Die schrecklichen Lötversuche rauszuschneiden war eine gute Idee! Ich persönlich verzinne auch die Kabelenden, die in die Stecker kommen, weils meiner Erfahrung nach besser hält, aber vielleicht ist das ja nur Einbildung. Ich bin auf den "Schöner Löten"-Teil gespannt! 🙂 Vielen Dank für die Reihe! Meine 78'er SR wartet noch auf so viel liebevolle Zuwendung...
Hi Nils, die Kommentarspalte ist für mich normalerweise reine Lektürensache, ich sehe selten den Grund meinen Senf auch noch dazuzudrücken. Aber heute muss eine Ausnahme gemacht werden -wir sind gerade am renovieren, besser gesagt am neu streichen, eine Tapete aus den 90ern die damals mein Vater aufgeklebt hat, der man ihre 30Jahre auch ansieht - als ich nun frisch fröhlich am kitten, neu verleimen und abkleben war kam mir dein Kanal wieder in den Sinn. Und schon lief der erste Podcast. Als ich vor über drei Jahren meine alte Honda Cg125 umbauen wollte stiess ich erstmals auf deinen Kanal und was soll ich sagen, ich kannte alle Folgen und trotzdem habe ich mir heute jedes mal wieder einen Bauchkrampf gelacht. Vielen Dank dafür und liebe Grüsse aus der Schweiz!
Hex / nichts freut mich mehr als solche nette Worte!!! Lieben Gruß und alles gute für die gute Stube ... und extra für dich ... hier ein noch unveröffentlichter Podcast: ua-cam.com/video/9g-b0MvImbs/v-deo.html
Das mit den Gaszügen ist eigentlich ganz einfach ... Es sollte immer 2 separat wirkende Rückstellungen für die Vergaser geben. Meist gibt es eine Rückstellfeder direkt an der Drosselklappen- bzw. Schieber-Mechanik, die den Vergaser "zumacht" wenn man den Gasgriff loslässt. Bei Gleichdruckvergasern gibt es dann, als 2. Rückstellung, die Feder an der Membran im Vergaserkopf. Bei Schiebervergasern gibt es diese Feder nicht und so kommt der 2. Zug ins Spiel, der als Sicherheit verbaut wird, falls die Feder reißt oder sich löst. Das Gleiche gilt z.B. auch für den Seitenständer, der entweder 2 Federn hat die ineinander stecken oder nur eine Feder und zusätzlich einen Motor-Stop-Schalter ... Also ... 2 Züge sind schon okay ;-)
Katzenauge hab ich zwar dran aber ich verstehe diese steinzeitliche Gesetzgebung aus einer Zeit ale es noch keine reflektierenden Kennzeichen gab nicht wirklich.
Frag mich warum man den zweiten Gaszug weg lässt? Aus optischen Gründen? Ich denke es so, vielleicht ist der Rückzug dafür gedacht, für den Fall das die Rückholfeder an der Drosselklappe bricht, die Drosselklappe dennoch wieder zu schließen. Nur so mein Gedanke, vielleicht liege ich da auch falsch. Da hätte der TÜV Mann eigentlich etwas zu beanstanden. ✌️
Aber doch bitte niemals mehrere Kabel der gleichen Farbe verwenden. Hier gab es jetzt 3 schwarze Kabel in einem Strang, der Horror für jeden der da mal einen Fehler suchen muss.
@@ptsd-h4s Wenn es Massekabel sind reicht doch ein Kabel aus, wozu drei? Ich erlebe es so oft das einen da zig Kabel in der gleichen Farbe angrinsen und Du dann dastehst und ein dummes Gesicht machst. Ich verwende dann immer möglichst die Originalkabelfarben wenn ich einen neuen Kabelbaum stricken muss.
@@GettingNervous Ich denke Du meinst den Kabelstang am Heck, Blinker Li / re und Rücklicht haben je ein Massekabel da die Bauteile nicht masseschlüssig sind
@@ptsd-h4s Da würde ich trotzdem nur ein Massekabel nach hinten verlegen und dort die jeweiligen Masseanschlüsse zusammenführen. Warum viele Kabel verlegen wenn doch eins ausreicht? Oder aber hinten am Rahmenheck einen Massepunkt legen.
Ich habe diesen Teil schon gesehen aber naja es ist trotzdem interessant und sehr informativ wie immer ! 😉
Die schrecklichen Lötversuche rauszuschneiden war eine gute Idee! Ich persönlich verzinne auch die Kabelenden, die in die Stecker kommen, weils meiner Erfahrung nach besser hält, aber vielleicht ist das ja nur Einbildung.
Ich bin auf den "Schöner Löten"-Teil gespannt! 🙂
Vielen Dank für die Reihe! Meine 78'er SR wartet noch auf so viel liebevolle Zuwendung...
Hi Nils, die Kommentarspalte ist für mich normalerweise reine Lektürensache, ich sehe selten den Grund meinen Senf auch noch dazuzudrücken. Aber heute muss eine Ausnahme gemacht werden -wir sind gerade am renovieren, besser gesagt am neu streichen, eine Tapete aus den 90ern die damals mein Vater aufgeklebt hat, der man ihre 30Jahre auch ansieht - als ich nun frisch fröhlich am kitten, neu verleimen und abkleben war kam mir dein Kanal wieder in den Sinn. Und schon lief der erste Podcast. Als ich vor über drei Jahren meine alte Honda Cg125 umbauen wollte stiess ich erstmals auf deinen Kanal und was soll ich sagen, ich kannte alle Folgen und trotzdem habe ich mir heute jedes mal wieder einen Bauchkrampf gelacht.
Vielen Dank dafür und liebe Grüsse aus der Schweiz!
Hex / nichts freut mich mehr als solche nette Worte!!! Lieben Gruß und alles gute für die gute Stube ... und extra für dich ... hier ein noch unveröffentlichter Podcast: ua-cam.com/video/9g-b0MvImbs/v-deo.html
Das mit den Gaszügen ist eigentlich ganz einfach ... Es sollte immer 2 separat wirkende Rückstellungen für die Vergaser geben. Meist gibt es eine Rückstellfeder direkt an der Drosselklappen- bzw. Schieber-Mechanik, die den Vergaser "zumacht" wenn man den Gasgriff loslässt.
Bei Gleichdruckvergasern gibt es dann, als 2. Rückstellung, die Feder an der Membran im Vergaserkopf.
Bei Schiebervergasern gibt es diese Feder nicht und so kommt der 2. Zug ins Spiel, der als Sicherheit verbaut wird, falls die Feder reißt oder sich löst.
Das Gleiche gilt z.B. auch für den Seitenständer, der entweder 2 Federn hat die ineinander stecken oder nur eine Feder und zusätzlich einen Motor-Stop-Schalter ...
Also ... 2 Züge sind schon okay ;-)
Katzenauge hab ich zwar dran aber ich verstehe diese steinzeitliche Gesetzgebung aus einer Zeit ale es noch keine reflektierenden Kennzeichen gab nicht wirklich.
Frag mich warum man den zweiten Gaszug weg lässt? Aus optischen Gründen? Ich denke es so, vielleicht ist der Rückzug dafür gedacht, für den Fall das die Rückholfeder an der Drosselklappe bricht, die Drosselklappe dennoch wieder zu schließen.
Nur so mein Gedanke, vielleicht liege ich da auch falsch.
Da hätte der TÜV Mann eigentlich etwas zu beanstanden. ✌️
Aber doch bitte niemals mehrere Kabel der gleichen Farbe verwenden. Hier gab es jetzt 3 schwarze Kabel in einem Strang, der Horror für jeden der da mal einen Fehler suchen muss.
wenn alle den gleichen Zweck haben, z.B. Masse ist das doch in Ordnung
@@ptsd-h4s Wenn es Massekabel sind reicht doch ein Kabel aus, wozu drei? Ich erlebe es so oft das einen da zig Kabel in der gleichen Farbe angrinsen und Du dann dastehst und ein dummes Gesicht machst. Ich verwende dann immer möglichst die Originalkabelfarben wenn ich einen neuen Kabelbaum stricken muss.
@@GettingNervous Ich denke Du meinst den Kabelstang am Heck, Blinker Li / re und Rücklicht haben je ein Massekabel da die Bauteile nicht masseschlüssig sind
@@ptsd-h4s Da würde ich trotzdem nur ein Massekabel nach hinten verlegen und dort die jeweiligen Masseanschlüsse zusammenführen. Warum viele Kabel verlegen wenn doch eins ausreicht? Oder aber hinten am Rahmenheck einen Massepunkt legen.
@@GettingNervous Genau das wird er auch gemacht haben, die Kabelenden sind noch lang im video, werden wohl noch gekürzt und Steckverbindungen gecrimpt
Besser hättest du auf deinen FAIL 💩nicht reagieren könnenn!!!
DANKE.,!!!!!!!!👍