Ich würde gerne den Test mit dem Ball, einmal vor der Reinigung und einmal nach der Reinigung sehen! Ich hatte damals einen VW G3 VR6, auch mit K&N und sogar TÜV, das war der Hammer. 👌🏼
ich mach das natürlich genau so wie hier gezeigt. Nur das trocknen lassen nach dem ausspülen beschleunige ich durch schleudern, also mit gestrecktem arm schnell kreisen. da kommt gleich viel Wasser raus. Und zum auswaschen kann man auch flüssigseife oder ähnlichen milden Reiniger nehmen. Denn bei Set ist der schnell aufgebraucht und Spray noch lange nicht. 😉
Also nach 15 tkm war mein K&N Filter dicht mit Schmutz, Wespen und sonstigen Insekten. Bei der BMW RnineT steht die Luftansaugung allerdings auch voll im Fahrtwind. Ich würde den Filter jährlich aber spätestens nach zwei Jahren reinigen und neu einölen.
Zum Reinigen gibt es immer die 4 Elemente die wichtig sind: -Chemie -Zeit -Wärme -Reibung Also die Chemie wird von dem Mittel bereitgestellt. Die Einwirkzeit versteht sich von selbst. Die Wärme könnte das Wasser bereitstellen und die Reibung fehlt eigentlich komplett, vielleicht mit einer passenden Wasserdüse. Also mein Verbesserungsvorschlag wäre somit: Nimmt zusätzlich warmes Wasser (um die 40°C) und eine gute Wasserdüse. Je weniger man ein Element beansprucht je mehr müssen die anderen Elemente kompensieren. Deswegen um nicht noch aggressivere Chemie zu verwenden oder länger zu warten nutzt die anderen Elemente.
K&N sagt im eigenen Video "Using a low pressure source, [...]" Also nix mit Düse, da muss ein offener Schlauch reichen. Ich meine gut, den Perlator kann man vlt ausm Waschbecken nehmen, ansonsten bleibt das so.
Geht auch, Filter mit warmen Wasser und etwas Spüli in Eimer einlegen ein paar Stunden ziehen lassen, dann ausspülen, trocknen lassen, wieder einsprühen, wird wie neu...
Ich habe meinen nach 23.000 gereinigt, weil die Kiste allmählich wieder mehr Sprit gebraucht hat. Dafür, dass er bei der Honda VTX1300 keine Luft von vorne her zieht, waren doch einige Insektenkadaver angelagert. Nach der Reinigung hat das Moped glatt wieder weniger Sprit genommen. So wie zu Beginn, als ich den neuen K&N eingesetzt hatte. Klare Kaufempfehlung für das Teil und das Reinigungsset.
Ein 80mm Lüfter der einen Tischtennisball hochhält ist was anderes als ein Motorrad mit paar hundert Kubik und bis zu ~150kW Leistung. Auch mit Aussagen wie "Sportabgasanlage und K&N" ist Vorsicht geboten, denn Abgasanlage und Luftfilter haben die Zulassung jeweils nur wenn der Rest des Trakts Serie ist. Heißt in der Praxis entweder Luftfilter mit Serienauspuff oder anderer Auspuff mit Serienfilter. Ich würd die Finger von lassen, habe mit Standardfiltern nur gute Erfahrungen gemacht.
Ich habe heute diesen Filter versucht zu reinigen. Problem das man den Filter nicht richtig sauber bekommt. Grad Staub und ähnliche Dinge bleiben in dem Gitter hängen und lösen sich auch nicht mit Wasser. Ich bin ziemlich enttäuscht weil man dann wieder mit einem nach wie vor dreckigen Filter rum fährt. Bei so kleinen Filtern kann man es evtl. schaffen aber nicht bei großen PKW Filtern. Im Grunde ist das also auch ein Einweg-Filter.
@@twinsixty verschiedene Tests unter anderem von Project Farm auf youtube. Jeder Papierfilter filtert feiner deswegen hat er logischerweise weniger Luftdurchsatz. Aber lieber etwas weniger leistung anstatt schneller verschleißender Motor
@@motorenbastler9289 ja macht Sinn - habe mir gerade den Test angesehen... naja jetz habe ich mir erst vor kurzem für meinen Big Twin einen offenen Luftfilter inkl. Mapping gegönnt. Ob der "Mehrverschleiß" messbar (Zylinderwände etc.) ist... fraglich.
Habe heute den Filter gereinigt. Nach 40000km war der komplett zu. Nächstes mal werde ich bei 20000km eine Reinigung durchführen. Ist bestimmt sinnvoller. Kawasaki ZZR1400
Ich reinige meinen Luftfilter alle 2 Jahre egal ob ich 30 oder 40000 km gefahren bin. Wenn ein Motorrad vom Werk her schon mager abgestimmt ist hat das Steuergerät Schwierigkeiten hier nachzuregel. Ich würde immer dazu tendieren die Maschine sauber abzustimmen. Wo viel reingeht muss auch viel rausgehen, sonst klemmt es irgendwo.
Ich sag mal so... Ob man jetzt einen K&N Filter im Auto hat oder nicht... Das einzige was der Filter filtert sind grobe Steine und insekten. Ansonsten bringt der Filter nur mehr Verschleiß für den Motor.
Diese Filter bringen nur ein Resultat. Kratzen in den Zylindern weil sie feinste Partikel durch lassen. Für den Rennsport mag es eine Bereicherung sein. Aber wer seinen Motor liebt…. Hmmmmmm. Der lässt es sein.
Du hattest bestimmt noch nie einen Motor zur Instandsetzung die mit so einem tollen Filter bestückt waren, sonst würdest du nicht mehr so positiv von dem Scheiß sprechen.
Der Akzent! Himmlische Heimatgefühle! Komme von List auf Sylt. Jedes Mal wenn ich ihn höre denke ich an Munkmarscher Muschelsuppe.
Ich würde gerne den Test mit dem Ball, einmal vor der Reinigung und einmal nach der Reinigung sehen! Ich hatte damals einen VW G3 VR6, auch mit K&N und sogar TÜV, das war der Hammer. 👌🏼
Sehr wichtiges Video !
Hallo Kay, die Klementine kennen die Jüngeren unter uns bestimmt nicht mehr.😂
Super gemacht 😊
Ich hätte gerne gesehen ob die Kugel beim verdreckten Filter auch runter geht!?
Grüße
Sollte man das, bei den vielen schönen Bildern die auf der Verpackung sind, wirklich im Waschbecken machen?
Ja
ich mach das natürlich genau so wie hier gezeigt. Nur das trocknen lassen nach dem ausspülen beschleunige ich durch schleudern, also mit gestrecktem arm schnell kreisen. da kommt gleich viel Wasser raus. Und zum auswaschen kann man auch flüssigseife oder ähnlichen milden Reiniger nehmen. Denn bei Set ist der schnell aufgebraucht und Spray noch lange nicht. 😉
Also nach 15 tkm war mein K&N Filter dicht mit Schmutz, Wespen und sonstigen Insekten. Bei der BMW RnineT steht die Luftansaugung allerdings auch voll im Fahrtwind. Ich würde den Filter jährlich aber spätestens nach zwei Jahren reinigen und neu einölen.
am besten sind papierfilter. Die filtern wenigstens auch staub und nicht nur wespen und kieselsteine. Die K&N sind müll
Zum Reinigen gibt es immer die 4 Elemente die wichtig sind:
-Chemie
-Zeit
-Wärme
-Reibung
Also die Chemie wird von dem Mittel bereitgestellt. Die Einwirkzeit versteht sich von selbst.
Die Wärme könnte das Wasser bereitstellen und die Reibung fehlt eigentlich komplett, vielleicht mit einer passenden Wasserdüse.
Also mein Verbesserungsvorschlag wäre somit: Nimmt zusätzlich warmes Wasser (um die 40°C) und eine gute Wasserdüse.
Je weniger man ein Element beansprucht je mehr müssen die anderen Elemente kompensieren. Deswegen um nicht noch aggressivere Chemie zu verwenden oder länger zu warten nutzt die anderen Elemente.
K&N sagt im eigenen Video "Using a low pressure source, [...]"
Also nix mit Düse, da muss ein offener Schlauch reichen. Ich meine gut, den Perlator kann man vlt ausm Waschbecken nehmen, ansonsten bleibt das so.
Ist warmes Wasser nicht effektiver?
Geht auch, Filter mit warmen Wasser und etwas Spüli in Eimer einlegen ein paar Stunden ziehen lassen, dann ausspülen, trocknen lassen, wieder einsprühen, wird wie neu...
Ich habe meinen nach 23.000 gereinigt, weil die Kiste allmählich wieder mehr Sprit gebraucht hat. Dafür, dass er bei der Honda VTX1300 keine Luft von vorne her zieht, waren doch einige Insektenkadaver angelagert. Nach der Reinigung hat das Moped glatt wieder weniger Sprit genommen. So wie zu Beginn, als ich den neuen K&N eingesetzt hatte. Klare Kaufempfehlung für das Teil und das Reinigungsset.
Cooles Video 💥👍😎
Ein 80mm Lüfter der einen Tischtennisball hochhält ist was anderes als ein Motorrad mit paar hundert Kubik und bis zu ~150kW Leistung. Auch mit Aussagen wie "Sportabgasanlage und K&N" ist Vorsicht geboten, denn Abgasanlage und Luftfilter haben die Zulassung jeweils nur wenn der Rest des Trakts Serie ist. Heißt in der Praxis entweder Luftfilter mit Serienauspuff oder anderer Auspuff mit Serienfilter.
Ich würd die Finger von lassen, habe mit Standardfiltern nur gute Erfahrungen gemacht.
Ich habe heute diesen Filter versucht zu reinigen. Problem das man den Filter nicht richtig sauber bekommt. Grad Staub und ähnliche Dinge bleiben in dem Gitter hängen und lösen sich auch nicht mit Wasser. Ich bin ziemlich enttäuscht weil man dann wieder mit einem nach wie vor dreckigen Filter rum fährt. Bei so kleinen Filtern kann man es evtl. schaffen aber nicht bei großen PKW Filtern. Im Grunde ist das also auch ein Einweg-Filter.
geht auch orangenöl reiniger
Is he Klaus Barkowsky ???
Als Tipp damit es nicht zu Schäden kommt, man ölt nur die ansaugseite ein.😉
Der Intervall 50.000 Km - 80.000 Km ist mir zu lang.
Alle 20.000 Km ist eine Sichtprüfung immer angesagt und besser 😎💥👍
ja klar haben die Luftdurchsatz. Aber die filtern halt auch höchstens Kieselsteine raus, also hält der Luftfilter länger als der Motor!
sagt wer?
@@twinsixty verschiedene Tests unter anderem von Project Farm auf youtube. Jeder Papierfilter filtert feiner deswegen hat er logischerweise weniger Luftdurchsatz. Aber lieber etwas weniger leistung anstatt schneller verschleißender Motor
@@motorenbastler9289 ja macht Sinn - habe mir gerade den Test angesehen... naja jetz habe ich mir erst vor kurzem für meinen Big Twin einen offenen Luftfilter inkl. Mapping gegönnt. Ob der "Mehrverschleiß" messbar (Zylinderwände etc.) ist... fraglich.
Wären die Papierfilter deutlich billiger, würde ich mir diese Sauerei nicht antuen. Filter raus, neuer rein, fertig.
Aber mit dem Haarföhn geht es😊
Habe heute den Filter gereinigt. Nach 40000km war der komplett zu. Nächstes mal werde ich bei 20000km eine Reinigung durchführen. Ist bestimmt sinnvoller. Kawasaki ZZR1400
Der Wasserdruck beim Ausspülen ist viel zu stark.
Trocknet das Öl nicht ab/weg ?
Ich reinige meinen Luftfilter alle 2 Jahre egal ob ich 30 oder 40000 km gefahren bin. Wenn ein Motorrad vom Werk her schon mager abgestimmt ist hat das Steuergerät Schwierigkeiten hier nachzuregel. Ich würde immer dazu tendieren die Maschine sauber abzustimmen. Wo viel reingeht muss auch viel rausgehen, sonst klemmt es irgendwo.
Ich sag mal so... Ob man jetzt einen K&N Filter im Auto hat oder nicht... Das einzige was der Filter filtert sind grobe Steine und insekten. Ansonsten bringt der Filter nur mehr Verschleiß für den Motor.
Hä?😂
😂
Diese Filter bringen nur ein Resultat. Kratzen in den Zylindern weil sie feinste Partikel durch lassen. Für den Rennsport mag es eine Bereicherung sein. Aber wer seinen Motor liebt…. Hmmmmmm. Der lässt es sein.
Mein Vorgänger hat einen 80€ Luftfilter eingebaut der ist doch viel zu schade zum wegwerfen
Du hattest bestimmt noch nie einen Motor zur Instandsetzung die mit so einem tollen Filter bestückt waren, sonst würdest du nicht mehr so positiv von dem Scheiß sprechen.