[HỒI MỚI BIẾT LÁI] - P3: Những thói quen xấu khi đánh lái chỉ thầy dậy có tâm mới nói kỹ | TIPCAR TV
Вставка
- Опубліковано 23 лис 2024
- Khi học lái xe, các thầy dậy có tâm sẽ chỉ cho chúng ta cách đánh lái thế nào là chuẩn, thế nào là chưa chuẩn. Và đây là những điều mà chúng tôi được học ở trường nhiều năm về trước.
#TipcarTuvan #LaixeAntoan #JeepWrangler
--------------------
Cảm ơn quý vị đã đồng hành cùng TIPCAR TV!
Thông tin liên hệ: TIPCAR TV - Kênh tư vấn thường thức về ô tô xe máy tại Việt Nam.
Email: tipcartv@gmail.com
Đăng ký kênh để xem thêm nhiều video hấp dẫn tại: bit.ly/35CgsO3
Tham gia cộng đồng TIPCAR TV để cập nhật thông tin mới nhất, chia sẻ hay đóng góp ý kiến: / tipcartv
--------------------
Bản quyền thuộc về TIPCAR TV.
Copyright by TIPCAR TV. Do not reup
![[HỒI MỚI BIẾT LÁI] - P4: Những tình huống toát mồ hôi nếu lái mới chưa từng trải qua | TIPCAR TV](http://i.ytimg.com/vi/z4phIEIbjfA/mqdefault.jpg)
![[HỒI MỚI BIẾT LÁI] - P4: Những tình huống toát mồ hôi nếu lái mới chưa từng trải qua | TIPCAR TV](/img/tr.png)
![[HỒI MỚI BIẾT LÁI] - P2: Tôi vô tình gây hại cho xe vì những thói quen thế này | TIPCAR TV](http://i.ytimg.com/vi/lU2O4tobhYQ/mqdefault.jpg)
![[HỒI MỚI BIẾT LÁI] - P5: Tôi làm cháy máy phát điện chỉ vì... nói ra quá ngại | TIPCAR TV](http://i.ytimg.com/vi/JZwj9r_s50k/mqdefault.jpg)
Chuyên đề [HỒI MỚI BIẾT LÁI] gồm có các phần sau:
P1_MC Tipcar vụng về kém cỏi: ua-cam.com/video/CmWU52kbstw/v-deo.html
P2_Tôi vô tình gây hại cho xe: ua-cam.com/video/lU2O4tobhYQ/v-deo.html
P3_Những thói quen xấu khi lái: ua-cam.com/video/TKZI1-NYVus/v-deo.html
P4_Những tình huống toát mồ hôi: ua-cam.com/video/z4phIEIbjfA/v-deo.html
P5_Tôi làm cháy máy phát: ua-cam.com/video/JZwj9r_s50k/v-deo.html
P6_Tôi mất hơn trăm triệu: ua-cam.com/video/5meNGqoUUXw/v-deo.html
P7_Những thói quen trẻ trâu: ua-cam.com/video/2jP5zLwChE0/v-deo.html
Các bác thấy em hồi mới lái có non nớt không? Còn nhiều thứ nữa mà em chưa dám chia sẻ.
Rất mong các bác đóng góp thêm kinh nghiệm hồi mới lái của mình để Tipcar tập hợp cho các video tiếp theo.
Trân trọng cảm ơn các bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!
A
Cám ơn bạn đã chia sẻ clip này. Mình xin bổ sung một tí về kỹ thuật đánh vô lăng mà thầy nói là xoa vô lăng đấy, hay còn gọi là đánh vô lăng một tay. Cách này rất phổ biến và các bác tài lái xe lâu năm thường hay sử dụng nó vì nó xử lý tình huống nhanh, mượt mà, cảm thấy rất nhẹ nhàng và chuyên nghiệp. Nếu người thầy biết cách dạy cho học viên cách đánh lái này khi đánh qua trái, qua phải và quay đầu xe đúng kỷ thuật thì đây là cách đánh vô lăng tuyệt vời nhất.
Thật ra mỗi cách xoay nó sẽ hợp lí trong 1 tình huống nào đó chứ không nên dùng thường xuyên, ví dụ như xoay kiểu nắm tay cố định vị trí 9h-3h và đánh chéo tay sẽ giúp lái xe khi chạy zich zac ở tốc độ cao ; kiểu xoa vô lăng thì hợp lí khi quay đầu xe, cần tiến, lùi nhiều lần thì phải dùng mỗi tay trái xoay vô lăng, trong khi tay phải cầm cần số để vào số nhanh.
Có một cái thành phố nào qui hoạch mà có đường zigzag tốc độ cao à bác?
Mình cũng chỉ hay dùng 2 kiểu này, kiểu 3 và 9 giờ chì chắc chắn. kiểu xoa dùng cho quay đầu hay cho xe vô nhà thì quá tuyệt.
Đi đường trường, đường đèo thì đi như TipCar là đúng, nhất là xe số tự động, nhưng ở tốc độ chậm, đường hẹp, hoặc leo đèo quanh co. Với xe số sàn mà không có kỹ năng xoay vô lăng bằng 1 tay thì không thể chuyển số kịp...
Đồng ý với ý kiến của bạn,đi số sàn mình hay đi nhiều lúc không thể 2 tay đc và 1 tay dùng về số
Tôi được bố dạy lái xe cách nay nhiều năm, ông bắt tôi tập bài tập chạy vòng số 8 dùng 1 tay thật dẻo, chạy nhanh hết mức có thể, miễn là an toàn, trong nhiều ngày tập, kết quả là bây giờ ai nhìn tôi đánh lái đều thấy rất mượt mà. Vẫn thầm cám ơn các bài tập của bố.
Đúng đó. Cách 5 xoa vô lăng bằng cạnh cườm tay là nhanh đưa vòng vô lăng đi nhanh nhất và vẫn hoàn toàn kiểm soát tình huống nếu muốn đánh lái ngược lại. Do đó cách chia sẻ 5 ở clip bảo rằng ko nên là ko đúng. Mình cá ông nào đi đường đèo quanh co mà ko vê vô lăng thì xe vẫn sẽ ko troen tru cua ngọt được. Do đó mình cho dislike clip này.
Cách đánh lái cuối clip được dạy rất nhiều ở châu âu bởi vì người ta phân tích là đối với những người mới chạy xe thì đánh lái như vậy sẽ rất dễ canh và kiểm soát, nhưng cũng có nhiều người cho rằng đánh lái như vậy sẽ rất chậm và khó phản ứng. Ở Mỹ thì em chưa thấy ai đánh lái như vậy cả.
Còn kiểu xoa vô lăng em thấy vẫn khá ăn toàn bởi vì nếu bác thả nhẹ tay thì vô lăng sẽ trả rất nhanh về vị trí cũ (nhanh hơn rất nhiều với kiểu đánh lái bằng 2 tay nếu được nhồi thêm ga), nhưng mà đương nhiên các bác phải chạy xe quen và có nhiều kinh nghiệm và ở những chỗ mà bác dễ kiểm soát. Em chạy xe tuy chỉ được vài năm những đã chạy xuyên Mỹ trên nhiều cung đường khác nhau kể cả các đoạn đường đèo rất khó nên đôi khi em cũng xoa vô lăng để đi đường dài cho đỡ mệt mỏi. Em thấy vờn vô lăng theo kiểu nào cũng được, miễn là quen tay thì xe sẽ êm, đương nhiên là trừ kiểu đánh lái chéo tay.
mình đi Yosemite với Sequoia thì thấy mặc đù cua tay áo hơi nhiều nhưng vẫn cứ xoa tay thôi :D
nguyên tắc dạy lái xe tay luân chuyển ở 3 giờ và 9 giờ không được đùn lái , không được rồn 2 tay gần nhau mà luôn luôn định vị tay trái ở vị trí 9 giờ và tay phải ở vị trí 3 giờ, thì vào những khúc cua gấp lấy lái, trả lái không bị chậm , không bị gãy cua xe đi đúng hướng mình điều khiển
Thật ra mình thường sử dụng vài cách đánh lái.
Như trong trường hợp cần xử lý nhanh và những khúc của chật hẹp mình không mấy tự tin thì mình sử dụng cách 9 giờ, 3 giờ.
Còn những ngã ba ngã tư thoải mái thì cách một tay trái. Mình vẫn thích cách móc vô lăng trong những khi sắp hết hàng trình, như khi quẹo vô sân nhà ai đó hoặc cua có độ lái lớn nhưng mình biết trước là không có nguy hiểm nào thì cách móc vô lăng là cách thư thái nhất của mình ơi những lúc cuối hành trình.
Đây là cách quen mình có, còn anh chị nên chọn cách tốt nhất nhé.
Mình hay xem đua xe và drift xe nên cũng cầm ở vị trí 9h và 3h ( chỗ có 2 cái chấu ngang) cảm thấy rất linh hoạt và lái xe rất phấn khích , tuy nhiên mọi người thấy mình cầm vô lăng như vậy thì có phần cảm thấy nó hơi máy móc và vất vả không có cảm giác tận hưởng thư thái khi lái xe... Nhưng thực tế đó là cách cầm lái linh hoạt và an toàn nhất trên mọi cung đường, bởi vì khi lái xe ta nên tập trung đề phòng mọi tình huống bất ngờ có thể xảy ra.
😊😊😊😊mknooo
Mình học lái 2003, xoa vô lăng đi số sàn, vừa đánh lái vừa sang số, khi đi đường trường thì đánh 1/3 vòng vô lăng lại chuyển vị trí cầm vô lăng ở 10 giờ và 14 giờ.... hiện nay đa phần xe số tự động, cách đánh lái của bạn nêu là phù hợp nhất.
Trên xe tải nặng đời thấp
Vừa móc tay. Vừa phải nhồi thêm ga để trợ lực nó nhẹ nữa anh
Trong 5 cách mà Tipcar chia sẻ mình thấy cách số 3 là đủn ray và cách số 5 vẫn áp dụng khá êm khi mình vận hành ( mình chạy số sàn). Cách đủn tay khi vào những cua nhỏ với tốc độ chậm sẽ ko làm nghiêng xe 1 cách đột ngột, còn cách số 5 xoa tay thì em thường áp dụng khi vừa ăn vừa lái xe bác ạ 😄😄
Em cũng bị một số lần như bác, vừa đi vừa ăn sáng là cũng xoa, he he, dĩ nhiên là chỉ trong phố thôi.
Trong phố e toàn lái bằng ngón tay :))
Chưa đánh giá được hết vì mới follow anh . Nhưng anh nói chuẩn, ít quảng cáo, nhịp độ nói vừa phải không nhanh cũng không quá chậm, và ít hoa mỹ, thank anh về kiến thức !
cầm volang ở góc 9-3 hoặc 10-2 áp dụng cho đường vòng quanh co tốc độ nhanh là chính (nhưng cũng là cách cầm tổng quát nhất), cầm 2 tay (vị trí nào cũng đc) áp dụng cho đi chậm, đường gập ghềnh, mấp mô vì cầm 1 tay nó rung, đường cao tốc thì chủ yếu là chuyển làn hoặc rẽ vs bán kính rất lớn thì có thể cẩm góc 1h 11h hoặc 5h 7h cũng đc vì đây là những góc tay ít mỏi và đánh lái trong trg hợp này rất nhẹ, góc chếch nhỏ, còn tiến-lùi chậm thì xoa vô lăng cũng ok. 1 cái nữa là đánh lái kiểu gì còn phụ thuộc vào số vòng quay vô lăng nữa :D
Xoa tay vô lăng dùng cho xe con khi đi rất chậm, quay đầu tiến lùi rất linh hoạt. Ở tốc độ cao thì đường thường thẳng, cầm vô lăng như tipcar hoặc kiểu các tay đua là OK 😀😀😀😀😀
Bác nói quá chuẩn, nếu lùi hoặc đi chậm trong phố thì rất nhàn khi xoa tay. Em không phải tay đua, nhưng các tay đua cũng hướng dẫn thế bác ạ. :D
Em đồng ý với bác, khi đi chậm, hoặc khi lùi chuồng, ghép dọc , ghép ngang, vừa quan vừa đánh lái, thì xoa tay trên vô lăng là tối ưu
@@C86686 Xoa tay trên vô lăng vẫn là đỉnh cao đi trong thành phố, lúc lùi chuồng và trong tình tràng đất chật xe đông. Mấy chú taxi lái kiểu này điệu nghệ, mấy ông thầy có khi không bằng :D
Chuẩn bạn. Mình nữ lái trong thành phố lái kiểu xoa tay lúc tiến lùi rất nhanh nhẹn
Cảm ơn bác, theo em chúng ta nên học lái theo cách của các quốc gia Phương Tây là chuẩn ạ
Đi đường trường thì mình dùng 2 tay; đường phố, đi chậm, dùng 1 tay, vừa móc ngón tay cái vào vô lăng, vừa tì xoay cũng rất nhanh. Nguyên tắc là dùng lực kéo vô lăng chứ k đẩy.
Quá chuẩn từng chi tiết anh ơi. Ngày xưa em học lái, 4 người trên 1 xe hội tụ gần đủ các thói xấu luôn, đặc biệt là cái thói đủn tay. Mỗi lần học viên nào mắc là ông thầy lại nói ko ra gì, vì nhiều người sửa mãi không được.
cách đánh lái mà a giới thiệu của phương tây là cách đánh lái rất linh hoạt, tôi đã từng sử dụng khi lái xe đầu kéo đời cũ của Liên Xô khi đi đường Tây Bắc. Vô lăng loại xe đó to và nặng, cách đánh lái như vậy rất linh hoạt và nhàn.
1. Hand over hand ( đánh chéo tay) : dùng thông thường và đánh lái gấp.
2. Hand feeding (cách bác nói bên EU) : cũng ít dùng, chỉ dùng khi góc cua rộng, thong thả.
3. Vần vô lăng : dùng nhiều khi lùi xe vào chuồng or quay đầu.
Ahh chuẩn bác ạ. Chính là hand over hand đó. Em cũng đã được xem video đó, rất lâu rồi.
Em dùng cả 3 cách trên. Hand feeding dùng nhiều khi đánh lái trong thành phố, thao tác tay ít, kiểm soát vô lăng tốt.
Riêng tôi là xoay volang nhưng phải gắn phụ kiện núm xoay vào volang!
1. Thao tác ra vào bãi xe rất nhanh
2. Xào chẻ đường đông đúc
3. Rãnh tay phải khi đổ đèo để tiện kết hợp phanh động cơ!
4. Rất chuyên nghiệp!!!
A hữu cũng cùng sn vs mình mình đi hcm tp thường xuyên và Ql14 và đèo chỉ sd tay trái còn tay phải luôn trong tư thế thủ trên cần số vì mình chạy tải chậm là mất trớn liền mà xe tải có hàng hoá trên xe cần phải có trớn mỗi lần mất trớn là lại hao dầu ... xoay vô lăng thao tác cực kì nhanh ở góc độ cầm vô lăng là 9h15 ... và khi học lái xe thầy vẫn mách là tập chạy 1 tay .... ý kiến riêng ad đừng buồn nhék kinh ghiệm mỗi tài mỗi khác ạ
Gắn vào mất giá trị cái xe
Cái nào cũng có cái lợi cái hại của nó. Không cái nào là tối ưu hoàn toàn đâu. Cá nhân tôi vẫn dùng đa dạng cách đánh lái. Nếu đi ở vận tốc chậm, ghép ngang, dọc vẫn xoa tay, đánh nhanh và linh hoạt hơn.
Trên cao tốc thì vẫn dùng đùn tay, dùng tay trái kê cạnh cửa rồi đùn, trên cao tốc ít phải đánh lái, lái kểu vậy sẽ nhàn hơn.
Đi đường quốc lộ đông dân cư, tôi dùng cách mà các thầy dạy.
....
Tùy theo trường hợp mà sử dụng thôi.
Xe khủng quá 🤩. Cách đánh lái kiểu Châu Âu ko phù hợp với đường xá tại VN vì đường đô thị quá hẹp và đông, nếu ko quen xử lý sẽ chậm so với cach truyền thống, nữa là do thói quen của người châu Á và các TT dạy lái. Mình đánh lái khi hết đà quay tay nào thì tay kia bắt vào 1/2 volăng còn lại để tiếp tục, bình thường xe đang thẳng tối đa 3 lần quay volăng là hết lái (1,5 vòng), hết trái sang hết phải và ngược lại thì 6 lần quay (3 vòng). Chia đôi volăng mỗi tay 1/2, chưa hết đà tay nào thì giữ nguyên chỉ việc trả lái rồi để tay còn lại lên vo lăng, quen nữa thì xoay lái 1 tay nhanh gọn hơn😄
Chia sẻ với a như sau:
Ở Việt Nam! Phù hợp nhất là đánh lái ở cách tay vị trí 9h15. Sẽ đi hỗn hợp.
Cách xoa tay: đi trong phố, lùi, đi những đường nhỏ nhưng cua nhiều.
Cách đánh lái cuối cùng trong clip là 1 dạng của đánh lái đùn tay. Không linh hoạt.
Tóm lại ở Việt Nam! Nên dùng 2 cách:
1. Xoa vô lăng
2. Cách lái vị trí 9h15
mình thì chỉ dùng 2 cách là 9h 3h và khi lùi đỗ thì xoa vô lăng , sợ thói quen ảnh hưởng tới những khi xử lí khẩn cấp.
Tất cả đều bình thường cho đến khi cần xử lí nhanh , dứt khoát, kinh nghiệm về đánh lái có lẽ như bác tipcar chia sẻ : khi đi đường đèo nhiều và có lẽ là nhất ở "việt nam :
vô những tình huống cua khuất tầm nhìn mà có xe cùng chiều vượt mình xong có xe đối diện, thành ra tình huống bánh mì kẹp thịt thì chuyện cầm tay lái thế nào thể hiện rất rõ ở khả năng xử lí nhanh - chuẩn xác - an toàn , mình có đi nhiều đèo và rút kinh nghiệm chỉ đánh lái 9h 3h để tay quen nhất có thể gần như thành phản xạ , khi đó não đưa ra quyết định thì tay gần như là hoàn thành kịp không bị cuống .
Không biết các bác hay đi nhanh và đánh lái kiểu vắt chéo tay thì đi đường đèo thế nào, thật sự tò mò, vẫn ổn và an toàn chứ ?
Ai chưa biết cách đánh lái cuối thì nên tập. Tôi bỏ cách đánh lái kiểu cũ và chuyển qua kiểu đó đã được cả chục năm rồi. Cách đó đặc biệt phù hợp khi lái tốc độ cao vì vòng quay vô lăng nhanh, hầu như không có khoảng thời gian chết, và quan trọng là kiểm soát rất tốt khi đi qua đoạn đường đèo có nhiều khúc cua.
Để tay và đánh lái xe như vậy khi lái xe trên đường trơn đường đèo nó mới cảm nhận được độ bám của mặt đường và vít với gìm lái xe ngọt ngào ngào trong cua ko bị văng đuôi học chòng chành nên để vị chí ngồi thoải mái đúng cự ly như hướng dẫn là để cườm tay trên vô lăng như bạn hướng dẫn là chuẩn nhất được cả tay lẫn chân hợp lý ngồi đúng như vậy có thể chạy vài tiếng ko mỏi và chuẩn mực được các kỹ năng lái xe những người mới học lái xe song nên làm theo video cất bổ ích cho quá trình lái xe sau này ko bị mắc tật xấu để dứt ra được kinh nghiệm có khi phải trả giá đắt nên những ky thật đó các bạn nên lĩnh hội sẽ thấy nó hiệu quả nhất trong cuộc sống
Cảm ơn bác đã comment rất tâm huyết!
Tôi có xe riêng và lái hơn 1 năm rồi, nhưng hoàn toàn ko biết đánh lái theo kiểu như thế này, vì tôi xuất thân từ tài xế xe nâng, nên vô lăng ôtô của tui cũng gắn núm xoay giống xe nâng, và tôi thấy lái như thế rất dễ dàng
Kkk, cảm ơn a VA lại chia sẻ, nhưng lần này là siêu xe "DÉP". Với t lái xe là niềm vui. Xin nói thêm t ko phải lxe chuyên nghiệp, hàng ngày t đi xe máy cho tiện. Nhưng khi đã trên xe mình thì t thường sẽ ko để ai lái. Nên t sẽ tìm niềm vui với cái vô lăng để lái xe ko nhàm chán. Như mọi khi, t lại có chút kinh nghiệm cá nhân để mọi người cùng chém gió
1. Đầu tiên sẽ là khâu chỉnh ghế phù hợp với mình trước khi lái. Với t, phù hợp nhất là ở tư thế ngồi t thoải mái nhất, với cả tay, chân, tầm quan sát để đi được lâu nhất.
2. Tất cả cách thày đã dạy thì quá chuẩn rồi, khỏi bàn, nhưng tôi hơi hack 1 chút với 03 lựa chọn:
+Bình thường t sẽ để tay ở góc 9h30 và 2h30.
+ Đi xa 1 chút t sẽ để lệch đi 1 chút: tay trái 10h, tay phải lỏng hơn ở góc 4h (t thuận tay phải).
+ thư giãn hơn chút t đặt tay lên chỗ "tây chỉ" là góc trên cùng vô lăng.
Ngoài ra, khi ngồi lâu cũng phải thả lỏng tay chút nghiêng mông nghiêng sườn, ngồi lệch đi chút để đỡ mỏi lưng, tay, và quan trọng là đỡ bị.. tái dê 🤭🤭😷
Có vẻ bác hay đi đường dài nhỉ!
Thực ra 100km cũng tính dài rồi bác ạ. E chạy dài nhất có 700km thôi. Cũng phê lắm ạ, nhất là cách đây 2 năm trên QL1, xe tải xe khách nào cũng giương dàn đèn pha chế, đau hết cả mắt. Giờ cũng đỡ cảnh đó nhiều rồi...
Em chưa có học lái xe !
Nhưng em xem qua các video dạy lái xe
+ đam mê của mình sau vô lăng nữa, chắc chắn em thi lấy bằng lái xe đậu tỉ lệ rất cao !
Cảm ơn Anh Việt Anh đã truyền động lực cho em và mọi người !
Thầy nói rất đúng các lỗi thường gặp khi đánh lái và 02 cách đánh lái chuẩn mực. Ở Úc thì người ta dạy đánh lái kiểu kéo và đẩy (push & pull), chứ không kiểu đổi tay (hand over hand). Tuy nhiên đó là chỉ phục vụ thi, còn khi lái thực tế thì người ta sử dụng đa kiểu.
Châu âu đa số là kéo và đẩy đó bạn, nó có mục đích là để an toàn khi có va chạm túi khí nổ sẽ k bị văng tay vào mặt
lái theo cách của các nước châu âu là tối ưu nhất,nếu găp tai nạn,túi khí sẽ kg đập vào tay rồi đập thẳng vào mặt hoặc cổ, vài trường hợp chấn thương cổ dẫn đến chết người vì tay của người lái đập mạnh vào cổ chính mình khi túi khí bung, nghe thì có vẻ khó tin nhưng nếu chạy ở tốc độ cao thì lực quán tính rất lớn đẩy thân người về trước(dây an toàn chỉ giữ dc ngực không giữ dc đầu cổ) cộng thêm sức bung của túi khí sẽ là rất mạnh
Chuyển tay với cách cuối cùng là chuẩn nhất, thầy cũng dạy, khi chạy trên đường, còn Xoa vô lăng dùng khi quay đầu hay lùi xe sẽ thoải mái và nhanh hơn.
Khi để tay đặt ở hướng 9h -3h ngoài xử lý đánh lái nhanh ra còn mấy cái thuận lợi nữa mà ko thấy a nhắc đến: thuận tiện cho việc chuyển số trên lẫy số trên vô lăng, xi nhan ,nháy đèn, bật pha cos , bật gạt mưa phun rửa kính,điều khiển các nút giải trí và nút cài đặt trên vô lăng, tất cả đều phải thao tác nhanh khi đi trên đường.Em nghĩ nhà sản xuất ko phải ngẫu nhiên họ để mấy thứ đó ở hướng 9h -3h đâu a. Em thấy có 1 trường hợp để tay trên vô lăng nữa là 2 tay đặt lên nút bấm còi, trường hợp này rất hay gặp với bác tài lái xe khách.
Em không biết lái xe nhưng nghe bác nói chuẩn đó.
Tôi nhận ra mình đã thực hiện tất cả các cách xoay vô lăng trong clip nhưng vẫn chưa thống nhất là chọn theo cách nào :)) cảm ơn Tipcar đã định hướng.
Cách móc tay vào vô lăng đúng là sẽ nhẹ nhàng hơn với xe đời cũ nhưng chỉ sử dụng khi xe chưa lăn bánh hoặc chỉ móc từ 1-2 vòng từ vị trí trung tâm sang hết trái hoặc hết phải rồi đánh như bình thường, cách này chỉ sử dụng khi quay đầu hoặc qua cua ở tốc độ không quá nhanh, còn đường cong vẫn nên sử dụng 2 tay.
Cách xoa tay trên vô lăng thông thường cũng chỉ sử dụng trên phố với xe có trợ lực điện, tốc độ cao vẫn nên dùng 2 tay.
Đi bình thường em thấy xoa vô lăng ok mà, chỉ đi đường khó thì không nên thôi.
Còn kiểu anh hướng dẫn rất chuẩn, gọi là kiểu kéo-đẩy (pull-push).
Số sàn đi đường hà nội đông lên xuống số liên tục thì xoa 1 tay ok mà còn lên cao tốc nên đi 2 tay
Mình học ở nước ngoài dc các thầy dạy thì không dc dùng 2 chân để lái xe chỉ dùng 1 chân ( tránh nhầm chân phanh vs ga ) về vô lăng thì giống như video nói nhưng túi khí có trên vô lăng nên vô lăng cần hạ hơi thấp để khi nổ túi khí bảo vệ dc cả phần bụng . Đánh lái thì như video nhưng khi đánh lái thu tay về đặt lại tay thì không để tay gần nhau mà để làm sao giống như lúc cầm vô lăng ban đầu
Em chia sẻ.. Móc tay vào vô lăng áp dụng cho xe tải thì hợp lý và cho cảm nhận tay lái khá lớn.. Nó cho Lực đánh rất mạnh vì trợ lực xe tải khá nặng.. Còn dòng xe con hiện tại rất nhẹ nhàng nên ko cần thiết
Mình khi đi tốc độ cao hay theo cách đánh lái số 2, nhưng đánh từ vị trí trên 9h và 3h một tí do tư thế tay thoải mái hơn và tránh túi khí. Nhưng khi vào cua lớn thì vẫn đánh kiểu số 1 chủ động hơn.
Những cách anh nói 1234 đều ok, cho tới khi anh nói cách xoay tay trên vô lăng chưa thuyết phục được tôi, thật ra số vòng anh đánh lái chỉ có nửa vòng lái mà anh kêu là xoay vô lăng bằng 1 tay không kịp lách thì tôi cũng chả biết phải nói người tài xế đó như nào nữa mà đòi xoay vô lăng.
Thứ 2:Giữa cách đánh lái bằng 2 tay và 1 tay thì nói về độ mượt mà khi lái đối với 1 người lái lâu năm thì không có hiện tượng rung lắc như anh nói, nếu có rung lắc thì cách đánh mà anh kêu là chuẩn dành cho người mới lái mới là cách khiến xe rung lắc, vì họ chưa cảm nhận được góc đánh lái của xe như thế nào.
Thứ 3: trong clip chính anh cũng có những lúc nói chuyện anh vẫn xoay vô lăng vậy thì anh nói chưa thuyết phục khi anh mắc ngay cái lỗi mà anh cho là không đúng
Thứ 4: Tạo tiêu đề clip mà theo ý kiến cá nhân không có dẫn chứng khoa học rõ ràng, thì đừng đem chữ TÂM vào đây nhé.
em chỉ góp ý chân thành, ai ghét em chịu nhé
Chúc cả nhà lái xe an toàn
trước em học và lái xe bằng mấy con xe tải không có trợ lái, có lần ngoắc cái ngón cái vào trong vô lăng, xe đi vào hòn đá lớn nó vật ngược lại tay lái suýt thì gẫy ngón cái luôn, và dù xe không có trợ lực thì cũng không cần phải móc hẳn cái tay vào trong lòng vô lăng rồi kéo thế đâu, vì đánh lái chết có ngoắc thế cũng không thể di chuyển được bánh lái nhiều mà lớ ngớ gẫy cái que đùn chỗ bánh lái, cứ cho xe nhúc nhích mới bắt đầu xoay thì nhẹ hơn ngay. Cứ lái như tipcar là chuẩn không cần chỉnh rồi.
Cảm ơn ý kiến của bác nhé!
Minh vẫn quen dùng tay trái chà volang.
Tay phải có cùi chỏ tì lên bề tì tay, bàn tay phải để lên cần số.
Thấy chạy vậy nhàn hạ, vừa chạy vừa rung đùi, 1 tay xoa volang vẫn cảm tháy nhanh và đều hơn 2 tay phải chuyền và chụp.
Co khi chân trái em để đầu gối cao hơn, để tay trái tì lên chân trái, chỉ dùng ngón cái và ngón trỏ chạm vào volang ở những đoạn thẳng hay cao tốc. Xe giờ toan trợ lực điện, chay coa tốc 100km/h volang nhẹ hều, lái 1 ngón còn dc mừ
Đi đường thoáng rộng phóng nhanh thì tay đặt 9h tay đặt 3h là đúng, xử lí dễ, còn đường thành phố đi chậm tùy tình hình khi đó có thể tay phải để vô lăng 10h tay trái gác cửa, còn khi ôm cua trái phải thì e nghĩ tay xoa tay kéo là chuẩn nhất ko nên nắm cả 2 tay, khi xoa từ vị trí 12h xuống 6h thì tay kia cầm kéo, tay xoa vẫn để nguyên là hợp lí nhất
Theo tôi MC nói quá chuẩn, hướng đặt tay trên vô lăng trái 9h, phải 3 h là OK nhất nó phù hợp cho tương lai vì các đời xe về sau các hãng tích hợp các nút Audio, điện thoại .....tại xương cánh vô lăng tại 9 và 3 h các bạn nên thay đổi theo 9 và 3 để khi có điều kiện lên đời xe cao hơn khỏi bở ngỡ!!!!
Tôi lai xe duoc 6 nam tôi thấy lai xe theo cách kéo đẩy là an toàn và muot mà nhất qua thực tế tôi thấy nó khắc phuc được rất nhiều hạn chế của phương pháp lai xe của nguoi việt nam mình vi dụ hai tay sẽ không co hien tuong chồng chéo nhau tiếp theo nó rất là quan trọng là lai xe theo phương pháp của nguoi viet nam mình chắc chắn sẽ rat moi lung vì sao vì vi du đang lai xe sang trai chang han thì tay phai phải dua quá đỉnh và vượt qua sang phía bên trái xem rất cồng kềnh và roi ram mà tay lái phải vòng quá nhiều ở đỉnh vo lăng thì sẵn đến việc người và lưng phải nhổm lên phìa trước dẫn đến việc mỏi lưng là không tránh khỏi tôi không được học chính qui tu máy mò và lai rat ổn qua mạng tình cờ thấy cach lai của tôi tương đối khớp voi kiểu lai xe của người anh tôi rất mong cac trường dạy lai xe Việt Nam hay cái cách theo giáo trình của người anh rất mong dan vn minh lai xe trên những chang đường dài thật thoải mái nhàn hạ và an toàn nhất
Có thể các thầy ở VN cũng hình thành thói quen rồi, và cũng đã chốt giáo án rồi, nên thay đổi không dễ đâu bác.
Còn tùy đèo hay bằng, mt hay at nữa tipcar ah. Hiện t đang dùng chủ yếu là trộn giữa cách móc tay nếu vào cua tốc độ cao và cách của phương tây nếu vào cua tốc độ bt. Cách móc tay sử dụng nhiều nhất khi vào cua dốc cao và đang cần đà(tôi lái mt, ko có đà thì ngỏm luôn), vì tay phải phải liên tục lên và về số lưng chừng nên phải móc tay trái mới đủ cua và đảo lái liên tục, còn khi lái xe at rảnh cả 2 thì 1 tay 11h, 1 tay 1h là chuẩn nhất, đảo lái liên tục, đây là đường đèo, còn đường bằng thì cứ tay 7h tay 5h là chuẩn luôn. Nói chung trong tình huống đơn giản thì ko nói, lái kiểu j cũng đc, còn đèo cao, cua gấp, tốc độ cao, số sàn, khi nào trải nghiệm đủ combo 4 thứ đấy các bác mới hiểu móc tay nó quan trọng thế nào, các cách khác vứt hết
Mình dân 23 nha các bác
Cách lái của Tây e đã có lần dùng. Cảm giác thì để tay vậy cũng thoải mái, vòng cua được rộng, tay ngược chiều để giữ, gìm (nhẹ nhàng) lúc đánh lái dịch chuyển ngược nhau cũng giống như 2 tay cầm ở 2 điểm 9-3 h vậy thôi.
Tipca Việt Anh Chính thức là phan hâm mộ của những lái xe muốn biết về kỹ thuật xe ô tô.Chúc mừng Tipca Việt Anh khỏe công danh trọn đời...👍🤫
Em thì đi học lái với 1 cái đầu mới hẳn, không biết gì nhiều. Nhưng đang tập thì bỗng việc xoa tay nó đến 1 cách rất bất ngờ và tự nhiên, phải 1 lúc em mới nhận ra là em đang xoa tay luôn ấy. Giờ lái thì vẫn xoa tay ở những lúc đi chậm, nhẹ nhàng, đường an toàn.
Mình cũng vậy. Có lẽ vì thời gian tập lái hay tập trung nhất vào việc lái trong sa hình. Mà sa hình thì nó giống lái trong phố đông vậy, chạy chậm, cua gắt và có mấy bài phải lùi. Mà lái trong phố và thao tác lùi thì xoa vô lăng bằng 1 tay là nhanh nhất và dễ trả lái đúng số vòng nhất (các cách đánh lái khác, kể cả chéo tay đều không nhanh bằng, thao tác cần số lâu hơn và trả lái nhiều khi bị quá) nên thao tác xoa tay là khá tự nhiên.
Cách chéo tay có 1 nhược điểm là trong phố nhiều lúc cua nhẹ, đánh lái nửa vòng là đủ thì sẽ bị vắt chéo tay, khá khó xử và thao tác xử lý trường hợp đấy không tự nhiên, hay bị lúng túng.
Em được mấy bác tài lâu năm trong công ty dạy là tay trái cầm vô lăng ở góc 10h. Các bác ấy nói cầm như vậy sẽ xử lý nhanh nhất và nhiều nhất nếu đánh về cả 2 phía. Vì trong quá trình lái tay phải rất hay rời khỏi vô lăng. Đặc biệt là xe số sàn.
Chuẩn luôn lý thuyết lái xe cũng là như thế ad chắc ko đi học lý thuyết
Bằng 2017 học c130 xong lên xe thaco rồi đổi con isuzu.
Giờ lái xe tàu ko trợ lực , cái xoay vô lăng với mình hơi xa xỉ , bắt buộc vần 2 tay 1 bên mới vào cua tốt đc . Còn lái đường gần như thẳng thì tay đánh kiểu gì cũng đc hết . Bỏ cái lần lâng vô lăng đi là đc
Em học trường Thành Công được dạy cách đánh lái kiểu tay 9 giờ 15 giống anh và em vẫn giữ nguyên cách đánh lái này đến giờ. Chứ không đánh kiểu xoa tay. Nhưng cách đánh kiểu phương tây thì em nghĩ không hay, vì 2 tay treo quá cao sẽ gây rất mỏi tay do máu trút ngược nhiều, nên lái đường xa sẽ rất khó chịu. Cảm ơn video của thầy.
Sao bạn không hạ tay xuống dưới?
Em xoay vô lăng theo cách cuối cùng anh chia sẻ. Đi thật sự nhàn, đỡ mỏi tay, vào cua cũng mượt hơn.
trước đây mình đi học lái chẳng bao giờ thầy dạy những kỹ năng đơn giản này. Toàn xem trên youtube.
Ko rõ ở đâu dạy kiểu Tây chứ em học lái bên Canada, thầy chỉ dạy kiểu giống như kiểu chuẩn mực của anh chia sẻ thôi. Kiểu Tây em cũng có thấy trên mạng nhưng khi đi học em ko thấy thầy nào dạy như vậy.
Đánh lái xoa tay em nghĩ rất hữu ích khi đưa xe ra vào bãi đỗ, tiến lùi vào chuồng và đi trong phố, ngõ nhỏ, cua hẹp. Cũng là một kĩ năng nên biết, không có nghĩa là nên dùng trong mọi tình huống.
Rất đồng ý với ý kiến của bác, đặc biệt là mục xoa tay. Đi trong phố tốc độ chậm thì có thể áp dụng nhiều cách, miễn là thấy thoải mái nhất ạ.
Cách đánh lái thứ 2 của nươc ngoài có ưu điểm là không che túi khí và chuyển rất êm, không rung lắc. Giống cách quay tay quay của các trắc thủ Tên lửa khi bắn mục tiêu. Sai số cực kỳ nhỏ !!!
Chuẩn ,tây thường đặt tay lên cao để chạy 1 tay hướng 12h và tay còn lại 9h hoặc 15h
Mặc dù cũng gọi là lái lâu năm rồi nhưng mình vẫn đủn tay. Nhưng ko đủn tay theo kiểu giật giật như vậy và cảm thấy rất thoải mái chứ ko có gì nguy hiểm và rung lắc ad nhé. Cám ơn sự chia sẻ của Tipcar mặc dù rất cũ nhưng vẫn là kinh nghiệm để di chuyển trên đường
theo mình là do bác quen tay đi nhiều nên không có hiện tượng giật khó chịu, nhưng nếu có trường hợp khẩn cấp thì dễ cuống , mọi cách đánh lái nếu quen tay thì về đi bình thường không có vấn đề j lớn , nhưng lúc có va cham hay khẩn cấp hoặc đi đèo liên tục thì lại là chuyện khác , nên vẫn nên sửa để an toàn cho mình và gia đình bác ạ
Em lái sedan số sàn máy lại nhỏ, nên nhiều khi vào cua phải vừa 1 tay đánh lái 1 tay cầm cần số để về số, xoa tay gần như là bắt buộc rồi
Cảm ơn anh vì video bổ ích cho những người còn đang mắc lỗi. Như anh nói ở trên, khi lái xe em cũng căn chỉnh ghế chuẩn, đánh lái chuẩn nên sẽ giúp khi chạy xe mượt mà hơn. Một số người lái xe bị giật cục và khi chạy không ở quỹ đạo ổn định cũng là do mắc những lỗi trên. Nếu không được điều chỉnh bài bản thì khi đã thành thói quen rất khó bỏ, cho nên các thầy dạy ngán nhất những bác biết lái xe qua học mót sau đó mới đi học bài bản vì rất khó sửa.
Ý cuối của bác rất hay và chính thầy em ngày xưa cũng mắng mấy người, cứ tỏ ra biết rồi là rất khó sửa.
Theo mình thì khi ở tốc độ chậm kiểu quay đầu xe, lùi vô chuồng hay ghép ngang thì tư thế xoa tay là ok nhất, còn khi đi trên đường vs tốc độ cao hoặc trên 50 klm/h thì 2 tay góc 8,9h như a là an toàn nhất.!
mình thì lái kiểu xoa tay + chuyền tay tùy tình huống lái xe, rất nhẹ nhàng, k vướng víu :D
Chỉ là lý thuyết thôi. Chứ thực tế ít ai lái đúng 1 kiểu cả, tùy cung đường. Tùy hoàn cảnh và tốc độ vào cua để chọn cách đánh lái. Nhất là số sàn, 1 tay còn để vào số nữa.
Theo em là tay phải đặt hướng 3h tay trái hướng 10h là đánh lái tốt nhất 👍👍
10 giờ 15 phút
Anh bạn này có tâm với cộng đồng lái xe mới dúp ích rất nhiều tro người còn non nớt trong nghề giảm bớt sự cố ko mong muốn
Hoá ra cái cách xoay của em tưởng sai bài thày dạy mà lại phổ biến ở tây 😂 Chỉ là em thấy cũng tiện lại thỉnh thoảng đổi qua lại với cách truyền thống cho đỡ mỏi tay.
Tôi dùng rất nhiều cách tùy tình huống. Cả kiểu chuẩn, cả kiểu Tây, cả kiểu cầm dưới cùng vô lăng, cả kiểu 1 tay khi đường thoáng, thi thoảng còn xoa vô lăng nữa... rất tự nhiên nên ko hề mỏi tay. Nhưng khi có tình huống khó là ngay lập tức tay lại trở về kiểu chuẩn như bản năng vậy😅
Cách 2 là chuẩn nhưng tay để ở 10h và 2h, khi túi khí nổ bất ngờ sẽ không đánh văng tay vào mặt tài xế.
Em đồng ý với típ car về các kiểu đánh lái xe. Nhưng em ko đồng tình lắm với kiểu đánh lái móc tay vào vô lăng. Vì em dùng dùng cách này khi vào những khúc cua lớn và khi trả lái thì em buông ra và rà ngoài chứ không trả lái khi mà tay vẫn còn móc trong vô lăng như típ car. Đó là chia sẻ của em. Em đang chạy con accent 2018 vô lăng khá nhẹ nhưng với những góc cua gấp tay áo đường leo dốc em vẫn móc trong để có cảm giác lực tốt nhất. Khi trả lái thì bỏ móc tay trong và rà ngoài cho lẹ. Thêm nữa xoa tay vô lăng còn tùy thuộc sự phản xạ của tài xế nữa. Với tài mới tốt nhất là cứ 2 tay vô lăng. Còn người có kinh nghiệm thì 1 tay đánh vô lăng 1 tay côn số vẫn nhanh hơn rất nhiều
Cảm ơn bác đã xem và nêu ý kiến thảo luận! Về việc móc tay, nếu không có gì xảy ra thì mọi thứ bình thường bác ạ, nên em mới có tình huống minh họa khẩn cấp đó. Còn về việc xoa tay, lái số sàn và chạy trong phố thì đúng như bác nói, sẽ tiện và linh hoạt, nhưng trên đường đèo thì nguy cơ trượt tay có thể xảy ra, đặc biệt là khi tay có mồ hôi. Có thể điều đó không xảy ra với bác.
tipcar clip này làm xa thực tế quá. đùn tay là đúng với người mới học đấy, k khoá tay là tốt lắm rồi. người mới học lái k có cảm giác lái, cảm giác lốp nên ngta mới làm vậy để cảm nhận. quen rồi sẽ k ai đùn nữa. cách cầm lái đúng của TC theo tôi không chuẩn. cách này đòi hỏi luôn phải dùng 2 tay nếu bỏ 1 tay ra sẽ rất khó đánh phải. cách đúng theo tôi là 1 tay 11-12h và tay kia 5-6h. có thể thả tay phải ra thoải mái
Em sẽ tham khảo cách của bác xem sao :)
@@TipcarTV thanks đã rep hì
Tôi thì trong quá trình lái xe luôn chỉ lái 1 tay xoa vô lăng. Lúc thì tay trái lúc tay phải. Tại sao vì để cho 1 tay đc nghỉ và 1 tay còn phải nghe điện thoại. Nếu không vần vô lăng được 1 tay thì sẽ rất bất tiện khi đi lâu mỏi tay và lúc nghe điện thoại. Chưa kể số tự động các đồng chí lái 2 tay đc. Nhưng sang số sàn các đồng chí không xoa đc vô lăng tay trái thì rất khó mượt khi 1 tay phải vần côn.
Đấy là thực tế.
Lái số sàn bắt buộc tay trái phải xoay vô lăng trái phải mượt mà nhất,mặc dù đa số mọi người thuận tay phải.
Theo mình nghĩ cách đánh lái của Tây chỉ phù hợp với đường đẹp phẳng nhẵn, vì chủ yếu dùng lực của 1 tay. Ở VN mình còn nhiều đường cua gồ ghề, nếu dùng cách đánh lái này khi vào cua dễ bị trượt lái.
Thỉnh thoảng em vẫn xoay (vần) vô lăng khi quay đầu cần đánh lái nhanh và tay phải phải dùng cho việc chuyển số.
Đó là lái số sàn trong phố.
Mình cũng 1 lần đọc đc về bài viết cách đánh lái của phương Tây và cũng đã áp dụng theo, xong đi học ông thầy cứ bảo đùn tay lái. Giờ mình dùng cả 2 cách của VN và của phương Tây. Thì thấy cách của phương Tây xoay vô lăng ko nhanh bằng của VN trong trường hợp cần đánh lái nhanh và nhiều vòng. Còn cách đánh lái của phương Tây thì tay di chuyển thoái mái hơn.
Ngày đi học lái xe thầy e cũng dậy cách cầm volang đúng như ad hướng dẫn, góc 9h và 3h. Và cách đảo tay cũng y vậy luôn
t đi học lại dc dạy tay cầm 10h10
@@kingairgun cầm sao mà khi xử lý tình huống k bị ngượng tay là đc rồi 😅
Bác nào học lái bằng C ở mấy trường nghề bộ đội từ năm 2010 trở về trước thì biết con xe Zil 130 vô lăng nó nặng cỡ nào. Đi xa hình móc tay là cần thiết còn ra ngoài đường thì cố gắng đánh lái đúng kỹ thuật nhưng nhiều khi vẫn bị quen tay.
C130 chứ bác . 2017 vẫn học đây . 2 côn mới về đc số :)). Mà chưa thấy thầy nào dạy móc tay cả , chỉ dạy vần 1 bên thôi . Móc nó vướng lắm . Thì thoảng đi xe vui vui móc chơi thôi
Hãy để tay trái vào hướng 10h và tay phải ở hướng 2h là đúng nhất.
Tipcar hướng dẩn Là kg chổ nào chê cả. Mình thì. Chạy đường trường Thì. Tay lái kiểu ta. Đi đường đèo Mình hây cầm lái kiều tây. Mình củng hơi quen cách lái Cũng lâu. Những khúc cua. Hơi vừa. Ôm cua rất êm xe. Hôm nay tipcar hướng dẫn. 2 cách Chạy.. Tây va ta...vậy mình đã hiểu thêm được.chuẩn bị vào cua. Mình để tay lên trên vô lăn. Mình thấy củng êm.. Hihi. Cám ơn tipcar nhé..
Bác CHẤM nhiều quá làm em hoa hết cả mắt rồi. :D
làm ơn đi, bọn tui lái xe dịch vụ, phải chui lòn vào những cung đường nhỏ và rất khó đi, đánh lái như này thì có mà lủi zô lùm, theo tui, xoa vô lăng vẫn là kỹ thuật rất cao và phù hợp với những đoạn đường khó nhất.
Cách xoay vô lăng của tây là đúng nhất đấy bạn ạ.Nếu quen dùng sẽ thấy nó thuận tiện hơn cả.
Bài giảng rất rõ ràng. Chất lượng hình ảnh âm thanh rất tốt. Cám ơn thầy nhiều!
Tuỳ trường hợp thui mình thây nếu mở góc cua mà đánh lái ai quen xoay vô lăng xe thấy nó nhanh hơn
Vd như quay đầu khi đường rộng nếu xoay mk nghĩ sẽ nhanh hơn
Đi phố mình vẫn xoa tay, cảm thấy nó nhanh và hơn nữa chỉ thao tác 1 tay có vẻ não đỡ phải làm việc nhiều hơn. Đó là quan điểm cá nhân mình
em đánh lái theo cách cuối 100%. bên tây lông nó gọi là push and pull. trước học cũng chéo tay nhưng sau này xem youtube nhiều thấy kiểu push and pull hay hơn nên tập theo và giờ 100% dùng cách đó nhưng biến tấu 1 chút. khi đánh lái sang phải thì tay phải trên đỉnh thôi, tay trái để ở góc 9h bt, khi tay phải kéo xuống 3h thì tay trái mới bắt đầu di chuyển đối xứng để gặp nhau ở 6h
Cảm ơn bác đã đóng góp ý kiến nhé!
Nếu đi đường cao tốc nhiều nên để tay ở dưới vô lăng theo tự nhiên thõng tay xuống sẽ k bị mỏi và k bị cướp lái nếu đi nhiều đường thẳng dùng 1 tay mà để ở 9g và 3 g hay bị láng . Nếu để 2 tay thì ok
Có 1 kiểu đánh vô lăng e cũng tham khảo dc từ 1 thầy cũng khá hay nhưng chưa có thời gian thử đó là xoay vô lăng theo kiểu Pháp.Nghĩa là 1 tay xoay,tay còn lại kéo vô lăng hỗ trợ tay xoay,khi trả cũng vậy,cách này theo e thấy đa số các bác tài lái xe tải là sử dụng khá nhiều
Ahh, em hình dung ra rồi, đó là cách đánh lái của nhiều bác lái xe buýt em hay gặp, áp dụng với các xe có vô-lăng nặng, lớn và nằm khá ngang.
@@TipcarTV dạ đúng chuẩn luôn bác
Mình lái 25 năm theo cách 1 ngày xưa chạy Kamaz còn móc vô lăng nhưng xem xong clip này sẽ cố học lái cách 2 thôi. Cảm ơn Tipcar!
Nếu chạy trong phố tốc độ thấp thì bác cứ lái thế nào thoải mái là được ạ.
Kkk, kamaz còn nhẹ mà anh đã móc lái, tôi cưỡi w50 rong ruổi cung BN những năm 90 còn khổ hơn nhiều. Nhiều lúc lý thuýết là vậy thôi, chứ tôi từng lái em buýt Mecr, vô lăng tớ, lại ₫ứng, nhiều khi phải đùn lái là bt.
Em theo dõi bác cũng đc chục video rồi, bác nói chuyện rất cuốn gần như video nào em cũng xem full nhưng em xin phép sửa chỗ này. Nếu đặt tay 3h-9h thì đánh phải tay trái sẽ bị đủn hoặc ngược lại. Chuẩn là 3h-10h. 9h-2h
Cảm ơn bác đã góp ý nhé! Em nghĩ là tương đối thôi, cứ thấy thoải mái là được ạ.
Hồi mới học lái xe năm 2006 lúc đó cầm chiếc vinaxuki mất trợ lực k móc tay gồng hết chuột thì đố mà đánh nổi nhất là lúc de xe vào bãi xe giờ nhớ lại còn thấy khiếp. Lúc đi nhanh thì đánh lái nhẹ hơn một chút
Góc cua rộng em toàn tay xoa vô lăng,cảm thấy nhanh hơn nhiều.Còn góc cua hẹp,ví dụ đánh lái sang trái thì tay trái em cầm hẳn góc 2h để xoay được nhiều vòng hơn.
Còn nhiều lúc em mỏi quá thì tay em thích đặt đâu thì đặt,tay trái em hay để góc 9h
Bác nói chính xác. Bây giờ mình mới biết tại sao mấy bác tài già hay móc kiểu này, bỏ ko được, quen và ngấm vào máu rồi. Chỗ mình cũng có một ông thế này.
Em ko chắc chắn về cách đánh lái của mình có chuẩn hay ko, nhưng 1 tay của em khi quay vô lăng sẽ luôn ở vị trí cầm, giúp mình khi trả vô lăng trở lại sẽ ko phải chỉnh lại tư thế cầm. Như anh Việt Anh lái thì sẽ phải mất thời gian chỉnh lại tư thế
cháu để ý ở cách lái của bên phương Tây nếu mà đang lái bình thường, hai tay vẫn đặt lên đỉnh của vô lăng mà xe bị va chạm, túi khí bị bung ra là hai tay đập vô mặt nếu mình chưa kịp buông tay ra khỏi vô lăng, đó là suy nghĩ của cháu về cách lái bên phương Tây đấy ạ
Hai tay đặt nhẹ, ko căng, thì vẫn có khoảng cách ở giữa mà.
Tôi học lái được thầy dạy hết những cái căn bản như thế này. Kể cả việc đóng mở cửa xe và việc bước lên xuống xe ntn
Lúc mình hoc thầy dạy đánh vô lăng tới 12h là đổi tay ko đánh qua 1h chắn ngang túi khí, vì nếu có sự số túi khí bung sẽ đập tay văng vào mặt nguy hiểm.
phương tây dạy đánh lái ,lợi thế là khi tai nạn ,túi khi bung ôm vô người an toàn,đặt tay lái hướng 3h và 9h khi vòng tay xéo gặp tai nạn túi khí vướng tay kg ôm vô người.
Lúc học thì các thầy thường dạy theo cách đánh lái thứ 1, nhưng khi đi thực tế đường đèo thì mình được 1 người anh dạy cho cách đánh lái thứ 2, mình đi xe vài năm rồi thì cũng thấy khi đi đường đèo đánh lái theo cách thứ 2 nhanh hơn, ko mất thời gian đảo tay (mình ở cao bằng nhé)
Ý bác là cách đánh lái của Tây em nói cuối cùng trong video đúng không ạ? Cách đó thỉnh thoảng cá nhân em áp dụng trong phố thôi, chứ đi đường đèo thì không áp dụng vì không quen.
Xin hỏi mấy cảnh cuối clip ở đâu mà đẹp vậy,
@@debum9461 đây bác ơi: ua-cam.com/video/uB7ydYg2G0s/v-deo.html đường Tây Trường Sơn đó ạ.
@@TipcarTV Đoạn cuối có cái cầu cạn đi ven con suối này theo mình thì đó là đường HCM đoạn qua rừng Cúc Phương.
@@TipcarTV đúng theo cách của tây, 1 phần có lẽ do thói quen, chứ đi phố e lại đi 1 tay, còn như e đi đường đồi núi nhiều, chưa qua cua này đã thấy cua khác thì áp dụng cách đánh lái của tây thấy nhanh hơn.
Cái này cho người mới biết lái thôi, chứ chạy một thời gian cảm nhận xe tốt thì đặt tay ở đâu đánh lái thế nào xe vẫn êm. Quan trọng bản thân thấy thoải mái nhất chứ chả ai dùng 1 tư thế liên tục hàng trăm km cả.
Có nhiều tài lâu năm, khi vào số (sàn) là bị chao, mình đã gặp, nên phải kiểm soát tay cầm vô lăng.
10:11 mình ở Mỹ cũng học phương pháp đánh lái này, nhưng vị trí 2 tay vẫn sẽ để ở 3h và 9h rồi từ từ kéo xuống để rẽ trái/phải chứ ko đặt cả 2 tay ở vị trí 12h
Ông thầy tui dạy chỉ cho đánh 1/4 vô lăng thôi. Ổng k cho đánh 1/2 luôn. Bởi mỗi ng mỗi khác. Mà đánh 1/4 thì thấy đánh lại chậm với tay hoạt động liên tục. Tốt nhất đánh 1/3 trở lên thấy tốt hơn
Cám ơn Tipcar. Mình đã thực hiện tất cả các kiểu. Và nhìn chung mình vẫn ko thể bỏ được cái cách xoa tay, vì nó khá là linh hoạt lúc tiến lùi vào chỗ đỗ xe.
Tốc độ chậm hay trong bãi đỗ là điều kiện an toàn nên xoa thoải mái bác ạ, chỉ ko nên khi đi đường đèo thôi.
theo mình biết thì cách đủn tay mới là chuẩn, khi đó tay ko hề che túi khí trên vô lăng, nếu đảo tay như kênh nói, khi túi khí vô lăng nổ có thể dẫn đến chấn thương tay và mặt.