Chuyên đề [HỒI MỚI BIẾT LÁI] gồm có các phần sau: P1_MC Tipcar vụng về kém cỏi: ua-cam.com/video/CmWU52kbstw/v-deo.html P2_Tôi vô tình gây hại cho xe: ua-cam.com/video/lU2O4tobhYQ/v-deo.html P3_Những thói quen xấu khi lái: ua-cam.com/video/TKZI1-NYVus/v-deo.html P4_Những tình huống toát mồ hôi: ua-cam.com/video/z4phIEIbjfA/v-deo.html P5_Tôi làm cháy máy phát: ua-cam.com/video/JZwj9r_s50k/v-deo.html P6_Tôi mất hơn trăm triệu: ua-cam.com/video/5meNGqoUUXw/v-deo.html P7_Những thói quen trẻ trâu: ua-cam.com/video/2jP5zLwChE0/v-deo.html P8_Cảnh giác xe siêu trường: ua-cam.com/video/hdA9GHgxE7M/v-deo.html Rất mong các bác đóng góp thêm kinh nghiệm hồi mới lái của mình để Tipcar tập hợp cho các video tiếp theo. Trân trọng cảm ơn các bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!
@@hoabantrang6924 thầy dạy luôn là những người có kinh nghiệm, nhưng điều kiện học và thực hành đôi khi không gặp những tình huống thế này nên thầy cũng quên nói thôi bác.
Em lái mới có thêm 1 câu hỏi cho anh Việt Anh. Anh có thể chia sẻ kinh nghiệm lên đèo sau xe tải nặng được không ạ. Vì khi lên đèo thì xe tải đi rất chậm, mình thì ko dám vượt, bám đuôi thì sợ nó mất thắng là mình đi luôn. Mà mình mới giữ khoảng cách một tí là xe khác nó chen vào liền. Rất mất thời gian và nguy hiểm. Em cảm ơn ạ!
Cảm ơn 8 bài học kinh nghiệm lái xe trên đường của Tipcar. Tôi cũng xin “theo voi ăn bã mía” để bổ sung thêm: 1/ Không vượt xe siêu trường siêu trọng chạy tốc độ cao (> 60 km/h) ở đường cong, cho dù cong ít và đường rộng. Nhưng nếu cần phải vượt thì đường cong về bên nào, cho xe vượt về bên đó, chẳng hạn đường cong về bên trái thì vượt về bên trái xe phía trước và ngược lại. Bởi vì khi chạy tốc độ cao các xe nói chung và xe siêu trường siêu trọng nói riêng có xu hướng trượt hoặc đổ về bên chiều ngược lại của hướng đường cong, có nghĩa là đường cong sang trái thì xe dễ trượt và đổ về bên phải và ngược lại (do lực li tâm). 2/ Khi gặp tình huống bất ngờ, phản ứng bấm còi của lái xe hết sức quan trọng để hạn chế va chạm xảy ra. Thí dụ khi đang lưu thông có xe phía trước ở làn bên quá gần xe mình có hướng chuyển qua làn mình đi thì việc phát tiếng còi sẽ làm cho LX phía trước ngừng chuyển làn. Tương tự đối với xe máy, xe đạp và người đi bộ rẽ hay sang đường đột ngột thì tiếng còi cũng làm cho người đó dừng lại hành động của mình và LX có khoảng trống rộng hơn để vòng tránh. 3/ Khi LX trên đường nên có quan điểm “Đất ko chịu trời thì trời chịu đất”. Gặp xe cố gắng bon chen thì nhường cho đi vì khi đó có chậm lại thì chỉ mất 1-2’, nếu va quệt sẽ phải dừng lại mất nhiều thời gian hơn. Tiếp nữa người đời có câu: “Cao nhân thì có cao nhân trị” do đó trên đường “Hổ báo thì có sư tử tri” nên ko cần phải anh hùng với những kẻ hổ báo. Cuối cùng là thi thoảng gặp những tình huống bất ngờ do xe khác tạo ra mà tránh được thì hãy tự khen mình siêu giỏi thay vì bức xúc chửi bới thì chỉ: “Tai kề miệng đó, chửi rồi lại nghe” hoặc người đi cùng nghe.
Tip car đưa ra một vấn đề rất hay, nhiều xe tải cố tạo khoảng cách thắng an toàn thì toàn bị xe con chơi điền vào chỗ trống. Rồi dần dần tại VN xe tải không thèm chừa khoảng cách an toàn luôn. Nói chung, giáo trình học bằng lái ôto nên thêm vào những nguy hiểm của xe tải.
Cảm ơn anh đã chia sẻ điều bổ ích. Còn 1 điều nữa chắc anh ngại nói tới. Các bác tài chuyên nghiệp (Xe tải, xe khách, bus...) có xu hướng ẩu do chủ quan, vội do bị ép thời gian; nhiều người thiên hướng bặm trợn xấu tính thay vì điềm đạm cẩn thận (Do đặc thù môi trường làm việc); Nhiều xe, đội xe cậy có bảo hiểm, bảo kê nên coi thường pháp luật, mạng người. Nên tốt nhất né ra cho lành, thân mình mình giữ. Tất nhiên vẫn có nhiều bác tài điềm đạm, có tâm.
Câu chuyện bạn nói có 2 hướng 1 là hướng bạn nói còn 2 là trường hợp xe tải lớn gặp xe oto con lái như ngáo đá trẩu và ninja xe máy. Ui dồi vừa sợ vừa bực mình. Nói chung tự mỗi cá nhân tự biết giữ an toàn tốt nhất cho bản thân của mình thôi. Chỉ cần làm vậy là sẽ hạn chế tai nan tối đa r
Hạng B2 trở lên là chuyên nghiệp rồi mà (được hành nghề)
2 роки тому+45
Cảm ơn TipCar. Mình có 1 mẹo nhỏ mà bản thân hay dùng, nhất là đi ban đêm, chia sẻ với mọi người: Mình thường kết nối điện thoại với màn hình ô tô để bật Google Maps xem tuyến đường đang chạy, để nắm được khúc nào vào cua trái phải, khúc nào thẳng, khúc nào dài, ngắn để mình chủ động hơn trong việc vượt xe an toàn.
👍 cái này t cũng hay làm khi đi trên đường lạ. Thực ra đến đoạn đường thẳng sẽ là lúc dễ quan sát nhất và dễ vượt nhất, ít rủi ro nhất. Lúc này các xe cũng sẵn sàng cho mình vượt hơn vì họ cũng trên 1 đoạn đường quan sát thoải mái hơn.
khoảng cách= có đủ thời gian để thắng thời gian= có đủ thời gian để phản ứng Nhìn thấy rõ=sự trông thấy rõ; tầm nhìn xa lớn 3 điểm căn bản nhất những hãng xe tải bên Mỹ dạy cho tài xế. time, space, and visibility
rất hữu ích , mình chưa bao giờ thấy kênh youtube nào mà làm tận tâm , làm youtube rất có tâm như kênh này , vừa chia sẻ văn minh mà vừa hữu ích , kiếm những kênh chia sẻ và người làm youtube tận tâm như thế này , mình thấy rất hiếm , hy vọng kênh youtube của bạn sẽ được nhiều người biết đến , và lọt vào top những kênh hữu ích nhất việt nam nha . cảm ơn
Kiến thức về lái xe rất bổ ích không chỉ dành cho người lái ôtô mà cả người lái xe máy nữa vì lái xe máy trên đường thì cũng gặp tình huống như vậy . Mình thì không có khả năng để có ôtô, chung thân với xe máy thôi nhưng vẫn xem kênh này đều đều.
Có 1001 tình huống có nguy cơ xảy ra tai nạn khi chúng ta tham gia giao thông, giáo án của giáo viên dạy lái ko thể cung cấp tất cả cho chúng ta được, cám ơn ad đã chia sẻ. Chúc kênh phát triển ( lời chúc đến từ một tài xế già vừa nghỉ hưu ) .
Mình xin chia sẻ 1 trường hợp nữa. Trước mình đi xe máy sau một ô tô tải chở đầy đá xây dựng. Khi xe tải chạy nhanh qua ổ gà. Đá sạt xuống, rơi xuống đường như mưa đá, rồi nhảy túng tưng trên đường. Thật nguy hiểm quá. May mà mình ko làm sao. Trường hợp như vậy gặp ô tô đi sau thì không khác gì nã đạn vào kính lái.
Chiếc (V) này quen quen… Nói về gt vn thì khó nói trước được điều j. Nhưng vơi nhữg a siêu trường siêu trọg thì 1 là giữ khoảg cách, 2 là tìm cách biến khỏi tầm nhìn. Nhưg hồi mới lái thì m lại thích bám đuôi và giữ khoảg cách an toàn với nhữg bác tài lái với tốc độ vừa phải. K biết có sai k. Nhưg m cảm giác họ dọn đườg giúp m khi mới lái…
Xe tải và xe but dài gặp nó trong vòng tròn và lúc thoát vòng tròn là phải nhường nó nếu không muốn nó ôm . Ở châu âu hay các nc xứ lạnh thì mùa đông nên chánh đi gần chỗ cua hay vòng tròn với xe tải vì trên nóc kabin nóc thùng xe có đá đóng băng lúc chạy bong ra và khi cua xe sẽ văng ra những tảng băng rất nguy hiểm . Mùa đông ai đó ở xứ lạnh cứ thử nhìn xuống dìa đường các góc đg cua sẽ thấy như có ai vùa đổ rất nhièu băng đá xuóng đó . Đó là từ nóc xe container đó
1. Không đi sau xe tải chở hàng. 2. Không đi song song bên phải hay trái xe tải. 3. Không chen vào bên ôm cua của xe tải. 4. Không vượt xe siêu dài chỗ đường quanh co liên tục. Nếu nhất thiết phải vượt thì phải xin đường và cẩn thận vượt khi xe tải cho phép hay nhường đường
Kkk, thực ra a VA ko cần xin lỗi các bác xe tải đâu, vì bản thân các bác cũng biết mà, và tối ưu nhất vẫn là xe con nên tự lường các tình huống và chủ động, chứ các bác xe tải cũng khó mà lo cho xe con được. Cảm ơn những chia sẻ của a VA rất thực tế. Tôi xin chia sẻ thêm 1 chút, ngoài kinh nghiệm các tình huống cụ thể, còn quan trọng nhất là sự chủ động của chính mình trong các tình huống trên đường, như là: 1. Quan sát gương thường xuyên để biết các đối tượng cùng tham gia gt cạnh xe mình, để chủ động thoát và tránh các tình huống rủi ro, như là kẹp sandwitch hay bị dồn... như a VA đã nhắc đến. bản thân t thấy rất ko an tâm khi phải dừng quá sát 1 xe khi gặp đèn đỏ, khi đó là đang rơi vào thế ko còn dự phòng khi có tình huống bất ngờ. T đã từng phát hiện xe sau có vẻ phanh mất kiểm soát và đã chủ động tiến lên dù lấn vạch khi dừng đèn đỏ (may mà trên ko có xe khác). 2. Làm chủ làn xe mình đang chạy. Nghĩa là chạy đều và đúng tốc độ làn xe quy định, ra vào phải ra tín hiệu đủ sớm cho các xe chạy làn cạnh. Nhiều bác chạy rề rề mà cứ chạy làn ngoài thì quả thực là đang góp phần cản trở lưu thông đấy ạ, hoặc kiểu tranh cướp đường cũng vậy, dễ gây loạn gt và ức chế cho ng khác. 3. Muốn chủ động nhất, thì xe cần đủ khỏe, và tầm nhìn đủ thoáng. Cái này hơi thừa, nhưng ý t là xe khỏe thì lúc vượt xe tải siêu trường siêu trọng mới tự tin và dứt khoát đc. Nếu xe ko đủ khỏe, thì bạn phải dùng nhiều kỹ năng hơn, như quan sát kỹ đường để tìm thời điểm thích hợp, và quan trọng nhất là phải ra tín hiệu xin vượt sớm nhất, để các xe xung quanh biết, và kể cả xe tải phía trc nữa, họ sẽ phối hợp với mình tốt hơn, mình cũng tự tin hơn khi vượt. Lưu ý đừng vượt quá tốc độ cho phép😁, vì kinh nghiệm cho thấy cứ lúc nóng ruột muốn vượt, đạp mạnh chân là y như rằng khi vượt qua 1 đoạn sẽ đc vẫy lại😝 nhanh thành chậm, mà còn mất $$$🤌
Xe công ten nơ đường 5 cũ hay đi từng đoàn, để an toàn cho chính họ. Xe con nếu đi gặp phải hết sức cẩn thận để vượt đoàn xe đó, vì vượt hết chắc mất 20-30 s. Chính vì thế cảm thấy ko ổn, đi chậm lại, hoặc táp vào lề đường( chỗ an toàn, rộng rãi) làm điếu thuốc xong rồi đi.
Cảm ơn a đã chia sẻ cho mọi ng, cảm thấy xem video của a rất hữu ích cho những lái xe như e, đôi lúc đi cũng ẩu và nguy hiểm, sau khi xem xong những gì a chia sẻ e cảm.thấy nên sống chậm lại chút và tham gia giao thông văn minh hơn
cũng là những tình huống xe con nằm giữa nhiều xe Container, nhưng kẹt xe và di chuyển kiểu nhích từng chút, lên dốc cầu dài và cao Mà mình điều khiển xe số sàn, Nếu chân côn, chân thắng, chân ga không khéo... thì rất nguy hiểm.... xin Tipcar cho lời khuyên, giải pháp khi vào những tình huống này
Càng ngày VIỆT NAM càng nhiều xe ô tô nhưng cơ sở hạ tầng giao thông+ ý thức của người điều khiển phương tiện tham gia giao thông chưa cao nên mong kênh tipcar hãy phát hành các video về an toàn giao thông để phổ biến kiến thức cho mọi người mọi nhà. CHÚC NĂM MỚI KÊNH THẬT NHIỀU MAY MẮN
Rất hay. Trường hợp kẹp giữa 2 xe tải là rất nguy hiểm và thường tài xế ít kinh nghiệm sẽ không nhận ra. Trường hợp xe tải phía sau luôn duy trì tình trạng bám sát cũng vậy.
clip review rất thực tế, đúng là đi đường đô thị lo xe máy, người đi bộ chứ ra đường trường sợ nhất đi giữa 2 xe tải, dù là đang lái xe 7 chổ, trọng lượng xe tải lớn hơn rất nhiều, rất sợ tình huống bánh mì kẹp thịt, thậm chí xe siêu trường như tên gọi, nó quá dài, khi nó luồn lách ẩu có thể quất đuôi trúng mình hoặc gây hồi hộp tí mình cần xin vượt
Rất cảm ơn đội ngũ tipcar đã chia sẻ những pha hữu ích cho anh em lái xe, mình đi xe luôn bật bản đồ bằng điện thoại Thứ nhất là xem trước cung đường Thứ hai muốn vượt xe thì liếc qua bản đồ xem đoạn đường này thẳng hay cong, có vượt được không Thứ ba là biết đoạn nào tắc đường để mà chọn đường phù hợp Năm mới mình xin chúc tipcar cùng toàn thể anh em lái xe có thật nhiều sức khỏe và điều quan trọng là luôn lái xe an toàn mỗi khi tham gia giao thông.
Xe tải mà phanh thì thường là phần đuôi xe sẽ bị quăng ngang, vì phần sau của nó thường nặng hơn phần đầu. Xe tải không có ABS nên khi chuyển động trượt phần nặng hơn sẽ di chuyển nhanh hơn.
Đúng là cái gì cũng phải học các bác ạ, em lái mới cũng đã phải lên youtube để học nhiều, xem những vụ tai nạn ( mặc dù hơi thốn) để rút kinh nghiệm cho mình. Chúc các bác lái xe an toàn
Tình huống sau cùng tipcar tv làm nhớ 3 năm trước thấy xe tải chục tấn dài hơn 10m đang lùi xe ra ngoài mà ko có lơ đi cùng nên mình đã bước xuống xe máy làm lơ cho anh tài xế lùi ra ngoài ,mất thời gian chút ít nhưng xe máy và ô tô đang chạy đến đều thông thoáng sau đó.
Tính trung bình ở các điều kiện phanh (đã thực nghiệm) thì vận tốc 80km/h thì sau 8 giây phanh là quãng đường còn đi chuyển là 80m. Cứ như vậy chia ra 50/5/50, 60/3s/30m (phanh cực tốt)
Nếu ai đã và đang lái oto thì vấn đề nhường đường cho xe khác là rất bình thường(ngay cả khi lái xe hai hoặc 4 bánh), vì bản thân đã lái oto thừa biết lúc quay đầu nó phụ thuộc vào nhiều vào người đi đường như thế nào...còn những người chưa bao giờ cầm lái oto thì trong đầu họ không có khái niệm nhường đường đâu...
Vậy cho nên các ông chủ đi xe toàn chọn xe su như Land hoặc 570 để chạy. Công suất cao đồng thời cũng né tốt hơn vượt tốt hơn và khung gầm nó cũng khoẻ hơn sedan
Ngày trước e đi xe máy, 2 lần gặp xe tải trở đá hộc, đang đi hòn đá to lắm luôn, phải 30 x 30 x 30 luôn, rơi xuống, nói thật may nhất là k rơi vào người và may nữa là em tránh kịp. 1 pha xe tải to, chở sắt khoảng phi 10, chạy khá nhanh, vào cua gấp, sắt sô sang 1 bên, vật luôn cả xe tải đổ nghiêng, tiếng động phát ra to như bom nổ, may k đổ vào ai. Một lần trong cơn rông bão, ngay trước mặt em, một cành xoan to bị gãy, rơi phát đúng vào một anh đi xe máy, chùm phát kín mít, k nhìn thấy người và xe đâu, em chạy lại thì thấy anh ấy tự trui ra được, và không sao cả, em vạch cành xoan ra thì thấy từ 1 cành xoan to mọc ra 2 nhánh nhỏ hơn, một nhánh đập vào ghi đông xe, một nhánh đập vào cuối yên xe. Có nghĩa anh đó ở chính giữa 2 cành xoan. May k thể tả nổi, và thật sự em cũng còn k tin nổi có sự may mắn đến như vậy. Xong thấy anh đấy k việc gì, 2 người cũng k thể kéo xe ra khỏi cành xoan đó và e cũng đang vội nên kệ, đi luôn, anh ấy muốn làm thế nào thì làm. He
Nhũng chia xẻ hữu ích từ kênh và các phản hồi góp ý cần được phổ biến rộng cho cả các xe máy xe đạp , không chỉ kỷ năng kinh nghiệm giao thông mà còn thái độ ý thức văn minh cần có ,,
Khi ra đường nên nhớ xe nhỏ nhường xe to...mặt dù mình đúng... Đừng vì một phút tức giận xe to mà làm hại chính bản thân mình... Đó là kinh xương máu của nghề lái xe.
Trong tình huống có xe tải, siêu trường siêu trọng phía sau hoặc đang bị kẹp thịt mà không thể chuyển làn thì nên cố giữ khoảng cách xa với xe phía trước nhằm tạo khoảng phanh dài hơn tránh phải phanh gấp, đồng thời nhấp phanh nhẹ để xe phía sau giảm tốc độ và giữ khoảng cách, cho đến khi thoát được tình huống trên.
Ông bà ta nói tránh 🐘🐘🐘 chẳng xấu mặt nào thật ko sai, đi đường né mấy xe bự càng xa càng tốt, một là vượt luôn, 2 là nhẹ chân ga nhường đường, chứ mà cặp kè hay bánh mì kẹp thịt thì cũng có ngày lên đĩa, cảm ơn Tipcar !
Trước chạy con kia 1t8 đủ tải thì đạp lút phanh từ 80 về 0 chắc tầm 50-60m. Đi xe phanh ép dầu nó ko ăn lắm đâu. Giờ đi con 3t5 chưa khi nào chạy quá 60 cả. Đạp nó ăn từ từ chứ ko giật cục như xe con đâu.
Sao những video như vậy thì chẳng có ai xem.chia sẽ những kiến thức kinh nghiệm tới mạng sống.còn những người lên mạng làm khùng làm đien thì chia sẻ tung hô như thánh sống.mong anh làm thêm thì video để chia sẻ cho mọi người.cam ơn anh
tôi bổ sung 02 tình huống nguy hiểm nữa đối với người lái xe oto con khi muốn vượt xe phía trước ( tôi cũng gặp khác nhiều khi đi trên đường) đó là vượt những đoạn khúc quanh nhẹ đường 2 chiều và đoạn lên dối nhẹ đường 02 chiều. mặc dù xe remoc chạy rất chậm và xe oto mình tăng tốc nhanh nhưng không thể quan sát phía đối diện ở những khúc quanh hoặc phía sau đỉnh dốc đó, do tâm lý chủ quan vì đi 1 đoạn dài thấy đường vắng không có xe đi ngược lại.
Bác làm video kỳ công quá, kiếm hẳn các xe tải thực tế đúng với mô tả trong video. Không biết bác phải di chuyển trên đường bao lâu để kiếm đc những chiếc xe tải thực tế như thế trên đường để quay video
Có những tình huống toát mồ hôi đó bác, ví dụ như cảnh đi giữa 2 xe tải, phải rình lúc có 2 xe tải đi gần nhau và em chui vào giữa. Cảnh xe tải chở hàng cồng kềnh cũng phải chờ. Một số cảnh khác thì em quay từ năm ngoái. Video này em ấp ủ lâu rồi.
Trải thảm đỏ mời chú vào hội " tài Già " ..hãy làm chuyên đề về cách vượt .tốc độ khi vượt . Xe số tự đông khi vượt . Xe số sàn khi vượt .! Chấm bé .số AT vượt thế nào cho an toàn . Cho Tipcar 1 triệu like.
![[HỒI MỚI BIẾT LÁI] - P1: MC Tipcar vụng về và kém cỏi như thế này! | TIPCAR TV](http://i.ytimg.com/vi/CmWU52kbstw/mqdefault.jpg)
![[HỒI MỚI BIẾT LÁI] - P1: MC Tipcar vụng về và kém cỏi như thế này! | TIPCAR TV](/img/tr.png)
![[HỒI MỚI BIẾT LÁI] - P14: Ảo giác khiến tôi 3 lần thót tim và nhiều pha "sợ" đăng kiểm | TIPCAR TV](http://i.ytimg.com/vi/F0ikISB-hPw/mqdefault.jpg)
![[HỒI MỚI BIẾT LÁI] - P3: Những thói quen xấu khi đánh lái chỉ thầy dậy có tâm mới nói kỹ | TIPCAR TV](/img/n.gif)
Chuyên đề [HỒI MỚI BIẾT LÁI] gồm có các phần sau:
P1_MC Tipcar vụng về kém cỏi: ua-cam.com/video/CmWU52kbstw/v-deo.html
P2_Tôi vô tình gây hại cho xe: ua-cam.com/video/lU2O4tobhYQ/v-deo.html
P3_Những thói quen xấu khi lái: ua-cam.com/video/TKZI1-NYVus/v-deo.html
P4_Những tình huống toát mồ hôi: ua-cam.com/video/z4phIEIbjfA/v-deo.html
P5_Tôi làm cháy máy phát: ua-cam.com/video/JZwj9r_s50k/v-deo.html
P6_Tôi mất hơn trăm triệu: ua-cam.com/video/5meNGqoUUXw/v-deo.html
P7_Những thói quen trẻ trâu: ua-cam.com/video/2jP5zLwChE0/v-deo.html
P8_Cảnh giác xe siêu trường: ua-cam.com/video/hdA9GHgxE7M/v-deo.html
Rất mong các bác đóng góp thêm kinh nghiệm hồi mới lái của mình để Tipcar tập hợp cho các video tiếp theo.
Trân trọng cảm ơn các bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!
cám ơn bác rất nhìu... chúc bác và các a e trong tipcar thật nhìu sức khoẻ để ra video hay hơn nhé
Kk lúc nào cũng hồi mới biết lái nếu có những thầy dạy ko biết thì sao anh
@@hoabantrang6924 thầy dạy luôn là những người có kinh nghiệm, nhưng điều kiện học và thực hành đôi khi không gặp những tình huống thế này nên thầy cũng quên nói thôi bác.
@@QuocLe-lx3ek cảm ơn bác! Chúc bác năm mới mọi điều tốt lành nhé!
Em lái mới có thêm 1 câu hỏi cho anh Việt Anh. Anh có thể chia sẻ kinh nghiệm lên đèo sau xe tải nặng được không ạ. Vì khi lên đèo thì xe tải đi rất chậm, mình thì ko dám vượt, bám đuôi thì sợ nó mất thắng là mình đi luôn. Mà mình mới giữ khoảng cách một tí là xe khác nó chen vào liền. Rất mất thời gian và nguy hiểm. Em cảm ơn ạ!
Cảm ơn 8 bài học kinh nghiệm lái xe trên đường của Tipcar. Tôi cũng xin “theo voi ăn bã mía” để bổ sung thêm:
1/ Không vượt xe siêu trường siêu trọng chạy tốc độ cao (> 60 km/h) ở đường cong, cho dù cong ít và đường rộng. Nhưng nếu cần phải vượt thì đường cong về bên nào, cho xe vượt về bên đó, chẳng hạn đường cong về bên trái thì vượt về bên trái xe phía trước và ngược lại. Bởi vì khi chạy tốc độ cao các xe nói chung và xe siêu trường siêu trọng nói riêng có xu hướng trượt hoặc đổ về bên chiều ngược lại của hướng đường cong, có nghĩa là đường cong sang trái thì xe dễ trượt và đổ về bên phải và ngược lại (do lực li tâm).
2/ Khi gặp tình huống bất ngờ, phản ứng bấm còi của lái xe hết sức quan trọng để hạn chế va chạm xảy ra. Thí dụ khi đang lưu thông có xe phía trước ở làn bên quá gần xe mình có hướng chuyển qua làn mình đi thì việc phát tiếng còi sẽ làm cho LX phía trước ngừng chuyển làn. Tương tự đối với xe máy, xe đạp và người đi bộ rẽ hay sang đường đột ngột thì tiếng còi cũng làm cho người đó dừng lại hành động của mình và LX có khoảng trống rộng hơn để vòng tránh.
3/ Khi LX trên đường nên có quan điểm “Đất ko chịu trời thì trời chịu đất”. Gặp xe cố gắng bon chen thì nhường cho đi vì khi đó có chậm lại thì chỉ mất 1-2’, nếu va quệt sẽ phải dừng lại mất nhiều thời gian hơn. Tiếp nữa người đời có câu: “Cao nhân thì có cao nhân trị” do đó trên đường “Hổ báo thì có sư tử tri” nên ko cần phải anh hùng với những kẻ hổ báo. Cuối cùng là thi thoảng gặp những tình huống bất ngờ do xe khác tạo ra mà tránh được thì hãy tự khen mình siêu giỏi thay vì bức xúc chửi bới thì chỉ: “Tai kề miệng đó, chửi rồi lại nghe” hoặc người đi cùng nghe.
Cảm ơn bác đã đóng góp ý kiến bổ sung nhé! Chúc bác năm mới mọi điều tốt lành!
Hay quá bác
Hay quá , cám ơn bác!
Tip car đưa ra một vấn đề rất hay, nhiều xe tải cố tạo khoảng cách thắng an toàn thì toàn bị xe con chơi điền vào chỗ trống. Rồi dần dần tại VN xe tải không thèm chừa khoảng cách an toàn luôn. Nói chung, giáo trình học bằng lái ôto nên thêm vào những nguy hiểm của xe tải.
Cảm ơn anh đã chia sẻ điều bổ ích. Còn 1 điều nữa chắc anh ngại nói tới. Các bác tài chuyên nghiệp (Xe tải, xe khách, bus...) có xu hướng ẩu do chủ quan, vội do bị ép thời gian; nhiều người thiên hướng bặm trợn xấu tính thay vì điềm đạm cẩn thận (Do đặc thù môi trường làm việc); Nhiều xe, đội xe cậy có bảo hiểm, bảo kê nên coi thường pháp luật, mạng người. Nên tốt nhất né ra cho lành, thân mình mình giữ. Tất nhiên vẫn có nhiều bác tài điềm đạm, có tâm.
Xe cá nhân ae giữ gìn, tài sản cty thì kệ mie…chắc bác hiểu ý e. Nhiều bác tài suy nghĩ kiểu vậy đấy!
Câu chuyện bạn nói có 2 hướng 1 là hướng bạn nói còn 2 là trường hợp xe tải lớn gặp xe oto con lái như ngáo đá trẩu và ninja xe máy. Ui dồi vừa sợ vừa bực mình. Nói chung tự mỗi cá nhân tự biết giữ an toàn tốt nhất cho bản thân của mình thôi. Chỉ cần làm vậy là sẽ hạn chế tai nan tối đa r
Vâng. Em đồng ý ạ.
@@Ali-vl5ns chắc rồi ạ :))
Hạng B2 trở lên là chuyên nghiệp rồi mà (được hành nghề)
Cảm ơn TipCar. Mình có 1 mẹo nhỏ mà bản thân hay dùng, nhất là đi ban đêm, chia sẻ với mọi người:
Mình thường kết nối điện thoại với màn hình ô tô để bật Google Maps xem tuyến đường đang chạy, để nắm được khúc nào vào cua trái phải, khúc nào thẳng, khúc nào dài, ngắn để mình chủ động hơn trong việc vượt xe an toàn.
Hay quá bác!
Chuẩn đó bác, em cũng hay áp dụng khi chạy đêm đường đèo.
👍 cái này t cũng hay làm khi đi trên đường lạ. Thực ra đến đoạn đường thẳng sẽ là lúc dễ quan sát nhất và dễ vượt nhất, ít rủi ro nhất. Lúc này các xe cũng sẵn sàng cho mình vượt hơn vì họ cũng trên 1 đoạn đường quan sát thoải mái hơn.
chuẩn bác, mình đi xa lúc nào cũng mở kể cả ngày hay đêm. Hỗ trợ rất tốt và an toàn hơn nhiều.
E mới đi Bắc Kạn & đi có chút đường đèo thấy map rất hữu ích
khoảng cách= có đủ thời gian để thắng
thời gian= có đủ thời gian để phản ứng
Nhìn thấy rõ=sự trông thấy rõ; tầm nhìn xa lớn
3 điểm căn bản nhất những hãng xe tải bên Mỹ dạy cho tài xế.
time, space, and visibility
Nói thật giáo viên dạy lái những người có nhiều kinh nghiệm ,nhiều năm tháng trên các tuyến đường và trình độ sư phạm không có nhiều, cho nên rất cần các diễn đàn cộng đồng mạng và sự tương tác để mọi người học hỏi lẫn nhau và một điều nữa là ai cũng cần phải học thuộc luật gt và tuân thủ nghiêm và văn hóa nhường đường, có thể nói nghề lái xe là sai một ly đi một dặm, có khi không còn cơ hội để rút kinh nghiệm, chúc típ ca cùng tất cả mọi người luôn cẩn thận lái xe an toàn trên mọi cung đường, thân.
rất hữu ích , mình chưa bao giờ thấy kênh youtube nào mà làm tận tâm , làm youtube rất có tâm như kênh này , vừa chia sẻ văn minh mà vừa hữu ích , kiếm những kênh chia sẻ và người làm youtube tận tâm như thế này , mình thấy rất hiếm , hy vọng kênh youtube của bạn sẽ được nhiều người biết đến , và lọt vào top những kênh hữu ích nhất việt nam nha . cảm ơn
Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar nhé! Nếu có gì chưa hài lòng thì bác góp ý để Team em làm tốt hơn nữa nhé bác.
Kiến thức về lái xe rất bổ ích không chỉ dành cho người lái ôtô mà cả người lái xe máy nữa vì lái xe máy trên đường thì cũng gặp tình huống như vậy . Mình thì không có khả năng để có ôtô, chung thân với xe máy thôi nhưng vẫn xem kênh này đều đều.
Cố lên bạn, ô tô giờ chưa đến 100 trieu là có xe chạy cũng ok rồi mà
Có 1001 tình huống có nguy cơ xảy ra tai nạn khi chúng ta tham gia giao thông, giáo án của giáo viên dạy lái ko thể cung cấp tất cả cho chúng ta được, cám ơn ad đã chia sẻ. Chúc kênh phát triển ( lời chúc đến từ một tài xế già vừa nghỉ hưu ) .
Cháu cảm ơn chú đã theo dõi và ủng hộ Tipcar! Kinh nghiệm của cháu còn hạn chế, rất mong chú góp ý thêm ạ.
Mình xin chia sẻ 1 trường hợp nữa. Trước mình đi xe máy sau một ô tô tải chở đầy đá xây dựng. Khi xe tải chạy nhanh qua ổ gà. Đá sạt xuống, rơi xuống đường như mưa đá, rồi nhảy túng tưng trên đường. Thật nguy hiểm quá. May mà mình ko làm sao. Trường hợp như vậy gặp ô tô đi sau thì không khác gì nã đạn vào kính lái.
Rất hay, mình rất thích kênh và cách bạn chia sẻ thông tin thực tế cho cộng đồng lái xe nhất là những người mới lái. Rất có tâm và rất tốt bụng.
Chiếc (V) này quen quen…
Nói về gt vn thì khó nói trước được điều j. Nhưng vơi nhữg a siêu trường siêu trọg thì 1 là giữ khoảg cách, 2 là tìm cách biến khỏi tầm nhìn.
Nhưg hồi mới lái thì m lại thích bám đuôi và giữ khoảg cách an toàn với nhữg bác tài lái với tốc độ vừa phải. K biết có sai k. Nhưg m cảm giác họ dọn đườg giúp m khi mới lái…
Xe tải và xe but dài gặp nó trong vòng tròn và lúc thoát vòng tròn là phải nhường nó nếu không muốn nó ôm . Ở châu âu hay các nc xứ lạnh thì mùa đông nên chánh đi gần chỗ cua hay vòng tròn với xe tải vì trên nóc kabin nóc thùng xe có đá đóng băng lúc chạy bong ra và khi cua xe sẽ văng ra những tảng băng rất nguy hiểm . Mùa đông ai đó ở xứ lạnh cứ thử nhìn xuống dìa đường các góc đg cua sẽ thấy như có ai vùa đổ rất nhièu băng đá xuóng đó . Đó là từ nóc xe container đó
1. Không đi sau xe tải chở hàng.
2. Không đi song song bên phải hay trái xe tải.
3. Không chen vào bên ôm cua của xe tải.
4. Không vượt xe siêu dài chỗ đường quanh co liên tục. Nếu nhất thiết phải vượt thì phải xin đường và cẩn thận vượt khi xe tải cho phép hay nhường đường
Nhắc đến xe siêu trường siêu trọng khi tham gia giao thông cùng cũng rùng mình, video thực sự hữu ích cho người xem bác ah.
Anh và các cộng sự đã có thêm 1 clip thật sự bổ ích cho cánh tài xế nói chung và tài mới. Cám ơn anh rất nhiều.
rất thích “Hồi mới biết lái” của Tipca
Kkk, thực ra a VA ko cần xin lỗi các bác xe tải đâu, vì bản thân các bác cũng biết mà, và tối ưu nhất vẫn là xe con nên tự lường các tình huống và chủ động, chứ các bác xe tải cũng khó mà lo cho xe con được.
Cảm ơn những chia sẻ của a VA rất thực tế.
Tôi xin chia sẻ thêm 1 chút, ngoài kinh nghiệm các tình huống cụ thể, còn quan trọng nhất là sự chủ động của chính mình trong các tình huống trên đường, như là:
1. Quan sát gương thường xuyên để biết các đối tượng cùng tham gia gt cạnh xe mình, để chủ động thoát và tránh các tình huống rủi ro, như là kẹp sandwitch hay bị dồn... như a VA đã nhắc đến. bản thân t thấy rất ko an tâm khi phải dừng quá sát 1 xe khi gặp đèn đỏ, khi đó là đang rơi vào thế ko còn dự phòng khi có tình huống bất ngờ. T đã từng phát hiện xe sau có vẻ phanh mất kiểm soát và đã chủ động tiến lên dù lấn vạch khi dừng đèn đỏ (may mà trên ko có xe khác).
2. Làm chủ làn xe mình đang chạy. Nghĩa là chạy đều và đúng tốc độ làn xe quy định, ra vào phải ra tín hiệu đủ sớm cho các xe chạy làn cạnh. Nhiều bác chạy rề rề mà cứ chạy làn ngoài thì quả thực là đang góp phần cản trở lưu thông đấy ạ, hoặc kiểu tranh cướp đường cũng vậy, dễ gây loạn gt và ức chế cho ng khác.
3. Muốn chủ động nhất, thì xe cần đủ khỏe, và tầm nhìn đủ thoáng. Cái này hơi thừa, nhưng ý t là xe khỏe thì lúc vượt xe tải siêu trường siêu trọng mới tự tin và dứt khoát đc. Nếu xe ko đủ khỏe, thì bạn phải dùng nhiều kỹ năng hơn, như quan sát kỹ đường để tìm thời điểm thích hợp, và quan trọng nhất là phải ra tín hiệu xin vượt sớm nhất, để các xe xung quanh biết, và kể cả xe tải phía trc nữa, họ sẽ phối hợp với mình tốt hơn, mình cũng tự tin hơn khi vượt. Lưu ý đừng vượt quá tốc độ cho phép😁, vì kinh nghiệm cho thấy cứ lúc nóng ruột muốn vượt, đạp mạnh chân là y như rằng khi vượt qua 1 đoạn sẽ đc vẫy lại😝 nhanh thành chậm, mà còn mất $$$🤌
Cảm ơn bác đã đóng góp ý kiến bổ sung chi tiết nhé! Chúc bác năm mới mọi điều tốt lành!
@@TipcarTV chúc mừng năm mới và chúc TC phát triển mạnh mẽ vững chắc!
Cảm ơn anh rất nhiều. Học từ tai nạn, lỗi đi đường là hiệu quả nhất ❤❤
Xe công ten nơ đường 5 cũ hay đi từng đoàn, để an toàn cho chính họ. Xe con nếu đi gặp phải hết sức cẩn thận để vượt đoàn xe đó, vì vượt hết chắc mất 20-30 s. Chính vì thế cảm thấy ko ổn, đi chậm lại, hoặc táp vào lề đường( chỗ an toàn, rộng rãi) làm điếu thuốc xong rồi đi.
Anh chia sẻ thật là có tâm ! Cám ơn anh nhiều!
Giống e như đúc. Tài xế xa tải dừng lại và nhường e đi qua cua rồi họ đi tiếp. Cũng cám ơn bác xe tải.
Hồi mới từ nước ngoài về đổi bằng VN đc ông anh hướng dẫn cho đi đường Đình Vũ toàn xe tải học đc bao nhiêu. Cảm ơn Tipcar vì ôn bài :D
Cảm ơn a đã chia sẻ cho mọi ng, cảm thấy xem video của a rất hữu ích cho những lái xe như e, đôi lúc đi cũng ẩu và nguy hiểm, sau khi xem xong những gì a chia sẻ e cảm.thấy nên sống chậm lại chút và tham gia giao thông văn minh hơn
cũng là những tình huống xe con nằm giữa nhiều xe Container, nhưng kẹt xe và di chuyển kiểu nhích từng chút, lên dốc cầu dài và cao
Mà mình điều khiển xe số sàn, Nếu chân côn, chân thắng, chân ga không khéo... thì rất nguy hiểm.... xin Tipcar cho lời khuyên, giải pháp khi vào những tình huống này
Càng ngày VIỆT NAM càng nhiều xe ô tô nhưng cơ sở hạ tầng giao thông+ ý thức của người điều khiển phương tiện tham gia giao thông chưa cao nên mong kênh tipcar hãy phát hành các video về an toàn giao thông để phổ biến kiến thức cho mọi người mọi nhà. CHÚC NĂM MỚI KÊNH THẬT NHIỀU MAY MẮN
Chúc bác năm mới mọi điều tốt lành nhé!
Rất hay. Trường hợp kẹp giữa 2 xe tải là rất nguy hiểm và thường tài xế ít kinh nghiệm sẽ không nhận ra. Trường hợp xe tải phía sau luôn duy trì tình trạng bám sát cũng vậy.
Cảm ơn Tipcar đã chia sẻ những kinh nghiệm bổ ích; Tipcar nói rất hay, gắn gọn, dễ hiểu!
QL6, đèo Chẹn hay gặp các tình huống ôm cua gặp xe đầu kéo đúng như Tica nói. Trời mà mưa thì ngày nào cũng có tai nạn. Chúc mn lái xe an toàn vdba
Cảm ơn Tipcar!
Cảm ơn các a rất nhiều!
E đã xem đi xem lại clip này rất hữu ích ạ.
Hy vọng mọi người đều lái xe có trách nhiệm với tính mạng và văn minh như anh Việt Anh thì sẽ hạn chế tai nạn nhiều lắm ạh❤
Mình chưa có khả năng mua ôtô nhưng vẫn thích xem A hướng dẫn cách lái xe
Em là người mới lái xe và em đã lên youtube để xem rất nhiều những video chia sẻ như của bác để lái xe an toàn hơn. Cảm ơn bác.
Video rất bổ ích. Cảm ơn bạn Việt Anh nói chậm, giải thích dễ hiểu.
Cảm ơn TipCar đã chia sẻ nhũng kinh nghiệm rất hữu ích !
Cảm ơn Tipcar đã chia sẻ kinh nghiệm hữu ích
clip review rất thực tế, đúng là đi đường đô thị lo xe máy, người đi bộ chứ ra đường trường sợ nhất đi giữa 2 xe tải, dù là đang lái xe 7 chổ, trọng lượng xe tải lớn hơn rất nhiều, rất sợ tình huống bánh mì kẹp thịt, thậm chí xe siêu trường như tên gọi, nó quá dài, khi nó luồn lách ẩu có thể quất đuôi trúng mình hoặc gây hồi hộp tí mình cần xin vượt
Bác nói em mới nhớ ra vụ quất đuôi. Đó cũng là tình huống nguy hiểm đó ạ.
Rất cảm ơn đội ngũ tipcar đã chia sẻ những pha hữu ích cho anh em lái xe, mình đi xe luôn bật bản đồ bằng điện thoại
Thứ nhất là xem trước cung đường
Thứ hai muốn vượt xe thì liếc qua bản đồ xem đoạn đường này thẳng hay cong, có vượt được không
Thứ ba là biết đoạn nào tắc đường để mà chọn đường phù hợp
Năm mới mình xin chúc tipcar cùng toàn thể anh em lái xe có thật nhiều sức khỏe và điều quan trọng là luôn lái xe an toàn mỗi khi tham gia giao thông.
Chúc bác và gia đình năm mới mọi điều tốt lành nhé!
Cám ơn Tipcar đã chia sẻ clip này, rất có ích với mình.
Rất cảm ơn anh Việt Anh đã chia sẻ chúc anh luôn vui khỏe hạnh phúc
Xe tải mà phanh thì thường là phần đuôi xe sẽ bị quăng ngang, vì phần sau của nó thường nặng hơn phần đầu. Xe tải không có ABS nên khi chuyển động trượt phần nặng hơn sẽ di chuyển nhanh hơn.
Đúng là cái gì cũng phải học các bác ạ, em lái mới cũng đã phải lên youtube để học nhiều, xem những vụ tai nạn ( mặc dù hơi thốn) để rút kinh nghiệm cho mình. Chúc các bác lái xe an toàn
Tình huống sau cùng tipcar tv làm nhớ 3 năm trước thấy xe tải chục tấn dài hơn 10m đang lùi xe ra ngoài mà ko có lơ đi cùng nên mình đã bước xuống xe máy làm lơ cho anh tài xế lùi ra ngoài ,mất thời gian chút ít nhưng xe máy và ô tô đang chạy đến đều thông thoáng sau đó.
Tặng bác triệu LIKE :D
Tính trung bình ở các điều kiện phanh (đã thực nghiệm) thì vận tốc 80km/h thì sau 8 giây phanh là quãng đường còn đi chuyển là 80m. Cứ như vậy chia ra 50/5/50, 60/3s/30m (phanh cực tốt)
Cảm ơn bác .e lái mới hôm qua vượt xe to đường hẹp thật sự vã mồi hôi .
Nếu ai đã và đang lái oto thì vấn đề nhường đường cho xe khác là rất bình thường(ngay cả khi lái xe hai hoặc 4 bánh), vì bản thân đã lái oto thừa biết lúc quay đầu nó phụ thuộc vào nhiều vào người đi đường như thế nào...còn những người chưa bao giờ cầm lái oto thì trong đầu họ không có khái niệm nhường đường đâu...
Cảm ơn anh đã chia sẻ những kiến thức vô cùng bổ ích.
Hay quá anh..cám ơn anh vì đã chia sẽ nhiều kinh nghiệm cần thiết đi trên đường của anh cho m.n👀👏
Chia sẻ của kênh rất hay và ý nghĩa,xe văng bánh quê e đã sảy ra may k bị vào ng
Vậy cho nên các ông chủ đi xe toàn chọn xe su như Land hoặc 570 để chạy. Công suất cao đồng thời cũng né tốt hơn vượt tốt hơn và khung gầm nó cũng khoẻ hơn sedan
Tuyệt hay! Anh Việt Anh đúng là một người có nhiều trải nghiệm và biết tổng hợp các nội dung thành series.
Ngày trước e đi xe máy, 2 lần gặp xe tải trở đá hộc, đang đi hòn đá to lắm luôn, phải 30 x 30 x 30 luôn, rơi xuống, nói thật may nhất là k rơi vào người và may nữa là em tránh kịp. 1 pha xe tải to, chở sắt khoảng phi 10, chạy khá nhanh, vào cua gấp, sắt sô sang 1 bên, vật luôn cả xe tải đổ nghiêng, tiếng động phát ra to như bom nổ, may k đổ vào ai. Một lần trong cơn rông bão, ngay trước mặt em, một cành xoan to bị gãy, rơi phát đúng vào một anh đi xe máy, chùm phát kín mít, k nhìn thấy người và xe đâu, em chạy lại thì thấy anh ấy tự trui ra được, và không sao cả, em vạch cành xoan ra thì thấy từ 1 cành xoan to mọc ra 2 nhánh nhỏ hơn, một nhánh đập vào ghi đông xe, một nhánh đập vào cuối yên xe. Có nghĩa anh đó ở chính giữa 2 cành xoan. May k thể tả nổi, và thật sự em cũng còn k tin nổi có sự may mắn đến như vậy. Xong thấy anh đấy k việc gì, 2 người cũng k thể kéo xe ra khỏi cành xoan đó và e cũng đang vội nên kệ, đi luôn, anh ấy muốn làm thế nào thì làm. He
Nhũng chia xẻ hữu ích từ kênh và các phản hồi góp ý cần được phổ biến rộng cho cả các xe máy xe đạp , không chỉ kỷ năng kinh nghiệm giao thông mà còn thái độ ý thức văn minh cần có ,,
Cảm ơn tipcar TV đã chia sẻ những điều rất bổ ích , chúc bạn nhiều sức khỏe
Rất cám ơn Tipcar đã làm những chương trình như thế này.
Nói tóm lại, khi gặp xe tải tốt nhất tránh xa-vượt lên hoặc lùi xuống
Khi ra đường nên nhớ xe nhỏ nhường xe to...mặt dù mình đúng...
Đừng vì một phút tức giận xe to mà làm hại chính bản thân mình... Đó là kinh xương máu của nghề lái xe.
Em cũng nghĩ vậy :)
Rất cám ơn anh đã chia sẻ những kinh nghiệm rất quí báu này ạ
Cảm ơn anh đã chia sẻ kinh nghiệm quý báu
Cảm ơn Tipcar đã chia sẻ những kinh nghiệm bổ ích;
Rất là hữu ích cho mọi người. Cám ơn TipcaTV rất nhiều nhé!
cảm ơn chia sẻ của Anh chúc anh luôn mạnh khỏe bình an và thành đạt
Cảm ơn TipCar, những chia sẻ rất bổ ích.
Cám ơn chương trình. Rất hay và thật ý nghĩa. Cám ơn a Việt Anh nha
Trong tình huống có xe tải, siêu trường siêu trọng phía sau hoặc đang bị kẹp thịt mà không thể chuyển làn thì nên cố giữ khoảng cách xa với xe phía trước nhằm tạo khoảng phanh dài hơn tránh phải phanh gấp, đồng thời nhấp phanh nhẹ để xe phía sau giảm tốc độ và giữ khoảng cách, cho đến khi thoát được tình huống trên.
Chuẩn luôn bác.
Cảm ơn video bổ ích của Tipcar TV
Hay quá anh ơi
Cảm ơn a đã chia sẻ những tình huống nguy hiểm để mn biết vì liên quan đến tính mạng mình
Ông bà ta nói tránh 🐘🐘🐘 chẳng xấu mặt nào thật ko sai, đi đường né mấy xe bự càng xa càng tốt, một là vượt luôn, 2 là nhẹ chân ga nhường đường, chứ mà cặp kè hay bánh mì kẹp thịt thì cũng có ngày lên đĩa, cảm ơn Tipcar !
Rất hay và bổ ích cảm ơn anh nhiều
rất thích video của tipcar tv , cảm ơn những lời chân thành dành người xem , cảm ơn kênh rất nhiều
Cảm ơn a rất nhiều , video rất có ích và cần thiết cho ae lái xe trên đường . Chúc a năm mới nhiều sức khỏe
Giờ có lẽ ít trường (hầu như là ko có) đào tạo một cách bài bản chứ nói gì đến các tình huống như Tipcar đề cập đến. Cảm ơn Tipcar
Cảm ơn bác Việt Anh chia sẻ những kinh nghiệm thiết thực như vậy
em mớimua được xe và xem được clip của anh rất hữu ích ạ!
Trước chạy con kia 1t8 đủ tải thì đạp lút phanh từ 80 về 0 chắc tầm 50-60m. Đi xe phanh ép dầu nó ko ăn lắm đâu. Giờ đi con 3t5 chưa khi nào chạy quá 60 cả. Đạp nó ăn từ từ chứ ko giật cục như xe con đâu.
Ko có abs bác ạ nên nó bó cứng phanh rồi còn đâu
Cảm ơn bác đã chia sẻ thông tin! Em chưa được lái xe tải nên chưa hiểu lắm.
Sao những video như vậy thì chẳng có ai xem.chia sẽ những kiến thức kinh nghiệm tới mạng sống.còn những người lên mạng làm khùng làm đien thì chia sẻ tung hô như thánh sống.mong anh làm thêm thì video để chia sẻ cho mọi người.cam ơn anh
hay quá a, các tài mới như e phải cám ơn bác về bài chia sẻ này.
Anh chia sẻ bài nào cũng rất ý nghĩa nhưng lại rất khiêm tốn nói là kinh nghiệm con hạn hẹp cảm ơn anh rất nhiều
Riêng lái xe thì không nói mạnh được bác ạ, trong khi em mới chỉ lái xe con, nên chưa hề có kinh nghiệm gì với xe tải hay xe khách...
Vâng nhờ có anh mà em đã học được rất nhiều điều trong việc tham gia giao thông anh ạ
tôi bổ sung 02 tình huống nguy hiểm nữa đối với người lái xe oto con khi muốn vượt xe phía trước ( tôi cũng gặp khác nhiều khi đi trên đường) đó là vượt những đoạn khúc quanh nhẹ đường 2 chiều và đoạn lên dối nhẹ đường 02 chiều. mặc dù xe remoc chạy rất chậm và xe oto mình tăng tốc nhanh nhưng không thể quan sát phía đối diện ở những khúc quanh hoặc phía sau đỉnh dốc đó, do tâm lý chủ quan vì đi 1 đoạn dài thấy đường vắng không có xe đi ngược lại.
Quá chuẩn bác ạ. Nhiều tình huống như vậy rất nguy hiểm.
Rất hữu ích, cảm ơn bạn.
A có tâm quá. Thanks a nhiều.
Cảm ơn anh vì những chia sẻ hữu ích
Cám ơn Việt Anh chia sẻ những kinh nghiệm rất hay.
Đúng. Hay. Chứ suốt ngày Siêu phẩm với siêu phẩm thì ai biết tác phẩm khác. Tks Hogita.
Rất cảm ơn TipCar vì những chia sẻ hữu ích
Cảm ơn Tipcar đã làm ra những video rất bổ ích chi tiết và dễ hiểu
Cảm ơn a tipcar đã cho bài học xương máu ạ
Rất hay, rất đúng, Cảm ơn Bác
Thông tin hữu ích, cảm ơn anh chia sẻ
Rất tuyệt, cảm ơn bạn
Đi đường trường tốt nhất cứ né càng xa càng tốt xe tải hoặc xe container các bác ạ. Bù lại dân lái xe tải đường trường lại cực kì văn minh.
Quá tuyệt vời và bổ ích Anh Việt Anh ơi
Bác làm video kỳ công quá, kiếm hẳn các xe tải thực tế đúng với mô tả trong video. Không biết bác phải di chuyển trên đường bao lâu để kiếm đc những chiếc xe tải thực tế như thế trên đường để quay video
Có những tình huống toát mồ hôi đó bác, ví dụ như cảnh đi giữa 2 xe tải, phải rình lúc có 2 xe tải đi gần nhau và em chui vào giữa. Cảnh xe tải chở hàng cồng kềnh cũng phải chờ. Một số cảnh khác thì em quay từ năm ngoái. Video này em ấp ủ lâu rồi.
@@TipcarTV cảm ơn ekip
Mình hay nhường đường cho xe sát đít mình. Còn khi bị hai xe kề thì mình cố gắng tìm khoảng trống để nhích sag 1 bên cho họ đi trc. 🙏
Xin cảm ơn anh ! Những kinh nghiệm rất hữu ích.
Cảm ơn bạn đã đưa ra những tình huống rất hay !
Kinh nghiệm rất quý báu , thank a
Trải thảm đỏ mời chú vào hội " tài Già " ..hãy làm chuyên đề về cách vượt .tốc độ khi vượt . Xe số tự đông khi vượt . Xe số sàn khi vượt .! Chấm bé .số AT vượt thế nào cho an toàn . Cho Tipcar 1 triệu like.
Em còn học hỏi nhiều bác ạ, vì em lái xe du lịch thôi.
Cảm ơn Tipcar về những video rất hay và thực tế…!😊