Ce faisait un moment que j'attendais cet essai. J'avais un à priori sur la capacité à exploiter les performances de cette machine. Ton analyse en comparaison de ses principales concurrentes est pertinente et objective, comme toujours, m'a covaincu de l'essayer en vue de changer de monture. Bravo pou ce retour. 👍👍✌✌
...superbe moto... après tout dépend de ton usage je m'en sert en daily et ...elle à un coût. Pneumatiques...plaquettes...carburant mais....qu'elle plaisir à chaque roulage. De 2001 , loin d'être ridicule et on en croisent pas où très peu. Elle est relativement confortable .....un couple permettant de cruiser mais aussi un moteur....explosif. Si tu peut en essayer une....fonce....et peut être feras tu partie....des heureux proprios de cette magnifique machine. V
Ça faisait un moment que j'avais pas regardé tes vidéos. Avec ta nouvelle coupe on dirait Jesus 😇. Pour le son c'est génial, ça nous ramène aux années 80, Ushuaïa avec Nicolas Hulot. Au moins tu fais des efforts pour pimenter tes vidéos 😅👍
Trop bon cet essai ! J'ai une noir et or de 2002 depuis 11ans en seconde moto... En envoûtant mon entourage, on me dis que ce n'ai pas raisonnable ! Vraiment pas adapté à la ville mais top sur la route ! J'ai la banane dès que la route se dégage... Elle me faisait rêver jeune permis et maintenant j'en profite sans raison. Les motos modernes freinent mieux.. Et l'Hayabusa est un mythe mais la zx12 est vraiment magique. Un hymne aux 4 pattes, je pense La conso... 10L/100km en ville/campagne sans ouvrir comme un débile... Mais un peu comme même. Bonne continuation,
Pour tous les possesseurs de zx12r ,on devrait monter un club!!! Je viens de m'en payer une à 50 balais, à l'époque elle était trop chère pour moi,aujourd'hui c'est le kif total 😍
Très bon test. Merci Lunaris! Malgré les problèmes de son, j'ai assez facilement compris ce que tu as dit. Une bécane de ouf j'ai l'impression cette Kawasaki zx12r!
Merci à toi c' est un bel hommage que tu rends à cette machine à sensation analyse objective et pertinente c' est un pousse au crime ... j' en suis à ma 3ème ZX12 et je ne m' en séparerais pas . L' entretien est assez cher la,conso raisonnable 8l de moyenne et le plaisir immense j' ajoute que même sur circuit ( rapide) elle n' est pas ridicule
3500€ si tu veux en trouver une bien entretenue et qui n'a pas eu 20 propriétaires, compte plutôt 4800/5000 et ça peut monter plus haut suivant l'état et le soin apporté
Elle m'a toujours plu et impressionné cette moto, au même titre que la Hayabusa (un peu moins pour le CBR 1100, plus "douce"), dans le sens ou j'aime son côté bestiale, sa masculinité bien marqué, sa grosseur visuellement lourde mais maniable, gros moteur (de nos jours la plupart des autos sortent avec moins) à 16 soupapes classiques....Moi j'aime beaucoup, ce manque d'élégance affirmée ou tout n'est pas dans la finesse classieuse du dessin et de la technicité high tech, mais tout est dans le machisme mécanique brute....A nos époques ou tout devient lisse, droit, parfait (ennuyant), ça fait plaisir de voir ça. 190 Hp en action avec le ram air (modifié esthétiquement sur les générations 2002). J'ai une connaissance qui en avait une, et je me souviens d'une bourre, nocturne, sur circuit bien sur ^.^ ou avec mon ex CBR 929 de l'époque, en pleine phase accél, ....62km/h compteur, nez dans la bulle Ermax, que le pote est passé à côté de moi avec son ZX 12 R, que sérieux, le sentiment que j'ai éprouvé à ce moment là, c'était " punaise, j'suis à l'arrêt ou quoi O-o " , non, non, j'étais bien en phase accél fond de 4 rupteur qu'il m'est passé comme de rien. Je me suis alors dit , "bon, laisse béton, clairement là va falloir que je mette au tas juste pour suivre " Puis ils ont sorti le ZZR 1400....que perso, j'aime bcp moins. Mais surtout et depuis cette époque, seul Suzuki à continuer ce créneau des grosses sportives GT; A mon sens, bien qu'on puisse critiquer ce genre de moto qui de toute façon dés sa sortie et celle de l'Hayabusa à l'époque, c'était déjà politiquement incorrect, elles ont leur place entre Custom....oui oui, je sais ça n'a rien à voir, et supersportive moderne 1000 cc. Grosses machines à sensations, moteur classique, capable de très grosse perfs sportives en solo, mais aussi, et c'est là la comparaison / alternative aux customs pour celles et ceux qui ont pas forcément envie de prendre retraite motard, une vraie place arrière pour sa passagère mais pas dans le sens ou je me tire la bourre avec Mme derrière, non, dans le sens je voyage en confort avec Mme (ou Mr pour d'autres, faut être open hein), sans avoir le casque qui tape sur moi (mais juste les airbags de Mme (=^:^=) ), et sur de longues distances, sans non plus avoir le cul de sa passagère à 56 m de haut et les talons au niveau de ses oreilles....Et quand on est seul(e), si on le souhaite, ou qu'on en ait le courage, ou la folie, se faire un peu plaisir sur l'allongement des bras :)
Ces grosses mèmères, n'ont pas vraiment eu de descendantes. Je citerai dans le désordre ; Honda CB 1100 XX Blackbird, Suzuki GSX 1300 R Hayabusa ( et les suivantes), Kawasaki ZZR 1100, 1200, 1400 et évidemment cette ZX 12 R sans oublier les BMW K1200 / 1300 RS. J'ai possédé une "busa" de 2001 et j'en garde un souvenir ému ! Mais, à l'heure actuelle, c'est toujours , voire encore plus qu'à l'époque, politiquement incorrect au point que rouler avec ce genre d'engins devient quasiment un acte militant. Beaucoup plus polyvalentes que les sportives pures et dures, bonnes voyageuses ces mèmères étaient utilisables au quotidien et procuraient un plaisir de conduire incomparable ( la vitesse , certes, toujours grisante, mais surtout le couple avec des reprises de ouf à tous les régimes et ce sur n'importe quel rapport), le seul "petit" problème c'est qu'elles permettent de croiser à 200 ( ou plus si affinités !) avec armes bagages et passager, et ce quasiment sans s'en rendre compte ....... pas bien vu de nos jours et pas bon pour nos permis ! Triste époque !
salut j'ai une 2000 et a presque 70 balais c'est toujours un plaisir de sortir ma zx12r kawasaki a encore honore son image beaute et performance j'ai aussi une zx9r de 1994 superbe moto j'espere que tu auras l'occasion de nous en faire un essai salut a tous les motards de FRANCE amities Robert
@@bart78 certe C’est chiant mon permis je l’es perdu 4 fois excès de vitesse (hayabusa 1000 gsxr 1100 gsxr 900 CBR…) mais un peu de graisse sur la plaque sa roule !! Puis si le flic lève le bras je lève la moto
La partie cycle a vieillis quand même. Elle a quelques défauts comme l huile qui remonte par capillarité jusqu au régulateur et le crame, les freins sont à revoir, les 6pistons voilent les disques et deviennent spongieux, les vis de bielles peuvent s allonger et Peté (très rare), la cloche d embrayage peu s ouvrir comme une fleur si ont a une conduite brutal et qu ont roulent très fort en permanence( très rare aussi). Pas super précis à basse vitesse mais se colle à la route passer 180
Pour l'huile qui remonte via les câbles du stator, il y a eu un rappel sur certains modèles, sinon effectivement ce problème revient en cas de changement de stator, il faut dans ce cas remplir le conduit de câble de pate a joint ou appliquer la solution de Kawa : La modification consiste, après avoir déposé les cosses du connecteur, à appliquer un produit de nettoyage afin d'éliminer l'huile moteur des fils, puis à appliquer un adhésif rapide "quick-curling" sur les 3 cosses aux sertissages des fils. J'en ai fais les frais et les mécaniciens ont visiblement eu du mal à identifier la source de la fuite...
J'ai la chance d'en avoir trouvé une à retaper. Après une bonne remise en route elle roule à nouveau et franchement elle est incroyable. Confortable, souple, coupleuse. Une machine comme on en fait plus... Bravo à toi tes vidéos sont top continue comme ça 😄 (franchement le son ça va 😉)
houlaaaa!!! toi tu as les même goûts que moi!!! le beau garage que voilà!! avec une petite modification cependant pour moi: un SP2 plutôt qu'un SP1!!!! ;)
@@Jb-7633 y en a de moins en moins en occasion, qui plus est en bon état, et il te faudra débourser au minimum 10000€. Idem pour le 7R d'ailleurs qui devient hyper rare (1 seule page sur lbc et beaucoup de poubelles)
Le zx12r, une super moto restée dans l'ombre de la buse. Je la connais bien puisque j'ai eu la chance d'en avoir un durant 4ans. Pour ma part un régal au quotidien y compris sur Paris. L'onctuosité du moteur y est pour beaucoup. Une machine a effacer les lignes droites. Consommation aux alentours des 8 a 10l aux 100kms selon l'essorage de poignée. Merci pour ce test qui me donne un peu de nostalgie :D
Ayant été un des premiers possesseurs en France elle était à 192 ch avec la Ram air, une sacrée machine, et oui tu as raison la machine a été développer en soufflerie par la branche aviation de Kawasaki, d'où les ailerons en bas de carénage et les rétro profilés
Zx12R version 1 la meilleure 😉 normal je la possède 😂. Cette moto est magique je sais pas pourquoi mais je l'aime comme j'ai jamais aimer une autre moto , je n'ai pas de plus a sa 😊. Super top cette essaie, merci Lunaris
MDRR "sur les 0-100 je suis nul a chier"...sur route ouverte avec une moto prétée...c'est juste du bon sens !!...tu es toujours prudent et objectif.Pour les cascades et les comportements débiles...il y assez de videos de dégénérés...Bravo a toi
intéressé par cette moto je l'ai essayé pour un éventuel achat, a la vue des chiffres sur le papier et de son surnom je m'attendais a une machine explosive et adaptée a mon metre 88 malheureusement la réalité est tout autre le moteur est monstrueux mais n'offre que peu de sensation alors que quand on regarde le compteur le permis est loin loin derrière, difficile pour moi de me cacher derrière la bulle (comme la plupart des sportives...), en revanche j'ai été très surpris par l'agilité et la maniabilité de cette moto qui pour 250 kg est trés légère! elle met en confiance dés les premiers tours de roue et on enchaine les virages a des vitesses folles sans forcer et sans vraiment s'en rendre compte, c'est pas du tout une machine adaptée aux debutants qui en excés de confiance vont se tuer...
@@kevinbibz371 après oui c'est sur je suis pas très objectif,les goûts et les couleurs , je suis pas fan de la h2 j'irai même jusqu'à dire que je préfère la version de 1975 😆
Bonjour, A part faire des lignes droites sur l'autoroute ou des départs arrêtés de type dragster je vois pas vraiment l'intérêt Une telle puissance n'est pas exploitable et maîtrisable sur la route, trop de circulation bien trop dangereux à conduire... 100 chevaux c'est bien suffisant De plus c'est impossible d'exploiter pleinement les capacités de la moto sauf si t'es un pilote professionnel ou de Grand Prix lol
@@romainm2271 quand je me rappelle tous ce que j'ai pu faire solo ou à 2 avec cette machine... même avec son train avant un peu flou (particularité des modèles 2000 à 2001), peut être que j'aurais dû m'inscrire en GP🤔... si tant est que cette machine y soit éligible 🙂... Plus sérieusement ce n'est évidemment pas une machine pour tous le monde mais elle est parfaitement exploitable pour qui s'en trouve les moyens...et un peu de d'espace. Motardement ✌
Le modèle à partir de 2002 est beaucoup plus réussi je trouve. enfin affaire de goût. UN 2003 bleu clair..... mon pref! Comme un yaya 1999 noir et rouge d'ailleurs.
Excellent test ! Tu as tout résumé concernant ce monstre de chez Kawa. Puissance, tenue de route et côté bestial au rdv. Je l ai possédé en vert a l époque et peut-être bientôt une grise anthracite dans son jus. Grand V ✌️
MDR c’est la moto à un pote (le premier propriétaire)!!! Je me rappelle à l’époque, il me déposait 😁, j’avais un 1000 TLS et pourtant j’avais l’impression d’être à l’arrêt !!! moto inexploitable sur route, mais moteur de folie ✌️
Dommage pour le son, non pas que cela soit inaudible mais que ce problème se produise avec des équipements vendus à des prix élevés. Tu devrais rappeler marque et modèle de l'équipement utilisé dans ces cas là pour faire régir les fabricants...
Salut Lunaris.nsuperbe test comme d'habitude! Petite Remarque: je t'entends souvenir parler de "l'echappement chrome". En fait, la ZX-12R et la ZX-9R avaient en Std un pot en Titanium. En plus, je doute très fort que les machines que tu testes aient effectivement un échappement chromé, ce qui veut dire une tôle en acier carbone (qui rouille) recouvert d'une couche de chrome. Je crois qu'on a arrêté ça dans les années 70 (en général, exception faite de la Cagiva Planet des années 90). Année 80 et 90 c'étaient en général des lignes acier carbone sur les japonaises avec pot inox, puis fin 90 on est passé a la ligne full inox. Bon, l'inox c'est un alliage avec du chrome, donc c'est pas tout faut ce que tu dis. Juste pour info. Et probablement que mon histoire du pot n'est pas très correcte...
Je possède cette jolie mémère de 2001, ligne 4 en 1 AKRA titane, une vraie petite merveille, une moto pleine de sensation, un vrai régal à piloté et pour ma part je mesure 1 m 67 ( sur la pointe d'un pied ! ) Tu fait pas 200 bornes sur autoroute à 130 km / h avec le plein alors quand tu tapes dedans je te raconte pas, un vrai missile balistique .
Ton préambule est appréciable et excuse emplement ce problème technique. Sinon super test, sur une machine, qui pour ma part, est un peu méconnu. Merci à ton abonné
Bon test, bonne impressions générales, et le son et bien ça arrive, et c'est audible. J'ai eu la version suivante "reliftée" (entrée d'air mieux intégrée, look un peu plus agressif) en couleur noir et or (magnifique), et le seul point négatif par rapport à la première version, c'est la graduation, attention pas les performances, juste la graduation qui ne pouvait plus afficher 300Kms/heure (d'où sur d'autres machines à compteur digital, les fameux 299Kms/h). Donc compteur 280, puis qq barres et pas de chiffre magique commençant par un 3. Bref, comportement de la moto que je comparais "Sport-GT"souvent avec mes VFR, pas vis-à-vis des sportives pur jus, avec une position plus sur l'avant que je préfère, et enfin un moteur pour Kawa comparé à Honda. Un vrai bon moulbif comme on n'en fait plus. Partie-cycle un peu lourde (cependant plus facile que VFR), mais au moins ça empêchait peut-être de décoller :-) . Conso: en moyenne je refaisais le plein après 200Kms, ça laissait de la marge avec +/- 250-280Kms, soit 7 à 8 litres au 100 en condition (de l'époque) "normale". Mais difficile aussi de descendre en-dessous de 7 litres (il faut bien les remplir ces 1200cc tournant relativement vite). Habitant à 50Kms de l'Allemagne, ... 12-13 litres si je me rappelle bien. Bon avec pareille bécane on s'y essaie deux-trois fois, mais rien d'intéressant sur ce genre de tracé rectiligne. Excellente fiabilité, à part l'entretien courant et le changement des pneus (120 à l'avant, 200 à l'arrière), rien à signaler. Accès mécanique... dans le "standard" de ce type de moto ce qui veut dire déposes des carénages et réservoir. Sortie échappement SPES inox, elle donnait de la voix rauque sans excès, un peu comme le Yosh dans le test. Ayant eu aussi plus tard une ZZR 1400, la ZX-12R me laisse de meilleurs souvenirs, sauf au niveau du freinage, mais bon tellement d'années séparent mes 2 modèles, ce n'est que du ressenti personnel actuel.
Qu'est ce qu'on en a a foutre du compteur à 340 XD ce qui compte c'est les sensation, et déjà que tu ne dois pas les atteindre souvent (hors circuit) et si tu les atteint tu as autre chose a regarder que le compteur 🤣🤣
@@TIBMW Whaow ça sent le passionné moto ce type de message. Tu as une rancoeur à déverser sur le premier venu? Te faut aussi les aides électroniques en plus? 🙂. Tout passionné essayera ne fusse qu'une fois tester sa machine à fond. J'étais pilote cross et circuit et vraiment peu de circuits permettent d'arriver à ces vitesses max., et la ZX-12R ce n'est pas non plus le bon format piste, "trop lourde, trop pas assez rigide!". Sensations? Géniales, il n'y a plus eu de motos "entre les deux" entre sport et hyper sport en grosse cylindrée. La ZZR1400, Busa, BM K1200 1300 n'ont jamais remplacées ce modèle de folie. Heureusement je suis belge donc jamais connu la loi des 100CV, mais même avec 100CV d'un pote la ZX12R est une balle, limitée en vitesse max, mais bien remplie jusque 260-270 +/-, sensations garanties même en 100CV. Et je ne sais pas quel âge tu as, mais j'ai roulé très vite sur route (en bon état à l’époque) sans trop se soucier des m... de radars et de dégradations jamais réparées routiers. Punaise je me fais vieux, je compare les années 2000 à maintenant et franchement on y a perdu dans tous les sens... Sauf les pneus et les freins qui ont bien progressé. Le reste, je préfère une moto de l'époque pas si parfaite mais diablement efficace et les conditions de route de ce moment que n'importe quoi actuellement... Le 340 "compteur" on l'atteignait facilement car même si grande route ou autoroute allemande (à 40Kms de chez moi) juste pour essayer qq Kms. Je devrais refaire la même chose de nos jours, je n'ai plus de permis 100 fois avant d'atteindre l'Allemagne. Je serais maintenant un délinquant à mettre en prison de suite + confiscation du véhicule alors qu'il y a 20 ans on était encore "libre" et même si arrêté un jour à très haute vitesse en France (+ de 250) et sans preuve j'y ai échappé belle, heureusement ma plaque belge 🙂 Ca passe plus maintenant 😞
@@SamcroHD Et oui passionné moto qui roule tout les jours. Je dis juste que dire que c'est un point négatif de ne plus avoir le compteur à 340... Alors que comme tu dis même sur circuit c'est difficile à atteindre. Tester sa machine à fond une fois OK, mais pour les sensation d'être à 340, pas de voir le compteur à 340 🤷🏼♂ Au pire aujourd'hui les GPS moto enregistre les Vmax si tu veux juste savoir à combien t'étais.
@@TIBMW OK on se comprend 🙂 . Mais voir ne fusse qu'une fois le compteur, c'est ... tripant 🙂 . Réellement je suis à 40Kms de l'Allemagne-libre :-), et à cette vitesse c'est juste un coup d'oeil sur le compteur, car tout défile très très vite. Le camion sur la première bande alors que tu déboules à 300 et + sur la 3ème bande de circulation en ayant dépassé qq Mercos et BM à donf à 200-250 c'est enivrant mais très très rapide, qq secondes à peine si le camion est loin à l'horizon en priant qu'il ne dépasse pas un autre camion et que les voitures se bougent toutes sur la voie "rapide", faut rester les pieds sur terre (façon de parler), nez dans la bulle, en cuir (j'ai un ami qui sur CBR1100XX a explosé sa veste textile qui a pris un rien de vent). Le GPS maintenant oui, mais on n'avait pas ça dans le temps (heureusement d'ailleurs, vu la bande de furieux de l'époque ça aurait été un carnage!) mais on avait d'autres méthodes 🙂(genre j'arrive à un point donné, j'enlève le casque, j'allume une clope (chut c'est pas bien), et une taffe, deux taffes ou deux cigarettes plus tard on voyait arriver les autres). A ne pas reproduire, le tabac est nocif pour la santé! 🙂
Je suis étonné d'avoir des carbu sur mon zx9r de 2000 alors que kawa maitrisait l'injection depuis un moment, le zx12r 2000, mais avant le GPZ 1100 de 1982, mon père en a une full stock et ça tourne très bien.
bonjour lunaris, un super essai comme toujours ... j ai possedé cette moto en full , ligne yoshimura ,un modele noir et or phase 2 bridée a 300 km/h. Dès la premiere prise en main , tu te dis , la vache !!! et c est une vache ... elle est lourde , mais quand je dis lourde , c est que tu peus te casser la G.... a l arret a un feu rouge ou a un stop , si ça glisse ou s il y a des gravillons tu vas y aller poto !!! crois moi ... et dans les virolos si tu es maigrichon vaut mieux pour toi un r6 ... parce que pour la mettre sur l angle faut balancer ton corps de bon coeur. le frein arriere ...quel frein arriere ? y en a pas , et si tu appuis dessus comme un goret, ben !!! ça sert a rien ...j ai mis du liquide de frein DOT5 des plaquettes tendres et une durite aviation et j ai obtenu un semblant de freinage , a l avant ça freine fort. sinon si tu l utilises comme un bon pere de famille ? là c est royal , du couple a revendre et une acceleration a te rentrer les yeux dans les orbites et a te froisser qq vertebres cervicales ... assez confortable , basculé pas trop sur l avant avec une selle large , c est royal. la consommation est aux alentours de 9l/100 en utilisation mixte , c est honnete , je trouve ... Je l ai revendu car je passais plus de temps a regarder le compteur que le paysage , mais quelle mecanique !!! j ai vraiment adoré Un excellent souvenir et j aimerais bien refaire un essai un jour ou m en offrir une a nouveau ... je l ai revendu pour m offrir une aprilia rsv 1000 , mais c est autre histoire. bonne route a tous
Salut Lunaris la vidéo est coool comme d'hab mais pt que réenregistré ta voix en post prod et la mettre par dessus ça aurais été sympa voilà bonne journée et merci pour ton travail !
Ma moto préférée. La 2nd version a une plus belle gueule je trouve surtout en noir et or (bien que bridée). Perso je notais une conso de 14L/100km en tapant dedans, en roulant pepouze, je peux pas dire, j'ai jamais essayé 😅... Je me suis crashé il y a 3 ans avec, 6 mois d'hosto à la clé. Mais si je dois remonter sur une moto un jour, ce sera celle la !
Bonjour Lunaris, j'aime beaucoup tes essais qui apportent beaucoup d'informations contrairement à d'autres UA-cam qui s'expriment essentiellement par onomatopées. Concernant la 12r j'en garde un si bon souvenir que 20a après je suis sur le point d'en racheter une. Une petite question, je viens de regarder ton essai de la zx10r 2009 et je me demandais si il y avait une grosse différence au niveau confort entre les 2 (pour le 12r est confortable). Si tu devais partir avec des potes, qui ne roulent pas forcément très très fort, pour une virée de 4 jours, 1500km, sur tout type de routes, tu préférerais laquelle? Merci et bonne continuation!
@@Lunaris2142 Merci de ta réponse rapide. Je viens d'essayer un 10R 2009 et c'est bien ce que pensais et partage avec toi, il vaut mieux un 12 pour ce que je veux faire... Mais le 10, quelle bécane!!!
Salut,peux-tu me dire au niveau de l’éclairage si tu as les deux optiques qui s’éclairent en feu de croisement et en phare aussi…?je pense que mon alternateur et mon régulateur ont grillés à cause de ça… problème récurent je pense du ZX12…
Bel essai, belle machine que ce gros 12R. J'espère qu'on aurai un jour l'essai de la 600 ZX6R fin 1990 (ma mienne de 1999 à carbus ahah), un Stinger (ça se fait rare) et le 9R. Bonne continuation.
J'ai une zx12r de 2000 en full. Effectivement c'est un missile. Par contre le freinage est moyen, il faut y remédier. Car il faut arrêter la bête. La conso sans taper dedans tourne aux environs de 8L. Mais dès qu'on taquine ça s'envole. Mais quel pied.
@@jeremiegoulard5310 pas faux.... Mais pour avoir un 12r de 2001 il faut savoir qu'il y a eu des petits soucis facile à traités et connus donc.......ras a présent.
@@beaugendrewilliam3914 je dis pas ça par médisance c'est juste qu'en 2015 je cherchais une zx12r ou une Hayabusa a petit prix et c'est quand tu cherches les tout petits prix que tu tombe sur les motos qui ont des moteurs cassé, ou que le moteur a été changé ou qui fait un bruit chelou ou un rapport de boîte qui accroche plus voire boîte cassé et les brèles avaient toutes 60000km max voilà pourquoi je dis celà....du coup j'ai acheté une Hayabusa de 2005 avec 157000km pour 1700€ elle a aujourd'hui 175000km et tout va bien ....si vous avez des exemples de zx12r avec ce kilométrage là ça m'intéresse ✌️✌️✌️
Machine culte que j'ai la chance comme beaucoup d'autres proprios d'avoir modèle 2001 avec 37000kms...et rouge. Merci pour cet essai cette moto malgré ses défauts est attachante et ne laisse pas... indifférent. Ride safe à tous .
Je me demandais quand est-ce que vous alliez l'essayer cette ZX12R, possédant moi-même une des plus rare motos existantes en Algérie, je vous affirme que c'est un vrai missile sur toute 😁
3500 euros top ! Mais le hic pour les personnes en ZFE on peut rouler de 20h00 à 6h00 du matin la semaine et les dimanches et jours fériés.😥 La solution vivre en campagne (mais pour combien de temps ?) Avant que la ZFE y viennent .
@Le Clé oui idem vais tester et trouverais un parcours sans radar de vérification tant pis si faut faire un (grand)détour. Je pense qu'avec le temps ou une aplication sur le web on pourras savoir l'emplacement de ses radars de verification . Les politiques font n'importe quoi pour pas changer. Alors que de toutes façon le parc auto et moto va se renouveller sans avoir besoin de loi punitive pour les moins fortunés quids de la pollution d'une voiture ou moto electrique avec Batterie. Et tout le monde n'a pas de maison individuel pour recharger sont vehicule . les bornes publiques ne pourront gerer l augmentation des vehicules électriques alors qu'on arrive même pas à gerer le stationnement des thermiques en ville Boboland . Du grand n'importe quoi. Les chinois sont déjà concentré sur l'hydrogène.
On dirait De Gaulle qui nous parle sur la BBC le 18 juin 1940 ! "Les Français parlent aux Français !" Lol......😅🤪
Franchement, ça passe 👌👊✌
Ça le fait. Le son vintage 👍🏻
Tout à fait DSPEE, ça devait ressembler à cela lorsque de Gaulle parlait à la BBC😀!
@@bebertbobber9977 effectivement un son assez vintage 😀😁🤔
C’est vrai que maintenant que tu le dis…parce qu’au début je pensais qu’il avait piqué le micro d’Ushuaïa 😝😝
mon chat vient de faire trois petits je repete mon chat vient de faire trois petis, un est blanc 2 sont gris...
Ce faisait un moment que j'attendais cet essai. J'avais un à priori sur la capacité à exploiter les performances de cette machine. Ton analyse en comparaison de ses principales concurrentes est pertinente et objective, comme toujours, m'a covaincu de l'essayer en vue de changer de monture. Bravo pou ce retour. 👍👍✌✌
...superbe moto... après tout dépend de ton usage je m'en sert en daily et ...elle à un coût.
Pneumatiques...plaquettes...carburant mais....qu'elle plaisir à chaque roulage.
De 2001 , loin d'être ridicule et on en croisent pas où très peu.
Elle est relativement confortable .....un couple permettant de cruiser mais aussi un moteur....explosif.
Si tu peut en essayer une....fonce....et peut être feras tu partie....des heureux proprios de cette magnifique machine.
V
Pas grave pour le son. C'est encore un essai comme on les aime. Pragmatisme, bonne humeur et cette dose d'humour qu'on affectionne. 👌✌️😉
C'est incroyable. C'est la 10 ème que je cherche en test et elles sont toutes sur ta chaîne ! Bravo !
Il faut dire que depuis toujours ils savent faire d bonnes bécanes puissantes et rapides chez Kawasaki franchement..! 👍
Ça faisait un moment que j'avais pas regardé tes vidéos. Avec ta nouvelle coupe on dirait Jesus 😇.
Pour le son c'est génial, ça nous ramène aux années 80, Ushuaïa avec Nicolas Hulot.
Au moins tu fais des efforts pour pimenter tes vidéos 😅👍
Trop bon cet essai ! J'ai une noir et or de 2002 depuis 11ans en seconde moto... En envoûtant mon entourage, on me dis que ce n'ai pas raisonnable ! Vraiment pas adapté à la ville mais top sur la route ! J'ai la banane dès que la route se dégage... Elle me faisait rêver jeune permis et maintenant j'en profite sans raison. Les motos modernes freinent mieux.. Et l'Hayabusa est un mythe mais la zx12 est vraiment magique. Un hymne aux 4 pattes, je pense La conso... 10L/100km en ville/campagne sans ouvrir comme un débile... Mais un peu comme même.
Bonne continuation,
En direct de la fusée ZX ... à vous cognac jay ^^ ( le compteur est gradué jusqu'à 350 😉 ) V
Pour tous les possesseurs de zx12r ,on devrait monter un club!!!
Je viens de m'en payer une à 50 balais, à l'époque elle était trop chère pour moi,aujourd'hui c'est le kif total 😍
Slt lunaris,
J ai le modèle de 2003 , c est ma 3ème et franchement cette moto est du pur bonheur.
Merci pour cet essai , c est top
Très bon test. Merci Lunaris! Malgré les problèmes de son, j'ai assez facilement compris ce que tu as dit. Une bécane de ouf j'ai l'impression cette Kawasaki zx12r!
J'en ai eu 2 et c'est du 10L/100 (200km max d'autonomie)
Merci pour tes essais, toujours exhaustifs et honnêtes sur les qualités/défauts des motos que tu testes.
V
Merci à toi c' est un bel hommage que tu rends à cette machine à sensation analyse objective et pertinente c' est un pousse au crime ... j' en suis à ma 3ème ZX12 et je ne m' en séparerais pas . L' entretien est assez cher la,conso raisonnable 8l de moyenne et le plaisir immense j' ajoute que même sur circuit ( rapide) elle n' est pas ridicule
Une bécane pour les gros coeur ! Superbe bécane, elle était chère à l Époque. J avais le 1100 zzr en version libre. Bon reportage merci
3500€ si tu veux en trouver une bien entretenue et qui n'a pas eu 20 propriétaires, compte plutôt 4800/5000 et ça peut monter plus haut suivant l'état et le soin apporté
Elle m'a toujours plu et impressionné cette moto, au même titre que la Hayabusa (un peu moins pour le CBR 1100, plus "douce"), dans le sens ou j'aime son côté bestiale, sa masculinité bien marqué, sa grosseur visuellement lourde mais maniable, gros moteur (de nos jours la plupart des autos sortent avec moins) à 16 soupapes classiques....Moi j'aime beaucoup, ce manque d'élégance affirmée ou tout n'est pas dans la finesse classieuse du dessin et de la technicité high tech, mais tout est dans le machisme mécanique brute....A nos époques ou tout devient lisse, droit, parfait (ennuyant), ça fait plaisir de voir ça.
190 Hp en action avec le ram air (modifié esthétiquement sur les générations 2002). J'ai une connaissance qui en avait une, et je me souviens d'une bourre, nocturne, sur circuit bien sur ^.^ ou avec mon ex CBR 929 de l'époque, en pleine phase accél, ....62km/h compteur, nez dans la bulle Ermax, que le pote est passé à côté de moi avec son ZX 12 R, que sérieux, le sentiment que j'ai éprouvé à ce moment là, c'était " punaise, j'suis à l'arrêt ou quoi O-o " , non, non, j'étais bien en phase accél fond de 4 rupteur qu'il m'est passé comme de rien. Je me suis alors dit , "bon, laisse béton, clairement là va falloir que je mette au tas juste pour suivre "
Puis ils ont sorti le ZZR 1400....que perso, j'aime bcp moins. Mais surtout et depuis cette époque, seul Suzuki à continuer ce créneau des grosses sportives GT; A mon sens, bien qu'on puisse critiquer ce genre de moto qui de toute façon dés sa sortie et celle de l'Hayabusa à l'époque, c'était déjà politiquement incorrect, elles ont leur place entre Custom....oui oui, je sais ça n'a rien à voir, et supersportive moderne 1000 cc. Grosses machines à sensations, moteur classique, capable de très grosse perfs sportives en solo, mais aussi, et c'est là la comparaison / alternative aux customs pour celles et ceux qui ont pas forcément envie de prendre retraite motard, une vraie place arrière pour sa passagère mais pas dans le sens ou je me tire la bourre avec Mme derrière, non, dans le sens je voyage en confort avec Mme (ou Mr pour d'autres, faut être open hein), sans avoir le casque qui tape sur moi (mais juste les airbags de Mme (=^:^=) ), et sur de longues distances, sans non plus avoir le cul de sa passagère à 56 m de haut et les talons au niveau de ses oreilles....Et quand on est seul(e), si on le souhaite, ou qu'on en ait le courage, ou la folie, se faire un peu plaisir sur l'allongement des bras :)
Ces grosses mèmères, n'ont pas vraiment eu de descendantes. Je citerai dans le désordre ; Honda CB 1100 XX Blackbird, Suzuki GSX 1300 R Hayabusa ( et les suivantes), Kawasaki ZZR 1100, 1200, 1400 et évidemment cette ZX 12 R sans oublier les BMW K1200 / 1300 RS. J'ai possédé une "busa" de 2001 et j'en garde un souvenir ému ! Mais, à l'heure actuelle, c'est toujours , voire encore plus qu'à l'époque, politiquement incorrect au point que rouler avec ce genre d'engins devient quasiment un acte militant. Beaucoup plus polyvalentes que les sportives pures et dures, bonnes voyageuses ces mèmères étaient utilisables au quotidien et procuraient un plaisir de conduire incomparable ( la vitesse , certes, toujours grisante, mais surtout le couple avec des reprises de ouf à tous les régimes et ce sur n'importe quel rapport), le seul "petit" problème c'est qu'elles permettent de croiser à 200 ( ou plus si affinités !) avec armes bagages et passager, et ce quasiment sans s'en rendre compte ....... pas bien vu de nos jours et pas bon pour nos permis ! Triste époque !
Meilleur essaie de tout l'internet. Merci Lunaris
salut j'ai une 2000 et a presque 70 balais c'est toujours un plaisir de sortir ma zx12r kawasaki a encore honore son image beaute et performance j'ai aussi une zx9r de 1994 superbe moto j'espere que tu auras l'occasion de nous en faire un essai salut a tous les motards de FRANCE amities Robert
une super bécane avec un moteur en or .qui vas devenir rare d origine .merci du partage ...top..
Bon finalement en 20 ans on a pas trop avancé... Ah si, de nos jours tu risques la prison en ouvrant en grand sur ce genre de meules, le progrès.
j'ai vendu mon XX à cause de ca (retrait de permis) , pour rester dans la légalité faut pas dépasser 4000tr/min ....
@@bart78 et moi mon CBR... Du coup un VTwin des familles est la solution! Moi un shiver 900!
Apres 20 ans, y a tjrs le circuit ferme
@@bart78 certe C’est chiant mon permis je l’es perdu 4 fois excès de vitesse (hayabusa 1000 gsxr 1100 gsxr 900 CBR…) mais un peu de graisse sur la plaque sa roule !! Puis si le flic lève le bras je lève la moto
Ou pire, va faire un p'tit tour à l'hôpital de Garches ... 😢
La partie cycle a vieillis quand même. Elle a quelques défauts comme l huile qui remonte par capillarité jusqu au régulateur et le crame, les freins sont à revoir, les 6pistons voilent les disques et deviennent spongieux, les vis de bielles peuvent s allonger et Peté (très rare), la cloche d embrayage peu s ouvrir comme une fleur si ont a une conduite brutal et qu ont roulent très fort en permanence( très rare aussi).
Pas super précis à basse vitesse mais se colle à la route passer 180
Pour l'huile qui remonte via les câbles du stator, il y a eu un rappel sur certains modèles, sinon effectivement ce problème revient en cas de changement de stator, il faut dans ce cas remplir le conduit de câble de pate a joint ou appliquer la solution de Kawa :
La modification consiste, après avoir déposé les cosses du connecteur, à appliquer un produit de nettoyage afin d'éliminer l'huile moteur des fils, puis à appliquer un adhésif rapide "quick-curling" sur les 3 cosses aux sertissages des fils.
J'en ai fais les frais et les mécaniciens ont visiblement eu du mal à identifier la source de la fuite...
C’est Kawasaki point à la ligne 🤗 Très bon essai merci .
On se croirait dans Ushaia nature quand il est dans ses bouzaing volant 😅😅
Mais pas grave super test
J'ai la chance d'en avoir trouvé une à retaper. Après une bonne remise en route elle roule à nouveau et franchement elle est incroyable. Confortable, souple, coupleuse. Une machine comme on en fait plus... Bravo à toi tes vidéos sont top continue comme ça 😄 (franchement le son ça va 😉)
Très belle machine qui n'a pas pris une ride, très bien conservée😍, et le test qui déchire tout 🔥🔥🔥✌️
La zx12 😍 elle fait partie de mon garage de rêve avec le zx7r le vtr sp1 ❤️❤️❤️❤️❤️❤️ et bien sûr tous en Yosh 😍😍
houlaaaa!!! toi tu as les même goûts que moi!!! le beau garage que voilà!! avec une petite modification cependant pour moi: un SP2 plutôt qu'un SP1!!!! ;)
@@fournierluc7512 sp1 ou sp2 je prend 😁😍
@@Jb-7633 le SP2 a bénéficié d'évolutions bienvenues (autonomie, rigidité, garde au sol..) et pas négligeables
@@fournierluc7512 on en reparle quand elle sera dans le garage 🤞🏻🤞🏻🤞🏻😁🤣
@@Jb-7633 y en a de moins en moins en occasion, qui plus est en bon état, et il te faudra débourser au minimum 10000€. Idem pour le 7R d'ailleurs qui devient hyper rare (1 seule page sur lbc et beaucoup de poubelles)
J'ai une zx12r de 2001 et j'en suis fou amoureux à peine 30 000km pour rien au monde je changerai de machine 😍
Sacré engin... je parle bien sur de la bécane !
C'est une moto qui m'a toujours fait rêver après l'hayabusa. Merci pour ce test !
superbe machine....des sensations uniques....faut l avoir eu pour comprendre....merci pour cette vidéo !!!!
Le zx12r, une super moto restée dans l'ombre de la buse. Je la connais bien puisque j'ai eu la chance d'en avoir un durant 4ans. Pour ma part un régal au quotidien y compris sur Paris. L'onctuosité du moteur y est pour beaucoup. Une machine a effacer les lignes droites. Consommation aux alentours des 8 a 10l aux 100kms selon l'essorage de poignée. Merci pour ce test qui me donne un peu de nostalgie :D
Ayant été un des premiers possesseurs en France elle était à 192 ch avec la Ram air, une sacrée machine, et oui tu as raison la machine a été développer en soufflerie par la branche aviation de Kawasaki, d'où les ailerons en bas de carénage et les rétro profilés
Nan mais c'est cool le son, ça fait années 40 👍 😉
Je partage ta conclusion.
Zx12R version 1 la meilleure 😉 normal je la possède 😂.
Cette moto est magique je sais pas pourquoi mais je l'aime comme j'ai jamais aimer une autre moto , je n'ai pas de plus a sa 😊.
Super top cette essaie, merci Lunaris
Je possède cette machine avec demi ligne delkevic et sortit mig .
Power commander 5 et filtre BMC ...
Perso banc 204cv
Magnifique machine, le son on dirait Thomas pesquet en direct de la station spatiale internationale.
MDRR "sur les 0-100 je suis nul a chier"...sur route ouverte avec une moto prétée...c'est juste du bon sens !!...tu es toujours prudent et objectif.Pour les cascades et les comportements débiles...il y assez de videos de dégénérés...Bravo a toi
intéressé par cette moto je l'ai essayé pour un éventuel achat, a la vue des chiffres sur le papier et de son surnom je m'attendais a une machine explosive et adaptée a mon metre 88 malheureusement la réalité est tout autre le moteur est monstrueux mais n'offre que peu de sensation alors que quand on regarde le compteur le permis est loin loin derrière, difficile pour moi de me cacher derrière la bulle (comme la plupart des sportives...), en revanche j'ai été très surpris par l'agilité et la maniabilité de cette moto qui pour 250 kg est trés légère! elle met en confiance dés les premiers tours de roue et on enchaine les virages a des vitesses folles sans forcer et sans vraiment s'en rendre compte, c'est pas du tout une machine adaptée aux debutants qui en excés de confiance vont se tuer...
Je fait 1,87m et aucun soucis pour me blottir derrière la bulle 🤔
En tout cas une machine de folie 😍
Et puis même, elle est bien plus belle que la h2
Faut pas abusé 😂😂😂👀
@@kevinbibz371 après oui c'est sur je suis pas très objectif,les goûts et les couleurs , je suis pas fan de la h2 j'irai même jusqu'à dire que je préfère la version de 1975 😆
@@dissidentaggressor2607 idem.la vraie.
Hormis l'aspect technique et encore je préfère un 10r.
la moto au frérot docteur Enorme!!!
power commander plus ligne micron serpent et filtre kn passage au ban dyno 204 cv
Power commander c'est quoi ? Une reprog de l'injection ?
@@64BikeDirt oui c'est comme une carto chez les voitures
La même collègue ! Tout pareil réglée chez thornbike pour mes 26 ans 😊
Bonjour, A part faire des lignes droites sur l'autoroute ou des départs arrêtés de type dragster je vois pas vraiment l'intérêt
Une telle puissance n'est pas exploitable et maîtrisable sur la route, trop de circulation bien trop dangereux à conduire...
100 chevaux c'est bien suffisant
De plus c'est impossible d'exploiter pleinement les capacités de la moto sauf si t'es un pilote professionnel ou de Grand Prix lol
@@romainm2271 quand je me rappelle tous ce que j'ai pu faire solo ou à 2 avec cette machine... même avec son train avant un peu flou (particularité des modèles 2000 à 2001), peut être que j'aurais dû m'inscrire en GP🤔... si tant est que cette machine y soit éligible 🙂... Plus sérieusement ce n'est évidemment pas une machine pour tous le monde mais elle est parfaitement exploitable pour qui s'en trouve les moyens...et un peu de d'espace.
Motardement ✌
magnifique machine mythique collector pour grand !!
👍🏻 bel essai belle bécane, j’aime les belles vieilles qui assurent encore haut la main 🖐🏻
Le modèle à partir de 2002 est beaucoup plus réussi je trouve. enfin affaire de goût. UN 2003 bleu clair..... mon pref! Comme un yaya 1999 noir et rouge d'ailleurs.
Très belle machine 😀✌🏻
J'ai exactement les même ressenti sur mon cbr1100xx injection en full 😊 ses vraiment des bonnes bécane
J'adorais la sensation d'accélération du XX en 3eme, le reste de la circulation était à l'arrêt :D
@@bart78 le 12r est plutôt sauvage.....le xx plus polyvalent 😉mais reste une super bécane.
J'ai u la xx mais rien n'a voir la puissance du 12r est explosif
Ne t'en fait pas pour le son les images sont parfaites ,
Comme d'habitude !!😄👍
Je cherche la mienne dans 3 jours , tellement hâte , bridée à 100chevaux pour le moment entièrement d’origine 🤩super tes vidéos Lunaris
Excellent test ! Tu as tout résumé concernant ce monstre de chez Kawa. Puissance, tenue de route et côté bestial au rdv. Je l ai possédé en vert a l époque et peut-être bientôt une grise anthracite dans son jus.
Grand V ✌️
Petit détail technique, le réservoir est en fait en grande partie la boite à air. Le réservoir d'essence se situe sous la selle.
Lunaris blesse mon cœur d'une d'une langueur monotone. Les motards parlent aux motards 😂👍🏻😉. Les 100k allez bientôt 👍🏻.
j'ai une zx12r depuis 10 ans un model 2003 avec une ligne Akra et que du bonheur
La seule chose qui change pas c'est qui faut acheter les 4 planches qui vont avec !
MDR c’est la moto à un pote (le premier propriétaire)!!! Je me rappelle à l’époque, il me déposait 😁, j’avais un 1000 TLS et pourtant j’avais l’impression d’être à l’arrêt !!! moto inexploitable sur route, mais moteur de folie ✌️
Même le son est vintage. 🤣
Merci bcp pour ce review je suis propriétaire de une zx12r a1 avec une ligne complète titane akra et je adore ♥
Dommage pour le son, non pas que cela soit inaudible mais que ce problème se produise avec des équipements vendus à des prix élevés.
Tu devrais rappeler marque et modèle de l'équipement utilisé dans ces cas là pour faire régir les fabricants...
Salut Lunaris.nsuperbe test comme d'habitude! Petite Remarque: je t'entends souvenir parler de "l'echappement chrome". En fait, la ZX-12R et la ZX-9R avaient en Std un pot en Titanium.
En plus, je doute très fort que les machines que tu testes aient effectivement un échappement chromé, ce qui veut dire une tôle en acier carbone (qui rouille) recouvert d'une couche de chrome. Je crois qu'on a arrêté ça dans les années 70 (en général, exception faite de la Cagiva Planet des années 90). Année 80 et 90 c'étaient en général des lignes acier carbone sur les japonaises avec pot inox, puis fin 90 on est passé a la ligne full inox.
Bon, l'inox c'est un alliage avec du chrome, donc c'est pas tout faut ce que tu dis. Juste pour info. Et probablement que mon histoire du pot n'est pas très correcte...
Je possède cette jolie mémère de 2001, ligne 4 en 1 AKRA titane, une vraie petite merveille, une moto pleine de sensation, un vrai régal à piloté et pour ma part je mesure 1 m 67 ( sur la pointe d'un pied ! )
Tu fait pas 200 bornes sur autoroute à 130 km / h avec le plein alors quand tu tapes dedans je te raconte pas,
un vrai missile balistique .
Sur les ondes courtes se soir Lunaris !
la moto a 178 ch et 190 avec l'air forcé. J'ai un modèle gris de 2000 , la conso est de env 8L en roulant normalement et c'est vraiment une super moto
Ton préambule est appréciable et excuse emplement ce problème technique. Sinon super test, sur une machine, qui pour ma part, est un peu méconnu.
Merci à ton abonné
Bon test, bonne impressions générales, et le son et bien ça arrive, et c'est audible. J'ai eu la version suivante "reliftée" (entrée d'air mieux intégrée, look un peu plus agressif) en couleur noir et or (magnifique), et le seul point négatif par rapport à la première version, c'est la graduation, attention pas les performances, juste la graduation qui ne pouvait plus afficher 300Kms/heure (d'où sur d'autres machines à compteur digital, les fameux 299Kms/h). Donc compteur 280, puis qq barres et pas de chiffre magique commençant par un 3.
Bref, comportement de la moto que je comparais "Sport-GT"souvent avec mes VFR, pas vis-à-vis des sportives pur jus, avec une position plus sur l'avant que je préfère, et enfin un moteur pour Kawa comparé à Honda. Un vrai bon moulbif comme on n'en fait plus. Partie-cycle un peu lourde (cependant plus facile que VFR), mais au moins ça empêchait peut-être de décoller :-) .
Conso: en moyenne je refaisais le plein après 200Kms, ça laissait de la marge avec +/- 250-280Kms, soit 7 à 8 litres au 100 en condition (de l'époque) "normale". Mais difficile aussi de descendre en-dessous de 7 litres (il faut bien les remplir ces 1200cc tournant relativement vite).
Habitant à 50Kms de l'Allemagne, ... 12-13 litres si je me rappelle bien. Bon avec pareille bécane on s'y essaie deux-trois fois, mais rien d'intéressant sur ce genre de tracé rectiligne.
Excellente fiabilité, à part l'entretien courant et le changement des pneus (120 à l'avant, 200 à l'arrière), rien à signaler. Accès mécanique... dans le "standard" de ce type de moto ce qui veut dire déposes des carénages et réservoir.
Sortie échappement SPES inox, elle donnait de la voix rauque sans excès, un peu comme le Yosh dans le test.
Ayant eu aussi plus tard une ZZR 1400, la ZX-12R me laisse de meilleurs souvenirs, sauf au niveau du freinage, mais bon tellement d'années séparent mes 2 modèles, ce n'est que du ressenti personnel actuel.
Qu'est ce qu'on en a a foutre du compteur à 340 XD ce qui compte c'est les sensation, et déjà que tu ne dois pas les atteindre souvent (hors circuit) et si tu les atteint tu as autre chose a regarder que le compteur 🤣🤣
@@TIBMW Whaow ça sent le passionné moto ce type de message. Tu as une rancoeur à déverser sur le premier venu? Te faut aussi les aides électroniques en plus? 🙂. Tout passionné essayera ne fusse qu'une fois tester sa machine à fond. J'étais pilote cross et circuit et vraiment peu de circuits permettent d'arriver à ces vitesses max., et la ZX-12R ce n'est pas non plus le bon format piste, "trop lourde, trop pas assez rigide!". Sensations? Géniales, il n'y a plus eu de motos "entre les deux" entre sport et hyper sport en grosse cylindrée. La ZZR1400, Busa, BM K1200 1300 n'ont jamais remplacées ce modèle de folie. Heureusement je suis belge donc jamais connu la loi des 100CV, mais même avec 100CV d'un pote la ZX12R est une balle, limitée en vitesse max, mais bien remplie jusque 260-270 +/-, sensations garanties même en 100CV.
Et je ne sais pas quel âge tu as, mais j'ai roulé très vite sur route (en bon état à l’époque) sans trop se soucier des m... de radars et de dégradations jamais réparées routiers. Punaise je me fais vieux, je compare les années 2000 à maintenant et franchement on y a perdu dans tous les sens... Sauf les pneus et les freins qui ont bien progressé. Le reste, je préfère une moto de l'époque pas si parfaite mais diablement efficace et les conditions de route de ce moment que n'importe quoi actuellement... Le 340 "compteur" on l'atteignait facilement car même si grande route ou autoroute allemande (à 40Kms de chez moi) juste pour essayer qq Kms. Je devrais refaire la même chose de nos jours, je n'ai plus de permis 100 fois avant d'atteindre l'Allemagne. Je serais maintenant un délinquant à mettre en prison de suite + confiscation du véhicule alors qu'il y a 20 ans on était encore "libre" et même si arrêté un jour à très haute vitesse en France (+ de 250) et sans preuve j'y ai échappé belle, heureusement ma plaque belge 🙂 Ca passe plus maintenant 😞
@@SamcroHD Et oui passionné moto qui roule tout les jours. Je dis juste que dire que c'est un point négatif de ne plus avoir le compteur à 340... Alors que comme tu dis même sur circuit c'est difficile à atteindre. Tester sa machine à fond une fois OK, mais pour les sensation d'être à 340, pas de voir le compteur à 340 🤷🏼♂ Au pire aujourd'hui les GPS moto enregistre les Vmax si tu veux juste savoir à combien t'étais.
@@TIBMW OK on se comprend 🙂 . Mais voir ne fusse qu'une fois le compteur, c'est ... tripant 🙂 . Réellement je suis à 40Kms de l'Allemagne-libre :-), et à cette vitesse c'est juste un coup d'oeil sur le compteur, car tout défile très très vite. Le camion sur la première bande alors que tu déboules à 300 et + sur la 3ème bande de circulation en ayant dépassé qq Mercos et BM à donf à 200-250 c'est enivrant mais très très rapide, qq secondes à peine si le camion est loin à l'horizon en priant qu'il ne dépasse pas un autre camion et que les voitures se bougent toutes sur la voie "rapide", faut rester les pieds sur terre (façon de parler), nez dans la bulle, en cuir (j'ai un ami qui sur CBR1100XX a explosé sa veste textile qui a pris un rien de vent).
Le GPS maintenant oui, mais on n'avait pas ça dans le temps (heureusement d'ailleurs, vu la bande de furieux de l'époque ça aurait été un carnage!) mais on avait d'autres méthodes 🙂(genre j'arrive à un point donné, j'enlève le casque, j'allume une clope (chut c'est pas bien), et une taffe, deux taffes ou deux cigarettes plus tard on voyait arriver les autres). A ne pas reproduire, le tabac est nocif pour la santé! 🙂
Je suis étonné d'avoir des carbu sur mon zx9r de 2000 alors que kawa maitrisait l'injection depuis un moment, le zx12r 2000, mais avant le GPZ 1100 de 1982, mon père en a une full stock et ça tourne très bien.
bonjour lunaris, un super essai comme toujours ...
j ai possedé cette moto en full , ligne yoshimura ,un modele noir et or phase 2 bridée a 300 km/h.
Dès la premiere prise en main , tu te dis , la vache !!! et c est une vache ... elle est lourde , mais quand je dis lourde , c est que tu peus te casser la G.... a l arret a un feu rouge ou a un stop , si ça glisse ou s il y a des gravillons tu vas y aller poto !!! crois moi ... et dans les virolos si tu es maigrichon vaut mieux pour toi un r6 ... parce que pour la mettre sur l angle faut balancer ton corps de bon coeur.
le frein arriere ...quel frein arriere ? y en a pas , et si tu appuis dessus comme un goret, ben !!! ça sert a rien ...j ai mis du liquide de frein DOT5 des plaquettes tendres et une durite aviation et j ai obtenu un semblant de freinage , a l avant ça freine fort.
sinon si tu l utilises comme un bon pere de famille ? là c est royal , du couple a revendre et une acceleration a te rentrer les yeux dans les orbites et a te froisser qq vertebres cervicales ...
assez confortable , basculé pas trop sur l avant avec une selle large , c est royal.
la consommation est aux alentours de 9l/100 en utilisation mixte , c est honnete , je trouve ...
Je l ai revendu car je passais plus de temps a regarder le compteur que le paysage , mais quelle mecanique !!! j ai vraiment adoré
Un excellent souvenir et j aimerais bien refaire un essai un jour ou m en offrir une a nouveau ...
je l ai revendu pour m offrir une aprilia rsv 1000 , mais c est autre histoire.
bonne route a tous
Superbe machine !
ai eu cette moto , 178 ch debridé et c'est 2,5 secondes de 0 a 100 km sur moto journal
2.3 seconde au 100
J'avais failli en acheter une d'occase, mais j'ai pris une ZX9R moins lourde. Par-contre elle m'a toujours fasciné
Whouuuuaaa LA moto qui je voulais absolument quand j’étais gamin ! Les phases 2 en noir et or… stop stop je vais craquer alors que j’ai pas la place 😂
Bientôt les 100 000 !!
Salut Lunaris la vidéo est coool comme d'hab mais pt que réenregistré ta voix en post prod et la mettre par dessus ça aurais été sympa voilà bonne journée et merci pour ton travail !
j'adore ce modèle!
ah si j'avais les moyens...
Ma moto préférée. La 2nd version a une plus belle gueule je trouve surtout en noir et or (bien que bridée). Perso je notais une conso de 14L/100km en tapant dedans, en roulant pepouze, je peux pas dire, j'ai jamais essayé 😅... Je me suis crashé il y a 3 ans avec, 6 mois d'hosto à la clé. Mais si je dois remonter sur une moto un jour, ce sera celle la !
Bonjour Lunaris, j'aime beaucoup tes essais qui apportent beaucoup d'informations contrairement à d'autres UA-cam qui s'expriment essentiellement par onomatopées.
Concernant la 12r j'en garde un si bon souvenir que 20a après je suis sur le point d'en racheter une.
Une petite question, je viens de regarder ton essai de la zx10r 2009 et je me demandais si il y avait une grosse différence au niveau confort entre les 2 (pour le 12r est confortable).
Si tu devais partir avec des potes, qui ne roulent pas forcément très très fort, pour une virée de 4 jours, 1500km, sur tout type de routes, tu préférerais laquelle? Merci et bonne continuation!
ZX12R sans hésitation.
@@Lunaris2142 Merci de ta réponse rapide. Je viens d'essayer un 10R 2009 et c'est bien ce que pensais et partage avec toi, il vaut mieux un 12 pour ce que je veux faire...
Mais le 10, quelle bécane!!!
Salut,peux-tu me dire au niveau de l’éclairage si tu as les deux optiques qui s’éclairent en feu de croisement et en phare aussi…?je pense que mon alternateur et mon régulateur ont grillés à cause de ça… problème récurent je pense du ZX12…
J ai un zx12 r 2001 avec 90 000klm aucun problème avec . Une merveille.!!!!!! J ai toujours pas changer l embrayage.
J en ai essaye une aujourd'hui .... quelle violence !!!! J en ai testé des motos qui arrache , mais la !!! 😱😱😱
Une moto que j’ai eux et adoré 👍
Bel essai, belle machine que ce gros 12R. J'espère qu'on aurai un jour l'essai de la 600 ZX6R fin 1990 (ma mienne de 1999 à carbus ahah), un Stinger (ça se fait rare) et le 9R. Bonne continuation.
Mdr, faut changer ton casque en forme de tuyau .... 😆🥴
Elle donne envie cette ZX12R, elles deviennent rares ... (celles qui font envie).
V
J'ai une zx12r de 2000 en full. Effectivement c'est un missile. Par contre le freinage est moyen, il faut y remédier. Car il faut arrêter la bête. La conso sans taper dedans tourne aux environs de 8L. Mais dès qu'on taquine ça s'envole. Mais quel pied.
C'est une moto fantastique... Y a pas mieux.
Patrick essaie une kawa en direct de la fusée 🤣
Comme quoi kawa n'a pas fait que des bouses...très jolie en plus! Ce rouge...❤️
La côte du zx12 va augmenter 😂😂
Pas sûr la fiabilité n'est pas au rendez-vous.....du coup j'ai préféré prendre une hayab.....
@@jeremiegoulard5310 la fiabilité des zx12 elle a aucun gros problème
@@jeremiegoulard5310 pas faux.... Mais pour avoir un 12r de 2001 il faut savoir qu'il y a eu des petits soucis facile à traités et connus donc.......ras a présent.
@@antoinevln5375 ....si si....de d'ordre électrique....et certaines de boîte.
@@beaugendrewilliam3914 je dis pas ça par médisance c'est juste qu'en 2015 je cherchais une zx12r ou une Hayabusa a petit prix et c'est quand tu cherches les tout petits prix que tu tombe sur les motos qui ont des moteurs cassé, ou que le moteur a été changé ou qui fait un bruit chelou ou un rapport de boîte qui accroche plus voire boîte cassé et les brèles avaient toutes 60000km max voilà pourquoi je dis celà....du coup j'ai acheté une Hayabusa de 2005 avec 157000km pour 1700€ elle a aujourd'hui 175000km et tout va bien ....si vous avez des exemples de zx12r avec ce kilométrage là ça m'intéresse ✌️✌️✌️
J'en ai une, de 2004, l'ancienne génération est moins docile plus difficile à dompter !
Bonjour à tous je possède cet mobylette model 2005
Avec quelques modif moteur un avion une merveille pour débutant
Pour débutant ?
C'est la moto de DAN. 👍✌️
J’allais le dire ahah, mais je pense pas 😂
@@Jbsma1223 il a une selle perso et l'échappement d'origine.
DAN il prêtera jamais sa meule, c'est ça biatch!!!
Tellement belle
Allo la terre ici la lune... Lunaris est ce que tu nous recois ? C est ce qui s appelle se faire satelliser !
Belle bête! V ✌
Machine culte que j'ai la chance comme beaucoup d'autres proprios d'avoir modèle 2001 avec 37000kms...et rouge.
Merci pour cet essai cette moto malgré ses défauts est attachante et ne laisse pas... indifférent.
Ride safe à tous .
Je me demandais quand est-ce que vous alliez l'essayer cette ZX12R, possédant moi-même une des plus rare motos existantes en Algérie, je vous affirme que c'est un vrai missile sur toute 😁
Win rahi kho
Béjaia, kayna wahda fel bordj rahi a vendre très bon état, dir recherche sur Facebook talqaha f Marketplace
Maintenant faut essayer un zx12r phase 2
Je peux te passer le mien il est propre et peu borné ;)
Noir et or avec une belle et rare ligne mig
Salut , j ai un modèle de 2001 phase 2 noir et or avec la ligne complète akra ! 37000 bornes au compteur , je lai depuis 10 ans ! Faut le tester!!!!
@@julienclemot6 le phase 2 c'est 2002 non? Le mien a 16000km
@@williamboone3862 tout à fait, 2001 c'est la phase 1, le black Mystic Pearl ou noir et or, a été le coloris des phases 2, a partir de 2002
Tu la préfères à une Suzuki GSR 750 ?
Elle a l'air identique, mais plus fiable non ?
j'ai pas était géné par le son ,bon test tout de meme
Possesseur d'une 12R je confirme, c'est une moto attachante....
3500 euros top !
Mais le hic pour les personnes en ZFE on peut rouler de 20h00 à 6h00 du matin la semaine et les dimanches et jours fériés.😥
La solution vivre en campagne (mais pour combien de temps ?)
Avant que la ZFE y viennent .
@Le Clé oui idem vais tester et trouverais un parcours sans radar de vérification tant pis si faut faire un (grand)détour.
Je pense qu'avec le temps ou une aplication sur le web on pourras savoir l'emplacement de ses radars de verification .
Les politiques font n'importe quoi pour pas changer. Alors que de toutes façon le parc auto et moto va se renouveller sans avoir besoin de loi punitive pour les moins fortunés quids de la pollution d'une voiture ou moto electrique avec Batterie.
Et tout le monde n'a pas de maison individuel pour recharger sont vehicule .
les bornes publiques ne pourront gerer l augmentation des vehicules électriques alors qu'on arrive même pas à gerer le stationnement des thermiques en ville Boboland .
Du grand n'importe quoi.
Les chinois sont déjà concentré sur l'hydrogène.
pour la consommation sur autoroute a 150 km/h je fais du 7,7 litre aux 100 km