema na flange do cardã da Tiger 1200? É que vi uns vídeos sobre esse assunto.
Fala Rud! A lubrificação é o quarto vídeo! Está bem completo.
Da flange vimos alguns casos no Whats App, mas nem eu nem o Marcelo chegamos a ver nenhuma moto com o defeito.
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@@destinoincerto Valeu Ton 👍🏼
Cara bom esse seu mecânico hein!
Muito Nivaldo!
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Boa noite amigo! Sou proprietário de uma Vstrom 650 XT ABS e tenho acompanhado os vídeos do mecânico Marcelo Peixoto, e desejo saber onde está localizada sua oficina! Se puder me passar o contato dele, ficarei muito grato! Obg. Abç
Boa noite gostaria de saber aonde fica a Oficina do Marcelo? Obrigado
Fala José Renato! O Marcelo trabalha por agendamento apenas. Segue o contato dele: 11 98181-2504. Abração.
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Tamo junto
VqV Fabricio!!! =D
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Boa noite Tom tem como você me enviar o link da tua seguradora?
Ótima explicação, nunca ouvi falar que o motivo de entortar a corrente, era lavar com uma máquina de alta pressão, pq tira a graxa. Mas é o que acontece com a relação da minha moto, ela fica torta, encavalada.
Procurei muito sobre, e não encontrei nada.
Mecânico bom hein .
E qual o valor da troca de embreagem
Qual o valor pra trocar a relação ?
Tom, minha Tiger de problema na caixa de direção com 10 mil km apenas, criou um calo. Vi que os rolamentos são esféricos, posso trocar por rolamento cilíndrico que são mais resistentes? Manda essa pro Marcelo responder... Rs
👍🤜🤛
VqV Pedro!!!
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Tom, tenho uma pergunta. o rolamento da roda é blindado, ele pode ser desmontado para engraxar ou tem que substituir?
Só trocando mesmo
Amigo, tenho uma fazer 150, pego mais de um km em estradas de chão. Mais o menos uma vês por mês eu uso querosene para lavar a corrente, mas a corrente não é com retentor, posso continuar usando querosene? E porque o produto da motul é muito caro!
👍
VqV Santos!!!
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Duas dúvidas: Contato da oficina do Marcelo e se ele indica alguém no Rio para as nossas Tiger.
Fala Rodrigo! Putz no Rio eu vou ficar devendo. Contato do Marcelo: 11 98259-9614. Abs.
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Boa tarde meu amigo. Onde compro a chave original da Did para fazer esse serviço? Valeu
Gostaria de saber se é aceitável retirar um ou dois elos da corrente para compensar a folga grande. Isso porque alguns mecânicos fazem isso em motos pequenas. Abs.
Fabio, NUNCA PERMITA ISSO! A corrente alonga porque os pinos delas de desgastam e por isso afinam, portanto, a resistência deles diminuem. O calculo de alongamento da corrente e o limite de ajuste no eixo da roda já prevê o quanto estes pinos podem desgastar. Se a corrente for cortada, eles continuam se desgastando e pode levar a ruptura. Outro problema é que com o desgaste o passo da corrente se modifica, se torna maior, portanto o engrenamento com a coroa e pinhão vai se tornando cada vez mais irregular, podendo causar travamento.
Em caso de dúvidas, estamos a disposição!
Eita!!! Mas todos que conheço indicam o Querosene pra lavar...... Devo lavar com oq?? O c1 tem querosene na Fórmula
Boa Pergunta. Vai pra lista pro Marcelo responder Adilson. Obrigado!
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@@destinoincerto show👏🏻👊
Salve!
Tudo bão Diogo?
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Quantos Km rodou com essa relação DID ?? Abraço. Ótimo conteúdo
Oque é melhor.oleo ou graxa grafitada.?
Marco, permita-nos responder... sempre óleo. Tem melhor poder de lubrificação e tem remoção mais simples na hora da limpeza para troca. A graxa é como uma esponja com óleo, com o tempo o lubrificante se perde, permanecendo apenas o espessante e as impurezas que a graxa atraiu.
Querosene não é indicado para a limpeza da corrente?! Mas como faz pra tirar a lubrificação velha? Tem um vídeo no UA-cam de uma concessionária da BMW recomendando o uso do querosene.
Acho que ele se referiu a infiltração de solvente para dentro do oring removendo a graxa interna que e aplicada na fabricação da corrente e depois não tem como repor. Eu só uso um detergente desengraxante e C1 da Motul e depois uso Mobil Chain lub semanalmente ou C4 para viagens longas.
Isso mesmo Rodrigo. Além do que a querosene com o tempo danifica os retentores da corrente. ;O)
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No manual da minha moto, a fabricante "no caso a Yamaha" ,também recomenda a limpeza com querosene, é confuso isso...
Os manuais de vários modelos de motos, de vários fabricantes, mandam usar querosene.
Um americano colocou anéis O-Ring em vidros com querosene, diesel, gasolina, etc., deixou vários dias e depois analisou o resultado. Querosene foi o que menos afetou o anel O-Ring, seguido do diesel.
Eu uso querosene para limpar e Motul Chain Lub Off-Road para lubrificar (minha moto não é off road, mas, como eu uso todos os dias, inclusive abaixo de chuva, prefiro um lubrificante que não gruda sujeira).
A corrente fica dura de virar quando vc só vai engraxando e nunca limpa a corrente. Vai acumulando sujeira com graxa velha nos o-rings e fica dura.
Qual o valor de trocas de pastilhas, tanto dianteiras quanto traseiras
Salve Ton. Pego estrada de terra todos os dias (10km) qual deve ser a frequência de lubrificação da corrente?
Permita-nos responder Alexandre, a lubrificação é parte da corrente, ou seja, olhando para ela, tem que enxergar a lubrificação. Em correntes sem retentor, ela deve ser mais frequente, e a lubrificação deve ser principalmente direcionada para o interior da corrente, entre os pinos e as buchas. Já nas correntes com retentores, a lubrificação interna está garantida, por isso direcione o lubrificante para o externo da corrente, neste caso pode ser em intervalos maiores.
Na prática, entre 500km e 1000km (com e sem retentor) deveria ser feita uma lubrificação.
Mas lembre-se óleo novo sobre óleo sujo perde a eficiência. Sempre que possível, remova o lubrificante usado antes de aplicar o novo.
Só quem tem tiger 800 sabe desse detalhe kkkk
Saindo de Santa Rita do Pardo com destino a Campo Grande tbm, voltando de uma viagem em Minas Gerais a porca di pinhão da minha tbm caiu, por sorte a 4 kms da cidade.
A arruela de fixação foi pro espaço e nunca mais vimos kkkk o Macanico conseguiu fixar com a porca da homocinetica do gol e segui viagem até em casa “essa porca está até hoje, 15 mil kms depois.
Com certeza Tiago ... heheh ...
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Tenho visto na net uns kits onde se troca a corrente por Correia. O q vcs acham disso?
Fala Verdi! Conheci uns pilotos bem satisfeitos!
Essa vai pra lista de perguntas para o Marcelo! ;o)
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Querosene ou disel para limpar corrente?
Estraga os retentores Moto Hacks! O Marcelo fala mais nos próximos vídeos.
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Os manuais de vários modelos de motos, de vários fabricantes, mandam usar querosene.
Um americano colocou anéis O-Ring em vidros com querosene, diesel, gasolina, etc., deixou vários dias e depois analisou o resultado. Querosene foi o que menos afetou o anel O-Ring, seguido do diesel.
Eu uso querosene para limpar e Motul Chain Lub Off-Road para lubrificar (minha moto não é off road, mas, como eu uso todos os dias, inclusive abaixo de chuva, prefiro um lubrificante que não gruda sujeira).
@@GlaucoDelevedove sua pergunta é muito importante e muito comum entre os motociclistas. Use solventes químicos apenas se sua corrente estiver muito impregnada de sujeira. De fato, em testes realizados a querosene se mostrou menos prejudicial aos retentores de borracha, porém o risco de contaminação da lubrificação interna é maior, principalmente pelo uso de X'rings que possuem menor atrito. Alguns manuais de motocicleta indicam querosene, isso se deve a roteiros trazidos de correntes sem retentores. Quanto ao teste do americano, não devemos deixar de analisar o fato de que na corrente, os retentores estão sob pressão, 100% do tempo comprimidos. Qualquer variável na estrutura pode causar trincas.
Recomendamos o uso de agua e sabão e uma escovinha para limpeza. Em caso mais severos, dilua um pouco a querosene na água até que a solução se torne eficiente.
ATENÇÃO: cuidado com o excesso de limpeza, muitas vezes isso danifica a corrente mais que o uso. Evite desingripantes, eles não permitem a aderência do lubrificante.
@@didcorrentes Muito obrigado pelos esclarecimentos! A DAIDO tem venda direta para o consumidor final? Ou, poderiam indicar lojas no Brasil? Já fiz importação direta dos EUA, mas com o U$ alto, não dá. Obrigado!
@@GlaucoDelevedove podemos indicar um revendedor mais próximo... qual sua cidade?
Putz, quanto ficou essa revisão?
Eu tenho uma parceria com o Marcelo.
Mas vou anotar a dúvida e o Marcelo responde depois Edson.
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Legal a revisão, mas Tom, cria vergonha e troca a bolha da carrancuda, tá muito feia....kkkkk
boa noite usar óleo de motor na corrente e errado ???
Errado não é. Mas ele não vai ficar na sua corrente e vai melar a moto toda.
Dúvida anotada Claudio! Faz sentido Rodrigo!
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Mas não lavou a moto... Aí é pra arrebentar com o mecânico...