➡ Ya podéis comprar desde vuestra propia casa los aceites y aditivos que nosotros mismos utilizamos aquí: rpmdealer.es/ Os dejo por aquí todo lo mencionado en el vídeo: - ELM327 bluetooth: amzn.to/37uycvs - OBDeleven: bit.ly/2D3vgYU - AuxBeam (kits de LED): bit.ly/2kSMNKe - Fundas para coche Audew: amzn.to/37uzyq2 ⚠ ¡OJO! Tenéis un código del 20% de descuento para las fundas con el código ENCHEMAO2 para la XL y ENCHEMAO1 para la YXL. - Arrancador de coches Audew: amzn.to/2riKPcM Y el canal de Xana: ua-cam.com/users/XanaCulata
hola buenos dias quería hablar de mi experiencia tengo un seat altea que tienen 36000 km pero funciona correctamente .pero un dia empezó a echar humo negro y cada vez más y perdía potencia hasta que miré y era un tubo de intercooler que estaba rajado en este tempo de confinamiento tubo que atarlo con una cinta adhesivo para taparlo hasta que podremos salir y cambiarlo después de esto el coche funciona correctamente me lleva a trabajar soy personal sanitario
El ELM327 del enlace que pones de Amazon por ponerte un ejemplo para Renault, Dacia y Nissan no va bien , hay otro mejor, no todos son iguales, yo compré ese hace unos meses y nada, hay otro en Amazon que va muy bien al menos con estas 3 marcas que te pongo, de la marca ILC, concretamente este iLC OBD2 OBD Bluetooth Coche... www.amazon.es/dp/B01N30RQNH?ref=ppx_pop_mob_ap_share
Buenas tengo un Audi A4 1.9 TDI 115 y me pierde fuerza parece k el turbo hai algo k no le deja tirar y no me pasa de 80 90 k podría ser x k me dijeron k el turbo está bien
Sorry to be offtopic but does anyone know a trick to log back into an Instagram account?? I was dumb lost my account password. I would love any help you can give me
Es el primer vídeo tuyo que veo pero solo en la forma que tienes de explicarlo todo con fotos y demás sin ser mecánico me ha ganado, aquí tienes un sub
Joer que crack! La experiencia es un grado, y siendo tan joven, tiene mérito. Muchas gracias, porque mi Focus sufre mucho de turbo y con este video me queda más claro.
Súper bien explicado y muy didáctico. Hemos de perderle el miedo todos a los motores diésel con turbo. Que no nos ahoguemos en un vaso de agua. Después de este vídeo, es mucho más fácil. Gracias !!! EdGarage.
Excelente video Chema. Hay un mantenimiento muy varato y muy importante que casi nunca se hace regularmente, es la válvula PCV. Suele atascarse o rajarse el diafragma que es de goma y se quedan cerradas generando mucha presión de vapores de aceite. Cambiarla evita humos, mejora la combustión, previene pérdidas de aceite y acumulación de este en la admision, deterioro de retenes de válvulas y del cigüeñal. Saludos
Hay un fallo habitual y es el mas facil de comprobar, quita el sensor de presion del turbo y si tiene alguna gota de aceite con limpiarlo es suficiente. En motores con muchos kilometros es comun que pase, por la respiracion del carter. Tambien te lo indica el coche quedandose sin turbo y con la luz de engine encendida
yo creo que solventaste el problema cambiando alguna de las valvulas o lo que pusiste de un coche para otro y el manguito que estaba sujeto con una brida no aguanto el turbo soplando y se solto y por eso perdio potencia en ese momento pero bueno que bien que pudiste resolver el problema... yo si tuviera tiempo iria probando poner 1 a 1 las cosas que quite que no son tantas al final y cuando falle ya sabes que era! un saludo! buenos videos!
Pero hombre... Que te costaba revisar las conexiones del intercambiador y turbo... A mi ya se me rompieron 2 pero tiene ya 240.000 y el primero con 130.000km... saludos 👍 Me alegro que lo encontrarás al final 👍👍
En mi taller de confianza lo primero que miran cuando hay falta de potencia son todos los manguitos de la admisión, después pasan al circuito de vacío. Me lo imaginaba pero de otra manera lo padecí y eran los dos manguitos del intercooler
Holaa. Tengo un for focus 1800 tddi y elimpiao el interculer el turbo y egr y no me pasa de 140 si le pongo un interculer dl 115 me ganara algo mas d potencia?
buenisimo video tengo el mismo problema con un ford focus en frio va bien y en caliente me pierde potencia cambie el turbo porque estaba roto y ahora sigue la falla vere que mas puede ser y te cuento gracias por el video me ha servido
Revisa los manguitos del turbo y que te revisen las electroválvulas de gestión del turbo me pasó en un Mondeo 2.0tdci. Puede ser la de altas revoluciones que a mí me pasó lo contrario y rajo el colector de admisión, mi mecánico de confianza (oficial Ford) me dijo que era extrañísimo solía fallar como en tu caso
ufff os cuento lo que me pasó con mi Ford Focus mk1 1.8TDCI, me salió la luz de avería motor en una cuesta no muy inclinada con 0 potencia, tuve que reducir a 2a y subirla muy revolucionado. Lo lleve al taller (de la marca Ford) sin levantar capó pusieron máquina de diagnosis y aparecía fallo del turbo... presupuesto una pasta (no me acuerdo). Al llegar a mi casa levanto yo el capó y había un tubo de vacío que va por encima del motor suelto (se había desconectado por vibraciones supongo). Problema solucionado y fuera la luz de chivato motor. Coste 0€, me pasó con 178000 kms ahora tiene 210000 y sigue yendo como la seda.
En mi caso fue el taller que me cambió el filtro de aire quien dejó un tubo de vacío desconectado. La pista para descubrirlo es que el tacto de freno es más duro, le cuesta más frenar.
Sirve el liqui Moly purge para diesel? Yo tengo un Passat TDI 2003 y tengo ganas de probarlo...ya q está medio lento de abajo...y me dijo el mecánico q limpiar inyectores y calibrar, etc etc sale carísimo
Hola, gracias por tus videos. Donde buscas los esquemas?, tengo un MB A160 CDI W168 y no encuentro ni el esquema de fusibles. Me fallan los cierres traseros e imagino será de algún tubo ya que el compresor funciona bien y no doy encontrado esquemas. Saludos a tod@s
Muy buena explicación. E gustaría saber como puedo arreglar mi chrysler 300 c crd... Porque me cambiaron la. Egr... El motor electrónico del turbo y sigue dando la. Misma falla... En baja va a golpes y luego me limita a 2800 a 3000 rpm... Y le siento uns silbido como si fuera un globo cuando suelta el aire
Furgon wolskwagen 2500cc TDI 109 caballos año 2004 El problema es que cuando voy circulando el las cuestas pega un bajón y se queda sin turbo, Eso en autovía cuando empiezo a bajar quito el pie del acelerador y con la marcha metida lo paro rápido y arrancó y continua sin problemas durante 50 o 100km.Dos veces lo he puesto en punto muerto para pararla y la batería no tiene fuerza para arrancar teniendo que meter una velocidad y soltar embrague.A veces reduco y se activa el turbo de nuevo y tira bien sin pararlo y arrancarlo.Y si baja de 90km/h en autovía suele hacerlo también le piso y se queda como sin turbo luego cuesta bajo va bien. Todo esto lo empezó a hacer el día que lo saque de el taller después de cambiarle el kit de distribución correa de la bomba del gasoil Y el filtro de el gasoil y el caudalimetro es nuevo, y la electrovalvula del turbo tambien
Buenas. Tengo el seat leon mk1 fr. Y ace 2 dias me a salido el dibujo dl motor en el cuandro naranja. Pero el coche le pisas y responde. Tiene fuerza. Pero me a susta sabes q puede serr. Soero q respondas pronto un saludoo
Hola buenas tardes, tu me podría decir el fallo que twngo en mi coche es un seat león 2,me da fallo motor en el tablero, cundo le doy al contacto sin llegar arrancar me salta los dos ventiladores y no se paran asta que paro el coche, gracias
Hola consulta capo tengo un Logan 1.5 dci y no le encuentro el problema no me quiere arrancar lo intentaron arrancar con el arranca motores y está que quiere pero no llega a arrancar u se apaga le cambié el Rail de la rampa y sigue ygual tengo falla en el caudal parece también será eso o es el turbo ?
Buenas tengo un problema de pérdida de potencia mercedes 320 cdi 7g. Me acaba de empezar a dar este problema, la mayoría de las veces va de lujo a momentos que va mal. Apago dejo 10 minutos enciendo y vuelve andar bien. Espero tu aportación por favor.
Tengo un Ford ficus TDI que me a dado problemas de todo tipo , en inyección, desde cambiar bomba, de inyección hasta la última que fue supuestamente que a partir de repostar, me empezó a fallar y llegar a pararse, y tener que hacer 200 kmt. Con paradas de avería unas 20 veces ,hasta llegar al destino, lleve a taller para revisar el tema, y no me dieron con el fallo, pues el coche funcionaba correctamente, me cambiaron el filtro del gasoil , pues al parecer parecía obstruido, a pesar de ábrelo cambiado hacia un año, bueno pues hasta la fecha el coche sin fallo. Pero mi otro ficus, TDDI. SI QUE tuve que cambiarle el turbo para solucionar la pérdida de potencia. Una ruina de averías.cracias
Muy buen video, tu padre flipara ahora con el tironcillo que tienen esos motores cuándo van bien, en estos coches con los años hasta los mecánicos se vuelven locos buscando fallos , no solo tú Chema, te recomiendo que le cambies la válvula PCV y los tubitos que salen de ella y el termostato yo también lo cambiaría , un saludo
Hola, además de mirar los códigos hay que mirar parámetros.... pero no se puede cambiar todo lo que has cambiado. Si es un cliente como le dices que le has cambiado medio coche por un manguito?
Chema tengo el mismo problem con el mismo coche de l tempertura, donde se encuentr el sensor que va al cuadro? Nunca me marca nada solo de vez en cuando sube pero se nota que esta mal ayudame porfa
Una vez me paso algo parecido con un Audi A4, me volví loco revisando cosas y no había forma de encontrar la razón por la que no entraba el turbo, hasta q un día cuando ya no tenía ninguna esperanza de arreglar ese coche se me ocurrió poner la mano detrás del escape y entonces noté que apenas soplaba con fuerza, se me encendió la bombillita de que algo tenía que estar obstruido en el escape y tate..el catalizador estaba hecho migas por dentro y formando un auténtico tapón, fue cambiarlo y el coche volvió a la normalidad al instante.
Tengo una Touareg TDI 2012, V6. Actualmente esta sin fuerza en modo emergencia. Presenta un código de falla del G 85, Reloj de Volante y marca anticoleo. Eso puede ser el origen de la pérdida de fuerza?
Hola, tengo una Crafter del 2011 2.5 tdi, me an cambiado el servofreno y en menos de un mes me an cambiado 4 veces el calentador del cilindro número 3, al última vez me la cambiaron y al día siguiente tenía el mísmo problema, el vehículo de segunda mano y en garantía, siento que me están tomando el pelo, me podría dar una orientación? Gracias désde Granada, por cierto ando a la mitad de potencia
Hola yo tengo un Mitsubishi outlander 1.9 tdi del 2007 ya cambié unas cuantas piezas y sigo con perdida de potencia y tirones a 2000 - 2500 RPM creo que solo me falta mirar los tubos de vacío, pero como sé si está fisurado gracias
Yo las n 75 siempre las abro para limpiar corto la abrazadera por la parte estrecha luego pongo una abrazadera con el encaje por encima dentro lleva un vastago con una valvuls dentro aiqe limpiar bien con alcohol todo y ole otra vez a tirar
Buenos días, Mi Lancia Ypsilon ha perdido fuerza desde que lo llevé al taller para que le cambiarán el alternador, quitaron el original que llevaba y le pusieron un BISCH, puede ser debido a eso? O que no esté bien ajustada la correa? Me dí cuenta el mismo día que lo saqué del taller, ahora se nota más ruidoso y sensación de motor pesado Antes de llevarlo funcionaba estupendamente Myriam Gracias
Pues chico, si hay algo facil de diagnosticar es un manguito de presión de admisión roto o una brida rota, basicamente por el bufido que hace el motor a plena carga de gases que se oye muy bien y muy fuerte. ...pero buen video...
Yo tengo ese problema con mi passat del 2002 1.9tdi 100cv ya hemos revisado los manguitos de vacío limpiado caudalimetro y cambiado válvula n47 y se sigue quedando atmosferico pero lo hace sobre 130km/h y no se ya que puede ser
Amigo mi problema es al encender piso el acelerador y como que no quiere apagar y se se prende está flojo camina súbito es de ves en cuando no se que puede ser talves me puedes ayudar.
Gracias por el comentario muy bueno. .Yo tengo un passat tdi 1.9 alemán el problema que tengo es que lo paro un poquito echado a la derecha y no arranca y lo paro echado a la izquierda y arranca perfecto y no pueden dar con el problema que tiene si tenes idea que puede ser te agradezco Muchas gracias ..soy de rauch provincia de Buenos Aires
Buenas, si me pudieras ayudar en mi Audi a3, 2.0 tdi, te lo agradezco. Aceleró y acelera pero en nada, se corta la aceleración y no me deja, si corto corriente y doy de nuevo acelera pero en nada de tiempo otra vez igual... porfavor ya es mucho tiempo y no doy con el problema
Voy a probar estas cosas a ver si consigo que deje de entraren fallo motor mi golf 3 1.9 gt tdi. Cuando encuentre el fallo lo comentare. Estaría guay que hubieses mostrado como se desmonta la tapa de valancines para cambiar la junta y pintarla en ese motor
Hola ánimo me encanta este motor empieza por 1 busca centralita y mita tubo interior y cambialo 2 tubos vacío eBay Amazon de silicona baratos y x metros 3 limpia contacto al caudalimetro 4 cambio válvulas n75 y n18 5 limpiar intercooler con kh7 o similar y sus tubos secar bien con aire compresor 6 colectores admision y escape carbonilla a montones se ahoga el motor 7 turbo tan sucio que no puede trabajar limpiarlo o llevarlo a rectificar Espero te sirva de guía de más barato y fácil a más caro y difícil. Si te puedo ayudar con algo más me escribes. Suerte
@@isaacramirezperez9174 la opcion 1, no hay ninguno que me encuentre con ese tubo entero sin que este rajado, modelos tdi 90 110 del 98 2000 con sensor map dentro de la centralita i.imgur.com/dTtPdYl.jpg%22%20alt=%22commercial%20photography%20locations
Tengo un ibiza gt 110 del 97 y lla biene con esas taras actualmente tengo un centralita qe compre repro pero ultimamente se me qeda sin fuerza y creo qe sera el tubito de la ecu lla me habia pasado antes
@@hierroypintura4975 si vas a probar a cambiarlo comenta con lo que te pase, yo antes de empezar a probar estas cosas tengo que arreglar un manguito que me revento que va hacia el intercooler
Mi toaureg TDI 2012, arranca bien, luego pierde fuerza y se pone modo emergencia. El análisis del scanner dice falla en el turbo alimentador. El vehículo consume mucho aceite de motor.
yo tengo un b6 1.9 tdi 130cv y me suele perder potencia a 2000 vueltas como si conectara el aire acondicionado, cambie la egr y limpie la admision y nada sigue igual, podria ser por lo mismo???
Hola! He visto tu video. Mi coche es el audi a4 1.9 tdi de 2001. Un poco mas moderno que este. Mi problema viene cuando lo mojo o lavo el coche. Cuando lo arranco justo después de lavarlo a presión el coche no tiene potencia la pierde. Lo curioso es que paro el motor vuelvo a arrancar al minuto y vuelve a ir bien. He pensado que puede ser el caudalimetro también, justo el conector de arriba no tiene el recubrimiento de plastico, o el filtro del aire que coja humedad. La valvula egr no es ya que me la han revisado ya. Que podría ser? Gracias y saludosn
Hola, tengo un Fiat stilo jtd Multijet de 120 caballos, ha perdido mucha potencia y aceleración, se viene muy abajo, le cuesta mucho coger velocidad y fuerza, sólo tiene 187000 kilómetros, no sé que podrá tener, cualquier repecho cuesta arriba, le cuesta subirlo, si puedes, comentame, gracias.
Tengo un 1.9 tdi ALH de 90cv que me trae de cabeza , el coche no sube de 2000rpm por mucho que le pises y no se le enciende la luz de fallo motor ni siquiera en el chequeo, el coche esta sin fuerza y echa humo negro algunas veces , le he cambiado el caudalimetro la n75 y todos los manguitos limpiado y anulado la egr , vaciado el fap y el coche sigue igual, si alguno tiene mas info o sabe del problema responda
Buenas, me parece raro que un ALH tenga fap ya que solo tienen egr, prueba a meter vagcom a ver que codigo de fallo te da y asi comprobar la demanda de presion de turbo...puedes provar en limpiar el sensor MAP ya que se llenan de aceite y fallan
A mi me pasa que a incorporación a autovía y en aceleración constante , el turbo salte y deja de empujar, y para que vuelva a funcionar, debo de parar el coche y volver a arrancar , pero no enciende ninguna luz en el cuadro
Ese motor en concreto,suele dar fallo de potencia en colectores de admisión y egr obstruidos por carbonilla. La válvula n75 y manguitos de turbo rajados
Pues a mí en mi audi a4 1.9 tdi solo le pasa eso cuando llueve, luego a las horas de que esté el coche en el garaje osea cuando se seca el coche, pues va normal. Y pues no sé el motivo, si alguno me ayuda sería de agradecer.
Una consulta cuando es viaje largo 20horas a llegar cargar petróleo le apague rápido le saque la llave le apareció chequen le escaño y me estaba malo actuador de vgt y lo cambiamos una nueva el mismo problema sigue y le saque el turbo lo mande para que revisen estaba bien y instalamos el problema sigue igual es hyundai tucson 2.0 diésel año 2015 el auto esta andando pero no tiene fuerza gracias
Revisa los manguitos de admisión todos y échale un vistazo a el circuito de vacío que es muy delicado en casa tenemos un Kia Sportage que es idéntico motor y resultó ser el vacío para la gestión de la EGR (al cambiarla en garantía se agrieto y no estuvieron 2 meses buscando la avería)
Hola, buenos días. Veo que este vídeo tiene 3 años ya, pero supongo que alguien leerá mi comentario y podrá ayudarme. Hace 15 días compré un furgón Citroën Jumper 2.8 Hdi 127 CV y al traeme la furgo para casa, iba en quinta pisando a fondo para adelantar principalmente, pero a duras penas se ponía a 120 Km/h algo que me sorprendió mucho porque tiene muy buen motor y debería ponerse a 160 sin problema. Es algo que me tiene muy preocupada. Cuando lo llevé al taller, me dijeron que primero debía hacerle un Petroleado para ver dónde estaba el fallo y otras posibles averías que posiblemente vayan saliendo. Y que seguramente el arreglo sea bastante caro. Así que desde entonces, estoy en un estado de estrés constante, incluso durmiendo mal. En la taller oficial de Citroën le pasaron la máquina de diagnósis, pero no salió nada malo. Todo estaba bien. Muy raro. Por cierto, hay una pieza en el motor anganchada a unos cables que nadie sabe qué demonios es, ni para qué sirve. En el taller llegaron a la conclusión de que podría estar la centralita trucada, porque los 209.000 Km en una furgo del año 2003 no es muy normal. ¡Menuda inversión he hecho! ¡Qué desastre!
Hola tengo un ibiza 1.9 tdi del 2005, desde hace tiempo noto que aveces pierde potencia y se le enciende el testigo, es como si el turbo se quitase, en la autopista en cuestas me quedo a 80 o asi y le piso a fondo. No se que puede ser. Hemos mirado reles, valvula egr, valvulas de comprension del turbo, el turbo, y nos queda la centralita pero me gustaria saber antes opiniones ya que es algo mas caro y no estamos seguros. Los fallos al meterlos a la maquina son rele de baja potencia de calefact. Cierre a positivo, rele bomba de combustible interrupción / contacto a masa, vvalvula presion de sobrealimentacion interrupción / contacto a masa, rele para alta potencia cierre a positivo, rele principal de incasdescencia interrupcion/contacto a masa. Cuando los borro aparece el fallo de motor a veces y no se quita la potencia pero es porq uno de esos fallos no ha saltado (no logro saber cual es) ya hemls revisado todos. No siempre sale los mismos fallos.
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Y el canal de Xana: ua-cam.com/users/XanaCulata
hola buenos dias quería hablar de mi experiencia tengo un seat altea que tienen 36000 km pero funciona correctamente .pero un dia empezó a echar humo negro y cada vez más y perdía potencia hasta que miré y era un tubo de intercooler que estaba rajado en este tempo de confinamiento tubo que atarlo con una cinta adhesivo para taparlo hasta que podremos salir y cambiarlo después de esto el coche funciona correctamente me lleva a trabajar soy personal sanitario
vi tu video que tenia un problema y justo voy a ver y era lo mismo , muchas gracias 🙌🏼🙌🏼
El ELM327 del enlace que pones de Amazon por ponerte un ejemplo para Renault, Dacia y Nissan no va bien , hay otro mejor, no todos son iguales, yo compré ese hace unos meses y nada, hay otro en Amazon que va muy bien al menos con estas 3 marcas que te pongo, de la marca ILC, concretamente este iLC OBD2 OBD Bluetooth Coche... www.amazon.es/dp/B01N30RQNH?ref=ppx_pop_mob_ap_share
Buenas tengo un Audi A4 1.9 TDI 115 y me pierde fuerza parece k el turbo hai algo k no le deja tirar y no me pasa de 80 90 k podría ser x k me dijeron k el turbo está bien
Sorry to be offtopic but does anyone know a trick to log back into an Instagram account??
I was dumb lost my account password. I would love any help you can give me
Es el primer vídeo tuyo que veo pero solo en la forma que tienes de explicarlo todo con fotos y demás sin ser mecánico me ha ganado, aquí tienes un sub
Joer que crack! La experiencia es un grado, y siendo tan joven, tiene mérito. Muchas gracias, porque mi Focus sufre mucho de turbo y con este video me queda más claro.
Útil vídeo. Gracias, seguid así, me gustaría tener un yerno como tu.
Me ha encantado el vídeo y las explicaciones amigo espero más vídeos muchas gracias un saludo y gran abrazo
Súper bien explicado y muy didáctico.
Hemos de perderle el miedo todos a los motores diésel con turbo.
Que no nos ahoguemos en un vaso de agua. Después de este vídeo, es mucho más fácil.
Gracias !!! EdGarage.
Excelente video y muy bien explicado todo
Un Crack, saludos desde Argentina 👍🇦🇷!! Me suscribo!!
Muy bueno amigo 👍
Muy buen video amigo Saludos cordiales
Muchas gracias por el video
Excelente video Chema. Hay un mantenimiento muy varato y muy importante que casi nunca se hace regularmente, es la válvula PCV. Suele atascarse o rajarse el diafragma que es de goma y se quedan cerradas generando mucha presión de vapores de aceite. Cambiarla evita humos, mejora la combustión, previene pérdidas de aceite y acumulación de este en la admision, deterioro de retenes de válvulas y del cigüeñal. Saludos
Hola buenas como puedo hacer ese mantenimiento? O pedir a un taller q me lo haga?
Muy buen vídeo y claro
Hay un fallo habitual y es el mas facil de comprobar, quita el sensor de presion del turbo y si tiene alguna gota de aceite con limpiarlo es suficiente. En motores con muchos kilometros es comun que pase, por la respiracion del carter. Tambien te lo indica el coche quedandose sin turbo y con la luz de engine encendida
Podría quitar el sensor y salir a probar si agarra potencia?
yo creo que solventaste el problema cambiando alguna de las valvulas o lo que pusiste de un coche para otro y el manguito que estaba sujeto con una brida no aguanto el turbo soplando y se solto y por eso perdio potencia en ese momento pero bueno que bien que pudiste resolver el problema... yo si tuviera tiempo iria probando poner 1 a 1 las cosas que quite que no son tantas al final y cuando falle ya sabes que era! un saludo! buenos videos!
Muy muy muy buen video tío.
Tengo un TDI 110 cv VAG.
Soy fuel a tu canal.
De mucha utilidad lo que nos has explicado, incluso para mí aunque tenga un Mercedes c220 CDI. Gracias amigo, suerte en todo
Te pasa algo parecido?
En el mio e220 cdi era el tubo rajado mira a ver
@@nasim98 el mío también 👍son flojitos la raja suele ser pequeña pero se oye el bufido...
@@ashfr761 el mio estaba super rajado por 3 partes como de 25cm soplaba que no veas
Estimado gracias por compartir tus experiencias, sigue asi y no le des pelota a los fracasados
Pero hombre... Que te costaba revisar las conexiones del intercambiador y turbo... A mi ya se me rompieron 2 pero tiene ya 240.000 y el primero con 130.000km... saludos 👍
Me alegro que lo encontrarás al final 👍👍
Muy interesante chema!!
Me ha encantado este capítulo!!
Un abrazo =)
Ben.
En mi taller de confianza lo primero que miran cuando hay falta de potencia son todos los manguitos de la admisión, después pasan al circuito de vacío.
Me lo imaginaba pero de otra manera lo padecí y eran los dos manguitos del intercooler
Holaa. Tengo un for focus 1800 tddi y elimpiao el interculer el turbo y egr y no me pasa de 140 si le pongo un interculer dl 115 me ganara algo mas d potencia?
buenisimo video tengo el mismo problema con un ford focus en frio va bien y en caliente me pierde potencia
cambie el turbo porque estaba roto y ahora sigue la falla
vere que mas puede ser y te cuento
gracias por el video me ha servido
Revisa los manguitos del turbo y que te revisen las electroválvulas de gestión del turbo me pasó en un Mondeo 2.0tdci.
Puede ser la de altas revoluciones que a mí me pasó lo contrario y rajo el colector de admisión, mi mecánico de confianza (oficial Ford) me dijo que era extrañísimo solía fallar como en tu caso
Oleeee Chema, sube más a menudo!!!! Eres un fenómeno
Gracias
ufff os cuento lo que me pasó con mi Ford Focus mk1 1.8TDCI, me salió la luz de avería motor en una cuesta no muy inclinada con 0 potencia, tuve que reducir a 2a y subirla muy revolucionado. Lo lleve al taller (de la marca Ford) sin levantar capó pusieron máquina de diagnosis y aparecía fallo del turbo... presupuesto una pasta (no me acuerdo). Al llegar a mi casa levanto yo el capó y había un tubo de vacío que va por encima del motor suelto (se había desconectado por vibraciones supongo). Problema solucionado y fuera la luz de chivato motor. Coste 0€, me pasó con 178000 kms ahora tiene 210000 y sigue yendo como la seda.
En mi caso fue el taller que me cambió el filtro de aire quien dejó un tubo de vacío desconectado. La pista para descubrirlo es que el tacto de freno es más duro, le cuesta más frenar.
Los obd de los mencionados en el video me vale para un a3 tambien 110 tdi de codigo ASV?
Sirve el liqui Moly purge para diesel? Yo tengo un Passat TDI 2003 y tengo ganas de probarlo...ya q está medio lento de abajo...y me dijo el mecánico q limpiar inyectores y calibrar, etc etc sale carísimo
Gracias chema buena explicación hermano
Hola, gracias por tus videos. Donde buscas los esquemas?, tengo un MB A160 CDI W168 y no encuentro ni el esquema de fusibles. Me fallan los cierres traseros e imagino será de algún tubo ya que el compresor funciona bien y no doy encontrado esquemas. Saludos a tod@s
Muy buena explicación. E gustaría saber como puedo arreglar mi chrysler 300 c crd... Porque me cambiaron la. Egr... El motor electrónico del turbo y sigue dando la. Misma falla... En baja va a golpes y luego me limita a 2800 a 3000 rpm... Y le siento uns silbido como si fuera un globo cuando suelta el aire
Furgon wolskwagen 2500cc TDI 109 caballos año 2004
El problema es que cuando voy circulando el las cuestas pega un bajón y se queda sin turbo, Eso en autovía cuando empiezo a bajar quito el pie del acelerador y con la marcha metida lo paro rápido y arrancó y continua sin problemas durante 50 o 100km.Dos veces lo he puesto en punto muerto para pararla y la batería no tiene fuerza para arrancar teniendo que meter una velocidad y soltar embrague.A veces reduco y se activa el turbo de nuevo y tira bien sin pararlo y arrancarlo.Y si baja de 90km/h en autovía suele hacerlo también le piso y se queda como sin turbo luego cuesta bajo va bien. Todo esto lo empezó a hacer el día que lo saque de el taller después de cambiarle el kit de distribución correa de la bomba del gasoil
Y el filtro de el gasoil y el caudalimetro es nuevo, y la electrovalvula del turbo tambien
Se te echaba de menos
Amigo saludos buen video puedes ayudarme a conseguir un passat tdi 2016 para sacar repuestos para el mio y ver como se envia a Ecuador?????? Graciaa
Buenas chema tengo q comprar un obdeleven pero tengo una wv t5 multivan 2.5 174cv AXE cual tengo q pillar?
Hola gracias por los vídeos,como puedo conseguir el esquema de este motor ya que tengo el mismo problema.. gracias
Nunca me mejoró un caudalimetro limpiandolo, pero bueno por intentarlo...
Buenas, el primer caso (EGR) en caso de tenerla anulada también podria pasar?
Abrazadera son las metálicas
Un saludo
Buenas. Tengo el seat leon mk1 fr. Y ace 2 dias me a salido el dibujo dl motor en el cuandro naranja. Pero el coche le pisas y responde. Tiene fuerza. Pero me a susta sabes q puede serr. Soero q respondas pronto un saludoo
Hola buenas tardes, tu me podría decir el fallo que twngo en mi coche es un seat león 2,me da fallo motor en el tablero, cundo le doy al contacto sin llegar arrancar me salta los dos ventiladores y no se paran asta que paro el coche, gracias
Buenos días! Podrías decirnos que código de fallo te daba el lector?
Hola,aconsejamw el mejor aceite que ouedo ysar oara un exeo TDI 143 cv
Repsol 10-40
Hola consulta capo tengo un Logan 1.5 dci y no le encuentro el problema no me quiere arrancar lo intentaron arrancar con el arranca motores y está que quiere pero no llega a arrancar u se apaga le cambié el Rail de la rampa y sigue ygual tengo falla en el caudal parece también será eso o es el turbo ?
Genial el video!!!. ¿ la persona que sale en el video con la bombilla es Adrian de 5 cilindros? . No se sabe nada de él
Buenas tengo un problema de pérdida de potencia mercedes 320 cdi 7g.
Me acaba de empezar a dar este problema, la mayoría de las veces va de lujo a momentos que va mal.
Apago dejo 10 minutos enciendo y vuelve andar bien.
Espero tu aportación por favor.
Tengo un Ford ficus TDI que me a dado problemas de todo tipo , en inyección, desde cambiar bomba, de inyección hasta la última que fue supuestamente que a partir de repostar, me empezó a fallar y llegar a pararse, y tener que hacer 200 kmt. Con paradas de avería unas 20 veces ,hasta llegar al destino, lleve a taller para revisar el tema, y no me dieron con el fallo, pues el coche funcionaba correctamente, me cambiaron el filtro del gasoil , pues al parecer parecía obstruido, a pesar de ábrelo cambiado hacia un año, bueno pues hasta la fecha el coche sin fallo. Pero mi otro ficus, TDDI. SI QUE tuve que cambiarle el turbo para solucionar la pérdida de potencia. Una ruina de averías.cracias
Muy buen video, tu padre flipara ahora con el tironcillo que tienen esos motores cuándo van bien, en estos coches con los años hasta los mecánicos se vuelven locos buscando fallos , no solo tú Chema, te recomiendo que le cambies la válvula PCV y los tubitos que salen de ella y el termostato yo también lo cambiaría , un saludo
Hay un kit que vale unos 30e y te viene la válvula y 5 o 6 tubitos de vacío
Hola, además de mirar los códigos hay que mirar parámetros.... pero no se puede cambiar todo lo que has cambiado. Si es un cliente como le dices que le has cambiado medio coche por un manguito?
me ha gustado mucho el video chema, aunque si eso pones algun anuncio que lleva pocos. jejej un abrazo
Tengo un golf 1.9 TDI 90cv y no empuja bien va como a ráfagas no es lineal.
Sabrías de q puede ser ?
Chema tengo el mismo problem con el mismo coche de l tempertura, donde se encuentr el sensor que va al cuadro? Nunca me marca nada solo de vez en cuando sube pero se nota que esta mal ayudame porfa
Una vez me paso algo parecido con un Audi A4, me volví loco revisando cosas y no había forma de encontrar la razón por la que no entraba el turbo, hasta q un día cuando ya no tenía ninguna esperanza de arreglar ese coche se me ocurrió poner la mano detrás del escape y entonces noté que apenas soplaba con fuerza, se me encendió la bombillita de que algo tenía que estar obstruido en el escape y tate..el catalizador estaba hecho migas por dentro y formando un auténtico tapón, fue cambiarlo y el coche volvió a la normalidad al instante.
Amigo buenas noches ami carro le pasa lo mismo pero es una nhr trabaja así pierdas potencia y komo a jalones que puede ser
Gracias espero me sea de ayuda 😔
Por qué tengo el mismo maldito problema
No sé por qué no avanza mi auto
Tengo una Touareg TDI 2012, V6. Actualmente esta sin fuerza en modo emergencia. Presenta un código de falla del G 85, Reloj de Volante y marca anticoleo. Eso puede ser el origen de la pérdida de fuerza?
Hola, tengo una Crafter del 2011 2.5 tdi, me an cambiado el servofreno y en menos de un mes me an cambiado 4 veces el calentador del cilindro número 3, al última vez me la cambiaron y al día siguiente tenía el mísmo problema, el vehículo de segunda mano y en garantía, siento que me están tomando el pelo, me podría dar una orientación? Gracias désde Granada, por cierto ando a la mitad de potencia
Limpiafrenos sirve para limpiar el caudalimetro?
Nose pero me gustaria tener un audi a4 pero de color blanco si, chema me encantan los proyectos que haces salu2🤙✌
Me podrías confirmar si el lector de errores más barato que comentas es compatible con un alfa romeo gt?
Hola yo tengo un Mitsubishi outlander 1.9 tdi del 2007 ya cambié unas cuantas piezas y sigo con perdida de potencia y tirones a 2000 - 2500 RPM creo que solo me falta mirar los tubos de vacío, pero como sé si está fisurado gracias
Yo las n 75 siempre las abro para limpiar corto la abrazadera por la parte estrecha luego pongo una abrazadera con el encaje por encima dentro lleva un vastago con una valvuls dentro aiqe limpiar bien con alcohol todo y ole otra vez a tirar
Madre miaaa
Tengo un audi a3 asz tdi 130, y el. Turbo me. Entra más tarde como a dos mil no tengo bajos solo tira en altas nse que hacer ya
Yo tengo un messed Ben's s 350 dissel del 94 y le cambia el filtro de dissel y el filtro del aire e y sigue con el problema
Buenos días,
Mi Lancia Ypsilon ha perdido fuerza desde que lo llevé al taller para que le cambiarán el alternador, quitaron el original que llevaba y le pusieron un BISCH, puede ser debido a eso? O que no esté bien ajustada la correa? Me dí cuenta el mismo día que lo saqué del taller, ahora se nota más ruidoso y sensación de motor pesado
Antes de llevarlo funcionaba estupendamente
Myriam
Gracias
Pues chico, si hay algo facil de diagnosticar es un manguito de presión de admisión roto o una brida rota, basicamente por el bufido que hace el motor a plena carga de gases que se oye muy bien y muy fuerte.
...pero buen video...
Tengo una falla parecida, tengo roto el caño de plástico donde va el sensor de presión del turbo y no consigo el repuesto, puede ser ese el problema?
Amigo ,una pregunta,que aceite para el motor lleva un Jetta tdi 1.9 2002. México.
Recomiendo el motul specific 5w30
buenas, una pregunta . y si el coche no arranca , puede leer los fallos?
Podías hacer un vídeo de los tubos de vacío. De todos y lo que hace cada uno
Yo tengo ese problema con mi passat del 2002 1.9tdi 100cv ya hemos revisado los manguitos de vacío limpiado caudalimetro y cambiado válvula n47 y se sigue quedando atmosferico pero lo hace sobre 130km/h y no se ya que puede ser
Amigo mi problema es al encender piso el acelerador y como que no quiere apagar y se se prende está flojo camina súbito es de ves en cuando no se que puede ser talves me puedes ayudar.
Gracias por el comentario muy bueno. .Yo tengo un passat tdi 1.9 alemán el problema que tengo es que lo paro un poquito echado a la derecha y no arranca y lo paro echado a la izquierda y arranca perfecto y no pueden dar con el problema que tiene si tenes idea que puede ser te agradezco Muchas gracias ..soy de rauch provincia de Buenos Aires
Néstor Juárez a mí me hacia eso ,cambie el caudalimetro y solucionado
@@ricardomolayoli5918 Muchas gracias Ricardo Si si era eso encontraron el problema ase unos meces igual muy agradecido
Una pregunta, ¿cómo ves con el vagcom que el caudalímetro está dando información errónea?
En la funcion flujo de datos puedes ver los valores que te da no solo el maf sino los demas sensores.
@@stefanypuma8539 muchas gracias!!!
Buenas, si me pudieras ayudar en mi Audi a3, 2.0 tdi, te lo agradezco.
Aceleró y acelera pero en nada, se corta la aceleración y no me deja, si corto corriente y doy de nuevo acelera pero en nada de tiempo otra vez igual... porfavor ya es mucho tiempo y no doy con el problema
Lo pudiste solucionar? Me hace lo mismo
Voy a probar estas cosas a ver si consigo que deje de entraren fallo motor mi golf 3 1.9 gt tdi. Cuando encuentre el fallo lo comentare. Estaría guay que hubieses mostrado como se desmonta la tapa de valancines para cambiar la junta y pintarla en ese motor
Hola ánimo me encanta este motor empieza por
1 busca centralita y mita tubo interior y cambialo
2 tubos vacío eBay Amazon de silicona baratos y x metros
3 limpia contacto al caudalimetro
4 cambio válvulas n75 y n18
5 limpiar intercooler con kh7 o similar y sus tubos secar bien con aire compresor
6 colectores admision y escape carbonilla a montones se ahoga el motor
7 turbo tan sucio que no puede trabajar limpiarlo o llevarlo a rectificar
Espero te sirva de guía de más barato y fácil a más caro y difícil.
Si te puedo ayudar con algo más me escribes. Suerte
@@isaacramirezperez9174 la opcion 1, no hay ninguno que me encuentre con ese tubo entero sin que este rajado, modelos tdi 90 110 del 98 2000 con sensor map dentro de la centralita i.imgur.com/dTtPdYl.jpg%22%20alt=%22commercial%20photography%20locations
@@hbrtrc1981 si es verdad x eso yo se lo puse de silicona y 3 años a ido bien y al rajar se faldean la señal del map y ya esta el limp Mode
Tengo un ibiza gt 110 del 97 y lla biene con esas taras actualmente tengo un centralita qe compre repro pero ultimamente se me qeda sin fuerza y creo qe sera el tubito de la ecu lla me habia pasado antes
@@hierroypintura4975 si vas a probar a cambiarlo comenta con lo que te pase, yo antes de empezar a probar estas cosas tengo que arreglar un manguito que me revento que va hacia el intercooler
Mi toaureg TDI 2012, arranca bien, luego pierde fuerza y se pone modo emergencia. El análisis del scanner dice falla en el turbo alimentador. El vehículo consume mucho aceite de motor.
Que modelo es tu auto pregunto por la entrada obd yo tengo un golf TDI mk4 motor Audi A3 modelo 2003 porque necesito comprar un diagnosis Bluetooth
Hola yo tengo un a3 tdi 1.9 el problema mio que no encjentro es que el autl no sjpera los 100km
yo tengo un b6 1.9 tdi 130cv y me suele perder potencia a 2000 vueltas como si conectara el aire acondicionado, cambie la egr y limpie la admision y nada sigue igual, podria ser por lo mismo???
Revisa los manguitos del turbo a mí me pasó algo muy parecido
Ole ese afn para mi uno de los mejores tdi que existen
El mio me tiene encantado
Es mejor el atd. Ese si que salio cojonudo! El llamado "inyector bomba".
En 3 meses he cambiado tres afn🤣🤣🤣🤣
@@sergiolopezantelo9468 pues vaya máquina
@@isaacramirezperez9174 Gracias cruck
Estaría bien un vídeo sobre las luces , es interesante el tema.
Yo tengo un fr del 2002 y en bajas no tiene fuerza,me está pasando lo mismo que a ti y no doy con la tecla me está volviendo loco como tú dices
Hola! He visto tu video. Mi coche es el audi a4 1.9 tdi de 2001. Un poco mas moderno que este.
Mi problema viene cuando lo mojo o lavo el coche. Cuando lo arranco justo después de lavarlo a presión el coche no tiene potencia la pierde. Lo curioso es que paro el motor vuelvo a arrancar al minuto y vuelve a ir bien.
He pensado que puede ser el caudalimetro también, justo el conector de arriba no tiene el recubrimiento de plastico, o el filtro del aire que coja humedad.
La valvula egr no es ya que me la han revisado ya. Que podría ser? Gracias y saludosn
Me pasa lo mismo con mi jetta 2006 TDI 1.9 😭 cuando llueve. Lo apago y prendo y ya tiene potencia. Encontraste la falla del tuyo?
Problema de sobrepresiones del turbo a 3200 revs?
Hola, tengo un Fiat stilo jtd Multijet de 120 caballos, ha perdido mucha potencia y aceleración, se viene muy abajo, le cuesta mucho coger velocidad y fuerza, sólo tiene 187000 kilómetros, no sé que podrá tener, cualquier repecho cuesta arriba, le cuesta subirlo, si puedes, comentame, gracias.
Hola amigo mi coche anda bien.. pero aveces cojo la autopista no pasa 3000 y no pasa 100km hora.. no se q es...
Tengo un 1.9 tdi ALH de 90cv que me trae de cabeza , el coche no sube de 2000rpm por mucho que le pises y no se le enciende la luz de fallo motor ni siquiera en el chequeo, el coche esta sin fuerza y echa humo negro algunas veces , le he cambiado el caudalimetro la n75 y todos los manguitos limpiado y anulado la egr , vaciado el fap y el coche sigue igual, si alguno tiene mas info o sabe del problema responda
Buenas, me parece raro que un ALH tenga fap ya que solo tienen egr, prueba a meter vagcom a ver que codigo de fallo te da y asi comprobar la demanda de presion de turbo...puedes provar en limpiar el sensor MAP ya que se llenan de aceite y fallan
Al mio le paso y era el turbo rito.1500pavos
👏👏👏👏👏👏
A mi me pasa que a incorporación a autovía y en aceleración constante , el turbo salte y deja de empujar, y para que vuelva a funcionar, debo de parar el coche y volver a arrancar , pero no enciende ninguna luz en el cuadro
Ese motor en concreto,suele dar fallo de potencia en colectores de admisión y egr obstruidos por carbonilla. La válvula n75 y manguitos de turbo rajados
Hola y añado turbo atascado por experiencia propia
@@isaacramirezperez9174 correcto,los alavés se quedan atascados,al mío le toca limpieza.
@@joselitto161 mi afn hoy lo dejado en el taller por lo mismo je je que ganas de cogerlo y decirle adiós al limp Mode
Yo tengo ese fallo pero en un 2.0 Tdi podría ser la solución?
Pues a mí en mi audi a4 1.9 tdi solo le pasa eso cuando llueve, luego a las horas de que esté el coche en el garaje osea cuando se seca el coche, pues va normal. Y pues no sé el motivo, si alguno me ayuda sería de agradecer.
Una consulta cuando es viaje largo 20horas a llegar cargar petróleo le apague rápido le saque la llave le apareció chequen le escaño y me estaba malo actuador de vgt y lo cambiamos una nueva el mismo problema sigue y le saque el turbo lo mande para que revisen estaba bien y instalamos el problema sigue igual es hyundai tucson 2.0 diésel año 2015 el auto esta andando pero no tiene fuerza gracias
Revisa los manguitos de admisión todos y échale un vistazo a el circuito de vacío que es muy delicado en casa tenemos un Kia Sportage que es idéntico motor y resultó ser el vacío para la gestión de la EGR (al cambiarla en garantía se agrieto y no estuvieron 2 meses buscando la avería)
En mi mercedes era que tenia un tubo rajado y x ahi perdía el aire,q susto
Hola, buenos días.
Veo que este vídeo tiene 3 años ya, pero supongo que alguien leerá mi comentario y podrá ayudarme.
Hace 15 días compré un furgón Citroën Jumper 2.8 Hdi 127 CV y al traeme la furgo para casa, iba en quinta pisando a fondo para adelantar principalmente, pero a duras penas se ponía a 120 Km/h algo que me sorprendió mucho porque tiene muy buen motor y debería ponerse a 160 sin problema.
Es algo que me tiene muy preocupada.
Cuando lo llevé al taller, me dijeron que primero debía hacerle un Petroleado para ver dónde estaba el fallo y otras posibles averías que posiblemente vayan saliendo. Y que seguramente el arreglo sea bastante caro.
Así que desde entonces, estoy en un estado de estrés constante, incluso durmiendo mal.
En la taller oficial de Citroën le pasaron la máquina de diagnósis, pero no salió nada malo. Todo estaba bien. Muy raro.
Por cierto, hay una pieza en el motor anganchada a unos cables que nadie sabe qué demonios es, ni para qué sirve. En el taller llegaron a la conclusión de que podría estar la centralita trucada, porque los 209.000 Km en una furgo del año 2003 no es muy normal.
¡Menuda inversión he hecho! ¡Qué desastre!
Justo eso me sucedió con mi t5 tdi vw. Ja ja ja
Ponle faros del restyling
Hola tengo un ibiza 1.9 tdi del 2005, desde hace tiempo noto que aveces pierde potencia y se le enciende el testigo, es como si el turbo se quitase, en la autopista en cuestas me quedo a 80 o asi y le piso a fondo. No se que puede ser. Hemos mirado reles, valvula egr, valvulas de comprension del turbo, el turbo, y nos queda la centralita pero me gustaria saber antes opiniones ya que es algo mas caro y no estamos seguros. Los fallos al meterlos a la maquina son rele de baja potencia de calefact. Cierre a positivo, rele bomba de combustible interrupción / contacto a masa, vvalvula presion de sobrealimentacion interrupción / contacto a masa, rele para alta potencia cierre a positivo, rele principal de incasdescencia interrupcion/contacto a masa. Cuando los borro aparece el fallo de motor a veces y no se quita la potencia pero es porq uno de esos fallos no ha saltado (no logro saber cual es) ya hemls revisado todos. No siempre sale los mismos fallos.