Chuyên đề [HỒI MỚI BIẾT LÁI] gồm có các phần sau: P1_MC Tipcar vụng về kém cỏi: ua-cam.com/video/CmWU52kbstw/v-deo.html P2_Tôi vô tình gây hại cho xe: ua-cam.com/video/lU2O4tobhYQ/v-deo.html P3_Những thói quen xấu khi lái: ua-cam.com/video/TKZI1-NYVus/v-deo.html P4_Những tình huống toát mồ hôi: ua-cam.com/video/z4phIEIbjfA/v-deo.html P5_Tôi làm cháy máy phát: ua-cam.com/video/JZwj9r_s50k/v-deo.html P6_Tôi mất hơn trăm triệu: ua-cam.com/video/5meNGqoUUXw/v-deo.html P7_Những thói quen trẻ trâu: ua-cam.com/video/2jP5zLwChE0/v-deo.html Các bác thấy em hồi mới lái có non nớt không? Còn nhiều thứ nữa mà em chưa dám chia sẻ. Rất mong các bác đóng góp thêm kinh nghiệm hồi mới lái của mình để Tipcar tập hợp cho các video tiếp theo. Trân trọng cảm ơn các bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!
@Tipcar và Anh Việt Anh - Em là 1 fan - và em xin góp ý với anh về đoạn 5:19 ua-cam.com/video/JZwj9r_s50k/v-deo.htmlsi=_QKq_o1EDEaUgE-T&t=319 . VẤN ĐỀ NHẬN ĐỊNH LÝ GIẢI LÀ ĐỘ THÊM THIÉT BỊ ĐIỆN ( ĐÈN CAO ÁP - LOA .v.v) LÀM HỎNG BỘ TIÉT CHẾ ---> là KHÔNG CHUẨN . Lý giải Cụ thể bộ tiết chế ( VOLTAGE REGULATOR , trên xe máy hay gọi bình dân là Cục Xạc) trên xe hơi như xe máy - có tác dụng cho ra dòng điện ổn định ở mức chuẩn ( Vd: Ở vepsa là 12.9 -13.5 v) . Nếu bộ TIẾT XẾ bị hỏng, thì tua máy lên cao ( lên gas ) đồng nghĩa với Điện Áp Tăng cao , có thể lên 16 17v hoặc hơn thế nửa, làm các thiết bị điện - Đặc biệt Đèn Halogen BỊ SÁNG RỰC đến quá năng lực chiệu đựng là nó hỏng đèn halogen và các Thiết bị đ tử khác hoạt động ko ổn định vì quá Vol (quá áp). Vậy nếu bộ Điều Tiết hoạt động bình thường, thì lên Gas Bộ Đ Chế sẽ rất nóng ( đóng vài trò như điện trở - tiêu thụ điện ) vì gánh và biến phần điện áp thừa thành nhiệt năng và tải nhiệt đó ra phần tản nhiệt --> để ra điện áp ở vùng chuẩn Nhưng đèn Halogen sẽ không Rực Sáng hay Lịm yếu đi theo chân Gas . Từ Đó Có thể kết luận - Nếu Gắn Độ thêm thiết bị điện - củng chỉ là gánh tải phụ cho Bộ Điều Tiết , củng như bộ điều tiết ít phải hoạt động hơn cho nên ít nóng và khó hư hơn . +++ Sâu Hơn - Vấn đề thứ 2 theo clip có thể Xảy Ra theo hướng sau là, khi độ thiết bị tiêu thụ điện công xuất lớn hơn khả năng máy phát điện thì các thiết bị độ + tb khác không hoạt động hoặc ko ổn định ===> cho nên các anh lại đi ĐỘ Stator và Rotor ( Mâm lửa :)) ) mà ko độ Bộ Tiết Chế - nên gây hư Bộ Tiết Chế vì quá tải nóng Khi xe ko Bật Loa Đèn để gảnh tải . Mong anh có thể hiệu chỉnh tí vè nguyên nhân trong clip - để làm Cẩm Nan và tránh gây tranh cải ( khi dẫn chứng nguồn từ anh Hướng Dẫn ) . Chúc anh sức khỏe tốt - có gì chưa đúng mong anh feedback
khi độ loa hay thiết bị có công suất lớn thì thường sẽ có dây dẫn riêng cho thiết bị đó, nếu làm đúng kĩ thuật, ko đấu nối quấn băng keo bừa bãi thì ko sao, và khi độ như vậy cái hư đầu tiên chính là bình ắc quy khi mà mấy cái đồ trên xe nó rút điện quá nhanh mà cái sạc nó lại sạc ko kịp nên bình sẽ rất nhanh hư, hoặc nếu có muốn độ mút mùa thì độ thêm máy phát to hơn, lấy điện trực tiếp từ máy phát, ko qua ắc quy nữa là ok
qua hình anh quay mình nhìn cuộn dây con đẹp quá chắc chưa cháy cuộn dây đâu anh .khi thiết kế người ta có gắn cầu chì nhiệt trên cuôn dây (quạt ,motor..) đều có khi đến 1 ngưỡng nhiệt nhất định thì cầu chì này sẽ đứt để bảo vệ cuôn dây khỏi bị cháy .cuôn day rất khó bị cháy mấy bộ phận kia hư chổ nào thì thay chổ đó .còn nguyên nhân a phân tích chuẩn rồi .
Cảm ơn anh VIỆT ANH đã có chia sẻ rất thú vị, em may mắn chưa khi nào gặp sự cố hỏng máy phát, về điện thì chỉ thay chình ắc quy (báo trên đồng hồ và xác định qua máy kiếm tra chuyên dụng tại garage). Các nguyên nhân cơ bản anh chia sẻ đầy đủ... Kính chúc anh mạnh khỏe. Kính chúc các độc giả vận hành xe an toàn ... Thân!
10:18 cái củ phát của xe máy sao nó bền , 20 năm rồi vẫn cứ chạy , tôi chư bao giờ chú ý đến nó nghĩ là bổn phận nó là phải làm việc không ngừng chứ có biết gì đâu . bây giờ nghe anh nói mà thương nó . từ giờ trở đi tôi sẽ chú ý đến nó .
Những nguyên nhân hỏng máy phát điện. 1. Bình ác quy yếu. 2. Độ thêm nhiều thiết bị. 3. Nước, bụi bẩn.. 4. Vòng bi hỏng. 5. Hỏng roto, stato. 6. Hết chổi than.
Chào Tipca. Cả một cái xe quan trọng nhất là ở cái (Môtơ) các dòng xe đời trước toàn gầm thấp đi vào ổ gà ổ trâu trịt cầu. Mọi người nên mua xe đời mới gầm cao như Vinphát thật tuyệt vời. Bởi nhà sản xuất đã nghiên cứu địa hình để sản xuất mà lại đời mới rất OK!
Tôi nghĩ khi xe chạy máy phát hoạt động cấp nguồn liên tục cho điều hòa, và các đèn báo rơ le của ô tô, ac quy chỉ cấp nguồn khi xe dừng và khi khởi động.
Cho dù có độ chế,nếu đạt tốc bộ đồng bộ ,máy phát vẫn phát đúng dòng danh định nhờ tiết chế,trừ khi có dây chạm chập,accu bị đóng bùn chạm tấm điện cực...Máy phát chỉ hỏng nặng một cách nhanh chóng nhất khi ta vô ý đấu ngược điện cực accu,thông thường với vài hệ thống có mạch bảo vệ thì hỏng nhẹ hơn,chỉ cần thay cầu chì và mạch bảo vệ là ổn.
Bạn nói vậy không đúng đâu, giả sử nếu máy phát là loại 12V 80A thì có nghĩa là công suất tối đa là 960W. Nếu bạn dùng quá công suất này sẽ dẫn đến hiện tượng sụt áp, tức là máy không thể đảm bảo điện áp định danh. Nếu quá trong thời gian dài, máy sẽ bị cháy cuộn vỏ stator do quá nhiệt. Vậy nên độ chế các thiết bị công suất lớn đều phải có tính toán về tải tối đa của máy phát.
Các xe sử dụng bóng Halogen nên độ thành đèn Bi-Led projector công suất dưới 40w, các đèn Demi, đèn định vị đuôi xe, đèn báo hãm, đèn nội thất,... cũng nên thay LED. Mình ý kiến như vậy vì mình có một xe đã đi trên 500 nghìn km vẫn chưa hỏng máy phát, acquy thì xài hơn 3 năm 1 cái, mình khá ưng ý dàn đèn LED
@@TipcarTV Không khuyến khích thay bóng LED cho chóa phản xạ đa chiều thông thường bác ơi, chỉ nên lắp Bi-LED Projector thôi, em đang dùng cho xe loại Aozoom A3, hơn 5 năm rồi vẫn ổn.
Tôi thấy máy phát hay hỏng nhất là cụm chi tiết cổ góp+ chổi than. Nhiều xe chổi than mòn nó gây hiện tượng "mô ve" làm cổ góp bị mòn thành rãnh sâu gây hỏng hóc máy phát. Kinh nghiệm đi mua máy phát cũ (hàng bãi) là cứ tháo phần đầu nhìn cổ góp còn "đẹp" chưa bị mòn lõm xuống là mua được. Cụm tiết chế, đi-ốt đối với máy phát các loại xe Nhật phổ biến ngoài chợ trời họ bán chỉ 300-400k hàng cũ, còn nếu hỏng cổ góp thì phải thay cả máy phát
Tipcar thật tuyệt vời, mong Tipcar thỉnh thoảng up story nên để tương tác tốt hơn. Em thấy hiện có nhiều kênh đã làm vậy, nhưng chuyên môn không có nên xem không đủ thích thú và cuốn hút. Nhung em tin Tipcar sẽ làm được điều đó
Theo tôi thì độ nhẹ nhàng thì cũng chấp nhận được nếu nó không quá ảnh hưởng đến hệ thống điện của xe. Ví dụ như nâng cấp đèn Halogen -> Led chẳng hạn. Một số xe trong cùng phân khúc , đối thủ thì dùng đèn led còn mình vẫn xài halogen mà giá xe thì gần như bằng nhau. Độ đèn Day Light nếu xe chưa có.
Thật sự nếu xe về Việt Nam! Đừng cắt giảm những thiết bị cần thiết trên xe thì chẳng phải lắp thêm làm j. Nhưng có lắp thêm thì cũng ở mức độ cho phép thì cũng k sao và an toàn nhất là phải chuyên nghiệp, phải đúng kĩ thuật. Chứ đừng độ chế khi k hiểu j về nó...!
Xin Tipcar làm clip về mô tơ của xe điện VGF34, ví dụ sạc mất 19Kwh tương ứng 19 số điện, vậy moto điện của xe có công xuất bao nhiêu ký mà đi được quãng đường hơn 70 km
Để dưới gầm xe hoặc gần bánh xe cũng được không nhất thiết phải để trong khoang máy lỡ lúc sử dụng xe quên lấy ra nhiệt độ nóng chảy k biết long não ăn mòn thứ gì.
Tớ 2 lần sửa máy phát rồi, đứt 1 đầu dây trong cuộn đồng, tháo ra 1 vòng nối lại là ok có 200k thui à, cũng may có chút hiểu biết chứ k thì cũng bị thay máy phát rồi kakakaa
thường cái bình yếu , xấp hư , thì khó đề máy người ta thay hết rùi, chư sao để cái bình đó mà chạy tiếp đễ tới hư cái máy phát ma đổ do bình dc, nếu anh nói độ đèn, ngập nước, rửa xe , thì ok
Các nhà sản xuất ô tô khi làm ra 1 chiếc xe đã tính toán công suất tiêu thụ trên xe là bao nhiêu rồi. Nên việc độ trên xe sẽ làm cho máy phát hoạt động quá công suất sẽ dẫn đến cháy. Đặc biệt nhiều người độ dàn loa cả 1000w là bằng tổng công suất phụ tải trên xe, thông thường thì các phụ tải trên xe chỉ giao động ở khoảng 1000w. Ngoài độ loa người ta còn độ đèn cũng ảnh hưởng k nhỏ đến máy phát.
Mấy bác ở Việt Nam sướng ghê hỏng chỗ nào sửa chỗ đó còn e khốn hơn nhiều máy phát chỉ hỏng mỗi cái vòng bi là thay nguyên cục 6.8tr tính theo tiền Việt Nam haizz
Dạ Thầy cho em hỏi, em đi xe Ford Everest 2012. Em bật khoá khởi động xe thì hơi chậm khởi động máy cỡ 5-6 giây mới lên máy. Em đi được 1 tiếng thì xe đột ngột tắt nguồn dần dần và không đạp được thắng xe và chân thắng dính cứng không nhả nhưng xe vẫn lao về phía trước. Cũng may kéo thắng tay xe dừng lại. Em đem đi sữa, họ báo xe bị hỏng máy phát không nạp điện từ ắc quy, xe ko nạp điện nên hệ thống điện và hệ thống thắng bị đóng lại không hoạt động. Thưa Thầy họ nói vậy đúng không thứ Thầy !
Chào bác, với những biểu hiện mà bác mô tả, xe của bác có thể bị lỗi hệ thống điện thật. Bác chỉ cần yêu cầu gara cam kết là nếu thay máy phát không hết bệnh sẽ trả lại tiền.
Nước vào máy phát điện về cơ bản là không sao nhé bác, nhưng nếu có bùn bẩn hay cát theo nước chui vào trong thì có thể ảnh hưởng. Các đi offroad bùn lầy rất dễ bị chết máy phát đó ạ.
Bác cho hỏi tiết chế hỏng thì có làm mất đèn báo bình ác quy không ạ, xe e mở khoá điện không thấy lên đèn báo bình ác quy và khi nổ máy lên thì máy phát không sạc và không có đèn báo bình ác quy trên táp lô
Nếu mỗi ngày bác dùng một vài lần và chạy xe đều thì ko sao cả, nhưng nếu đứng tại chỗ nghịch liên tục là toi ah. Em còn nhớ 4 năm trước tại Triển lãm Ô tô Việt Nam, 1 chiếc xe sang ko có nguồn dự phòng, khách xem xe bấm các kiểu một lúc kiệt ắc quy. Tóm lại là phụ thuộc vào tần suất sử dụng bác ạ.
Có dịp làm về film cách nhiệt anh ơi. Có những vấn đề như là dán film rồi nhưng đi 1 lúc phần taplo và vô lăng sờ vào thấy nóng mặc dù tay không cảm thấy nóng rát.
Chào bác, với hệ thống lái điện mà đánh lái chết nhiều thì biểu hiện sau đó là hệ thống trợ lực bị đơ, cứng, và không cần làm gì cả, nó sẽ tự phục hồi sau ít phút di chuyển. Khi quay đầu xe chú ý không dánh lái chết, ngay khi vừa kịch vô lăng thì nhả ra một chút.
Cho hỏi tôi thấy trên xe suzuki xl7 bình ăcquy nhỏ khoảng 30A nhỏ hơn đế bình đã thiết kế của xe... nếu tôi thay bình ăcquy 60A băng theo đế bình ăcquy của xe...xin hỏi có ảnh hướng đến máy phát điện không...co ảnh hướng gì đến xe không....xin cảm ơn...
Bác ơi cho em hỏi, xe em nổ lên máy phát bốc khói mùi khét ở cuộn phát tắt đi ko nổ đc nửa, vậy cho e hỏi có phải cuộn phát em bị cháy ko ạ và thay hết bao nhiêu ạ
AD cho em hỏi cái máy phát điện mà anh đang trên tay nó không sài Nam Châm vĩnh cửu mà sài nam châm điện lấy điện nuôi qua cổ góp từ bình ac quy phải không ạ !! Nên nó cần bộ tiết chế chứ không như xe máy có Nam châm vĩnh cửu !! Vậy khi ac quy trên Oto hết điện và không lưu được điện nó cứ phải mồi ngược lại cho nam châm điện của chính nó nên mau cháy bộ tiết chế phải không ạ !!
Ác quy hư nó sạc hoài hư tiết chế nó lên điện cao nó cháy ruột còn i ót hư cháy cuồn điện còn máy phát có 90A hoặc 110A độ đèn nhiều hoặc lo sạc quá cũng cháy
Bạn cho mình hỏi mình có chiếc Ford transit nó chỉ có 1 cong day curoa trường hợp mà đang chạy mà bị đứt dây có bị sao ko thay dây khác chạy có bị van đe gì ko thanks bạn trước
Không sao bác, vì cuộn dây trong máy phát điện đã được phủ lớp chống nước rồi. Chỉ đề phòng nước vào vòng bi (do phớt bị hở) thì có thể gây hỏng sớm thôi.
Xe em spark 2013 stđ. Dạo gần đây đề nổ hơi khó. Nước ga đầu nghe hut hơi. Phải đề nổ nhiều lần đồng thời ướm ga những lúc hụt hơi. Còn nghe mùi xăng hơn lúc bt nữa. Liệu có phải xe bị hỏng hệ thống bơm xăng or lọc xăng. Mong anh giải đáp
2 tháng nay vẫn còn lăn tăn. Tipcar cho mình hỏi một chút nhé, xe mình kia seltos bản luxury muốn thay đèn chiếu sáng pha, cốt bằng bóng led owey 360. Nên hay không nên. Sợ hư hỏng xe. Cảm ơn nhiều.
Máy phát có chổi than cổ góp sao lại có đi ốt nắn dòng, bạn xem lại nhé. Hơn nữa bạn nói đây là máy phát xoay chiều nên phải dùng diot nắn dòng là nhầm lẫn nữa vậy thử hỏi cổ góp và chổi than làm nhiệm vụ gì vậy? Đề nghị bạn đính chính lại nhé. Thks
Cảm ơn bác đã thắc mắc! Nhiệm vụ của dàn diot là độc lập và nó chỉ có nhiệm vụ chuyển dòng điện xoay chiều thành dòng 1 chiều. Cụm chổi than kia là tích hợp trong bộ tiết chế, phục vụ riêng cho bộ tiết chế đó bác. Bộ tiết chế đó em đã tháo ra, định mang đi thay nhưng cuối cùng quyết định mua máy mới hoàn toàn nên thôi không lắp lại. Có gì bác trao đổi tiếp nhé.
Có thể UA-cam ko phân phát tin nhắn đồng loạt đó bác. Vợ em cũng bị như vậy, có khi phải vài tiếng sau mới nhận được thông báo. Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar nhé!
Tipcar. Cho em hỏi xe là KAI Rondo đời 2017 đi được 42 nghìn km thì mới đây có hiện tượng chạy khoản 30 km dừng lại một lúc đạp côn thì bị dính côn không nhã ra, phải tự dùng tay kéo ra, nhưng khi để khoản 2giờ thì trở lại bình thường
Chào TipCar, Chào anh Việt Anh. Xin nhờ anh tư vấn. Xe động cơ diesel, cụ thể là Ford Ranger Raptor , có nên gắn thêm bộ tách dầu ống dẫn khí Turbo ( oil catch can) không? Nếu gắn thì có hại gì cho cánh quạt turbo không? Cám ơn Anh!
Tipcar ơi vui lòng cho e hỏi về bình điện xíu với ạ. Xe em vios 2019 bình zin của xe là 33ah mà cái hộc bình thì lớn hơn nhiều và em đã thay bình 45ah rồi mà vẫn còn rộng . Giờ em muốn thay bình lớn hơn nữa cho vừa cái hộc của xe thiết kế có được không ạ, có ảnh hưởng tới máy phát điện không , và nếu được thì thay bình tối đa là bao nhiêu Ah . Và có nên thay lớn hơn cho vừa cái hộc zin không ạ . Em mong tipcar giải đáp dùm em với ạ. Xe em thì không độ chế gì , chỉ gắn 4 cái kèn sò thôi ạ. Em xin chân thành cảm ơn tipcar rất nhiều !
Gara Thành 120 Trần Quốc Hoàn hồi âm bác như sau: Ắc quy nên lắp theo đúng thiết kế nguyên bản vì nó phù hợp với máy phát. Lắp bình lớn hơn thì máy phát sẽ phải sạc lâu thời gian hơn.
Chỉ đoán mò thôi. Độ máy thì bình điện hư chứ alternator không hư không có dụng cụ kiểm tra bộ phận nào hư và tại sao. Con diode bị cháy hoặc cục than chì bị mòn. Escape alternator của ad có tuổi thọ 200k-300k km
E chào tipcar, xe em là acent 2011, cách đây 2 hôm e vẫn đi bình thường vẫn chạy bình thường, taplo hôm kia chạy ko thấy báo lỗi gì , nhưng sang nay mở xe để đi thì ko thể đề nổ được, tháo bình ác quy ra kiểm.tra thì lại hết điện, không biết lí do tại sao, bình ắc quy e đi được 2 năm , mà đi rất đều đặn, ko.hiểu lí do tại sao hết bình nguyên nhân có thể do đâu mong dc giải đáp, và có thể chỉ em cách câu bình được không ạ, và cách bảo quản bình cho tốt được không ạ, các showroom hiện tại dịch ko mở ạ. E cảm ơn tipcar, chúc tipcar thành công
Bác tháo ắc quy ra,lạp điện cho ắc quy bằng thuế bị lạp bên ngoài,lạp khoảng 1h nếu ắc quy nóng là ắc quy có hiện tượng hỏng,,khi lạp xong bác lắp lại xe,và đề nổ máy,rồi kiểm tra xung điện của củ phát điện,xem củ phát có phát ra điện không,kiểm tra bằng cách dùng đồng hồ vom hoặc dùng tô vít,khi mây đang nổ,bác dùng tô vít đặt sát vào bu ly của máy phát xem nó có hít cái tô vít vào bu ly ko.nếu hít thì củ phát còn ok.còm không hít thì 80℅ là củ phát hết than kích từ..
Bác cho e hỏi chút nhé. E câu bình acquy và để nổ máy 30 phút rồi xong tắt máy xe đi và đề nổ máy lại thì vẫn ko nổ máy. Vậy là do lỗi máy phát điện hay là lỗi bình acquy? Bác cho e xin ít kinh nghiệm nhé.
Xe e là xe matiz 205 có lúc đạp côn vào một lúc thì đèn báo lỗi sáng hết lên. Có lúc đang đi dừng xe chết máy luôn. Đề nổ lại nổ bình thường. Mong tipcar giải đáp giúp em e cảm ơn
Gara Thành 120 Trần Quốc Hoàn hồi âm bác như sau: Đèn báo trên táp lô sáng hết lên thường là do lúc đó máy phát điện ko sạc, máy phát quá yếu hoặc garanti quá thấp. Dừng đèn đỏ xe tự chết máy thì phải kiểm tra lại phần bù ga.
Về lý thuyết thì hoàn toàn được bác ạ, các xe độ để đua offroad có thể làm, nhưng quan trọng là máy của bác có đủ mạnh để tải không và có còn không gian để lắp không.
Bác chia sẻ thêm cả vấn đề lùi hoặc tiến xe tự động mà nhà có dốc cao đi ạ, e thấy nhiều người dễ bị quá chân ga khi trong trường hợp này lắm...có nên về số thấp hơn hay giữ nguyên số D...
![[HỒI MỚI BIẾT LÁI] - P4: Những tình huống toát mồ hôi nếu lái mới chưa từng trải qua | TIPCAR TV](http://i.ytimg.com/vi/z4phIEIbjfA/mqdefault.jpg)
![[HỒI MỚI BIẾT LÁI] - P4: Những tình huống toát mồ hôi nếu lái mới chưa từng trải qua | TIPCAR TV](/img/tr.png)
![[HỒI MỚI BIẾT LÁI] - P9: Tôi đã sai khi nghĩ rằng xe ngon thì không thể lật dù nổ lốp | TIPCAR TV](/img/n.gif)
Chuyên đề [HỒI MỚI BIẾT LÁI] gồm có các phần sau:
P1_MC Tipcar vụng về kém cỏi: ua-cam.com/video/CmWU52kbstw/v-deo.html
P2_Tôi vô tình gây hại cho xe: ua-cam.com/video/lU2O4tobhYQ/v-deo.html
P3_Những thói quen xấu khi lái: ua-cam.com/video/TKZI1-NYVus/v-deo.html
P4_Những tình huống toát mồ hôi: ua-cam.com/video/z4phIEIbjfA/v-deo.html
P5_Tôi làm cháy máy phát: ua-cam.com/video/JZwj9r_s50k/v-deo.html
P6_Tôi mất hơn trăm triệu: ua-cam.com/video/5meNGqoUUXw/v-deo.html
P7_Những thói quen trẻ trâu: ua-cam.com/video/2jP5zLwChE0/v-deo.html
Các bác thấy em hồi mới lái có non nớt không? Còn nhiều thứ nữa mà em chưa dám chia sẻ.
Rất mong các bác đóng góp thêm kinh nghiệm hồi mới lái của mình để Tipcar tập hợp cho các video tiếp theo.
Trân trọng cảm ơn các bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!
Mà chú ơi cháy máy phát là do ăn quá nhiều ớt đúng không ạ chú ????
@Tipcar và Anh Việt Anh - Em là 1 fan - và em xin góp ý với anh về đoạn 5:19 ua-cam.com/video/JZwj9r_s50k/v-deo.htmlsi=_QKq_o1EDEaUgE-T&t=319 . VẤN ĐỀ NHẬN ĐỊNH LÝ GIẢI LÀ ĐỘ THÊM THIÉT BỊ ĐIỆN ( ĐÈN CAO ÁP - LOA .v.v) LÀM HỎNG BỘ TIÉT CHẾ ---> là KHÔNG CHUẨN . Lý giải Cụ thể bộ tiết chế ( VOLTAGE REGULATOR , trên xe máy hay gọi bình dân là Cục Xạc) trên xe hơi như xe máy - có tác dụng cho ra dòng điện ổn định ở mức chuẩn ( Vd: Ở vepsa là 12.9 -13.5 v) . Nếu bộ TIẾT XẾ bị hỏng, thì tua máy lên cao ( lên gas ) đồng nghĩa với Điện Áp Tăng cao , có thể lên 16 17v hoặc hơn thế nửa, làm các thiết bị điện - Đặc biệt Đèn Halogen BỊ SÁNG RỰC đến quá năng lực chiệu đựng là nó hỏng đèn halogen và các Thiết bị đ tử khác hoạt động ko ổn định vì quá Vol (quá áp). Vậy nếu bộ Điều Tiết hoạt động bình thường, thì lên Gas Bộ Đ Chế sẽ rất nóng ( đóng vài trò như điện trở - tiêu thụ điện ) vì gánh và biến phần điện áp thừa thành nhiệt năng và tải nhiệt đó ra phần tản nhiệt --> để ra điện áp ở vùng chuẩn Nhưng đèn Halogen sẽ không Rực Sáng hay Lịm yếu đi theo chân Gas . Từ Đó Có thể kết luận - Nếu Gắn Độ thêm thiết bị điện - củng chỉ là gánh tải phụ cho Bộ Điều Tiết , củng như bộ điều tiết ít phải hoạt động hơn cho nên ít nóng và khó hư hơn . +++ Sâu Hơn - Vấn đề thứ 2 theo clip có thể Xảy Ra theo hướng sau là, khi độ thiết bị tiêu thụ điện công xuất lớn hơn khả năng máy phát điện thì các thiết bị độ + tb khác không hoạt động hoặc ko ổn định ===> cho nên các anh lại đi ĐỘ Stator và Rotor ( Mâm lửa :)) ) mà ko độ Bộ Tiết Chế - nên gây hư Bộ Tiết Chế vì quá tải nóng Khi xe ko Bật Loa Đèn để gảnh tải . Mong anh có thể hiệu chỉnh tí vè nguyên nhân trong clip - để làm Cẩm Nan và tránh gây tranh cải ( khi dẫn chứng nguồn từ anh Hướng Dẫn ) . Chúc anh sức khỏe tốt - có gì chưa đúng mong anh feedback
@@charlesdao4000 Cảm ơn bác đã chia sẻ! Em sẽ gửi ý kiến này cho cố vấn dịch vụ và trao đổi thêm!
Đúng là không nên độ chế quá nhiều liên quan đến hệ thông điện của xe. Với mình, chỉ cắm thêm camera hành trình cắm vào tẩu sạc.
khi độ loa hay thiết bị có công suất lớn thì thường sẽ có dây dẫn riêng cho thiết bị đó, nếu làm đúng kĩ thuật, ko đấu nối quấn băng keo bừa bãi thì ko sao, và khi độ như vậy cái hư đầu tiên chính là bình ắc quy khi mà mấy cái đồ trên xe nó rút điện quá nhanh mà cái sạc nó lại sạc ko kịp nên bình sẽ rất nhanh hư, hoặc nếu có muốn độ mút mùa thì độ thêm máy phát to hơn, lấy điện trực tiếp từ máy phát, ko qua ắc quy nữa là ok
qua hình anh quay mình nhìn cuộn dây con đẹp quá chắc chưa cháy cuộn dây đâu anh .khi thiết kế người ta có gắn cầu chì nhiệt trên cuôn dây (quạt ,motor..) đều có khi đến 1 ngưỡng nhiệt nhất định thì cầu chì này sẽ đứt để bảo vệ cuôn dây khỏi bị cháy .cuôn day rất khó bị cháy mấy bộ phận kia hư chổ nào thì thay chổ đó .còn nguyên nhân a phân tích chuẩn rồi .
Tipcar làm clip này cách đây 5 tháng trước thì mình không phải thay máy phát rồi. Haizaaaaaaa. 😂 cảm ơn Tipcar nhé.
Mình mới bị thay 2 tuần
Thích nghe bác nói. Rõ ràng, dễ nghe, vừa đủ, dễ hiểu ! Chúc ê kíp các bác luôn mạnh khỏe - vui vẻ !
hay quá ạ, e SV ô tô năm 4 gần ra trường học hỏi rất nhiều từ clip, cảm ơn Tipcar ạ
Kênh rất kỳ công, BTV nói không biết mệt! Cảm ơn anh Việt Anh rất nhiều! Đi xe không hiểu thật tốn kém!
Cám ơn chuyên gia đã có lời chia sẻ rất là bổ ích cho người sử dụng xe ô tô.
Cảm ơn anh VIỆT ANH đã có chia sẻ rất thú vị, em may mắn chưa khi nào gặp sự cố hỏng máy phát, về điện thì chỉ thay chình ắc quy (báo trên đồng hồ và xác định qua máy kiếm tra chuyên dụng tại garage). Các nguyên nhân cơ bản anh chia sẻ đầy đủ... Kính chúc anh mạnh khỏe. Kính chúc các độc giả vận hành xe an toàn ... Thân!
Cuối tuần vui vẻ nhé bác!
bên mình dịch nhưng vãN nhận xe vệ sinh khoang động cơ và nhiều dịch vụ chăm sóc xe đảm bảo an toàn nh
Tới 90% phần trăm hỏng máy phát là độ thiết bị điện.Còn lại do ngập nước và rửa xe.Còn lý lý do khác cực kỳ ít xảy ra
10:18 cái củ phát của xe máy sao nó bền , 20 năm rồi vẫn cứ chạy , tôi chư bao giờ chú ý đến nó nghĩ là bổn phận nó là phải làm việc không ngừng chứ có biết gì đâu . bây giờ nghe anh nói mà thương nó . từ giờ trở đi tôi sẽ chú ý đến nó .
Những nguyên nhân hỏng máy phát điện.
1. Bình ác quy yếu.
2. Độ thêm nhiều thiết bị.
3. Nước, bụi bẩn..
4. Vòng bi hỏng.
5. Hỏng roto, stato.
6. Hết chổi than.
Thế lần sau em chỉ cần nói đủ 6 điều này trong 30 giây là xong video bác nhỉ, he he...
Trước em học thầy nói khi động cơ hoạt động thì các thiết bị hoạt động đều do máy phát nuôi và sạc thêm khi ắc quy ko đủ điện.
Em từng đi một cái xe cũ, từng tiễn máy phát ra đi vì vừa bật điều hoà max, vừa bật sưởi/sưởi kính.
Video rất hay kể cả cho những ng ko hiểu kỹ thuật mấy như e, chân thành cảm ơn anh
Nghe TIpcar mỗi ngày nâng cao kiến thức chuyên môn về xe ô tô rất nhiều. Cảm ơn Ban biên tập Tipcar TV!
Cảm ơn bác đã ủng hộ kênh!
❤❤❤ chia sẻ của anh rất tuyệt vời, hay lắm mà nhiều người không biết ❤❤❤❤
Chào Tipca. Cả một cái xe quan trọng nhất là ở cái (Môtơ) các dòng xe đời trước toàn gầm thấp đi vào ổ gà ổ trâu trịt cầu. Mọi người nên mua xe đời mới gầm cao như Vinphát thật tuyệt vời. Bởi nhà sản xuất đã nghiên cứu địa hình để sản xuất mà lại đời mới rất OK!
Tôi nghĩ khi xe chạy máy phát hoạt động cấp nguồn liên tục cho điều hòa, và các đèn báo rơ le của ô tô, ac quy chỉ cấp nguồn khi xe dừng và khi khởi động.
Lốc điều hoà được dẫn động bằng chính động cơ luôn bác.
Cho dù có độ chế,nếu đạt tốc bộ đồng bộ ,máy phát vẫn phát đúng dòng danh định nhờ tiết chế,trừ khi có dây chạm chập,accu bị đóng bùn chạm tấm điện cực...Máy phát chỉ hỏng nặng một cách nhanh chóng nhất khi ta vô ý đấu ngược điện cực accu,thông thường với vài hệ thống có mạch bảo vệ thì hỏng nhẹ hơn,chỉ cần thay cầu chì và mạch bảo vệ là ổn.
Bạn nói vậy không đúng đâu, giả sử nếu máy phát là loại 12V 80A thì có nghĩa là công suất tối đa là 960W. Nếu bạn dùng quá công suất này sẽ dẫn đến hiện tượng sụt áp, tức là máy không thể đảm bảo điện áp định danh. Nếu quá trong thời gian dài, máy sẽ bị cháy cuộn vỏ stator do quá nhiệt. Vậy nên độ chế các thiết bị công suất lớn đều phải có tính toán về tải tối đa của máy phát.
@@binhan6236 chuẩn k cần chỉnh.
Các xe sử dụng bóng Halogen nên độ thành đèn Bi-Led projector công suất dưới 40w, các đèn Demi, đèn định vị đuôi xe, đèn báo hãm, đèn nội thất,... cũng nên thay LED. Mình ý kiến như vậy vì mình có một xe đã đi trên 500 nghìn km vẫn chưa hỏng máy phát, acquy thì xài hơn 3 năm 1 cái, mình khá ưng ý dàn đèn LED
Thay bằng bóng LED sáng hơn mà công suất lại nhỏ hơn thì quá ngon 🤤
@@TipcarTV Không khuyến khích thay bóng LED cho chóa phản xạ đa chiều thông thường bác ơi, chỉ nên lắp Bi-LED Projector thôi, em đang dùng cho xe loại Aozoom A3, hơn 5 năm rồi vẫn ổn.
Tôi thấy máy phát hay hỏng nhất là cụm chi tiết cổ góp+ chổi than. Nhiều xe chổi than mòn nó gây hiện tượng "mô ve" làm cổ góp bị mòn thành rãnh sâu gây hỏng hóc máy phát. Kinh nghiệm đi mua máy phát cũ (hàng bãi) là cứ tháo phần đầu nhìn cổ góp còn "đẹp" chưa bị mòn lõm xuống là mua được. Cụm tiết chế, đi-ốt đối với máy phát các loại xe Nhật phổ biến ngoài chợ trời họ bán chỉ 300-400k hàng cũ, còn nếu hỏng cổ góp thì phải thay cả máy phát
Tiết chế xe em ngày xưa giá gần bằng cả cái máy phát luôn ạ.
Mình thấy xe Us máy phát luôn đặt rất cao trong khoang máy, còn xe japan....thì rất thấp...!
Btv Việt Anh cũng là kỹ sư ô tô hay sao ấy nhỉ, các chương trình đều thấy rất hiểu biết, khác hẳn những kênh yt khác
Tipcar thật tuyệt vời, mong Tipcar thỉnh thoảng up story nên để tương tác tốt hơn. Em thấy hiện có nhiều kênh đã làm vậy, nhưng chuyên môn không có nên xem không đủ thích thú và cuốn hút. Nhung em tin Tipcar sẽ làm được điều đó
ua-cam.com/users/TrungTh%E1%BB%B1cAuto
Momen xoắn là gì? Công suất là gì? Liên hệ giữa chúng như thế nào. Nhờ a làm 1 tip cho người xem biết.
Google 2 giây là ra hàng trăm kq. Cần gì phải làm hẳn 1 video cho những kiến thức abc đó b.
Riêng mình thì tối kỵ độ chế lại hệ thống điện của xe. Vì nguy cơ cháy nổ cao...
Giống tôi. Xe sản xuất thế nào thì cứ vậy mà đi. Ko bao giờ độ chế linh tinh
Theo tôi thì độ nhẹ nhàng thì cũng chấp nhận được nếu nó không quá ảnh hưởng đến hệ thống điện của xe. Ví dụ như nâng cấp đèn Halogen -> Led chẳng hạn. Một số xe trong cùng phân khúc , đối thủ thì dùng đèn led còn mình vẫn xài halogen mà giá xe thì gần như bằng nhau. Độ đèn Day Light nếu xe chưa có.
Thật sự nếu xe về Việt Nam! Đừng cắt giảm những thiết bị cần thiết trên xe thì chẳng phải lắp thêm làm j. Nhưng có lắp thêm thì cũng ở mức độ cho phép thì cũng k sao và an toàn nhất là phải chuyên nghiệp, phải đúng kĩ thuật. Chứ đừng độ chế khi k hiểu j về nó...!
Đúng như xe e bình yếu cố tình ko thay lên cháy máy phát ! Cuối cùng phải thay cả 2
Cảm ơn tipcar với những thông tin hữu ích,mong a sẽ ra nhiều clip hay khác
Xin Tipcar làm clip về mô tơ của xe điện VGF34, ví dụ sạc mất 19Kwh tương ứng 19 số điện, vậy moto điện của xe có công xuất bao nhiêu ký mà đi được quãng đường hơn 70 km
Anh cho hỏi? Mình để long nào viên trong khoang máy để ngừa chuột có tác dụng không và có bị thiệt hại gì cho xe không? Cám ơn anh
Vụ đó em chưa nghiên cứu kỹ bác ơi.
Để dưới gầm xe hoặc gần bánh xe cũng được không nhất thiết phải để trong khoang máy lỡ lúc sử dụng xe quên lấy ra nhiệt độ nóng chảy k biết long não ăn mòn thứ gì.
Kênh đáng xem , ý nghĩa , giúp ích cộng đồng . Nói chung là youtube sạch . Chúc a thàng công . Luôn ra video ý nghĩa cho cộng đồng .
Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar nhé!
Xe mình để nguyên thủy luôn ko lắp thêm bất cứ thứ gì trên xe hết luôn cả camara de luôn.kỹ sư người ta tính hết rồi
Tớ 2 lần sửa máy phát rồi, đứt 1 đầu dây trong cuộn đồng, tháo ra 1 vòng nối lại là ok có 200k thui à, cũng may có chút hiểu biết chứ k thì cũng bị thay máy phát rồi kakakaa
thường cái bình yếu , xấp hư , thì khó đề máy người ta thay hết rùi, chư sao để cái bình đó mà chạy tiếp đễ tới hư cái máy phát ma đổ do bình dc, nếu anh nói độ đèn, ngập nước, rửa xe , thì ok
Em cho rằng, đây là kênh hay nhất về xe mà em đã xem
Cảm ơn bác đã ủng hộ kênh nhé!
Đáng ra Tipcar phải có nút vàng rồi, để nhiều ae đi xe hiểu hơn về xe
Cảm ơn bác đã ủng hộ nhé! Kênh cũng mới đc 2 tuổi nên cũng đang phấn đấu ạ.
Các nhà sản xuất ô tô khi làm ra 1 chiếc xe đã tính toán công suất tiêu thụ trên xe là bao nhiêu rồi. Nên việc độ trên xe sẽ làm cho máy phát hoạt động quá công suất sẽ dẫn đến cháy. Đặc biệt nhiều người độ dàn loa cả 1000w là bằng tổng công suất phụ tải trên xe, thông thường thì các phụ tải trên xe chỉ giao động ở khoảng 1000w. Ngoài độ loa người ta còn độ đèn cũng ảnh hưởng k nhỏ đến máy phát.
Kênh rất hữu ích, chất lượng, sát thực tế
Mình kỵ nhất là độ chế xe không theo cái tiêu chuẩn nào. Nhà sản xuất họ làm như thế nào thì để y như vậy mà sử dụng là ok nhất.
Đỉnh cao của độ xe là về gin kkk
Thông tin rất hữu ích! Cám ơn anh!👍😍
Mấy bác ở Việt Nam sướng ghê hỏng chỗ nào sửa chỗ đó còn e khốn hơn nhiều máy phát chỉ hỏng mỗi cái vòng bi là thay nguyên cục 6.8tr tính theo tiền Việt Nam haizz
Dạ Thầy cho em hỏi, em đi xe Ford Everest 2012. Em bật khoá khởi động xe thì hơi chậm khởi động máy cỡ 5-6 giây mới lên máy. Em đi được 1 tiếng thì xe đột ngột tắt nguồn dần dần và không đạp được thắng xe và chân thắng dính cứng không nhả nhưng xe vẫn lao về phía trước. Cũng may kéo thắng tay xe dừng lại. Em đem đi sữa, họ báo xe bị hỏng máy phát không nạp điện từ ắc quy, xe ko nạp điện nên hệ thống điện và hệ thống thắng bị đóng lại không hoạt động. Thưa Thầy họ nói vậy đúng không thứ Thầy !
Chào bác, với những biểu hiện mà bác mô tả, xe của bác có thể bị lỗi hệ thống điện thật. Bác chỉ cần yêu cầu gara cam kết là nếu thay máy phát không hết bệnh sẽ trả lại tiền.
em mới bị hỏng máy phát do kẹt vòng bi, dẫn đến quá nhiệt, có nghe tiếng két két nhưng đi cố , kết quả là phải nằm đường .
tipca .cho em hỏi.khi rửa khoang máy nước có được xịt nước vào máy phát điện ko
Nước vào máy phát điện về cơ bản là không sao nhé bác, nhưng nếu có bùn bẩn hay cát theo nước chui vào trong thì có thể ảnh hưởng. Các đi offroad bùn lầy rất dễ bị chết máy phát đó ạ.
Bác cho hỏi tiết chế hỏng thì có làm mất đèn báo bình ác quy không ạ, xe e mở khoá điện không thấy lên đèn báo bình ác quy và khi nổ máy lên thì máy phát không sạc và không có đèn báo bình ác quy trên táp lô
A tipcar cho e hỏi. Xe accent thay ắc quy từ 45A lên 60A có ảnh hưởng gì k ạ. Mong a giải đáp giúp e. E cảm ơn.
Ông diễn giải xe mới thì hay nhưng làm sâu về kt thì kém nhưng cơ bản cũng tạm được
Có gì sai bác nói rõ để em rút kinh nghiệm nhé bác. Cảm ơn bác!
Tipcar cho tôi hỏi: xe tôi Focus S 2018 có lắp thêm Cam360 + Cốp điện + đá cốp, thì các phần lắp thêm có làm quá công suất của accu k, xin cảm ơn !
Nếu mỗi ngày bác dùng một vài lần và chạy xe đều thì ko sao cả, nhưng nếu đứng tại chỗ nghịch liên tục là toi ah. Em còn nhớ 4 năm trước tại Triển lãm Ô tô Việt Nam, 1 chiếc xe sang ko có nguồn dự phòng, khách xem xe bấm các kiểu một lúc kiệt ắc quy. Tóm lại là phụ thuộc vào tần suất sử dụng bác ạ.
Có nên đấu nối máy phát để sạc pin cho bộ tích trữ điện không a. Có lợi hay hại cho máy phát
Có dịp làm về film cách nhiệt anh ơi. Có những vấn đề như là dán film rồi nhưng đi 1 lúc phần taplo và vô lăng sờ vào thấy nóng mặc dù tay không cảm thấy nóng rát.
1 video hữu Ích cho nhung kẻ tiết kiệm cai acquy
anh tư vấn giúp xe i 20 đời 2011đánh lái chết nhiều vô lăng cứng sau đó xe đi thẳng lại bình thường đã vệ sinh thước lái và moto trợ lực lái.
Chào bác, với hệ thống lái điện mà đánh lái chết nhiều thì biểu hiện sau đó là hệ thống trợ lực bị đơ, cứng, và không cần làm gì cả, nó sẽ tự phục hồi sau ít phút di chuyển. Khi quay đầu xe chú ý không dánh lái chết, ngay khi vừa kịch vô lăng thì nhả ra một chút.
Cám ơn E. Những chia sẻ của e rất bổ ích.
Cảm ơn Tipcar đã chia sẻ thông tin hữu ích cho tôi.
A cần nói thêm . Khi tiết chế hỏng taplo có báo bình ắc qui không ( e chưa bị lên cũng ko rõ vấn đề này ) mong a rep ? Cám ơn
Tất cả những gì hư hỏng liên quan đến phần điện của máy phát đều báo đèn hình ắc quy bác ạ, trong đó có tiết chế.
Khi đưa ra lỗi phải nói cấu tạo của ic.máy phát mới có tính thuyết phục .nói chung chung bao ông nói rồi
Cho hỏi tôi thấy trên xe suzuki xl7 bình ăcquy nhỏ khoảng 30A nhỏ hơn đế bình đã thiết kế của xe... nếu tôi thay bình ăcquy 60A băng theo đế bình ăcquy của xe...xin hỏi có ảnh hướng đến máy phát điện không...co ảnh hướng gì đến xe không....xin cảm ơn...
Tipcar cho em hỏi với ạ. Cách rửa khoang máy xe hilux 2.4At đời 2021. Khoang máy có thể dùng máy rửa xe xịt trực tiếp nước vào để rửa không ạ
Bác xem video này nhé: ua-cam.com/video/HtQ-Mp6oH8Q/v-deo.html
@@TipcarTV Cảm on ạ
ad cho hỏi là, khi mình tự rửa xe thì có nên rửa bộ máy trong capo không? và rửa vậy nó vô nước máy phát điện không?❓
Bác tham khảo nhé: ua-cam.com/video/HtQ-Mp6oH8Q/v-deo.html
Bác ơi cho em hỏi, xe em nổ lên máy phát bốc khói mùi khét ở cuộn phát tắt đi ko nổ đc nửa, vậy cho e hỏi có phải cuộn phát em bị cháy ko ạ và thay hết bao nhiêu ạ
Úi, em sao dám phán từ xa, bác phải nhờ gara kiểm tra rồi. Có thể là máy phát, cũng có thể là củ đề.
Kiến thức quá bổ ích xin cảm ơn tipca
AD cho em hỏi cái máy phát điện mà anh đang trên tay nó không sài Nam Châm vĩnh cửu mà sài nam châm điện lấy điện nuôi qua cổ góp từ bình ac quy phải không ạ !! Nên nó cần bộ tiết chế chứ không như xe máy có Nam châm vĩnh cửu !! Vậy khi ac quy trên Oto hết điện và không lưu được điện nó cứ phải mồi ngược lại cho nam châm điện của chính nó nên mau cháy bộ tiết chế phải không ạ !!
XIN TÓP: anh ơi nói về chắn bùn lòng dè với gầm đi a, xe em đi thời gian mềm ra như giấy gặp nước.
Các vít nhựa nó lỏng ra, rồi bùn đất nó bám đu vào, làm cho cái ấy nó nhão ra, đơn giản vậy mà bác.
Ác quy hư nó sạc hoài hư tiết chế nó lên điện cao nó cháy ruột còn i ót hư cháy cuồn điện còn máy phát có 90A hoặc 110A độ đèn nhiều hoặc lo sạc quá cũng cháy
Xe em Hyundai i10 có độ thêm trầm âm thanh,cam 360,cam hành trình,cam cap le, đèn led , coi, thì hệ thống điện có bị quá tải không cam ơn Anh
Vô tư bác ơi, vì những thứ đó có phải lúc nào bác cũng dùng đâu.
tipca cho em hỏi,có nên đổ phụ gia, để làm sạch buồng đốt, kim phun không ạ! cảm ơn tipca
Cái đó em chưa nghiên cứu kỹ nên không dám phán ạ.
Bạn cho mình hỏi mình có chiếc Ford transit nó chỉ có 1 cong day curoa trường hợp mà đang chạy mà bị đứt dây có bị sao ko thay dây khác chạy có bị van đe gì ko thanks bạn trước
Đang đi mà đứt dây cua-roa thì sẽ mất trợ lực lái, vô hiệu hệ thống điều hòa, hệ thống sạc. Bác thay dây là chạy bình thường ạ.
a ơi cho e hỏi, mình rửa lồng máy mà máy phát điện bị ướt thì có ảnh hưởng gì ko ạ
Không sao bác, vì cuộn dây trong máy phát điện đã được phủ lớp chống nước rồi. Chỉ đề phòng nước vào vòng bi (do phớt bị hở) thì có thể gây hỏng sớm thôi.
hay lắm a việt anh 1000 like xin cám ơn bác và chương trình.....
Chính xác . Akku hỏng yếu .máy phát cũng nhanh hỏng.
A có thể so sánh giúp e ba mẫu xe camry 2.5q. honda civic 1.5 tub. Kia k5 được không ạ. Mong anh trả lời
Vâng em sẽ cân nhắc nhé bác.
Toi luôn ung hô, va hay xem kênh cua anh rât hay va bô ich.
Rất bổ ích anh Việt Anh. Cảm ơn anh.
Xe em spark 2013 stđ. Dạo gần đây đề nổ hơi khó. Nước ga đầu nghe hut hơi. Phải đề nổ nhiều lần đồng thời ướm ga những lúc hụt hơi. Còn nghe mùi xăng hơn lúc bt nữa. Liệu có phải xe bị hỏng hệ thống bơm xăng or lọc xăng. Mong anh giải đáp
Em nghi là hệ thống điện có vấn đề, hoăc bugi hay cao áp, đốt cháy không được thì phun ra nên có mùi xăng thôi.
Dạ. Để em kiểm tra lại hệ thồng bugi thử ạ. Cảm ơn anh
Mỹ ko có bùn, nước nên hãng ko tính đặt cao lên bác ạ
2 tháng nay vẫn còn lăn tăn. Tipcar cho mình hỏi một chút nhé, xe mình kia seltos bản luxury muốn thay đèn chiếu sáng pha, cốt bằng bóng led owey 360. Nên hay không nên. Sợ hư hỏng xe. Cảm ơn nhiều.
Em nghĩ bác chạy nguyên bản chán đi đã, hết bảo hành rồi tìm hiểu sau cũng dc.
Máy phát có chổi than cổ góp sao lại có đi ốt nắn dòng, bạn xem lại nhé. Hơn nữa bạn nói đây là máy phát xoay chiều nên phải dùng diot nắn dòng là nhầm lẫn nữa vậy thử hỏi cổ góp và chổi than làm nhiệm vụ gì vậy? Đề nghị bạn đính chính lại nhé. Thks
Cảm ơn bác đã thắc mắc! Nhiệm vụ của dàn diot là độc lập và nó chỉ có nhiệm vụ chuyển dòng điện xoay chiều thành dòng 1 chiều. Cụm chổi than kia là tích hợp trong bộ tiết chế, phục vụ riêng cho bộ tiết chế đó bác. Bộ tiết chế đó em đã tháo ra, định mang đi thay nhưng cuối cùng quyết định mua máy mới hoàn toàn nên thôi không lắp lại. Có gì bác trao đổi tiếp nhé.
@@TipcarTV vậy thì rõ rồi, em giải thích vậy là đc rồi. Thks em
Đã ấn vào cái chuông rồi mà sao nó ko có thông báo , lướt ytb cứ phải me me xem có ra video mới không đó Việt Anh ơi
Có thể UA-cam ko phân phát tin nhắn đồng loạt đó bác. Vợ em cũng bị như vậy, có khi phải vài tiếng sau mới nhận được thông báo. Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar nhé!
Việt Anh ơi , làm 1 chương trình chuyên sâu về ắc quy đi , các quy tắc sử dụng, dấu hiệu phải thay ... cho Anh em rõ . Thanks
Em nhận đề tài của bác và lên kế hoạch luôn ạ.
@@TipcarTV em chạy ford ecosport 2020. Ko hiểu biết về ắc quy có ngày nằm đường
kênh xe có tâm nhất mà tôi xem
Anh cho em hỏi chút bình ác quy sử dụng mấy năm thì nên thay thế
Tùy loại bác ạ, thường khoảng 3 năm, nhưng cũng có khi lâu hơn thế, cứ khi nào bác thấy để qua đêm là yếu, khó khởi động thì lúc đó là toi.
Tipcar. Cho em hỏi xe là KAI Rondo đời 2017 đi được 42 nghìn km thì mới đây có hiện tượng chạy khoản 30 km dừng lại một lúc đạp côn thì bị dính côn không nhã ra, phải tự dùng tay kéo ra, nhưng khi để khoản 2giờ thì trở lại bình thường
Bác để lại comment vào bài viết tổng hợp câu hỏi tại đây nhé: facebook.com/tipcartv đến ngày thư ký kênh sẽ tự động tổng hợp và gửi cố vấn dịch vụ ạ.
Chào TipCar, Chào anh Việt Anh. Xin nhờ anh tư vấn. Xe động cơ diesel, cụ thể là Ford Ranger Raptor , có nên gắn thêm bộ tách dầu ống dẫn khí Turbo ( oil catch can) không? Nếu gắn thì có hại gì cho cánh quạt turbo không? Cám ơn Anh!
Cảm ơn Tipcar!!! Những chia sẻ rất hữu ích
Tipcar ơi vui lòng cho e hỏi về bình điện xíu với ạ. Xe em vios 2019 bình zin của xe là 33ah mà cái hộc bình thì lớn hơn nhiều và em đã thay bình 45ah rồi mà vẫn còn rộng . Giờ em muốn thay bình lớn hơn nữa cho vừa cái hộc của xe thiết kế có được không ạ, có ảnh hưởng tới máy phát điện không , và nếu được thì thay bình tối đa là bao nhiêu Ah . Và có nên thay lớn hơn cho vừa cái hộc zin không ạ . Em mong tipcar giải đáp dùm em với ạ. Xe em thì không độ chế gì , chỉ gắn 4 cái kèn sò thôi ạ. Em xin chân thành cảm ơn tipcar rất nhiều !
Gara Thành 120 Trần Quốc Hoàn hồi âm bác như sau: Ắc quy nên lắp theo đúng thiết kế nguyên bản vì nó phù hợp với máy phát. Lắp bình lớn hơn thì máy phát sẽ phải sạc lâu thời gian hơn.
@@TipcarTV em xin cảm ơn tipcar rất nhiều ạ
Chỉ đoán mò thôi. Độ máy thì bình điện hư chứ alternator không hư
không có dụng cụ kiểm tra bộ phận nào hư và tại sao. Con diode bị cháy hoặc cục than chì bị mòn.
Escape alternator của ad có tuổi thọ 200k-300k km
Trước đó em có chơi đèn, lắp thêm đèn và phục vụ chiếu sáng một số sự kiện, xong sự kiện là máy phát tèo luôn đó bác.
xe tôi accent 2021 --- khoảng bao lâu thì phải thay ăc quy vậy ad? tôi xe cá nhân đi khoảng 2000 km/ tháng --- xin cám ơn
Ắc quy khi nào hỏng thì thay bác ạ. Nếu là ắc quy nước thì bác nên kiểm tra nước thường xuyên.
E chào tipcar, xe em là acent 2011, cách đây 2 hôm e vẫn đi bình thường vẫn chạy bình thường, taplo hôm kia chạy ko thấy báo lỗi gì , nhưng sang nay mở xe để đi thì ko thể đề nổ được, tháo bình ác quy ra kiểm.tra thì lại hết điện, không biết lí do tại sao, bình ắc quy e đi được 2 năm , mà đi rất đều đặn, ko.hiểu lí do tại sao hết bình nguyên nhân có thể do đâu mong dc giải đáp, và có thể chỉ em cách câu bình được không ạ, và cách bảo quản bình cho tốt được không ạ, các showroom hiện tại dịch ko mở ạ. E cảm ơn tipcar, chúc tipcar thành công
Bác tháo ắc quy ra,lạp điện cho ắc quy bằng thuế bị lạp bên ngoài,lạp khoảng 1h nếu ắc quy nóng là ắc quy có hiện tượng hỏng,,khi lạp xong bác lắp lại xe,và đề nổ máy,rồi kiểm tra xung điện của củ phát điện,xem củ phát có phát ra điện không,kiểm tra bằng cách dùng đồng hồ vom hoặc dùng tô vít,khi mây đang nổ,bác dùng tô vít đặt sát vào bu ly của máy phát xem nó có hít cái tô vít vào bu ly ko.nếu hít thì củ phát còn ok.còm không hít thì 80℅ là củ phát hết than kích từ..
Bác cho e hỏi chút nhé. E câu bình acquy và để nổ máy 30 phút rồi xong tắt máy xe đi và đề nổ máy lại thì vẫn ko nổ máy. Vậy là do lỗi máy phát điện hay là lỗi bình acquy? Bác cho e xin ít kinh nghiệm nhé.
Có thể do ắc quy đã tèo đó bác.
@@TipcarTV cảm ơn bác nhé.
Cảm ơn kênh. Cực kì bổ ích ạ
Hay và ý nghĩa quá tiếp ca ơi cảm ơn tiếp ca nhé
Xe e là xe matiz 205 có lúc đạp côn vào một lúc thì đèn báo lỗi sáng hết lên. Có lúc đang đi dừng xe chết máy luôn. Đề nổ lại nổ bình thường. Mong tipcar giải đáp giúp em e cảm ơn
Gara Thành 120 Trần Quốc Hoàn hồi âm bác như sau: Đèn báo trên táp lô sáng hết lên thường là do lúc đó máy phát điện ko sạc, máy phát quá yếu hoặc garanti quá thấp. Dừng đèn đỏ xe tự chết máy thì phải kiểm tra lại phần bù ga.
@@TipcarTV mà dạo này đi hơi tốn xăng ạ. Bật điều hoà thì xe lên dốc yếu
Mong tipcar giải đáp thêm cho e ạ ..e cảm ơn
Sợ nhất hỏng tiết chế a ah.vi dong điện khỏe sợ hỏng hộp đen hoặc các thiết bị trên xe
Chuẩn đó bác, mà cái IC đó rất nhạy cảm với những gì không nguyên bản mà quá tải.
A típ cấp noi rất hay,dể hiểu,
Tipcar cho e hỏi một chút . E lắp bộ điều hoà chạy bằng điện nó nhanh hỏng giờ e chạy 2 củ phát để lắp thêm 1 bình ắc quy nữa có được k a
Về lý thuyết thì hoàn toàn được bác ạ, các xe độ để đua offroad có thể làm, nhưng quan trọng là máy của bác có đủ mạnh để tải không và có còn không gian để lắp không.
Tipcar TV e cảm ơn kênh chia sẻ rất nhiều kinh nghiệm cho ae lái xe , chúc kênh ngày càng lớn
Bác chia sẻ thêm cả vấn đề lùi hoặc tiến xe tự động mà nhà có dốc cao đi ạ, e thấy nhiều người dễ bị quá chân ga khi trong trường hợp này lắm...có nên về số thấp hơn hay giữ nguyên số D...
Vẫn để D bình thường bác ạ, vì lúc đó hộp số sẽ luôn ở số 1 và việc chuyển số về L hay 1 hay gì đó là vô nghĩa.
Cho e hỏi là mở máy lên hiện đèn báo ác quy nhưng nổ máy là lại hết , như vậy thì có sao k ạ
Xe nào cũng vậy mà bác, đó mới là bình thường.