4:55 Для выпускного клапана зазор должен составлять 0.35мм. 6:15 Для впускного 0.2мм. 12:31 Инструкция как считать. Для таких же как я. Чтоб не искать по 300 раз эти цифры. Поднимите выше для удобства.
@@barakachallenge когда искал инфу на эту тему , в инете много раз попадались люди показывающие официальное письмо от АвтоВАЗа по поводу зазоров . Дело в том что раньше были одни зазоры , теперь другие ))) Те,которые Я указал ,это типо свежие зазоры) вот я и за сомневался ,какие правильные . Но я по свежим установил ,моя гранта летает нормуль ))
самый прикол, а зачем метки? зачем людей пугать этими метками? простота в поднятых кулачках и меряй сколько угодно, а впуск или выпуск смотреть на коллектор впуска там понятно будет.
Сандро большое спасибо за канал! У меня у самого чирка 2002 года, вот собираюсь в серьез ею заниматься, благодаря твоим видосам многое для себя нового узнал! С нетерпением буду ждать новые видео!
спасибо большое! ничего лишнего как в некоторых видео. я раньше смутно представлял как это делать, теперь обязательно займусь. Осталось только найти в нашем городе где поштучно шайбы продают
Можно без формулы?Замеряем зазор между шайбой вытаскиваем шайбу смотритрим установленный размер потом отнемаем уровень износа измеренный щупом и получаем нужную толщину для установки новой шайбы или так не правельнно получится ?
Некоторые люди в комментах уже успели поругать "рукожопых мастеров сервисов" сами себя уже почувствовали нев*ебенными профессионалами, хотя ,судя по-всему, видео только что посмотрели))) Сандро, отличное видео!
ivasi46 одна шайба стоит от 30 до 45 рублей производства Автоваз. Инструмент для регулировки порядка 250 рублей, но точно уже не помню - покупал чуть более года назад.
В гараже у Сандро посмотрев ваши ролики,сегодня впервые в жизни поменял подвеску по кругу (пружины,амортизаторы,опоры,крабы,яйца,наконечник 1,5 года брякало), раньше ездил к автослесарю,платил деньги,оказалось вполне по силам самому.На очереди проверка зазоров клапанов (вроде брякают).Ещё раз спасибо,удачи в работе и каналу.
+ivasi46 насчет набора шайб я делал так: сначала летом утром снимал крышку и пока движок холодный замерял зазоры и смотрел размер шайб, потом закрывал крышку ехал в магазин и покупал требуемые шайбы и прокладку.
Автору спасибо. Нынче дорого машину в сервис гнать. Приходится уже всё самому делать. Подскажите а если распредвал не родной поставил, а нуждин, ну который чуть мощей даст. Регулировка тоже нужна?
Кожух вообще не надо снимать,просто прокручиваем пока кулачки 1-3 не будут в верху ,потом 2-5 6-8 4-7 , да и включаем 4 передау или 5 ю и толкаем ,зачем лишние действия
вопрос такой,когда вытаскиваем шайбу фикрсировать надо фиксатором или отверткой?отвертку по размеру подбирать что ли? чё-то у меня не фиксируется. и шабу не могу достать пинцетом. может медицинским зажимом доставать мне?зак олебался я уже. ехать надо срочно. замерил и получилось 4 клапана под регулировку. все выпускные. странно, так бывает?
Здравствуйте, а не подскажите, почему вы выставляете метки строго совмещенными, просто в руководстве говорится что они должны быть смещены на 40 градусов по часовой стрелке при замерах (1-3,2-5)?
Дружище, такой вопрос. У меня зимой машина 14 8 клоп, начала мозги делать. При запуске не работает 4 цилиндр, заглушил, завёл и всё нормально. Говорят клапан зажатый получается.
Замерили зазор щупом,вынули старую шайбу,замерили её.А новой ещё нет!Что всё на место ставим,чтобы другие замерить.Стакан ведь потом не отжать без шайбы,чтобы молоточек поставить?Или восемь раз в магазин бегать?
какие симптомы если машина ваз 2115, 2004 года, 8 клапанов, инжектор. ни разу клапана не регулировал. что будет? у меня плохо заводится на горячую, долго падают обороты до холостых, секунд 4-5. раньше года 4 назад падали за 1 секунду до холостых. заранее спасибо!
причин много. форсунки почисти и рампу саму также, дроссельную заслонку почисти. должно помочь. клапана отрегулировать если больше 100 тыс не регулировались.
привет.. отрегулировал 3 и 8 кл у гранты с пробегом 2500 км.. были отклонения на 5 сотых.. слышен легкий стук в раионе 1-2 цилиндра... это норм или я плохо отрегулировал..? стук слышен если прислушиваться... не громкий .. не отчетливый
На классике намного удобнее придумано было, ни каких шайб, хоть в поле регулируй! Кстати один из лучших хондовских моторов D серии аналогично регулируется как и 2101, правда там номера цилиндров уже справа на лево...
верно ли высказывание, что самая минимальная шайба должна быть не меньше 3,5мм, иначе рокер распредвала будет задевать за толкатель и износится???? и что делать если по формуле выйдет меньше 3,5мм????
А как правильно удалить масло вокруг толкателей? Не видно нифига под маслом, когда его утапливаешь. Пробовал шприцом высасывать, но густое, еле идёт. И ещё вопрос: вот этот стопор для клапанов так и должен на прутке крутиться? Мой крутится-болтается, очень трудно правильно сориентировать.
nobragz По поводу масла - отобрать можно при помощи шприца, надев на его конец тонкую гибкую трубку (к примеру, как на капельнице). Что касается стопора - то он так и должен свободно вращаться, чтобы легко можно было перемещать в любом направлении
Я сам учусь на автомеханика, на 2 курсе и ты объяснил лучше чем наш преподаватель, спасибо. Удачи тебе!!!!
4:55 Для выпускного клапана зазор должен составлять 0.35мм.
6:15 Для впускного 0.2мм.
12:31 Инструкция как считать.
Для таких же как я. Чтоб не искать по 300 раз эти цифры. Поднимите выше для удобства.
почему выпуск не 0.3. что если зазор увеличится?
А как же размеры 0,4- 0,25 ? Письмо от завода по интернету гуляет .
@@ZadiRZabiloVчто за письмо?
@@barakachallenge когда искал инфу на эту тему , в инете много раз попадались люди показывающие официальное письмо от АвтоВАЗа по поводу зазоров . Дело в том что раньше были одни зазоры , теперь другие ))) Те,которые Я указал ,это типо свежие зазоры) вот я и за сомневался ,какие правильные . Но я по свежим установил ,моя гранта летает нормуль ))
А если на газу? Стоит ли делать 0.4 и 0.3 ?
самый прикол, а зачем метки? зачем людей пугать этими метками? простота в поднятых кулачках и меряй сколько угодно, а впуск или выпуск смотреть на коллектор впуска там понятно будет.
Исчерпывающе и без лишней болтовни. Автору видео - респект. Спасибо.
Большое спасибо автору за видео, все понятно, побежал покупать инструменты! :)
Молодец! Без воды. Всё доходчиво и просто.
Спасибо.
Выпуск- выпуск можно ещё определить так: впускной расположен напротив форсунки.
Ещё можно, выпуск- два крайних, два центральных
Почему так мало лайков, все четко ясно и понятно. Накидайте лайков
Блин, Сандро, ты лучший учитель!!!
Автору респект. Все четко и ясно.
Спасибо автору за этот ролик, очень доходчиво и понятно объяснил, все понял как делать, большое спасибо, и лайк, поеду в магазин за шайбами)
Сандро большое спасибо за канал! У меня у самого чирка 2002 года, вот собираюсь в серьез ею заниматься, благодаря твоим видосам многое для себя нового узнал! С нетерпением буду ждать новые видео!
спасибо. все просто и без заморочек. вся сложность в наличии необходимой шайбы... но это другая история
Спасибо тебе добрый человек! Все доходчиво разжувал и в рот положил. Благодарю!!
Спасибо, сегодня сам регулировал, машинка резвее стала.
Отличное видео!
Я тоже Отрегулировал сам на своей четырке клапана и как всегда сделал короткий, но подробный видосик по регулировке на своём канале.
не скажете при регулировки клапанов как понять что нужно делать кап ремонт головки
@@Исламк-ф6й не сталкивался ещё с этим, не подскажу
одним словом "Красавчик"!!! Я в машинах полный "0" а здесь понял и даже сам всё сделал!!! а то бесят то что так много видео а понтов нет
Все нормально работает?
Сандро норм видео , мне помогло.Cпасибо снимай еще.
спасибо большое! ничего лишнего как в некоторых видео. я раньше смутно представлял как это делать, теперь обязательно займусь. Осталось только найти в нашем городе где поштучно шайбы продают
Спасибо большое за доходчивый обзор )
От души объяснил хорошо👍👍👍👍
Все ясно и понятно,спасибо
Я сел на велосипед и поехал в магазин купил шайбы два километра магазин три раза ездил ну зато остались три шайбы на другой раз спасибо за видео
А мог регулировать у магазина
Молодец! Спасибо,удачи!
Спасибо, лайк, доходчиво разжевал!
отлично объясняет в тему помог очень спасибо ...я подписался ...
молодец все очень понятно обьяснил без лишней болтовни ! спасибо!
Спасибо большое за видео! Люблю смотреть подобные видеоролики.
Благодарю за полезное видео !!! 👍. Добра здоровья мира и всех благ !!!
Класс, супер, спасибо за видео!)
ставьте лайк если попробовали сделать все это сами и у вас получилось :-)
Спасибочки.подпись+лайк!!!
Отличная инструкция! Благодарю!
Проще рареной репы отлично обьяснил как родным детям.пабольше таких видосав.
Необязательно снимать кожух ГРМ. Кулачки 1 и 3 клапана должны смотреть вверх, а далее на 180°
При замере зазоров нужно учитывать температуры окружающего воздуха.
Самое доступное объяснение. Спасибо
Можно без формулы?Замеряем зазор между шайбой вытаскиваем шайбу смотритрим установленный размер потом отнемаем уровень износа измеренный щупом и получаем нужную толщину для установки новой шайбы или так не правельнно получится ?
Некоторые люди в комментах уже успели поругать "рукожопых мастеров сервисов" сами себя уже почувствовали нев*ебенными профессионалами, хотя ,судя по-всему, видео только что посмотрели))) Сандро, отличное видео!
неудобно когда дети на соседа похожи.
молодец! всё доходчиво и понятно. с меня однозначно лайк и подписка! удачи
Четко и просто ) сделал сам
Спасибо за подробное видео.
Спасибо ,очень хорошо объяснил , лайк поставил :)
Приятно и интересно было посмотреть
Все четко рассказано !!!
Спасибо! Информативно, полезно!
А если каждый кулачек выставлять строго вертикально не точнее ли будет ?
спасибо,всё доступно для новичка.сколько стоит набор шайб и инструмент для регулировки?
ivasi46 одна шайба стоит от 30 до 45 рублей производства Автоваз. Инструмент для регулировки порядка 250 рублей, но точно уже не помню - покупал чуть более года назад.
В гараже у Сандро посмотрев ваши ролики,сегодня впервые в жизни поменял подвеску по кругу (пружины,амортизаторы,опоры,крабы,яйца,наконечник 1,5 года брякало), раньше ездил к автослесарю,платил деньги,оказалось вполне по силам самому.На очереди проверка зазоров клапанов (вроде брякают).Ещё раз спасибо,удачи в работе и каналу.
ivasi46 Приятно слышать, спасибо вам! -)
зачет!
+ivasi46 насчет набора шайб я делал так: сначала летом утром снимал крышку и пока движок холодный замерял зазоры и смотрел размер шайб, потом закрывал крышку ехал в магазин и покупал требуемые шайбы и прокладку.
Скажите как регулировать клапана зимой при температуре ниже нуля? Увеличивать зазоры? Спасибо.
Движок должен быть примерно прогрет до темп. тела. Это идеал для регулировки клапанов.
и тебе привет! я случайный зритель. лойс
Автору спасибо. Нынче дорого машину в сервис гнать. Приходится уже всё самому делать. Подскажите а если распредвал не родной поставил, а нуждин, ну который чуть мощей даст. Регулировка тоже нужна?
Свечи надо было открутить,легче проворачивать.
Полезное видео. Вот насчет ВМТ не уверен. Смысл? Лишние операции.
красавчик, лайк, спасибо
Самый простой способ,и крышку ремня не снимать можно,вся проблема в наличии шайб.
На грантах с облегченной поршневой зазоры рекомендованые автовазом0.25 и 0.4
А можно просто шайбы вытощить и померить их по толщине исходя из размеров определица,если меньше то меняем на установленный размер и всё?🤔
Кожух вообще не надо снимать,просто прокручиваем пока кулачки 1-3 не будут в верху ,потом 2-5 6-8 4-7 , да и включаем 4 передау или 5 ю и толкаем ,зачем лишние действия
Показал понятно. Спасибо
Масло не откачал, а так всеясно и доступно объяснил)
Ну а зачем его откачивать?
Его менять надо или сливать , после этого?
вопрос такой,когда вытаскиваем шайбу фикрсировать надо фиксатором или отверткой?отвертку по размеру подбирать что ли? чё-то у меня не фиксируется. и шабу не могу достать пинцетом. может медицинским зажимом доставать мне?зак олебался я уже. ехать надо срочно. замерил и получилось 4 клапана под регулировку. все выпускные. странно, так бывает?
может конечно я пропустил ,но можно было бы добавить как определять где впускной клапан где выпускной по патрубкам
для меня этот вопрос тоже остался не решенным
Почему 0.2 десятых зазор для впускного говоришь?если для выпускного 0.35 сотых произносишь?как это понять?там наверно 0.20 сотых?
0,2 десятых и 0,20 сотых это один хер
Что то не правильно показывает, пока нужно делать 1-3 а потом 5-2
Потом 6-8, потом 4-7
про выставление меток эпично , зачем только непонятно
Например если для впускного 0.20 не подходит,а 0.15 подошёл,тогда ничего менять ведь не нужно?
нет не нужно в допуске
Скажите пожалуйста стоит ли вообще регулировать зазоры клапанов?? и когда? или можно обойтись без этого...
А как ты замерил второй клапан?если регулировка начинается 1вып-3вп,4вып-7вп 2вп-5вып 6вп-8вып.
При каком зазоре прогорит клапан? Гранта 8кл
При отсутствии зазора тоесть при открытом клапане он прогорает
Спасибо!!!!
Можно ли регулировать клапана при нулевой температуре на улице? Корректы ли измерения, двигатель не заводился
все ясно и понятно) Я вот не пойму он шайбы там оставляет?
Здравствуйте, а не подскажите, почему вы выставляете метки строго совмещенными, просто в руководстве говорится что они должны быть смещены на 40 градусов по часовой стрелке при замерах (1-3,2-5)?
У тебя под крышкой, где ремень ГРМ, весь в масле, высохшие. Как они туда попали?
Откуда просачививают?
Дружище, такой вопрос. У меня зимой машина 14 8 клоп, начала мозги делать. При запуске не работает 4 цилиндр, заглушил, завёл и всё нормально. Говорят клапан зажатый получается.
странно ведь надо было провернуть распредвал в самом начале от метки на 2,5 зуба а потом мерить, а потом еще проворачивать
можно еще свечи выкручивать если крутится тяжело
Обьем двигателя не имеет значения? а то у меня 8 клапан 1.5 размеры зазоров также ставить да?
А обизательно покупать набор шайб?
На гранте 11186 совсем другой порядок
Все понятно рассказано
Замерили зазор щупом,вынули старую шайбу,замерили её.А новой ещё нет!Что всё на место ставим,чтобы другие замерить.Стакан ведь потом не отжать без шайбы,чтобы молоточек поставить?Или восемь раз в магазин бегать?
Спасибо👍👍👍
Верхняяя мертвая точка 1,2,3,5 поворот распред вала на 180 градусов и 4, 6, 7, 8. Где впуск где выпуск как понять?
По коллекторам посмотри ,что не понятно.
Нужно ли новую прокладку садить на герметик?
какие симптомы если машина ваз 2115, 2004 года, 8 клапанов, инжектор. ни разу клапана не регулировал. что будет? у меня плохо заводится на горячую, долго падают обороты до холостых, секунд 4-5. раньше года 4 назад падали за 1 секунду до холостых. заранее спасибо!
причин много. форсунки почисти и рампу саму также, дроссельную заслонку почисти. должно помочь. клапана отрегулировать если больше 100 тыс не регулировались.
Если на клапанах нагар, регулировка не поможет
привет.. отрегулировал 3 и 8 кл у гранты с пробегом 2500 км.. были отклонения на 5 сотых.. слышен легкий стук в раионе 1-2 цилиндра... это норм или я плохо отрегулировал..? стук слышен если прислушиваться... не громкий .. не отчетливый
А зачем совмещать метки, если ремень не будем снимать?
А без рейки этой вариант как то поджать клапана? Монтировкой или ещё как то?
испортишь, этот набор стоит рублей 300
На классике намного удобнее придумано было, ни каких шайб, хоть в поле регулируй! Кстати один из лучших хондовских моторов D серии аналогично регулируется как и 2101, правда там номера цилиндров уже справа на лево...
Подскажите пожалуйста, что такое номинальный зазор, откуда взять его
А зазор может быть 90-60 м при замене распредвала на 10,93?
спасибо, всё понятно!
Беха с 8кл. Движком)) шучу
верно ли высказывание, что самая минимальная шайба должна быть не меньше 3,5мм, иначе рокер распредвала будет задевать за толкатель и износится???? и что делать если по формуле выйдет меньше 3,5мм????
нет не верно, видел в продаже шайбы 3,20, на моей Гранте с завода стояло несколько шайб 3.47
2,50мл и ещё на половину выйемкой, и двигатель работал чётко...
через какой пробег регулировать?
охуеть на бэхе такой же движок как на четырке, не знал)
А как правильно удалить масло вокруг толкателей? Не видно нифига под маслом, когда его утапливаешь. Пробовал шприцом высасывать, но густое, еле идёт. И ещё вопрос: вот этот стопор для клапанов так и должен на прутке крутиться? Мой крутится-болтается, очень трудно правильно сориентировать.
nobragz По поводу масла - отобрать можно при помощи шприца, надев на его конец тонкую гибкую трубку (к примеру, как на капельнице). Что касается стопора - то он так и должен свободно вращаться, чтобы легко можно было перемещать в любом направлении
В гараже у Сандро понятно, спасибо, буду ещё пробовать
откуда у тебя там зазоры на выпуске 02 мм если у тебя щупы с шагом 05 мм и самый тонкий щуп 05 мм . 0.20 может быть?
Так на грантовском двигателе зазоры больше 0.40 вып и 0.25 вп