Danke für dein Feedback. Der 124er ist ein tolles Auto. Wenn man die Stellen im Auge behält und rechtzeitig aktiv wird, hat man keine Probleme mit den Autos. Die Baureihe ist einfach zum Verlieben. Aber das muss ich dir nicht erzählen. Du hast zwei Stück davon 😉👍🏻 Liebe Grüße aus Berlin.
Moin Jack, sieht ja viel besser aus, als mein rostiger W124/300D. Aber die Arbeiten kommen ja noch - viel Freude und danke für den ausführlichen Bericht.
Hallo Johann, danke für deinen Kommentar. Es freut mich sehr, dass mein Bericht dir gefallen hat. Ich wünsche dir viel Erfolg und Spaß mit deinem Projekt. Ich bin gerade mit der Rostbeseitigung am Heck beschäftigt. Das sieht viel schlimmer aus als der Frontbereich. LG. Jack
Die typischen Roststellen sind wirklich schon zu 80 Prozent abgedeckt. Allerdings möchte ich noch den Bereich um die Rückleuchten bei beiden Modellen ergänzen, sowie beim T-Modell die Blechtraverse unter der Laderaumkantenabdeckung. Bezüglich Schiebedach sollte man auf den Rahmen und die Abläufe achten. Wenn man nach der Fahrzeugwäsche und Ledertuchtrocknung mit Druckluft in die Karosserieritzen pußtet, kommt doch noch Feuchtigkeit um die Rückleuchten, Blinkleuchten vorn, die Nummernschildbeleuchtung und den von Dir erwähnten Heckklappenleisten hervor.
Hallo Schrauber Jack, deine Videos sind einfach klasse! Ich wollte mich nun auch einmal an die Materie herantasten. Natürlich nur solche die ich auch sicher beherrsche. Nun wollte ich Sie um Rat fragen, welchen Steckschlüsselsatz ich mir kaufen soll. Hätten Sie hier eine Empfehlung! Dankeschön und ich freue mich schon auf weitere Videos! LG Karl
Hallo Karl, ich empfehle dir die Werkzeuge von der Fa. Proxxon. Das Preis-Listungs-Verhältnis ist einfach unschlagbar. Natürlich kann man für die Werkzeuge noch mehr Geld ausgeben. Im Hobby-Bereich ist es aber aus meiner Sicht nicht notwendig. Ich selber habe auch Proxxon Werkzeuge und bin damit sehr zufrieden. Von ganz billigen Alternativen aus China würde ich Abstand nehmen. Damit wirst du keine Freude haben. Schau dir den folgenden Link an. Ich denke das könnte für dich interessant sein 😉 LG. Jack www.amazon.de/Proxxon-Komplett-Steckschlüsselsatz-Umschaltknarren-Chrom-Vanadium-Stahl-pulverbeschichteten/dp/B0B17LRMJQ/ref=sr_1_3?adgrpid=73685624280&gclid=CjwKCAjwi8iXBhBeEiwAKbUofThU39ECKpHBJqgSgX8W-vtlJ-QkN25cDiFCvd4q2GkKVaTA35iuIxoCMhwQAvD_BwE&hvadid=391629829412&hvdev=c&hvlocphy=9043053&hvnetw=g&hvqmt=e&hvrand=13941608146700260798&hvtargid=kwd-68005307&hydadcr=29223_1989449&keywords=proxon&qid=1660074494&sr=8-3&th=1
Vorne im Motorraum unterhalb der Dome, bzw. zwischen Dome und Kotflügel, wo die ganzen Kabel und Schläuche aufliegen und am Lack scheuern - sehr gefährlich und lange nicht erkannt.
Hallo Frédéric, ich suche schon seit längerer Zeit einen rostfreien W124 Mopf2. Die gibt es natürlich, aber selten. Das sind meistens Garagenfahrzeuge. So einer fehlt noch in meiner Sammlung. E250 Diesel oder E300 Diesel sind meine Favoriten 😉 LG.
Gibt es bei dem T Model 124 auch typische Roststellen wo die Sitze verschraubt sind? Wie finde ich das heraus, ohne den Innenteppich auszubauen? Von unten sieht es am Auto entsprechend normal aus und die Rost Klopfprobe soweit ich ran komme ist auch ein gutes Ergebnis. Frage nur, weil ich auf dem Fahrersitz sitze mittlerweile drei Handflächen breit Spielraum zur Decke habe und der Sitz leicht wackelt aber nur wenn ich drauf sitze. Ich hab das Gefühl, das jedesmal dieser Abstand größer wird. Dann dürfte die Sitzheizung entsprechend auch defekt sein? Es gibt kein Geräusch, das was kaputt bricht beim Reinsitzen. .Die Sitze sind noch Originalsitze von 1989,, weil die passen farblich zur hellgrauen restlichen Innenausstattung. Der Sitz selber ist gut und fest verschraubt, lässt sich manuell noch verstellen. TÜV ist übrigens auch neu. Freu mich, wie immer, über eine hilfreiche Antwort. Liebe Grüße und ein gutes neues schrauber Jahr 😘
Hallo josinora, zu den typischen Roststellen zählen die Bereiche, die statistisch gesehen oft vom Rost angegriffen werden. Die Verschraubung der Sitze gehört mit Sicherheit nicht dazu. Es kann jedoch vorkommen, dass in Einzelfällen aufgrund hoher Feuchtigkeit im Innenraum dennoch Rost an der beschriebenen Stelle vorkommen kann. Nach deiner Schilderung tippe ich jedoch auf einen Schaden/Defekt am Sitz. Ich wünsche dir ein gutes und erfolgreiches neues Jahr 😘 LG. Jack
Ja, natürlich. z.B mein W124 Mopf1 Baujahr Ende 1989. Als gepflegter Garagenfahrzeug ist er in einem absolut rostfreien und fast neuwertigen Zustand. Das ist nicht nur eine "rostfreie Stelle" sondern eine "rostfreie Zone" 😆😉 Das kommt leider bei allen Fahrzeugen in dem Alter selten vor. Die meisten müssen mit dem Rost, dem größten Oldtimer-Feind kämpfen. LG. aus Berlin.
Den OM601 habe ich schon in meinem 190D Automatik. Wenn das ein E250 Diesel oder E300 Diesel wäre, könnte ich vielleicht schwach werden 😉 Der E200 Diesel ist ein tolles Auto. Du wirst bestimmt sehr schnell einen Käufer finden. LG
Danke ja etwas Schach auf der Brust. Aber auf der Autobahn läuft der top speed 175kmh bis 180kmh. Karroserie ist gut. Hab aber seid 2wochen einen E280er mit den m104 Motor W124er bekommen auch mopf2 als automatik 4gang mit Winter und Sommer Programme. Und Mit ASD. Ist aber rostig an den schweller und Windschutzscheibe bei den leisten. Ich hatte vor 6monate e250 5gangschalter 1995 in normalen Zustand wenig rost. Und E300diesel automatik mit Klima mopf2 1995er als om606 136ps auch mit 4gang automatik.
@@tomislavradosavljevic9743 Ich wünsche dir viel Spaß mit dem E280er. Der M104 ist ein richtig cooler Motor 👍🏻 Gratulation. Ich merke schon, du bist auch ein großer 124er Fan 😉
Bin in mercedes-benz gross geworden meiste Zeit in w124. Hab noch andere mercedes Fahrzeuge r129 SL280 1997er. W210 E420 t model 1997er. Besitze auch bmw e36 320i cabrio e30 318is und 325i Coupé.
Das soll die Premium marke sein. Betrug! Mit entsprechender Sorgfalt und hochqualitativen Produktionsmittel wäre dieses Rostdisater vermeidbar. Siehe z.B. Volvo 850
@waldisusi man darf hier nicht vergessen, dass die Baureihe W124 schon fast 40 Jahre alt ist. Der Rost entsteht an den gezeigten Stellen nur dann, wenn die alten Fahrzeuge nicht gepflegt und gewartet werden. Der 124er hat vom Hersteller einen guten Rostschutz erhalten. Aber selbst der beste Rostschutz hält nicht ewig. Deshalb ist es empfehlenswert alle paar Jahre eine Hohlraumversieglung durchzuführen und die Wasserabläufe zu reinigen. So ist es sichergestellt, dass die Fahrzeuge rostfrei bleiben. Mein W124 230E aus dem Baujahr 1989 wurde gepflegt und sieht heute immer noch fast wie neu aus. Genau das gleiche betrifft den Volvo 850. Wenn er nicht gepflegt wird bekommt er auch mit dem Rost zu tun. Du kannst gerne nach "Volvo 850 Rost" googeln. Dann findest du sehr schöne Bilder zu diesem Thema. Und jetzt zu deiner Aussage: ob Mercedes Premium ist? Aber selbstverständlich. Das hat aber nicht Mercedes entschieden sondern die zufriedenen Kunden. Und ob es ein Betrug ist? Wer hat hier wen Betrogen? Der pflegescheue Besitzer sich selbst? LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack Hallo, vor 7 Jahren musste ein Kombi für wenig Geld her. Hatte mir verschiedene angeschaut BMW und Mercedes, aber nur grauenhaften Rost gefunden, es handelte sich um Autos so um Bj 2000.Durch Zufall kam ich zum Volvo V70/1 Bj. 98 mit 270000 auf der Uhr für 1600€ Rost nicht feststellbar, auch heute noch nicht! In den 7 Jahren habe ich ca 3000 € an Reparaturen und Wartung investiert. Mfg
Volvo V70 ist kein schlechtes Fahrzeug, man kann mit ihm auch viel Spaß haben. Wenn er gepflegt wird, macht er keine Probleme. Bei den älteren Kombi-Modellen unabhängig von der Marke, ist es aber so, dass sie sehr gerne als günstige Nutzfahrzeuge/Transporter genutzt werden. Dabei wird oft die Pflege stark vernachlässigt. Das führt dazu, dass sie fast bis zum Tode geritten werden. So war es auch mit meinem T-Modell Baujahr 1992. Ich habe den Wagen vor über 2 Jahren trotzdem gekauft, weil ich dieses Modell liebe und ausgerechnet so einen schon immer haben wollte. Jetzt werde ich ihn mit viel Geduld und Liebe aufbauen. LG.
850/V70-1 rosten mittlerweile heftig am Rahmen hinten links ( Knotenblech über dem Achsbogen des Endrohres - hier oft ab Werk kein U-Schutz ) , unter der Schwellerverkleidung und an deren Befestigungs-Clips, sowie an der Heckklappe rund um die Griffmulde. Selten findet sich Rost in den hinteren Radhäusern hinter dem Innenkotflügel (Übergang Längsträger zum Radhaus). Die vorderen Kotflügel rosten über der Stoßstange durch, die Stoßstangenbefestigung hinten ist ebenfalls häufig davon betroffen. Ansonsten sind die jedoch praktisch unrostbar. Genannte Stellen können in der Reparatur kompliziert werden, gefährden jedoch niemals die Fahrsicherheit des Autos (Im Gegensatz zu Mercedes, wo Achsaufnahmen und Federteller abrosten). Viel schlimmer ist bei 850/V70 der Motor. Insbesondere die B5254S Motoren (850 GLT 2,5 20V) neigen bei schlampiger Wartung zu übermäßigem Verkoken und quittieren dies auch gerne mit exorbitantem Ölverbrauch. Außerdem habe ich jetzt schon mehrere 20V Motoren gesehen, bei denen Auslassventile verbrannt waren (vermutlich auch infolge von Problemen mit den Hydros aufgrund extremer Wartungs-Schlamperei). Diese Motoren kann ich eigentlich nur empfehlen, wenn die jahrelang auf LPG gefahren wurden (Motorsauberkeit pico bello) oder immer penibel Service gemacht wurde mit gutem Öl. Man sollte 5w40 fahren oder zumindest bei 10w40 alle 7.500km das Öl wechseln. Die Qualitätsanmutung des Innenraums 850/V70 ist im Vergleich zu einem w124 einfach unterirdisch. Es klappert und knarzt einfach alles.
Super anschauliches Video, kenne die Stellen gut durch meine W124 aus 1986 und 1989 .... Haben da auch schon geschweißt 😎
Danke für dein Feedback.
Der 124er ist ein tolles Auto.
Wenn man die Stellen im Auge behält und rechtzeitig aktiv wird, hat man keine Probleme mit den Autos. Die Baureihe ist einfach zum Verlieben.
Aber das muss ich dir nicht erzählen. Du hast zwei Stück davon 😉👍🏻
Liebe Grüße aus Berlin.
Noch mall und nochmal anschauen lohnt sich.
Habe gestern, Erfolgreich dieselpumpe repariert. ( von dir gelern)
Vielen Dank. Jack
Hallo Hasan,
es freut mich sehr, dass mein Video für deine Reparatur hilfreich war.
LG. Jack
Dann hat mein Mopf 0 natürlich Vor- und Nachteile. Vorteil: Man sieht den Rost. Nachteil: Der TÜV sieht ihn auch :D
😁 genau so ist es.
LG.
Moin Jack, sieht ja viel besser aus, als mein rostiger W124/300D. Aber die Arbeiten kommen ja noch - viel Freude und danke für den ausführlichen Bericht.
Hallo Johann,
danke für deinen Kommentar.
Es freut mich sehr, dass mein Bericht dir gefallen hat.
Ich wünsche dir viel Erfolg und Spaß mit deinem Projekt.
Ich bin gerade mit der Rostbeseitigung am Heck beschäftigt.
Das sieht viel schlimmer aus als der Frontbereich.
LG. Jack
👍👍👍👍
Die typischen Roststellen sind wirklich schon zu 80 Prozent abgedeckt.
Allerdings möchte ich noch den Bereich um die Rückleuchten bei beiden Modellen ergänzen, sowie beim T-Modell die Blechtraverse unter der Laderaumkantenabdeckung.
Bezüglich Schiebedach sollte man auf den Rahmen und die Abläufe achten.
Wenn man nach der Fahrzeugwäsche und Ledertuchtrocknung mit Druckluft in die Karosserieritzen pußtet, kommt doch noch Feuchtigkeit um die Rückleuchten, Blinkleuchten vorn, die Nummernschildbeleuchtung und den von Dir erwähnten Heckklappenleisten hervor.
Ein sehr guter Kommentar 👍🏻👍🏻👍🏻
Vielen Dank.
LG.
Hallo Schrauber Jack, deine Videos sind einfach klasse! Ich wollte mich nun auch einmal an die Materie herantasten. Natürlich nur solche die ich auch sicher beherrsche. Nun wollte ich Sie um Rat fragen, welchen Steckschlüsselsatz ich mir kaufen soll.
Hätten Sie hier eine Empfehlung! Dankeschön und ich freue mich schon auf weitere Videos! LG Karl
Hallo Karl,
ich empfehle dir die Werkzeuge von der Fa. Proxxon.
Das Preis-Listungs-Verhältnis ist einfach unschlagbar.
Natürlich kann man für die Werkzeuge noch mehr Geld ausgeben.
Im Hobby-Bereich ist es aber aus meiner Sicht nicht notwendig.
Ich selber habe auch Proxxon Werkzeuge und bin damit sehr zufrieden. Von ganz billigen Alternativen aus China würde ich Abstand nehmen. Damit wirst du keine Freude haben.
Schau dir den folgenden Link an.
Ich denke das könnte für dich interessant sein 😉
LG. Jack
www.amazon.de/Proxxon-Komplett-Steckschlüsselsatz-Umschaltknarren-Chrom-Vanadium-Stahl-pulverbeschichteten/dp/B0B17LRMJQ/ref=sr_1_3?adgrpid=73685624280&gclid=CjwKCAjwi8iXBhBeEiwAKbUofThU39ECKpHBJqgSgX8W-vtlJ-QkN25cDiFCvd4q2GkKVaTA35iuIxoCMhwQAvD_BwE&hvadid=391629829412&hvdev=c&hvlocphy=9043053&hvnetw=g&hvqmt=e&hvrand=13941608146700260798&hvtargid=kwd-68005307&hydadcr=29223_1989449&keywords=proxon&qid=1660074494&sr=8-3&th=1
@@mercedes.schrauberjack vielen Dank für das Feedback! Diese Marke hatte ich auch schon auf dem Zettel. Vielen Dank für den Link!! 🙋♂️👍🍻
Sehr gerne 😉
...bist so guuut😇
Freue mich auf das nächste. Echt
Danke für das Kompliment 😊
LG.
Richtig cool. Danke dir Jack.
Grüße Frank
Hallo Frank,
danke für das nette Feedback.
LG: Jack
Vorne im Motorraum unterhalb der Dome, bzw. zwischen Dome und Kotflügel, wo die ganzen Kabel und Schläuche aufliegen und am Lack scheuern - sehr gefährlich und lange nicht erkannt.
🤔 das ist ein sehr guter Hinweis. Ich werde mir den Bereich auf jeden Fall anschauen müssen 👍🏻 LG. Jack
danke fur der tips !
Sehr gerne!
Hab vorhin unseren mal auseinandergebaut. Würden wir W124 Rostbingo spielen hätte ich vermutlich gewonnen.
😆😆😆
Na dann mein Glückwunsch 👍🏻😉
LG. Jack
Unter der Dichtung der Kofferraumklappe habe ich unverhofft Rost gefunden. Also gerne mal die Dichtung komplett ausbauen, nicht nur anheben.
Danke für den Kommentar und die Ergänzung 👍🏻
LG. Jack
Hallo Jack,
ich stimme dir bei Phase 0 und 1 zu, aber wir hatten 18 Jahre lang eine 2 in der Familie.
Also nicht so schlecht mit 2 😉🙂
Hallo Frédéric,
ich suche schon seit längerer Zeit einen rostfreien W124 Mopf2.
Die gibt es natürlich, aber selten. Das sind meistens Garagenfahrzeuge.
So einer fehlt noch in meiner Sammlung. E250 Diesel oder E300 Diesel sind meine Favoriten 😉
LG.
@@mercedes.schrauberjack Wenn ich welche sehe und es möglich ist, kann ich dich informieren.
@@fredericvarain1258
Perfekt 👍🏻
Der soll aber natürlich bezahlbar sein 😉
@@mercedes.schrauberjack Ja klar 🙂
Gibt es bei dem T Model 124 auch typische Roststellen wo die Sitze verschraubt sind? Wie finde ich das heraus, ohne den Innenteppich auszubauen? Von unten sieht es am Auto entsprechend normal aus und die Rost Klopfprobe soweit ich ran komme ist auch ein gutes Ergebnis. Frage nur, weil ich auf dem Fahrersitz sitze mittlerweile drei Handflächen breit Spielraum zur Decke habe und der Sitz leicht wackelt aber nur wenn ich drauf sitze. Ich hab das Gefühl, das jedesmal dieser Abstand größer wird. Dann dürfte die Sitzheizung entsprechend auch defekt sein? Es gibt kein Geräusch, das was kaputt bricht beim Reinsitzen. .Die Sitze sind noch Originalsitze von 1989,, weil die passen farblich zur hellgrauen restlichen Innenausstattung. Der Sitz selber ist gut und fest verschraubt, lässt sich manuell noch verstellen. TÜV ist übrigens auch neu. Freu mich, wie immer, über eine hilfreiche Antwort. Liebe Grüße und ein gutes neues schrauber Jahr 😘
Hallo josinora,
zu den typischen Roststellen zählen die Bereiche, die statistisch gesehen oft vom Rost angegriffen werden. Die Verschraubung der Sitze gehört mit Sicherheit nicht dazu. Es kann jedoch vorkommen, dass in Einzelfällen aufgrund hoher Feuchtigkeit im Innenraum dennoch Rost an der beschriebenen Stelle vorkommen kann. Nach deiner Schilderung tippe ich jedoch auf einen Schaden/Defekt am Sitz.
Ich wünsche dir ein gutes und erfolgreiches neues Jahr 😘
LG. Jack
Gibt's da auch Typische "Rostfreie Stellen" ?
Ja, natürlich.
z.B mein W124 Mopf1 Baujahr Ende 1989.
Als gepflegter Garagenfahrzeug ist er in einem absolut rostfreien und fast neuwertigen Zustand.
Das ist nicht nur eine "rostfreie Stelle" sondern eine "rostfreie Zone" 😆😉
Das kommt leider bei allen Fahrzeugen in dem Alter selten vor.
Die meisten müssen mit dem Rost, dem größten Oldtimer-Feind kämpfen.
LG. aus Berlin.
Ich hätte einen w124 mopf2 in schönen Zustand zu verkauf 1995er E200Diesel.
Den OM601 habe ich schon in meinem 190D Automatik.
Wenn das ein E250 Diesel oder E300 Diesel wäre, könnte ich vielleicht schwach werden 😉
Der E200 Diesel ist ein tolles Auto. Du wirst bestimmt sehr schnell einen Käufer finden.
LG
Danke ja etwas Schach auf der Brust. Aber auf der Autobahn läuft der top speed 175kmh bis 180kmh.
Karroserie ist gut. Hab aber seid 2wochen einen
E280er mit den m104 Motor W124er bekommen auch mopf2 als automatik 4gang mit Winter und Sommer Programme. Und Mit ASD. Ist aber rostig an den schweller und Windschutzscheibe bei den leisten. Ich hatte vor 6monate e250 5gangschalter 1995 in normalen Zustand wenig rost. Und E300diesel automatik mit Klima mopf2 1995er als om606 136ps auch mit 4gang automatik.
@@tomislavradosavljevic9743
Ich wünsche dir viel Spaß mit dem E280er. Der M104 ist ein richtig cooler Motor 👍🏻 Gratulation.
Ich merke schon, du bist auch ein großer 124er Fan 😉
Bin in mercedes-benz gross geworden meiste Zeit in w124. Hab noch andere mercedes Fahrzeuge r129 SL280 1997er. W210 E420 t model 1997er. Besitze auch bmw e36 320i cabrio e30 318is und 325i Coupé.
@@tomislavradosavljevic9743
Sehr schöne Sammlung👍🏻.
Auch die BMWs sind nicht von schlechten Eltern 😉
Das soll die Premium marke sein.
Betrug!
Mit entsprechender Sorgfalt und hochqualitativen Produktionsmittel wäre dieses Rostdisater vermeidbar. Siehe z.B. Volvo 850
@waldisusi man darf hier nicht vergessen, dass die Baureihe W124 schon fast 40 Jahre alt ist. Der Rost entsteht an den gezeigten Stellen nur dann, wenn die alten Fahrzeuge nicht gepflegt und gewartet werden. Der 124er hat vom Hersteller einen guten Rostschutz erhalten. Aber selbst der beste Rostschutz hält nicht ewig. Deshalb ist es empfehlenswert alle paar Jahre eine Hohlraumversieglung durchzuführen und die Wasserabläufe zu reinigen. So ist es sichergestellt, dass die Fahrzeuge rostfrei bleiben. Mein W124 230E aus dem Baujahr 1989 wurde gepflegt und sieht heute immer noch fast wie neu aus.
Genau das gleiche betrifft den Volvo 850. Wenn er nicht gepflegt wird bekommt er auch mit dem Rost zu tun. Du kannst gerne nach "Volvo 850 Rost" googeln. Dann findest du sehr schöne Bilder zu diesem Thema. Und jetzt zu deiner Aussage: ob Mercedes Premium ist? Aber selbstverständlich. Das hat aber nicht Mercedes entschieden sondern die zufriedenen Kunden.
Und ob es ein Betrug ist? Wer hat hier wen Betrogen? Der pflegescheue Besitzer sich selbst?
LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack
Hallo, vor 7 Jahren musste ein Kombi für wenig Geld her.
Hatte mir verschiedene angeschaut BMW und Mercedes, aber nur grauenhaften Rost gefunden, es handelte sich um Autos so um Bj 2000.Durch Zufall kam ich
zum Volvo V70/1 Bj. 98 mit 270000 auf der Uhr für 1600€
Rost nicht feststellbar, auch heute noch nicht!
In den 7 Jahren habe ich ca 3000 € an Reparaturen und Wartung investiert.
Mfg
Volvo V70 ist kein schlechtes Fahrzeug, man kann mit ihm auch viel Spaß haben. Wenn er gepflegt wird, macht er keine Probleme. Bei den älteren Kombi-Modellen unabhängig von der Marke, ist es aber so, dass sie sehr gerne als günstige Nutzfahrzeuge/Transporter genutzt werden. Dabei wird oft die Pflege stark vernachlässigt. Das führt dazu, dass sie fast bis zum Tode geritten werden. So war es auch mit meinem T-Modell Baujahr 1992. Ich habe den Wagen vor über 2 Jahren trotzdem gekauft, weil ich dieses Modell liebe und ausgerechnet so einen schon immer haben wollte. Jetzt werde ich ihn mit viel Geduld und Liebe aufbauen. LG.
850/V70-1 rosten mittlerweile heftig am Rahmen hinten links ( Knotenblech über dem Achsbogen des Endrohres - hier oft ab Werk kein U-Schutz ) , unter der Schwellerverkleidung und an deren Befestigungs-Clips, sowie an der Heckklappe rund um die Griffmulde. Selten findet sich Rost in den hinteren Radhäusern hinter dem Innenkotflügel (Übergang Längsträger zum Radhaus). Die vorderen Kotflügel rosten über der Stoßstange durch, die Stoßstangenbefestigung hinten ist ebenfalls häufig davon betroffen.
Ansonsten sind die jedoch praktisch unrostbar.
Genannte Stellen können in der Reparatur kompliziert werden, gefährden jedoch niemals die Fahrsicherheit des Autos (Im Gegensatz zu Mercedes, wo Achsaufnahmen und Federteller abrosten).
Viel schlimmer ist bei 850/V70 der Motor.
Insbesondere die B5254S Motoren (850 GLT 2,5 20V) neigen bei schlampiger Wartung zu übermäßigem Verkoken und quittieren dies auch gerne mit exorbitantem Ölverbrauch. Außerdem habe ich jetzt schon mehrere 20V Motoren gesehen, bei denen Auslassventile verbrannt waren (vermutlich auch infolge von Problemen mit den Hydros aufgrund extremer Wartungs-Schlamperei).
Diese Motoren kann ich eigentlich nur empfehlen, wenn die jahrelang auf LPG gefahren wurden (Motorsauberkeit pico bello) oder immer penibel Service gemacht wurde mit gutem Öl. Man sollte 5w40 fahren oder zumindest bei 10w40 alle 7.500km das Öl wechseln.
Die Qualitätsanmutung des Innenraums 850/V70 ist im Vergleich zu einem w124 einfach unterirdisch. Es klappert und knarzt einfach alles.