三菱エクリプスクロスPHEV✨Dレンジ vs 回生手動EV走行距離＆電費全面対決！🌸BRZ＆GR86 D型モデル登場✨
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- Опубліковано 9 жов 2024
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いつも通勤お疲れ様ー。
60キロ大変ですよね。😱
D型でますね。気持ちは、いつもスポーツモードONで走りたい。（笑）
ありがとうございます😃✨
なかなか走りごたえのある距離で色々検証データも取れて車好きには案外良い距離かもしれません😉✨維持費の観点ではメンテナンスの交換サイクルも早くなるのが辛いところですが😅
はい！これまでのモデルでも常にスポーツモードONになっちゃうと思います！
ご安全にお楽しみください🌸そろそろ伊吹山ドライブウエイデビューとかでしょうか！？(^_-)-☆私も薬草ソフトクリームそろそろ食べたくなってきました🤤
@@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 返信ありがとう。
今年開通した日に行って来ました。
雨でしたけどね。（笑）
距離が長いので気をつけてくださいね。😊
おおっ！もう半額の日にデビューされてたんですね😃✨
絶景過ぎて晴れててもドキドキしますが、雨なら更にドキドキですね💛
ありがとうございます🌸安全運転で行きますね😉✨
自分もちまちまパドルで回生量を変える派なので、その行為が無駄じゃないと分かって嬉しいです。
ガソリンモデルにも乗って感じたのですが三菱車のDレンジは燃費より速度調整を優先しているみたいでアクセルを戻すとググッと制動が掛かる印象があります。逆にスバル車は燃費を稼ごうと前へ前へと進める印象がありますね。レヴォーグ以降はそれでも少しは減速するようになりましたがBRレガシィや同世代のXVなどはするするっと前に進んで追い付いてしまうので前を走るクルマとの間隔を維持するのが煩わしかった思い出があります。その代わりBRレガシィは燃費が良かったので、動画を見ていてアクセルを離した時にB0で滑走させていると知ってなるほどこの辺りも自分より好燃費な理由なのかと納得した次第です。自分は逆にB4などで減速させてしまうので。
今回の検証も本当に興味深かったです。お疲れ様でした！
はい😃✨回生の操作はめちゃくちゃ効果あったので嬉しいですね🌸
しかも回生力をB0も含めると6段階も細かく調整出来るのは三菱だけじゃないでしょうか？F1みたいでめちゃ楽しいし、すごい数字を出せる素質も兼ね備えてるので楽しみが増えてめちゃ良いと思うので、三菱さんにはこの点もCMでもアピールして欲しい所です😉✨
確かにDレンジだとB2の減速レベルとなりちょっと大きいですよね。
もうすぐ信号～って思ってアクセルオフにすると、早すぎて減速し過ぎてまたアクセル踏んじゃうなんてことも何度かありました😅
スバルさんは減速レベルは三菱さんに比べると緩いんですね。
燃費に少し弱いスバルさんなのでそういった細かい工夫もされてたのかもですいよね！ちなみにスバルBRZでは街中で燃費走行するとリッター13くらいは出せたのでスポーティ車にしてはなかなか燃費良かったです🌸
はい！私の場合はB0の惰性はかなり使いまくっていて、驚異的な電費はまさしくこのB0のお陰だと思っています！
ありがとうございます！次回以降もお楽しみにくださいませ😃✨