EL PROBLEMA DE LOS DIESEL DE PEUGEOT y CITROEN - Todo lo que debes saber del "ADBLUEGATE"
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- Опубліковано 29 сер 2020
- DIESEL PSA
Los vehículos diesel de PSA de 2015 en adelante con sistema de inyección de urea "ad blue" tienen un problema serio, que aparentemente parece banal: Un defecto en la fabricación de uno o varios componentes del depósito de urea, que al funcionar mal puede acabar generando un autobloqueo del coche para evitar circular con una emisión de gases superior a la regulada.
Un dardo envenenado, con el que muchos usuarios se están encontrado, y una atención a los clientes por parte de las marcas del grupo, Peugeot y Citroen, que dista, segun los testimonios directos que he recopilado de cientos de usuarios con el problema, de la diligencia y seriedad que se supone a marcas de automóviles de primer nivel.
Trato dispar según donde llevas el coche, intentos de hacer pagar una avería que debería de estar incluida en un programa de sustitución, disparidad de criterios sobre la avería y el coste de la misma, y la obligación en muchos casos de pagar la mano de obra sobre la sustitución de una pieza que no está sujeta a mantenimiento y es defectuosa entre otras muchas "lindezas" que están quedando reflejadas en las redes, no solamente en España, si no en toda Europa.
En este vídeo os cuento todo sobre qué produce, el fallo, qué consecuencias tiene, y lo que se sabe sobre lo que está pasando en los talleres.
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Te agradezco el video y la información que facilitas. Soy afectado con un peugeot 3008 67.000 km comprado en el 2018. Ya en el 2022 me surgió el problema del depósito y pagué (por desconocimiento) 600 €. Ahora vuelve a salir otra vez el mismo problema. Voy a ponerlo en manos de abogados. Vuelvo a agradecerte la información muy útil que proporcionas. Un saludo
He trabajado en concesionarios en Suiza y en España y el trato por garantias son dos mundos diferentes!! En Suiza los concesionarios suelen avisar a los clientes 3 meses antes de que acabe la garantia para hacerles una revision gratuita por si hay que cambiar algo por garantia antes de que acabe!!! Aqui en España si entras al concesionario por un caso de garantia te miran con cara de enfado y si pueden colarte una averia que es garantia intentan que no lo sea!!! En otras palabras el trato posventa en España es penoso!!
Horrible. Solo piensan en venderte el coche y luego buscate la vida
@@audiovisualesvideo8736 ellos mismos se buscan el pan para hoy y el hambre para mañana ya que muy muy poca gente repite de concesionario en España y en Suiza he visto clientes que eran tan fieles al concesionario durante decadas que les compraban un coche aunque aunque fuera de otra marca!!
@@rafaelherrero3584 así es !!!!!!
Con ese trato en Suiza, claramente cosechan para futuro, la transparencia es clave para fidelizar clientes. La mayoría piensa solo a corto plazo y eso tarde o temprano genera problemas a las marcas y concesionarios...
Exactamente, este país es otra historia.... por desgracia
Gracias a su vídeo me acabo de ahorrar 1200€ que me querían cobrar en citroen por la sustitución del depósito en un c4 Picasso con 6 años y 54000km.
Seguí todos los pasos tal y como explica en el vídeo ( incluso teniendo que llamar a citroen España) y al día siguiente me llamaron del taller haciéndose cargo del 100% de la reparación.
No puedo estar más agradecido 😃😃😃
Que hiciste exactamente? A mí me ha saltado el fallo y quiero ir esta semana al taller perfectamente preparada para poderles contestar a cualquier tontería que me digan. El mío tiene 5 años que hizo en abril y 110 mil kms.
Pero con más de 5 años también tuviste derecho. ¿Éste no se perdía si superabas los 5 años o los 150.000 km? ¿O si no superas los 150.000 km con menos de 7 años sigues teniendo opciones de cambio gratuito, al menos de las piezas?
Puedes explicar qué hicistes?
Mi 3008 es 2018 (6años) pero tiene 130mil km. Y ayer 5/4/2024 me aviso mediante el testigo de fallo de anticontaminante. Este depósito de adblue aún estará en garantía ? Digo, por qué ya tiene más de 5 años pero menos de 150mil km …
Justo ayer me salto los chivatos urea y fallo en el motor, hoy fui a un taller oficial y justamente me dijo q saque cita para q me lo miren y q si él problema es el depósito melo cambian y q me costará 1000 y pico euros más la mano de obra . Salí disparada del taller y justo ahora me encuentro con este vídeo, muchas gracias 🤗
Vi el video la semana pasada, he estaba planteándome pasar por citroën esta semana y por casualidades increibles me ha llegado una carta de citroën para que pase por taller gratuitamente para revisar este problema..según pone en la carta el fabricante solicita actualizar el sofware del calculador control motor para evitar bloqueo de inyector de urea, y que si no poseo el vehículo que aporte los datos del nuevo propietario para contactar con él, ¡¡ bravo por la profesionalidad de citroën al respecto!!
Holan Juan Francisco, precisamente el mío un Peugeot 508 150 CV blueHDI me dio el error el viernes. Mi mecánico del barrio me ha dicho que es la bomba del adblue, 1000 euros + IVA y aparte la mano de obra. Pero me aconsejo que lo llevara al concesionario oficial a ver si conseguía algo. El jueves que viene tengo hora para llevarlo. Yo se el problema que tiene pero de momento ellos no saben que lo se. Ya veremos lo que me cuentan. La verdad es que estoy muy cabreado. 4 años y 89.000 km. Por cierto, muchas gracias por ayudar a la parte débil del sector del automóvil, aunque seamos los que pagamos. Ya te contaré mi experiencia para ayudar a otros afectados.
Vas a llegar al servicio oficial y les vas a decir
-"Me he enterado que en este coche el depósito de adblue da problemas y que me lo tenéis que cambiar sin coste"
Y ellos te van a decir
-"¿Qué es un depósito?"
A mi padre le pasó exactamente eso en su 508 del 2015 eran unos mil y pico euros y al final aunque el coche estaba fuera de garantía se lo arreglaron sin coste porque según le dijo el del concesionario pidió que le hicieran el favor ya que mi padre había pasado todas las revisiones en el concesionario oficial
Suerte!!!
Ya nos contarás Fernando. Mucha suerte.
Que te deje El señor Corleone un par de matones y a "Il Consegiere", ya verás como te lo solucionan.
Hola, soy afectado por el depósito de Urea. Tengo un Citroen C4 Picasso de octubre del 2015. En una ocasión salió el fallo de relleno de la Urea, se le relleno y no hubo más problema. Pero el día 30 de octubre me volvió a salir el mismo fallo, lo lleve a la Citroen Viuda de Terry de Sevilla, y allí ya me dijeron que podía ser el depósito de la Urea, cosa que me confirmaron al día siguiente que me dieron el presupuesto. Yo me quedé blanco como la pared, yo le dije que tenía seis años y diesiciete mil kilómetros, como es posible y además está siempre en garaje. Y yo que hago muy pocos kilómetros. Pués nada eso es lo que hay, que son 1.233 euros y que no hay otra cosa que hacer si quieres tener coche. Eso sí, como buen cliente me rebajaron 75. E. Y como siempre agradecido.
Buenos dias, contaros mi experiencia, tengo un 508 rxh 180, he ido al taller ya indicandoles el problema y el fallo que tienen, despues de una semana, me han contestado que el deposito me lo cubre peugeot por pasar todas las revisiones en concesionario oficial y que solo me cobran la mano de obra (180€), lo curioso es que les pregunto si el deposito nuevo ya viene rectificado para evitar el problema futuro y me dicen que no tienen ni p. idea. ( por supuesto nunca mas comprare un peugeot, el que lea este mensaje que lo tenga en cuenta). Despues de buscar por internet, he encontrado un producto que me ha reducido el consumo de gasoil y que de momento va bastante bien, XENUM ADMAX, evita la cristalizacion, he metido una botella de 500cl de adblu tratada en el congelador a -24 y funciona, por supuesto le he metido 25cl al deposito que es lo aconsejado para 12 litros. Espero que os sirva de ayuda y POR SUPUESTO NUNCA COMPREIS UN PEUGEOT, SERVICIO POSTVENTA DE PENA. (EXPERIENCIA PERSONAL)
Marcas la diferencia en lo referente al periodismo especializado del motor. Qué grande eres!!!
Sí Señor...Gran Especialista y Excelente Comunicador.
hola calero, te sigo desde hace poco y reconozco tu gran profesionalidad, y equanimidad, cosa que me gusta, respecto al problema del. deposito de adblue de PSA, yo compre un peugeot 508 de segunda mano con menos de 4 años y menos de 150.000km,mi pregunta es ¿si dicha garantía, a la que te refieres, cubre un vehiculo de segunda mano? xq supongo que habrá mucha gente como yo!, y aunque no me ha pasado, es para saber si pudiera ir al. servicio oficial y exigir el cambio de manera preventiva y aprovechando que esta en garantia, si fuera asi, gracias
Eres un valiente, en éste país no hay cultura de hablar de los fallos de vehículos, todos los periodistas hablan de lo bueno de los vehículos, pero nadie comenta los fallos o meteduras de pata de las marcas (es contraproducente para su trabajo) las empresas de componentes se les exigen mas y mas barato, y llega un momento en que se trabaja al limite del beneficio, y pasa lo que pasa (doy fe). Animo y sigue así. Un saldo.
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. *NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.*
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Es Peugeot y Citroen ,zurrullos muy bonitos pero zurrullos adornados
Yo compré el Mercedes francés y caí en el 307 que hasta tenía web de afectados. Nunca mais.
@@lewismarcvs2039 ese fue el 505, no el 307.
El pasado sábado se me encendió la luz de urea en un Partner de 2018, después de pasar un fin de semana al borde del suicidio, tras ver este video ayer lunes me armé de valor y fui al concesionario Peugeot en Córdoba (MOSA),. Me atendió amablemente un recepcionista llamado Pedro y me dijo que efectivamente la pieza en cuestión podía tener un defecto de fabricación y si el coche no tenía garantía tendría que correr con los gastos de mano de obra. Ahora bien, me informó que en mi caso si que tenía garantía (ampliada) hasta abril de 2022 o 60.000km (el mío tiene 42.000km) Por lo que no sólo me han cambiado el depósito si no que además hay una campaña para corregir otro defecto en soporte delantero del motor y también lo han hecho. Muy buen trato, todo muy rápido y eficaz. Muchas gracias por el video.
Eres un gran referente, gracias por tus explicaciones que nos ayudan a todos a entender mejor las cosas.
Hola, yo soy propietario de un c5 150 blueHDI de 2017, y justo hace una semana me salto el fallo con 38000Km!!!! Casualidades de la vida hoy se me ha quitado el fallo, pero mañana tengo cita en un taller oficial y el lunes que viene en otro, así que ya voy preparado, menos mal que amplié garantía y la tengo hasta marzo de 2021, bien claro tengo que no pienso pagar ni un euro de mano de obra, muchas gracias por avisar ,la verdad que no sabia de todo esto.
Bueno, pues yo ya acabo de venir del SO y me cambian el deposito sin ningún tipo de coste, así que por lo menos en ese aspecto no he salido mal parado.
Hola. Tengo un taller en Mérida, Extremadura y me he encontrado con este problema de PSA varias veces y no he tenido problemas con la concesiones de la zona. Eran clientes mios y yo les hago los mantenimientos y cuando pasó esto llamé yo personalmente a la concesión y atendieron a mi cliente sin problemas en todos casos cambiaron el deposito completo. Con respecto a otras marcas nunca me he encontrado problemas al gestionar un vehiculo con menos de 2 años. Un ejemplo fue Nissan con un xtrail el cual hizo el primer mantenimiento en la concesión por recomendación mia y el resto conmigo, a los 90.000km y 3° mantenimiento detectamos ruido de cadena de distribución. Me puse en contacto con la concesión de zona y se lo arreglaron en garantía sin problemas ni coste alguno y ni siquiera me pidieron ni ami ni a mi cliente ningún mantenimiento ni facturas de ellos, es mas recuerdo en Renault que me dijeron que su marca solo harían estudio de calidad de aceite si el problema era interno de motor
Pues claro que no lo hacen yo trabajo en uno y he cambiado y sigo cambiando depósitos de urea y no se cobra el depósito en 80 meses o 150km siempre que estén los peores que afectan a la avería por estanqueidad,si falla el circuito por otra causa pues toca pagar como cualquier otra avería fuera de garantía, a partir de los dos años pues es normal que te cobren la mano de obra ya que la pieza es el problema pero de la mano de obra pues es lógico tener que pagarla no lo veo extraño. y hablando de psa que llevo 20 años ahí no me creo que intenten colar nada por que a mi no me lo cuentan yo veo y se que no. Llevo muchos años y se como trabajamos.
en vez de peores quise poner pcodes
@@RaulColladoPeris 80 meses o 60 meses
Muchísimas gracias por el video y la información. Mi caso es como el de todo el mundo. Tengo un peugeot 208 comprado a finales de 2015, salta el testigo de urea y a continuación fallo de motor. Lo llevo a un taller y me cambian un inyector, a los 15 días me vuelve a salir encendido el testigo de urea, vuelta al taller, hacen un reset y ya no da fallo. Al mes me vuelve a pasar, pero esta vez me salta un aviso que llene el depósito de urea pq en 1100kms se me para el coche, inmediatamente lo lleno y sigue el fallo. Lo vuelvo a llevar al taller y me recomiendan que lo lleve al concesionario donde lo compré ya que ellos tienen taller y que se hagan cargo. A partir de ahí empiezo a ver videos y a leer en Internet todo lo que está pasando con el grupo PSA y el depósito de urea defectuoso, alucino con la cantidad de afectados y la poca vergüenza que tienen los señores del grupo PSA. Lo llevé la semana pasada al concesionario, allí les cuento lo ocurrido y ellos por supuesto, no saben nada de eso y les tengo que dejar el coche. Me cobran 65 euros por poner el ordenador y decirme que me lo han reseteado y ya está solucionado según ellos. Al día siguiente me salta el testigo de urea de nuevo, lo vuelvo a llevar y al final me di en que es el depósito de urea que está mal. A partir de ahí reclamo al grupo PSA por todo lo que ya he leído y visto en las redes y abren incidencia. En el concesionario me dicen que la reparación son 1225 euros y ellos junto con PSA me hacen un 30% de descuento, aun así son casi 900 euros, se basan en que mi coche tiene más de 5 años y no asumen su error. Al final voy a denunciar y a unirme a los grupos que han puesto una reclamación conjunta porque esto es una vergüenza
Es la misma historia que me ha pasado a mí en una berlingo
Hay un grupo que va a presentar una demanda colectiva contra PSA si te quieres unir te paso un link
Me encantaría
@@eweis2712 me pasas el link
Muchísimas gracias por la información de este vídeo. Gracias a este empecé a averiguar qué tenia que hacer.
Me pasó la temible avería del error del Adblue en mi Berlingo XTR del año del 2019, ojo! lo compré de KM 0, (tenia en ese momento 4, 2 km, no es broma) era de estos que tienen que matricular por el cupo de vehículos y no sé qué rollos, total que la garantía se finaliza a los 2 años al tratarse de un KM 0.
La reparación de primeras, según taller oficial, vale la friolera de 1500€, pero una parte de esta, según ellos, está costeada o bonificada por la marca, por lo que la reparación del sistema, depósito, inyector y catalizador te queda en 933€. Precio menor sí, pero sigue siendo una avería de coste elevado, por un vehículo utilizándolo durante 4,5 años y 65.500 km. en el momento de la avería.
Autoricé la reparación, claro.
Pero seguí indagando sobre qué podía hacer, así que finalmente llamé a Citröen España, y tras conseguir el número de atención al cliente, Citröen me atendió muy correctamente, atendieron a mi queja y sólo me pidieron que fuera al taller donde tenia el vehículo, para que dejaran la factura "abierta" y ellos llamarían al taller.
Así fue, la marca se hizo responsable de todo el material dañado, por lo que al final sólo pagué por la mano de obra de extracción de material dañado y montaje del nuevo. Finalmente me tocó, 360 € de la mano de obra.
También decir que me asesoré con una abogada y ella tenia claro los pasos a seguir en cada momento. Ella es colega y en cualquier caso, le debo una buena cena.
Como ex mecanico en varios talleres de coches (incluido oficiales) la incompetencia de los talleres es increible y las estafas es algo habitual y que lo ves dia a dia. Metiendo horas de taller extra, cobrando piezas que no se cambian etc... todo esto manteniendo a los mecanicos con sueldos miseros y presion en los tiempos de reparacion lo cual hace que los mecanicos esten descontentos y eso lo vas a pagar con la factura y tu coche por que al ir con prisas empiezan las chapuzas y al tiempo empiezan a salir los problemas...
@xuspy Totalmente de acuerdo con lo que dices. Pasa en muchos sectores y los pagamos los consumidores. Por eso hay que exigir por lo que se paga y reclamar cuando no se esta conforme, mejor nos iría en todo.
El problema es que en España se puede montar un titulado una empresa y luego tener a 10 chapuzas trabajando por cuatro perras mientras el empresario cobra por un servicio de atención profesional. La ley se lo permite o se lo tolera y eso no es admisible.
Pero lo bueno es que los gerentes y sus compinches viven a todo tren disfrutando de buenos chalets ,sus hijos a los mejores coles ,coches de 60.000 euros y más ,todo eso sí a muy moderno y guay ,pero para ellos eso no es exclavitud jajjajajajajajaja
Que me lo digan a mi con la Peugeot de finestra...
Que ascoooo
Hola Juan Francisco. Te expongo mi caso Berlingo 3 años recién cumplidos y 36.000 Km, todas las revisiones pasadas en taller oficial cada 12.000Km aprox. Hace unos días me salta en el coche el testigo de UREA fallo anticontaminación y a continuación fallo motor, pase por taller y le queda 1100Km antes de pararse el coche. Voy al taller oficial de Vigo y me dicen que es un fallo del depósito de Urea y la reparación 1250€, le digo que no estoy de acuerdo y después de insistir, en plan favor llaman a la central de Citroen Madrid donde me ofrecen un 50% de descuento( campaña ayuda) por tener un historial de buen cliente. Llevo casi un mes llamando a att cliente citroen y concesionario oficial sin darme una solución y pasándose mi problema como si fuese una pelota de tenis. Muchísimas gracias por decir la verdad y espero q esto ayude y anime a denunciar este abuso. Yo voy a ir hasta el final.
Hola David, esta semana he pasado justo por lo mismo que tú, en una Peugeot partner. 45.000km. he pagado el 50% del total.. primero por ignorancia y segundo por necesidad del coche. Desde mañana me pongo en modo toca cojones aver si consigo solucionar algo
Poned una reclamación en la OCU
@@DanielHernandez-sj8nk no hace falta tocar los cojones, con tan sólo una llamada de tu abogado te lo arreglan rápido y gratis....
Organización del consumidor puede ser una buena alternativa para denunciar esto a los que os han cobrado
Buen video, en mi caso me ocurrió el fallo del depósito y gracias a Internet me enteré de que era una pieza participada. Fui al servicio oficial de Peugeot, donde nunca hice revisiones y me pedían 1250 euros... Evidentemente me opuse y les dije que me pondría en contacto con Peugeot España. Tras llevarme el coche media hora después me llamaron y me la cambiaron gratis. El coche no estaba en garantía y tenía más de 4 años.
@@ibanventuradiaz8070 hola, como digo en mi comentario, con la amenaza de llamar al servicio de atención al cliente de Peugeot España fue suficiente para que finalmente se hicieran cargo de la avería. Me dijeron que lo hacían porque el coche tenía menos de 5 años. Hay foros en Facebook y demás redes sociales donde hablan de denuncias colectivas sobre el tema, igual hay te pueden ayudar ahí.
Lo que mas me gusta de ti es que no te casas con nadie👏🏼👏🏼👏🏼 bravo calero. Trabajo en una fábrica de componentes para todas las marcas y no te imaginas la basura que se fábrica para PSA, aunque ninguna se salve, ésta marca especialmente se nota el “baratismo” que actualmente reina
Estuve de prácticas en una Peugeot en Málaga y era brutal la cantidad de coches afectados por este defecto en el depósito de urea, había días en los cuales las únicas operaciones que hacíamos durante las 8 horas era la campaña de sustituir estos depósitos. Esto fue en 2016, pensé que a día de hoy ese problema ya estaría solucionado, pero por lo que se ve no es así. Gran video!
Yo estuve en el plan pice de psa Barcelona me estafaron una tomadura de pelo y una historia muy larga 6 meses sin ver 1e por su culpa
Buenas Carlos, estoy pensando en adquirir un Peugeot 308 1.6 BlueHdi de ocasión (2018) en Peugeot de Av. Velazquez. ¿Podrías decirme si de esas reparaciones que hiciste se hacía cargo la marca? O por el contrario el cliente tenía que asumir el coste. Gracias de antemano.
@@arthur280 estimado, según recuerdo, cuando formaba parte de servicio técnico de marca lo que "campañas" se refiere son sin costo para el cliente, ahora bien desconozco si en España es igual. Al menos aquí en Chile era así. Saludos
@@arthur280 a ti te va la marcha!!
@juan francisco calero. No, el problema no es el que expones, es precisamente el conttario: Al no tener un tubo de "respiración" se genera una presión negativa que hace que el depósito se "arrugue". No se trata de una sobrepresión tal y como tú dices cuando el aire no puede salir, porque lo que hace falta es que entre aire para igualar la presión atmosférica. La bomba no se rompe tampoco por sobrepresión, se rompe al intentar aspirar líquido de un depósito de donde no puede salir.
Correcto. En mi DS5 me paso y me lo cambiaron gratis con 130000km. Con 30.000km y en campaña cambiaron el tapón pero no sirvio de nada...el nuevo falla igual cuando baja el nivel de urea y hay que abrir el tapón para que entre aire y echar liquido urgente. No me dieron factura ni nada...
Ahí le has dao 👍. El ejemplo más sencillo lo vemos con el deposito de un fueraborda, y mas ahora que son de plastico, si no abres el respiradero terminan arrugandose y el motor se para, por la imposibilidad de succionar gasolina la bomba.
Eso es, genera vacío.
Hola, muchas gracias por la información. Es un video espectacular.
Soy uno de los afectados, tengo una peugeot partner de 2015 y llevo dos depósitos cambiados y un inyector pero la sorpresa me a venido hoy mismo ya que el último me lo cambiaron en marzo de 2022 y ahora me salió a primeros de año otro aviso fe fallo de motor y otro de la llave cita de mantenimiento por que le tocaba cambiar de aceite y de más , lo lleve a mi mecánico de confianza y cuán fui a recogerla seguía estando el fallo de motor por lo que el mecánico conecto el ordenador en mi presencia y el error que sale es fallo de bomba multiplexada. Hoy recibo la llamada del taller y me dice que el fallo no es del ADBLU si no que es de otro de pósito que injecta otro aditivo para el gasoil y que la sustitución son sobre los 500 eur.
Me gustaría si fuera posible que me hablaras sobre este otro deposito por que yo ya no me creo NADA DE LO QUE ME DICEN.
El primer depósito me lo cambiaron en garantía a los 2 años y el segundo me lo cobraron (1300 eur) + el inyector que me lo cambiaron unos meses antes.
En resumen 2 depósitos un inyector y ahora el otro deposito.
Mi coche tiene 140.000 km y 7 años
Estoy súper DECEPCIONADO con PEUGEOT
wao la verdad que me he tirado el video completo y es que no tiene desperdicio alguno .
profesional y sin hablar mal de ninguna marca .
desde hoy un subcriptor mas
felicidades por tu trabajo.
Resido en Cartagena, (Murcia) y tengo un peugeot 208 de diciembre del 2015 con 105.000km. Despues de saltar el aviso de fallo e ir a los dos concesionarios de la zona, me dijeron que no se hacían cargo de la reparación, asegurandome que el vehiculo no estaba en campaña. Me dieron presupuestos de 1.000€ por el deposito, mas la mano de obra a emplear. Finalmente lo he reparado en un taller de barrio, (por el metodo prueba - error). Totalmente decepcionado con la marca, (he de decir que mi padre ha sido trabajador de peugeot 40 años).
Me imagino cuáles son los dos concesionarios. Soy de Cartagena también. Mis padres tuvieron problemas con un Renault fuego y no volvieron a comprar un Renault , la calidad deja mucho que desear en muchas ocasiones.
PSA no volverá a ser lo que era antes...
Yo los demandaría
Soy de Cartagena, tambien y tengo el mismo problema peugeot 308sw , Ceferino de La Palma taller citroen puegeot no saben nada de la campaña y que me ponga en contacto con la marca. Cuando en la segunda revision del coche con 45.000 k o 50.000 quilometros la reccionista me dijo que estaba afectado por la campaña del deposito de urea y el responsable de taller me dijo que ya me llamarian .NO llamaron y el coche con 110.000 kilometros enpieza a dar fallos y no se hacen cargo. ES el segundo peugeot que compro y creo que el ultimo y menos en ese concesionario
Uff pues me acaba de pasar a mí lo mismo soy de Cartagena y lleva 110000k y no se hacen a cargo de nada y la fiesta me va a salir sobre 1200€
Me ha pasado precisamente en un 208 de 2017. Fallo en el sistema de urea, después fallo motor y de cabeza al taller. Me contaron la milonga de que como soy un cliente regular (mantenimientos, cambio de neumáticos, etc) iba a hacerme el favor de hablar con la marca para no cobrarme la pieza. 100€ de mano de obra y 1 semana el coche en el taller.
No me vuelvo a comprar un coche europeo. Puede ser un tópico, pero he tenido japoneses y 0 problemas, en cambio con las marcas europeas...
Ángel Mi 407 tiene 12 años y 240 mil kms. Va como la seda, pero aun así creo que optaré por un Toyota híbrido que son durísimos. Y en los países más roñosos del planeta, donde no hay un taller en kms, todo son Toyotas.
Depende de cuál compres, con mi Renaul diésel del 2004 (sin ad-blue, claro) he alcanzado 325.000 kilómetros sin averías. Mira mi comentario de arriba si quieres.
Díselo al que se compró un Mazda RX-8 nuevo en su día. Por ejemplo.
Los coches son diseñados y construidos por humanos y máquinas diseñadas y construidas por humanos. Sea la marca que sea, todos los productos tienen defectos. La perfección no existe en los humanos. En las cosas que fabricamos tampoco.
Lo mejor es ser inteligente y no comprar coches nuevos. Para poder jugar con la experiencia previa de otro usuarios y buscar la máxima fiabilidad posible con una experiencia real. Esa garantía estadística vale más que la garantía que te da un fabricante con un producto nuevo.
El tema de los concesionarios pues bueno... Como en todo. Hay gentuza y hay grandes profesionales.
En cualquier caso. Un coche nuevo no renta. Cuanto más lejos de ellos, la marca y los concesionarios oficiales mejor. A no ser que sepas de buena mano que es de confianza.
que manera de aprender contigo ,, muchas gracias por la informacion ,, tengo un Pegout 2022 y justo creo tener problemas de adblue ,
Muchísimas gracias por el vídeo. Justo ayer he llevado (por segunda vez) el coche por un fallo motor. La primera vez (estando el coche en garantía) me dicen que le habían conectado al telecarga y que "solo era un problema de actualizaciones". La segunda vez, con solo 500 km más y ya vencida la garantía por unas semanas, me dicen que puede que sea un fallo del sistema de urea, que detectan presiones elevadas. Me quieren hacer pagar el 80 por ciento de la reparación. Un coche que sólo tiene 31.000 km. Pasada la revisión por ellos mismos hace tres meses. Por un fallo suyo de fabricación. Cuando encima he informado del fallo estando primeramente EN GARANTÍA. Con esta información, y leyendo casos, sé a qué atenerme cuando hable con ellos esta misma tarde. No pienso pagar un euro.
Hace unos días en un taller (no oficial) un mecánico abría a una Berlingo el tapón para rellenar el AdBlue y le costó trabajo, incluso hizo un “PLOP” bastante fuerte al abrirse y acto seguido le dijo a su compañero…: “buenoooo, aquí hay otro… luego le dices al hombre que se pase por la casa para que se lo miren…”. Gracias a este video, ahora sé lo que estaba pasando allí.
Y esto me lleva a pensar que, mientras os arreglan el problema, a lo mejor no sería mala idea que abráis de vez en cuando el tapón del AdBlue para que entre aire y se iguale la presión con el exterior.
Parece que no te as enterado.
Ya dice el video que empezaron cambiando el tapón.
Gracias Juan Francisco. Cada vídeo que subes hace que, aun sin intención de hacerlo, se me vayan las ganas de comprar un coche nuevo. El mio tiene 30 años y va como la seda, no da problemas más allá del mantenimiento por desgaste (hasta ahora solo la bomba de agua y el ventilador de habitáculo desde que lo compré, y mientras haga el mantenimiento y sustitución de piezas, más por precaución que por desgaste, (soportes de motor, amortiguadores, etc... y por supuesto anualmente aceite, filtros bujías etc..) sé que seguirá sin dar problemas , porque se fabricó en una época muy distinta a la actual en la que la calidad era lo principal, al menos en la marca de mi vehículo. Añadido a esto su mecánica es relativamente sencilla, lo que me permite alejado de los talleres donde campan por sus anchas los cambiapiezas-sacacuartos, porque los mecánicos de verdad hace tiempo que se jubilaron. Por favor, sigue así, a ver si a la gente se le pasan las ganas de comprar coches nuevos y mas de una marca se plantea volver a las antiguas estrategias en las que no primaba la obsolescencia programada, sino la calidad del producto y la satisfacción del cliente. Un saludo
Me pica la curiosidad... Que coche tienes?
@@rubenboira8307 Un Mercedes 300 CE 24, 3000 CC, 6 cilindros en linea, 24 válvulas y 220 CV, lo tengo 5 años y es lo mejor que he tenido jamas, ni siquiera Mercedes fabrica coches hoy en dia como los fabricó entre 1975 y 1995
Si señooor, tienes toda la razón. Cuando despertaremos y les demostraremos lo que realmente necesitamos. Mandamos nosotros, los clientes y no ellos!!!
Y si no mandamos debiéramos hacerlo toodos.
Si señor, un cochazo. Es verdad, Mercedes después también han tenido sus sustillos, tuvieron una temporadita que los inyectores caian que daba gusto.. mejor dicho disgusto. 🤪
Hola Juan Fco, lo primero darte las gracias por este vídeo, me has ayudado mucho, te puse un mensaje con lo que me sucedía hace unos días, tome referencia y me ayudó con mi Opel Vivaro.
Tambien me puse en contacto con atención al cliente Opel, y con le que vi de tu vídeo y otras quejas tuve la suerte que se hiciera cargo la marca, pero"pero" la mano de obra y el inyector lo tuve que pagar(310€) y el depósito se hizo cargo Opel. De pedirme 1810€ a pagar 310€ va un mundo. Gracias a ti y echando cara sabiendo todo esto y con tacto, al no estar reconocido por el fabricante lo he conseguido. En la factura no reconocen el "posible fallo de producción". Parece que no quieren que se enteren los usuarios de estas marchas. Gracias Juan Francisco.
Grasias por tu sinceridad y tu valiosa informacion es un gusto escuchar a una persona que sabe del tema y está bien documentada.
Eres el puto amo 😌
Me quito el sombrero, siempre claro, directo, y sin casarse con nadie, chapeau eh, informacion veraz... Tan necesaria en estos tiempos
Qué gusto, qué privilegio!!!!
Transmites honestidad y confianza en cada vídeo que subes.
Sigue así, grande Calero!!!!!
Gracias por la información espero sigan ayudando a mejorar las fallas reciban unos cordiales saludos desde ecuador y muchos saludos
Estoy teniendo este mismo problema ahora mismo, muchas gracias por la información. Muy útil
Pues a mí me ha pasado justo lo que dices con un Mercedes clase C y su campaña para sustituir los sensores NOX (otro dieselgate). Me actualizaron la centralita y me cambiaron uno de los dos sensores... "Por ser buen cliente y llevar allí el coche" y yo mordiendome la lengua ... Pero el segundo sensor, ya si eso, cuando falle (sabiendo que fallan el 100% de las ocasiones) ya me lo cambiarán ... Es decir, que intentan alargar todo lo que pueden la operación (500€ /sensor). Da igual la marca, creo que aquí se trata más bien de la honradez del concesionario
10:14, hay que desear lo mejor a todas las marcas para que haya mas competencia, antes Mercedes, VW no eran lo que son actualmente, y otras está mejorando aunque con fallos ireemediables que les ocurre a cualquiera, la Atención al cliente postventa deben mejorarla. Por lo demás PSA está a la altura de VAG sin lugar a dudas, y mejorando año tras año, Yo al menos sigo con el Audi A3 de hace 20 años sigue siendo igual pero con pantallas digitales, = golf, todo plastico "premium" jeje
Si te doy la razon, eso es como vas a un Hotel o un restaurante, no todos te tratan igual, pero hay cada mecanico que habria que darle de comer aparte.
Trabajo en concesionario oficial Mercedes y siempre que ha entrado un vehículo afectado por los sensores nox le he cambiado los dos, el de detrás del catalizador y el de delante. Asique no comprendo como te han cambiado solo uno. También decir que yo trabajo en furgonetas y desconozco si en turismos solo se sustituye uno.
@@josehardcore26 es lo que decía, en tu caso hacéis las cosas bien, en otros no. Los dos fallan a la larga pero intentan aguantar lo que pueden por si pasa algún tiempo y así lo pueden cobrar / eludir. Si entras en mbfaq. com hay un hilo enoooorme con afectados. Fíjate, en mi caso, en diciembre me hicieron la actualización de software sin cambiar ninguno. Después del confinamiento me dio fallo solo el trasero y me lo cambiaron "por ser buen cliente" y casi tengo que darles las gracias. Si pudiera cambiaba de taller pero en Almería tienen el monopolio. Como digo, no está bien generalizar, por eso digo que da igual la marca y su supuesta "prestancia", lo importante es dar con un servicio oficial honrado. Saludos
Hola Juan Francisco. Estupendo video, Enhorabuena!!! Yo tengo un C4 Spacetourer de Mayo 2.016 (matrícula JPF) y este mes de Julio de 2020 me saltó la alarma ANTICONTAMINACION, con la advertencia de que si no visitaba un Servicio Técnico el coche se me pararía tras recorrer 1.500km. Lo llevé al concesionario de CITROEN en CADIZ y me dijeron que tenían que diagnosticarlo primero (yo les advertí que habia leido algo de información en INTERNET y que este era un defecto de fabricación).
En efecto, a los dos o tres días tenía reparado mi vehículo (le han tenido que poner nuevo el depósito de AdBlue) y me han cobrado 115,00 €. Obviamente, me pareció estupendo sabiendo que el importe de la reparación era de 1.100 ó 1200 euros. Y de momento el coche va perfectamente.
Por cierto que cuando tenía 50.000km aproximadamente, me tuvieron que cambiar el depósito de FAP (del que no tenía ni idea de su existencia) y también tuve que pagar otros 100,00 € aproximadamente de mano de obra.
Buenas tardes. Me ha salido el mismo error y lo lleve a la casa y me cobraron 355 euros por el cambio del deposito y bomba. Pero transcurridos 12 kilometros me ha saltado otra vez. Podrias mandarme la informacion que dispones al respecto de la garantia para ir por la misma direccion que tomaste tu?
Muchas gracias por compartirnos tanta información tan útil y tan bien explicada
Yo soy propietario de un 307 1.5 130cv modelo 2018, y me ha pasado esto hace una semana. Fallo AntiCont (anticontaminación), lleve su vehículo a reparar. No llegó a salirme una cuenta regresiva de kms.
Llevé el coche a la Peugeot, y mostrándole que estaba informado sobre el tema me presento dos tablas de compensación que es como están funcionando ahora, según km 150k y años 5, te corresponde un % de compensación por el depósito. Si tiene menos de esos km o menos de esos años la pieza te la pone al completo Peugeot. En mi caso, solo me cobran la mano de obra, que son 143€.
Importante, tienen una lista de códigos de error requeridos para que te hagan el cambio. Si el vehículo arroja otro error diferente, quizá no sea del depósito, y no te pagan la pieza. En mi caso, ya os digo, que sin problema.
Todo esto es desde febrero de 2023. Así que mil gracias a todos los propietarios que han luchado para que ahora, esto, tenga una solución en condiciones y respaldada por la marca. Y gracias por la labor de información que ha realizado aquí el compañero del video, que ha sido de gran ayuda.
Gracias J. F. La independencia informativa es un tesoro que no muchos tienen. Saludos.
Good job! , Excelente información.
Gran profesional. Sin tapujos ni miedos. Felicidades por tu trabajo.
un vecino lleva 2 depositos uno en garantia y otro le ha costado 1000 € un 308 del año 2015 . PSA NUNCA MAIS . tiene solo 120 . 000 km . Es un defecto de diseño .
Buenas, quería deciros que a mí me pasó hace 3 semanas en un ds5 con casi 5 años y 100.000 kilómetros , lo lleve a la Citroen de Albacete y se ocuparon de todo, no pague ni mano de obra ni pieza para mi se portaron fenomenal así que lo recomiendo para alguien que le pase esto. Un saludo
A ver cuanto te va a costar ahora que ya tiene más de 5 años
@@FEALQUI ,Hola, en su momento no me costó nada, esperemos que arreglaran el error del depósito, casi un año después funciona perfecto pero bueno no quiero gritar muy alto.
Buenas, me cambiaron el tapón de adblue en revisión como comentas y garantia, a los 3 años aprox, y 60000 km..
Tuve suerte por lo que explicas.
Gracias por el video.
Felicidades JF Calero!!! Me alegro oir a alguien que cuente las cosas sin anestesia y sin desprestigiar a las marcas. Es muy común en todas las marcas que tengan alguna falla y creo que le da un plus de confianza cuando las cubren. A veces el concepto de buena calidad que tiene la marca difiere de la realidad.Cubriendo los fallos de diseño pueden corregir el valor de marca ( marqueting )y la realidad.
Sin anestesia? Nunca lo escuché hablar mal del peugeot thp. Motor nafterl que podía hasta explotar en el peor de los casos.
Hola, yo soy un mecánico en practicas en el centro de beurko check y confirmo lo que se comenta en este vídeo. A la hora de diagnosticar el fallo nos indica que hay un problema en el depósito de AdBlue y aunque el depósito esté lleno este no inyectará por lo que tenemos que llamar a la casa para que te lleven el coche porque es un asunto que solo ellos pueden arreglar nos ha pasado con un Citroen berlingo una Citroen C4 y un Renault Clio
Te descubrí un dia de casualidad y me pareces una persona super honesta, valiente y preparada, ademas de gran comunicador que es muy importante cuando en realidad eso es lo que estás haciendo. Yo tengo dos VW caddy, aparte de la trampa famosa, que es lo unico para lo que no les quedó mas remedio que llamar, por cierto nunca fuí, no confio en ese arreglo chapuza, pues tengo desde que la compré un problema grave con el DSG que bajando cuestas muy pronunciadas no sabe en que marcha va, se queda libre y luego igual te reduce solo hasta primera, haciendo que al coche incluso le chirrien las ruedas del frenazo y te llegues a quedar parado como si hubieras frenado a fondo. Cambiaron una mecatronica, no se solucionó y ahí me quede.
Hola muy buenas a todos , simplemente quería compartir mi experiencia con este tema del depósito del adblue , tengo un Peugeot 5008 1.6 bluehdi 120cv . Lo compre en un concesionario multimarcas con 33.000Km aprox , me empezó a dar problemas con el testigo de urea a los 40.000Km más o menos , y después de ir muchas veces a mi mecánico ( no oficial ) , para que reseteara el sistema para poder seguir con autonomía en el vehículo ( la cual en mi caso te limita a 2400Km ) decidí de llevarlo a Peugeot y comentarle el problema. Mi coche tiene 4 años y actualmente 50.092 Km y me han dicho que Peugeot se hace cargo de la sustitución del depósito ( previa reclamación firmada en el taller ) y que solo me tendría que hacer cargo de la mano de obra , que supongo que es porque ya tiene más de dos años , que viene a salir sobre 85€ . A día de hoy después de 2 semanas sigo esperando por que no "habían" o eso me dijeron existencias de depósitos en España y hicieron el encargo a Francia . En cuanto tenga más información comentaré de nuevo . Muchas gracias por tus vídeos , eres un máquina!!
Soy mecánico en un servicio oficial Peugeot, he cambiado varios depósitos de estos, y todos los que he hecho ha sido por fallo de la electrónica de la bomba, que al ir integrada en el depósito ya fuerzan a cambiar el depósito completo y que es la causa de que está reparación pueda ser tan cara. Todo en coches vendidos en el período que ha indicado Calero
Hola buenas tardes, a mi me dió ese fallo y primero me cobraron una actualización de la bomba por ciento y pico euros, a los pocos días me volvió a saltar el fallo y me tuvieron que cambiar el depósito cobrándome seiscientos y pico porque solo se hicieron cargo del 40% de la pieza. El coche tenía menos de 3 años y 85000km. ¿Puedo reclamar ahora? Ya que hable con atención al cliente de Peugeot y me dijeron que bastante que me pagaban algo ya que estaba fuera de garantía.
Un saludo, gracias.
Y en los modelos que se fabrican ahora mismo? Queria comprar un peugeot 308 sw 1.6 blue hdi 130 y este video ya me ha dejafo acojonado
@@rodri025 la mayoría que he hecho les han avisado por carta antes de que fallasen, no he visto a ningun coche llegar en grúa por eso, por lo menos en el taller que estoy yo
@@rodri025 hace ya meses que está modificado y corregido el problema que tenían
Gracias por tu honradez!
Hola, gracias por la información, soy de Santiago de Chile, y tengo el problema con mi citroen c3 aircross, lo llevé al taller oficial y me cobran $ 1.400.000 por el arreglo, pero lo peor de todo es que me dicen que no tienen el repuesto, ni siquiera en Francia, mi auto está en el taller ya casi 2 meses parado y no tengo solución, es muy desesperante que se burlen de los clientes, marcas que se suponen son de prestigio.
Que terrible
Hola Juan, ayer me saltó el fallo en el cuadro. Me muestra tanto fallo anticontaminación (luz urea encendida parpadeando), fallo motor y me sale también "PROHIBIDO ARRANQUE EN 1100 KM", es decir que desde que me ha saltado el testigo de la avería dispongo de 1100 km para solucionar el problema o luego no podré arrancar el coche.
A un amigo mío le pasó justo igual y tuvo que pagar la pieza ya que se pasaba en pocos meses de los 5 años. Según la citroën, le dijo que la garantía es de 5 años o 100.000 km.
Pues bien hoy he llamado al taller y me comentan que he de llevar el coche para diagnosis (he de pagar la diagnosis obligatoriamente previa llamada a citroën España para comprobar esto) y me comentan que HA CAMBIADO LA NORMATIVA y que después de la diagnosis lo van a consultar con citroën España PARA VER SI A LA PIEZA LE PERTENECE LA GARANTÍA. Mi berlingo tiene 3 años y medio de matriculada y 75.000 km
Bien hecho JF! Sin duda un video que te hará subir como la espuma con la verdad en la mano y que nadie se ha atrevido a comentar
Importantísima información que te agradecerá mucha gente.
Gran trabajo y video.
Muchas gracias por la información.
eres un crack! ¡y gracias a tu video y a la honestidad o correcta actuación del taller (servicio oficial secundario) de confianza me solvento el problema. Mi caso, en resumen, peugeot 2008, 3años d antiguedad, me marco fallo motor y el coche se ahogaba, lo adquiri en Valencia capital pero justo en mi localidad hay un servicio oficial de Peuget, de confianza, le lldvo el coche y me dice que el problema es el deposito adblue, que existe dicha asociacion de afectados y que al tener el coche 3años y 3 meses ellos lo remiten a otro servicio oficial de confianza, para cambiarme gratuitamente el deposito de adblue, que dicha reparación costaria 1200e pero es defecto del fabricante y por lo tanto al no tener el vehiculo ni 5 años ellos me lo gestionan y reemplazan y gestionan el csmbio de la pieza sin coste alguno y el vehiculo se lo llevan a otro taller de su confianza (tambien oficial) para dicha reparación, sin coste alguno y reconociendo y explicandome claramente el problema y solucionandolo.. Asi da gusto y todos los servicios oficiales deberian de actuar de la misma manera (aunque no sea asi en realidad por desgracia) dicho lo cual y por empatia con otros afectados con el mismo problema que el mío, e decidido contactar con el taller que a substituyo la pieza defectuosa (el deposito del adblue) gratuitamente, para pedirles si me pueden hacer una factura de la reparación (reparación gratuita tanto pieza como mano de obra) para abonarles el iva,,,, Abonarles el iva (la reparacion es gratuita recalco) pero quiero abonarles el iva, para que asi este taller oficial que se a portado legalmente y como deberian actuar el resto, me emita una factura y asi poder denunciar, reclamar y ganar una denuncia contra el concencesinario y servicio oficial Peugeot que me vendio el vehiculo. Gracias por tu video y si consigo lo dicho informare, con documentación, lo dicho anteriormente
Hola, me sumo como nuevo afectado del caso Adblue. Tengo una berlingo del 2019 con 115000Km, fallo de motor, lo he llevado al taller Citroën y me han dado un presupuesto: Detalle de la intervención a realizar:
Tras diagnostico detectamos el filtro de particulas FAP está saturado y debe sustituirse, ademas el inyector de adblue esta reventado se ha de sustituir FAP e inyector de urea y puesta en marcha sistema NOX para comprobar que todo funcione correctamente.
Pagador: Cliente
Precio de intervención: 2.322,82 €
Me he quejado y me dicen que no pueden hacer nada, que llame a Atención al cliente de Citroën, he llamado y dicen que estudiaran el caso. ¿Ahora qué hago? esperar y esperar sin coche para ir al trabajo. El taller sólo dice que este es el presupuesto y nada más, sin ninguna otra opción. ¿Estamos locos?
Se agradece la sinceridad,por eso te sigo.
Buen video, seguramente, ya tendrás más enemigos que ayer.....pero alguien tiene que decir las cosas como son.
Muchas gracias.
Gran información para los que estamos día a día al pie del cañon. Un saludo amigo
Hola Miguel, acabo de ver tu canal. Me gusto mucho tu canal y esa restauracion. Menudo cambio. Me suscribo, un saludo desde Perú
Muchas gracias por compartir tus conocimientos y consejos.😎👏👏👏
Hola! Muchas gracias por el vídeo. Creo que literalmente cuenta lo que me ha pasado con mi Peugeot 208 de hace 6-7 años. Tiene alrededor de 50.000 km y me salto el típico error que comenta en el vídeo, fallo en el motor, lleve el coche al taller. Pues bien, después de llevarlo 4 veces a la casa (Peugeot), no solamente no consiguieron arreglarlo, si no que después de ponerme serio y decirles que si nos estaban tomando el pelo, nos dijeron que lo llevara a un taller electromecánico y eso es lo que he hecho. En el taller me han dicho que anulan el circuito de adblue, sin problemas para la ITV. Eso sí, la broma me cuesta entre 900-1200€ en función de la mano de obra.
siempre tus informaciones Juan Francisco muy claras y oportunas!!
Calero eres el puto amo.
Gracias por tanto contenido veraz, honesto, interesante y de calidad.
Enhorabuena por tu trabajo crack.
Hola Juan. Muchas gracias por todo lo que nos enseñas. Te quería comentar que si te viene bien algún día nos hagas por favor, un video del problemón de los vehículos con correa de distribución bañada en aceite. Las consecuencias desastrosas para el motor cuando esa correa se degenera y todas las partículas que se desprenden de ella van a parar al filtro de aspiración de la bomba "chupona" que hacen que no produzca suficiente presión de en la descarga y no llegue la lubricación a todas las partes que debiera. Parece ser que especialmente en todos los modelos últimos de las marcas de PSA, Peugeot y Citroën, ¡vaya casualidad!, y en algún que otro modelo de Ford.
Cuando ocurre esto y que hay que cambiar el motor en algunos casos, saltan los talleres con la milonga de que no se ha utilizado el lubricante adecuado que ellos indican. Debe de ser un cuento chino porque quien degrada la correa no es el aceite de lubricación, sino la gasolina que se mezcla con el aceite en los momentos de arranque en frio cuando las holguras de las piezas móviles con las camisa del motor son mayores porque no ha habido la expansión suficiente del metal de los pistones hasta que se alcanza la temperatura de funcionamiento en régimen ordinario del coche que entonces esa holgura ya es mas reducida y no hay tanto aporte de gasolina que se escapa por los intersticios.
Pues parece que ese argumento acojona a los clientes y tragan y pagan lo que haga falta, porque tampoco estamos los mortales para ver si nos cambian el aceite de lubricación por el correcto.
También los períodos de sustitución del lubricante los han debido de bajar las marcas desde 60.000 km., hasta 20.000 km.
Estoy esperando tu respuesta con mucha atención.
Muchas gracias, y perdón por extenderme tanto.
Buenas ! Otro más a la lista de agradecimientos por el video. Pero mismo problema (208 con 75 mil km y 4 años), estaba a la espera de resolución final, desde agosto hablando con Atención al cliente, desde donde han reconocido el fallo y han dado parte a garantía para reparación, pero asumiendo un 35% del total de la pieza. En atención al cliente me decían que eso no podía ser que reclamaban a garantía, y así 6 meses llevo con la misma rueda. Total a pagar el 35% de esos 1400 y pico euros porque garantía no se hace cargo y supuestamente atención al cliente depende de garantía. Alguien ha podido aumentar el porcentaje por otro canal de reclamación? Sí decían desde atención al cliente que finales del 19 se hacían cargo del 100%, pero ahora que nos falla a nosotros, solo aportan ese 35% . Alucinante el servicio postventa de Peugeot.
Estoy en tu misma situación, hay que darles caña, decirles que vas a hacer campaña como hacen ellos pero negativa hacia su empresa, y hoja de reclamaciones
Eres único siempre con la verdad por delante sin miedos a las grandes marcas
Que las grandes marcas matan o algo ?
M.A A.P . Matan de hambre si dejan de prestar coches a un probador de coches. Como si el quitas la harina a un panadero, que no lo matas pero le jodes el negocio. Por eso tiene mucho mérito que diga las cosas tal y como son.
@@m.aa.p8258 en boca cerrada no entran moscas
@@franccf2597 bien dicho, hay alguno que parece deambular por el mundo..
Demasiados probadores riendo las gracias de las marcas sin señalar los problemas. Esto ya viene de
cuando las revistas de papel, si, aquellas de antes ...
Muchas gracias Antonio!,
A mí me ha pasado con un Picasso de Enero de 2014 y pagar los 1200€
Gran información para los que compramos vehículos, esa información jamás te lo dicen en las concesionarias 👌👌👌👌👌👌👌
Gracias por el comentario y hacernos caer en cuenta lo que hacen los concesionarios DIOS le bendiga
Calero muchas gracias por este vídeo, hace un mes y medio te lo pedí y TATACHAN. Tonto de mi solo pude rebajar la clavada al 50% ( 630€ ). Intentaré averiguar lo de la garantía de 5 años o los 150000 km para ver si los recupero. A cambio te voy a compartir por todas mis redes sociales. Chao y gracias.
Acude a la OCU
Que te lo lleve la OCU
Garantía de éxito
Tenemos un grupo de afectados por wassap,si te quieres apuntar mándame un privado,estamos moviendonos para emprender acciones legales
En Octubre 2019 me paso a mí también en un Peugeot 308. Solo me rebajaron 50 % de pieza y mano de obra. Y fue después de reclamar a atención al Cliente de Peugeot, ya que el concesionario quería cobrarlo todo. Solo se había pasado 8000 km de la garantia, tenía menos de 3 años... ¿Creéis que podría reclamar a la OCU?
@@juanmiguelgarciagonzalez450 hola, a mí me paso en Octubre 2019 y me cobraron un 50 %. Podría unirme a vuestra reclamación?
Que GRANDE ERES JUAN!! Gracias por el vídeo!!
Muchísimas gracias por la info y la ayuda. A nombre de todos los que no saben nada de carros pero quieren comprar su primero carro, te lo agradecemos
Gracias x la información.
Este asesorada. Cualquier duda.
Así tener fundamento.
Yo tengo una peugeot partner del 2017 y en sus 90.000km no me ha dado ni un problema, la verdad, ha salido muy buena.
Yo tenía un 208 del 2019... Le saque casi 60 mil en estos dos años y jamás tuvo un drama. Llene el estanque de urea como 2 veces
A LA LARGA TE VA PASAR , TENGO UNA 2017 CON 190.000 KM Y ME ESTA PASANDO
Me permito añadir un par de observaciones , lo que describes, que se genera vacío, si se genera vacío es por que el volumen de adblue que ha salido del depósito no podido ser ocupado , en este caso por aire lo que implica que el sistema de venteo del tanque no funciona, cuando dices que en la 2da campaña han cambiado la tapa o tapón del adblue para que salga el aire te contradices respecto a la explicación anterior , realmente se necesita que entre aire para que ocupe el lugar o volumen que va dejando el adblue a medida que se gasta. El fenómeno que ocurre con el tanque cuando dices que se arruga , en ingeniería se le llama colapso, y sucede con tuberías y/o recipientes sometidos a presiones negativas , presiones de vacío, y ocurre cuando la presión ejerce un esfuerzo no soportado por el recipiente , tanque , tubería , un saludo.
Vamos que le ocurre lo mismo que si metes una botella de agua hecha de plástico fino en la boca y en lugar de soplar dentro de la botella absorbes y la botella se arruga...
Así es. No es lo mismo presión que depresión.
Eso les pasaba a algunos Opel Astra diesel antiguos, tenían el depósito del gasoil sin respiración, se paraban porque no podía sacar el combustible del depósito.
Yo por si acaso abro el tapón de adblue en cada repostaje de gasoil para que le entre aire. No sé si funcionará...
Precisamente la substitución del tapones es por uno con una pequeña válvula para que entre aire. El de origen no era así. Aun y así también me cambiaron depósito de gasoil y deposito de adblue. Divina extensión de garantía.
Muchas gracias Juan por estas informaciones y tu dedicación a realizar los vídeos que ya es un trabajo. Mi experiencia es la siguiente: mi car 5008 comprado en el 2015 (ahora en el 2022 con 107.925Km bien cuidado), como todos los años, mantenimiento oficial el 16 mayo (276,91€ / 106.320Km), una semana más tarde veo el testigo de urea activo avisándome que me faltan unos 500 Km para rellenarlo y el 17 junio voy a la oficial para que llenaran el depósito y me responden más tarde que es una avería del depósito urea (889€ / 106.590Km) que de aquí pago 211€ de mano de obra. Es posible que el concesionario pagara un tanto por ciento de la avería, pero no te devuelven la pieza estropeada y no me parece normal esta situación técnica, saludos y mis felicitaciones al canal.
Con estos problema te volverías a comprar el peugeout? Después de un año como te ha ido el asunto ?
??
Eres un grande, y lastima que este video no lo hayas hecho antes. En mi caso tengo un Citroen c4 cactus, y pasados 4 años saltó el problema. Lo llevamos a reparar al mismo concesionario ya que teniamos alli a alguien de confianza (por lo visto poca) que decia que no entraba en garantía porque cubría hasta 4 años y 100.000 kms (cosa que iba pasada por poco de ambas, y que por lo que veo en varios sitios, es de 5 años y 150, cosa a la que no llegaba). Esto lo gestionó mi padre, y dijeron que no se podia hacer nada, que habia que pagar los 1000€ y aludieron a que el problema venia porque habia llenado mucho el tanque de urea(¬¬). Nos la tuvimos que comer pues porque no entraba en garantia, que visto lo visto si. El otro dia me ha vuelto a saltar un problema en el deposito (por lo cual he llegado a este video) con el coche con 7 años. Y te pregunto a ti y a la gente de por aqui. ¿Entraria esta segunda reparacion en la garantia de la primera?. ¿Seria denunciable que me la colaran y al llevar esta vez a reparar pedir daños y perjuicios?. Muchisimas gracias.
Hola buenos días.
En primer lugar gracias por lo que estáis haciendo y por luchar por algo que nos afecta a todos.
Tengo una Peugeot partner tepee y me la compré en noviembre del 2015, a los 2 años de tenerla ya me salió el fallo del adblue y estaba fuera de garantía y tuve que pelear para que me lo arreglaran. Al final me cambiaron el depósito y sin coste, pero ahora me vuelve a suceder el mismo fallo.
Me podéis orientar para saber lo que tengo que hacer?
Y como a pasado menos de 5 años desde que cambiaron el depósito puedo reclamar la garantía?
Muchas gracias.
Brutal,un lujo escuchar las explicaciones de alguien que sabe de esto.
Tus videos son muy entretenidos e informativo!Saludos amigo desde Colombia!
Enhorabuena por el vídeo.
Soy otro afectado por este problema.
Tengo un citroen c4 picaso diésel xcon 5 años y medio y 76.500 kms. Me ha pasado la avería del adblue. En Zaragoza. El presupuesto de reparación, 1500 euros y me lo dejan por la mitad como "detalle comercial". Que sinvergüenzas
Para tranquilidad de algunos, yo tengo un 5008 HDi para 4 años y no he tenido ese problema. Es más, el coche al completo es una pasada. ¡Saludos!
Puede parecer a partir de los 5 o más y ahí estas jodido lo q te cobran
Que GRAN favor nos hacen a TODOS los consumidores tus videos Juan Francisco , contando las VERDADES que algunos quieren SILENCIAR. 👏🏻👏🏻👏🏻
Yo voy a comprar el 508 diesel y lo primero que le voy a decir va a ser en referencia a este tema antes de comprar, muy buena información
Muy interesante lo que tú informas mi Esposa ahora mismo está con ese problema de su coche Peugeot 2008., Gracias!
10:14 Lo prmero decir que es indignante lo que está pasando con las averías de los coches, que no son baratos como para tratarnos como tratan a la gente.
Esta claro que la tecnología de coches ha aumentado mucho sobre todo tecnológicamente hablando, pero también se hacen muchos apaños para soportar las restricciones medioambientales, con lo que ello conlleva, que cuentas mas piezas tienes mas posibilidades de avería, luego el trato de las marcas son odisas, en Audi teneis que leer comentarios desde hace 20 años, averías de mas de 3 o 4000, € por piezas que son "teóricamente" mejores marcas, pero también se estropean y además te cuestan mas, Punto. 10:14
Juan Francisco, eres un crack, si puedes sacar fallos de Audi desde el primer audi S8, A3, TT, etc puedes preguntar a cualquier exempleado de CastWagen, que no se libra ni una marca.
Las marcas premium hoy día no son lo que eran, para nada merece la pena pagar mas por lo mismo.
Con estos titulares la gente se lleva las manos a la cabeza y están superindignados, pero no sale a la luz ni salen tantas quejas de forofos de otras marcas premium, como BMW, Mercedes, Tesla, que aunque salgan con fallos, están la mayoría "encantados" de pagar ciertas averías, no sabemos si obsolecencia programada o como la mayoría suele decir, mala suerte, pero no se suelen meter en un foro y manchar la imagen de la marca, porque son fieles a la misma, es una pena. Quizás la mayoría son tan ricos, que no pierden el tiempo con la plebe en un foro de vagos..
PSA está mejorando mucho, han sacado modelos revolucionarios como los nuevos DS para lo que eran hace 20 años, sino fueran por estas marcas como Mazda, Honda, Toyota, Alfa Romeo, entre otras, no tendríamos donde elegir, todo sería demasiado "alemán", que ojo, yo he tenido un VW durante 18 años, y no he visto las multiples averías y problemas serios que reparé sin dudarlo, por el coche que era, que en aquellos tiempos los VW si eran premium, ahora nose si cojo un dacia o un skoda, o un hyundai o vw... que si que se nota, sobre todo en el precio..
Sinceramente con las mierdas de motores que hay ahora, cada vez estoy más contento de haber comprado un 406 2.0 con 17 años
Es muy interesante, sobre todo lo de los concesionarios que tratan de forzarte a realizar los servicios por ellos con el cuento de la garantía tal cuál contaste.
Saludos.
Buenas!! Llevo meses con un problema de expulsión gases densos negros (contaminantes a todas luces) en mi Peugeot 3008 1.5 130cv de gasoil de diciembre de 2018.
Mi coche tiene actualmente 26 mil kms. y en Giralda cars ( concesionario de Sevilla, donde lo compré) se desentendieron del problema, porque cuando empezó ya habían pasado los 2 años de garantía. El vehículo se usa para trayectos urbanos y por circunvalaciones habitualmente y, sobre todo, en verano se hacen viajes más largos con el.
En Agosto de 2021 se encendió por primera vez un chivato de filtro de antipartículas saturado. Lo lleve a su taller oficial y no dieron con la avería de forma inicial.
Les comente si podía estar relacionado con el fallo de Ad Blue, y la cara de ellos fue como si hubiese pronunciado al demonio mismo. Para ellos era todo menos eso, y por supuesto el fallo del usuario... que si coge usted poco el coche, que si llena usted mucho el tanque de gasolina, que si el ad blue a lo mejor estaba vacío... que si había que regenerar el filtro antipartículas exprimiendo las revoluciones; así un largo etcétera, que nunca acaba en que a lo mejor el fallo es de fábrica y ellos se responsabilizarían del mismo...
En Noviembre despues de llevar el vehículo por enésima vez a un taller oficial, sustituyen una pieza y regeneran el filtro antipartículas y me cobran alrededor de 230 euros. Pues bien, ni una semana dura el vehículo sin volver a echar más humo denso negro por el escape.
Esta semana he vuelto a llevar el vehículo a la casa oficial y me indican ahora que están dañados 4 inyectores y que tendrían que regenerar de nuevo el filtro antiparticulas (esto último no tiene garantía de reparación). No sé hasta qué punto no tienen responsabilidad en que esos inyectores se hayan estropeado...
Entre Noviembre y Enero al coche se le han hecho unos 800 kms... y en ese período y con esos kms la regeneración no está garantizada y, para más inri, el presupuesto de reparación de los 4 inyectores es de 1900 euros.
Alguien me puede comentar sí dicho problema con los gases del vehiculo no está relacionado con el dichosi sistema de ad blue y su gran filtro antipartículas??
Repito coche con 3 años recien cumplidos y 26 mil kms...
Hola, a mi me dió el problema dias antes de cumplir la garantia -pocos kilometros antes de los 50.000- y me la arreglaron sin problema. No obstante me acaba de dar un discusto. Es una opel combo del 2019 kilometro cero (3 o 4 kilometros) que estuvo en la exposicion bastantes meses. Ahora, a los 78.000 kilómetros, se me paró en plena autovia como si se hubiera quedado sin combustible, y la averia se nos ha ido a los 2.500€ !!!! Se le ha ido la bomba de infección del diesel y los inyectores. Todas las revisiones en concesionario oficial Opel. El mecánico que me la ha arreglado, que no es de Opel -vecino del barrio que pudo socorrerme y dejarme un vehiculo de sustitución- me dice que el desgaste de alguna pieza de la bomba no era normal para un vehículo tan nuevo (2 años y medio) y que el combustible que le han extraido al deposito y circuito contenia bastante limalla. Mi duda es el origen de esta limalla y la posible causa efecto: puede tener algo que ver con la averia previa que tuvo el adblue? ¿Con un fallo de pieza o montaje de fabrica? ¿Con el deterioro del diesel por haber estado varios meses en la exposición? ¿Por repostar frecuentemente en una gasolinera low cost cerca de casa? Un dato que me sorprende es que el filtro del gasoil estaba negro, cuando meses atras pasamos la ultima puesta a punto en el concesionario ...tengo que mirar si estaba incluido el cambio de filtros pero doy por echo que si porque fue la que llaman revision completa ....alguien puede arrojarme un poco de luz al respecto ??? La semana que viene voy a hablar con el responsable de Opel y estoy planteandome poner una reclamación, aunque ya me han dicho que es dificil sacar algun tipo de indemnización al respecto
Muchas gracias por tu vídeo. Eres un ejemplo a seguir . Yo soy otro afectado 1447,11€. En el taller de peugeot de Granada, el más caro de España. Ahora toca unirnos y denunciar. Para mi el problema ya no es el deposito de urea, el problema es que esta marca no se hace cargo de sus errores, es decir no es de fiar. Dentro de un tiempo tendrán un fallo en los coches eléctricos y no querrán saber nada. Las marcas más fiables son las japonesas , que como curiosidad comentar que por ejemplo Toyota que vende las furgonetas del grupo PSA da más garantía en las piezas que el propio grupo PSA.
Hola soy de Granada y el coche me ha dejado tirado y lo he mandado a Peugeot Granada, y al ver esto me estoy asustando. Se me ha parado con una avería de motor. Madre mía que hago.
Buenas Bernardo, me acaba de saltar el problema en mi Cactus... Me podrías decir si recuperaste el dinero de laguna manera, estoy un poco confuso con que hacer y agradeceria ponernos en contacto... Gracias!
Sabes que PSA no te va a volver a dejar un coche jamás??Mis Gracias por tu imparcialidad
Hola. El video es una maravilla. Muchisimas gracias por la información. Estoy mirando el peugeot 208 blue hdi 1.5 del año 2022, siguen dando problemas?
Gracias por esta información. Ahora mismo tengo mi Citroën Berlingo (11/2018 comprado nuevo y ahora con 47.000 km) en el taller esperando la respuesta de Citroën España si me pueden hacer diagnosis sin coste. El taller Maas de Rubí (Barcelona) me pide 285 euros para hacer el diagnosis para despues hacer presupuesto de reparación. Me he negado a pagar dicha diagnosis y contactado Citroën Espana. A mi coche sale el fallo exactamente como descrito aqui. Os sigo informando del proceso.
Siempre lo explicas "directo al grano", perfecto! Las marcas te odian seguro😂. Venga saludos.
Hola, por favor habla de los motores 1.2 Tce De Renault y Nissan que somos miles de afectados por consumos elevados de aceite hasta que el motor rompe y las marcas no se hacen cargo, es un error de diseño que conocen las marcas y se lavan las manos, muchas gracias
Ya lo creo si lo saben...si ves los boletines internos...
Por eso lo han cambiado. Parece que el actual no da problemas ( el 1.3)
Jorge Alemany ya los dará con todos los cambios que lleva implementados...
Yo en su momento lo pregunté a un ingeniero de Nissan ( iba a comprar un Dacia con el motor 1.3 pero menos apretado)
Me dijo que en el año y medio que llevaba funcionando no había salido nada.
yo tengo el 1.2tce en un clio de finales de 2009 y es exagerado en un verano de trameos le gastado todo el aceite en 3000 kilometros.... y sobre los 12000 siempre me toca rellenar... dios bendiga al sensor de nivel k funciona perfectamente y te avisa. misteriosamente le hice una revision este pasado diciembre y a dejado de beber aceite, aun siguo sin creermelo pero no e bajado ni un punto ni cagandolo a palos y se me hace raro raro raro
Muy buen video. Enhorabuena.
Por lo que explicas, parece ser que el problema es que no entra aire al depósito cuando éste se va vaciando de adblue, generando vacío y además, dificultandole a la bomba la aspiración debido a esa depresión en la aspiración.
Lo de cambiar el tapón tiene explicación ya que será un tapón que permita la entrada de aire.
Una solución "casera" hasta que les den solución en el concesionario o resuelvan el problema, es hacerle al tapón un orificio con una broca de unos 2...3 mm de diámetro y estoy convencido que el problema se soluciona.
Suerte a los que estéis peleando con los concesionarios con este problema.
Saludos
Justo estaba buscando algún comentario como este. Parece que es de sentido común. Si yo quiero que salga agua por el pitorro de un botijo, tendrá éste que tener un agujero por el que entre aire. Si yo tuviera uno de estos automóviles y no me hubiera sucedido aún este problema, le haría esa pequeña perforación.
Otra solución, aunque un poco más coñazo, sería la de cuando vayas a repostar, desenroscar y enroscar el tapón del ad blue, para que entre el aire que está necesitando.
Saludos desde Cáceres.
No se puede ser mas claro y a la vez tan veridico y real. Y lo digo con conocimiento de causa.
Pero en mi humilde experiencia no todas las marcas son iguales. Ya sabemos como se las gasta PSA y VAG ... Pero ala nosotros los españoles nos da igual. Ayer 100 montaditos y sureña a tope y se ve que ponen lo que ponen y tratan a los empleados con la pinta del pie
Aquí viene mi aventura. Suerte que a primeras llevé el coche a mi taller de confianza habitual -que no es de PSA-, vieron lo que había y ya me informaron sobre lo que debía hacer. Así que les estoy doblemente agradecido porque gracias a ellos me ahorré una factura dolorosa.
Seguidamente llamé al taller oficial, les llevé el coche y me comentaron que podría ser un problema con el tapón del depósito -y que lo cambiarían gratuitamente-. También me informaron que en el peor de los casos, si volviera a dar el fallo se tendría que cambiar el depósito y tendría coste. Tampoco me comentaron nada que pudiera ser un error de fabricación, sinó que trataron el tema como si fuera una avería fortuita. Me dió la sensación que la história del tapón era para conseguir tiempo y ahorrarse el cambio de depósito, pero tampoco me preocupó mucho ya que en esa época hacía muchos km al día y eso no les iba a servir, y el tema del coste, ya lo trataríamos. De hecho les salió tan mal que a los pocos metros después de salir del taller con el flamante tapón nuevo, saltó otra vez el error del dispositivo anticontaminación.
Llamé y me dieron cita para otro día. Al entregar el coche me fuí con la administrativa para el papeleo y empezó a soltar el rollo que mi coche no estaba en garantía, que lo había llevado a otros talleres y que el nuevo depósito costaba más de 1000€ + mano de obra. Allí ya se me hinchó la vena, le comenté que tenía menos de 150000Km, pocos años y que entraba en la campaña de sustitución del depósito, que ellos se debían hacer cargo y no iba a pagar yo por un error de fabricación que estaba cubierto. La cara de la chica empezó a cambiar y sus comentarios me dejaron descolocado. La primera: "¿Y como sabes lo de los 150000 km?, es algo que no está publicado". Manda huevos que te digan eso. Luego me soltó otra de las suyas: "que eran una franquicia, que tenían que justificarlo muy bien para que la casa les devolviera el dinero del depósito y que claro, que el mío tenía una rallada.... bla bla bla". Allí ya exploté y obviamente la mandé amablemente a la mierda. Me cambiaron el depósito, gratis obviamente, y solo me cobraron la mano de obra (menos de 100€).
Entiendo que los fallos de fabricación suceden, pero si la marca SE HACE CARGO y actúa PREVENTIVAMENTE, la pequeña molestia de llevar el coche al taller se acaba convirtiendo en satisfacción. Hay otras marcas que SÍ lo hacen. Pero mi experiencia fue todo lo contrario. No entiendo que persigan al cliente con encuestas de calidad por un cambio rutinario de aceite y para temas mucho más importantes pasen cosas como estas.
Que es lo de 150.000 km?
@@sergiomartinpastormartinez4457 Si tu coche está fuera de garantía pero tiene menos de 150000km y menos de 5 años, la marca tiene que hacerse cargo de los fallos de fabricación.
Gracias
Joan jj y si no ha fallado todavía? Tienen que cambiar la pieza?
@@jaimesam3544 entiendo que sí, ya que te vendieron un producto defectuoso. Imagina por ejemplo que el fallo fuera de la tornillería de las ruedas, no habría que esperar a que salieran despedidas en pista y tener un accidente. Creo que sería buena idea, si tienes algun conocido que trabaja en la automoción, te pueda mirar si tu modelo está afectado y ya con esa información llamar al concesionario que te vendió el coche para confirmarlo y si procede reclamar una solución. Si no te dan una respuesta satisfactoria te aconsejaría acudir a alguna organización de consumidores para que te asesore.
A mí me pasó con una Peugeot partner de 2016, de vacaciones en Portugal, mejor dicho, pesadilla en Portugal. El concesionario se hizo cargo de la reparación. Nos dijeron que era problema del sensor de nivel de urea, pero no sé que cambiaron en realidad ya que se hizo en garantía. Espero que lo que hicieran resolviera el problema de forma definitiva. Si se repite, aunque sea fuera de garantía, pelearemos por una reparación sin coste.
Calero, muchas gracias por dar la cara y hacer estos videos, son muy necesarios y pueden ayudar a mucha gente y meter presión a las marcas para que no nos tomen el pelo y asuman sus errores. Es lo justo.
Actualizo, me ha vuelto a salir el fallo de urea, ahora fuera de garantía. He reclamado informe de la intervención que se le hizo la vez anterior y solo le cambiaron el inyector. Ahora me dicen que hay que cambiar el depósito completo. También he descubierto que en 2018, en la revisión de los dos años, me cambiaron el tapón que venía de fábrica sin respiradero por otro con respiradero sin informarme, para no tener que dar explicaciones. No sé el daño que pudo sufrir mi depósito en esos dos años y si sufrió alguno, como le afecto en los siguientes. Ahora, fuera de garantía no se hacen cargo y están pidiendo por la reparación 1300-1500€. Esto es una estafa en la cual no solo no nos dan una solución a los afectados sino que además, marca y talleres oficiales se están lucrando.
Hola, a mí me ocurrió esta avería con un Cactus BlueHdi de 100CV con más de 5 años y unos 125.000 kms. Tanto en el concesionario como en Atención al cliente de Citroen me dijeron que se hacen cargo hasta 5 años o 150.000 kms, con lo cual mi caso no estaría cubierto. La avería (cambio de depósito de AdBlue) la presupuestaron en 1.400€. Lo que conseguí, negociando con Atención al cliente, fue que asumieran el 50% de la avería, es decir, unos 700€. Lo suyo es que lo hubiesen reparado sin coste, ya que es un fallo de fabricación reconocido oficialmente por la marca.
Consultando con varias asociaciones de consumidores (OCU, FACUA, etc...) me dijeron que si el taller asumía el 50% de la reparación que no me complicase y aceptara. Me dieron la posibilidad de reclamarlo judicialmente pero no me garantizaban un resultado satisfactorio, ya que la marca iba a alegar que se sobrepasaban las condiciones de antigüedad y kilometraje (5 años / 150.000 kms.)
Saludos.
Estamos en marzo 2021, y me salioel dichoso fallo en un 2008, mañana concesionario oficial, pondre aqui el resultado.
Muchisimas gracias por la magistral clase para esquivar las malevolencia de las marcas.
RESPUESTA DEL CONCESIONARIO:
cambio de pieza gratuito, previo intento de cobrarla, mano de obra 95€. Voy a pedir informe tecnico, hoja de reclamaciones y al juzgado