Тут ещё можно грешить на точность щупа и шайб. Щуп на 0.15 мог по факту быть 0.17, и шайбы тоже скорее всего на пару соток больше указанного значения. В итоге 5 соток набегает легко, правда это всё равно в допуске.
Очень много пустого. Набор щупов, плюс - микрометр - впуск -0, 20, выпуск 0,25. А 0,45 - это уже беспредел. Ну а прогорать клапана могут и от нарушения фаз ГРМ, так и от качестватоплива.
Мне диллер на 0 ТО произвел регулировку клапанов. В перечне работ, даже обезжириватель был включён 0.25 л.. Куда столько? Но главное, когда я сам стал в это вникать и произвёл регулировку самостоятельно, понял, что они ничего не делали, тупо бабло с меня взяли и всё! Вот и все профи! Одни "сидоры" кругом, все хотят бабла ничего не делая, кругом мошенничество!
Если честно не совсем понял, как так получилось? У Вас просели клапана в среднем на 10 соток, с 0.25 до 0.15. Вы поставили шайбы с этой разницей 10 соток, т.е. должно было получиться 0.25. Откуда ещё 5 соток взялось? почему стало 0.30?
100%. Всё видео стоял это вопрос и ответа так и не получил. Шайбы изначально были поставлены верные, откуда появился зазор в 0.3+ загадка. Может и не было там никогда 0.15 и этот щуп просто врёт?! Эти китайские наборы щупов... хоть сразу несколько покупай или микрометром проверяй.
Я правильно понимаю, что все здесь сказанное относится к любому восьмиклопу и в том числе к 11182 новому мотору? Я про зазоры, понятно, что там стаканчики, а не шайбы.
0.30 впуск ставлю. И 0.45 выпуск. При 0.25 выпуск прогорел... 0.30 и 0.45 завод изготовитель допускает такие зазоры. Пусть лучше дизелит. Перед прогаром коапана мотор работал как иномарка вообще не слышно было клапанов.
я правильно понял,появился треск-шум-лязг при наборе скорости?Или как понять дизеление?а на холодную шумнее стал при 0.3?у меня правда калина 8кл,спорю по зазорам с профи везде,пробовал разные от мин до макс,делаю сам...у меня если впуск делать 0.25 и выпуск выше 0.37 уже шумит он двс!
Здравствуйте , нужна ваша помощь , можете сделать замер "молоточка" приспособления для снятия регулировачных шайб, Интересует высота его , просто втупую не входит между корпусом и распредвалом
Тоже начал регулировать и как-будто не лезет, а потом провернул кулачки распредвала из строго вертикального положения, немного наклонив на себя, о чудо молоточек зашел. Но думаю всё-равно кулачек надо немного подточить хотя бы пол миллиметра
Тут ещё можно грешить на точность щупа и шайб. Щуп на 0.15 мог по факту быть 0.17, и шайбы тоже скорее всего на пару соток больше указанного значения. В итоге 5 соток набегает легко, правда это всё равно в допуске.
Хорошо когда магазины есть рядом!!!А в нашей дыре их нееет ((( Запасся шайбами но двух не оказалось!!! Придется лезть повторно!
регулирую сам) уже 5 лет
Очень много пустого. Набор щупов, плюс - микрометр - впуск -0, 20, выпуск 0,25. А 0,45 - это уже беспредел. Ну а прогорать клапана могут и от нарушения фаз ГРМ, так и от качестватоплива.
Спасибо
У меня после профессионалов клапана прогарали через 20т так что лучше сам пусть дизилит зато все по зазорам и башку снимать не придется
Мне диллер на 0 ТО произвел регулировку клапанов. В перечне работ, даже обезжириватель был включён 0.25 л.. Куда столько? Но главное, когда я сам стал в это вникать и произвёл регулировку самостоятельно, понял, что они ничего не делали, тупо бабло с меня взяли и всё! Вот и все профи! Одни "сидоры" кругом, все хотят бабла ничего не делая, кругом мошенничество!
@@super_user-yv8ff8ju6h ох.еть
Если честно не совсем понял, как так получилось? У Вас просели клапана в среднем на 10 соток, с 0.25 до 0.15. Вы поставили шайбы с этой разницей 10 соток, т.е. должно было получиться 0.25. Откуда ещё 5 соток взялось? почему стало 0.30?
На морозе мерил
100%. Всё видео стоял это вопрос и ответа так и не получил. Шайбы изначально были поставлены верные, откуда появился зазор в 0.3+ загадка. Может и не было там никогда 0.15 и этот щуп просто врёт?! Эти китайские наборы щупов... хоть сразу несколько покупай или микрометром проверяй.
регулирую сам) уже 5 лет
В смысле "пишут люди после регулировки"? Вы же про себя расказываете
При регулировки метки в метку выстовлял? Или плюсом 2-3,5 зуба на распредвалу
Я правильно понимаю, что все здесь сказанное относится к любому восьмиклопу и в том числе к 11182 новому мотору? Я про зазоры, понятно, что там стаканчики, а не шайбы.
На каких пробегах регулировал на все время?
0.30 впуск ставлю. И 0.45 выпуск. При 0.25 выпуск прогорел... 0.30 и 0.45 завод изготовитель допускает такие зазоры. Пусть лучше дизелит. Перед прогаром коапана мотор работал как иномарка вообще не слышно было клапанов.
я правильно понял,появился треск-шум-лязг при наборе скорости?Или как понять дизеление?а на холодную шумнее стал при 0.3?у меня правда калина 8кл,спорю по зазорам с профи везде,пробовал разные от мин до макс,делаю сам...у меня если впуск делать 0.25 и выпуск выше 0.37 уже шумит он двс!
Дизеление при перегазовке, при переключение скоростей, на 2500 оборотах, на холостом ходу особой разницы не увидел,
..возможно на выпуске уменьшить толщ шайбы на 0.05. Будет 0.42..
Здравствуйте , нужна ваша помощь , можете сделать замер "молоточка" приспособления для снятия регулировачных шайб, Интересует высота его , просто втупую не входит между корпусом и распредвалом
Тоже начал регулировать и как-будто не лезет, а потом провернул кулачки распредвала из строго вертикального положения, немного наклонив на себя, о чудо молоточек зашел. Но думаю всё-равно кулачек надо немного подточить хотя бы пол миллиметра
..блин.голос знакомый. По моему омск или новосибирск. Александр.кажеться. Приятно слышать..