Відео

Hello I have a C126 5.6L and the engine won't start. I press the KE-Jetronic sensor plate slightly with my finger and the engine starts. Can you give me some advice on what could be causing this?

Kannst du mal drauf achten wie du was bezeichnest ?? Gehört zu einem guten Tutorial dazu !!!

Thema wärecnoch interessanter wenn man alles richtig bezeichnet ( Kältemittel/ Kühlmittel????)

Hallo, wieder ein tolles Video. Bei dem Fehler hast die bestimmt an meinen W108 3,5 erinnert, grins

ha.....zum Glück nur ein dreckiger Sensor als Hauptgrund

👍🥂💯

wie immer prima erklärt

Hattest Du schon mal ein defektes EHS, das noch dicht und trocken war?

Hallo, an meinem 350 sl Bj-1975, ist das gleiche Problem. Bei mir wurde auch alles neu gemacht, inklusive der Einspritzdusen. Was nicht erneuert wurde ist die zundspule. Mein oldheimer steht über Winter in einer oldtimer Werkstatt. Bis jetzt haben sie den Fehler noch nicht gefunden. Ich werde nächste Woche mal anrufen, weil ich auch die oberen Gleitschienen wechseln will, denke das dies nicht verkehrt ist oder? 😊

Servus Jochen, würde dem Besitzer des M103 noch den Vorschlag unterbreiten das noch verbaute Kunststoff-Gehäuse des Kühlwasser-Thermostats gegen eins aus Aluminum zu tauschen. Das Kunststoff-Gehäuse wurde Ende der 80er bei MB durch ein Alu-Gehäuse ersetzt. Das Kunststoff-Gehäuse neigt zur plötzlichen Rissbildung. Vielleicht hört sich das am TV anders an, aber für mich hört sich das an wie "Sägen" im LL, ganz eigenartig. Schon krass, dass es am KW-Sensor lag. Ich würde dennoch mal einen Nebeltest machen und nach weiteren "Problemchen" im System suchen, da gibt es so einiges was nicht zu 100% stimmen könnte. Die feine und genaue Leerlaufdrehzahl-Messung an der Diagnosedose X-11, mit dem dig. Multimeter wäre auch nicht verkehrt. Gruß Marinko

Super Video 👍👍

Perfekt. Ich habe bei mehreren Fahrzeugen MB und BMW Automatikgetriebeölspülungen gemacht und habe Beste Erfahrungen damit. Die Schaltqualität deutlich besser und sicherlich auch die Lebensdauer der Automatik um einiges verlängert.

Der Zündfunken geht an die Zündkerzen - nicht an den Motorblock du Dödel

Danke

Grüß dich! Da ich meine Oldtimer ebenfalls restauriere und es an diesen teilweise viele Spezialschrauben gibt sowie die anderen alle relativ wertig und massiv sind, müsste ich die zuerst entrosten. Ich nehme an dass das Video mit dem Rohrreiniger und der Salzsäure in der Regel als Grundschritt ausreicht?? (möchte mir müssiges handschleifen bei 50-100 Schrauben ersparen - Sandstrahlen geht leider nicht) und nach der Salzsäure, könnte ich eigentlich dann direkt mit den hier genannten schritten fortfahren? Verzinken alleine wie du geschrieben hast würde ja reichen, da du ja auch chromatierst nur im Sichtbereich, korrekt? Wie ist das bei der Menge der Schrauben? Muss ich beim verzinken alles einzeln und manuell auf einem Draht umständlich wie in dem video befestigen?? Oder kann ich alles ins tauchbecken reinschmeißen?

auch eine schadhafte GK kann piepen. Besser den Widerstand messen.

Hallo tolles Video!! Meine Frage.... ich habe nur einen W201 mit M102 Motor 122PS. Ist es ratsam die Gewinde der Stehbolzen nach zu schneiden wenn sie beim Ausbau mit herausgehen oder nicht? Müssen die Stehbolzen evtl mit Schraubensicherung eingedreht werden? Sorry bin kein Fachmann.... Lg Udo

Es ist von Motor zu Motor unterschiedlich, manche sind in Reihe manche paralell geschaltet. Beim LEO sind beide Schaltungsarten kombiniert, dass der Panzer im Krieg sicher anspringt. Putin hat deshalb 12 zylinder Benzinmotoren die gehen auch bei minus 50 grad noch. Und die Ami panzer mit ihrem Flugzeug kerosin antrieb haben ein so hohen Verbrauch, dass jeder panzer ein eigenenTankwagen braucht.

Vielen Dank, dass Sie ihr Wissen teilen und so eine absolute Bereicherung sind. Ich wünsche Ihnen alles Gute weiterhin und auch für das neue Jahr nur das Allerbeste! Viele Grüße aus Unterfranken 🙂.

Einfach super wie immer

Super Video 👍👍

Danke für gutes wissen

Danke das es menschen wie dich gibt ❤

Danke.Mein w108 SE 350 bj 72 hat geknallt beim Starten.Seitdem startet nicht mehr oder sehr schlecht und unruhig.Ich habe neue zündspule, Kappe, Finger, zündkabel, Wiederstand gewechselt und Kerze, hat nix gebracht. Kannst du mir vielleicht helfen? Danke im voraus.

Meine Berufe ist reparatur von pkw und LKWs kühler

Ich bin aus Algerien

Hallo Herr

Hallo

R107 all over

Hallo! Ich würde gerne Ihre Meinung zu diesem Problem mit dem MAP des M110-Motors meines Mercedes W116 von 1975 hören. Der Motor erstickt, wenn ich beschleunige, und wenn ich den MAP-Schlauch entferne, beschleunigt der Motor normal, auch wenn die Krümmeröffnung verstopft ist. Im Anhang ist das Video. Danke! ua-cam.com/video/Ofguj7pvJ_E/v-deo.html

Super Video 👍👍

Gut danke

Bei mir zeigt das Ding nur Fahrenheit an. Bekomme es nicht auf Grad Celsius eingestellt

1. wie immer prima gezeigt

Hallo, wo sitz die 1.zündkabel in der verteilerkappe? Danke

Grüße bay Mir qualmt schwarz zund kerzen schwarz bitte ei ti Vg

gezeigt ist der Druckverlust über dem Druckregler , nicht aber der Druckverlust über den Druckspeicher am Pumpenpacket. Ist denn der Druckverlust über die Membran am Druckregeler mit ähnlichen Syptomen verbunden wie der defekt der Membran am Druckspeicher ? Bei beiden kann man den defekt der Membran über deren Überlaufanschluss ermitteln. Was ist nun richtig ?

Ich verwende es auch, aber nur ausm Kanister da es aus der Spraydose zu dünn ist und man zu oft nachsprühen muss da der Rost nicht sofort verschlossen wird. Aber auch mit Pinsel ausm Kanister kanns sein das man noch einmal drüber muss. Achtung, die Spray Grundierung von Presto funktioniert sehr gut, die Grundierung von Brunox am allerbesten. Wenn ihr eine Grundierung auftragt die sofort wegläuft aufhören und die passende besorgen. Gruß Beck-Lackaufbereitung

Hallo ich habe eine elektrische Antenne und diese ist im ausgefahrenen Zustand stehen geblieben schon beim Vorbesitzer. Wie bekomme ich diese denn wieder rein? Weil ich vermute auch dass der kleine Motor kaputt ist hinten im Kofferraum und diesen möchte ich reparieren ohne die Antenne abzuknicken beim Ausbau. Hast du irgend welche Tipps?

Hi ich habedas Problem das dennoch auf eine Ampel zufahre und auskupple mein Motor ausgeht… alle meine frisch gewechselten Zündkerzen sind Pech schwarz und sobald ich meinen leerlaufregler abstecke geht mein Motor aus. Hat jemand evtl eine Idee was ich als erstes anschauen sollte? Sind ja doch ein paar mehr Komponenten… Motor: m103

Das Produkt ist wirklich sehr gut. Man darf nur nicht vergessen hinterher noch eine Lackierung drauf zu bringen. Brunox hält Wasser nicht ab

Danke

Danke

Moin Ich habe das problem bei meinem W124 200E das sobald ich den Motor starte die Drehzahl direkt auf 1,500 Touren hoch dreht, sobald ich das Überspannungsschutzrelais entferne fällt sie aber auf 750 ab. Wenn ich Verbraucher im Innenraum einschalte wie die zB. Heckscheibenheizung fällt die Drehzahl ebenfalls leicht ab. Hat da jemand eine Ahnung wie ich das problem in den Griff kriege ? Danke im Vorraus 👍

Guude JJ. Den Schalldämpfer vom Auspuff so drehen dass das kleine Loch nach unten zeigt und am besten waagerecht. Da läuft das Kondensat raus.

Interessant wäre was die Heizung in der Stunden verbraucht

Wertvoller einvlick in das Innenleben der Tür und Funktion des Motors 💪🏼 danke Hoffe ich kann wieder meinen w126 durchlüften🎉

Ist das mit diesem moosgummischlauch beim 126er Mopf genauso ? Bei meinem habe ich diese beiden hubmagnete schon gewechselt aber gefühlt heizt der immer so 2bis 3 Grad weniger als eingestellt.

Noch echt Made in Germany❤

Ein super Video. Besser kann man es nicht erklären. Daumen hoch.