W211 E Klasse Tragegelenk & Querlenker wechseln
Вставка
- Опубліковано 8 лют 2025
- In diesem Video zeige ich den Austausch des vorderen Querlenkers und das auspressen des Tragegelenks aus dem Achsschenkel bei einer Mercedes E Klasse (W211)
🚧Links:🚧
🔧🔧🔧
Abdrücker im Set: amzn.to/4868yfU
Abdrücker einzeln: amzn.to/3RaztBd
Tragegelenk Presse Profi: amzn.to/3rerrN7
Tragegelenk Presse günstig: amzn.to/3EPAtDL
mein Schlagschrauber klein: amzn.to/3LbNvyT
mein Schlagschrauber groß: amzn.to/3PwWFsr
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Super informatives Video, auch mit der kleinen Sympthombeschreibung am Anfang! Vielen Dank
Sehr informativ! Danke dafür!!
Deine Video ist einfach Highend danke 🙏
Tolle Arbeit, tolles Video, PERFEKT !!!
thank you for the good work.
Geiles video
Top Video!
Danke fürs zeigen. Und die Musik im Hintergrund ist super. Das kommt richtig gut an.😊
Lg Alfasud
Super video
Super Video! Kurze Frage, muss man bei der air matic nicht mit SD den Druck raus lassen da sonst das federbein ausfährt ? Oder reicht es wenn man das Fahrwerk komplett hoch fährt und dann kann man es ohne Probleme lösen ? Habe in vielen Foren gelesen das man mit der SD den Druck raus lassen MUSS! Aber die Foren Beiträge sind von 2019 und dein Video vor 11 Monaten also würde ich mich eher auf dich verlassen das man nichts machen braucht eine Antwort wäre trotzdem super!
Nein bei diesem Model brauchst du an der Airmartic nichts zu ändern. Auto einfach auf der Bühne hochfahren und fertig. Einfach so handhaben als hättest du ein normales Fahrwerk.
Liebe Grüße, Denis
Beim c219 mit airmatic ist es dann dasselbe? Also Druck muss nicht abgelassen werden ?@@schrauber_tv
Geiler Typ
Hallo ich hab gemacht so wie du ganz genau aber trotzdem meine stehen zu hoch.... hast du eine Lösung dafür?
Alle Schrauben vom Querträger (3 Stück)deswegen nur (erst) anziehen,wenn Achse in etwa Fahrhöhe angehoben ist.
Muss das alles nicht erst unter Radbelastung angezogen werden ?
8:54 Minuten, da wird es beschrieben.
Were gut wenn noch Nm zeigt.
Wie schraube nachgezogen muss.
MfG
Stossdämpfer 165nm
Federlenker an Achsschenkel (Traggelenk) 50nm + 60°
Federlenker an Vorderachsträger (Karosse) 80nm + 120°
Zugstrebe (vorderer Querlenker) identische Werte wie beim Federlenker
Koppelstange an Federlenker 130nm
Spurstange 50nm + 90°
Man nimmt zuerst das rad ab! Du hast beide querlenker entfernt und somit liegt die ganze (unnötige) last am oberen querlenker welcher nicht wirklich belastbar ist und nur zur führung liegt und an der spurstange!? Eigentlich gutes video aber so einfach absurd
Ist es nach Abschluss dieses Vorgangs erforderlich, die Unruh-Spureinstellung anzupassen?😊
wenn der Federlenker ausgebaut wurde, muß die Spur eingestellt werden
der Sturz wird über den Federlenker eingestellt (Passschraube in Ovalloch)
Koppelstange und beim Stoßdämpfer wie viel Nm? Auto doc sagt Stoßdämpfer 82nm und Traggelenk 125nm andere sagen wiederum was ganz anderes mit 160nm. Kannst du mir bitte sagen, was das richtige Drehmoment ist? Werde demnächst mein Stoßdämpfer wechseln.
Stossdämpfer 165nm
Federlenker an Achsschenkel (Traggelenk) 50nm + 60°
Federlenker an Vorderachsträger (Karosse) 80nm + 120°
Zugstrebe (vorderer Querlenker) identische Werte wie beim Federlenker
Koppelstange an Federlenker 130nm
Spurstange 50nm + 90°