...ihr macht es "zu gut"!!! Der test zur 1250 RT führte bei mir zum Kauf in 2021 😂❤ und mittlerweile 2te RT für den Winter...eine 1200er Baujahr 2009er...das geilste bei euch = auch wenn es nicht zwingend genau "euer ding" ist ??? Ihr bewertet neutral und unvoreingenommen ! Das Freunde...ist heutzutage selten! Weiter so ❤
Tolles und informatives Video, wie eigentlich alle eurer Videos. Schön, dass ihr auch vor 125igern nicht halt macht. Schaue mir gern eure Filme an. Macht weiter so. Grüße aus Oldesloe Joachim
Hallo Ihr beiden, da habt Ihr wieder ein schönes Viedo gemacht. Übrigens hat die GS egal bei welcher Telelever-Generation immer das Standrohr (Innenrohr) an der oberen Gabelbrücke befestigt. War bestimmt nur ein Versprecher mit der Upsidedown-Gabel. 😀
Ihr seid definitiv mein Lieblings-Bike-Test-Kanal 🙂Schön, dass es Euch schon so lange gibt und ihr schon so ein imposantes Test-Archiv aufgebaut habt :) Macht genau so weiter bitte
Tolles Video, speziell die zügige Autobahnetappe hat mir gefallen. Die 230 km/h sehen sehr entspannt aus. Mir würden die ausreichen. Da ist BMW ein toller Wurf gelungen! 20 TSD Euro sind fair für sie nackte GS. BMW wird Sonderschichten einlegen müssen
Geld ist halt zum Ausgeben da. Ich glaube, die Wenigsten kaufen so eine Maschine aus der Portokasse - sondern weil Sie es sich leisten wollen :) Ich habe 10 Jahre lang das gleiche gesagt ... bis zur R 1250 GS :D
Habe eine 1250 und bin gestern die 1300 gefahren. Alles super, sehr handlich, schnell aber wirklich sehr laut was die Motorengeräusche anbelangt. Echt nervig ! Meine Alte werde ich nicht gegen die 1300 eintauschen denn für mich ist sie ein fliegender Teppich und die Neue eher ein schnelles aber sehr knöchernes und lautes Rennpferd.
Die Kritik mit der Kartennavigation verstehe ich nicht, das neue Connected Ride Navigator hast du doch an Bord. Darauf wird die Karte in der App gespiegelt und aus meiner Sicht sehr gut dargestellt. Die Karte in der RT ist sehr klein und auch nichts halbes und nichts ganzes. Zumal das TFT ansonsten viel zu breit geworden wäre.
Na ja, wer dieses Navitechnik braucht, bitte schön... Ich fahre seit Jahren mit Maps. Top. Dieses Jahr war ich in Narva und letztes in Bukarest. Hat alles bestens funktioniert.
Warum sparen, hol dir eine günstige, Zahl sie 4 Jahre ab, Pflege sie ordentlich und verbessere sie nach deinen Vorstellungen und nach 4 Jahren ist sie wenn du Glück hast einen 1000der mehr wert.
Informativer und wie immer unterhaltsamer Test, Respekt und weiter so. Meine Meinung zu dieser Maschine ist aber trotzdem eine etwas andere, aus verschiedenen Gründen: Seit der 1200 GS bin ich (man will ja immer offen sein) jede der seitdem erschienenen Versionen probegefahren - mit immer dem selben Effekt: Nix! Ehrlich! Dieses Motorrad hat mich in allen seinen Generationen - auch die neue und zugegeben schönste bisher - niemals irgendwie begeistert. Auch den Boxer finde ich nicht besonders: In niedrigen Drehzahlen hört er sich - prinzipbedingt - nach Citroen 2 CV an. Und in hohen Drehzahlen - für meine Ohren - wie ein langgezogener Furz nach dem Genuss von möglicherweise zu viel Sauerkraut. Ergo: Ich habe mich immer bemüht, aber die BMW GS und ich, das wird in diesem Leben wohl nix mehr. Etwas Kritik am Ende gilt (mal wieder) der Preispolitik bei BMW: Zum Kotzen, ich lass mich doch nicht nach Strich und Faden abzocken und zahle für Pfennigartikel tausende Euro! Außerdem: Um Gottes Willen, jetzt reicht ein einzelner Farbfernseher auch nicht mehr aus, jetzt müssen es zwei sein - damit man während der Fahrt weiterhin mit Infos overkilled wird - ganz wie im Büro oder sonst wo. Mal im Ernst: Geht so Abschalten vom Alltag auf dem Motorrad, wenn einem die Anrufe und Messages und newsfeeds und Nachrichten selbst beim schönsten Hobby der Welt vor der Birne rumflimmern? Nach meinem Ermessen macht sowas nur noch krank - und das kann man bestätigt sehen, wenn man mal eine Klinik mit Burnout-Patienten besucht und den Leuten zugehört hat: Ewige Erreichbarkeit macht krank! Die Ingenieure sollten sich hier ihrer Verantwortung bewusster sein und nicht so viel Schnickschnack anbieten - die japaner sind da maßvoller! Vielleicht ist das auch der Grund für den Erfolg so vieler Retro-Bikes: Die Leute haben keinen Bock mehr auf den ganzen Overkill mit Informationen und wollen irgendwo ihre Ruhe! Und ehrlich: Das ist auch gesund! Denn: Zu viel fernseh kucken macht dick! Wusste man schon in den 80ern! Tja, am Ende stimme ich leider nicht in den ganzen Applaus mit ein. Vielleicht, weil ich andere Arten von Motorrädern bevorzuge, die mit weniger Klimbim verhunzt sind... egal, jedem das Seine - war ja auch um die Meinung gefragt worden, oder?
Ein Spitzen-Krad zum spitzen Pries. Leider habe ich keine Spitzen-Bankguthaben. Damit bleibt es leider ein Traummotorrad. Aber träumen ist ja auch schön und mein Roller Burgman AN400 macht mir auch Spaß. Aber da hat BMW wirklich was auf die Beine gestellt. Gut und (für mich zu) teuer. Aber den Preis(wert).
Die Tramuntana hat serienmäßig einen goldenen Lenker. Der schwarze Lenker hier war der Komfortlenker (siehe eingeblendetes Preischild), ist Sonderausstattung (100,- €). Zitat BMW: Die Griffe dieser Lenkervariante sind etwas höher und näher zum Fahrer angeordnet.
Ich bin 62 und fahre ne` XT 1200 Super Tenere`, Bj 2019. Damals neu gekauft. Letztes Jahr war ich damit in Bukarest, dieses im Narva. In 2022 habe ich überlegt mir die 1250 zu holen. Es ist war keine Geldfrage. Aber ich dachte, was kann sie denn nun nun soooooo viel besser? Die Antwort war... NICHTS...., wenn ich auf SOOOO abstelle. Also fahfre ich meine ausgereifte und fertig entwickelte XT weiter. BMW bewundert man. Yamaha FÄHRT man. 🙂
Schöne Weiterentwicklung aber es gibt auch ein paar Dinge die mir nicht gefallen. Pressblechrahmen und Druckgussheck sind aus meiner Sicht nur Sparmaßnahmen und den kleineren Tank finde ich auch nicht gut! Von der Optik und vom Sound her hat mir die Alte besser gefallen! Den Kardan als Verschleißteil zu deklarieren finde ich schon sehr frech, demnächst auch noch Motor und Getriebe?
Wie man sehr oft hört ist aber alles nur "ein bisschen", komplett oder normal wäre mir lieber ! Und das man die Vario-Koffer noch zusätzlich mit Gurte sichern muss, wurde verschwiegen anscheinend 😉
Tollen Video Leider bin ich sie nicht letzte woche gefahren Hat bei mir nicht geklappt Mal sehn Vielleicht nächste Woche Trotzdem von euch toll gemacht
Ich verstehe meine deutschen Nachbarn ja. Wenn in meinem Land sowas gefertigt würde, wäre ich auch stolz darauf.....aber ich habe sie nun echt genung gesehen, diese BMW GS.
Danke für den Test. Das Teil könnte mal interessant werden. Da ihr ja häufig Leihmotorräder fährt, hätte ich hierzu aber auch mal eine Frage. Mein BMW Händler will tatsächlich richtig Kohle für eine Probefahrt haben und ich rede hier nicht von Volltanken. Diese Unart scheint kein Einzelfall zu sein und stößt mir richtig sauer auf. Die bekommen die Mopeds vergünstigt vom Hersteller und können das steuerlich absetzen. Volltanken versteht sich von selbst. Beim Autohändler würde das nie jemand machen und die Fahrzeuge sind deutlich teurer. Die sollten doch froh sein, wenn sich ein Stammkunde interessiert oder? Habt ihr da Erfahrungen? Ich sehe eure Beiträge immer gern. Immer weiter so!
@@reneschmidt1981 Ist natürlich persönliche Ansichtssache ob man sich an die Vorgabe des Herstellers hält, manchen ist das bei der Probefahrt völlig blunzen, da es ja nicht ihr Moped ist, da möchte man dann wissen was das Teil so kann. Günstig wird man sie trotzdem nicht bekommen, weil die Nachfrage dann den Preis bestimmen wird.
@@derglocknerVor allem sollte man beim einfahren Kaltstarts möglichst vermeiden, und die 1000 Kilometer in 3 Wochenende durch semmeln. Und das ist ja beim Vorführer überhaupt nicht der fall! Also ich würde da lieber ein Schein mehr Zahlen und das ordentlich machen.
@@chickenmango1489 Möchte in der Preisklasse ein fast Neufahrzeug nicht mit 50 anderen Hobby Testern teilen müssen, wobei die meisten sicherlich nicht übertreiben werden, bis auf die garantierten Ausnahmen.
Tolles Bike, aber ich finde die ersten 4 Farben, oder Varianten für den Start etwas, naja, öde. Die Trophy geht gerade so und für meinen Geschmack nicht so gelungen, wie die gleiche Farbevariante der 1250 GS Trophy. Aber ich glaube jedes Wort von Denke Euch, bestimmt nen einfach geiler Bock! Ich denke fast jeder Kritiker, der sein aktuelles Motorrad gratis gegen ne 1300 GS tauschen könnte, würde es dann doch machen 😅 Danke für das klassische Motorrad Test Video von Euch! Nichts gegen die Videos aus Malaga, aber dieses Format ist einfach das besser.
Danke für das wieder einmal hervorragende Video ! Kleine Kritik erwünscht : Hey ihr dreht den Motor viel zu hoch !!! Das Display beschwert sich dauerhatf und zeigt ganz klar an, das die EInfahrkilometer mit dem Einfahröl noch nicht erreicht sind. Klugscheißermodus wieder aus 🤣
Ich denke viel zu viel Elektronik, Software, etc.. Alles potentielle Fehlerquellen. Das Moped wird wohl häufiger in der Werkstatt stehen. Einfacher, wäre für mich besser.
Die 1200 und 1250 Adventure, war und sind ein perfektes Weltreisemotorrad.mehr braucht es nicht,alles andere ist nur dem wahn des es muss von allem noch ein bißchen mehr sein geschuldet
Na ja eine 750 GS wäre dann auch ein perfektes Weltreisemotorrad, mehr braucht es nicht, oder? Es gibt auch Leute die mit einer Himalayan Weltreisen und die simple Konstruktion genau dafür schätzen. Ich finde BMW hat eine guten Job gemacht etwas "nahezu" perfektes noch zu verfeinern (und saftig den Preis zu erhöhen!).
Warum ist es "Wahn" nach Verbesserung zu streben? Ja, stimmt. Lagerfeuer und Höhle hat auch mal was Abenteuerliches. Aber nach einer Woche gefällt mir dann doch mein Haus, fließend Wasser und Elektrizität ganz gut. Tatsächlich wäre wohl eher Stillstand der Tod.
@@szoe139 einfach erklärt, wer braucht immer mehr HP. In Wirklichkeit niemand. Jetzt verstanden? ihr Vergleich mit höhle und 1250 ist genau so Käse,wo soll bitteschön die Verbesserung sein, bitte was konkret nützliches abgeben!
Teuer, überfrachtet mit Funktionen, und wie lange funktioniert diese Performance, dann wirds teuer. Aber die meisten BMW Fahrer tauschen eh in der Garantiezeit 😅, ach ja, über Geschmack lässt sich auch nicht streiten. Deswegen dazu kein Kommentar. Viel Spaß beim Motorrad fahren 😊
Hallo Leute, bei dem Preis erwarte ich eine volle Hütte und nicht noch Optionen die ich dazu nehmen muß. Ich glaube der Prfis für ein Motorrad ist absolut überzogen.
Schöner Bericht von einem sympathischen Team. Die GS reizt mich aber immer noch nicht. Verrückt ich weis. BMW goes autonomes Fahren auch beim Motorrrad. Ich fahre aber gerade beim Motorradfahren immer noch gerne selber und brauche deshalb keine Automatik, Abstandswarner , Tempomat usw.. Der Boxer stört mich auch immer noch. Optisch und von der Leistungsentfaltung. Es gibt also auch Menschen die nicht heis auf ne GS sind.
@@donaldduck9424nope. Es gibt Millionen von Moppetreitern die sich niemals diesen überteuerten Schrott mit sorgfältig engineertem Ablaufdatum (nach Ende der Garantiezeit) kaufen werden. Auf der ganzen Welt (außer in Deutschland und CH) sind die Zulassungszahlen eher mau im Vergleich zur Konkurrenz.
Es ist die erste GS, die ich optisch ansprechend finde! Sie sieht ein wenig wie eine VStrom aus! Was ich aber nicht mag, sind die beiden Zylinder, die rechts und links herausstehen. Der Rest sieht aber modern aus.
Hmm, 237 kg vollgetankt mit allen Extras? Das glaube ich nicht. Ich denke, die 237 kg beziehen sich auf die nackte Standardversion. Diese Farbvariante finde ich von allen Farben am hässlichsten. Zu viel Barock. Aber ist ja Geschmackssache. Danke euch für das Video!
Ich werd den Hype nie verstehen. Kardan ist praktisch, wobei ein Moped mit Kette + Oiler auch nur wirklich minimaler Aufwand ist...die meisten Leute müssten bei ihrer Jahresfahrleistung genau 1x hingreifen. Mittlerweile muss man bei BMW den Kardan ja auch schon tauschen nach einer gewissen Laufleistung. Der Motor ist sicher auch toll - aber tolle Motoren hat die Konkurrenz auch. Über Geschmack lässt sich streiten - ich finde die 1300er hässlicher als die 1250er (wobei mir die auch nicht gefallen hat)..aber das kann man wohl nicht werten. Aber anscheinend ist mir irgendetwas entgangen. Oder wie mein Ex Chef mal zu mir gesagt hat "Wann kaufst du dir endlich mal ein richtiges Motorrad? Wie die GS. Die ist die Beste. Die gewinnt alle Tests." Wobei er auch stolze 3000km im Jahr geschafft hat und und meist die Koffer glänzend und leer zum Cafehaus gefahren hat...naja.
Ich habe 25 Jahre lang aktiv GS-Fahrer aufs Korn genommen. (Ganz früher waren es eher die BMW Fahrer im Allgemeinen). Die Kisten sind sinnlos teuer und die Technik braucht kein Mensch. Ich habe meine Vorurteile wirklich gepflegt und gehegt - Sie waren fester Bestandteil meines Motorradlebens. Ich bin dann 2021 eine 1250 GS zur Probe gefahren. Habe dem Verkäufer nach der Probefahrt gesagt, das er das Teil behalten kann, weil ich ne Neue haben will :D Und so endeten 25 Jahre Vorurteile ... hab ich wirklich nie gewollt. Es ist aber auch ganz witzig über GS Fahrer und deren Maschinen zu lästern und dann selbst auf eine zu steigen :D
1. Der Kardan muss nicht zwingend getauscht werden! Viele haben nur dummerweise behauptet er sei wartungsfrei, was natürlich Blödsinn ist! Ein Kardan ist wartungsarm(!) und bei richtiger Pflege hält er ein Motorradleben lang! Eine Kette nicht! Die Kette pflegst Du nach jeder Regenfahrt, den Kardan nicht! Übrigens: Ein Oiler ist der allergrösste Schrott! Ein Öl, dass durch Schwerkraft durch die Leitung zur Kette fliesst, wird auch direkt wieder abgeschleudert. Würde es haften, würde es nicht fliessen. Minimum 95% von der Suppe landen direkt in der Umwelt! Da kannst Du auch den Ölwechsel wieder im Wald machen...! Ist der Oiler leer, trocknet die Kette xmal schneller ab, als bei gescheitem Kettenfett! ...und leidet massiv! Übrigens: Das Fett vom Kardan und das Öl vom Winkelgetriebe bleiben im System und gelangen eher selten in die Umwelt... 2. Der Hang Kardanwellen nun zu tauschen ist angeblich Folge von juristischen Streitereien mit BMW. Zur Schadenabwehr hat man sich nun entschlossen, den Tausch anzuraten! a) weil man den Pflegezustand nicht korrekt nachhalten kann. b) weil der Deutsche mittlerweile wegen jedem Scheiß klagt, auch wenn er, oder seine Werkstatt, Mist gebaut haben. Klingt doof - ist aber so... 3. Grundsätzlich fixt mich persönlich der Boxer kaum - aber eins ist nun mal klar: Es gibt nur ganz wenige Motorräder nit dem Drehmoment umd vor allem Drehmomentverlauf, die so smooth fahrbar sind. Da wirst Du aktuell bei Honda, Kawa, Yamaha, Suzuki und Co. nix Vergleichbares finden! Selbst die alten 143Nm sind eine Macht. Für sportliche Motorräder, mit guter Pflege ist die Kette klar 1.Wahl! Für den Gelegenheitsfahrer mit Hang zur Schludrigkeit sind Kardan und auch Riemen die bessere Lösung... P.S.: Was den Hype angeht ist es tatsächlich so, wie die Motorrad mal geschrieben hat! "Die GS ist das schweizer Offiziersmesser auf Rädern!" Es gibt zwar Nix, was sie einzigartig gut kann, aber sie kann von Allem etwas, und das mindestens "Gut"! Ob Luxustourer, sinnlos aufgerödelt mit Taschen, Tank und Co bis hin zur Rennkuh Das Teil kann's! Und wenn Du mal selbst erlebt hast, wie entnervte Nakedbikefahrer in den Bergen hinter einem versierten GS Fahrer auf 17"Felgen und Sportreifen hergehechelt sind, verstehst Du was ich meine... 😉
@@MotorradTest Gibt es eigentlich Eures Wissens Windschilde, die auch für 1,90-Leute reichen? Habe mit eine Tracer 900 GT gebraucht gekauft. Bei dem Windschild werde ich früher oder später taub. Habe Ersatz von MRA montiert, aber noch nicht richtig testen können. Fürchte aber, ich bin zu groß. Bei der NT-1100 habe ich den Schild ganz runter gestellt, weil es sonst zu "wirbelig" und laut am Helm war. Immer super, Eure Tests.
Das doppelte Rücklicht macht mir Sorgen. In den USA sind in wiederholten Fällen Cruiser, die ähnliche rote Doppel-Lichter hinten haben, nachts auf ruhigen Strecken von schnell-fahrenden Teslas totgefahren worden, weil der etwas dumme Autopilot die zwei nahe nebeneinander platzierten Lichter vermutlich als einen viel weiter entfernten PKW interpretiert hat. Ist natürlich ein Tesla Problem, und Wahrscheinlichkeit nicht hoch, aber ein einzelnes unabhängiges Rücklicht wäre mir lieber.
Ich glaube irgendwo gelesen zu haben, dass er kompakter, leichter, und minimal schmäler geworden ist .. Aber das muss nicht stimmen (weil dort ein Vorserien-Modell vorgestellt wurde. Und die Serienmodelle können sich dann etwas verändern. Dass z.B. noch eine andere Abdeckung auf den Seiten drauf kommt .. oder so. Dann entstehen schnell mal wieder andere Maße)
@Motorrad einen Hinweis, bei den vielen Videos die ihr wirklich klasse produziert und die ich mir immer wieder gern anschaue, wünsche ich mir, dass ihr beim Beschleunigungstest den Quick-Shifter (wenn denn das Bike denn einen hat) verwendet, denn dafür ist der ja nunmal da, das man schneller rausbeschleunigen kann.
Gut gemacht . Aber dieses Bike hat diesen sound nicht verdient . Trotz der neuen Normen können das andere Hersteller besser . Liebe Techniker ,bitte ändern und schnellst möglich das Dct Getriebe auf den Markt bringen .
Hallo ihr zwei tester, wo bleibt etwas Kritik? Hab sie auch ausgiebig gefahren und das in der Eifel. Das Teil bringt überhaupt keine Emotionen rüber, hat keinen Sound, ist mechanisch sehr laut, man meint meinen dyson Staubsauger heulen zu hören, total nervig. Das Getriebe ist kein echter Fortschritt, meine 1250 r schaltet sich viel weicher und ohne Geräusche. Die Fahrleistungen sind auch gefühlt nicht besser und sicher nur mit der Stoppuhr geprüft besser. Warten wir mal ein Jahr in kunden Hand ab und ich bin gespannt wie es dann aussieht. Grüße aus der Eifel HJ
Den Daumen hoch bekommt ihr 2 auf jeden Fall ☺️! Super kurzweilig gemacht wie eigentlich immer 👍! Das Motorrad bekommt aber von mir diesmal nicht den Daumen! Ich finde die Optik wirklich.......unschön....... die ganze Spielerei am Motorrad nervig und höchstwarscheinlich mega anfällig für defekte. Mit der Maschine würde ich mich ungern weit ab von einem autorisiertem Händler begeben. Ein Sensor verdreckt oder Defekt und man fragt sich ständig wie weit man noch kommt.....wenn überhaupt noch etwas geht. Sorry ich halte dieses Motorrad (genau so wie viele andere Mitbewerber) für maßlos übertrieben und dadurch auch maßlos überteuert! Da ich einige Böcke im Stall habe, bin ich Gott Lob nicht auf so Elektronikhobel angewiesen! Aber es gibt ganz sicher genug Leute die das Motorrad toll finden werden! Jedem das Seine, auch wenn es nicht das Meine ist 😂🍻!
Danke für euren Test, für mich ist der relevanter als das Geschwurbel diverser Journalisten die über den Luxus der BMW-Präsentation vergessen haben was ihr Job ist. Die R1300GS wird IMHO ein Verkaufshit weil sie den Kreis der potentiellen Käufer erweitert um Leute für die eine GS trotz ihrer unbestrittenen Qualitäten aus ästhetischen Gründen bisher keine Option war. Schön ist zwar immer noch anders, aber die 1300er ist für mich die erste GS deren Anblick bei mir nicht umgehend Brechreiz auslöst.
Was mir an der 1300er oft auffällt sind die blauen Krümmer, teileweise soger extrem gebläut. Zumal die ja alle noch nicht viel gelaufen sind. Das war bei den 1250er nicht so ausgeprägt. Was meint Ihr? Ich hoffe mal, dass das kein Qualitätsmangel ist, bzw. hier ggf. noch nachgebessert wird.
BMW GS war in meiner Jugend (1981)ein Traum,man hat noch die Erinnerung an die grossen Paris Dakar Siege! Das erste Motorrad von BMW das gut war.Davor gabs nur unnützen Schrott.Auch damals war die 80 GS nicht billig,und ich konnte sie mir nicht leisten (Teures BMW Zubehör).Über die Japan Plagiate (Honda und Co)hab ich schon damals gelacht😅😅.Die Optik der GS war Top (GS - Gelände und Strasse) 50 PS für mich gigantisch,170 KG noch zu händeln.Die neuen finde ich von der Optik nicht gelungen (viel Plastic,komischer Schnabel vorn,und viel zu schwer).Warum braucht man soviel Hubraum ,Leistung,Gewicht und den ganzen electric Schnick Schnack.Bloss gut das die Japaner nicht mithalden können mit ihrem Kopie billig Schrott.Ich wünsche BMW das sie wieder zurück zur Basis finden (BMW R 80 GS).Wäre Schön❤❤❤
Ganz deiner Meinung! Die Front ist nicht schön... Zurück zum wesentlichen wäre mal wünschenswert... Habe selbst eine 1200 GS gefahren bin aber umgestiegen auf eine 1150 RT weil besseres Motorrad zum reisen und hat das wesentliche was man braucht... Dieses stellt nur meine Meinung da! Gruß
Nein, es wären ca. 25000 DM gewesen. Heute muss man 1:1 umrechnen. Es wären übrigens auch 4.019.367,2 Japanische Yen, wenn wir schon unsinnige Umrechnungen anstellen.😂
@@lutbec4814 Solange ich lebe, werde ich immer 2:1 umrechnen. Wohl wissend, das ist Quatsch ... ist wie mit gefühlter Geschwindigkeit ... auf die kommt es nämlich wirklich an ;)
BMW wird's überleben. Die arbeiten jetzt am SW- Paket für die angemessene Leistungslimitierung 17 kW . Endlich bis zum Gardasee mit ohne Kardanwechsel 😀😀😀.
Schönes Video, interessantes Motorrad aber viel zu viel Schnick Schnack für eine Fernreiseenduro, die auch mal in Afrika stranden könnte. Der Preis ist BMW typisch sehr selbstbewusst.
Dat liegt wohl scheinbar an Deinem Endgerät. Ich finde,die Farbe kommt auch bei mir super auf dem Bildschirm herüber. Aber natürlich sieht jedes Objekt im Original optisch besser ais auf einem Bild.
Pressblechrahmen , Gussdruckhintern , Kardan jetzt Verschleissteil , Lenkerflexklemmungsblech mmh ich weiss nicht ? ,- Blinker im Handschutz schön - aber sch ell kaputt ? . Ich bin mal gespannt.
Also das Grün mit dem Gold ist schon sehr sehr schön, aber .....wie soll ich es jetzt schreiben ? Also wer auf dem Ding nicht fahren kann, der kann einfach nicht Motorrad fahren. Ist aber auch logisch, daß bei diesen Preisen jeder damit fahren können muß, sonst könnten sie die auch nicht verkaufen. Bekommen jetzt alle Vorgänger automatisch ein "H"-Kennzeichen ? Weil dagegen wirken die alle sehr retro.
Ist sicher ein tolles Motorrad. Aber eben halt auch ziemlich Mainstream und deutlich kompakter als eine 1250. Muss halt auch den kleinen Männern passen und gefallen. 😊
Also wissen'se nee! Hier scheiden sich unsere Geister ganz klar. 26 K € für ein Mopped. Gut, man zahlt ja doppelt: einmal für einen leistungsstarten Motor und dann wieder für die Elektronik/Software, um diesen Motor wieder fahrbar zu machen. Das kostet. Modernes Marketing halt. Frage: Kann/darf man die linke Lenkeramatur eigentlich beim Fahren bedienen, oder wir man aufgefordet, anzuhalten? Fehlen nur die automatisch ausklappbaren Stützräder als Option 720 und der autonome Fahrmodus als Option 999 (Nein Nein Nein)! Leute, echt, mehr Weniger bitte, statt immer mehr, mehr, mehr . . . .
War auch sehr neugierig aber der Klang ist nicht meins. Ducati Multistrada V4S mit Kardan,das wäre meeeeeeega 😂😂😂Fahre die 1250HP Trotzdem tolles Video. Grüße vom Niederrhein 👌👍
Endlich mal wieder ein Test mit Volker! Blinker in den Handprotektoren sehen zwar stylish aus, aber wenn das Motorrad mal im Gelände bewegt wird und es knallt etwas dagegen, wird Ersatz vermutlich teuer.
10:11 warum wohl gibt es kein In-Display Navi. Etwas höher schauen über dem Display liegt die Antwort. BMW will Kohle machen und den Navigator 6 verkaufen, ein limitiertes Garmin Gerät welches das Zumo XT in den Schatten stellt. Es gibt eine Gruppe die kaufen alles von BMW, Jacken, Hosen, Motorrad und natürlich auch den BMW Navigator. Ich hatte ihn und habe ihn mit der GS gleich mitverkauft. Wer den Navigator nicht will der gibt 200€ für das „Krädel“ aus um sein Handy hineinzupacken. 13:47 jetzt seit ihr die Ducati Multistrada gefahren und redet so, als sei BMW der erste Hersteller mit Abstandsregler und Totenwinkel Assistenten (Radar). Nee, BMW ist Schlusslicht Ducati hat es eingeführt mit der Multistrada 2021. Nix neues, ist alte Technologie bereits. Aber nur sinnvoll auf Landstraße und Autobahnen, für die Ortschaft eher ein Pain in the Ass. 28:23 hat die wirklich eine Upside-Down Gabel? Ich meine nicht, ist doch Telelever. Preis, habe meine Maschine Multistrada V4S Full Neu für €27.500 bekommen mit Vollausstattung und Koffer. Nee Ducati ist nicht teurer auch nicht beim Service, ist ein Märchen. Bei BMW wird der Service teurer, selbst Honda war teurer.
Danke für den sehr ausführlichen Bericht ! 👍🏻 Hinsichtlich der Zusammenfassung, der Quintessenz Eures Videos, genau DAS ist leider das Problem: der Preis („gerechtfertigt, wenn Du bei anderen mal schaust …“) - klar, ein modernes Motorrad auf dem neuesten Stand der Technik 2024. Aber es ist doch erschreckend, wo die Reise in Summe gerade hingeht, kräftig unterstützt von der Industrie & Werbung/ Marketing, nebst Motorrad-Journalismus & Vloggern 🤔 … Gut, jeder muss das selbst entscheiden, aber vernünftige, kostengünstigere Alternativen (aus Fernost) sind weiterhin (noch) verpönt, bieten aber zunehmend sehr kompatible Motorräder zu deutlich vernünftigeren Preisen. Daher soll sich niemand wundern, wenn gerade Firmen, wie Kove, Moto Morini & Co. kräftig aufholen. Zu Recht. Auch RE zeigt, was für den kleineren Geldbeutel so geht, oder Trimph (Scrambler 400 X) mit weniger ccm, wie auch Moto Guzzi V85TT 2024 sehr vernünftig überarbeitet mit 80 PS/ +80 Nm & Andere … Aber ja & klar: „Will-haben-Faktor“ ist oft da, wenn ich dann im Keller bin, meine Dicke (2012-er TÜ 1200 GS, 7.6 k €) anlasse, siegt die Vernunft, beim Fahren wird mir vermutlich wenig bis gar nicht „mehr“ das Herz aufgehen, wenn ich auf einem 25-30 k €-Upgrade sitzen würde. Vielleicht fehlt mir dann sogar das charakteristische Vibrieren, Ruckeln & Klacken, welches diesen besonderen Motor ausmacht. Jedem das seine, bin aber gespannt, wie viele diesen Preiswahnsinn in speziellen Segmenten (Ducati, HD, BMW, KTM … ) mitmachen werden - vermutlich sehr viele ? (!)
Wir sollten einfach dankbar, ja stolz sein, dass sowas Geiles noch in Deutschland entwickelt und produziert wird.
Stimmt, aber ich kann mir nicht mal ein Auto in den Preisbereich leisten und meine Frau und ich verdienen zusammen über 5000€ Netto. 🤷🏼♂️
Man sollte „noch“ unter Anführungszeichen setzen, D fährt gerade mit Vollgas gegen die Wand.
Was ist da, noch geil dran, ausser der Preis, wo die Leistung nicht stimmt. Um im Gelände herumzufahren gibt es günstigere und für die Straße bessere.
@@B0mm3LkillsMoin, dat ist aber schon ne Menge an Einkommen für Doppelverdiener....so mancher hat noch nicht mal die Hälfte....
@@firmajunker:Du hast leider die Mopped-Gattung überhaupt nicht kapiert, ist aber auch nicht schlimm.
Also ihr 2 harmoniert klasse miteinander. Das können nur Freunde. Geiler Job.
Eure Tests sind einfach klasse. Wirklichkeitsnah, kritisch, detailliert, wirklich super. Weiter so, Danke!
Danke.
Bester Testbericht den ich bisher über die neue GS 1300 gesehen habe...sehr gut...weiter so👍
Direkt abonniert 🙂
Ein Tolles Video von einem Klasse Motorrad Mir hat gut gefallen das Ihr alles auf 4 Videos verteilt habt !!!!!!
...ihr macht es "zu gut"!!! Der test zur 1250 RT führte bei mir zum Kauf in 2021 😂❤ und mittlerweile 2te RT für den Winter...eine 1200er Baujahr 2009er...das geilste bei euch = auch wenn es nicht zwingend genau "euer ding" ist ??? Ihr bewertet neutral und unvoreingenommen ! Das Freunde...ist heutzutage selten! Weiter so ❤
Dank an das Dreamteam für den Toptest 👍🏻
Der Wald ist so schön im Herbst!
Tolles und informatives Video, wie eigentlich alle eurer Videos. Schön, dass ihr auch vor 125igern nicht halt macht. Schaue mir gern eure Filme an. Macht weiter so. Grüße aus Oldesloe Joachim
Hallo Ihr beiden, da habt Ihr wieder ein schönes Viedo gemacht. Übrigens hat die GS egal bei welcher Telelever-Generation immer das Standrohr (Innenrohr) an der oberen Gabelbrücke befestigt. War bestimmt nur ein Versprecher mit der Upsidedown-Gabel. 😀
I have been waiting for this video. Thanks
Ihr seid definitiv mein Lieblings-Bike-Test-Kanal 🙂Schön, dass es Euch schon so lange gibt und ihr schon so ein imposantes Test-Archiv aufgebaut habt :) Macht genau so weiter bitte
Schöner Bericht Danke
Der Durchzug im 5. hätte mich interessiert
Habt ihr gut gemacht!
Sehr emotionales Video!
😂
Tolles Video, speziell die zügige Autobahnetappe hat mir gefallen. Die 230 km/h sehen sehr entspannt aus. Mir würden die ausreichen.
Da ist BMW ein toller Wurf gelungen! 20 TSD Euro sind fair für sie nackte GS.
BMW wird Sonderschichten einlegen müssen
Vor zwei Wochen noch die r1250gs gekauft und das war eine gute Entscheidung
Ich hab vor 2Wochen meine 1250 verkauft und die 1300 bestellt 😊
Da kann man nix mit falsch machen ... außer sie nicht zu fahren ;)
Super Test.
Ich würde nie 20.000 Euro aufwärts für ein Motorrad ausgeben.
Geld ist halt zum Ausgeben da. Ich glaube, die Wenigsten kaufen so eine Maschine aus der Portokasse - sondern weil Sie es sich leisten wollen :) Ich habe 10 Jahre lang das gleiche gesagt ... bis zur R 1250 GS :D
@@bikeconnection9282 Schön für alle, die es sich leisten können. Ich habe nicht die Kohle für so ein Bike!
Wie bei jedem 2 Auto heißt das Zauberwort: Leasing🙋
28:24Min. Was für Gabel haben wir da?
Wenn sie auf dem Kopf steht😂
Ich sags wie's ist: ihr macht das einfach sehr gut!!
Habe eine 1250 und bin gestern die 1300 gefahren. Alles super, sehr handlich, schnell aber wirklich sehr laut was die Motorengeräusche anbelangt. Echt nervig ! Meine Alte werde ich nicht gegen die 1300 eintauschen denn für mich ist sie ein fliegender Teppich und die Neue eher ein schnelles aber sehr knöchernes und lautes Rennpferd.
Ist eben nicht für alte Leute gedacht 😂
@@thomasschluter8605Das wäre aber schlecht, denn die Jungen können 20K aufwärts selten bezahlen, die älteren meist schon eher😉
Genauso sieht es aus.
@@thomasschluter8605mmgenau immermehrps obwohl diese nie genutzt werden
Danke für eure geilen Videos. Danke, es wäre schön gewesen , ihr hättet mal was zu dem Kardan gesagt.
Die Kritik mit der Kartennavigation verstehe ich nicht, das neue Connected Ride Navigator hast du doch an Bord. Darauf wird die Karte in der App gespiegelt und aus meiner Sicht sehr gut dargestellt. Die Karte in der RT ist sehr klein und auch nichts halbes und nichts ganzes. Zumal das TFT ansonsten viel zu breit geworden wäre.
Na ja, wer dieses Navitechnik braucht, bitte schön... Ich fahre seit Jahren mit Maps. Top. Dieses Jahr war ich in Narva und letztes in Bukarest. Hat alles bestens funktioniert.
Irgendwann hole ich sie mir wahrscheinlich :) aber erstmal für die r1200gs lc sparen ;) hoffentlich werden sie jetzt etwas günstiger
Warum sparen, hol dir eine günstige, Zahl sie 4 Jahre ab, Pflege sie ordentlich und verbessere sie nach deinen Vorstellungen und nach 4 Jahren ist sie wenn du Glück hast einen 1000der mehr wert.
Informativer und wie immer unterhaltsamer Test, Respekt und weiter so. Meine Meinung zu dieser Maschine ist aber trotzdem eine etwas andere, aus verschiedenen Gründen:
Seit der 1200 GS bin ich (man will ja immer offen sein) jede der seitdem erschienenen Versionen probegefahren - mit immer dem selben Effekt: Nix! Ehrlich! Dieses Motorrad hat mich in allen seinen Generationen - auch die neue und zugegeben schönste bisher - niemals irgendwie begeistert. Auch den Boxer finde ich nicht besonders: In niedrigen Drehzahlen hört er sich - prinzipbedingt - nach Citroen 2 CV an. Und in hohen Drehzahlen - für meine Ohren - wie ein langgezogener Furz nach dem Genuss von möglicherweise zu viel Sauerkraut.
Ergo: Ich habe mich immer bemüht, aber die BMW GS und ich, das wird in diesem Leben wohl nix mehr.
Etwas Kritik am Ende gilt (mal wieder) der Preispolitik bei BMW: Zum Kotzen, ich lass mich doch nicht nach Strich und Faden abzocken und zahle für Pfennigartikel tausende Euro!
Außerdem: Um Gottes Willen, jetzt reicht ein einzelner Farbfernseher auch nicht mehr aus, jetzt müssen es zwei sein - damit man während der Fahrt weiterhin mit Infos overkilled wird - ganz wie im Büro oder sonst wo.
Mal im Ernst: Geht so Abschalten vom Alltag auf dem Motorrad, wenn einem die Anrufe und Messages und newsfeeds und Nachrichten selbst beim schönsten Hobby der Welt vor der Birne rumflimmern?
Nach meinem Ermessen macht sowas nur noch krank - und das kann man bestätigt sehen, wenn man mal eine Klinik mit Burnout-Patienten besucht und den Leuten zugehört hat: Ewige Erreichbarkeit macht krank! Die Ingenieure sollten sich hier ihrer Verantwortung bewusster sein und nicht so viel Schnickschnack anbieten - die japaner sind da maßvoller!
Vielleicht ist das auch der Grund für den Erfolg so vieler Retro-Bikes: Die Leute haben keinen Bock mehr auf den ganzen Overkill mit Informationen und wollen irgendwo ihre Ruhe! Und ehrlich: Das ist auch gesund! Denn: Zu viel fernseh kucken macht dick! Wusste man schon in den 80ern!
Tja, am Ende stimme ich leider nicht in den ganzen Applaus mit ein. Vielleicht, weil ich andere Arten von Motorrädern bevorzuge, die mit weniger Klimbim verhunzt sind... egal, jedem das Seine - war ja auch um die Meinung gefragt worden, oder?
💯% 🤝
Ein Spitzen-Krad zum spitzen Pries. Leider habe ich keine Spitzen-Bankguthaben. Damit bleibt es leider ein Traummotorrad. Aber träumen ist ja auch schön und mein Roller Burgman AN400 macht mir auch Spaß. Aber da hat BMW wirklich was auf die Beine gestellt. Gut und (für mich zu) teuer. Aber den Preis(wert).
Tolles Video, sehr informativ und wie immer locker rübergebracht. Macht weiter so 👍🏻
Grüße aus dem Rhein-Sieg Kreis.
Super Bericht 👍 bin sie auch schon gefahren und direkt bestellt 😀
Direkt bestellen. Klar vielleicht kommt noch die Adventure. Du Händler
Du Händler ?? 😮😂😂😂
Hast du schon Infos zum Liefertermin?😊
Ja ca Februar 😅
@@Timheute ,alles klar,spinner
Glück und Liebe Grüße 😊
Kann man das Fahrwerk manuell einstellen wenn man es ohne DSA bestellt?
Ja.
Tolles Video!
Weiter so 👍
Die Tramuntana hat serienmäßig einen goldenen Lenker.
Der schwarze Lenker hier war der Komfortlenker (siehe eingeblendetes Preischild), ist Sonderausstattung (100,- €).
Zitat BMW: Die Griffe dieser Lenkervariante sind etwas höher und näher zum Fahrer angeordnet.
Nächstes Jahr mach ich mal einen GPS Test mit der neuen GS. Bin schon gespannt :)
Wow! Was für ein tolles Moped und wie immer toll kommentiert. Aber mit meinen 64 Jahren bleibe ich aber meiner 1200er treu. Oder . . .?
Ich bin 62 und fahre ne` XT 1200 Super Tenere`, Bj 2019. Damals neu gekauft. Letztes Jahr war ich damit in Bukarest, dieses im Narva. In 2022 habe ich überlegt mir die 1250 zu holen. Es ist war keine Geldfrage. Aber ich dachte, was kann sie denn nun nun soooooo viel besser? Die Antwort war... NICHTS...., wenn ich auf SOOOO abstelle. Also fahfre ich meine ausgereifte und fertig entwickelte XT weiter.
BMW bewundert man.
Yamaha FÄHRT man. 🙂
Probefahrt machen … 😊
Schöne Weiterentwicklung aber es gibt auch ein paar Dinge die mir nicht gefallen. Pressblechrahmen und Druckgussheck sind aus meiner Sicht nur Sparmaßnahmen und den kleineren Tank finde ich auch nicht gut! Von der Optik und vom Sound her hat mir die Alte besser gefallen! Den Kardan als Verschleißteil zu deklarieren finde ich schon sehr frech, demnächst auch noch Motor und Getriebe?
Endlich mussten sie es offiziell machen: Kardan hält nicht ewig...
Ist bestellt TB 😊
Wie man sehr oft hört ist aber alles nur "ein bisschen", komplett oder normal wäre mir lieber ! Und das man die Vario-Koffer noch zusätzlich mit Gurte sichern muss, wurde verschwiegen anscheinend 😉
Zitat Dietmar:
Die GS IST EIN SIEGER MOTORRAD
🏍️💨💨💨💨💨💨💨
Die Latte hängt hoch....😅
Tollen Video
Leider bin ich sie nicht letzte woche gefahren
Hat bei mir nicht geklappt
Mal sehn
Vielleicht nächste Woche
Trotzdem von euch toll gemacht
60-100 gar nicht gemacht oder hab ichs verpennt?
DLzG
Doch, aber das GoPro File war kaputt.
@@MotorradTest oh das ist ja blöd. Sind hoffentlich nicht noch mehr wertvolle Aufnahmen übern Jordan?
Gopro bereitet viel Freude ;)
DLzG
Ich verstehe meine deutschen Nachbarn ja. Wenn in meinem Land sowas gefertigt würde, wäre ich auch stolz darauf.....aber ich habe sie nun echt genung gesehen, diese BMW GS.
Danke für den Test. Das Teil könnte mal interessant werden. Da ihr ja häufig Leihmotorräder fährt, hätte ich hierzu aber auch mal eine Frage. Mein BMW Händler will tatsächlich richtig Kohle für eine Probefahrt haben und ich rede hier nicht von Volltanken. Diese Unart scheint kein Einzelfall zu sein und stößt mir richtig sauer auf. Die bekommen die Mopeds vergünstigt vom Hersteller und können das steuerlich absetzen. Volltanken versteht sich von selbst. Beim Autohändler würde das nie jemand machen und die Fahrzeuge sind deutlich teurer. Die sollten doch froh sein, wenn sich ein Stammkunde interessiert oder? Habt ihr da Erfahrungen? Ich sehe eure Beiträge immer gern. Immer weiter so!
Das ist bei vielen Händlern sehr unterschiedlich.
Die wollen halt die Probefahrttouristen abwehren!
Zum Thema "Absetzen" - um Steuern zu sparen, muss man erst mal Geld verdienen... 😉
Ich habe früher noch Coupons in der Post bekommen: 50 Euro wenn man eine Probefahrt auf der GS macht
Bei meinem Händler;(seit 35 Jahren) zahlt man nichts. Nur Benzin nachtanken muss man natürlich
Einer der Gründe, weshalb ich mir nie eine Vorführmaschine kaufen würde, nicht mal zum halben Preis, und ja, natürlich muß sie das aushalten.
Wieso wird doch gut.eingefahren..
Habe schon öfter Fahrzeuge mit solchen makeln gekauft, keines hatte Probleme, günstig waren alle 😉
@@reneschmidt1981 Ist natürlich persönliche Ansichtssache ob man sich an die Vorgabe des Herstellers hält, manchen ist das bei der Probefahrt völlig blunzen, da es ja nicht ihr Moped ist, da möchte man dann wissen was das Teil so kann.
Günstig wird man sie trotzdem nicht bekommen, weil die Nachfrage dann den Preis bestimmen wird.
@@derglocknerVor allem sollte man beim einfahren Kaltstarts möglichst vermeiden, und die 1000 Kilometer in 3 Wochenende durch semmeln. Und das ist ja beim Vorführer überhaupt nicht der fall! Also ich würde da lieber ein Schein mehr Zahlen und das ordentlich machen.
@@chickenmango1489 Möchte in der Preisklasse ein fast Neufahrzeug nicht mit 50 anderen Hobby Testern teilen müssen, wobei die meisten sicherlich nicht übertreiben werden, bis auf die garantierten Ausnahmen.
Tolles Bike, aber ich finde die ersten 4 Farben, oder Varianten für den Start etwas, naja, öde. Die Trophy geht gerade so und für meinen Geschmack nicht so gelungen, wie die gleiche Farbevariante der 1250 GS Trophy. Aber ich glaube jedes Wort von Denke Euch, bestimmt nen einfach geiler Bock! Ich denke fast jeder Kritiker, der sein aktuelles Motorrad gratis gegen ne 1300 GS tauschen könnte, würde es dann doch machen 😅
Danke für das klassische Motorrad Test Video von Euch! Nichts gegen die Videos aus Malaga, aber dieses Format ist einfach das besser.
Danke für das wieder einmal hervorragende Video !
Kleine Kritik erwünscht : Hey ihr dreht den Motor viel zu hoch !!!
Das Display beschwert sich dauerhatf und zeigt ganz klar an, das die EInfahrkilometer mit dem Einfahröl noch nicht erreicht sind.
Klugscheißermodus wieder aus 🤣
Wenn der Vorführer zum Ladenhüter wird 😂....
Volker führt den 0-140 Test ein .
😂🤣
Tolle Maschine 👍👍👍
26000€ 🫨
Ein wahnsinnig schönes Bike innerhalb der spezifischen Oberklasse !
Ich denke viel zu viel Elektronik, Software, etc.. Alles potentielle Fehlerquellen. Das Moped wird wohl häufiger in der Werkstatt stehen. Einfacher, wäre für mich besser.
Upside down!? Hab sie zwar noch nicht live gesehen, aber ich meine das ist wie bei der 1250er
Die 1200 und 1250 Adventure, war und sind ein perfektes Weltreisemotorrad.mehr braucht es nicht,alles andere ist nur dem wahn des es muss von allem noch ein bißchen mehr sein geschuldet
Na ja eine 750 GS wäre dann auch ein perfektes Weltreisemotorrad, mehr braucht es nicht, oder? Es gibt auch Leute die mit einer Himalayan Weltreisen und die simple Konstruktion genau dafür schätzen. Ich finde BMW hat eine guten Job gemacht etwas "nahezu" perfektes noch zu verfeinern (und saftig den Preis zu erhöhen!).
Warum ist es "Wahn" nach Verbesserung zu streben?
Ja, stimmt. Lagerfeuer und Höhle hat auch mal was Abenteuerliches. Aber nach einer Woche gefällt mir dann doch mein Haus, fließend Wasser und Elektrizität ganz gut.
Tatsächlich wäre wohl eher Stillstand der Tod.
@@szoe139Glaube der Kommentar bezog sich eher auf die Motorleistung und nicht den Technikstand.
@@szoe139 einfach erklärt, wer braucht immer mehr HP. In Wirklichkeit niemand. Jetzt verstanden? ihr Vergleich mit höhle und 1250 ist genau so Käse,wo soll bitteschön die Verbesserung sein, bitte was konkret nützliches abgeben!
@@AndreasJunker-jk3mn Ich freue mich drauf.
"Bißchen südlicher > Pinneberg". Da schaut der Bayer aber 👀 😂
😀👍🏻
Teuer, überfrachtet mit Funktionen, und wie lange funktioniert diese Performance, dann wirds teuer. Aber die meisten BMW Fahrer tauschen eh in der Garantiezeit 😅, ach ja, über Geschmack lässt sich auch nicht streiten. Deswegen dazu kein Kommentar. Viel Spaß beim Motorrad fahren 😊
Jetzt bricht auch noch der Schalthebel. Viel Spass für die paar hundert km nach hause im ersten Gang.
Hallo Leute, bei dem Preis erwarte ich eine volle Hütte und nicht noch Optionen die ich dazu nehmen muß. Ich glaube der Prfis für ein Motorrad ist absolut überzogen.
Schöner Bericht von einem sympathischen Team. Die GS reizt mich aber immer noch nicht. Verrückt ich weis. BMW goes autonomes Fahren auch beim Motorrrad. Ich fahre aber gerade beim Motorradfahren immer noch gerne selber und brauche deshalb keine Automatik, Abstandswarner , Tempomat usw.. Der Boxer stört mich auch immer noch. Optisch und von der Leistungsentfaltung. Es gibt also auch Menschen die nicht heis auf ne GS sind.
Ich geb dir da sowas von recht 😊
@@antondb4rt230 Dann sind wir wohl die letzten Aufrechten die unbegreiflicherweise keine GS wollen .
@@donaldduck9424nope.
Es gibt Millionen von Moppetreitern die sich niemals diesen überteuerten Schrott mit sorgfältig engineertem Ablaufdatum (nach Ende der Garantiezeit) kaufen werden.
Auf der ganzen Welt (außer in Deutschland und CH) sind die Zulassungszahlen eher mau im Vergleich zur Konkurrenz.
Gestern Probe gefahren, fährt toll aber optisch so garnicht mein Fall
Es ist die erste GS, die ich optisch ansprechend finde!
Sie sieht ein wenig wie eine VStrom aus!
Was ich aber nicht mag, sind die beiden Zylinder, die rechts und links herausstehen. Der Rest sieht aber modern aus.
In zwei Jahren findet sie jeder toll sie ist von der Optik der Zeit voraus.
Vielleicht gewöhnt man sich an das Aussehen noch kann gut sein. Wenn die 1250 er daneben steht sieht sie echt winzig aus
Hmm, 237 kg vollgetankt mit allen Extras? Das glaube ich nicht. Ich denke, die 237 kg beziehen sich auf die nackte Standardversion. Diese Farbvariante finde ich von allen Farben am hässlichsten. Zu viel Barock. Aber ist ja Geschmackssache. Danke euch für das Video!
Nicht nur die die Farbe ist hässlich, das ganze Ding schaut nicht mehr nach gs aus
Ich werd den Hype nie verstehen. Kardan ist praktisch, wobei ein Moped mit Kette + Oiler auch nur wirklich minimaler Aufwand ist...die meisten Leute müssten bei ihrer Jahresfahrleistung genau 1x hingreifen. Mittlerweile muss man bei BMW den Kardan ja auch schon tauschen nach einer gewissen Laufleistung.
Der Motor ist sicher auch toll - aber tolle Motoren hat die Konkurrenz auch.
Über Geschmack lässt sich streiten - ich finde die 1300er hässlicher als die 1250er (wobei mir die auch nicht gefallen hat)..aber das kann man wohl nicht werten.
Aber anscheinend ist mir irgendetwas entgangen. Oder wie mein Ex Chef mal zu mir gesagt hat "Wann kaufst du dir endlich mal ein richtiges Motorrad? Wie die GS. Die ist die Beste. Die gewinnt alle Tests." Wobei er auch stolze 3000km im Jahr geschafft hat und und meist die Koffer glänzend und leer zum Cafehaus gefahren hat...naja.
Ich habe 25 Jahre lang aktiv GS-Fahrer aufs Korn genommen. (Ganz früher waren es eher die BMW Fahrer im Allgemeinen). Die Kisten sind sinnlos teuer und die Technik braucht kein Mensch. Ich habe meine Vorurteile wirklich gepflegt und gehegt - Sie waren fester Bestandteil meines Motorradlebens. Ich bin dann 2021 eine 1250 GS zur Probe gefahren. Habe dem Verkäufer nach der Probefahrt gesagt, das er das Teil behalten kann, weil ich ne Neue haben will :D Und so endeten 25 Jahre Vorurteile ... hab ich wirklich nie gewollt. Es ist aber auch ganz witzig über GS Fahrer und deren Maschinen zu lästern und dann selbst auf eine zu steigen :D
1. Der Kardan muss nicht zwingend getauscht werden!
Viele haben nur dummerweise behauptet er sei wartungsfrei, was natürlich Blödsinn ist!
Ein Kardan ist wartungsarm(!) und bei richtiger Pflege hält er ein Motorradleben lang!
Eine Kette nicht! Die Kette pflegst Du nach jeder Regenfahrt, den Kardan nicht!
Übrigens: Ein Oiler ist der allergrösste Schrott!
Ein Öl, dass durch Schwerkraft durch die Leitung zur Kette fliesst, wird auch direkt wieder abgeschleudert. Würde es haften, würde es nicht fliessen.
Minimum 95% von der Suppe landen direkt in der Umwelt!
Da kannst Du auch den Ölwechsel wieder im Wald machen...!
Ist der Oiler leer, trocknet die Kette xmal schneller ab, als bei gescheitem Kettenfett!
...und leidet massiv!
Übrigens: Das Fett vom Kardan und das Öl vom Winkelgetriebe bleiben im System und gelangen eher selten in die Umwelt...
2. Der Hang Kardanwellen nun zu tauschen ist angeblich Folge von juristischen Streitereien mit BMW. Zur Schadenabwehr hat man sich nun entschlossen, den Tausch anzuraten!
a) weil man den Pflegezustand nicht korrekt nachhalten kann.
b) weil der Deutsche mittlerweile wegen jedem Scheiß klagt, auch wenn er, oder seine Werkstatt, Mist gebaut haben. Klingt doof - ist aber so...
3. Grundsätzlich fixt mich persönlich der Boxer kaum - aber eins ist nun mal klar:
Es gibt nur ganz wenige Motorräder nit dem Drehmoment umd vor allem Drehmomentverlauf, die so smooth fahrbar sind. Da wirst Du aktuell bei Honda, Kawa, Yamaha, Suzuki und Co. nix Vergleichbares finden!
Selbst die alten 143Nm sind eine Macht.
Für sportliche Motorräder, mit guter Pflege ist die Kette klar 1.Wahl!
Für den Gelegenheitsfahrer mit Hang zur Schludrigkeit sind Kardan und auch Riemen die bessere Lösung...
P.S.:
Was den Hype angeht ist es tatsächlich so, wie die Motorrad mal geschrieben hat!
"Die GS ist das schweizer Offiziersmesser auf Rädern!"
Es gibt zwar Nix, was sie einzigartig gut kann, aber sie kann von Allem etwas, und das mindestens "Gut"!
Ob Luxustourer, sinnlos aufgerödelt mit Taschen, Tank und Co bis hin zur Rennkuh
Das Teil kann's!
Und wenn Du mal selbst erlebt hast, wie entnervte Nakedbikefahrer in den Bergen hinter einem versierten GS Fahrer auf 17"Felgen und Sportreifen hergehechelt sind, verstehst Du was ich meine... 😉
Bezüglich des Windschutzes bei der Autobahnfahrt würde mich die Größe des Fahrers interessieren! Grüße und 💪🏻🔥
1.80m
@@MotorradTest Gibt es eigentlich Eures Wissens Windschilde, die auch für 1,90-Leute reichen? Habe mit eine Tracer 900 GT gebraucht gekauft. Bei dem Windschild werde ich früher oder später taub. Habe Ersatz von MRA montiert, aber noch nicht richtig testen können. Fürchte aber, ich bin zu groß. Bei der NT-1100 habe ich den Schild ganz runter gestellt, weil es sonst zu "wirbelig" und laut am Helm war. Immer super, Eure Tests.
Das doppelte Rücklicht macht mir Sorgen. In den USA sind in wiederholten Fällen Cruiser, die ähnliche rote Doppel-Lichter hinten haben, nachts auf ruhigen Strecken von schnell-fahrenden Teslas totgefahren worden, weil der etwas dumme Autopilot die zwei nahe nebeneinander platzierten Lichter vermutlich als einen viel weiter entfernten PKW interpretiert hat. Ist natürlich ein Tesla Problem, und Wahrscheinlichkeit nicht hoch, aber ein einzelnes unabhängiges Rücklicht wäre mir lieber.
ua-cam.com/video/yRdzIs4FJJg/v-deo.htmlsi=gIhujPaumdCLgosD
Sehr informatives Video. Ist eigentlich eine Art adventure Version mit 30 Liter Tank geplant?
Wieder gut gemacht von euch. Aber die GS war schon immer ein top Motorrad mit dem optischen Charme eines Baggers.
Schade, dass der Durchzugstest fehlt. Aber sonst super Test! Danke!
Ist der neue Motor genauso breit oder schmaler wie/als früher?
Ich glaube irgendwo gelesen zu haben, dass er kompakter, leichter, und minimal schmäler geworden ist .. Aber das muss nicht stimmen (weil dort ein Vorserien-Modell vorgestellt wurde. Und die Serienmodelle können sich dann etwas verändern. Dass z.B. noch eine andere Abdeckung auf den Seiten drauf kommt .. oder so. Dann entstehen schnell mal wieder andere Maße)
@@this_golem_whispers_to_me Breite (am Lenker) is 2 cm mehr, nicht viel, aber nicht besser. Genau 1m nun, 98 cm bisher.
@Motorrad einen Hinweis, bei den vielen Videos die ihr wirklich klasse produziert und die ich mir immer wieder gern anschaue, wünsche ich mir, dass ihr beim Beschleunigungstest den Quick-Shifter (wenn denn das Bike denn einen hat) verwendet, denn dafür ist der ja nunmal da, das man schneller rausbeschleunigen kann.
Upside-Down-Gabel? 😂
Gut gemacht .
Aber dieses Bike hat diesen sound nicht verdient .
Trotz der neuen Normen können das andere Hersteller besser .
Liebe Techniker ,bitte ändern und schnellst möglich das Dct Getriebe auf den Markt bringen .
Hallo ihr zwei tester, wo bleibt etwas Kritik? Hab sie auch ausgiebig gefahren und das in der Eifel. Das Teil bringt überhaupt keine Emotionen rüber, hat keinen Sound, ist mechanisch sehr laut, man meint meinen dyson Staubsauger heulen zu hören, total nervig.
Das Getriebe ist kein echter Fortschritt, meine 1250 r schaltet sich viel weicher und ohne Geräusche. Die Fahrleistungen sind auch gefühlt nicht besser und sicher nur mit der Stoppuhr geprüft besser. Warten wir mal ein Jahr in kunden Hand ab und ich bin gespannt wie es dann aussieht. Grüße aus der Eifel HJ
Den Daumen hoch bekommt ihr 2 auf jeden Fall ☺️! Super kurzweilig gemacht wie eigentlich immer 👍! Das Motorrad bekommt aber von mir diesmal nicht den Daumen! Ich finde die Optik wirklich.......unschön....... die ganze Spielerei am Motorrad nervig und höchstwarscheinlich mega anfällig für defekte. Mit der Maschine würde ich mich ungern weit ab von einem autorisiertem Händler begeben. Ein Sensor verdreckt oder Defekt und man fragt sich ständig wie weit man noch kommt.....wenn überhaupt noch etwas geht.
Sorry ich halte dieses Motorrad (genau so wie viele andere Mitbewerber) für maßlos übertrieben und dadurch auch maßlos überteuert!
Da ich einige Böcke im Stall habe, bin ich Gott Lob nicht auf so Elektronikhobel angewiesen!
Aber es gibt ganz sicher genug Leute die das Motorrad toll finden werden!
Jedem das Seine, auch wenn es nicht das Meine ist 😂🍻!
Danke für euren Test, für mich ist der relevanter als das Geschwurbel diverser Journalisten die über den Luxus der BMW-Präsentation vergessen haben was ihr Job ist. Die R1300GS wird IMHO ein Verkaufshit weil sie den Kreis der potentiellen Käufer erweitert um Leute für die eine GS trotz ihrer unbestrittenen Qualitäten aus ästhetischen Gründen bisher keine Option war. Schön ist zwar immer noch anders, aber die 1300er ist für mich die erste GS deren Anblick bei mir nicht umgehend Brechreiz auslöst.
Was mir an der 1300er oft auffällt sind die blauen Krümmer, teileweise soger extrem gebläut. Zumal die ja alle noch nicht viel gelaufen sind. Das war bei den 1250er nicht so ausgeprägt. Was meint Ihr? Ich hoffe mal, dass das kein Qualitätsmangel ist, bzw. hier ggf. noch nachgebessert wird.
Nein, ist im Preis ü 20k Serienmäßig 👍
BMW GS war in meiner Jugend (1981)ein Traum,man hat noch die Erinnerung an die grossen Paris Dakar Siege! Das erste Motorrad von BMW das gut war.Davor gabs nur unnützen Schrott.Auch damals war die 80 GS nicht billig,und ich konnte sie mir nicht leisten (Teures BMW Zubehör).Über die Japan Plagiate (Honda und Co)hab ich schon damals gelacht😅😅.Die Optik der GS war Top (GS - Gelände und Strasse) 50 PS für mich gigantisch,170 KG noch zu händeln.Die neuen finde ich von der Optik nicht gelungen (viel Plastic,komischer Schnabel vorn,und viel zu schwer).Warum braucht man soviel Hubraum ,Leistung,Gewicht und den ganzen electric Schnick Schnack.Bloss gut das die Japaner nicht mithalden können mit ihrem Kopie billig Schrott.Ich wünsche BMW das sie wieder zurück zur Basis finden (BMW R 80 GS).Wäre Schön❤❤❤
Ganz deiner Meinung! Die Front ist nicht schön... Zurück zum wesentlichen wäre mal wünschenswert... Habe selbst eine 1200 GS gefahren bin aber umgestiegen auf eine 1150 RT weil besseres Motorrad zum reisen und hat das wesentliche was man braucht... Dieses stellt nur meine Meinung da! Gruß
Die mechanischen Motor Geräusche finde ich echt grottig. Für mich ein no-go.
Danke für den Testbericht. Sehr schöne Maschine. Aber wenn man das mal umrechnet kostet sie um die 50.000DM
Viel Geld 💰 das waren noch Zeiten DM 😊
Nein, es wären ca. 25000 DM gewesen. Heute muss man 1:1 umrechnen. Es wären übrigens auch 4.019.367,2 Japanische Yen, wenn wir schon unsinnige Umrechnungen anstellen.😂
@@lutbec4814 Solange ich lebe, werde ich immer 2:1 umrechnen. Wohl wissend, das ist Quatsch ... ist wie mit gefühlter Geschwindigkeit ... auf die kommt es nämlich wirklich an ;)
WAAAS!?! Das sind 100.000 Ostmark!
Beste Grüße ;-)
Beim 2. Werbeblock habe ich abgeschaltet.
Ich trage heute grün gelbe Socken.
BMW wird's überleben.
Die arbeiten jetzt am SW- Paket für die angemessene Leistungslimitierung 17 kW .
Endlich bis zum Gardasee mit ohne Kardanwechsel 😀😀😀.
Schönes Video, interessantes Motorrad aber viel zu viel Schnick Schnack für eine Fernreiseenduro, die auch mal in Afrika stranden könnte. Der Preis ist BMW typisch sehr selbstbewusst.
Die Farbe kommt auf den Bildern nicht so toll rüber wie in echt.
Dat liegt wohl scheinbar an Deinem Endgerät. Ich finde,die Farbe kommt auch bei mir super auf dem Bildschirm herüber. Aber
natürlich sieht jedes Objekt im Original optisch besser ais auf einem Bild.
Sicher ein gutes Krad, aber gefallen "tut" sie mir nicht.
Pressblechrahmen , Gussdruckhintern , Kardan jetzt Verschleissteil , Lenkerflexklemmungsblech mmh ich weiss nicht ? ,-
Blinker im Handschutz schön - aber sch ell kaputt ? . Ich bin mal gespannt.
Also das Grün mit dem Gold ist schon sehr sehr schön, aber .....wie soll ich es jetzt schreiben ? Also wer auf dem Ding nicht fahren kann, der kann einfach nicht Motorrad fahren. Ist aber auch logisch, daß bei diesen Preisen jeder damit fahren können muß, sonst könnten sie die auch nicht verkaufen. Bekommen jetzt alle Vorgänger automatisch ein "H"-Kennzeichen ? Weil dagegen wirken die alle sehr retro.
5:20 die latte hängt hoch leute
KLINGT WIE EIN TRAKTOR !!!!!!
😂😮
Ist sicher ein tolles Motorrad. Aber eben halt auch ziemlich Mainstream und deutlich kompakter als eine 1250. Muss halt auch den kleinen Männern passen und gefallen. 😊
Wie Kastenförmig-------, gehts noch. Das hat aber damals sich ganz anders angehört👎
tolles motorrad, nicht ganz meine preisklasse, freue mich auf den royal enfield himalayan 450 test
Upside-Down-Gabel? 😂 - Wo ist denn die Durchzugsmessung? Das wäre doch gerade bei DEM Drehmoment interessant gewesen!
Und wo ist diesmal der Durchzugs-test
GoPro hat mal wieder rumgespackt.
@@MotorradTest trotzdem toller test
Fahrt ihr eigentlich zur eicma nach Mailand dieses Jahr?
👍🍻
Also wissen'se nee! Hier scheiden sich unsere Geister ganz klar. 26 K € für ein Mopped. Gut, man zahlt ja doppelt: einmal für einen leistungsstarten Motor und dann wieder für die Elektronik/Software, um diesen Motor wieder fahrbar zu machen. Das kostet. Modernes Marketing halt. Frage: Kann/darf man die linke Lenkeramatur eigentlich beim Fahren bedienen, oder wir man aufgefordet, anzuhalten? Fehlen nur die automatisch ausklappbaren Stützräder als Option 720 und der autonome Fahrmodus als Option 999 (Nein Nein Nein)! Leute, echt, mehr Weniger bitte, statt immer mehr, mehr, mehr . . . .
Der Markt bietet halt für jeden etwas
kommt der XR1000S nahe finde ich . Danke fürs Video. Grüsse aus dem Kurvenland 🇨🇭
War auch sehr neugierig aber der Klang ist nicht meins.
Ducati Multistrada V4S mit Kardan,das wäre meeeeeeega 😂😂😂Fahre die 1250HP
Trotzdem tolles Video.
Grüße vom Niederrhein 👌👍
Ja, ist halt , mit dem nötigen Geldbeutel, nicht wegzudiskutieren ! Wenn ich im Lotto....usw.😂..Danke
Endlich mal wieder ein Test mit Volker! Blinker in den Handprotektoren sehen zwar stylish aus, aber wenn das Motorrad mal im Gelände bewegt wird und es knallt etwas dagegen, wird Ersatz vermutlich teuer.
Herkömmliche Blinker = bestellbar, wie in vielen Berichten erwähnt.
Ohne ihn wäre es auch eine Volkertastrophe.
10:11 warum wohl gibt es kein In-Display Navi. Etwas höher schauen über dem Display liegt die Antwort. BMW will Kohle machen und den Navigator 6 verkaufen, ein limitiertes Garmin Gerät welches das Zumo XT in den Schatten stellt. Es gibt eine Gruppe die kaufen alles von BMW, Jacken, Hosen, Motorrad und natürlich auch den BMW Navigator. Ich hatte ihn und habe ihn mit der GS gleich mitverkauft. Wer den Navigator nicht will der gibt 200€ für das „Krädel“ aus um sein Handy hineinzupacken. 13:47 jetzt seit ihr die Ducati Multistrada gefahren und redet so, als sei BMW der erste Hersteller mit Abstandsregler und Totenwinkel Assistenten (Radar). Nee, BMW ist Schlusslicht Ducati hat es eingeführt mit der Multistrada 2021. Nix neues, ist alte Technologie bereits. Aber nur sinnvoll auf Landstraße und Autobahnen, für die Ortschaft eher ein Pain in the Ass. 28:23 hat die wirklich eine Upside-Down Gabel? Ich meine nicht, ist doch Telelever. Preis, habe meine Maschine Multistrada V4S Full Neu für €27.500 bekommen mit Vollausstattung und Koffer. Nee Ducati ist nicht teurer auch nicht beim Service, ist ein Märchen. Bei BMW wird der Service teurer, selbst Honda war teurer.
Viiiiiiieeeeell..... Zu Teuer!
Danke für den sehr ausführlichen Bericht ! 👍🏻
Hinsichtlich der Zusammenfassung, der Quintessenz Eures Videos, genau DAS ist leider das Problem: der Preis („gerechtfertigt, wenn Du bei anderen mal schaust …“) - klar, ein modernes Motorrad auf dem neuesten Stand der Technik 2024.
Aber es ist doch erschreckend, wo die Reise in Summe gerade hingeht, kräftig unterstützt von der Industrie & Werbung/ Marketing, nebst Motorrad-Journalismus & Vloggern 🤔 …
Gut, jeder muss das selbst entscheiden, aber vernünftige, kostengünstigere Alternativen (aus Fernost) sind weiterhin (noch) verpönt, bieten aber zunehmend sehr kompatible Motorräder zu deutlich vernünftigeren Preisen.
Daher soll sich niemand wundern, wenn gerade Firmen, wie Kove, Moto Morini & Co. kräftig aufholen. Zu Recht.
Auch RE zeigt, was für den kleineren Geldbeutel so geht, oder Trimph (Scrambler 400 X) mit weniger ccm, wie auch Moto Guzzi V85TT 2024 sehr vernünftig überarbeitet mit 80 PS/ +80 Nm & Andere …
Aber ja & klar: „Will-haben-Faktor“ ist oft da, wenn ich dann im Keller bin, meine Dicke (2012-er TÜ 1200 GS, 7.6 k €) anlasse, siegt die Vernunft, beim Fahren wird mir vermutlich wenig bis gar nicht „mehr“ das Herz aufgehen, wenn ich auf einem 25-30 k €-Upgrade sitzen würde. Vielleicht fehlt mir dann sogar das charakteristische Vibrieren, Ruckeln & Klacken, welches diesen besonderen Motor ausmacht.
Jedem das seine, bin aber gespannt, wie viele diesen Preiswahnsinn in speziellen Segmenten (Ducati, HD, BMW, KTM … ) mitmachen werden - vermutlich sehr viele ? (!)
Vielleicht "sehr viele".
Aber eventuell nicht mehr sehr lange 😂