"Test" En 1997 c'était elle la plus rapide 🏍 "HONDA CBR 1100 XX Super Blackbird"
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- Опубліковано 17 вер 2020
- DSPEE999 me fait tester son nouveau missile sol/sol.
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Mais quel honneur pour toi d'avoir encore testé une de mes motos !!! 😜🤘
DSPEE 999 : fournisseur officiel pour la production "Lunaris" looool !!! 😂😂😂
Bon, elle freine quand même hein, rassurez-vous 😉👍!!! C'est sans doute l'effet CBS Dual-System de répartition du freinage qui procure cette sensation : 60%-40% et inversement (avant/arrière).....😉😘👊✌
dspee ce roublard
h-2 avant le test: bonjour je viens faire changer mes pneus... heyhey et qui c'est qui va attaquer le rodage 😈
j'ai quelques soucis au dos (bien moins important que les tiens) et j'ai été surpris de constater que les bracelets réduisait cette douleur
✌
@@eastbzh Ouais, on a chacun une position de prédilection, mais parfois on est surpris, que ce soit négativement voire même positivement.....😜👊✌
Bonjour @DSPEE 999 MOTOVLOG, je confirme pour la sensation de freinage du au CBS, j'avais un VFR 800 de 1999, puis maintenant un Crosstourer et effectivement, ce n'est qu'une sensation, car cela freine plutôt bien :) Amitiés motardes :)
@@Sparta84 On est bien d'accord mon pote !! ;-)
DESPEE 999 C'EST PAS LE PLUS BELLE QUE TU ES EU
PERSO LE 1300CB ÉTAIT 10X PLUS 😍💓😍💓
Merci Lunaris pour cet essai. Je roule depuis des années sur une 1100 XX de 1999 injection TOUTE D'ORIGINE. C'est une moto qui demande du temps à a apprivoiser. Mais une fois que tu la connais bien, tu ne t'en séparas jamais. On frôle l'excellence avec ce moteur, ce cadre, la qualité des pièces et la fabrication soignée (un bémol pour l'emplacement du régulateur qui chauffe, et le stator monté d'origine). J'ose même pas imaginé le prix qui faudrait mettre aujourd'hui pour avoir une qualité pareille. C'est une vraie moto dans le sens où tu n'as pas de l'informatique embarquée qui fait le boulot à ta place. Cette une moto qui se mérite car elle se pilote, faut savoir la mettre sur l'angle en jouant du guidon et du poids, faut savoir remettre les gaz car elle envoie du lourd à 6000 tours, faut savoir plonger l'avant pour passer propre la corde... et alors là quelle sensation ! Je mesure 1m70 pour 67 kg et je me ballade sur les petites routes de Savoie avec presque autant d'aisance que sur ma 600 XLR de 84 (j'exagère un peu !). En tout cas je la manipule avec beaucoup d'assurance. J'ai mis du temps à comprendre comment elle se pilote mais maintenant je prends un plaisir dingue surtout depuis que j'ai tout remis à neuf la semaine dernière (Pneus, Amortisseur, fluides, Plaquettes, roulements (y compris colonne), Huile fourche, distri, bougies, filtre)... L'amortisseur AR vient de Shock Factory et je peux t'assurer qu'elle méconnaissable sur les routes défoncées.
Surtout ce qui à été apporté c'est le freinage dual CBS un freinage de ouf il aurait eu toutes les meilleurs sensations s
C'était la moto de mes rêves étant plus jeune... Comme pour beaucoup c'était le prix qui coinçait ! A 20 ans je m'étais rabattu sur un cbr1000 de 1991. Maintenant, 22 ans plus tard je prend beaucoup de plaisir avec mon petit sv650s de 2002! Pas par faute de moyens, mais juste qu'elle me suffit largement... Je suis de la génération " les freins c'est pour les lâche !!! " Lol
De bons freins c est juste pour ceux qui roulent vite..
Salut,
Possesseur d'une XX de 1996, les toutes premières, je te confirme que la moto n'est pas ou "mal" débridée.
La consommation mixte est d'environ 6l /100 kms
(même à 2 et chargée)
Concernant le freinage, le système "dual CBS" (ancêtre de l'ABS) est très performant sur la mienne, il faudrait peut-être remettre les leviers d'origine et remplacer le liquide de freinage...
Je confirme pour la position de conduite qui flingue les poignets et donne des fourmis dans les mains, ça peut être atténué en installant des rehausses... Elle est très fatigante sur long trajet, il faut impérativement une selle perso...
Une XX en bon état avec pas trop de bornes se négocie en dessous de 3000 €.
Pour la fiabilité, elle a quand même des soucis de système de charge (régulateur et alternateur), sinon, peu coûteuse en entretien.
Merci pour tes tests, je me régale !!!
Et je m'abonne !
Sébastien
j'en possède une de 97 . Elle est géniale
Salut ! J'ai eu plusieurs XX, j'ai toujours ma fidèle AM99 depuis 10 ans. C'est une moto extraordinaire. Au sujet du freinage, logiquement ça freine très bien et très fort, je suis étonné de ta sensation. Au sujet accélération, clairement si elle ne lève pas tout seul plein gaz en première c'est qu'elle n'a clairement pas été débridé correctement. Les modèles 97 sont bridé en plusieurs points, c'est très fréquent qu'elle ne soit pas débridée correctement. En 99 elle passera en injection sans cata ni lambda, c'est celle qui marche le mieux ! Après quelques années elles sont castré, cata nouvelle map moteur, elles perdes 10cv! 👍
je confirme ton ressenti sur la vidéo elle est pas en 164cv, la 1er devrait lèver naturellement passé 7000, en tout cas le modèle 2000 injection que j'avais c'etait le cas, et limite en 2eme (systématiquement en duo)
Idem, malgré le poids, elle levait en seconde et même en troisième avec une passagère. ( Carbu )
Salut Lunaris. Merci pour tes tests. Toujours autant agréable, précis et de qualité. Super moto, super fiable et super rapide. Une super black bird. Elle me fait rêver.
Un vrai plaisir le xx en injection je l'ai acheté y'a plus de 3ans pour rouler sur Caen car en appart je peux très peux l'entretenir comme je le voudrais. Elle tiens bien le fait de dormir dehors le châssis a plus de 500.000km le moteur a eu un changement a 427000km j'ai eu les deux default de la moto le fameux régulateur/redresseur et le tendeur de chaine que j'ai remplacé par un manuel. pour mon dos très agréable (malgré une double scoliose) je peux me tenir debout avec les poignets très bonne moto pour les grands peux surprendre a très basse vitesse sinon un vélo. pour les pneus les power 2 très bon, bonne durée de vie plus doux vraiment moins bon sous l'eau. la j'ai actuellement des dunlop Sportmax Roadsmart II précis plus endurant plus rassurant sous la pluie. mais attention mange de la si mauvaise gestion du couple elle a autant de couple que certain gros bi en 1200! elle la le pneu fioooout la gomme :) pour ma part des freins plutôt efficaces et non vif (je déteste les freins qui accroche sec) surtout avec le dual-cbs peut être une bulle car a purgé elle peut être un peu chiante :)
J'avais une 2003 à injection et freinage dual CBS.
Le gabarit n'a jamais été un obstacle peut être un peu pour les manœuvres à l'arrêt et encore.
Pour moi c'était l'excellence cette bécane et je la regrette encore 8 ans après l'avoir vendue.
J'ai eu plein de motos et c'était de loin la meilleure
J'ai un cbr1100xx de 1999 avec un peu plus de 50000 kms, les premières versions injectées. C"est une superbe bécane qui freine (très bien), qui accélère (très fort) et surtout qui reste vive malgré le poids !!! Je mesure 1m71 et je n'ai jamais été gêné par le gabarit de l'engin. Mes pieds touchent parfaitement le sol. il me semble que l"on fait la même taille, c'est donc bizarre que tu te sentes si mal à l'aise ??? La selle ne serait-elle pas rehaussée ? Pour conclure, une machine formidable que je ne vendrai jamais, ça c'est certain !!!
Niveau fiabilité,j'ai fait +90000km avec ma XX entre 99 et 2006. (Et jamais une autre moto ne m'a autant satisfait)
Entre les 'franciliennes' ( moins blindé a l’époque), et les autoroutes (vide a 6h du mat), elle était bonnes a tous faire tant que la températures restait en dessous des 20-24 degrés. Passé ce cap, c’était l'enfer .
Paris Avignon de moins de 3h, ou Paris Deauville en Moins de 45 mn, le TGV pouvais se rhabiller.
Pour la conso. ( le dernier modelé carbu avec 24 l de réservoir), 8 litre c’était le rodage, il fallait plutot compter sur 10 a 11 l/100.
Pour l'entretien(si on roule vraiment), c'est pneu+plaquette+ kit chaîne a chaque révision ... 800€ et 1/2 révision réglage soupape + 200€ ( en 2006)
En vitesse de pointe, avec un poil de Sikolene dans l'essence, ben elle avait touché le H ( de KM/H). ;-)
Salut.
T'es arrivé à faire 680 bornes en 3 heures ?.
@@franckpiermay924 oui, et avec un arrêt toutes 50mn pour faire le plein, il fallait pas être a moins de 260km/h... Une autre époque 🥲
J'en ai une. 1996. Full 164cv. 90000kms. Une horloge Mis a part un souci de cloche d'embrayage connu sur le modèle c'est un bonheur. Pas de souci de frein avec les leviers d'origine 👍
Oui, mais sans aucune gravité ce bruit de cloche d'embrayage..... ;-)
@@DSPEE999MOTOVLOG effectivement. La preuve elle a 90000kms. Elle est introuvable sauf en neuf et de toute façon la gène sonore recommencerait. C'est pour ces raisons que je ne change pas la mienne. J'ai juste vidangé par une huile légèrement plus épaisse qui atténue le bruit 👍
@@ecirb8239 Tu as tout à fait raison ! 😉👊✌
Moi aussi j'entends un bruit qui s'arrête dès que j'enfonce l'embrayage.
La mienne à 75000 km.
et d'après les anciens propriétaires l'embrayage est d'origine
Toujours un plaisir les tests
J ai eu l occasion de monter sur cette moto en tant que passager, un vrai canapé ! Super video continue comme sa !
Salut mon père à la même moto, il a depuis 25 ans en gris, reprogrammé, débridé à max et une ligne complète ixil carbone dessus ça dépote et ça une sonorité de dingue et des bons freinage car il a changé les plaquettes avant et arrière c’est juste pour dire que c’est pour ça que je suis tomber sur t’as vidéo 😜, très bonne vidéo !
Elle est encore dans mon garage 1998 123000 km une merveille elle me sert pour partir en vacance rien de comparable avec mon fazer 1000 que j'utilise tout le temps et qui est pourtant en full impossible de changer pour du neuf de toute façon on en fait plus des comme sa s'en compter les taxes folle que l'on doit payé ici en Belgique
Bonjour, 3 CBR1100XX depuis 1997. La première à carbus, les deux autres à injection que je possède encore; peu de différence entre elles si ce n'est la consommation. Elles sont strictement d'origine, bridées et je suis encore, après prés de 200 000 kms au guidon, admiratif de l'homogénéité de cette bécane. Puissance, freinage couplé avant/arrière, souplesse. Bon d'accord je fais 1m85 et 80 kgs mais je la trouve facile à amener et pour avoir fait souvent 1200 kms dans le WE peu éprouvante. Un petit conseil pour éviter le poids sur les poignets, il faut serrer le reversoir avec les genoux. Bonne route et arsouille.
Elles étaient toutes bridées? ton retour sur la conso stp, merci
serrer le reservoir avec les genoux sur 1200km j'aimerai bien voir sa moi
Vraiment sympa comme d'hab efficace!!! Pas trop mal fait les akrapowishs mdrrrrrrr🤣🤣🤣
Black & white Bird ! Encore un beau bébé signé Mr Soichiro ! Et quel moulin ... Il y a des vidéos YT où les mecs croisent à plus de 300 tranquille entre les bagnoles sur une autore à 3 ou 4 voies ... V à vous
Je l'avais acheté en 2001 (en full) et je l'avais adoré ! Je regrette de ne pas l'avoir gardé.
Enfin cette vidéo en sortie .
Tu as fait deux heureux (DSPEE999 et moi).
Merci.
Et nous aussi on est heureux de revoir DESPEE 😍 et voir que sa va mieux pour lui .V à toi l'ami 👍
Merci beaucoup les potos !! ^^
pour le freinage pas d'accord ça freine fort c'est l'effet dual Cbs qui donne cette sensation ,sinon la différence entre carbu et injection c'est coup de pied au cul à 5000 t/mn mais je consommais moins avec la carbu (5.2L 100km) qu'avec l'injection (6L / 100km) avec une bulle haute à déflecteur c'est super ! 185 000 km avec la carbu et là 62 000 km avec l'injection donc je vais l'avoir encore un moment avant une 3 eme XX
Beaucoup de commentaires regrettant l’esthétique de la CB1300 de DSPEE, aujourd’hui revendue. Or cette Blackbird en version d’origine avec ses deux pots, sa peinture/déco ultra-sobre et son carénage harmonieusement profilé est aussi un très belle moto. Bien plus élégante que sa version roadster, la X11, mais aussi qu’une Hayabusa ou une ZX12R. Sa cote devrait bien monter, mais comme d’habitude en la gardant strictement d’origine, gros clignotants orange compris.
Je crois que surtout que certaines personnes manquent de compréhension voire d'empathie, ou tout simplement de connaissances en lien avec la situation professionnelle et financière qui m'a conduite à vendre le CB 1300. Dommage....... :-(
Cette moto n'est qu'une transition avant de me "refaire", tout simplement.
Sinon, je te rejoins sur l'esthétique d'origine de la CBR 1100 XX ! V à toi et à bientôt Hussein. :-)
@@DSPEE999MOTOVLOG Je suis sûr que tu vas te "refaire" très bientôt. Si tu envisages de te racheter une CB1300 un jour, tu devrais sérieusement considérer la version S avec le tête de fourche, en couleur blanche et rouge. Moi aussi j'adore les purs roadsters à gros phare rond, mais pour la CB1300, c'est vraiment la version S en blanche et rouge qui est la plus emblématique. dailyhdwallpaper.com/wp-content/uploads/Honda-Cb1300-Wallpaper.jpg
@@husseinshafie Ah désolé Hussein mais je la trouve esthétiquement pas belle du tout en version S...... :-(
La Suzuki GSX 1400 m'attire bien aussi.....^^
DSPEE 999 MOTOVLOG Je comprends tout à fait. Sinon, j’ai examiné de près plusieurs fois la Suzuki 1400 et ce qui m’a frappé c’est 1) qu’elle est vraiment très imposante, plus que la CB1300 ou qu’une XJR, 2) pour une Suzuki, elle est particulièrement bien finie (j’avais moi- même une B-King à la finition moyenne, il y a deux mois encore).
Salut lunaris .
Vu la monté en régime lors de ton test d'accélération, la machine est encore bridé . Surtout le modèle 97 qui pour un débridage obligé à changer les arbres à cames + gicleurs de carbu + bridé a l'admission
J'ai un modèle de 98 , ou le débridage impose simplement de changer les gicleurs et virer la bride au carbu . Et ça monte beaucoup plus vite dans les tours et te colle les yeux au fond des orbites passé 8000 tr 😜
La moto du père DESPEE 😍 . La moto despiisée j'adore ( ce therme ) C'est un vrai travail Lunaristique . En blanc et noir elle est trop belle 👍🆒. La couleur de la ligne d'échappement est belle . On voit bien le témoin de rapport engagé .😄Oui je fait de la lèche et alors 🤔 on apprécie ces deux personnes . DESPEE le père motard éducateur . Lunaris le spécialiste du test moto . Et Big up a la Normandie c'est vraiment beau 😍 V à tous ✌️👊💪😘🏍️💨❤️🇫🇷
Toujours super sympa avec nous mon Bébert !! ^^
@@DSPEE999MOTOVLOG Ben vous mettez la barre haute . Y faut que je vous empâtent . Elle est belle ta titine . C'est une moto de bonhomme .Ta un encore mis ton filet de pêche dessus . C'est côté pêcheur sa 😄✌️🤭
@@bebertbobber9977 J'ai "pêché" mon père lol.......😂😜👊✌
@@DSPEE999MOTOVLOG MDR 🤣 ✌️ ❤️ Tu ressemble trop à mamout dans Nicki Larson avec tes lunettes . Je vais te faire bobo mamute 😄 ( je plaisante )
Honda cbr XX, hayabusa 1300 et Kawasaki zzr 1100 trois bécane que j’aimerai entasser dans mon garage
Je viens d'en acheter une. Exactement le même millésime (1997). Ca marche super bien. De mon côté, elle freine très fort et bien. Pas de ressenti bizarre dans les leviers mais j'ai ceux d'origine. J'ai fait 80 km hier et pas de sensation de fatigue sur les poignets. En tout cas, moins fatigant qu'avec mon ancien VTR 1000.
Bonjour Lunaris, j ai possédé cette moto pendant 3 ans ( modèle a carbus). Elle était assez lourde et les freins étaient un peu justes, mais quelle patate ( full). Cette machine était un véritable pousse au crime. Je m en suis séparé avant qu'elle n ai eu ma peau. Bonne continuation.
Bonjour Lunaris, très bonne moto cette 1100 xx, j'en est une de 98,111000 kilomètres et 164 ch, très maniable pour ma part sauf en montagne un peu lourde et elle chauffe je suis sur Nice , elle préfère la nationale voie rapide ou l'autoroute attention au radar.. 📸, aucun problème mécanique à par l'entretien générale...je vais sûrement en reprendre une plus récente. 👌Bonne et route à tous. 👍
ZZR 1100 en 1991 vrai pionnière de cette catégorie 😉 autrement très belle moto cette BlackBird !
✌🏻 a vous @DSPEE999MOTOVLOG et @Lunaris2142
LastVmax Autant pour moi 😅 merci pour la correction ✌🏻
C'est vrai, mais la ZZR 1100 etait pataude sur ( petite) route. La ZZR 600 était beaucoup plus fun en restant un TGV sur autoroute.
Bonjour Lunaris,toujours intéressants tes tests particulièrement celui de la machine de mon ami DSPEE. Comme dit sur certains commentaires,cette Honda dispose d'un freinage à repartiteur d'ou cette sensation que tu as eu.Premiere moto à atteindre les 300 km/h chrono,un poil plus ,à sa sortie pour une bécane grand public,délogée de son trône en 1999 par l'arrivée de l'Hayabusa. Comme pas mal de motos de cette époque,la pose de durites aviation et de plaquettes de freins plus performantes améliorent sensiblement le freinage. Pour les pneus,sur ces grosses gt,s21/22 de Bridgestone sont parfaits bien que le fait que l'usine de cette marque en France me dérange beaucoup.Un big V à toi
Un commentaire pertinent et avisé mon pote !!! ^^
Salut, le feeling soft du freinage est dû au dual-cbs qu'elle inaugure. La Black Bird a certes re-lancé le genre, mais il y avait déjà eu le 1000RX, Zx-10 et ZZR 1100...
Je le pense aussi 😉👊✌
C'est la cbr 1000 qui a inauguré le dual cbs, sur xx c'est déjà une nouvelle version de dual. Après d'une machine à une autre, état du système, plaquettes disques ect....
@@cybergregFKR bien vu!
L'invité et prêteur de motos préféré et favoris de Lunaris
👉 j'ai nommmeeeeeeeé DEEEE-SSSPEEE !
Graaaaave lol !!! 😂😜👊✌
Superbe machine, j adorés...
Lunaris, la 1ère Gt sport à atteindre les 300 c’était la Zzr 1100 sortie fin des 80s ! Demande à DSPEE la noire qu’il avait, j’ai la même et c’est vraiment spéciale à conduire ces motos mais après ça conduire un roadster nous fait penser à un PW 😂
Déjà avec un 1100 gsx r de 92, on arrivait à atteindre allègrement les 300 km h et le pire, c est qu on pouvait taper un 280 de vitesse de croisière sur autoroute. 🤣
Heu ben compteur alors !
La blackbird prend 287 gps max alors le 1100 c'était un peu moins sûrement :)
Mmm Alors pour les freins.. juste un pur bonheur au quotidien .. le dual est juste merveilleux et équilibre à merveille la machine... je crois que tu es un peu passé à côté de cette merveille... monte à 7500 trs et tu comprendras pq on l'aime tant... et à haute vitesse on est sur un rail ....
En full cette moto n'est pas linéaire du tout! Passé 7500 tr/m ce n'ai plus un jouet et tu perds tes passagères... et puis si les freins ont étés aussi mal bricolés que le reste.... ton essai est loin de la réalité..... mais merci de faire vivre cette fabuleuse machine! ✌
Ca. C'est un côté que j'adore sur ta chaîne, le test de vraiment tout, notamment you gtimer. Car au fond ce sont plus tes vidéos qui sont dans la réalité, dans le sens où oui bien sur qu'un Ducati streetfigter V4 après la 1098, plus une panigale et au passage un Kawasaki 10 2008 etc et beaucoup plus reflétant de la vie motarde que exclusivement des engins récent concess et sur circuit.... Y a des journalistes pour ça et c'est pas ce qu'on recherche tous. On veut de l'authenticite de la vie motarde réelle. Sinon, sur le modèle lui meme, j'avais un ami qui en avait une préparé aac, car u, réglée.... Pas maniable, mais à haute vitesse il nous larguait tous et c'était un rail. Elle est lourde, c'est fait pour tailler la route en sérénité..... À tester aussi donc la ZX12r et la busa. Un test de la VTR 1000 SP, un suzuki TL, une moto Guzzi.... Et si tu peux une avinton....
Salut. Bon test. Déjà discuté avec DSPEE auparavant, par contre j'ai oublié de lui dire, mais ça c'est souvent valable sur les machines où on a une position semi-penchée vers l'avant, pas super sport et pas droit, c'est d'essayer des poignées en mousse en lieu et place des caoutchoucs. C'est plus confortable. et moins casse-poignets. J'ai fait ça à chacune de mes motos ayant cette position, et voir même sur la plupart des sportives. Testé et approuvé à 100% de ma part.
Quant au freinage bizarroïde, je n'en n'ai pas ce souvenir, ça freinait très très bien à l'époque. Leviers au mauvais ressenti? Mauvaises plaquettes (l'origine en métal fritté est bien meilleur sur cette moto que certaines autres marques et bouffe moins les disques), mauvais réglages ou vidange du circuit CBS (un peu particulier à faire) mal exécuté?
V+
Freinage entièrement révisé pourtant ! ;-)
@@DSPEE999MOTOVLOG Avec des plaquettes origine, ça marchait très bien même en freinant à un ou deux doigts sans souci. Ou alors c'est Lunaris qui essaie trop de motos différentes l'une à la suite de l'autre :-)
Usante en ville 😂, je faisais mes soins à domicile avec , et même en f4 , F3 , gsxr 1000 , Hayabusa pour citer les plus «complexes »
Pour rebondir sur le cas d'un exemplaire à 700 000 km.....ca serait sympa des tests de motos propres à tres gros kilométrage !!!!! 300 k ou plus !!!!
Un couple camionesque, une finition au top, un freinage au feeling discutable. Une super routière même en duo. Perso je la trouve confortable. Très bonne machine 👍
Un régulateur de temps en temps et puis c est tout, incassable. Conso perso 7l/100 même en duo et en carbu. Achetez les!
Ah je la connais celle-là... Enfin disons que je l'ai aperçue, à l'arrêt, sinon je n'aurais sans doute vu que le pot et la plaque 😂😜
Ah bon ? Ça me dit rien moi...... ;-)
J en suis a mon 3ème xx un régal une bonne routière confort freinage bref le top moumoute et j aurais tjr un xx même si ma prochaine et un k1600gtl ✌✌👍
Une moto d’homme ! 😁
En 1997, elle était bridé par les arbres à came donc soit comme la mienne il a changé les arbres à came sinon la moto ne dépasse pas 106 cv.
En tout cas, j’ai adoré Ta video 👍👍👍👍
Cette moto est équipée du Dual Cbs, ce qui explique le ressenti un peu particulier au niveau du freinage... en fait elle freine très bien.
Le système Dual-CBS est élaboré pour agir simultanément sur les freins avant et arrière quelle que soit la commande de frein actionnée, avant ou arrière.
TOUT A FAIT EXACT Max !!! ;-)
@@DSPEE999MOTOVLOG ça. Doit être particulier....?!
@@charlesprvt778 Non, c'est juste un feeling à chopper.....😉👊✌
bizarre la.mienne freinait fort avec un seul doigt
@@bart78 freinait..... Si tu la réessaye mtn tu ne dirai peut être plus pareil....
moto d'une autre époque , ou l'on porté notre regard au loin par anticipation et non pas sur les conteurs par peur d’excès.....de vitesse !!
Bonjour, je ne suis pas d'accord avec tous les commentaires sur le XX, j'en possède une depuis plusieurs années, et je ne ressens pas les mêmes sensations que vous. Motard depuis l'age de 18 ans et en ayant presque que 50 maintenant, j'ai eu tout type de machine. Habituellement je suis plutôt content de vos vidéos, à la prochaine. Bonne journée.
Ha Honda 🥰🥰🥰🥰🥰
Sympa comme essai !
Please !!! Fais nous un essai de la zx12r ! J'envisage d'en acheter une. J'hésite entre les 3 TGV japonais !
Le 12r est le moin maniable des trois et le plus haut en selle, certainement le plus coûteux en entretien aussi... Mais c'est la moto qui me manque le plus !!! Le moteur est magique dans ses 1ere version (2000/2002)😉
@@centreairsoft18 Du même avis, le 200 a l’arrière n'aidait pas, il parait que repasser en 180 rendait de "l'agilité"
🧐 petit test sur Ouistreham ça change..👍✌
Exactement ! ^^
un des premiers "TGV" sportifs,effectivement honda a lancé la mode des grosses sportives à plus de 300...ca reste une belle machine bien qu''effectivement totalement inexploitable. :)
Avant là CBR XX honda avait déjà sorti une sportGt de grosse cylindrée la CBR 1000F qui elle aussi était une machine fiable et formidable mais pas pour les enfants (petits)😂🤣
Hep. Je l'attendais celui-çi. Pour la position de pilotage et le confort en géneral, c'est certain que ce serait rédhibitoire pour moi. Mais l'essentiel c'est qu'elle plaise à son proprio finalement. Elle est et restera unique en tout cas. ✌
On est bien d'accord mon Boss !! ^^
Pour les freins arrières le système à tendance à se boucher dès que l'entretien s'espace, je roule tous les jours avec, 60000 km au compteur, modèle injection de 2002, la mienne freine bien même si ça manque de mordant par rapport aux nouvelles motos.
Inconfort total mais fiabilité totale !! Le moteur est plein à souhait.
Achetée il ya cinq ans avec 12000 km au compteur pour 3700 euros
Young timer trrrrès attachante !!
Salut, super test, merci de tes retours!
J'ai envie d'aller essayer (€$$ai ?) , disons, tâter, tâtonner cette grande gueule datée de 2000, certes un peu beaucoup kilométrée, mais semble-t-il soignée. Ce sera ce weekend ou la semaine prochaine.
J'ai renoncé à ma Gex (la 11, l'originale de 89 air/huile), et je me suis calmé après des années sur une CBRpépère (1000 de 90). Toutes deux avaient clairement échappé aux 106 poussifs.
Mais je suis un peu long(pas très aérodynamique, me diras-tu), et mes 100kg sur la selle ont tendance à freiner mes élans rapidement (dans le dos, les reins, les poignets, et les genoux repliés aux oreilles).
Bref, s'il te plaît, dis moi à quoi m'attendre...et si tu me dis de fuir, je fuirai.
Bon weekend !
Alor cette essai était concluant ?
C est pour moi une moto de référence le XX . 12 ans que je pilote la même.
Y a un dual cbs elle freinait très bien à l’époque
J'aime bien le petit Ha ha ha
Salut Lunaris.......un missile .....c'est tout de même sympa par cheu nous ...bon je préférais largement le CB 1300..qui reviendra peut-être V a toi et a Dspee 999
V mon poto !! ^^
Le père de mon pote en a une ça marche si fooooort, la VRAIE première moto de série à dépasser les 300, et pas la Hayabusa contrairement à ce qu'on dit
Exactement ! ^^
296 au Ricard par honda ..... la suz 304....
Justement, c'est la fameuse anecdotes où il n'arrivaient pas à dépasser les 300 chrono sur les premier essais . Ils sont sont rendu compte que la moto perdait de la motricité à ce stade. Avec une nouvelle monte de pneu ils y sont arrivés, c'est cette histoire qui avait créé la "polémique" mais elle à bien finir à plusieurs reprise à les passer, d'ailleurs faut retrouvera sur le net son record full stock est 307 chrono de mémoire.
La buze série deux la grattait de quelques kmh
J'ai un ZX12R de 2000 il passe les 300... 👍, Il faudrait que lunaris en essai une.. c'est un avion.. !!
Salut à tous ! ✌🏻
J'ai eu ce modèle (photo de profil actuelle d'ailleurs), de 1999 et ce que je peux dire, c'est qu'effectivement, on a les jambes un peu pliées mais sans gêne (sauf si comme moi, vous êtes d'une très [trop] solide constitution, sur de longs parcours, les jambes fatiguent).
Je n'ai eu comme soucis, "que" le régulateur/redresseur de tension qui a cramé (env 50€ pour un renforcé) et la batterie, par conséquence de fait (un peu moins de 50€ chez Wilmot, près de Cambrai, dans le Nord).
Sinon ça c'était une excellente Sportivo-GT, très confortable à l'usage, sage et calme (sûrement grâce à l'injection, plus facilement dosable) et ne pousse pas au crime pour deux sous, sous réserve d'être flegmatique un minimum !
Et je rejoins DSPEE : elle freine oui, sans soucis ! Cependant, tout comme Lunaris : le CBS semble peu efficace ou j'ai un mauvais feeling 🤷🏻♂️
Bref, l'essayer, c'est l'adopter ! 👍🏻✌🏻😎
Belle machine. C'est sur que vu la bulle assez horizontale, ça ne doit pas protéger des masses. C'est pas une BMW RT par contre, on dirait qu'elle est encore en 106 ch, la montée en régime semble stagné une fois passé les 8500 tr/min.
bien d'accord la 1ere 1 fond ca doit lever passé les 7000 tr!
166 cv au banc !
@@bart78 Pourtant, 166 cv au banc ! ^^
@@DSPEE999MOTOVLOG c'est Lunaris qui n'a pas osé ouvrir en grand alors 😉
@@DSPEE999MOTOVLOG 166cv au banc c'est bizarre, le moteur sort 164cv donc y a pas 164cv a la roue
Bonjour je possède le même modèle possible d avoir un tuto pour le montage de l'indicateur de rapport engagé merci
Top carénage ✌️
a 18:03 tu as du avoir une petite frayeur avec le gars en bmw
Salut , excellente machine j’ai eu le dernier millésime 2007 après j’ai pris l’hayabusa entre autres , tu as essayé l’hayabusa?
La seule chose qui va pas sur cette machine le feu arrière , il aura mis celui du 600 ça aurait été top
Sympa comme moto surtout pour le prix
Même si je suis pas fan du 4 cylindres .
Et je suis sur qu’elle reste plus fiable que mes ktm lol 😂
Archi fiable oui !!! ^^
@@DSPEE999MOTOVLOG Quel kilométrage, svp?
Ha ben c'est dit à la fin de la vidéo, autant pour moi :)
C'est une moto mythique quand on est un peu ancien. C'est pas une moto pour moi, je serai plus X11 mais a voir avec un kit street pour relever l'avant
Bonjour, elle était en full?
Bonjour j'ai possédé une même machine de 1999 injection et débridée et je l'ai revendu à 138000km
j' ai fait 105 000 km puisque achetée d'occasion.
je confirme que c'est un missile une fois passé les 6000 tours elle part comme un boulet de canon !!!
le principal défaut est l'alternateur que j'ai changé 3 fois sinon très fiable comme moto
il me reste deux disques de frein avant neufs à vendre.
A suivre et Merci pour tous tes tests que je trouve bien fait.
Souvent des problèmes de régulateurs chez Honda d'ailleurs
@@zalman31 Ouais le VFR avais la même maladie
1ère moto qui a réussi à me doubler en étant en 1100zzr !
elle reste une référence sportive/gt car ce n'est pas une sportive comme la 1000cbr !
N'est pas marquez qui veut😂😂😂
@@pjm144 rossi ça me suffit !
J ai encore ma ZZR 1100 de 99 ,un avion de chasse également !
@@chrismarc1810 Ah Oui bien sûr, je suis Kawa depuis 40 ans 😇
@@steph-vintage-collection 20 ch de plus et un meilleurs aero, y'a pas a rougir.
Bonjour mon ami Lunaris, belle présentation comme d'habitude. Comme je suis DSPEE 999 je l'avais déjà vue et perso j'aime assez bien cette machine. Il est vrai que les freinage de ces années là non rien à voir avec les freinages de maintenant, mais bon ça freine quand même, heureusement d'ailleurs.😜..lol. Gros pouce bleu de posé comme d'habitude et toujours au plaisir sur UA-cam mon ami et peut être avoir le plaisir de te croiser sur ma (petite) chaine. 😉✌✌✌✌
Un missile, dit Dspee... On dirait bien qu'il a raison !!! 😜
J'en ai bien l'impression ouais lol ^^
Moi eu la mème en origine , moto incroyable a ne pas mettre dans toutes les mains , 297 compteur réussi , pas les routes pour trop de ch, comme dans le commentaire savoir gére sa puissances , vrai
le freinage manque de sensibilité mais pas DSPEE ah ah ah ah !!!!!
Alors il faut manger de la soupe pour pouvoir poser les pieds bien a plat....
Personnellement le mienne de 98 ne me pose aucun soucis au niveau du freinage mais je te rejoint au niveau suspension qui laissent a désirer.
salut tu pourrais tester une cbr 1000f
STP
Attention à ne pas confondre le mode sport avec le voyant S 😂
Pas rare que Honda est un drôle de feeling avec les freins...
De 0 a 100 elle est calculée en 2.4 secondes sur le site technique officiel.
1140 cm3 exactement et ça compte 40 cm3 de plus !!!
1137
Quelle beauté 😍
Merciiii !! ^^
14:57 Autant que la Vega Missyl ??
A 350 vous n'êtes meme pas à la moitié de l'accélération 😂
Porte avion de course ?
Petite vidéo à Ouistreham ;)
Alors pour le freinage je suis pas d'accord ça freins très bien sauf si le liquide de freins est vieux ou mauvaise purge le dual cbs fonctionne est un gros plus sur cette machine.
Mais attention il y a une procédure pour sens de purge de freins
merci, pneu Michelin en 180 pour sa stabilité pas des 190 qui n"amène rien
c'est la moto du siècle ... je comprends pas que honda n'a pas continué sans cette voie ...
Content pour despee, mais son dos ? x)
C'est bien en attendant de me refaire financièrement..... Retour au gros roadster après ! ;-)
@@DSPEE999MOTOVLOG Avec ta mentalité et la façon de voir les évènements que tu nous montres dans chacune de tes vidéos, je te souhaite vraiment tout le meilleur à ce niveau là.
La moto oui ! Mais la moto pour la vie ! ( et le dos aussi !)
Aller, gros V à toi et pas trop de avec la bécane (mais un peu quand même :p).
@@MrNoeslol Un grand et sincère merci à toi mon ami !!! V !! ^^
HONDA CBR 1100 XX SUPER BLACKBIRD 1997
CHASSIS
Cadre : double poutre en alu
Réservoir : 22 litres
Hauteur de selle : 810 mm
Longueur : 2 160 mm
Largeur : 720 mm
Hauteur : 1 170 mm
Empattement : 1 490 mm
Poids à sec : 223 kg
Poids en ordre de marche : 255 kg
TRAIN AVANT
Fourche téléhydraulique HMAS ø 43 mm, déb : 120 mm
2 disques Ø 310 mm, étriers 3 pistons
Roue AV : 120 / 70 - 17
Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 1997 technique
TRANSMISSION
Boite à 6 rapports
Transmission finale par chaine
TRAIN ARRIÈRE
Monoamortisseur, déb : 120 mm
1 disque Ø 256 mm, étrier 3 pistons
Roue AR : 180 / 55 - 17
MOTEUR
4 Cylindres en ligne , 4 temps
Refroidissement : Refroidissement liquide
4 carburateurs Ø 42 mm
2 ACT
4 soupapes par cylindre
1 137 cc (79 x 58 mm)
164 ch à 9 500 tr/min
12,40 mkg à 7 250 tr/min
Rapport poids / puissance : 1,36 kg/ch
Compression : 11:1
Crit'air :
Pièces
détachées
CONCURRENTES
Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 1997Yamaha YZF 1000 R THUNDERACE 1997
Kawasaki 1100 ZZR 1997
Très bonne vidéo lunaris. J'hésite entre le CBR xx et le bandit 1200 s de 2001. Si tu as la possibilité d'essayer le bandit je suis preneur.✌️✌️✌️
Le bandit est clairement moins sain que le XX.. J'ai eu un modele 2001.
Sur le xx t'as un cadre de sportive, le moteur est juste phénoménal, les suspensions hyper rigoureuses, et le freinage (si bien entretenu) te fais sortir les yeux de la tête.
Par contre c'est pas confortable (enfin, en dessous de 130 avec la bulle d'origine, après le flux d'air soulage les poignet).
Et ca aime pas du tout la ville, ca chauffe a une vitesse effarante.
La bandit c'est beaucoup plus tranquille, c'est plus mou de suspension c'est confortable, super coupleux, ca marche fort ! Mais comparé au XX c'est un saucisson en virage.
@@geronimofatknight2850 après 10 ans sans moto, j'adore le look du xx mais du haut de mes 40 ans, je pense que le bandit est un choix judicieux pour tout les jours.
J ai eu 3 bandit si tu veux des renseignements.
Un de 96, un de 2001 et un 2008 avec Abs.
Celle de 96 , j avais une fourche Inversée de 1100r et pot frc carbone, le pied.
@@didil9011 A tout a fais ! J'ai adoré le XX mais pour l'utiliser tout les jour c'était une vrai souffrance.
Je suis passé sur 1300 XJR SP depuis. Trop de mal de dos.
@@lolojardi salut,oui je suis preneur, j'hésite maintenant entre le 1200 s 2001 et le 2006.
Le xx était dans la course mais apparemment dur pour tout les jours. merci à lunaris pour son essai qui m'a permis de me diriger plutôt vers le bandit ✌️
Salut, Merci Lunaris pour ce test que j'ai regardé plus d'une fois pour en faire l'acquisition. Je viens donc de faire l'achat d'un modèle injection de 2004 qui totalise 58 000 km.Mais une chose me chagrine un peu sur ma moto. A l'arrêt, 1ère vitesse enclenchée, au moment de partir, j'ai comme un "jeu" de 4 cm avant que la moto ne se mette à rouler. J'ai testé sur béquille centrale, moteur arrêté et avec la vitesse enclenchée, il y a bien un "jeu" de 4 cm avant que la roue se bloque par la compression du moteur. Est-ce normal ??
c'est tout les jeux chaine pignons boite etc ...
@@RobertMartini-zk1ri Même moteur allumé, j'ai ce fameux jeu avant que la moto n'avance.Mais dés que j'actionne plusieurs fois le levier d'embrayage, ce jeu disparaît.
@@TwinMax-TDM bizarre sa j'en ai eu des motos et des vieilles et kilométré, mais jamais constaté sa !
Bah merde elle est cool la @Despi franchement elle est magnifique j adore bien joué @Despi bonne acquisition ça correspond a la carrure et a la gentillesse du bonhomme bien joué a vous deux!
V...
Merci beaucoup à toi man ! ^^
@@DSPEE999MOTOVLOG
De rien despi🙂 je suis abo a vos chaine a tout les 2 et vraiment super mentalité vraiment je vous apprécie vous êtes dans le vrai et très positif, du coup en c temps difficile pour chacun d entre nous il faut resté soudé! Allez prend soin de toi comme ds tiens
Ciao a vous deux camarade.🤜🤛🤝✌
@@sslazio6677 Super sympa ton commentaire ! C'est aussi ça l'Esprit Motard effectivement.... ;-)
Le détail qui tue: le 200 du compteur, juste au milieu de celui ci .....
oui, le pb c'est que l'aiguille est souvent a la verticale 😅 avec un 0 a 200 en 8.5s forcément...
Achetable si on habite loin des grandes villes .
Because crit air c 'est dead
Oui, c'est vrai.... :-(
@@DSPEE999MOTOVLOG
Article moto mag
le vis bidule David Belliard adjoint au maire de paris.
Pour mettre en place des radars pour contrôler le respect des interdictions Crit'air.
Fait pas bon vivre en ville pour les motards 🤔
Bonsoir tout le monde , j'ai le même model de 97 donc a carbu , en effet cette une très bonne moto et même encore admirer , dans les commentaires vidéos je retrouve exactement çà ,mais çà reste un jolie missile qui fera jalouser d'autres motos . et pour finir bravo pour les testes bien utile et bien commenté c'est important on voit l'expert , encore merci .
Je viens tout juste de la remplacer après 2 années de bons et loyaux services !
La mienne est de 1999, les premiers modèles à injection.
Effectivement, c'est une machine lourde et pas très évidente à manoeuvrer à l'arrêt (je fais 1m70 moi aussi) mais c'est bien là le seul reproche que je puisse lui faire! Elle est plutôt facile, linéaire mais très efficace, elle s'inscrit sans difficulté en courbe et pour ma part, sans que ce soit ultra mordant, j'ai toujours eu un très bon feeling avec le freinage. Quant à la boîte de vitesse, c'est tout simplement la meilleure que j'ai pu avoir jusqu'à présent.
Et que dire de la fiabilité ? Lunaris a déjà tout dit, cette machine est ultra fiable, je n'ai pas rencontré le moindre souci mécanique avec cette machine !
Pour ceux que ça peut intéresser, mon exemplaire est d'ailleurs encore en vente (43.000 Km seulement)
V à tous !
Une CBR 1100 xx qui freine mal.....mdr