K&N Luftfilter Leistungsverlust | Ich hab nachgemessen! Reinigung Vergleich Vorher Nachher
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- Опубліковано 5 вер 2024
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Da es schon gefragt wurde und ich es LEIDER LEIDER LEIDER nicht erwähnt habe, JA es ist NATÜRLICH die selbe Strecke gewesen die ich für die Vergleichsfahrt genommen habe und JA, laut Wetterbericht haben auch vergleichbare Wetterverhältnisse geherrscht, Hochsommer eben und seit langem kein Regen in Sicht.
446NM sind schon eine Ansage, Respekt 💪 Tolles Video wie immer!
Der Filter war schon ordentlich verschmutzt, ich kann sagen das der KN bei meinem GTD auch was gebracht hat, hab auch die Ansaugung so wie du gemacht, Unterschied merkt man. Schön das mal mit Werten zu sehen
Vielen Dank!
@@holloWmanVid01 Die Codierung zur Fahrprofilschwelle würde mich auch interessieren. Wenn das geht bitte danke 😁
Ich habe ihn seit 3 Jahren in einem Dacia Duster drin, 1,5 DCI Turbo Diesel da lachen einige😂Und ja alle 10 km oder 1 mal im Jahr wird er gewaschen aber habe gemerkt wenn 3 mal im Jahr sauber gemacht wird zieht er besser durch. Ind Spritverbrauch bei 5,8 Liter. Heute wird er gewaschen verbrauch liegt bei 6,2 Liter. Und Nein ich heitze nicht.😂😂😂
Spannendes Thema! Danke für Deinen Aufwand und die Idee 👍
Vielen Dank!
Super Video! K&N hat bei meinem Passat B8 TDI 4PS und knapp 8nM laut Prüfstand gebracht. Ich hab mir sagen lassen, dass es immer auf das Fahrzeug / Motor ankommt ob der KN Filter was bringt. Bei dem einen bringt es nichts, beim anderen Motor kann es schon was bringen. Somit kommt es wohl auch zu diesem "Glaubenskrieg". Wennst einen Motor hast wo es nichts bringt glaubt man das dann auch, genau so wie umgekehrt
4 PS würde ich unter Messtoleranz verbuchen. Spürbar ist das schon gar nicht
Der Vergleich mit einem Papierluftfilter wäre auch noch interessant.
Sehr schöner Vergleich und tolles Video!
Danke für deine Arbeit.
Ich habe einen K&N Luftfilter in meinem ML 320 verbaut und reinige den alle 2-3 Monate (tausche den dann gegen einen normalen Luftfilter aus - 2-3 Monate).
Du reinigt deinen k&n luftfilter und tauscht ihn dann aus? Warum das denn?
Hallo. Ein schönes Video. Was noch interessant wäre die Ladelufttemperatur, alleine 10°ladelufttemperatur Unterschied können sehr viel bewirken und zum falschen Ergebnis führen.
Codierung ist immer interessant.
Eine tatsächliche Prüfstandmessung wäre mal interessant!
Wirst du keine aussagekräftigen Werte bekommen. Der Unterschied wird so minimal sein, dass sie durch die Messtoleranz aufgefressen werden.
Da müsstest es schon unter Laborbedingungen testen, damit alle Parameter bei jedem test exakt gleich sind
Sehr anschauliches Video. Viele berechnen aus den Maf Werten auch pi mal Daum die PS. Würde in diesem Beispiel bedeuten dass in jedem Drehzahlbereich nachd er Reinigung min. 7 PS mehr anliegen. Das ist sehr beeindruckend.
Hallo!
Wieder mal ein gutes Video!
Waren die Luft- und Temperaturwerte bei den Vergleichsfahrten gleich?
Jetzt würde mich noch ein Vergleich zwischen dem gereinigten K&N- Filter mit einem neuen Papierfilter interessieren!
Das wäre doch gut für ein kurzes Nachtragsvideo!👍
Seit Wochen anhaltender Hochsommer und kein Regen.
Klasse Video!!!
446NM Motordrehmoment sind durchaus plausibel. Die in den Papieren angegebenen 380NM beziehen sich auf das Raddrehmoment (verluste durch Getriebe und weitere Teile im Antriebstrang).
Vielen Dank!
Ich bin immer davon ausgegangen, das angegebene Drehmoment und Leistung, Motoren Werte sind.
Sind es eigentlich auch. Natürlich gibt es Streuung nach oben und unten und was das Steuergerät da sagt keine Ahnung. Guten Motor erwischt und mit den Optimierungen und gutem Sprit kann das schon stimmen. Eine Prüfstands Messung wäre da mal interessant.@@rayman212010
Eigentlich schätze ich deine detaillierten Berichte sehr. Leider ist aber bei dem Teil wo du vor dem Auto stehst, der Marderschreck die halbe Zeit zu hören, was für mich nur schmerzhaft ist. Vielleicht kannst du da die hohen Frequenzen rausfiltern…
kann dem nur zustimmen,fahre seit ca 6 jahren im a4 b6 awx nen K&N filter und hab ihn bisher alle 2 jahre gereinigt.geht mit p-box besser als oem und keine pobleme mit dem LMM
Hallo -habe gerade Dein Video geliked und abonniert.
Finde Dein Video informativ - allerdings muss ich gestehen, dass ich vor Kurzem bei einem Caddy das AGR Ventil und Drosselklappeneinheit ausgebaut , gesäubert etc. Man war das ein Dreck - das Auto ist ein Caddy 1,9 ltr. BSU lautet der Motorcode. Da ich in der Ansaugbrücke nirgends richtig dran kam - habe ich den Dreck mit den Fingern heraus geholt.
Solche Feinheiten, wie den Luftfilter aus Papier oder eben K&N fallen bei der Verdreckung des Motors mit Sicherheit nicht in s Gewicht.
Habe derzeit noch kein Diagnosegerät - aber fahr-technisch konnte ich vor und nach der Säuberung nichts feststellen - geht mit seinen 75 Ps ab wie die Luzi.
Suche derzeit eine Hilfe, wie ich meine Ansaugbrücke oder wenigstens den Turbo ausbauen kann. Hatte auf dem Tüv das Problem, dass der Russanteil - mein Caddy hat noch keinen PDF beim Beschleunigen zu hoch war.
Kann natürlich durch die Verschmutzung gekommen sein, weil dann ja dynamisch weniger Luft für die Verbrennung zur Verfügung steht oder eben durch den Turbo - was mir weniger gefallen würde. Bin derzeit am Überlegen ob ich eine Oil catch can einbaue, um diese starke Verölung der Ansaugluft durch die Kurbelgehäuseentlüftung zu verhindern. Hast Du ebenfalls mit Verkokungen Erfahrung? Den ÖLkühler habe ich auch schon mal den Schlauch unten abgezogen - kam etwas ÖL heraus. Liebe Grüsse
Super Video ... kannst Du was zum anpassen des Schwellenwert's des Fahrprofilübergang sagen?
Fahre den selben Motor und es wäre schon sehr interessant für mich wie auch vlt. andere.
Vielen Dank und mach bitte weiter so
VG
Vielen Dank. Ja mal schauen, vielleicht mach ich dazu noch was.
Dieser Aufwand und dann sind die Filter durchlässiger als Papierfilter. K&N und Pipercross sind bei mir wieder rausgeflogen. Der gute Papierfilter reicht hier vollkommen.
Ich fahre K&N seit über 20 Jahren und hatte nie Probleme.
Pipercross war in meinem Leon... Staub im LMM Gehäuse...
Ebenso in meinem V5 Toledo... Da sogar Sandkörner (!) oben auf dem Filter Richtung LMM.
Beide fahren mit Papier, alles bestens. Luftmasse konnte ich damals keinen Unterschied messen. Absolut gleich. Daher lieber ein Mal im Jahr nen neuer Papierfilter und gut.
Ironischer Weise ist beim V5 der Originalfilter sogar lauter als der Pipercross.
@@MrSuperTolli Ja beim Pipercross auch kein Wunder, der Schaumstofffilter ist echt nicht gut.
Also würdest du sagen lohnt sich überhaupt nicht? Hab nen Passat b6 2.0 tdi 140 ps und kann doch auch nicht schaden oder?
@@Lukashne Wenn dann K&N. PC würde ich nicht nehmen
Ein Vergleich mit einem neuen gegen einen gebraucht aber gereinigten wäre interessant
Hab paar Mal gehört, Sportluftfilter bringen nur ne Mehrleistung bei optimierten Motoren. Hab heute meinen KN für nen optimierten 2.0Tdi bekommen..
Bin gespannt
Interessant wäre der Vergleich, zwischen original Luftfilter, und K&N
ganz nachvollziehen kann ich den vorteil nicht. gleiche Nm bei gleicher drehzahl ergibt gleiche leistung. ich kann mir eher vorstellen, daß mit etwas mehr luftüberschuß die qualität der verbrennung minimal zunimmt. bin mir auch nicht sicher ob die ermittlung der luftmasse so genau ist. der turbo gleicht da vielleicht einiges aus. ich glaub daß so ein sporttluftfilter primär bei einem sauger von vorteil ist.
es könnte aber auch sein, daß die gaspedalstellung auf die Nm regelt und nicht auf die drosselklappenstellung. dann wäre es nachvollziehbar, daß die gleiche Nm zahl dort steht und die drosselklappenstellung sehen wir ja nicht. naja, 4% mehr luft ist zumindest ein klein bisschen besser was die verbrennungqualität in grenzfällen wie beim starten angeht.
Sportluffilter bei einem originalem TDI bzw. generell bei einem Diesel der mit Luftüberschuss arbeitet ist Sinnlos. Für die paar € die ein Mahle oder Mann im Netz kostet riskiert man doch keine LMM Verölung.
Wenn man den K&N falsch oder übermäßig einölt ist man selbst schuld wenn der LMM verölt. Wenn man es richtig macht passiert auch nichts!
Ließ einfach was hier steht 6:21 oder schau Dir das ausführlicher Video zur richtigen Reinigung des K&N an.
Schlimmer finde ich den Dreck, den so ein K&N durch lässt.
Du entlasstest aber den turbo. Er brauch weniger druck und hat weniger wiederstand, also die temperaturen senken sich.
Komischen fiepen im Hintergrund. Hast du da einen marderschreck oder Ähnliches verbaut?
Würde sagen das das Vogelgezwitscher ist. Soll es angeblich noch geben.😆
Es heißt auch Motor Drehmoment, dazu muss noch die Verlustleistung abgezogen werden. Z.b. Antriebsstrang, Getriebe ect. Und am Ende hat man das Drehmoment was an die Straße kommt.
Habe Mal eine Frage: Kann der K&N Filter verstopfen, wenn das Auto 4 Monate gestanden hat ?
Wo ist deine ansaugung optiemierung stage 1 video?
Vielleicht hab ich's überhört, aber hast du bei den Messungen Lufttemperatur, Druck und Feuchtigkeit beachtet?😉
Laut Wetterbericht ja
Ich habs bei meinem 3ltr diesel auch gemacht. Und die Messungen sind auch interessant. Fakt ist aber das bringt beim Diesel mal gornex außer dass sich das Ansauggeräusch etwas verändert das wars aber auch.
Gut fürn Motor ist es dennoch allemal! Klasse Video
genau so ist es mehr geräusche ja mehr leitung nein weder beim benziner noch beim diesel. woher soll denn die mehrleistung kommen das bissschen mehr luft bringt null bei einem standart motor
Finde nicht, das solche Filter gut für den Motor sind.
Denn die lassen auch feinen Dreck mit rein.
Any review with pipercross filter vs standard?
Das einsprühen mit Öl muss zwangsläuig den Durchlass bremsen, daher auch weniger Leistung. Papierfilter ziehe ich vor, besonders beim Motorrad!
Denke mal bei der zweiten Fahrt war die Ansaugluft etwas kälter. Die Newtonmeter sind ja nur ein errechneter Wert und hat nicht wirklich was mit den realen Werten zu tun.
Da denkst du falsch. Ließ bitte einfach meinen Kommentar!!
Rund 10 nm mehr im spitzenbereich ?
😮
Ich habe mal eine Frage an die 2.0 TDI Fahrer hier. Hört man durch den neuen Liftfilter die Ansaugung bei euch auch so stark ? Danke im Voraus.
Ja das ist so, Ansauggeräusch und "Fauchen" sind hörbarer.
Wie oft wäschst du den Luftfilter und wie oft wechselst du ihn? Vielen Dank
Nur waschen nicht wechseln. Und waschen kommt immer drauf an wieviel man fährt. Ich würde ihn alle 30.000km waschen, damit macht man nichts falsch. An die Angaben des Herstellers halte ich mich nicht, dass wäre mir zu lange.
@@holloWmanVid01 Ich mache dann so. Danke!
würde so ein K&N Sportluftfilter auch bei einem Audi A4 B7 2.0 TDI PD mit 140PS was bringen?
😂
Kann ich einen Luftfilter auch mit Bremsen-Reiniger säubern?
Bloss nicht, bremsenreiniger ist viel zu aggressiv.
Lohnt sich so ein Filter für einen Opel Corsa E 1.4 Benziner?
Also haben auch mal einen in nen 1.4er rein das einzige was es gebracht hat war weniger Leistung unterum und mehr spritverbrauch
Sehr Spannendes Video, danke dafür.
Kurze Frage:
Tust du auch im Privaten, Autos mit dem VCDS Codieren?
Komme nähe Wien & möchte einpaar Sachen programmieren lassen.
Gerne kann mein Polo GTI AW auch für deine Videos zur Verfügung gestellt werden soweit Interesse besteht!
Gruß.
Hier fehlt die Info zum Thema Ansaugtemperautur und ob auf der selben Strecke gefahren wurde (Thema Höhenmeter)!
Natürlich selbe Strecke! Sonst macht es ja keinen Sinn
@@holloWmanVid01 auch selbe Lufttemperatur?
@@biker1050 Ich werde mich nicht wiederholen. Ließ einfach mal meinen verfassten Kommentar! oben!!
Lange Rede kurzer Sinn, es lohnt sich nicht einen K & N Luftfilter einzubauen.
Doch, da man keinen Filter mehr tauschen muss, außer ihn zu Reinigen Schlaubi Schlumpf….
@@Fistxx ölen nicht vergessen, regelmäßiges reinigen mit entsp. Mittel, ob sich das Lohnt ist die Frage. Luftfilterkasten abschrauben wo dann mehr warme Luft angesagt wird vom Motorraum was die gewünschte Mehrleistung kompensiert, ebenso ist das ganze fraglich.
Lohnt sich, ich habe nur aus einem Grund für meinen Mustang einen gekauft damit ich auswaschen kann und nicht wegwerfen und immer wieder neu kaufen. Es lohnt sich nur für Leute die wissen das man das Auto lange fährt. Spätestens nach der 2-3 Wechsel intervall spart man Geld mit K&N
@@Crohnone unser ist 8 Jahre alt und ein Filter für ca. 10 € alle 2 Jahre rechnet sich so rechne ich, kein waschen ( mit extra Mittel? ) und ölen. Was Umweltfreundlicher ist kann ich nicht sagen.
@@sigfriedpetry8154 wir fahren Autos da bleibt die Umwelt so wieso auf der Strecke. Das bißchen Öl wird keine Umwelt Katastrophe verursachen🤣 wenn man so kleinig über Umwelt denkt dann hast du mehr Umweltbelastung mit den Papier Filter die du alle 2 Jahre kaufst, liefern lässt und entsorgen usw.😅
Hätte gerne das Video mit Genuss geschaut aber dieses Hochfrequente Geräusch macht mich einfach irre
English subtitles pls
Why don´t you use the subtitle function???
@@holloWmanVid01 only showing german subtitle
@@eyas1990 Then it's up to your YT, I can choose ANY language
Was ist dieses feine Piepen im Hintergrund? Marder Schreck oder solch etwas? Das ist echt Eckelhaft 🤣
Das sind Singvögel, kennst Du wahrscheinlich nicht mehr. Ich bin sehr froh das es sie noch gibt.....
1,7 bar mit serien software😅
Du hast viel zu viel Öl drauf! Kein Wunder das Du keine Leistung mehr hast! Auf einer Seite reicht eine leichte Sprühung Öl☝🏻
Hast Du Dir das Video überhaupt angeschaut? Weil Dein Kommentar gar nicht zum gezeigten Inhalt passt☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻