Yo tuve uno, todas las revisiones al año sobre 15.000km en el servicio oficial (y eso que me decían que perfectamente podía hacer 25.000km), menos mal que amplié garantía a 4 años o 65000km, porque a los 4 años y 60.000km, me salto el aviso de fallo de presión de aceite y me cambiaron todo el kit completo en garantía, encima gastaba aceite desde los 30.000km, tenía que llevar una garrafa en el maletero porque le faltaba aceite cada 6 meses, no llegaba a pasar la revisión y tenia que rellenarlo, cuando me dijeron que acortase el cambio de aceite a los 10.000km y a cambiar la correa cada 60.000km entonces tomé la mejor decisión, quitármelo de encima. Siempre he tenido coches de Citroen y DS y después de esta chapuza, de ir jugandotela a que gripe el motor y no responsabilizarse el fabricante en los gastos extra que conlleva adelantar todos los mantenimientos, me he sentido estafado, me han perdido como cliente fiel de mas de 20 años. Ademas no pienso recomendarle ningún vehículo del grupo a mi circulo mas cercano.
La chupona se atasca porque los ingenieros de citroen se le ocurrió poner una correa de distribución bañada en aceite que se degrada y van las particulas a parar al cárter y cambiala a los 90000 km si no quieresas daños, y Citroën se calla , si gripas a poner motor nuevo, seguid, comprando tricilíndricos de psa, vereis que bien os lo vais a pasar
@@Identificador2212 Yo tuve uno, todas las revisiones al año sobre 15.000km en el servicio oficial (y eso que me decían que perfectamente podía hacer 25.000km), menos mal que amplié garantía a 4 años o 65000km, porque a los 4 años y 60.000km, me salto el aviso de fallo de presión de aceite y me cambiaron todo el kit completo en garantía, encima gastaba aceite desde los 30.000km, tenía que llevar una garrafa en el maletero porque le faltaba aceite cada 6 meses, no llegaba a pasar la revisión y tenia que rellenarlo, cuando me dijeron que acortase el cambio de aceite a los 10.000km y a cambiar la correa cada 60.000km entonces tomé la mejor decisión, quitármelo de encima.
@@ztaMortalHonda Civic gasolina 2006-2011, 1.8 140 CV y el Honda Civic diesel 2006-2011 2.2 140Cv, No te los acabas, antes te mueres tú y el coche sigue dando guerra!!!!
Pero aún así venden muchísimos coches , porque la gente no se informa, cuando te lo compras es cuando te das cuenta,y las autoridades no deberían obligar a la marca a reparar el coche?
A nosotros nos pasó en una Picasso... La famosa correa bañada en aceite y la chupona... Así llevan años vendiendo este motor... Lo que no se es como no hay una entidad reguladora que penalicen a este tipo de fabricantes
Gracia por comentar!! 👍 no hay regulación porque solo afecta al cliente final. Si esto afectará a la contaminación medioambiental ya verías como si habría sanciones. Lo único que puede hacer el usuario final, sería una denuncia colectiva he imagino que así si escucharían. Un saludo 👋
@@PaletMotorOficial gracias por responder... También tengo entendido q maltrata bujías y puede suponer un problema... De echo tuvimos un problema con una de las bujías a los 50000kms... A punto estuvo de romper y liarla buena. Habeis tenido que hacer intervenciones por este problema?
Tengo un C4 Cactus y me pasó lo mismo. Me quejé a Citroen y me arreglaron el problema de la correa sin pagar un €. Es un defecto de fábrica y por lo tanto se han de hacer cargo los fabricantes.
@@pedrodiego482por mucha garantía que tenga no deja de ser una chapuza de diseño, que además te obliga a tener tu coche parado. Además la garantía no es de por vida y cuando se acabe, el cliente tendrá que pagar la reparación.
Grandes ahorros energéticos, eficiencia de motores y mejor gestión de humos. Claroooo. En pocas palabras. Motores cogidos por pinzas que al final de la jugada, salen del banco de pruebas y en definitiva contaminan más, provocan más recambios y cuestan más. Robo a mano armada. Y luego hay que salvar sus fábricas con dinero público.
Que ruina,eso en los tiempos que estamos con estos calamidades de ingenieros su obsesión es rebajar costes de cara al fabricante,que las consecuencias alguien las pagará... ¿...quien....? 😮
Este mismo motor lo tenemos en los coches de mi gremio la Policía Nacional, los Citroen C5 aircross. Dicen que el peor renting con diferencia. Entre la mecánica y la electrónica un fiasco total.
Gracias por comentar 👍 la verdad que si!! Tenemos alguno de vuestro gremio( policía local y mossos d’escuadra) y también se quejan de que son lo peor. Un saludo 👋
A un familiar mío, acaban de cambiarle el motor entero a su 208, con 40 mil kms por fugas de anticongelante. Y un compañero de trabajo se ha quitado de encima un 5008 con 8 Ania aburrido de problemas. No sé cómo se venden
Hola.... PSA no es igual a mierda..... yo tengo un citroen berlingo 2.0 hdi y bien .... del año 2000 con 23 años ahora mismo .... me han salido cosas qe se han ido reparando en estos años de uso ....correa en seco qe se canvia cada 120.000 km .... en mi opinión creo qe el gran problema con este motor 1.2 thp es qe no han hecho las pruebas de desgaste y funcionamiento qe deberian de haber hecho antes de sacarlo a la producción y venta .... ya qe si lo hubieran hecho en vez de correa llevaria cadena como el 1.6 thp .... es una pena qe estas cosas pasen hoy en dia ya qe dejan en muy mal lugar a marcas .... digamos de toda la vida .... 🙄
Los del grupo psa no tienen vergüenza, un conocido joven con toda su ilusión después de ahorrar años se compra un peugeot 308 el cual le flipaba por su diseño, ignorando que estos motores tienen la tara de la correa húmeda. El suyo en concreto el 1.2 de 130cv. Cuando me lo enseñó el coche guapísimo, muy bonito pero en cuanto me dijo el motor, le dije que revisara los problemas que están dando, total coche nuevo y el chaval ahora ralladísimo después del dineral que ha desembolsado y que se entere por terceros de los posibles problemas que le dará sin llegar siquiera a los 100.000km. ya no solo es joder al cliente, si no a las personas ilusionadas con un coche nuevo y enterarse de que seguramente tendrá que gastarse un dineral en mantenimiento.
Toda la razón del mundo! Gracias por comentar!👍 en este caso lo único que puede hacer para prevenir estos problemas, es reducir el intervalo de sustitución del aceite a 10.000km y poner el aceite 0w-20 que recomienda el fabricante y en cada revisión revisar el estado de la correa de distribución, ya que se ve por el tapón y al menor síntoma sustituirla. Peugeot recomienda ahora hacerlo cada 60.000km la correa bañada. Un saludo 👋
Tengo ese motor. Y a sabiendas del problema. Cambio el aceite cada año o cada 10.000 km y cambié la correa con 60.000 km.. La chupona limpia.. No es mal motor. Pero hay que saber el problema que tiene y tomar ciertas precauciones. Cambio de correa 350 €
Yo lo tengo en un C5 Aircross, se debe de usar el aceite especifico por marca y cambiar el aceite y filtro a los 10000Km si quieres que la correa no se deteriore por el aceite contaminado de gasolina, de cuando trabaja frio. Yo examino la bomba, la correa y otros componentes afectados cada 40000km para confirmar este consejo y por a hora es lo único que da resultado hasta que no se resuelva el defecto del motor o bien cambias la correa cada 60000km según Peugeot
@@curromio Exacto. De acuerdo en todo. Desde que lo compré uso Motul specific 0w30 para psa 2312 y ninguna viruta en la correa. La cambié a los 60.000 y 6 años y estaba nueva
Yo tuve uno, todas las revisiones al año sobre 15.000km en el servicio oficial (y eso que me decían que perfectamente podía hacer 25.000km), menos mal que amplié garantía a 4 años o 65000km, porque a los 4 años y 60.000km, me salto el aviso de fallo de presión de aceite y me cambiaron todo el kit completo en garantía, encima gastaba aceite desde los 30.000km, tenía que llevar una garrafa en el maletero porque le faltaba aceite cada 6 meses, no llegaba a pasar la revisión y tenia que rellenarlo, cuando me dijeron que acortase el cambio de aceite a los 10.000km y a cambiar la correa cada 60.000km entonces tomé la mejor decisión, quitármelo de encima.
Qué auto tienes? Me he comprado un 2008 con este motor de 100 caballos y ahora estoy pensando qué he hecho...pero según tus consejos controlando todo a esa cantidad de kms no creo que tenga problemas...saludos y felices fiestas
Tengo un Opel Vectra de 1989 motor 2 litros de 115 cv con 465.000 kilómetros, la distribución se la hice a los 354.000 kilómetros y al menos el motor funciona como el primer día, tan solo he notado que entre cambios de aceite, cada 10.000 kilómetros, ahora me gasta medio litro de aceite, hasta los 350.000 no gastaba ni media lata de Coca-Cola. No pienso cambiarlo por un coche nuevo con ese motor THP que sea como una hipoteca.
Menuda cagada los motores puretech del grupo PSA, no lo van a arreglar, ni a solucionar la pifiada de la correa sumergida en aceite, solo parches a cargo del dueño , teniendo que cambiar el aceite y la correa a la mitad de kilometros que deberían, solo tendría uno de estos motores si me regalaran el coche porque yo no pago por eso ni de coña, están engañando a los compradores Anda que no he visto casos así y peores 🤦
@@jorgemartincosgaya494 En los Ford tienen la misma correa de distribución bañada en aceite en los motores 1.0 ECO Boost. Pero no tienen tantos problemas como PSA en relación con la correa.
Ya es una constante este problema... Cuando llegue al final de su vida mi c3 II con motor atmosférico del 2010 NO me voy a gastar el dinero en esta mie rda de coches (Entre 15.000 y 20.000 euros una mrd de coche que no llega ni a 100.000km... Ni hablar, ¿Nos hemos vuelto locos o que?
En breve subiremos un short con el útil para saber si hay que cambiar el motor. Te mide la holgura producida por el desgaste. Lo mismo que usa Peugeot para determinar si sustituye o no el motor. Gracias por comentar @Antonio M👍
Tengo un VW polo con un 1.0 atmosferico de 80cv (2021) tiene 340.000 km, tres cambios de distribución ya, bujias , aceite y filtros, sigue como nuevo, a pesar de ser un coche fabricado recientemente, muy contento con la compra , habia escuchado muchas cosas malas de los 1.0 (aunque la falta de potencia es evidente, si no estas en 4ª se te viene abajo en un puerto de montaña) para lo demás está bastante bien
Que maravilla corea encurtida, en casa tenemos un c3 con cinco años y de momento ningun problema ( cruzo los dedos después de ver esto) tambien tenemos un Toyota de seis años y dando problemas desde el primero, casi llego a las manos con un jefe taller de "Joyota", en fin la industria del automóvil moderno es un timo para el consumidor.
Estoy harto de estos videos en los que claramente es negligencia del dueño del carro…. El motor viene con especificaciones y mantenimientos indicados este tipo de fallo JAMAS!!!!! Oigan bien JAMAS!!!!!! Va a ocurrir si se realizan los adecuados mantenimientos y cambio de correas en tiempos estipulados….. soy dueño de uno y mantengo mi carro en talleres oficiales y cumpliendo todo a regla y la correa esta perfecta!!!! Pero en las mismas revisiones vi a varios llegar con el carro malo pero claro, habian usado aceites que no eran, habían sobrepasado tiempos de mantenimiento e incluso ellos mismos habian hecho reparaciones por fuera del taller oficial o por mano propia…. Basta con este alarmismo que este tipo de casos jamas ocurre con los vehiculos bien cuidados…. Un buen carro tiene DUEÑO consciente de lo que compro, las especificaciones de sus motor y sus debidos mantenimientos….
exactamente, la gente cambia el aceite cada 30.000 km y usa un aceite no indicado y luego vienen los problemas. Tambien son motores muy vendidos que por lo tanto en total es normal que haya más de ellos con fallos que otros motores con pocas ventas. Obviamente hay motores que necesitan menos mantenimiento pero tambien en muchos casos son mucho mas caros.
Bien dicho se revisa cada poco tiempo con su aceite del más bueno el que usa y mantenimiento al día y menos estirar los días bien dicho te felicito caballero
Efectivamente,este motor puretech haciendo el mantenimiento anual como corresponde y el aceite que preconiza el constructor,no da ningun problema,un motor que consume poco y va muy bien
Una ñapa, para esos motores, hacer un tapon registro para poder limpiar la aspiracion del aceite sin tener que quitar el carter, y en cada cambio de aceite poder registrar.
C'est la segmentation du moteur qui est défectueuse et permet à l'essence de finir dans le carter d'huile afin de réaliser une réaction chimique attaquant la courroie. Certaines Peugeot ayant des chaînes ont des casses de chaînes puisqu'il y a des économies sur les pièces.
Una amiga tiene un Peugeot 5008 de 2016 1.2 130 cv y le consume aceite por un tubo, siempre está rellenando, lo de la correa todavia no le ha pasado.....¿Por qué le consumirá tanto aceite?
Me gustaría conocer al ingeniero que dijo ( uuum hey olle! Ya se que vamos hacer pa mejorar los motores, vamos a bañar las correas en aceite, que asi van mas finas) 😮💨. Si es que hay tontos pa to los dias pero no dan los dias pa tos los tontos que hay
Hola, comenté a varios compañeros de trabajo con esta motorización que le dieran una vuelta al tema, a alguno le comentaron que este problema solo lo tienen los 1.2 puretech de una franja de años. Los que vende ahora nuevos, ¿tienen este problema?, ¿Solución?. Gracias, un saludo.
Hola @XUAN gracias por comentar 👍 nosotros no tenemos ninguna notificación de que este problema se haya resuelto en modelos más modernos. Lo que si sabemos es, que la marca ha bajado los kilómetros de sustitución de la correa por debajo de lo establecido y a modificado la calidad del aceite de 0w30 a 0w20 para evitar esa degradación prematura. Aún así seguimos teniendo casos. El último, está semana matrículado en 2021 con 55.000km afectado. Un saludo 👋
Cuando abrí el tapon del aceite del primer motor de esos me eche las manos a la cabeza, puntos ingenieros... A un cliente de mi taller tengo que rellenar el filtro de aceite para que no salte la luz de falta de presión, y el tío no lo quiere arreglar, verás tu 😂
Deberíais contar kilómetros que tiene, mantenimiento realizado etc, no decís nada de eso. En casa tenemos uno, revisiones a los 10000kms, casi 5 años y la correa está nueva así que a los nosecuantos millones de motores puretech que se han vendido en tantas marcas distintas es normal que le salgan unidades con fallos. Si ya sabes el fallo de eso coche, con hacerle los mantenimientos adecuados, no hay ningún problema. Un saludo a los que no lo tienen pero rajan de él .
Gracias por comentar! 👍 es cierto que si conoces el problema de estos coches puedes hacer el manteniendo correcto. Tú lo haces de manera perfecta haciendo cambios de aceite a 10000km. Es lo suyo. El problema es que en la casa cuando alguien se compra el coche no le advierten de este fallo ni del mantenimiento adelantado que hay que hacerle ya que de origen vienen con revisiones cada 25.000km. Hay muchos casos en los que el dueño lo lleva a la casa y le ha ocurrido el problema de la correa. No todo el mundo se informa del coche que se va a comprar sino más bien se fía de lo que el comercial le dice en la propia marca. Tú has hecho bien los deberes y tienes el vehículo en perfecto estado pero no estaría de más que cuando vas ha adquirir el vehículo nuevo, te aconsejarán sobre el mantenimiento dependiendo del uso que se le dé al coche, ahorraría muchos problemas al cliente y a la propia marca por las garantías. Un saludo 👋
Yo tuve uno, todas las revisiones al año sobre 15.000km en el servicio oficial, menos mal que amplié garantía a 4 años o 65000km, porque a los 60.000 me salto el aviso de fallo de presión de aceite y me cambiaron todo el kit completo en garantía, encima gastaba aceite desde los 30.000km, tenía que llevar una garrafa en el maletero porque le faltaba aceite cada 6 meses, no llegaba a pasar la revisión y tenia que rellenarlo, cuando me dijeron que acortase el cambio de aceite a los 10.000km y a cambiar la correa cada 60.000km entonces tomé la mejor decisión, quitármelo de encima.
Yo no se como se sigue vendiendo en argentina este peugeot y citroen con el mismo motor q tiene este evidente problema y el de gm 1.0 onix ,trakker tienen la misma correa en baño de aceite y no dicen nada
La correa cuando se deshace va ha parar directamente al cárter y lo primero que lo frena es la maya de la chupona por eso motivo no llega al filtro de aceite. Un saludo 👋
Gracias por comentar! 👍 en estos coches se ovalan los cilindros y por eso consumen más aceite de la cuenta. Les pasa como a los 1.2tce de Renault. Al menos es lo que sabemos hasta hora sobre el consumo excesivo. Si averiguamos más información os lo haremos saber. Un saludo 👋
El motor de 82cv, no lleva turbo por lo que la correa tarda más en degradarse ( es lo que hemos ido observando durante este tiempo), de todas formas lo recomendable en estos coches es revisar la correa cada cambio de aceite y como mucho sustituirla a los 100.000km por lo demás tiene sus cosas pero como todos. Un saludo 👋
Yo compre uno de segunda mano con 120 mil, hago el mantenimiento en el concesionario oficial, es un 1.6 thp 200 le hice 20 mil km y el coche esta nuevo. No sé puede generalizar. Es un motor muy potente.
No es lo mismo . Estos son los PSA 1.2 con correa de distribución interna bañada en aceite . El que tú tienes no tiene este conflicto. Las correas de estos motores se van desgastando y la basura queda dentro del motor , tapando por completo el motor . Según PSA se ha solucionado con correas de mejor calidad y siempre usar aceites 0w30 certificados para este tipo de motor … que suena como tanque ( tengo un citroen con este motor )
@@PaletMotorOficial Estoy esperando un Peugeot 2008 nuevo, estoy a tiempo de arrepentirme. Me aconsejas cancelar la compra y buscar una mejor opción? (Quiero un coche que me dure "toda la vida")
He visto que van publicar hoy un vídeo sobre cómo va actuar Peugeot sobre ese problema. ( garantía, sustitución …) ua-cam.com/video/GBK9RyKHvYo/v-deo.htmlsi=NUDVOrhpdu8c
Jajajaja 😂😂😂😂, jajajaja. PSA se rie de los clientes en su cara y nadie hace nada. Menuda DEMOCRACIA en la que vivimos.
En los USA ya les hubieran caido los cataplines. Y aquí te dicen " mantenimiento incorrecto" 😂😂😂😂😂😂😂
Uajjaja y los de grupo vag ya no te cuento ..
Que mierda de marca eso en hyundai kia no pasa
@@samuelmarrerogarcia3316Los coreanos también se averían. No inventes
Esos con la correa sumergida en aceite son más caros de mantener que una amante
Jajajajajjajajaja
Se te ve escarmentado😂😂😂
Jajajjaa
Yo tuve uno, todas las revisiones al año sobre 15.000km en el servicio
oficial (y eso que me decían que perfectamente podía hacer 25.000km), menos mal que amplié garantía a 4 años o 65000km, porque a los 4 años y
60.000km, me salto el aviso de fallo de presión de aceite y me cambiaron
todo el kit completo en garantía, encima gastaba aceite desde los
30.000km, tenía que llevar una garrafa en el maletero porque le faltaba
aceite cada 6 meses, no llegaba a pasar la revisión y tenia que
rellenarlo, cuando me dijeron que acortase el cambio de aceite a los
10.000km y a cambiar la correa cada 60.000km entonces tomé la mejor
decisión, quitármelo de encima. Siempre he tenido coches de Citroen y DS y después de esta chapuza, de ir jugandotela a que gripe el motor y no responsabilizarse el fabricante en los gastos extra que conlleva adelantar todos los mantenimientos, me he sentido estafado, me han perdido como cliente fiel de mas de 20 años. Ademas no pienso recomendarle ningún vehículo del grupo a mi circulo mas cercano.
Pobre al que lo compre 😢 igual se gasta todos sus ahorros creyendo que compra algo bueno.
Japos, amigo, japos.
Madre mia😂😂a quién se le ocurre poner una correa de distribución de goma en contactó con aceite y caliente eso es un delito😢
El aceite no es el problema para la correa, es la gasolina que se mezvla con ese aceite y que actua como un disolvente para el nitrilo de la correa.
A los coches que fabrican ahora les gusta más el taller, que a un tonto un lápiz…
Que ruina para un currante ese motor puretech 😢
Cambia el aceite a tiempo y usa el que dice el fabricante y la cosa cambiará
Y tu que sabes
La chupona se atasca porque los ingenieros de citroen se le ocurrió poner una correa de distribución bañada en aceite que se degrada y van las particulas a parar al cárter y cambiala a los 90000 km si no quieresas daños, y Citroën se calla , si gripas a poner motor nuevo, seguid, comprando tricilíndricos de psa, vereis que bien os lo vais a pasar
@@Identificador2212 Claro porque las calidades y los controles de calidad de los motores no tienen nada que ver.
@@Identificador2212 Yo tuve uno, todas las revisiones al año sobre 15.000km en el servicio
oficial (y eso que me decían que perfectamente podía hacer 25.000km),
menos mal que amplié garantía a 4 años o 65000km, porque a los 4 años y
60.000km, me salto el aviso de fallo de presión de aceite y me cambiaron
todo el kit completo en garantía, encima gastaba aceite desde los
30.000km, tenía que llevar una garrafa en el maletero porque le faltaba
aceite cada 6 meses, no llegaba a pasar la revisión y tenia que
rellenarlo, cuando me dijeron que acortase el cambio de aceite a los
10.000km y a cambiar la correa cada 60.000km entonces tomé la mejor
decisión, quitármelo de encima.
2 correas cambié yo con 87.000 km.
Así que lo vendí a los 88.000
Por esto prefiero los motores japoneses a cadena y atmósfericos, rústicos pero confiables….
Como yo
@@abrahammj29puedes nombrar algunos modelos japoneses?
@@ztaMortalHonda Civic gasolina 2006-2011, 1.8 140 CV y el Honda Civic diesel 2006-2011 2.2 140Cv, No te los acabas, antes te mueres tú y el coche sigue dando guerra!!!!
@@ztaMortalLos de honda.
En argentina lo conocemos como
thp=te hace pum💣💥
Saludos.
En España se los conoce por PUDRETEC.
Cada vez fabrican más porquería
Pero aún así venden muchísimos coches , porque la gente no se informa, cuando te lo compras es cuando te das cuenta,y las autoridades no deberían obligar a la marca a reparar el coche?
Desde la época que los Peugeot pusieron un 7 detrás del cero,ha empezado la caída libre de Peugeot.......
A nosotros nos pasó en una Picasso... La famosa correa bañada en aceite y la chupona... Así llevan años vendiendo este motor... Lo que no se es como no hay una entidad reguladora que penalicen a este tipo de fabricantes
Gracia por comentar!! 👍 no hay regulación porque solo afecta al cliente final. Si esto afectará a la contaminación medioambiental ya verías como si habría sanciones. Lo único que puede hacer el usuario final, sería una denuncia colectiva he imagino que así si escucharían. Un saludo 👋
@@PaletMotorOficial gracias por responder... También tengo entendido q maltrata bujías y puede suponer un problema... De echo tuvimos un problema con una de las bujías a los 50000kms... A punto estuvo de romper y liarla buena. Habeis tenido que hacer intervenciones por este problema?
Antes de comprar un coche hay que asegurarse que tipo de motor y características del mismo. Entre estos y los Ford madre mía qué ruina.
Lo mejor es no comprar PSA
Y se sigue vendiendo ahora en Stellantis
Puretech o pudretech...más bien lo último.
Puré Tech porque la correa se hace puré.
De vergüenza. Si es un defecto de fábrica o de diseño porque no devuelven el dinero a los perjudicados?
Se ganan juicios contra esta gente?
Tengo un C4 Cactus y me pasó lo mismo. Me quejé a Citroen y me arreglaron el problema de la correa sin pagar un €. Es un defecto de fábrica y por lo tanto se han de hacer cargo los fabricantes.
Yo tuve que vender un 308 por ese problema,en los Ford ecoboost también pasa,y Opel y Citroen,que son grupo stellantis
Exacto! Vaya desastre! Gracias por comentar 👍
Ford en lo motores psa en los motores de ford no pasa eso psa basura
Pero que mierda es eso de correa bañada en aceite? Ya no hacen motores como los de antes
Gracias por avisar un motor a evitar.saludos
A evitar es el dueño de ese auto 😂😂
Que gran invento! Como no se me ocurrió antes poner una correa (que de por sí siempre se va desmigajando) adentro del motor!
Eso tiene garantía Peugeot
@@pedrodiego482por mucha garantía que tenga no deja de ser una chapuza de diseño, que además te obliga a tener tu coche parado. Además la garantía no es de por vida y cuando se acabe, el cliente tendrá que pagar la reparación.
Franceses🤦🤯
Pues con una cadena creo no habría ese problema.
Pufff gracias por hacer estos coches
Cada vez estoy más contento con mi Mercedes de 24 años
Grandes ahorros energéticos, eficiencia de motores y mejor gestión de humos. Claroooo.
En pocas palabras. Motores cogidos por pinzas que al final de la jugada, salen del banco de pruebas y en definitiva contaminan más, provocan más recambios y cuestan más.
Robo a mano armada.
Y luego hay que salvar sus fábricas con dinero público.
Lo mejor es abandonar la marca, encima no responden siendo un fallo de diseño...
Donde estan esos motores de Peugeot indestructibles😢
Que ruina,eso en los tiempos que estamos con estos calamidades de ingenieros su obsesión es rebajar costes de cara al fabricante,que las consecuencias alguien las pagará... ¿...quien....? 😮
Este mismo motor lo tenemos en los coches de mi gremio la Policía Nacional, los Citroen C5 aircross. Dicen que el peor renting con diferencia. Entre la mecánica y la electrónica un fiasco total.
Gracias por comentar 👍 la verdad que si!! Tenemos alguno de vuestro gremio( policía local y mossos d’escuadra) y también se quejan de que son lo peor. Un saludo 👋
Vamos, que hacen buenos a los HDI
NORMAL QUE SE OS ESCAPEN LOS CACOS , LOS COCHES NO CORREN O NO ENCIENDEN O A MEDIA PERSECUCION FALLAN
A un familiar mío, acaban de cambiarle el motor entero a su 208, con 40 mil kms por fugas de anticongelante. Y un compañero de trabajo se ha quitado de encima un 5008 con 8 Ania aburrido de problemas. No sé cómo se venden
Hola.... PSA no es igual a mierda..... yo tengo un citroen berlingo 2.0 hdi y bien .... del año 2000 con 23 años ahora mismo .... me han salido cosas qe se han ido reparando en estos años de uso ....correa en seco qe se canvia cada 120.000 km .... en mi opinión creo qe el gran problema con este motor 1.2 thp es qe no han hecho las pruebas de desgaste y funcionamiento qe deberian de haber hecho antes de sacarlo a la producción y venta .... ya qe si lo hubieran hecho en vez de correa llevaria cadena como el 1.6 thp .... es una pena qe estas cosas pasen hoy en dia ya qe dejan en muy mal lugar a marcas .... digamos de toda la vida .... 🙄
Los del grupo psa no tienen vergüenza, un conocido joven con toda su ilusión después de ahorrar años se compra un peugeot 308 el cual le flipaba por su diseño, ignorando que estos motores tienen la tara de la correa húmeda. El suyo en concreto el 1.2 de 130cv. Cuando me lo enseñó el coche guapísimo, muy bonito pero en cuanto me dijo el motor, le dije que revisara los problemas que están dando, total coche nuevo y el chaval ahora ralladísimo después del dineral que ha desembolsado y que se entere por terceros de los posibles problemas que le dará sin llegar siquiera a los 100.000km. ya no solo es joder al cliente, si no a las personas ilusionadas con un coche nuevo y enterarse de que seguramente tendrá que gastarse un dineral en mantenimiento.
Toda la razón del mundo! Gracias por comentar!👍 en este caso lo único que puede hacer para prevenir estos problemas, es reducir el intervalo de sustitución del aceite a 10.000km y poner el aceite 0w-20 que recomienda el fabricante y en cada revisión revisar el estado de la correa de distribución, ya que se ve por el tapón y al menor síntoma sustituirla. Peugeot recomienda ahora hacerlo cada 60.000km la correa bañada. Un saludo 👋
Tengo ese motor. Y a sabiendas del problema. Cambio el aceite cada año o cada 10.000 km y cambié la correa con 60.000 km.. La chupona limpia.. No es mal motor. Pero hay que saber el problema que tiene y tomar ciertas precauciones. Cambio de correa 350 €
Yo lo tengo en un C5 Aircross, se debe de usar el aceite especifico por marca y cambiar el aceite y filtro a los 10000Km si quieres que la correa no se deteriore por el aceite contaminado de gasolina, de cuando trabaja frio. Yo examino la bomba, la correa y otros componentes afectados cada 40000km para confirmar este consejo y por a hora es lo único que da resultado hasta que no se resuelva el defecto del motor o bien cambias la correa cada 60000km según Peugeot
@@curromio Exacto. De acuerdo en todo. Desde que lo compré uso Motul specific 0w30 para psa 2312 y ninguna viruta en la correa. La cambié a los 60.000 y 6 años y estaba nueva
350 € a mayores cada 60.000 kilómetros aparte del mantenimiento de un coche similar de otra marca sin ese nefasto sistema. Ni regalado lo querría.
Yo tuve uno, todas las revisiones al año sobre 15.000km en el servicio
oficial (y eso que me decían que perfectamente podía hacer 25.000km), menos mal que amplié garantía a 4 años o 65000km, porque a los 4 años y
60.000km, me salto el aviso de fallo de presión de aceite y me cambiaron
todo el kit completo en garantía, encima gastaba aceite desde los
30.000km, tenía que llevar una garrafa en el maletero porque le faltaba
aceite cada 6 meses, no llegaba a pasar la revisión y tenia que
rellenarlo, cuando me dijeron que acortase el cambio de aceite a los
10.000km y a cambiar la correa cada 60.000km entonces tomé la mejor
decisión, quitármelo de encima.
Qué auto tienes? Me he comprado un 2008 con este motor de 100 caballos y ahora estoy pensando qué he hecho...pero según tus consejos controlando todo a esa cantidad de kms no creo que tenga problemas...saludos y felices fiestas
Y yo sin dramas con un Kia Rio 2003 , un Accent Prime 2005 y una Chevrolet Montana 2011. Todos con correa de distribución clásica (seca).
Tengo un Opel Vectra de 1989 motor 2 litros de 115 cv con 465.000 kilómetros, la distribución se la hice a los 354.000 kilómetros y al menos el motor funciona como el primer día, tan solo he notado que entre cambios de aceite, cada 10.000 kilómetros, ahora me gasta medio litro de aceite, hasta los 350.000 no gastaba ni media lata de Coca-Cola. No pienso cambiarlo por un coche nuevo con ese motor THP que sea como una hipoteca.
Sólo te ha aguantado menos de medio millón de kilómetros?....
Menuda cagada los motores puretech del grupo PSA, no lo van a arreglar, ni a solucionar la pifiada de la correa sumergida en aceite, solo parches a cargo del dueño , teniendo que cambiar el aceite y la correa a la mitad de kilometros que deberían, solo tendría uno de estos motores si me regalaran el coche porque yo no pago por eso ni de coña, están engañando a los compradores
Anda que no he visto casos así y peores 🤦
Si que los Ford van mejor😂😂😂😂😂😂
@@vrchar8581 En los ecoboost tambien pasa?
@@jorgemartincosgaya494
En los Ford tienen la misma correa de distribución bañada en aceite en los motores 1.0 ECO Boost. Pero no tienen tantos problemas como PSA en relación con la correa.
Me imagino los ingenieros pensando como empeorar los motores que fabrican :pongamos la fukïng correa en aceite.
Larga vida a los cadeneros🤘
Oleeee,el carter más limpió del mundo 😊😊😊
Ya es una constante este problema... Cuando llegue al final de su vida mi c3 II con motor atmosférico del 2010 NO me voy a gastar el dinero en esta mie rda de coches (Entre 15.000 y 20.000 euros una mrd de coche que no llega ni a 100.000km... Ni hablar, ¿Nos hemos vuelto locos o que?
Que buenos los motores pudretech
Un clasico de los puretech, hacer tambien el short del util ese para ver el estado de la correa en anchura. Saludos
En breve subiremos un short con el útil para saber si hay que cambiar el motor. Te mide la holgura producida por el desgaste. Lo mismo que usa Peugeot para determinar si sustituye o no el motor. Gracias por comentar @Antonio M👍
@@PaletMotorOficial pues me encantaría, no conocia lo de sustituir el motor
Tengo un VW polo con un 1.0 atmosferico de 80cv (2021) tiene 340.000 km, tres cambios de distribución ya, bujias , aceite y filtros, sigue como nuevo, a pesar de ser un coche fabricado recientemente, muy contento con la compra , habia escuchado muchas cosas malas de los 1.0 (aunque la falta de potencia es evidente, si no estas en 4ª se te viene abajo en un puerto de montaña) para lo demás está bastante bien
Los motores contra más pequeños y simples más fiables ..Eso sí, no le pidas prestaciones ..
@@juanramonmartincasado5144 ya te digo, no tiene ni FAP y siendo un coche relativamente nuevo es sorprendente que no tenga
Los mejores que puedes hacer es tirar con todo el motor a la basura y poner otro del grupo wag
Hacen vehículos programados para romper.
Ahí tenéis los motores eficientes del futuro!! 😂😂😂
Larga vida a los 2.0 gasolina de hace 20 años.... Te lo gastas en gasolina, pero no en el taller.
Era sabido... 😂😂 Esas correas traen problemas, PSA a decidido adelantar el mantenimiento de la correa por eses problemas.
Me parece a mí que voy a hacerle el motor entero nuevo a la Fiat Ducato 2.8jtd del 2015...seguro que dura más que uno nuevo😂
Ahora quieren que no podamos cambiar el motor, para que compremos más coches
@@mike8563 cambiarlo no...pero repararlo entero si🤣
Que maravilla corea encurtida, en casa tenemos un c3 con cinco años y de momento ningun problema ( cruzo los dedos después de ver esto) tambien tenemos un Toyota de seis años y dando problemas desde el primero, casi llego a las manos con un jefe taller de "Joyota", en fin la industria del automóvil moderno es un timo para el consumidor.
Hola! Las ford ranger nuevas V6 traen este sistema de correa también? Es decir en baño de aceite? Gracias
Están las webs de subastas de vehiculos llenas de psa... Porque será... Y todos cerca de intervalo de correa
Estoy harto de estos videos en los que claramente es negligencia del dueño del carro…. El motor viene con especificaciones y mantenimientos indicados este tipo de fallo JAMAS!!!!! Oigan bien JAMAS!!!!!! Va a ocurrir si se realizan los adecuados mantenimientos y cambio de correas en tiempos estipulados….. soy dueño de uno y mantengo mi carro en talleres oficiales y cumpliendo todo a regla y la correa esta perfecta!!!! Pero en las mismas revisiones vi a varios llegar con el carro malo pero claro, habian usado aceites que no eran, habían sobrepasado tiempos de mantenimiento e incluso ellos mismos habian hecho reparaciones por fuera del taller oficial o por mano propia…. Basta con este alarmismo que este tipo de casos jamas ocurre con los vehiculos bien cuidados…. Un buen carro tiene DUEÑO consciente de lo que compro, las especificaciones de sus motor y sus debidos mantenimientos….
exactamente, la gente cambia el aceite cada 30.000 km y usa un aceite no indicado y luego vienen los problemas. Tambien son motores muy vendidos que por lo tanto en total es normal que haya más de ellos con fallos que otros motores con pocas ventas. Obviamente hay motores que necesitan menos mantenimiento pero tambien en muchos casos son mucho mas caros.
Bien dicho se revisa cada poco tiempo con su aceite del más bueno el que usa y mantenimiento al día y menos estirar los días bien dicho te felicito caballero
Efectivamente,este motor puretech haciendo el mantenimiento anual como corresponde y el aceite que preconiza el constructor,no da ningun problema,un motor que consume poco y va muy bien
Una ñapa, para esos motores, hacer un tapon registro para poder limpiar la aspiracion del aceite sin tener que quitar el carter, y en cada cambio de aceite poder registrar.
Compren honda o toyota con cadena de distribucion y aspirados
C'est la segmentation du moteur qui est défectueuse et permet à l'essence de finir dans le carter d'huile afin de réaliser une réaction chimique attaquant la courroie.
Certaines Peugeot ayant des chaînes ont des casses de chaînes puisqu'il y a des économies sur les pièces.
Supe que la última generación trae cadena de distribución.
Una amiga tiene un Peugeot 5008 de 2016 1.2 130 cv y le consume aceite por un tubo, siempre está rellenando, lo de la correa todavia no le ha pasado.....¿Por qué le consumirá tanto aceite?
No se le podra cambiar engranajes y poner cadena?
Hola, compañeros del gremio del metal,
A qué genio se le ocurrió ponerle una correa a un motor
Y cuantos kilómetros tenia?
Me gustaría conocer al ingeniero que dijo ( uuum hey olle! Ya se que vamos hacer pa mejorar los motores, vamos a bañar las correas en aceite, que asi van mas finas) 😮💨. Si es que hay tontos pa to los dias pero no dan los dias pa tos los tontos que hay
De qué año es ese coche? Esta claro que tarde o temprano todos lo pagarán, habrán encontrado el remedio? 😡
Vaya ingenieros
Pedazo de motor 1.2 una animalada.... Intimida hasta los v8 de 5.0 de los americanos
Hola, comenté a varios compañeros de trabajo con esta motorización que le dieran una vuelta al tema, a alguno le comentaron que este problema solo lo tienen los 1.2 puretech de una franja de años.
Los que vende ahora nuevos, ¿tienen este problema?, ¿Solución?.
Gracias, un saludo.
Hola @XUAN gracias por comentar 👍 nosotros no tenemos ninguna notificación de que este problema se haya resuelto en modelos más modernos. Lo que si sabemos es, que la marca ha bajado los kilómetros de sustitución de la correa por debajo de lo establecido y a modificado la calidad del aceite de 0w30 a 0w20 para evitar esa degradación prematura. Aún así seguimos teniendo casos. El último, está semana matrículado en 2021 con 55.000km afectado. Un saludo 👋
@@PaletMotorOficial 👍 gracias, un saludo.
@@PaletMotorOficial¡De 2021! No quiero ni regalado un coche de esos.
Que pena ,
Motor Japo❤,4 cilindros,atmosférico y hacer kms
cuando surge este problema y todavia se está pagando la financiación,es para coger un ataque de nervios
Mola
Que desastre de motores y de adblue, van a perder hasta el nombre...
El famoso Pudretec!
Cuando abrí el tapon del aceite del primer motor de esos me eche las manos a la cabeza, puntos ingenieros... A un cliente de mi taller tengo que rellenar el filtro de aceite para que no salte la luz de falta de presión, y el tío no lo quiere arreglar, verás tu 😂
Deberíais contar kilómetros que tiene, mantenimiento realizado etc, no decís nada de eso. En casa tenemos uno, revisiones a los 10000kms, casi 5 años y la correa está nueva así que a los nosecuantos millones de motores puretech que se han vendido en tantas marcas distintas es normal que le salgan unidades con fallos. Si ya sabes el fallo de eso coche, con hacerle los mantenimientos adecuados, no hay ningún problema. Un saludo a los que no lo tienen pero rajan de él .
Gracias por comentar! 👍 es cierto que si conoces el problema de estos coches puedes hacer el manteniendo correcto. Tú lo haces de manera perfecta haciendo cambios de aceite a 10000km. Es lo suyo. El problema es que en la casa cuando alguien se compra el coche no le advierten de este fallo ni del mantenimiento adelantado que hay que hacerle ya que de origen vienen con revisiones cada 25.000km. Hay muchos casos en los que el dueño lo lleva a la casa y le ha ocurrido el problema de la correa. No todo el mundo se informa del coche que se va a comprar sino más bien se fía de lo que el comercial le dice en la propia marca. Tú has hecho bien los deberes y tienes el vehículo en perfecto estado pero no estaría de más que cuando vas ha adquirir el vehículo nuevo, te aconsejarán sobre el mantenimiento dependiendo del uso que se le dé al coche, ahorraría muchos problemas al cliente y a la propia marca por las garantías. Un saludo 👋
Yo tuve uno, todas las revisiones al año sobre 15.000km en el servicio
oficial, menos mal que amplié garantía a 4 años o 65000km, porque a los
60.000 me salto el aviso de fallo de presión de aceite y me cambiaron
todo el kit completo en garantía, encima gastaba aceite desde los
30.000km, tenía que llevar una garrafa en el maletero porque le faltaba
aceite cada 6 meses, no llegaba a pasar la revisión y tenia que
rellenarlo, cuando me dijeron que acortase el cambio de aceite a los
10.000km y a cambiar la correa cada 60.000km entonces tomé la mejor
decisión, quitármelo de encima.
Que la agencia regrese el dinero de ese carro a los clientes nuevos y dando fallas de la correa
Entonces por qué son motores galardonados? También los Chevrolet onix están igual. Este auto del vídeo que kilometraje tenía?
76.000km tenía este coche!
@@PaletMotorOficial no puede ser... Y la Peugeot de diesel 1.6? Esa si me la recomiendas? Por qué la de gasolina ni pensarlo
ten cuidado que te vas a abrir la cabeza 😂
jajajajjajajajjajaja
No entiendo como han hecho ese sistema tan malo de distribución, ya que honda en los 1.0 ivtec turbo p10a2 ,llevan correa bañada y no dan ruido.
Y digo yo , porque no le ponen una cadena en vez de una correa ?
Para volver a instalar el cárter usan algún tipo de junte?
Si le ponemos junta de silicona ajusa. Cualquier sellador de junta que sea buena le sirve. Un saludo 👋
Ingeniería Manolo y Benito... Menuda ruina
Un buen gabinete de
abogados,y denuncia colectiva verás si dan soluciones.cambio de correas a coste cero, verás si lo solucionan!!
Yo no se como se sigue vendiendo en argentina este peugeot y citroen con el mismo motor q tiene este evidente problema y el de gm 1.0 onix ,trakker tienen la misma correa en baño de aceite y no dicen nada
Simple, no comprar mas auto con ese motor.
Psa mea en la cara a la gente con total impunidad
Na ponle un 2.0 hdi de los de antaño y a seguir funcionando.mas garantía que poner una mierda de esas nuevas
Y la gente sigue llendo a comprar coches del Grupo psa. Los malos son los chinos dicen.
No entiendo por qué esos trozos de correa no se quedan atrapados en el filtro de aceite. Alguien lo sabe?
La correa cuando se deshace va ha parar directamente al cárter y lo primero que lo frena es la maya de la chupona por eso motivo no llega al filtro de aceite. Un saludo 👋
sólo de correa?? lo que me extraña es que no haya viruta de los cojinetes en la chupona
Yo le cambié la correa con 120.000 kilómetros. pero lo que me ocurre ahora es que consume mucho aceite.
Gracias por comentar! 👍 en estos coches se ovalan los cilindros y por eso consumen más aceite de la cuenta. Les pasa como a los 1.2tce de Renault. Al menos es lo que sabemos hasta hora sobre el consumo excesivo. Si averiguamos más información os lo haremos saber. Un saludo 👋
Hola, el Peugeot 208 1.2 82 cv del año 2014 da problemas?? Tenia pensado comprarlo de segunda mano
El motor de 82cv, no lleva turbo por lo que la correa tarda más en degradarse ( es lo que hemos ido observando durante este tiempo), de todas formas lo recomendable en estos coches es revisar la correa cada cambio de aceite y como mucho sustituirla a los 100.000km por lo demás tiene sus cosas pero como todos. Un saludo 👋
@@PaletMotorOficial muchas gracias!
Gremio de el metal? Ahora que fábricas hierro o qué?
Cuidado que te golpeas la cabeza 😂😂
Los famosos thpum!!!
cuando vayas en tu coche de 15 años y veas a alguien en su flamante coche nuevo ya tienes con que reirte.
Motor Pudretech.
Yo compre uno de segunda mano con 120 mil, hago el mantenimiento en el concesionario oficial, es un 1.6 thp 200 le hice 20 mil km y el coche esta nuevo. No sé puede generalizar. Es un motor muy potente.
No es lo mismo . Estos son los PSA 1.2 con correa de distribución interna bañada en aceite . El que tú tienes no tiene este conflicto. Las correas de estos motores se van desgastando y la basura queda dentro del motor , tapando por completo el motor . Según PSA se ha solucionado con correas de mejor calidad y siempre usar aceites 0w30 certificados para este tipo de motor … que suena como tanque ( tengo un citroen con este motor )
Como te comenta el compañero @Luis Saez el 1.6THP va por cadena. Así que no tendrás esos problemas. Un saludo y gracias por comentar ha ambos👍👋
Siendo PSA, tendrá otros problemas no solucionados...
@@PaletMotorOficial Estoy esperando un Peugeot 2008 nuevo, estoy a tiempo de arrepentirme. Me aconsejas cancelar la compra y buscar una mejor opción? (Quiero un coche que me dure "toda la vida")
@@franzmuller3323no aprendeis loco.. que compreis coches japoneses!!! O coreanos!!!
He visto que van publicar hoy un vídeo sobre cómo va actuar Peugeot sobre ese problema. ( garantía, sustitución …) ua-cam.com/video/GBK9RyKHvYo/v-deo.htmlsi=NUDVOrhpdu8c
un mundo que ha visto que usar cadena es infinitamente mejor... pero usan correas
Pues me he quedado frío...
Como los motores más viejos nada
Ponle una goma a esa platina del elevador que vas abrir la cabeza
Motor para tirar.
Motor pudretech