Amigo, visto el video, te felicito por la calidad y buen trabajo. he estado sufriendo todo el rato viendo la carcasa del turbo molestando para las manos, los tornillos, las llaves, etc. etc.. Agradecido por la advertencia en los recambios y la corriente para evitar el registro de averia. Tómate mis palabras con humór. saludos.
Hola buenas,,muchas gracias por los vídeos,,quería comentarte acabo de cambiar el actuador del turbo y después de mil intentos porque echaba mucho humo negro,,y se me ocurrió quitar la palanca del accionador y acelerando y moviéndolo con la mano funciona bien,,,algo k deba saber,,
Hola compañero 🙂 Cambiando el actuador es muy importante que lleva el mismo nr. De serie, en caso contrario es muy probable que la geometria variable de turbo se queda desequilibrada, por si pasa esto toca quitar el turbo justo con el actuador y mandar a una gente que se dedica a regeneración que lo dejan calibrado de nuevo. De nada, para eso estamos 😉 Un saludo!
Hola amigo 😉 Perdón por responder tan tarde 😏 debes quitar el turbo y ponerlo junto con el actuador para calibrar ambas cosas o buscar un actuador con los mismos números que el original. Un saludo!
Hola amigos, yo tenía el mismo problema en el mismo tipo de motor, cambie actuador nuevo con la misma referencia y aora el coche me pega tirones al acelerar alguna persona que me pueda ayudar? Gracias
Hola compañero, si estas completamente seguro de que todo lo demas esta en buenas condiciones entonces o el problema es con la geometria variable que se atasca por el tema de carbonilla u oxido o tendras que sacarlo para entregar al lugar donde te lo calibraran de nuevo junto con el turbo.
si te puede servir de ayuda, revisa los tubitos, juntas o mangueras que tengan algo que ver con el vacio del turbu, yo un dia me dediqué a desconectar todos los conectores que se podia y veia a limpiarlos con espray limpiador haciendole un poco de mete y saca. de momento he notado que funciona creo que major, no lo huso mucho y se estropean de estar parados. saludos.
Amigo, visto el video, te felicito por la calidad y buen trabajo. he estado sufriendo todo el rato viendo la carcasa del turbo molestando para las manos, los tornillos, las llaves, etc. etc.. Agradecido por la advertencia en los recambios y la corriente para evitar el registro de averia. Tómate mis palabras con humór. saludos.
Hola amigo! jajjaja que no es para tanto 😅 se hace lo que se puede 😉 Muchisimas gracias compañero de verdad. Para eso estamos 🙂 Un saludo cordial! 🤜🤛😎
Hola buenas,,muchas gracias por los vídeos,,quería comentarte acabo de cambiar el actuador del turbo y después de mil intentos porque echaba mucho humo negro,,y se me ocurrió quitar la palanca del accionador y acelerando y moviéndolo con la mano funciona bien,,,algo k deba saber,,
Hola compañero 🙂 Cambiando el actuador es muy importante que lleva el mismo nr. De serie, en caso contrario es muy probable que la geometria variable de turbo se queda desequilibrada, por si pasa esto toca quitar el turbo justo con el actuador y mandar a una gente que se dedica a regeneración que lo dejan calibrado de nuevo. De nada, para eso estamos 😉 Un saludo!
Sabes si necesita calibrar el nuevo actuador?
Hola 😉 Siempre y cuando estas sacando el turbo o mientras estas cambiando solo el actudor por otro que lleva otra referencia. Un saludo!
Si esta mal calibrado el actuador nuevo, que haces para calibrarlo ? No lo has dicho en tu video !!
Hola amigo 😉 Perdón por responder tan tarde 😏 debes quitar el turbo y ponerlo junto con el actuador para calibrar ambas cosas o buscar un actuador con los mismos números que el original. Un saludo!
Hola amigos, yo tenía el mismo problema en el mismo tipo de motor, cambie actuador nuevo con la misma referencia y aora el coche me pega tirones al acelerar alguna persona que me pueda ayudar? Gracias
Hola compañero, si estas completamente seguro de que todo lo demas esta en buenas condiciones entonces o el problema es con la geometria variable que se atasca por el tema de carbonilla u oxido o tendras que sacarlo para entregar al lugar donde te lo calibraran de nuevo junto con el turbo.
si te puede servir de ayuda, revisa los tubitos, juntas o mangueras que tengan algo que ver con el vacio del turbu, yo un dia me dediqué a desconectar todos los conectores que se podia y veia a limpiarlos con espray limpiador haciendole un poco de mete y saca. de momento he notado que funciona creo que major, no lo huso mucho y se estropean de estar parados. saludos.