Mercedes W124 - Die E-Klasse Vorstellung und Schwachstellen
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- Опубліковано 19 чер 2024
- Die E-Klasse der Modellreihe W124 von Mercedes, war wie sein Vorgänger der W123 ein Verkaufsschlager. Mit über 2,5 Millionen produzierten Modellen war er seiner Zeit sehr beliebt. In diesem Video stelle ich den W124 am Beispiel von einem 300E mit dem Reihen-Sechszylinder M103 Motor vor. Wir gehen auch auf die Schwachstellen dieser Modellreihe ein.
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#mercedesbenz #oldtimer #r107 - Авто та транспорт
wieder super Infos 💪🏼 danke Jochen und weiter so 🍀
Damals als er rauskam war ich ein junger Jugendlicher. Wir hatten in den 1980ern einen BMW 520 (E12) und ich sah den W124 eher als Fahrzeug für konservative und ältere Herrschaften mit Hut auf der Hutablage. Welch jugendlicher Leichtsinn! Heute muss ich zugeben, dass der W124 das solideste und beste Auto aller Zeiten ist. Deshalb habe ich inzwischen zwei Exemplare davon und nutze sie im Alltag. Der W124 ist ein Stück deutscher Maschinenbau höchster Güte. Der grüne Hass auf diese hochwertigen Verbrenner wird vergehen, der W124 bleibt!
Da hast du recht, vielen Dank für deinen Beitrag
!
Mein absolutes Lieblingsfahrzeug!
Ich habe mir einen 300 D Sauger Reihensechszylinder (110 PS), Handschaltung mit 88-000 km gekauft und mit 369.000 km im Unterboden völlig verrostet und im Gesamtalter von 19 Jahren wieder verkauft. Beim Kauf habe ich eine Klimaanlage einbauen lassen und einen Tempomaten vom Zubehörmarkt (Selbsteinbau für 250 DM Materialkosten). Der Motor ist ein Gedicht, völlig vibrationsfrei, leise, mit einem turbinenartigen Laufgeräusch, das vom Kühler-Lüfter kommt. Einige wenige Reparaturen im Fahrwerksbereich, sonst nur Ölwechsel. Einen Rekord gab es dann aber doch: Alle 4 Schraubenfedern sind auf meine 280.000 gefahrenen Kilometer je zweimal gebrochen, also 8 x Ferdern erneuern. Das Schiebedach hat die letzten Jahre nur noch eingeschränkt funktioniert. Zum Hochkippen musste man mit einer Hand Drückhilfe leisten und dann im gekippten Zustand schnell eine Streichholzschachtel hochkant in den Spalt stellen. Ein Federtausch hat in einer freien Werkstatt übrigens ca. 110 DM gekostet. Die Reparatur des Schiebedachs wäre unbezahlbar gewesen.
Wäre der Rost nicht gewesen, hätte ich die halbe Million km sicher voll gemacht und der Motor wäre wahrscheinlich noch für eine weitere halbe Million gut gewesen. Der Verbrauch so ca. 8,5 L/100km Diesel, kein einziger Ausfall unterwegs.
Hallo, ich habe mir zusätzlich zum 107 300SL noch einen 124 300E BJ 92 im Jahreswagenzustand mit 90000km rostfrei aus Spanien gekauft und ich muß sagen dieses Auto begeistert mich mit jedem Meter den ich ihn fahre.
So eine Verarbeitung und dieser seidenweiche Motorlauf sucht heute Seinesgleichen.
Wischwasserbehälter ist ein echter Schwachpunkt bei fast allen 124er. Unbedingt demontieren, geht mit der Plastikschraube in 2 min und dann den Behälter etwas anheben. Dann sieht man auch den beginnenden Rost. Ansonsten hoffen, das es noch nicht durch ist und dann nachhaltig vom Rost befreien.
Danke für deinen Beitrag
Danke, ein schöner Wagen und erst Recht mit diesem Motor! Für mich die perfekte Kombination
Wie immer sehr gut gezeigt!!! das mit der Haube senkrechtstellen hat mein W123 auch schon.
Vielen Dank
Sehr gut 👍🏻 weiter so
Ein tolles Auto schöne Vorstellung! 😀
Mein lieblingsauto
Einen W 124, 200er Bj 1988, Benzin, hatte ich auch, der hatte ein Radio, ein SD und war Rauchsilber-Metallic lackiert.
Sonst nur das was in Serie eingebaut wurde.
Ende: Ventil gebrochen auf Kolben geschlagen.
Einen 200D Bj.1992! hatte ein SD, das wars. (Ja, 4Gang, Klarglas, Unilack schwarz)
Ende: Motorlagerschaden.
Einen W124 260E, Bj1986 in Silber, Colorglas. Sonst nur Serie.
Ende: Motorsteuergerät (Kostenpunkt bei MB mit Diagnose+Einbau etwa 2000€)
Und, der Vollständigkeit halber, einen 190er W201,Bj.1987, Unilack weiss, Automatik,SD. Sonst Serie.
Ende:Getriebeschaden.
Bin dann reumütig wieder zu Audi zurück.
Hatte davor einen 100 Typ 44 und einen 80er B3 Bj.1988, 1.6 Diesel,54 PS 4Gang, in Tannengrün Unilack.
Der hatte 5 Knöpfe in der Mittelkonsole 3x Lüftung, 1xNebel, 1x Heckscheibe. (Ja, auch kein Radio, keine Servo, keine ZV). 330.000Km gefahren,
Defekte: 1x Wasserpumpe (selbst, gewechselt, Meyle 50€) sonst nur Verschleissteile. Den habe ich nach Armenien verkauft und erst später festgestellt wie sehr ich ihn geliebt habe. Trauma bis heute. (Falls er noch lebt oder jemand weiss wo er sich befindet, kaufe ich ihn sofort zurück. Preis - egal).
Später einen A6 C4 2.6 6Zylinder Bj. 1994 , 240.000Km ausser 1xHallgeber, problemfrei gefahren. Auch verkauft, auch Trauma bis heute aber nicht so ganz schlimm wie beim B3.
Als Betäubung habe ich mir dann 2xAudi A4 gekauft 2000er B5 +2005er B7. Beide laufen wie Nämaschinen.
Beide bleiben bei mir. Ich bin bekloppt.
Achso - MB W 124 und die späteren fröhlich rostenden W202 und W203 sowie der Rostoberweltmeister W210 sind gar nicht so gut wie ihr Ruf, ein Mercedes-Benz zu sein. Falls es noch welche gibt die nicht gerade einbalsamiert in einem Sarkophag liegen.
Informatives Video 👍🏻
Vielen Dank
Ätzende Musik! Die aufwenigste Stelle wurde leider nicht erwähnt: die Achsaufnahmen hinten.
voll die gute übersicht und tolles video!
ergebnis: "premium" benz mit drum herum nicht ordentlich durchdacht und somit pfusch..unsere "autonation"..))
Sehr gut gefallen!!! Hast Du die Achsaufnahmen eigentlich auch angesprochen. Schwachstelle Nr. 1 !!!!
Gutes Video, danke. An alle die einen w201 haben oder sich einen kaufen wollen, im Prinzip müsst ihr auf die selben Sachen achten.
Vielen Dank für deinen Beitrag
DANKE
Sehr gerne, danke für deinen Kommentar
15:24 eigentlich eloxiert nicht chrom. 😁
Wasserablauf Windschutzs. links und rechts hinter dem Radlaufplastik meiner Meinung nach viel zu kürze Schläuche die in der Mitte aufhören und das Wasser am Innenblech ablaufen muss. Der Mittelablaufschlauch kommt in der Mitte oberhalb des Getriebes raus und ist oft 'zu', versottet.
Mit den rostenden Stellen gehe ich mit. Hinterachsaufnahmen und Scheibenrahmen im Fond bei T /TE sind gerne durchgerostet. Mopf 2 gern noch um den hinteren IR Sensor. Hintere den vorderen Kotflügeln zur A Säule hin / Schwellerspitze ist auch korrosionsgeplagt.
Vielen Dank für deinen Beitrag!
Welche Lack bezeichnung und Code ist das?
Ich bräuchte mal einen Tipp habe ja auch einen alten 450 SL Baujahr 77 kannst du mir ein top Öl empfehlen... bei meinem Opel Insignia fahre ich im Moment von Liqui Moly 5w 40 vielen Dank im voraus und weiter so
15W40 von Liqui Moly würde ich empfehlen, was hast du denn aktuell drin?
Toller Wagen,glaub deine Motorlager brauchen mal nachschauen der Motor hängt schon ziemlich tief unten musst mal schauen
Danke für deinen Beitrag
Oberflächlich sieht die Elefantenhaut am Unterboden immer gut aus... um sicher zu gehen: abklopfen oder direkt abschleifen und sauber versiegen
Da hast du recht, danke für deinen Beitrag
ich habe exakt diesen '91er 124er als 300e auch in Perlblau mit grauer Lederausstattung 🥰
... leider ohne TüV wegen AU 😡
Auch ohne H ist der 300er extrem preiswert zu versteuern/versichern
Woran liegt es? Nur wegen der AU? Wenn Abgaswerte zu hoch, KE einstellen/ prüfen, Videos zur Prüfung und Reparatur hier auf dem Kanal
@@R107Schrauber
ja, nur die Abgaswerte lagen minimal über dem Limit ... zweimal versucht, einmal beim Experten prüfen lassen und erneut durchgefallen ... seit 1,5 Jahren steht der Dicke jetzt dumm rum, weil mir die Zeit fehlte (habe 6 Autos zu pflegen)
ich muss noch hinzufügen, dass ich eine USA Version habe und dieses Modell normalerweise eine "Luftpumpe" verbaut hat, die ein Vorbesitzer ausgebaut hat ... und es wurde mal ein KLR nachgerüstet, den ich wieder raus haben will
@@xclwhv Wie weit bist du von Ulm weg?
@@R107Schrauber
"maximal" ... Wilhelmshaven
Motorkabelbaum ist auch ein großes Thema. Da sind schnell man 1000 Euro für einen neuen fällig.
Vielen Dank für deinen Beitrag
Ich hätte so gerne einen 124er. Leider kann da als Laie unheimlich viel schiefgehen😔
Hallo, kann ich dir bei der Suche helfen? Grüße
Immer so traurig und schade dass die deutschen Modelle einfach meistens keine wirkliche Ausstattung haben (Leder, Fensterheber 4x, Elektrische Sitze,Sitzheizung,etc) und leider oft nur kleine Motoren.
Selbst heutzutage gibt es Mercedes ohne elektrische Sitze usw... Ist so komisch fuer mich.
Ja damals gab es nicht viel Ausstattung
@@R107Schrauber Gab es schon, meine Frage war nur, warum die Europaer immer so wenig Ausstattung hatten.
Da hast recht, wenn man sich aber teilweise die Preisliste der Extras anschaut kann man das schon verstehen, bei MB war man da ganz schnell 4 stellig
Schade, dass Du nichts zu den technischen Schwächen sagst.
Endlich amole oiner der schwäbsch schwätzt
👍, an der Musik musst du aber noch arbeiten
220 vergessen!
Merkwürdige Aussagen.. Die Limousinen liegen bei 6000 Euro... 4 zylinder ohne Klima gibts ab 2000 euro...6 zylinder liegen eher so bei 8000 euro....T-Modelle sollen teurer sein als Limos.. Ist eher umgekehrt...
Those prices are, if you like buying a bad one. Perfect ones with not too many km, quickly have prices, between 20 and 30,000 euros, because they are becoming increasingly rare in perfect condition. This car in the video is not that good and the bottom has been painted over, so you have no idea what's underneath. With a good one, the bottom has never been painted over and is still original, without rust.
Roscht händs vor alle an de Wagethäberaufnahme
Da hast du recht, wie bei allen Mercedes Modelle ist das eine große Schwachstelle
Sorry aber desch isch noch keine E-Klaase.
Ja, wird ja im Video erwähnt
Grüße
das exemplar ist noch ganz gut fürs alter,giebt aber noch bessere
Im Wesentlichen absolut gar nichts Neues. Insofern traurig, da man sich um neue, interessante Informationen bemühen sollte.- Desw eiteren unschöne Musik. Außerdem wäre ein wenig Hochdeutsch auch okay. - Nicht übel nehmen: Aber hier in Norddeutschland ist dieser Beitrag nicht leicht zu verstehen/ verständlich. - MfG
Bin aus Hamburg. Ich verstehen ihn sehr gut.
@@borabarboros1453danke genau so ist das
Mein lieblingsauto
Hast du selber einen 124er?
@@R107Schrauber noch nicht