PERDIDA DE POTENCIA y la RECUPERA AL ARRANCAR MERCEDES W211
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- Опубліковано 5 лип 2024
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Hoy veremos una de las causas de perdida de potencia en motor turbo diesel en este caso causada por el actuador del turbo.Causando así perdida de potencia al acelerar notandose mucho su bajada de rendimiento.En mi caso a sido una perdida de potencia intermitente sin mas vamos a ello.
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Me has ahorrado muchos calentamientos de cabeza muchas gracias gran canal me suscribo
Muy bien explicado y muy agradecido por regalar conocimientos.
Muchas gracias Manuel por tu comentario me alegra un montón poderte ayudar con mis vídeos de nuevo gracias un saludo ✌🏻👍🏻🔊
Muy bueno saberlo gracias por tu contenido 🎉
Gracias. Very good.
Thank you for subscribing, thank youuu 🔊🔊✌🏻✌🏻👍🏻👍🏻🙋🏻♂️
Hola buenas, sabes si solo se puede cambiar el actuador, sin comprometer la geometría del turbo? Me pasa lo mismo, pero me han dicho que no solo vale cambiando el actuador. Gracias nuevo supcriptor
Hola Luis lo primero agradecerte todos lo videos que compartes se aprende y se ahorra mucho gracias a ellos y lo segundo te quería preguntar si ese mismo problema del actuador del turbo se podría dar en un w203 220cdi gracias.
Un saludo.
Perdona la tardanza Alexis un saludo , si en el 203 se puede dar también sí pero de otra forma diferente, lo primero que podrías hacer sería comprobar el circuito de vacío de tu coche por qué el actuador se activa con vacío. Los frenos te van bien ???
Si los frenos van bien el coche lo tenia mas reservado y lo cogia poco desde que lo uso a diario a dejado de tener el problema ya no se me ha vuelto a quedar sin fuerza Gracias Luis
@alexisnunezblanco8473 Buenas tardes , me alegro un montón que se haya solucionado que buenaaa 💃🏻🔊 decirte que es cochazo ese que tienes , yo todas las cosillas que le van saliendo que son pocas se las voy solucionando ,espero que dure mucho 🤣 de nuevo un saludo y gracias por tu comentario ✌🏻👍🏻
Hola buenas por ke no lo dejas fijo el autador
Hola @sebas8586 buenas noches , si le dejase fijo el actuador el turbo no abriría las aspas que lleva dentro , al ser de geometría variable se necesita el actuador para cerrar y abrir esas aspas. Luego hay actuadores que pueden ser eléctricos y los hay que funcionan con vacío. Es necesario que funcione bien , un saludo y gracias por tu comentario ✌🏻👍🏻
Buenas tardes yo tengo un mercedes modelo S350TD y tenia ése problema que subiendo un puerto se quedaba sin fuerza y un mecánico me dijo qué estaba bajo de compresión y qué no se podia hacer nada y un dia cambiando yo el filtró del aire me di cuenta que el manguito del actuador estaba suelto y lo coloque en su sitió y le puse una brida de plastico y recuperó la fuerza y dejo de echar humo negro. Muchas gracias.
Hola @teodorolopez ante todo. Muchísimas gracias por este comentario porque me alegra saber de que no se aprovechan de nosotros. Precisamente por estos motivos decidí abrir este canal porque a mí me intentaron soplar casi 500 € con una bomba inyectora y solo era la junta intermedia que la solucioné yo que por cierto tengo el vídeo en este canal así que de nuevo Teodoro, me alegro un montón de que lo solucionaras rápido y económico y gracias por tu comentario. Un saludo y aquí estoy para lo que necesites.
Luis, cómo estás? Me subscribo. Yo tengo un fallo motor,al acelerarle muchas veces, a la 4arta o quinta vez se enciende y me limita la potencia. Tengo inyectores nuevos y el turbo bien. Gracias,no sé si podrás decirme quebpasa
Hola jessejames buenos días , siento la tardanza en contestar , una pregunta le has diagnosticado alguna vez ?? Por lo que me comentas no se puede ser de la admisión pero claro es que sin diagnosticar podrían ser varias cosas , el caudalimetro la egr , por cierto la has limpiado alguna vez ?
@@bricosluist hola! Tranqui. Si si le han metido la máquina 30 veces ya. La egr la anule por la repro. Pero vamos, lleva dando fallo 6 meses antes de hacerle repro y demás. No se, me dijeron en Mercedes que era una válvula de no sé qué…le he cambiado todo. Inyectores,alternador,filtro combustible,algo del depósito….de todo. Y sigue igual. Le meto gas, y a la tercera vez que le piso a fondo sale la avería. Se me limita la potencia por mucho que me pise nada. Le apago más de 3-10 minutos y ya se quita. Pero vuelvo a hacerlo y otra vez
Hola, podrías comentar el código de avería que te daba ?
Si claro creo que deje el registro de la diagnosis en la máquina lo compruebo y te comento ok saludos
@@bricosluist muchas gracias , me harías un favor muy grande
Una pregunta cuando dices que lo pruebas con el coche arrancado no se escucha ningún ruido del motor🤷🏻 y aparte no te sale ningún fallo en el tablero al probarlo con todo desconectado. Un saludo y gracias por el brico ( Faltaría el brico de como cambiar el actuador del turbo )
Hola Cristian buenas tardes te comento cuando yo lo probé con el motor arrancado no era para escuchar sonidos sino para ver si el actuado hacía su función lleva digamos una varilla que sube y baja cuando está actuando bien y si tiene algún problema esa varilla deja de subir y bajar y apenas se mueve así es como comprobé el fallo, en cuanto al tablero, no me arrojó ningún fallo, no yo tampoco desconecté el actuado porque precisamente quería haberlo conectado y así sabía si estaba mal o no, pero en el tablero en ningún momento, me salió ningún error la verdad. Ahora que lo pienso me da mucha pena porque ya he montado la pieza del actuador la compré en un Desguace ya lo siento pero tenia que haber hecho un vídeo de eso es verdad.Si te fijas en el vídeo la varilla deja de subir y bajar por lo tanto no está actuando así fue como vi el fallo, le puse la pieza de desguace y hasta ahora todo genial genial. Espero haberte ayudado Cristian un saludo y gracias por tu comentario
Yo el problema que tengo es que hay veces que me sale el fallo motor naranja y otras no pero hace lo mismo no pasa de 3000 rpm. La valvula egr la saque y esta toda limpia, ahora sube y baja bien sin quedarse clava, el caudalimetro esta impoluto y los tubos tambien. Solo queda sacar la protección del turbo y ver el actuador pero claro mi duda es la siguiente 1- Si ya tengo el fallo en el tablero por seguridad creo que el turbo no funciona entonces no podré ver nada en el actuador. Y 2- Teniendo todo el filtro, portafiltros arrancara el coche sin problemas. Yo lo que no entiendo es que en tu actuador que no va bien y supuestamente el motor esta en marcha ( NO CON EL CONTACTO PUESTO SOLO ) no se oye nada el motor del coche, parece que sea eléctrico. Un saludo
Mi problema con Mercedes ML 400 CDI del 2003,es que en frío va como a golpes suben y bajan las revoluciones y parece que se ahoga y enseguida sale fuerte,que puede ser,Luis, gracias
Buenas noches, tengo un w211 y me pasa el mismo fallo, compre un obd en amazon " de los baratillos" y me sale el código P0034, podrías decirme si te acuerdas que código te genero el coche? muchas gracias no obstante por el video. saludos
Hola buenos días , pues la verdad es que no apunté el código ya lo siento no sé si lo refiero el código en el vídeo pero no lo apunté , de todas formas voy a informarme un poco sobre ese código de error que te ha dado a ti y te comento vale ?? Ya lo siento un saludo
@@bricosluist Muchas gracias por tu respuesta, el problema es el mismo que el que tu comentas, pierde potencia, pero quitando la llave y la vuelves a poner se quita , cuando le parece , no siempre se pone en modo emergencia, un saludo
Yo tengo ese mismo problema, diste con la solución?
@antonioluisgonzalezmaraver7093 si era el actuador del turbo , tuve que cogerlo en un desguace y cambiarlo y hasta hoy día solucionado. El actuador del turbo
Hola buenas tengo un cdi 220 y lleva varios dias que no pasa de las 3.000rpm , me salia el codigo p0034 circuito bajo de control de la valvula bypass compresor y el coche no anda y lo apagas y arrancas y aveces se va, hasta q le da la gana , ya no me sale averia pero llevo egr anulada y caudalimetro lo e limpiado y el coche sigue igual y me esta volviendo loco 🤷🏼♂️🤷🏼♂️
Me está pasando lo mismo en el mio (un c200), antes le pasó un par de veces y al apagarlo y encenderlo se arregló. Hoy me ha pasado y no ha vuelto a funcionar.
Has sido capaz de arreglarlo?
Hola Sergio has desmontado y limpiado el caudalimetro?? Solo por probar ?
@@bricosluist aún no, estoy lejos de casa y no se muy bien como hacerlo. Tengo algunas herramientas básicas pero no se como limpiarlo para no dañar ningún componente.
Algún consejo?
Gracias.
Hola Sergio buenas tardes, si claro un consejo y fundamental nunca desmontar el sensor de caudal que está dentro del caudalimetro. Limpiarlo con un spray específico que hay para limpiar caudalimetros , eso si desmontar el caudalimetro con cuidado y asegurarte de darle bien con este limpiador desde una distancia de unos 15 cm u 20 y dejarlo secar un poco se evapora bien, y luego montarlo tal cual. Aquí más abajo te dejo un enlace al limpiador que suelo usar yo.Esto sería una medida de descarte para sabes si el caudalimetro está sucio podría ser otro motivo pero hay que ir descartando.
LIMPIADOR DE CAUDALIMETROS:
www.autorocam.com/liqui-moly-limpiador-de-caudalimetros-4066-b13f/
@@bricosluist muchas gracias, tienes un nuevo seguidor en tu canal.