ТАЙМКОД: 00:47 ЗИС-5Э - Модернизированный грузовик ЗИС-5, положивший начало по работам над грузовиком следующего поколения. 01:48 Опытные грузовики ЗИС-15 и ЗИС-15К. 04:04 Первый прототип и опытные грузовики ЗИС-150. 05:59 Переходная модель ЗИС-50, с кабиной и шасси от ЗИС-5, с мотором и коробкой передач от ЗИС-150. 07:16 Первые серийные ЗИС-150 и начало массового выпуска. 08:29 Достоинства и характеристики ЗИС-150 по сравнению с ЗИС-5. 10:34 Начало эксплуатации ЗИС-150 и его недостатки. 13:34 Основные этапы модернизации ЗИС-150. 15:56 Опытные модели: 16:04 ЗИС-150М образца 1950 года. 16:20 ЗИС-150М образца 1951 года. 17:20 Опытный пятитонный ЗИС-125, положивший начало работам по ЗИЛ-130. 17:59 ЗИС-150В - опытный грузовик, будущий ЗИЛ-164. 19:18 Начало выпуска ЗИЛ-164. 20:18 ЗИЛ-164А - переходной грузовик от ЗИЛ-164 к ЗИЛ-130. 22:07 Количество выпущенных ЗИС-150, ЗИЛ-164 и ЗИЛ-164А. Для желающих поддержать создание роликов: Сбербанк - 4817 7602 2773 1779 Константин М. yoomoney.ru/to/41001938348439 (донат сервис) Пожалуйста НЕ указывайте ничего в комментариях и назначении перевода!
Я учился на ЗИС 150 и ЗИЛ 164, потом работал на них! 164й - машина бесподобная, я был в него просто влюблён! Называть его "неудачным" никак нельзя! И шофера его очень любили!
@@ieroglif958 🤣Нет, 64. За рулём с 76г. Захватил и 51,и 150,164, даже ЗИС151, даже Уралаз355 один у нас ещё живой был, под автовышкой сохранился. Ну и МАЗ 200, и ЯАЗы были ещё.
Ну у ЗИС5 холостой ход был ещё медленнее и работа тише, ввиду отсутствия компрессора. Как говорили; можно считать лопасти вентилятора...? Но это ничего не определяет.
Отец работал на таком в конце 80-х. в ХакОблГазе. Машина была оборудована клеткой для перевозки бытовых баллонов с пропаном, и, конечно, работала на газу. Собирал он ее сам из нескольких доноров, работавших до него в предприятии, и собрал на совесть. Как сейчас помню её уютное глухое тарахтенье, дерматиновый диван, вторую печку в салоне. Зимой вся кабина утеплялась кусками войлока, с прорезями под рычаги и педали, было очень тепло. Ездила, конечно не быстро, если рейс случался из Абакана до Абазы (240 км), то это было на целый день до поздней ночи с учётом разгрузки загрузки. В Абазинский перевал шла тяжело, с трудом, км 15-20 в час, не более. Не смотря на то что к тому времени аппарат был жутко устаревшим, отец ее очень любил и содержал в исправности. Я, пацаном обожал летом, на каникулах ездить с ним в поездки по деревням Хакасии. Спасибо автору за видео, вспомнил, и стало хорошо на душе.
Свою время было всё для своего времени! Кто придумал, и выпустил такую технику был умным, в своё время! Эти машины заслуженые, я их помню с детства! Класные красивые машины, своего времени! У нас у Памирцев, пословица! Как осёл благополучно прошёл, реку так и он стал героем! У нас на Памире, как я помню из своего, детства дороги были кое как пробита, небыло мостов эти машинки проходили как герой! Шофёра тех времён тоже можно назвать героями!
@@ieroglif958 Человек делится с людьми яркими воспоминаниями а Ты цепляешься за грамматику.Никакого уважения к старикам.Потерянное современное поколение.Из свей жизни Ты что видел ? Что отложилось в Твоей памяти ? Первая модель смартфона ?
@@иваниванов-г2т1ъ Идиот, мне 59 лет и если лезешь на русскую половину сети, и не в состоянии писать без ошибок то извинения принимаются. Наедь на другого владельца смартфона.
Как будто в европах у всех тогда были автомобили😁 Что за привычка; сравнивать старенькое русское с только ещё проектируемым на западах?! Любят сравнить Т-34 39года с тиграми и пантерами 43 года...
Машина - отличная, для своего времени! Послушная, неприхотливая, трудолюбивая... В мороз - 45'С, заводилась на зависть... Шофера, эту машину - Любили! Прекрасная машина!
Тогда все машины зимой заводились на зависть после двух вёдер кипятка в радиатор и прогреванием поддона картера паяльной лампой, а то и костром. Не было в совке ни антифриза, ни нормального моторного масла👌😂
@@6tonn Ключевое слово "все" в данном случае - признак недалёкости ума... А, машина по своим характеристикам и по показателям, очень даже - хорошая, для своего времени!
@@6tonn Видимо вас придавило что-то, наверное ЗИЛ, что взяли псевдоним "шесть тонн"! Отсюда и негативные ассоциации к ЗИЛу... А, машина хорошая, для своего времени! И с показателями порядок...
Я служил в армии в автобате с 1964 по 1967 гг в гор.Владивостоке на Второй речке.Ездил на автомобиле Зил-164.Автомобиль хороший,двигатель мощный,тормоза пневматические.Проехал 500 километровый марш.Возил разные грузы,в том числе военные по городу,по Приморскому краю.
Работая шофером начинал ЗиС 150(для своего времени был очень хорош,особенно мне нравился своей долговечностью и надёжностью дисковый ручной тормоз).Затем был ЗиЛ 164 с очень удачным двигателем ЗиЛ 120:надёжный,мощный,у хорошего водителя запускался в любой мороз Заполярья.Потом был ЗиЛ 130,до сих пор считаю его лучшим,всем хорош:мощность,надёжность,грузоподъемнось,великолепная кабина.Хаять эти машины может только тот,кто не работал на них.
Я работал в поселке Ягодном Магоданской об до армии на тех ослужиании машины очень хорошие это было с 1963 по 1966г в 1964 кнам поступили первые десять самосвалов 130 дамашина резко отличалась директором был Ушахин отчесво не помню он из шоферов база у нас была крупная машины были 120 тигачи хорошее было время настольгия замучила
В 1978-79 довелось поработать на 164, машина отличная, а как зимой заводился -- просто чудо, в мороз 30-35 проливаешь кипятком 3-4 ведра и заводился с четверти оборота!!!
@@АйратДирзизов-у5т а татра в то же время кабину и движок с кнопки грела и магирус тоже они в Сталинграде и под Москвой мёрзли их пожалеть надо а победитель не маленький и хуй пососет😀😀😀😀
@@ВасяПупков-Цезарь С кипятком проблем не было ведро паяльная лампа, вода и вся при мудрость, а насчёт машины в своё время поработать пришлось, да были свои недостатки но в целом машина была в то время хорошая.
Был еще пацаном в те годы и столько было восторга прокатиться на ЗИСе или ЗИЛе 50-тых и 60-тых годов! Отличные были машины для промышленности и сельского хозяйства ! А потом сипли выпускать ЗИЛ-130! Восторга не было предела , как и от ГАЗ-51 и потом ГАЗ-53! Все таки прогресс в автопромышленности шел семимильными шагами, не то что в наши 2020-тые годы! Когда все обосрали!
@@ИванБровкин-е2м Иван, а у меня дядька работал на ЗиЛе-164,их в совхозе было всего два, бортовой и автокран, я еще тогда "мелкий" был. Ни когда не забуду, перед тех. осмотром всегда он красил свой ЗиЛ, а потом вся его семья с лезвием чистила стекла от краски. Очень уж он любил его и лелеял. Хорошие времена были. Здоровья Вам и мира!
Ты работал на нём? В фуфайке, ватниках, в валенках и галошах сваренных из камер автомобильных? В ушанке, и рукавицах. Ты тёр окна солью на ходу, чтоб не замёрзли? Ты подтягивал полуоси и диски каждые 50 км? Мороз, дождь, буран... Это полуинтер, полушевроле 30 - 40-х лет, с отвратительной попыткой повторения в металле, в раше. Ты глотал дым, от буржуйки, установленной в кабине на зиму, чтоб не околеть дорогой? Это дерьмо, металлолом, выпускаемый на рашен-заводах, под видом авто и тракторов! Срисовать, скопировать у вас не получается. Просто взять кусок железа и повторить его, согласно всем технологиям. Без нарушений, без вот этих ваших - а, и так сойдет. До сих пор, ничего у вас не получается, даже гвозди НЕ делаете, даже чеснок не выращиваете в пром.масштабах. Вы ненавидите весь мир! За что? Вы убиваете людей, везде куда дотянитесь! За что? Вы грозитесь уничтожить весь мир, открыто, не стесняясь? Почему? Вы забиваете людей кувалдами, расчленяете и жарите над костром. На камеру, под музыку, хохоча и гогоча... Вы людоеды? Вы голодны?
Да, вполне достойная и неприхотливая. Мой дед на таких зисах работал, ставших позднее зилами-164. Но автор ролика прав в одном: все послевоенные грузовики 40-50-х годов это почти 100% заимствования у американского и немецкого автопрома...
@@yuryfyodorov8967 Прям либерал- это тот, кто все ругает свое!? А ретроград все свое хвалит. Либерал-вообще то человек, для которого принципы свободы преобладают над насилием, бюрократией, стариной, косностью. Можно быть либералом и патриотом. Правда это очень сложно совместить.
@@Серый775-ц6в Если этому зилу погрузить все эти прицепы он сдохнет сразу это пиар ездил я на 164 и 157 может и надежный но комфорта никакого утюг утюгом зил 130 будет получше а камаз это совсем другое и тепло и более того
эти, алиментщики ещё мудрили с этими автопоездами, целый год, за совхоз бюджет, собирали франкинштейнов, двигатель от ракет, КПП от танка, гребной винт от подлодки и прочие ебеня, помните их ещё пиарили в журнале, вроде Сельский механизатор или ещё как, забыл уже, целый год на халяву зарплату получал, а франкинштейн не ехал, гыгы
В 70 году был на практике в а автобусном парке . ЗИЛ-164 в колоне Кавзиков был ,, хозяйкой ‘’. Зимой этот Захар заводился с полуоборота и все автобусы стоящие на улице с его помощью заводили. А двигатель был вообще лучше газоновского и в эксплуатации и в ремонте.
В те годы когда не было КАМАЗов и прочей современной авто техники , ЗИЛ 164 был любимцем у шоферов , хотя бы потому что тормоза пневматические . А для Уральского региона это что то значит . Сам много раз мучился зимой когда клинят тормоза с гидравликой . Часто приходилось регулировать (укорачивать) шток главного тормозного цилиндра . Иначе гружёный автомобиль и волоком не утащить в тёплое помещение .
Помню 164 отец работал седельный тягач был из колхиды аварийной сделали зимой был тёплый очень, а в Китае по лицензии его до 89 года делали почти нечего не меняя.
Эти борыги ради своих эллитных хором,угробили такой завод!Такую марку уничтожили ЗиЛ!Это была легенда!Это был оболденый автомобиль 130й и работяга!Я в автошколе учился на Захаре, и 24ке!И здавал экзамены в Гаи на них же!На категорию В,С!После армии молодым совсем,меня посадили на подмену водителя, на бортовой 130й!Он был свеженький такой..Как он ехал классно.Какое удовольствие я получал от него!Я водичку с Пив завода на нём возил по магазинам!Далёкие ушлёпки,завалить такой завод ради того,чтоб эти гопники настроили себе хоромы!!!Это преступление!Как и АЗЛК уничтожили!!Страна разрушителей!
Завод был хороший,делал от холодильников и до лимузинов. Но сгубили его 3 причины. Отсутствие анализа спроса и рынка, не желание оптимизации производства и сокращения затрат на производство, и ,самое главное-отсутствие новых,нужных в хозяйстве и недорогих машин. Газ выжил,благодаря газели,камаз-благодаря грузовикам для сельского хозяйства,а что и для кого делал зил в период с окончания СССР ? Вот потому он и издох.
Зил это легенда! Про 164 й не знаю а 130 - это песня, приятно ездить было я думаю большинство водителей мечтало поработать на нем. Респект ЗИЛу. Жал ь такой завод угробили! Проклятье тем кто к этому приложил свои поганые руки!
Машина легендарная, благодаря постоянным изменениям и работой над модернизацией, получилась удачной.Часть узлов и разработок перешли на ЗИЛ-130. Правильный подход, постоянное совершенствование..
Очень познавательно и особенно полезно сейчас, когда нет ни планов, ни больших свершений, зато есть возня в министерствах и бесконечный поток никчёмных заявлений. Вот как делали в СССР - начали с простенькой модели и за 10 лет создали отличные машины!
Да, совкодроч, то ли дело проклятые капиталисты, которые ни одной машины за 10 лет не создали. Хотя минуточку, все совкомашины были копиями капиталистических машин или их развитием
@@ЕвгенийВ-х4б strany obmeniwajutsa opytom i eto normaljno bo kazhdy jawliajetsa specom w kakoj tpo oblasti a ty tupo tupisz i ne kapisz. poklaniajeszsa kolonizatoram, rab
Перша моя машина! "Захар", ЗІЛ - 164. Дуже її любив! Дивовижна, врівноважена шістка. Заводилась, ледве торкнув педаль стартера! Майже п'ятдесят років пройшло, а досі перед очима жива стоїть. Добра була школа, на все моє довге шоферське життя...
Где то в 1966 или 1967 годах, видел как "ЗИС - 150", с учереждения ИТК пёр трилёвочник, передние колёса отрывались от земли и движок стоял от "УРАЛЗИС", но и вес груза был 9÷10 если не больше тонн...Какой грузовик "неудачный" в горы по бездорожью попрёт больше 2 кратной нагруке
Я в 10 лет в 62 году у Бати на коленях заганял на яму в гараж задом 164, это была вершина счастья. А в 72 уже в ДОСААФ сдавал на 164 вождение, и позже работал. Захар- это Супер!
Мне нравится история советских автомобилей👍, особенно грузовиков. Хотя я и не застала времена СССР. Я помню как прадед рассказывал о своей работе на грузовике ЗИС 150, а потом, через десять лет он пересел на ЗИЛ 164. ЗИС 150 он недолюбливал, потому что, как он говорил, вы*бал меня всего. А про ЗИЛ - 164 отзывался вполне хорошо. Спасибо автору за такой познавательный ролик 👏👏👏
САМОЕ НЕУДАЧНОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ! Мой Отец, шофер с 1927г, воевал на ЗИС-5,,работал на ЗИС-150,.ЗИЛ-130., с таким заголовком, точно, НЕ СОГЛАСИЛСЯ БЫ! Тяжело было. Но это же АВТОПРОМ сам ещё был в пеленках! Отец один из первых получил ЗИЛ-130 и его слова при этом были такие :-еслибы я получил такую машину годом ранее, то сохранил бы десять лет жизни! Так что заголовок не соответствует ни действительности, ни содержанию.
@@АлександрСукнев-ц5п вообще -то камаз был разработан на ЗИЛе, а производство машины отдали в Набережные Челны. Посмотри задние мосты на старых камазах и сравни с мостами на зил-131
Не забывайте,что его начали делать когда еще шла кровавая война. И миллионы грамотных рабочих и инженеров погибли на войне. А работали на заводах подроски и женщины. Вы лучше на ВАЗ современный гляньте. Там русского остался только шильдик.
Отличный грузовик, я прослужил на нем 2года,он был бензовоз. Да,так и назывался -Захар.Заводился с ножного стартера,или ручкой с пол-оборота.Это было в 1979-81г.В Украине,в Павлограде.
А я тоже в армии в Чехословакии 1969 1971 на ЗиЛ 164 бензовоз 4080 литров отработал 2 года машина супер по тем временам многому научился помню номер даже 4381 ол хотя мне уже 73 года
Четыре года идет страшная война,а у нас новые автомобили. 30 лет "демократии и капитализма" - страна уничтожила все производства до чего дотянулись руки приватизаторов.
Ерунду не пори! ЗиС 150 для своего времени был нармальным автомобилем! Особенно двигатель! Коробка тоже была нармальной! По сравнении с газ 51 ( у того двигатель был менее надежен и коробка также ).Слаб был лишь редуктор заднего моста( крышки подшипников вторичного вала были на четырех болтах и отходили, также слабые были шпильки полуосей задних ступиц! Эти недостатки устранили нас ЗиЛ 164! Имею право об этом сказать :Работал на обеих " моделях " в молодости! И тормоза были пневматические! Только лишь ручной тормоз был дисковый ( на зис- 150) Колодки разбалтывались, но когда заменили на барабанный этот " косяк был устранён!
"ЗиЛ-164а" отличный грузовик. Служил в армии на транспортной работе в 1968-70 гг. Никаких проблем машина не доставляла, простая и надёжная. Поставил стартёр от автобуса с втягивающим реле и заводил с ключа. Спасибо создателям автомобиля. Михаил.
Да!!! Это знаменитый завод!!! И выпускал он знаменитые ЗИЛЫ!! Даже я, будучи подростком, ездил на отцовском Зиле. И с этого Зила я начал познавать авто мобили!!!
Мой отец, 32 года рождения до армии работал в леспромхозе на зис 21, газогенераторе, на дровах. Когда , он говорил, пришел первый зис 150, мы смотрели на него, как на космический корабль. В кабине печка, воздушные тормоза-фантастика!
За шелковицей нас возили на такой. В конце семидесятых. Я учился в начальных классах. Работали летом. Платили очень хорошо. Вот такое детство. И деньги родителям и нам развлечения.
Работал на 585 . 80 года спецсборка для студентов из Москвы . Тоже немного модифицированый .Балки ,Редуктор ММЗ , кузов 555 .Грузоподъёмность осталась прежней 3,5 т. Тягал в два раза больше .Движок с восьмеркой не сравнить . Захар это Сила !!!
Да, та эпоха, те люди, все те наработки не удачны и неудачники.Правители никудышные.Ничего хорошего не могли Создать. Слава нынешним Правителям которые Смогли уничтожить Все то что создал СОВЕТСКИЙ НАРОД!
Этот грузовик во времена моего детства, наряду с ГАЗ 51, был самым распространённым грузовым автомобилем в те времена.Я запомнил его с 1962 и примерно по 1970 год , потом на смену пришли Зил- 130. Больше всего их было самосвалов , бортовые встречались реже, они в основном были военными, мы часто видели, как в кузове , причем без всякого тента, возили солдат. Причём никогда не слышал разговоров о его плохом качестве.Единственное- его никогда особо и не хвалили, как это было с пришедшим ему на замену Зил 130 - от него и Газ 53 , все водители пересевшие на них- все были в восторге.
Сразу вспомнилась практика после 9 класса в автохозяйстве. Автослесаря- мотористы, что были в возрасте, получая снятый двигатель со -130го или -53го матерились на Хрущёва, американцев и отсутствие нужных запчастей. При этом доказывали "школярам", что рядную шестерку той же мощности, что v-образную восьмёрку уже сделали. Но! "Кукурузнику" надо было американцам показать... Кстати, в сельской местности до сих пор можно встретить -157 с родными моторами. Может быть те дядечки были правы.
Болтология. Есть фильм "Очередной рейс" (1956 года): там как раз о ЗИЛ-164 в бездорожье. Есть фильм "Карьера Димы Горина": там тоже Сибирь осваивается на ЗИЛах разных модификаций, включая краны, и тоже - сплошное дикое бездорожье. Водители в большинстве своём были хорошего мнения об этой машине.
164й отличный автомобиль служил на нем в армии в 1986г зил 1961г выпуска компрессия ноль ел 4л масла на 100км у меня максимально ехал 90км.ч. это уже угроханный двигатель до этого ездил110км.ч. за полгода как я на нем ездил заменил подшипник ступицы заднего колеса ручник и клеил камеру по грязи снегу льду ехал бесподобно за счет малооборотистого 6и цилиндрового двигателя. минусы жрал много бензина и масла но тогда в армии с этим проблем не было.
Трудно представить чтобы в современной России выделялись деньги на модернизацию заводов автомобилей фабрик шахт предприятий и так далее. Зато в Советском Союзе это было запросто. Спасибо России которая второй после Литвы вышла из состава СССР , создав страну для олигархов
Я служил на СФ в автороте. 1985год. ЗИЛ 157 своими руками помогал чинить. Его тогда "Колуном" звали. Водители его хвалили больше, чем трёхосный Камаз. Весь военторг гарнизона на Колунах ездил с будками на борту. В тундре очень кстати пришлась система регулировки давления воздуха в шинах. Вязнешь, то убавь давление. Шины расплющаться и превратятся в гусеницы. А как выехал, то накачай снова и вперёд! Ребята их утепляли, дорабатывали печки, освещение и т. п. В ход шла смекалка. У меня на УАЗике было 5 режимов работы стеклоочистителя. Виной тому радио кружок в школьном детстве и мудрая книга. Ст 2 Ст, Гаджиево
![Kostas TV [ АВТО СССР ]](http://yt3.ggpht.com/iNXWnJ39byjR_GtQCeLRxv-44sLZbYJiVW1wuPH_j6WxSnfT0FYVutpi1pBYH5n039mJZnmv=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
ТАЙМКОД:
00:47 ЗИС-5Э - Модернизированный грузовик ЗИС-5, положивший начало по работам над грузовиком следующего поколения.
01:48 Опытные грузовики ЗИС-15 и ЗИС-15К.
04:04 Первый прототип и опытные грузовики ЗИС-150.
05:59 Переходная модель ЗИС-50, с кабиной и шасси от ЗИС-5, с мотором и коробкой передач от ЗИС-150.
07:16 Первые серийные ЗИС-150 и начало массового выпуска.
08:29 Достоинства и характеристики ЗИС-150 по сравнению с ЗИС-5.
10:34 Начало эксплуатации ЗИС-150 и его недостатки.
13:34 Основные этапы модернизации ЗИС-150.
15:56 Опытные модели:
16:04 ЗИС-150М образца 1950 года.
16:20 ЗИС-150М образца 1951 года.
17:20 Опытный пятитонный ЗИС-125, положивший начало работам по ЗИЛ-130.
17:59 ЗИС-150В - опытный грузовик, будущий ЗИЛ-164.
19:18 Начало выпуска ЗИЛ-164.
20:18 ЗИЛ-164А - переходной грузовик от ЗИЛ-164 к ЗИЛ-130.
22:07 Количество выпущенных ЗИС-150, ЗИЛ-164 и ЗИЛ-164А.
Для желающих поддержать создание роликов:
Сбербанк - 4817 7602 2773 1779 Константин М.
yoomoney.ru/to/41001938348439 (донат сервис)
Пожалуйста НЕ указывайте ничего в комментариях и назначении перевода!
Фф
Вввївя
Так где в этом тексте указаны недостатки ЗиЛ-164?
@@Dutik201 Недостатки в ролике, а не в тексте, умник.
Зисы ,ЗИЛы а где УралАЗ я хорошо помню отец в начале 60_х работал на нем бортовой был.
Я учился на ЗИС 150 и ЗИЛ 164, потом работал на них! 164й - машина бесподобная, я был в него просто влюблён! Называть его "неудачным" никак нельзя! И шофера его очень любили!
Приманка .но машины в ссср- зверь.любая.до 2000года
А то что мы промку по авто и вообще профукали.соблазнившист на амеоиеу
Согласен.На всех пришлось поработать.Отличные машины.
Влад Ников Вам сколько лет? Я думаю примерно 70
@@ieroglif958 🤣Нет, 64. За рулём с 76г. Захватил и 51,и 150,164, даже ЗИС151, даже Уралаз355 один у нас ещё живой был, под автовышкой сохранился. Ну и МАЗ 200, и ЯАЗы были ещё.
В молодости я много лет отработал на ЗиС 150-164 и благодарен создателям этой изумительной машины!!!
Мой дядя работал на 164-м, катал нас малых с братом, сестрой, сколько было радости и счастья!
Взбередили душу--до сих пор помню работу двигателя на холостой ход : это была ПЕСНЯ!!!
Ну у ЗИС5 холостой ход был ещё медленнее и работа тише, ввиду отсутствия компрессора. Как говорили; можно считать лопасти вентилятора...? Но это ничего не определяет.
Полностью согласен!!
Отец работал на таком в конце 80-х. в ХакОблГазе. Машина была оборудована клеткой для перевозки бытовых баллонов с пропаном, и, конечно, работала на газу. Собирал он ее сам из нескольких доноров, работавших до него в предприятии, и собрал на совесть. Как сейчас помню её уютное глухое тарахтенье, дерматиновый диван, вторую печку в салоне. Зимой вся кабина утеплялась кусками войлока, с прорезями под рычаги и педали, было очень тепло. Ездила, конечно не быстро, если рейс случался из Абакана до Абазы (240 км), то это было на целый день до поздней ночи с учётом разгрузки загрузки. В Абазинский перевал шла тяжело, с трудом, км 15-20 в час, не более. Не смотря на то что к тому времени аппарат был жутко устаревшим, отец ее очень любил и содержал в исправности. Я, пацаном обожал летом, на каникулах ездить с ним в поездки по деревням Хакасии. Спасибо автору за видео, вспомнил, и стало хорошо на душе.
Конечно устаревший,он для 60х годов был ходовой моделью,а в 70е он уже считался устаревшим,а для конца 80х,-он,-пережиток прошлого!!!
У меня папа родился в Усть - Ербе
Благодарю за доброе возвращение в прошлое.
У меня отец лес возил .
Свою время было всё для своего времени! Кто придумал, и выпустил такую технику был умным, в своё время! Эти машины заслуженые, я их помню с детства! Класные красивые машины, своего времени! У нас у Памирцев, пословица! Как осёл благополучно прошёл, реку так и он стал героем! У нас на Памире, как я помню из своего, детства дороги были кое как пробита, небыло мостов эти машинки проходили как герой! Шофёра тех времён тоже можно назвать героями!
Видно что ты намеренно с ошибками пишешь
@@ieroglif958 Человек делится с людьми яркими воспоминаниями а Ты цепляешься за грамматику.Никакого уважения к старикам.Потерянное современное поколение.Из свей жизни Ты что видел ? Что отложилось в Твоей памяти ? Первая модель смартфона ?
@@иваниванов-г2т1ъ Идиот, мне 59 лет и если лезешь на русскую половину сети, и не в состоянии писать без ошибок то извинения принимаются. Наедь на другого владельца смартфона.
@@ieroglif958 Извиняться ? Я кого-то ИДИОТОМ обозвал ?
@@иваниванов-г2т1ъ не стоит обращать внимание на старых маразматиков! Его бог и так разума лишил!
Захар, Захарушка. Классная машина была,пришлось в своё время трудиться на нем!
Глупости не говорите! Очень Уважаемый, надежный автомобиль!❤❤❤
Скорость была не очень, максимум 65, в остальном - по тому времени , в полне приличный !
По тому времени ЗИЛ 164, отличная машина.
На безрыбьи и рак рыба! Не имея других автомобилей радовались и ЗиСу. Как радовались Москвичу пока не появились Жигули.
Хорошие машины газ 53 и зил 130 до сих пор в пользовании находятся
Как будто в европах у всех тогда были автомобили😁
Что за привычка; сравнивать старенькое русское с только ещё проектируемым на западах?!
Любят сравнить Т-34 39года с тиграми и пантерами 43 года...
Машина - отличная, для своего времени! Послушная, неприхотливая, трудолюбивая...
В мороз - 45'С, заводилась на зависть...
Шофера, эту машину - Любили! Прекрасная машина!
Тогда все машины зимой заводились на зависть после двух вёдер кипятка в радиатор и прогреванием поддона картера паяльной лампой, а то и костром. Не было в совке ни антифриза, ни нормального моторного масла👌😂
Все шофёры любили свои машины (кроме, может быть, Колхиды), так что это не показатель
@@6tonn
Ключевое слово "все" в данном случае - признак недалёкости ума...
А, машина по своим характеристикам и по показателям, очень даже - хорошая, для своего времени!
@@МахмурМахмудов ключевое слово «ключевое слово», говорит о неспособности самостоятельно мыслить, и загаженности мозга штампами. Развивайтесь.
@@6tonn
Видимо вас придавило что-то, наверное ЗИЛ, что взяли псевдоним "шесть тонн"! Отсюда и негативные ассоциации к ЗИЛу...
А, машина хорошая, для своего времени! И с показателями порядок...
Мне, уже, 50к, с хвостиком, не зилом, а зилком, всю дорогу, его кликали, !!!!! Очень очень, достойная, машина, ❤❤👍👍👍👍👍
Я служил в армии в автобате с 1964 по 1967 гг в гор.Владивостоке на Второй речке.Ездил на автомобиле Зил-164.Автомобиль хороший,двигатель мощный,тормоза пневматические.Проехал 500 километровый марш.Возил разные грузы,в том числе военные по городу,по Приморскому краю.
Привет из Владивостока.
@@vikavika3468 Привет из Якутска!
Работая шофером начинал ЗиС 150(для своего времени был очень хорош,особенно мне нравился своей долговечностью и надёжностью дисковый ручной тормоз).Затем был ЗиЛ 164 с очень удачным двигателем ЗиЛ 120:надёжный,мощный,у хорошего водителя запускался в любой мороз Заполярья.Потом был ЗиЛ 130,до сих пор считаю его лучшим,всем хорош:мощность,надёжность,грузоподъемнось,великолепная кабина.Хаять эти машины может только тот,кто не работал на них.
ЗИС 150 И ЗИЛ 164 ВСЕГДА БУДУТ КОНКУРЕНТАМИ С ГАЗ 51.ОБА ХОРОШИ ЭТИ РАБОТЯГИ СССР
Я работал в поселке Ягодном Магоданской об до армии на тех ослужиании машины очень хорошие это было с 1963 по 1966г в 1964 кнам поступили первые десять самосвалов 130 дамашина резко отличалась директором был Ушахин отчесво не помню он из шоферов база у нас была крупная машины были 120 тигачи хорошее было время настольгия замучила
В 1978-79 довелось поработать на 164, машина отличная, а как зимой заводился -- просто чудо, в мороз 30-35 проливаешь кипятком 3-4 ведра и заводился с четверти оборота!!!
У меня отец в эти года тоже работал на 164 ом ещё кусок ваты смоченной бензином на коллектор за карбюратор ставили и да истина запускалась с пол пинка
@@АйратДирзизов-у5т и ведо с дровами под картер 😀😀😀
Ещё бы кипяток найти на трассе 😜😀😀😀
@@АйратДирзизов-у5т а татра в то же время кабину и движок с кнопки грела и магирус тоже они в Сталинграде и под Москвой мёрзли их пожалеть надо а победитель не маленький и хуй пососет😀😀😀😀
@@ВасяПупков-Цезарь
С кипятком проблем не было ведро паяльная лампа, вода и вся при мудрость, а насчёт машины в своё время поработать пришлось, да были свои недостатки но в целом машина была в то время хорошая.
Ах как хочется вернуться в те времена, услышать этот звук и запах...😢
Влад я так же работал на 150 и 164м. Также в них влюблен . В ремонте проще, крепкий, просто надо правильно его эксплуатировать и он это оправдает.
Был еще пацаном в те годы и столько было восторга прокатиться на ЗИСе или ЗИЛе 50-тых и 60-тых годов! Отличные были машины для промышленности и сельского хозяйства ! А потом сипли выпускать ЗИЛ-130! Восторга не было предела , как и от ГАЗ-51 и потом ГАЗ-53! Все таки прогресс в автопромышленности шел семимильными шагами, не то что в наши 2020-тые годы! Когда все обосрали!
И продолжают обсирать, хотя подобного сделать эффективные менеджеры своего не могут.
у нас не обосрали их просто перестали производить а в мире производство авто идет семи мильными шагами
Хорошая была машина. По тем временам так вообще супер.
Самый крутой грузовик.я на нем катался и не как не ощущения не передать.самый лучший из лучших.
ЗиЛ-164,для того времени вполне достойный грузовик, трудяга.
Конечно достойный грузовик
Меня на 164 отец каждое утро в дет сад возил, и потом на 130м, и в школу на КАМАЗе автобаза рядом с домом 500м, я сам уже 35 лет за баранкой.
@@ИванБровкин-е2м Иван, а у меня дядька работал на ЗиЛе-164,их в совхозе было всего два, бортовой и автокран, я еще тогда "мелкий" был. Ни когда не забуду, перед тех. осмотром всегда он красил свой ЗиЛ, а потом вся его семья с лезвием чистила стекла от краски. Очень уж он любил его и лелеял. Хорошие времена были. Здоровья Вам и мира!
@@СтасНевский-у5к да у нас было детство, всего хорошего!
@@ИванБровкин-е2м А сейчас на мерсах в садик возят.
С чего он вдруг неудачным стал? Очень достойная машина. Глупости не пишите.
Ты работал на нём? В фуфайке, ватниках, в валенках и галошах сваренных из камер автомобильных? В ушанке, и рукавицах. Ты тёр окна солью на ходу, чтоб не замёрзли? Ты подтягивал полуоси и диски каждые 50 км? Мороз, дождь, буран... Это полуинтер, полушевроле 30 - 40-х лет, с отвратительной попыткой повторения в металле, в раше. Ты глотал дым, от буржуйки, установленной в кабине на зиму, чтоб не околеть дорогой? Это дерьмо, металлолом, выпускаемый на рашен-заводах, под видом авто и тракторов! Срисовать, скопировать у вас не получается. Просто взять кусок железа и повторить его, согласно всем технологиям. Без нарушений, без вот этих ваших - а, и так сойдет. До сих пор, ничего у вас не получается, даже гвозди НЕ делаете, даже чеснок не выращиваете в пром.масштабах. Вы ненавидите весь мир! За что? Вы убиваете людей, везде куда дотянитесь! За что? Вы грозитесь уничтожить весь мир, открыто, не стесняясь? Почему? Вы забиваете людей кувалдами, расчленяете и жарите над костром. На камеру, под музыку, хохоча и гогоча... Вы людоеды? Вы голодны?
Да, вполне достойная и неприхотливая. Мой дед на таких зисах работал, ставших позднее зилами-164. Но автор ролика прав в одном: все послевоенные грузовики 40-50-х годов это почти 100% заимствования у американского и немецкого автопрома...
Этот тип либерал- он считает, что в СССР все было плохо….
@@yuryfyodorov8967 Прям либерал- это тот, кто все ругает свое!? А ретроград все свое хвалит. Либерал-вообще то человек, для которого принципы свободы преобладают над насилием, бюрократией, стариной, косностью. Можно быть либералом и патриотом. Правда это очень сложно совместить.
@@yuryfyodorov8967 то есть рама винтом, улетающий кардан и тряская ходовая, что кабина разваливалась, этот норм?
За дедушкин идеал грузовика - зил -164а , автору вьіражается огромнейшая благодарность !
Спасибо !
Из детских памяти и взрослых лет и рабочего опыта зил идеал.
Aha,iz za prožorlivosti etovo,,ideala,, daže,,sovok,,razvalilsa.Ja šofior s 1976g.
Особенно вошли кадры, где три автопоезда проносятся! Из-за большого количества прицепов их водителей алиментщиками называли!
Летели безбашенные...чуть гусей незабанили!😂🤣
@@Серый775-ц6в Если этому зилу погрузить все эти прицепы он сдохнет сразу это пиар ездил я на 164 и 157 может и надежный но комфорта никакого утюг утюгом зил 130 будет получше а камаз это совсем другое и тепло и более того
@@Серый775-ц6в советские гуси знали нравы тогдашних шоферов: не то что сейчас, когда машины останавливаются...
эти, алиментщики ещё мудрили с этими автопоездами, целый год, за совхоз бюджет, собирали франкинштейнов, двигатель от ракет, КПП от танка, гребной винт от подлодки и прочие ебеня, помните их ещё пиарили в журнале, вроде Сельский механизатор или ещё как, забыл уже, целый год на халяву зарплату получал, а франкинштейн не ехал, гыгы
@@gx1922 😂🤣🤣👍
В 70 году был на практике в а автобусном парке . ЗИЛ-164 в колоне Кавзиков был ,, хозяйкой ‘’. Зимой этот Захар заводился с полуоборота и все автобусы стоящие на улице с его помощью заводили. А двигатель был вообще лучше газоновского и в эксплуатации и в ремонте.
Зил 164 хорошая машина для того времени мне пришлось немного на нем поработать хороший неприхотливый двигатель мощности хватало и для прицепа
Работал на ЗИЛ 164 нормальный грузовик мне нравился простой и выносливый
Под снегом работал, молодой счастливый очень нравился!
Отличная машина.
В 1978 году, вместо родного двигателя поставил 130,песня стала а не машина.
В те годы когда не было КАМАЗов и прочей современной авто техники , ЗИЛ 164 был любимцем у шоферов , хотя бы потому что тормоза пневматические . А для Уральского региона это что то значит . Сам много раз мучился зимой когда клинят тормоза с гидравликой . Часто приходилось регулировать (укорачивать) шток главного тормозного цилиндра . Иначе гружёный автомобиль и волоком не утащить в тёплое помещение .
Не говорите чуш, отличный автомобиль!!!
Это говорят те, кто этот автомобиль и в глаза не видел. Не то, чтобы на нем работать!
Это точно
Слупости ! Работал и пришлось служить на ЗиЛ164 аддк !
Хороший грузовик !
Идин недостаток ,отсуствовал гидроусилитель руля !
Помню 164 отец работал седельный тягач был из колхиды аварийной сделали зимой был тёплый очень, а в Китае по лицензии его до 89 года делали почти нечего не меняя.
В 1981 году начал работать на зис -150 ,дали хороший совет. Каждое утро продавать все шкворня и тяги.
@@nadiya3728 ну и сколько заработал на их продаже?
@@КотКотовский-е2с долбоеб , кому на хуй они в хозяйстве были нужны.
@@nadiya3728 а где нашёл 150,может 164.,их по привычке стопятидесятымти называли. А линия 150 ушла в КНР.
НА ТАКОМ РАБОТАЛ В 82 ГОДУ АВТОБАЗА НОМЕР 4 В МАРГАНЦЕ ПЕРВЫЙ МОЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ЗАБЫЛ ДАЖЕ НОМЕР 96 18 ДПК
Эти борыги ради своих эллитных хором,угробили такой завод!Такую марку уничтожили ЗиЛ!Это была легенда!Это был оболденый автомобиль 130й и работяга!Я в автошколе учился на Захаре, и 24ке!И здавал экзамены в Гаи на них же!На категорию В,С!После армии молодым совсем,меня посадили на подмену водителя, на бортовой 130й!Он был свеженький такой..Как он ехал классно.Какое удовольствие я получал от него!Я водичку с Пив завода на нём возил по магазинам!Далёкие ушлёпки,завалить такой завод ради того,чтоб эти гопники настроили себе хоромы!!!Это преступление!Как и АЗЛК уничтожили!!Страна разрушителей!
Москвич вернулся, скоро и ЗИЛ придет в строй..
А этим гадам ,все советское, надежное ,как кость в горле.
Завод был хороший,делал от холодильников и до лимузинов. Но сгубили его 3 причины. Отсутствие анализа спроса и рынка, не желание оптимизации производства и сокращения затрат на производство, и ,самое главное-отсутствие новых,нужных в хозяйстве и недорогих машин. Газ выжил,благодаря газели,камаз-благодаря грузовикам для сельского хозяйства,а что и для кого делал зил в период с окончания СССР ? Вот потому он и издох.
Дятел их уничтожил народ увидевший что есть и нормальные машины а не только людоеды и бочки с дымом 🤗
Зил это легенда! Про 164 й не знаю а 130 - это песня, приятно ездить было я думаю большинство водителей мечтало поработать на нем. Респект ЗИЛу. Жал ь такой завод угробили! Проклятье тем кто к этому приложил свои поганые руки!
Сложная работа с таким долгим но интересным роликом. Спасибо за труд
Машина легендарная, благодаря постоянным изменениям и работой над модернизацией, получилась удачной.Часть узлов и разработок перешли на ЗИЛ-130. Правильный подход, постоянное совершенствование..
Очень познавательно и особенно полезно сейчас, когда нет ни планов, ни больших свершений, зато есть возня в министерствах и бесконечный поток никчёмных заявлений. Вот как делали в СССР - начали с простенькой модели и за 10 лет создали отличные машины!
Чем эти машины хорошие? Постоянно ломающиеся были.
@@apopeyapopeotov9721 delo bylo ne w babine, ty, druzhok, zawis w kabine
Да, совкодроч, то ли дело проклятые капиталисты, которые ни одной машины за 10 лет не создали. Хотя минуточку, все совкомашины были копиями капиталистических машин или их развитием
@@ЕвгенийВ-х4б strany obmeniwajutsa opytom i eto normaljno bo kazhdy jawliajetsa specom w kakoj tpo oblasti a ty tupo tupisz i ne kapisz. poklaniajeszsa kolonizatoram, rab
@@apopeyapopeotov9721 Любой ремонт шофёр мог отремонтировать в поле, а сейчас в авто- центре за лимоны.
Очень были хорошие машины зил 164 для деревни лучше автомобиля не было проходимость по грязи и пескам была отличная
Ты его называли ласково захарушка
Перша моя машина! "Захар", ЗІЛ - 164. Дуже її любив! Дивовижна, врівноважена шістка. Заводилась, ледве торкнув педаль стартера!
Майже п'ятдесят років пройшло, а досі перед очима жива стоїть.
Добра була школа, на все моє довге шоферське життя...
Приїдь,покатаєшся.💯💛💙👌
ЗИЛ-ОЧЕНЬ удачный автомобиль!!!!130 и сейчас можно встретить на дорогах,а сколько лет старичку??? То-то☝️☝️☝️Сколько бы не грузил-впереди ЗИЛ!!!!☝️👌
Для своего времени, очень достойная машина.
Где то в 1966 или 1967 годах, видел как "ЗИС - 150", с учереждения ИТК пёр трилёвочник, передние колёса отрывались от земли и движок стоял от "УРАЛЗИС", но и вес груза был 9÷10 если не больше тонн...Какой грузовик "неудачный" в горы по бездорожью попрёт больше 2 кратной нагруке
Я в 10 лет в 62 году у Бати на коленях заганял на яму в гараж задом 164, это была вершина счастья. А в 72 уже в ДОСААФ сдавал на 164 вождение, и позже работал. Захар- это Супер!
Мне нравится история советских автомобилей👍, особенно грузовиков.
Хотя я и не застала времена СССР.
Я помню как прадед рассказывал о своей работе на грузовике ЗИС 150, а потом, через десять лет он пересел на ЗИЛ 164.
ЗИС 150 он недолюбливал, потому что, как он говорил, вы*бал меня всего. А про ЗИЛ - 164 отзывался вполне хорошо.
Спасибо автору за такой познавательный ролик 👏👏👏
Грузовик ЗИС-150, он такой...Спасибо за просмотр видео про ЗИС-150 и ЗИЛ-164
@@Kostas_TV
Жду новых видео про радянские грузовики и легковушки!
Новые видео конечно будут, и не только про грузовики и легковушки...
Отличная машина
Угробили. Завод на всех конструкциях. Я. Работал Отличная машина
Зил 164 очень заслуженная машина не ошибитес давая оценку .
-150 не жаловали: сырой, куча детских болезней. А вот -164, а особенно -164А шоферам очень нравился, чему был сам очевидец.
Большая Слава автомобилю ЗИЛ красавица
Замечательный автомобиль, надежный и выносливый и практически не ломался.
Для своего времени очень хороший автомобиль
САМОЕ НЕУДАЧНОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ! Мой Отец, шофер с 1927г, воевал на ЗИС-5,,работал на ЗИС-150,.ЗИЛ-130., с таким заголовком, точно, НЕ СОГЛАСИЛСЯ БЫ! Тяжело было. Но это же АВТОПРОМ сам ещё был в пеленках! Отец один из первых получил ЗИЛ-130 и его слова при этом были такие :-еслибы я получил такую машину годом ранее, то сохранил бы десять лет жизни! Так что заголовок не соответствует ни действительности, ни содержанию.
Сто тридцатый, ласточка! Я хваленый камаз, органически не выношу, вот уж где говно!
@@АлександрСукнев-ц5п чем вам не понравился КамАЗ весь союз подымала
@@АлександрСукнев-ц5п вообще -то камаз был разработан на ЗИЛе, а производство машины отдали в Набережные Челны. Посмотри задние мосты на старых камазах и сравни с мостами на зил-131
Да в заголовке ошибка, но за отличное изложение тематики простим ему этот огрех.
моя армейская машина1969 - 1971 машина достойная высшей похвалы
Материал потрясающий спасибо, учился на заводе зил , 1981-1984 г. Отец говорил что 150 хлам , а вот 164 бегали до середины 90 х
Полностью согласен, мой дядька работал и на 150 и затем на 164ом... От кардана на первом, говорил, чуть не убился...
Не забывайте,что его начали делать когда еще шла кровавая война. И миллионы грамотных рабочих и инженеров погибли на войне. А работали на заводах подроски и женщины. Вы лучше на ВАЗ современный гляньте. Там русского остался только шильдик.
@@АндрейАфонин-л4с это да , согласен не спорю
У нас в деревне это Тверская обл. До сих пор зис164 в рабочим состоянии стоит
В армии в семидесятых на 150 , на 164 и 157 да и на гражданке на 585 особых нареканий не имел автор чушь пишет
Мой первый учебный автомобиль ЗиЛ 164
Работал на таком 1978 г 👍 .
Отличная машина!!!
Спасибо за видео, очень интересно и познавательно.
👍💯🌟
Спасибо за просмотр видео про ЗИС-150 и ЗИЛ-164!)
Отличный грузовик, я прослужил на нем 2года,он был бензовоз. Да,так и назывался -Захар.Заводился с ножного стартера,или ручкой с пол-оборота.Это было в 1979-81г.В Украине,в Павлограде.
А я тоже в армии в Чехословакии 1969 1971 на ЗиЛ 164 бензовоз 4080 литров отработал 2 года машина супер по тем временам многому научился помню номер даже 4381 ол хотя мне уже 73 года
Четыре года идет страшная война,а у нас новые автомобили. 30 лет "демократии и капитализма" - страна уничтожила все производства до чего дотянулись руки приватизаторов.
Спасибо Kostas TV за видео.
Спасибо за помощь с комментариями)
Захар Великолепен!!! Работал и без всяких проблем,не разу не подвел!!!!!!!!!
164 отличная машина своего времени. Выносливая, не прихотливая, надëжная техника.
После этого Захара (ЗиЛ-164), вышел "неудачник" - ЗиЛ-130.
Только по асфальту!
А Захар проезжал без буксовки там, где 130-ый ждал трактор!
😀😀😀😀😀😀😀😀😀
Это правда.
Что в снегу, что в грязи ...130-му: капут.
Ерунду не пори! ЗиС 150 для своего времени был нармальным автомобилем! Особенно двигатель! Коробка тоже была нармальной! По сравнении с газ 51 ( у того двигатель был менее надежен и коробка также ).Слаб был лишь редуктор заднего моста( крышки подшипников вторичного вала были на четырех болтах и отходили, также слабые были шпильки полуосей задних ступиц!
Эти недостатки устранили нас ЗиЛ 164!
Имею право об этом сказать :Работал на обеих " моделях " в молодости!
И тормоза были пневматические! Только лишь ручной тормоз был дисковый ( на зис- 150)
Колодки разбалтывались, но когда заменили на барабанный этот " косяк был устранён!
Про чулки забыл.
Первый мой автомобиль в профессиональной деятельности, ЗиЛ - 164! Хороший, надежный и простой как три рубля авто!
Зил 164 прекрасная машина я на ней отработал в составе армейских целинных батальонов два сезона, накрутил около 40 тыс км.
"ЗиЛ-164а" отличный грузовик. Служил в армии на транспортной работе в 1968-70 гг. Никаких проблем машина не доставляла, простая и надёжная. Поставил стартёр от автобуса с втягивающим реле и заводил с ключа. Спасибо создателям автомобиля. Михаил.
Да!!! Это знаменитый завод!!! И выпускал он знаменитые ЗИЛЫ!! Даже я, будучи подростком, ездил на отцовском Зиле. И с этого Зила я начал познавать авто мобили!!!
Классный.Захар
Зил лучшая машина . На 130 работал. А 164 й воспоминания детства. Красота!
Да 130 самосвалы шли с шестёркой со 164.
Мой отец, 32 года рождения до армии работал в леспромхозе на зис 21, газогенераторе, на дровах. Когда , он говорил, пришел первый зис 150, мы смотрели на него, как на космический корабль. В кабине печка, воздушные тормоза-фантастика!
За шелковицей нас возили на такой. В конце семидесятых. Я учился в начальных классах. Работали летом. Платили очень хорошо. Вот такое детство. И деньги родителям и нам развлечения.
Работал на 585 . 80 года спецсборка для студентов из Москвы . Тоже немного модифицированый .Балки ,Редуктор ММЗ , кузов 555 .Грузоподъёмность осталась прежней 3,5 т. Тягал в два раза больше .Движок с восьмеркой не сравнить . Захар это Сила !!!
в СССР всё имело знак качества -как и символ вашего канала, так и мой любимый ЗиЛ -164;
что за минусовка использована в ролике?
Начинал шоферить на 164 в леспромхозе в 1980 году
Грузовик трудяга.
Зил 130 очень удачный автомобиль. По своим характеристикам Газ с ним и рядом не стоял. Но беда завода в том, что он находился в центре Москвы.
Я начинал работать на зис 150 и 164. Уже прошло 60 лет, а я их вспоминаю с благодарностью. Для того времени отличная мащина.
,,Неудачная"- может считать тот, кто на нём не работал . Очень хорошая машина для своего времени. Надёжная. А движок действительно ,,шептал''.
Кстати зил 130й машина которая даже сейчас заслуживает особого внимания
Очень хороший автомобиль был сейчас даже телегу сделать не смогут
Вот это были времена! А теперь одни прорывы. Только прорывы чего?
Рывков верхом на скрепах🤣
Дна...
@@BeL-oww. А где ЗИЛ 157?
Штанов
Штанов на жопе.
Да, та эпоха, те люди,
все те наработки не
удачны и неудачники.Правители никудышные.Ничего
хорошего не могли
Создать.
Слава нынешним
Правителям которые
Смогли уничтожить
Все то что создал
СОВЕТСКИЙ НАРОД!
Большое спасибо. Очень интересно.
Очень содержательно, объемно. Автору респект и уважуха.
Большое спасибо за добрые слова)
Спасибо большое за Видео.
Ваша работа ечень ценна!!!
Спасибо за просмотр и добрые слова)
Довелось поездить в Армии на ЗиЛ 130 как на аэродромной спецмашине на базе 130 - го, так и на грузовике. Хороший и надёжный автомобиль.
ВСЕ НАШИ ПРОБЛЕМЫ РЕШАЛ НА ЗЕМЛЕ ВЕЧНОЙ МЕРЗЛОТЫ 🤩🤗👍👍👍В 60-70гг
Привет из Якутска.😁
В армии два года крутил баранку ЗИЛ 585 и он мне очень нравился.
Этот грузовик во времена моего детства, наряду с ГАЗ 51, был самым распространённым грузовым автомобилем в те времена.Я запомнил его с 1962 и примерно по 1970 год , потом на смену пришли Зил- 130. Больше всего их было самосвалов , бортовые встречались реже, они в основном были военными, мы часто видели, как в кузове , причем без всякого тента, возили солдат.
Причём никогда не слышал разговоров о его плохом качестве.Единственное- его никогда особо и не хвалили, как это было с пришедшим ему на замену Зил 130 - от него и Газ 53 , все водители пересевшие на них- все были в восторге.
ЗАХАР удачный и надежный автомобиль. Не нужно наговаривать!
Сразу вспомнилась практика после 9 класса в автохозяйстве. Автослесаря- мотористы, что были в возрасте, получая снятый двигатель со -130го или -53го матерились на Хрущёва, американцев и отсутствие нужных запчастей. При этом доказывали "школярам", что рядную шестерку той же мощности, что v-образную восьмёрку уже сделали. Но! "Кукурузнику" надо было американцам показать...
Кстати, в сельской местности до сих пор можно встретить -157 с родными моторами. Может быть те дядечки были правы.
Болтология. Есть фильм "Очередной рейс" (1956 года): там как раз о ЗИЛ-164 в бездорожье. Есть фильм "Карьера Димы Горина": там тоже Сибирь осваивается на ЗИЛах разных модификаций, включая краны, и тоже - сплошное дикое бездорожье. Водители в большинстве своём были хорошего мнения об этой машине.
164й отличный автомобиль служил на нем в армии в 1986г зил 1961г выпуска компрессия ноль ел 4л масла на 100км у меня максимально ехал 90км.ч. это уже угроханный двигатель до этого ездил110км.ч. за полгода как я на нем ездил заменил подшипник ступицы заднего колеса ручник и клеил камеру по грязи снегу льду ехал бесподобно за счет малооборотистого 6и цилиндрового двигателя. минусы жрал много бензина и масла но тогда в армии с этим проблем не было.
и самое главное никогда не закипал вода 90 град. в любую жару
Прекрасная машина
Одна из лучших советских тачек. У меня отец на таких работал.
У нас в Узбекистане, почти 60% грузовых автомобилей является ЗИЛ, верно и надёжно работает ,про неудач первый раз слышу
Трудно представить чтобы в современной России выделялись деньги на модернизацию заводов автомобилей фабрик шахт предприятий и так далее. Зато в Советском Союзе это было запросто. Спасибо России которая второй после Литвы вышла из состава СССР , создав страну для олигархов
Работал на этих машинах тяжеловато но машина нормальная,
ЗИЛ с седлом главный автомобиль на стройках ..!
Спасибо за видео. Интересно.
А почему никто не пишет и не говорит что КАМАЗ родился на ЗИЛ? Специалисты именно этого завода довели первые образцы почти до конвейера и….
1989г Карагандапромстрой Зил 585. Машина 👍
1985. Карагандинская Геолого Разведка. ЗИЛ 164 и 157👍🔥
Я служил на СФ в автороте. 1985год. ЗИЛ 157 своими руками помогал чинить. Его тогда "Колуном" звали. Водители его хвалили больше, чем трёхосный Камаз. Весь военторг гарнизона на Колунах ездил с будками на борту. В тундре очень кстати пришлась система регулировки давления воздуха в шинах. Вязнешь, то убавь давление. Шины расплющаться и превратятся в гусеницы. А как выехал, то накачай снова и вперёд! Ребята их утепляли, дорабатывали печки, освещение и т. п. В ход шла смекалка. У меня на УАЗике было 5 режимов работы стеклоочистителя. Виной тому радио кружок в школьном детстве и мудрая книга. Ст 2 Ст, Гаджиево
отличная машина, сколько с отцом в детстве поездил в командировки,, не помню, что б подводил наш зис150 🚚😊