Buenos dias pareja. Él video té a quedado jenial y té FELICITO por la explicación bien clara durante todo el video. Tengo un Mercedes modelo S350TD y tengo esa misma averia. A ratos tira bien y a ratos no pasa de 100 K a la hora. Muchas gracias por todo tu tiempo para ayudar a muchos con problemas como esté qué acabas de reparar. Me as ganado y me suscrito a tu canal.
Buenas y muchas gracias por tu comentario, nos alegra que te haya gustado nuestro video y tenerte como suscriptor. Este fallo es común hoy en día en los vehículos turbo alimentados, en este modelo es un poco complicado acceder a él, pero con maña y paciencia se puede cambiar, un saludo.
Hola.una pregunta yo tengo el mismo motor pero mi anticongelante es azul . Si lo cambio a rojo seria un ploblema ?? Y el tuyo lo cambiaste tambien o no? Muchas gracias
Buenas, el color de anticongelante indica la cantidad de mezcla que tiene, ejemplo: Rosa llevaría 50% de anticongelante y 50% de agua destilada. Según la cantidad de este mismo, también varia la protección contra el frío. Si lo cambias, vacíalo entero y llena todo el circuito con el mismo anticongelante. Un saludo.
Buenas tardes, en el minuto 5 y 49 ",desmonta el manguito de entrada al turbo ,dicho manguito lleva un sensor ,ése sensor lleva una flecha de dirección, mi pregunta es la siguiente: hacia donde debe ir la flecha ? Hacia el manguito que va al turbo o hacia el manguito ( el más pequeño) que viene de la PCV ? ,Muchas gracias y buen trabajo, un saludo.
Hola buenas,,acabo de cambiar el actuador del turbo,,pero ahora el coche echa mucho humo negro y ratea en bajas vueltas,,no encuentro porque es, visiblemente se ve todo bien montado,,alguna ayuda por favor!!!
Buenas, revisa que estén bien ajustados los manguitos de aire del turbo y ya que también hay que desconectar varios sensores, que estos estén bien conectados. Un saludo.
Marcus&Rose mate fantastic video keep on 💪 guys my question to you is my 08 C220 Cdi has a white smoke the engine has 140,000 old lady own it before me always serves at Mercedes dealership as between us I don’t trust there work 😊 so everything like new car , only the white smoke and where the diesel filter I found oil around it and on hose ,and the engine shakes plus if I open the engine oil cap it blows air ? Any idea? Many thanks Matt
Hello, at minute 3:00 you say that you will make a film with the CYLINDER HEAD COVER repair and solving the problems with the oil leaks. I looked for him but I didn't find him. Thank you
Hello, it is true that in the video we mentioned that we were going to repair the oil separator. But we have sold this vehicle and we could not record that video, greetings.
Hello! I have a benz w212 e250 cdi got the fault code p226300 something whit the boost presure dosent come so often but when it dose the car is losing power! When i turn it of and start again works normaly! What should i look for ?
Buenas a mi me da el error P0244 turboloder abgass Regelung magnetventil. Podría ser la misma cosa que ha tenido el Mercedes que reparaste en este vídeo ? Gracias !
Buenas, con este código de avería, tendrías que revisar el actuador del turbo tal como indicamos en este vídeo, puede que el cableado este mal, o el conector, pero todo indica que el actuador no trabaja correctamente, un saludo.
Buenas, siempre es normal tener algo de aceite en el circuito por la recirculación de los vapores del aceite, egr etc..., si tienes demasiado aceite, puede que el turbo ya no este bien y se cuele el aceite que lubrica al propio turbo. Un saludo.
Buenas me sale averia p0034 circuito bajo control de la valvula bypass del compresor me sabria decir que averia es en el mercedes c220 cdi no deja pasar de 3.000 rpm se protege lo apago y arranco y va bien hasta q quiere e cambiado caudalimetro y tubo de vacio y nada 😢
Buenas, si has cambiado el manguito de vació que va a la válvula reguladora, entonces hay que revisar la válvula ya que al apagar y arrancar el vehículo el coche va bien, por lo que es un problema electrónico, por lo que esa válvula estará defectuosa, un saludo.
Buenas amigo, esta avería indica fallo en el Sensor de Temperatura de Vapor de Combustible, tienes que revisar el Sensor de Temperatura del Vapor de Combustible del EVAP por si se encuentra defectuoso. O el sistema EVAP puede que esté obstruido. También tienes que revisar el cableado del Sensor de Temperatura del Sistema EVAP. O el circuito puede que este en corto en la alimentación o tiene una resistencia excesiva. Un saludo y gracias.
Buenas, si un vehículo no arranca puede ser por varios motivos, batería, rele de motor, bomba o inyectores, algún manguito de admisión roto… tendrías que revisar estos componentes, un saludo.
Buenos dias pareja. Él video té a quedado jenial y té FELICITO por la explicación bien clara durante todo el video. Tengo un Mercedes modelo S350TD y tengo esa misma averia. A ratos tira bien y a ratos no pasa de 100 K a la hora. Muchas gracias por todo tu tiempo para ayudar a muchos con problemas como esté qué acabas de reparar. Me as ganado y me suscrito a tu canal.
Buenas y muchas gracias por tu comentario, nos alegra que te haya gustado nuestro video y tenerte como suscriptor. Este fallo es común hoy en día en los vehículos turbo alimentados, en este modelo es un poco complicado acceder a él, pero con maña y paciencia se puede cambiar, un saludo.
Muchas gracias muy instructivo el vídeo
Buenas, Gracias a ti, un saludo.
Hola.una pregunta yo tengo el mismo motor pero mi anticongelante es azul . Si lo cambio a rojo seria un ploblema ?? Y el tuyo lo cambiaste tambien o no?
Muchas gracias
Buenas, el color de anticongelante indica la cantidad de mezcla que tiene, ejemplo: Rosa llevaría 50% de anticongelante y 50% de agua destilada. Según la cantidad de este mismo, también varia la protección contra el frío.
Si lo cambias, vacíalo entero y llena todo el circuito con el mismo anticongelante. Un saludo.
Buenas tardes, en el minuto 5 y 49 ",desmonta el manguito de entrada al turbo ,dicho manguito lleva un sensor ,ése sensor lleva una flecha de dirección, mi pregunta es la siguiente: hacia donde debe ir la flecha ? Hacia el manguito que va al turbo o hacia el manguito ( el más pequeño) que viene de la PCV ? ,Muchas gracias y buen trabajo, un saludo.
Hola buenas,,acabo de cambiar el actuador del turbo,,pero ahora el coche echa mucho humo negro y ratea en bajas vueltas,,no encuentro porque es, visiblemente se ve todo bien montado,,alguna ayuda por favor!!!
Buenas, revisa que estén bien ajustados los manguitos de aire del turbo y ya que también hay que desconectar varios sensores, que estos estén bien conectados. Un saludo.
Marcus&Rose mate fantastic video keep on 💪 guys my question to you is my 08 C220 Cdi has a white smoke the engine has 140,000 old lady own it before me always serves at Mercedes dealership as between us I don’t trust there work 😊 so everything like new car , only the white smoke and where the diesel filter I found oil around it and on hose ,and the engine shakes plus if I open the engine oil cap it blows air ? Any idea?
Many thanks
Matt
Good, a little white smoke when cold is normal when starting the vehicle. If the smoke is dense and has odor, you may be burning coolant, greetings.
Rarisimo que se queme el actuador . Capaz que la geometría está pesada y se repita la falla
Buenas, los actuadores también pueden averiarse y bueno es más barato que tener que cambiar el turbo entero, un saludo.
Hello, at minute 3:00 you say that you will make a film with the CYLINDER HEAD COVER repair and solving the problems with the oil leaks. I looked for him but I didn't find him. Thank you
Hello, it is true that in the video we mentioned that we were going to repair the oil separator. But we have sold this vehicle and we could not record that video, greetings.
@@marcusrosecucu thank You for answer.
Ciao amico, la perdita d'olio probabilmente c'è lai nello scambiatore. Devi cambiare la guarnizione. È un lavoro a bastazza semplice
Muy bien presentado 👍👍👍
Muchas gracias, un saludo.
Una pregunta eso motor viene con dos turbos
Buenas, este motor solo trae un turbo, un saludo.
Gracias
Oye no sabras si al cambiar el filtro anti particulas (FAP) es necesario resetear la centralita?. Para que aprenda los nuevos valores, etc.
Buenas, al cambiar el filtro Fap es necesario realizar un reset de los valores, un saludo.
@@marcusrosecucu vale gracias.
Hello! I have a benz w212 e250 cdi got the fault code p226300 something whit the boost presure dosent come so often but when it dose the car is losing power! When i turn it of and start again works normaly! What should i look for ?
Hello, you can start by checking the intake manifold, since in these models it is a fairly common breakdown, greetings and thank you.
Buenas a mi me da el error P0244 turboloder abgass Regelung magnetventil. Podría ser la misma cosa que ha tenido el Mercedes que reparaste en este vídeo ?
Gracias !
Buenas, con este código de avería, tendrías que revisar el actuador del turbo tal como indicamos en este vídeo, puede que el cableado este mal, o el conector, pero todo indica que el actuador no trabaja correctamente, un saludo.
Y como puedo comprar esa pieza
Buenas, puedes comprar esta pieza en Amazon, un saludo.
Yo el manguito de entrada al turbo está lleno de aceite !! Porque puede ser ?
Buenas, siempre es normal tener algo de aceite en el circuito por la recirculación de los vapores del aceite, egr etc..., si tienes demasiado aceite, puede que el turbo ya no este bien y se cuele el aceite que lubrica al propio turbo. Un saludo.
Buenas me sale averia p0034 circuito bajo control de la valvula bypass del compresor me sabria decir que averia es en el mercedes c220 cdi no deja pasar de 3.000 rpm se protege lo apago y arranco y va bien hasta q quiere e cambiado caudalimetro y tubo de vacio y nada 😢
Buenas, si has cambiado el manguito de vació que va a la válvula reguladora, entonces hay que revisar la válvula ya que al apagar y arrancar el vehículo el coche va bien, por lo que es un problema electrónico, por lo que esa válvula estará defectuosa, un saludo.
Mi Mercedes w211 e200 tiene un código de avería que es 2025. ¿Alguna vez has tenido algo así?
12:21
Buenas amigo, esta avería indica fallo en el Sensor de Temperatura de Vapor de Combustible, tienes que revisar el Sensor de Temperatura del Vapor de Combustible del EVAP por si se encuentra defectuoso.
O el sistema EVAP puede que esté obstruido.
También tienes que revisar el cableado del Sensor de Temperatura del Sistema EVAP.
O el circuito puede que este en corto en la alimentación o tiene una resistencia excesiva.
Un saludo y gracias.
@@marcusrosecucu ¿Dónde puedo encontrar el sensor de vapor de combustible?
Hola yo tengo 220 cdi no arranca
Buenas, si un vehículo no arranca puede ser por varios motivos, batería, rele de motor, bomba o inyectores, algún manguito de admisión roto… tendrías que revisar estos componentes, un saludo.
Incluso la llave que no lea xd