Как показывает практика компетенции в высокотехнологичных областях утрачиваются очень быстро. Достаточно потерять опытных специалистов и все старые наработки значительно теряют свою ценность. Поэтому если Mitsubishi не начнет какой-то другой проект в данной области лет через 7-10 ей придется все создавать практически с нуля. Просто не будет специалистов, что смогут спроектировать самолет под новые требования.
@@Кыымтанкүөдьүйүөкутаа вот только проблема - все ведущие инженеры MRJ как раз и были иностранцами, нанятыми в это самолётное подразделение MHI. японцы должны были научится у них, для того чтобы в будущем занимать ведущие позиции.
Обожаю канал SkyShips за адекватность, наш SSJ некоторые хаят на чём свет стоит или наоборот, что японский (или любой другой страны) но к сожалению у многих понимания что самолёт это сложнейшее инженерно-конструкторское изделие на проектирование и постройку которого требуется уйма времени, денег, компетенций и т.д. и т.п. и никто не может дать гарантий что из этого хоть что-то получится. В общем каналу SkyShips и его ведущему в очередной раз Огромный Респект!
Наконец то Скай стал снова выпускать видео! Всегда жду с нетерпением новое видео! Подписан еще с 30 тыс подписчиков! Все удивлялся, почему так мало? Теперь понимаю, канал был молодой и так быстро каналы не растут! Желаю с новой активностью скорее преодолеть рубеж в 500 тыс. подписчиков!
Вау! Я нашла канал про самолеты, где правильно ставятся ударения и вообще нет проблем с русским языком автора! Поверить не могу! Большое спасибо, очень интересное видео!
@@oriolun авиасвит, например. Там кошмарный диктор. Да и на других каналах про авиацию я тоже такое нередко встречаю. Там не такое адище, но тоже прямо проблемы с русским.
Тут надо заметить, что несколько лет назад автомобильное подразделение Митсубиси тоже обанкротилось и было куплено Ниссаном. А актуальный Аутлендер является перелицованным X-Trail. Напрашивается вывод о руководстве Митсубиси.
дождался и очень разочарован качеством материала этого видео. Как активно интересовавшийся проектом могу уверенно сказать, что Карен сделал плохое и малоинформативное видео, вводящее в заблуждение по ряду ключевых пунктов.
Они подумали что с нуля сделают сами всю электрику и основную электронику, но из-за пожарной небезопасности, которую узнали лишь спустя продолжительный срок, когда прочитали сертификационные требования FAA, пришлось все перекраивать.
Ну тут не стоит забывать, что у нас Авиа строение шло до самого распада СССР и после него какое ни какое, а потом разогнались. У Японцев же был Огромный пробел в своём Авиастроении после 2й мировой. И они только в 70х-80. начали что то делать своё.
Когда ролики были минут по 10 и канал был только 1. Ролики были кажждую неделю. Теперь же ролики идут 1-2 раза в месяц из-за размеров видео и подборки материала. Так что это закономерно. Плюс у ская Испано язычная версия канала и Англо Язычная есть.
=А ПРО что РАЗ СКАЗЫВАТ ТО????.....ЗА ПАС АВЫА ИСТОРИИ САМ ЗНАЕШ, *НЕ* БЕЗ КАНЕЧЕН .............ТАК ШО.........КАЖНОВА ВЫПУСКА В СТРЕЧаУ НОРМ И СРАТ какие ПЕРЕ РЫВЫ,БЛИН
@@vnk5932японцы делают все...что угодно...россия -- только войну! какие самолеты...вас лет через десять уже не будет в этих границах...идя глупо патриотическая!🤣🤣🤣
не ошибается тот, кто ничего не делает... но, прошу заметить, что у японцев нет каких-то внешних форс-мажорных обстоятельств, они не пережили "святые 90-е", более того - были экономически благополучными на всем пути, начиная с 60-х годов, но столкнулись с тем, что проект провалился.. их пример - урок для наших авиастроителей как по части сохранения компетенций, так и по части бережного отношения к собственному авиастроению. автору отдельное спасибо за интересный выпуск!!
Хочу уточнить, что в Японии уже 30-летний экономический кризис и застой, экономика почти не растёт, а все отрасли загибаются. Вот даже Россия по реальному размеру экономики обогнала Японию в 2021 году, хотя в 2000 году была в 4 раза меньше. А по размеру номинальной экономики Германия в 2023 году обошла Японию, хотя в 2000 году была в 2 раза меньше. В общем, 90-е у них продолжаются до сих пор, хотя это не так выражено из-за того, что у нас ВВП быстро падал, а у них он просто не растет.
Так они его отменили?! Офигеть, столько сил и времени на это потрачено. Опыт, он, конечно, в любом случае, опыт..но всё-таки..Вот смотрю Я на SSJ-100 и МС-21 после этого и думаю, мы-то смогли, в отличии от самураев..
Насчет "смогли" - просто взяли готовые решения по электрике и электронике у западных партнеров по кооперации. Японцы думали что своими силами справятся. То, как смогут наши это заместить - еще предстоит выяснить.
@@pathet11cc так почему тогда развалили проект? Ни санкций, ни дефицита технологий.... Распил он и в Японии распил.. Но ваши розовые очки этого не показывают. Снимите их..
@@TimFil.za.pobedu.nad.nacizmom Ты бы не позорился так, дурачок) Определение слова "распил" посмотри. Распил - это когда гос. деньги вливают и проект намеренно превращают в долгострой, получая кучу денег и не создавая по итогу проект. В MRJ распиливать то толком нечего было, поскольку гос. участие в проекте было мизерным. "Развалили" его потому что поверили в себя и решили сделать элекронику и важные узлы сами, обосрались и решили дальше не сливать деньги в унитаз, так как проект уже устарел. Они это хотя бы понимают, а вот SSJ - нет) Ну SSJ хотя бы готовый планер взяли у немецкого Dornier)
@@pathet11cc Распил - это не только разворовывание государственных средств, но и средств компаний участников. Получается как. Бюджеты освоили, а результатов ноль целых хрен десятых. Не это ли воровство в чистом виде? Кстати, Суперджет выпущен немалой партией и большое количество этих птичек неплохо летает. Сам недавно летал на нём в Калининград. Достойная машина. Сколько бы вы и вам подобные не ругали Суперджет, эта птичка работает вполне усердно.Что не скажешь про MRJ. Как государство, считающейся одной из самых развитых в мире, не имеющее проблем ни с деньгами , ни с технологиями, ни со сбытом, смогло профукать такую возможность перехода на новую технологическую ступень развития? Коррупция, не иначе....
Когда-то очень давно говорили, что самолет, и особенно вертолет, с нуля (от чертежа до серии) построить могут всего несколько стран в мире... Этот ролик это подтверждает)) Все эти суперпупер технологии никому не брякают, если нет базы!)) И всем эти бразильцам, японцам, да даже китайцам, ещё учиться и учиться))
Видел, заходил на борт этого лайнера. На Камчатку прилетал.16-17 годах точно не скажу. Даже фото где-то были. так как работаю в аэропорту. Новенький канолевый весь был. Видать облётывали его так пустой был. Мне понравился👍. А Хонда джет шикарен. Мини секси такси 😅
Дело не в планере. Его любая макака сделает. Дело в движках, это вот высший пилотаж. Они должны достаточно долго служить, а не заменяться после каждого полета, должны развивать мощную тягу и при этом не жрать в три горла. Ни китайцы, ни японцы этого не осилили. Русские буднично разработали новые, просто нужно было дать техзадание инженерам и выделить финансирование.
Если бы суперджет ставил задачу делать максимально передовой самолёт - он бы тоже никогда не взлетел. Наоборот, ставилась задача использовать решения, которые точно работают, чтобы сертифицировать по европейским стандартам как можно быстрее.
Всё ещё не теряю надежды, что автор уделит своё внимание дирижаблям. Надо же кому-то объяснить людям, что кроме Гинденбурга были и другие "небесные корабли"
@@Нузаходиесличто Если приглядитесь, то я уже практически год оставляю этот запрос под каждым видео. Рано или поздно товарищ Скай надеюсь обратит на это внимание. Тогда мы получим очень качественный материал по весьма эстетически красивым воздушным кораблям.
С SSJ всё проще. Первое - бесконечное количество денег которое можно было потратить на проект. Второе - авиакомпании можно "заставить" взять самолеты :)
@@jackson60. Количество денег, особенно в первые годы, в RRJ (тогда) было совсем не бесконечным, наоборот, это в определенной мере считалось исключительно затеей Сухого/Погосяна. Второе, что следует не забывать, AFL (который по вашему "заставляли") так на всякий случай, получал до очень недавнего времени (2014) ВСЮ пролетную ренту и только за счет нее был прибыльным. И при наличии подписанного контракта, всеми руками и ногами отпихивался от SSJ. И последнее, естественно попользованный немного Боинг или Айрбас будет стоить дешевле нового SSJ, при этом они обычно были и больше, и имели готовую рабочую программу по техобслуживанию на территории РФ... Как думаете, что выберет обычная небольшая авиакомпания, при прочих равных? (это все конечно мы рассуждаем про старые теплые ламповые времена до 2022)
на Супержесть тратили (и тратят) деньги недорогих россиян. А покупают их только российские авиакомпании и только из-под палки. Так что сравнение крайне глупое. Но самоутешаться, конечно же, не запретишь.
@@bpwarrior1 Ты из секты поклонников Ту-334 или из секты "к чертям всю российскую авиацию"? Кстати много денег с тебя сняли на SSJ, просто хотелось узнать...
Как мне кажется ключевая ошибка это целиться в рынок США. У них своих производителей и лоббистов хватает. Могли бы в первую очередь посмотреть на внутренний рынок и сделать внушение своим перевозчикам. Как бы не хаяли SSJ по поводу и без, но он летает, а MRJ нет.
Как было неприятно, радоваться провалу хорошего самолёта, но наши иксперды, смаковавшие проблемы ССЖ, вынудили к этому. Потом их было хорошо давить их же старыми постами, особенно, если они забывали, что писали годами ранее.
Как было неприятно, радоваться провалу хорошего самолёта, но наши иксперды, смаковавшие проблемы ССЖ, вынудили к этому. Потом их было хорошо давить их же старыми постами, особенно, если они забывали, что писали годами ранее.
@@Nucleifungus то что ССЖ летает - в первую очередь заслуга политиков, как ни странно. Это их стараниями российский авиационный рынок стал закрытым, а покупка ССЖ - супер дотируемой. В рыночных условиях, вроде японских, ССЖ повторил бы судьбу МРЖ.
@@andrewbondaryuk да ничего они не смогут. Скай в этом ролике кстати сказал, что наличие технологий - это еще не всё. А у китайцев и технологий то по сути нет, всё ворованное. А в авиации не получится, как в автомобилестроении.
Вероятно, по причине приближающегося краха своего проекта MRJ. Но амбиции ещё видимо не совсем похоронили и чтобы хоть как-то использовать имеющиеся компетенции планируют возобновить выпуск более скромного CRJ700 на 50 мест. Но для этого им ещё новый завод в Канаде надо построить.
Он на тот момент ни Боингу ни Аэрбасу конкуренцию не составлял. У них не было самолетов такой размерности в линейке. А MRJ убили не козни конкурентов, а корявое проектирование, не позволившее пройти сертификацию.
@@Переход-у5ш А в чём он не прав? Атомных технологий нет, композиты проектировать не умеют, литографию не освоили, точной оптикой там и не пахнет... В чём он не прав? Прошли времена, когда казалось, что Япония на 15-20 лет опережает весь мир. Причём союзники-американцы и задушили, в попытках спасти своих производителей. Или ты не знаешь, что все эти Самсунги, Хёнде и так далее - не Япония? Ну, если не разбираешься в мировой географии, нечего пукать мозгом.
а что у Японии была авиапрошлыенность гражданская на таком же уровне как у нас? когда у нас чинуши заявляют что вот возьмут и за 5 лет в 40 раз больше самолетов построят(ага)
Они и в ВОВ переоценили свои возможности! У японцев нет цели, есть только путь, кароч ... Странно, что нарушили свои же принципы - от простого к сложному! Вот Honda - потихоньку, помаленьку, накатом ...
@@je9fd В ту, когда им наши наваляли на Халхин-Голе. Почитайте про их авиацию 30-ых, 40-ых годов. И про японские "танки". Можно ещё ущербные пулемёты вспомнить. Японцы ничего не изобрели. И не изобретут. Клепать по лицензии - это их потолок.
Интересно. Следуя логике Корнеги вложить ещё милионов 500 при вложенных 3х миллиардах имело смысл, да программа бы была сложна в окупаемости, но опыт, производственные линии были бы испытаны, инженеры знали бы свой тех. предел и следующий самолёт уже на опыте был бы лучше, но бизнес не терпит "если".
@@nickymouse1617 Иностранную фуфайку, принёсшую опыт в изготовлении и эксплуатации, после которого в нашей стране начали развиваться новые отрасли (Такие как авионика, двигателестроение, композиционные материалы) для создания нового самолёта, который не должен повторить ошибок предшественника. Нет, ну гордость тут как раз есть
Жал что не вышло у японцев на этот раз , но думаю что в ближайшем будущем компания Mitsubishi построит свой региональный лайнер . Спасибо за интересное видео . 😎
Жаль, птичка красивая. Очень аутентичная. Чувствуется, что это японнц. Как-то неуловимо, но есть. Нет ощущения вторичности. Надеюсь, это лишь пераая глава в истории этой оригинальной машины и продолжение следует...
@@TimFil.za.pobedu.nad.nacizmom👼Этот хлам, с ваших слов, всё таки создавали лучшие инженеры, нашего времени.. И если бы их правительство, было не сплошь американским, этот самолёт, увидел бы небо!!! 😊 🙏 🌼
@@TimFil.za.pobedu.nad.nacizmom 👼Зачем вы пишите, и думаете такие глупости..!?? Не понимаю таких людей, сам не инженер, в науках не бум бум, а берётесь судить, о том.... Понятия не имеете, вообще, о чём? Вы что видно, не досмотрели, или так глупы...?? Самолёт у них получился, но слишком поздно, когда уже клиенты ушли к другим производителям, а в своей стране, их просто слили как при СССР (((, они стали не нужны, их не поддержали.. А продать свои самолёты, не могли, так как как из за затрат на разработку, а так же, из высокотехнологичности, они стали не конкурентоспособны. Ниши, где их можно и нужно было применять, уже заняли американцы, и самой Японии тоже. Выход один - банкротство. Но всё могло быть, и по другому, вот о чём я.. 😊 🙏 🌼
Качество Made in Japan работает только если продукт выпущен для внутреннего рынка, что-то типа Toyota Crown, а вот, если вмешались региональные дилеры, то надо вносить поправки на жадность!😊
Многие упрекают Россию в отсталости, но делать свои самолёты не может ни хвалёная Япония, ни даже Китай. Притом делать не сборную солянку из импортных комплектующих, каким был первый "суперджет" или новый китайский C919, а по-настоящему, самолеты состоящие на 100% из своих комплектующих. 🎉🎉🎉
@@LeChat_OleksiiКитай сделает. Ибо там собирается до 50% всех комплектующих к самолётам, и до 80% комплектующих к комплектующим. А запуск собственного 7нм литографа ещё и полностью снимает с них ограничения на производство чипов.
@@St0nehead999 так насрать, что новости о России постоянно на первых полосах западных СМИ, мол я двадцать миль бежала рассказать, как вы мне безразличны 🤣
@@evilkabab Очень. БЮольше чем Боинг американский. Боинг собирается из комплектующих поступающих из практически 10 стран. Кстати, а Мицубиси для вас был бы японским?)) По вашей логике нет)
@@xalekcey из двухсот построенных Суперструев ни одного не продали за реальные деньги. Всё в долг или в виде перекладывания из одной госкормушки в другую
а у МС-21 вышло? где они летают? И судя по видео с испытаний у МС-21 только обшивка композитная. Т.е. никаких особых преимуществ в прочности крыла на излом или снижении веса это не даёт. Чтобы сделать полноценное черное крыло нужны вакуумные печи, которых в России нет.
@@Skrech007 Долбанутый? У МС-21 композитный лонжерон крыла, это главное. Бля... нет вакуумных печей в России, а детали как-то методом вакуумной инфузии изготавливаются. Чудеса.
@@СергейКлементьев-ф5м, когда единственная альтернатива - отсутствие гражданских лайнеров вообще, окупаемость в списке приоритетов стоит далеко не на первых местах.
у МС и Суперджета немного другие проблемы - в организации качественного серийного производства, опытные образцы стабильно летают для сертификации, а вот японцы даже на уровне прототипов не потянули
@@iachelovek-ib8rw Нет, там полная шиза. У них RRJ-95 когда им надо - русский, а где надо по другому - целиком иностранный, и вообще немцами спроектированный. И при этом - говно. Парадокс и противоречие.
Всем нытикам про МС-21 и Суперджет обязательно к ознакомлению. Надо ещё припомнить, что до MRJ у джапов не задалось с военным самолётом "пятого поколения".
Это про тот МС-21, который так до сих пор и не вышел и уже с лихвой переплюнул бюджет MRJ и тот Superjet, который тоже в итоге обернулся грандиозным провалом? Ну-ну.
Суперджетов на начало этого года построено 232 шт. Збс провал. А МС-21 уже другого класса самолёт. А главное, для чего они нужны, стало хорошо понятно после 24.02.22
@@iscander2m Все Суперджеты которые технически исправны и нет проблем с запчастями, они все летают. По времени налета, за прошлый месяц они достигли показателей зарубежных конкурентов. Кто вам сказал, что это провал? Какой пропагандон?)) . Отличный самолет. Очередь на него на десятки лет вперед.
@@vladimir_samarin Мне об этом говорят просто сухие цифры которые публикуются в публичном доступе. Мне факты говорят. Как бы больно вам от этого не было)
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Как показывает практика компетенции в высокотехнологичных областях утрачиваются очень быстро. Достаточно потерять опытных специалистов и все старые наработки значительно теряют свою ценность. Поэтому если Mitsubishi не начнет какой-то другой проект в данной области лет через 7-10 ей придется все создавать практически с нуля. Просто не будет специалистов, что смогут спроектировать самолет под новые требования.
ну могут как и создатели суперджет нанять французскую или какую-нибудь иностранную компанию для проектирования.
@@Кыымтанкүөдьүйүөкутаа вот только проблема - все ведущие инженеры MRJ как раз и были иностранцами, нанятыми в это самолётное подразделение MHI. японцы должны были научится у них, для того чтобы в будущем занимать ведущие позиции.
Да, нужно не упустить время и людей
@@Кыымтанкүөдьүйүөкутаа Или как создатели МС-21, сделать всё самостоятельно
у мальчика в маске был на эту тему просто замечательный спитч.
"Гиганская" проблема японских авиапроизводителей в виде ГОДЗИЛЛЫ - это ТОП!!! 💥💥💥 СКАЙ - ты Гений! 👍🏻🔥🔥🔥
😂😢х
Обожаю канал SkyShips за адекватность, наш SSJ некоторые хаят на чём свет стоит или наоборот, что японский (или любой другой страны) но к сожалению у многих понимания что самолёт это сложнейшее инженерно-конструкторское изделие на проектирование и постройку которого требуется уйма времени, денег, компетенций и т.д. и т.п. и никто не может дать гарантий что из этого хоть что-то получится. В общем каналу SkyShips и его ведущему в очередной раз Огромный Респект!
Разница в том что японский самолёт разрабатывала частная конторка, и пилить деньги сама у себя не будет, это тебе не бюджетные деньги в ОАК РФ
@@Переход-у5ш оговорку про ошибки японских чиновников прослушал?))) и ОАК это частная контора с долей государства, там нет бюджетных денег
@@Переход-у5ш разница в том, что ssj несмотря на все трудности летает и построен серией в 200-250 машин, в то время как mrj канул в лету.
@@Переход-у5ш Рассказ с первых минут начинается с гос заказа правительства.
@@Переход-у5шразница ещё и в том, что ССДЖ летает
Лучшее что можно сделать вечером после работы - это посмотреть Ская! Спасибо, как всегда интересно!
Наконец то Скай стал снова выпускать видео! Всегда жду с нетерпением новое видео! Подписан еще с 30 тыс подписчиков! Все удивлялся, почему так мало? Теперь понимаю, канал был молодой и так быстро каналы не растут! Желаю с новой активностью скорее преодолеть рубеж в 500 тыс. подписчиков!
Вау! Я нашла канал про самолеты, где правильно ставятся ударения и вообще нет проблем с русским языком автора! Поверить не могу!
Большое спасибо, очень интересное видео!
А на каком канале о самолетах есть такие проблемы?
@@oriolun авиасвит, например. Там кошмарный диктор. Да и на других каналах про авиацию я тоже такое нередко встречаю. Там не такое адище, но тоже прямо проблемы с русским.
а еще не говорит "тире", "дефис", услада для ушей просто
это из за машинной озвучки
Добро пожаловать! Автор приятнейший человек, довелось поручкатся в монино как то.
Спасибо, познавательно и любопытно, респект и поклон всей вашей команде! 🎉
Тут надо заметить, что несколько лет назад автомобильное подразделение Митсубиси тоже обанкротилось и было куплено Ниссаном. А актуальный Аутлендер является перелицованным X-Trail. Напрашивается вывод о руководстве Митсубиси.
👼 Обожаю Годзилу, не знаю что со мной, но когда вижу его, на душе становится спокойно, и хорошо, я спокоен за японцев))) ❤ Ми ми ми... 💘💋
😊 🙏 🌼
Я уж думал, не дождусь этого самолёта на канале.
Огромное спасибо Скай и развивай пожалуйста тему Азиатской Транспортной и Гражданской авиации.
дождался и очень разочарован качеством материала этого видео. Как активно интересовавшийся проектом могу уверенно сказать, что Карен сделал плохое и малоинформативное видео, вводящее в заблуждение по ряду ключевых пунктов.
Было 4 года назад же уже видео
@@dmitryche8905 у Авиасмотра Да. У Скайшипс нет.
@@DmitriyKazusiro я именно про него
@@baklan77а в чем проблема? Или скрываться и пилить видосики можно только в Европе и пиндосии?
как всегда хороший познавательный ролик.про гражданские поршни посмотреть бы плиз...
Спасибо! Информативно! Интересно! Продолжайте! С уважением!
Всё чётко и по делу! Отличный выпуск.
Спасибо за видео.
Было интересно.
Мирного неба.
Офигеть, ЯПОНЦЫ не смогли, без всяких санкций, а у нас некоторые посмеиваются над Суперджетом и МС21. Очень поучительно.
Они подумали что с нуля сделают сами всю электрику и основную электронику, но из-за пожарной небезопасности, которую узнали лишь спустя продолжительный срок, когда прочитали сертификационные требования FAA, пришлось все перекраивать.
Ну тут не стоит забывать, что у нас Авиа строение шло до самого распада СССР и после него какое ни какое, а потом разогнались. У Японцев же был Огромный пробел в своём Авиастроении после 2й мировой. И они только в 70х-80. начали что то делать своё.
Сразу вспомнил постоянное ёрничество из Омана.
суперджет и МС-21 создавались БЕЗ санкций, неуважаемый пропагандист
оба самолёта просто куплены готовыми проектами . ни кто ни че с нуля не создавал .
Очень интересно, как впрочем и всегда, спасибо. Здоровья и успехов!!!
Есть огромная претензия к каналу - почему так редко выходят новые выпуски) Отличные экскурсы в историю авиапрома!
Когда ролики были минут по 10 и канал был только 1. Ролики были кажждую неделю. Теперь же ролики идут 1-2 раза в месяц из-за размеров видео и подборки материала. Так что это закономерно. Плюс у ская Испано язычная версия канала и Англо Язычная есть.
Да и самолёты заканчиваются
=А ПРО что РАЗ СКАЗЫВАТ ТО????.....ЗА ПАС АВЫА ИСТОРИИ САМ ЗНАЕШ, *НЕ* БЕЗ КАНЕЧЕН
.............ТАК ШО.........КАЖНОВА ВЫПУСКА В СТРЕЧаУ НОРМ И СРАТ какие ПЕРЕ РЫВЫ,БЛИН
@@АлександрДанильченко-и5о =ВОТВОТВОТВОТ,САМАЛОТЫ ЗАКАНЧВАУЦА
...........................
лучше долго но качественно чем говно за несколько дней
Да, построить конкурентный самолёт - сложная задача. И хотелось бы, чтобы действительно этот опыт, за который заплачены миллиарды, не пропал!
@LUVME.RUnepexogu_na_sait_конченый?
Ага когда ниша уже устоялась и там есть 3 типа самолёта боенг 737 а320 и дс9
Главное чтобы мы строили свои самолёты. А что там до японцев-поезда пусть делают.
@@vnk5932 ну это вообще здорово, конечно, чтобы свои да конкурентоспособные. Жаль ситуация сейчас не лучшая(
@@vnk5932японцы делают все...что угодно...россия -- только войну! какие самолеты...вас лет через десять уже не будет в этих границах...идя глупо патриотическая!🤣🤣🤣
Не делает ошибок тот кто ничего не делает. Успехов японскому авиапрому
А если бы такой примерно ролик про российский авиапром вышел, что бы ты пел?
@@MercilessDoc Это другое!
@@Vedmed88 ну Су 57 вышел. Куда-то точно вышел. Ещё и Су 75 вышел. Тоже куда-то
9:57 M.O.G.U.E.R.A
Прикольно, что добавил это
Спасибо за интересную работу на чистом энтузиазме))
не ошибается тот, кто ничего не делает... но, прошу заметить, что у японцев нет каких-то внешних форс-мажорных обстоятельств, они не пережили "святые 90-е", более того - были экономически благополучными на всем пути, начиная с 60-х годов, но столкнулись с тем, что проект провалился..
их пример - урок для наших авиастроителей как по части сохранения компетенций, так и по части бережного отношения к собственному авиастроению.
автору отдельное спасибо за интересный выпуск!!
Хочу уточнить, что в Японии уже 30-летний экономический кризис и застой, экономика почти не растёт, а все отрасли загибаются. Вот даже Россия по реальному размеру экономики обогнала Японию в 2021 году, хотя в 2000 году была в 4 раза меньше. А по размеру номинальной экономики Германия в 2023 году обошла Японию, хотя в 2000 году была в 2 раза меньше. В общем, 90-е у них продолжаются до сих пор, хотя это не так выражено из-за того, что у нас ВВП быстро падал, а у них он просто не растет.
Так они его отменили?! Офигеть, столько сил и времени на это потрачено. Опыт, он, конечно, в любом случае, опыт..но всё-таки..Вот смотрю Я на SSJ-100 и МС-21 после этого и думаю, мы-то смогли, в отличии от самураев..
Отменили, так как триллион йен (10 млрд долл по курсу 2020 года) - отбить практически нереально, нужно выпустить больше 1000, чтобы хотя в ноль выйти.
Насчет "смогли" - просто взяли готовые решения по электрике и электронике у западных партнеров по кооперации. Японцы думали что своими силами справятся. То, как смогут наши это заместить - еще предстоит выяснить.
В наших самолетах речь об окупаемости не идёт. Все покроют налогоплательщики 😢
@@VolleyP"просто взяли" звучит интересно
@@VolleyP погугли SJ-100. Вряд ли там всё полностью замещено, но направление есть.
Забавно слышать про готовые решения:)
Камео Ская в собственном видео - прекрасно! :) 7:24
А будет выпуск про Dassault Mercure? Очень редкий самолёт был, даже штучный, французский среднемагистрал в 70е.
Скорее чисто ближнемагистральный, именно недостаток дальности его и погубил.
может как нибудь до него Скай и доберётся.
Скрещение Boeing 737-200
Средние магистрали не согласились, что покрываются дальностью в 700 км (с полной нагрузкой), даже в Европе.
Спасибо скай и команда, всегда интересно смотреть ваши фильмы
Распил по - японскии😂
Да-да, очень классно распилили 5% гос денег от всей программы)) Не нужно пост советские реалии на Японцев вешать)
@@pathet11cc так почему тогда развалили проект? Ни санкций, ни дефицита технологий.... Распил он и в Японии распил.. Но ваши розовые очки этого не показывают. Снимите их..
@@TimFil.za.pobedu.nad.nacizmom Ты бы не позорился так, дурачок) Определение слова "распил" посмотри. Распил - это когда гос. деньги вливают и проект намеренно превращают в долгострой, получая кучу денег и не создавая по итогу проект. В MRJ распиливать то толком нечего было, поскольку гос. участие в проекте было мизерным. "Развалили" его потому что поверили в себя и решили сделать элекронику и важные узлы сами, обосрались и решили дальше не сливать деньги в унитаз, так как проект уже устарел. Они это хотя бы понимают, а вот SSJ - нет) Ну SSJ хотя бы готовый планер взяли у немецкого Dornier)
@@pathet11cc Распил - это не только разворовывание государственных средств, но и средств компаний участников. Получается как. Бюджеты освоили, а результатов ноль целых хрен десятых. Не это ли воровство в чистом виде?
Кстати, Суперджет выпущен немалой партией и большое количество этих птичек неплохо летает. Сам недавно летал на нём в Калининград. Достойная машина. Сколько бы вы и вам подобные не ругали Суперджет, эта птичка работает вполне усердно.Что не скажешь про MRJ. Как государство, считающейся одной из самых развитых в мире, не имеющее проблем ни с деньгами , ни с технологиями, ни со сбытом, смогло профукать такую возможность перехода на новую технологическую ступень развития? Коррупция, не иначе....
@@pathet11cc Или "это всё другое"? Просто так бы и написали😁😁😁
Спасибо за работу, Годзилла - огонь)
Ребята, подскажите что там с ПД-14. Год назад здесь ролик выходил. Есть изменения какие?
Нет.
началось серийное производство
@@bv8941 где можно прочитать про это?
@@alexanderg.3178 хрюкнул
Этой весной в Перми началось серийное производство, для МС-21-310.
Когда-то очень давно говорили, что самолет, и особенно вертолет, с нуля (от чертежа до серии) построить могут всего несколько стран в мире... Этот ролик это подтверждает)) Все эти суперпупер технологии никому не брякают, если нет базы!)) И всем эти бразильцам, японцам, да даже китайцам, ещё учиться и учиться))
Видел, заходил на борт этого лайнера. На Камчатку прилетал.16-17 годах точно не скажу. Даже фото где-то были. так как работаю в аэропорту. Новенький канолевый весь был. Видать облётывали его так пустой был. Мне понравился👍. А Хонда джет шикарен. Мини секси такси 😅
Уникальный опыт оказался. Во всем мире это мало кому удалось :)
Представляю какой бы тут стоял вой про царя и коррупцию, если бы эта история произошла у нас) спасибо за ролик!
То есть здесь мы обошли японцев с нашим SSJ? Как здорово ✌
@@sgm_447_nmV5 я искренне
Дело не в планере. Его любая макака сделает. Дело в движках, это вот высший пилотаж. Они должны достаточно долго служить, а не заменяться после каждого полета, должны развивать мощную тягу и при этом не жрать в три горла. Ни китайцы, ни японцы этого не осилили. Русские буднично разработали новые, просто нужно было дать техзадание инженерам и выделить финансирование.
Теоретически да, но на самом деле весь самолет был разработан не в России с нуля, а тут с нуля, причем сами же
Если бы суперджет ставил задачу делать максимально передовой самолёт - он бы тоже никогда не взлетел. Наоборот, ставилась задача использовать решения, которые точно работают, чтобы сертифицировать по европейским стандартам как можно быстрее.
12:08 Лучшая вставка 😂
Всё ещё не теряю надежды, что автор уделит своё внимание дирижаблям. Надо же кому-то объяснить людям, что кроме Гинденбурга были и другие "небесные корабли"
Я тоже не теряю надежды, что вы хотя бы не будете постить один и тот же текст под всеми видео данного канала.
У vert dider вышел ролик о дирижаблях сегодня
Ты жив! Где ты был под прошлым видео?
@@Роман_000 Я там и есть, но к сожалению не в топе. Всего 8 единомышленников набралось, но ничего я не сдамся ........... НИКОГДА !
@@Нузаходиесличто Если приглядитесь, то я уже практически год оставляю этот запрос под каждым видео. Рано или поздно товарищ Скай надеюсь обратит на это внимание. Тогда мы получим очень качественный материал по весьма эстетически красивым воздушным кораблям.
Хороший ролик и хорошее напоминание, что при всех своих минусах, SuperJet - летает и пошел в серию.
@blenderrrи слава богу
С SSJ всё проще. Первое - бесконечное количество денег которое можно было потратить на проект. Второе - авиакомпании можно "заставить" взять самолеты :)
@@jackson60. Количество денег, особенно в первые годы, в RRJ (тогда) было совсем не бесконечным, наоборот, это в определенной мере считалось исключительно затеей Сухого/Погосяна. Второе, что следует не забывать, AFL (который по вашему "заставляли") так на всякий случай, получал до очень недавнего времени (2014) ВСЮ пролетную ренту и только за счет нее был прибыльным. И при наличии подписанного контракта, всеми руками и ногами отпихивался от SSJ. И последнее, естественно попользованный немного Боинг или Айрбас будет стоить дешевле нового SSJ, при этом они обычно были и больше, и имели готовую рабочую программу по техобслуживанию на территории РФ... Как думаете, что выберет обычная небольшая авиакомпания, при прочих равных? (это все конечно мы рассуждаем про старые теплые ламповые времена до 2022)
на Супержесть тратили (и тратят) деньги недорогих россиян. А покупают их только российские авиакомпании и только из-под палки. Так что сравнение крайне глупое. Но самоутешаться, конечно же, не запретишь.
@@bpwarrior1 Ты из секты поклонников Ту-334 или из секты "к чертям всю российскую авиацию"? Кстати много денег с тебя сняли на SSJ, просто хотелось узнать...
Спасибо!!!
5:20 Дизайн надписи ANA/ на фюзеляже просто гениален! Лебедеву бы понравилось )
Возможно для успеха хватило всего двух знаков марса слева и справа от надписи…
Спасибо, Sky.
Есть предложение запилить сюжет о сумрачном гении британского военного авиапрома. О модели Harrier.
Неистово плюсую, Harrier очень интересная машина!
Так у Ская уже были ролики про него вроде-бы 🤔
@@Killeremotion да? Спасибо, поищу!
Насчет самолета ничего не скажу, а вот видео получилось отменным! Спасибо)
Как мне кажется ключевая ошибка это целиться в рынок США. У них своих производителей и лоббистов хватает. Могли бы в первую очередь посмотреть на внутренний рынок и сделать внушение своим перевозчикам.
Как бы не хаяли SSJ по поводу и без, но он летает, а MRJ нет.
Как было неприятно, радоваться провалу хорошего самолёта, но наши иксперды, смаковавшие проблемы ССЖ, вынудили к этому. Потом их было хорошо давить их же старыми постами, особенно, если они забывали, что писали годами ранее.
Как было неприятно, радоваться провалу хорошего самолёта, но наши иксперды, смаковавшие проблемы ССЖ, вынудили к этому. Потом их было хорошо давить их же старыми постами, особенно, если они забывали, что писали годами ранее.
@@Nucleifungus то что ССЖ летает - в первую очередь заслуга политиков, как ни странно. Это их стараниями российский авиационный рынок стал закрытым, а покупка ССЖ - супер дотируемой. В рыночных условиях, вроде японских, ССЖ повторил бы судьбу МРЖ.
SSJ сборная солянка из импортных запчастей, а японцы сделали все кроме моторов.
@@maksimkon1996 прям таки всё? Сильно сомневаюсь.
Тот случай, когда сначала ставлю лайк, и только потом смотрю)👍👍👍
Теперь про китайцев жду.
P.S. Самолёт жаль. Уже практически готовый лайнер...
Да уж. Китайцы со своим внутренним рынком и поддержкой бюджета могут себе позволить :)
@@andrewbondaryuk да ничего они не смогут. Скай в этом ролике кстати сказал, что наличие технологий - это еще не всё. А у китайцев и технологий то по сути нет, всё ворованное. А в авиации не получится, как в автомобилестроении.
Это точно, поэтому РФ не смогла создать полноценный двигатель пятого поколения для су57
@@Переход-у5ш Почему не смогла?
@@salehpiratпотому-что двигателя нет. Поэтому и не смогла.
Как же я хочу увидеть на этом канале рассказ о b2 spirit. До сих пор частенько пересматриваю видео о sr-71
Не знаю почему, но переживаю за японцев 😢
Спасибо за видео 👍
Как всегда очень интересно и познавательно 👏
Скай молодец. Ждён новых выпусков
А зачем Mitsubishi в 2020 году выкупили программу CRJ у Bombardier? Жаль что ты это не упомянул в видео, мне было бы интересно узнать ответ.
Для облегчения сертификации и для получения готовых технических решений.
Вероятно, по причине приближающегося краха своего проекта MRJ. Но амбиции ещё видимо не совсем похоронили и чтобы хоть как-то использовать имеющиеся компетенции планируют возобновить выпуск более скромного CRJ700 на 50 мест. Но для этого им ещё новый завод в Канаде надо построить.
Живой! Добрый вечер, ведь у меня он уже добрый, всё благодаря вам!
Лайк и комментарий в поддержку канала, спасибо большое скай
Я бы очень удивился, если Боинг и Аэйрбас так просто их пустили на рынок.
Боинг бы пустили. там просто нет альтернативы.
а вот эирбас - да
Он на тот момент ни Боингу ни Аэрбасу конкуренцию не составлял. У них не было самолетов такой размерности в линейке. А MRJ убили не козни конкурентов, а корявое проектирование, не позволившее пройти сертификацию.
Ха, кадры из болгарского Несебра на 3:17 - зачет! Сразу узнал и место даже - ул. Митрополска № 4.
Блин, я до сих пор жду - получилась ли Celera 500L
Лучший, очень понравилось видео
"всё лучшее делается в Японии" - стереотип из 90-х, к реальности имеет отношения чуть меньше, чем нисколько.
Но автомобили они хорошие желают
Уряпоцриот, у японских производителей три подразделения, первое для себя любимых, второе рынок США и третье для стран третьего мира куда входит и РФ,
@@Переход-у5ш а причём тут "уряпоцриот" - мне совершенно не понятно, к чему, можете объяснить, как пришли к такому заключению?
@@Переход-у5ш А в чём он не прав? Атомных технологий нет, композиты проектировать не умеют, литографию не освоили, точной оптикой там и не пахнет... В чём он не прав? Прошли времена, когда казалось, что Япония на 15-20 лет опережает весь мир. Причём союзники-американцы и задушили, в попытках спасти своих производителей.
Или ты не знаешь, что все эти Самсунги, Хёнде и так далее - не Япония? Ну, если не разбираешься в мировой географии, нечего пукать мозгом.
@@Переход-у5ш а кроме автомобилей есть что-то? Где обычная бытовая электроника, компьютеры, смартфоны?
Чот поржал со всех этих вставок то с роботами, то с Годзиллой))) А так как всегда - отличный уровень)
Тут Япония с помощью США и Европы не смогла сделать самолет за 15 лет, а мы тут своих ругаем за Суперджеты и МС21 =(
Бразилия смогла. Мы раньше тоже могли, но сейчас можем только говорить о вставании с колен.
@@ДжозефНилац
Могли. Делать. Могли ли конкурировать на внешнем рынке?
Так у них хотя бы самолёт
У США и Европы есть самолеты свои хотя бы
а что у Японии была авиапрошлыенность гражданская на таком же уровне как у нас? когда у нас чинуши заявляют что вот возьмут и за 5 лет в 40 раз больше самолетов построят(ага)
Отличный видос!!
Отличное видео! Гайдзины не дали взлететь самолётику). Пролетарский лайк товарищ Скай!👍
Да капитализм у них какой-то неправильный 🤔😁✌️
@@Killeremotion а как честная конкуренция?))) Невидимая рука рынка?
@@sgm_447_nmV5 остряк прям
Гойда?
@@yevgenijpanych3811 японский?
Как всегда великолепен!
Не Subru WRX конечно но тоже нормальный аппарат)
точнее, не лансер с паджеро. это же митсубиси!!!
За вставку из НАРУТО СРАЗУ ЛААЙК😊
Они и в ВОВ переоценили свои возможности! У японцев нет цели, есть только путь, кароч ... Странно, что нарушили свои же принципы - от простого к сложному! Вот Honda - потихоньку, помаленьку, накатом ...
В какую ВОВ они переоценили свои силы?
@@je9fd В которой получили Хиросиму и Нагасаки.
@@je9fd В ту, когда им наши наваляли на Халхин-Голе. Почитайте про их авиацию 30-ых, 40-ых годов. И про японские "танки". Можно ещё ущербные пулемёты вспомнить. Японцы ничего не изобрели. И не изобретут. Клепать по лицензии - это их потолок.
насрал
@@Sa300dvideo
Они и в формулу-1 не рассчитали силы, потратив кучу денег и не выиграв ни одного гран-при.
Спасибо, Скай!
Интересно. Следуя логике Корнеги вложить ещё милионов 500 при вложенных 3х миллиардах имело смысл, да программа бы была сложна в окупаемости, но опыт, производственные линии были бы испытаны, инженеры знали бы свой тех. предел и следующий самолёт уже на опыте был бы лучше, но бизнес не терпит "если".
КАрнеги
Карен очень слабо подготовил этот ролик, суммарные затраты достигли почти 1 трлн йен и 10 млрд долларов по курсу 2020 года.
Интересно, спасибо!
И тем больше гордости за Россию. Спасибо за рассказ!
мда уж, гордость за наполовину иностранную фуфлайку насильно впаренную парочке госперевозчиков, есть у вас чем гордиться!🤡🤡
Гордиться тут нечем
@@nickymouse1617у нас - есть. у вас - нет🤣🤣🤣
Развейте мысль, пожалуйста
@@nickymouse1617 Иностранную фуфайку, принёсшую опыт в изготовлении и эксплуатации, после которого в нашей стране начали развиваться новые отрасли (Такие как авионика, двигателестроение, композиционные материалы) для создания нового самолёта, который не должен повторить ошибок предшественника. Нет, ну гордость тут как раз есть
Спасибо за крайне познавательный ролик.
Жал что не вышло у японцев на этот раз , но думаю что в ближайшем будущем компания Mitsubishi построит свой региональный лайнер .
Спасибо за интересное видео . 😎
Супер всегда рад новым видео
Про 220-ый неверно указали, их стоит немало из-за проблем с движками
Спасибо за ролик!
Жаль, птичка красивая. Очень аутентичная. Чувствуется, что это японнц. Как-то неуловимо, но есть. Нет ощущения вторичности. Надеюсь, это лишь пераая глава в истории этой оригинальной машины и продолжение следует...
Упаси боже от этого хлама😅
@@TimFil.za.pobedu.nad.nacizmom👼Этот хлам, с ваших слов, всё таки создавали лучшие инженеры, нашего времени..
И если бы их правительство, было не сплошь американским, этот самолёт, увидел бы небо!!!
😊 🙏 🌼
@@olegverizhenko и эти "лучшие инженеры" так хреново спроектировали самолёт? Ну и олени да)
@@TimFil.za.pobedu.nad.nacizmom 👼Зачем вы пишите, и думаете такие глупости..!?? Не понимаю таких людей, сам не инженер, в науках не бум бум, а берётесь судить, о том....
Понятия не имеете, вообще, о чём?
Вы что видно, не досмотрели, или так глупы...??
Самолёт у них получился, но слишком поздно, когда уже клиенты ушли к другим производителям, а в своей стране, их просто слили как при СССР (((, они стали не нужны, их не поддержали.. А продать свои самолёты, не могли, так как как из за затрат на разработку, а так же, из высокотехнологичности, они стали не конкурентоспособны. Ниши, где их можно и нужно было применять, уже заняли американцы, и самой Японии тоже.
Выход один - банкротство.
Но всё могло быть, и по другому, вот о чём я..
😊 🙏 🌼
Видимо не все красивые самолёты летают , как говаривал Туполев.
A-220 и по дальности (больше 6 тыс.км), и по количеству пассажиров ( до 170-ти) - это среднемагистральный самолёт.
Качество Made in Japan работает только если продукт выпущен для внутреннего рынка, что-то типа Toyota Crown, а вот, если вмешались региональные дилеры, то надо вносить поправки на жадность!😊
Ну мы уже видели их качество.. На Фукусиме..
@@Killeremotion На Фукусиме было, по сути, не японское, а американское качество, сама станция - продукт 70х годов строилась американцами.
Ну техника у японцев хорошая, это точно🤠👍Радиоэлектроника, автомобили! А вот по самолётам у них мало опыта, и нужных специалистов. Хотя потенциал есть
@@zhenyasmartableнормальное американское качество. От стихии никто не застрахован
@@maxdudin9639 А надо было застраховать.
Как всегда топ!
Очень красивый самолёт.
За "турагента"(с). Респектище - орнул в голос!!!😂
Отличный контент.
Автору большой респект за позновательное видео.
Многие упрекают Россию в отсталости, но делать свои самолёты не может ни хвалёная Япония, ни даже Китай. Притом делать не сборную солянку из импортных комплектующих, каким был первый "суперджет" или новый китайский C919, а по-настоящему, самолеты состоящие на 100% из своих комплектующих. 🎉🎉🎉
На 100% из своих комплектующих в гражданской авиации не делает НИКТО. Это просто невыгодно.
@@LeChat_OleksiiКитай сделает. Ибо там собирается до 50% всех комплектующих к самолётам, и до 80% комплектующих к комплектующим.
А запуск собственного 7нм литографа ещё и полностью снимает с них ограничения на производство чипов.
@@juryfilatov4520 Вы наберите в Гугле "comac c919 suppliers" и почитайте из каких комплектующих состоит самолет. Узнаете много нового.
Никто не упрекает.
Всем насрать на эту страну.
@@St0nehead999 так насрать, что новости о России постоянно на первых полосах западных СМИ, мол я двадцать миль бежала рассказать, как вы мне безразличны 🤣
Спасибо за ролик, как всегда на высоте!
На фоне этого видео, есть надежна в наших авиа конструкторов 🙈
Ха
Ну так у наших получилось создать Суперджет100 и он летает. А начали проект практически одновременно с Мицубиси.
@@xalekcey Это не очень российский самолет
@@evilkabab Очень. БЮольше чем Боинг американский. Боинг собирается из комплектующих поступающих из практически 10 стран. Кстати, а Мицубиси для вас был бы японским?)) По вашей логике нет)
@@xalekcey из двухсот построенных Суперструев ни одного не продали за реальные деньги. Всё в долг или в виде перекладывания из одной госкормушки в другую
Ну не шмогли..
Печальная история. Но Годзилка в кадре - всегда в радость!
а еще ржали над нашими композитами в МС-21))) типа, хрен чего выйдет... а Митсу - не вывезла))
Когда это японцы ржали над МС-21? 👀
@@St0nehead999а когда санкции ввели на композиты
а у МС-21 вышло? где они летают? И судя по видео с испытаний у МС-21 только обшивка композитная. Т.е. никаких особых преимуществ в прочности крыла на излом или снижении веса это не даёт. Чтобы сделать полноценное черное крыло нужны вакуумные печи, которых в России нет.
@@Skrech007 у МС-21 алюминиевый фюзеляж и композитное крыло с оперением
@@Skrech007 Долбанутый? У МС-21 композитный лонжерон крыла, это главное. Бля... нет вакуумных печей в России, а детали как-то методом вакуумной инфузии изготавливаются. Чудеса.
Ура, новый ролик!! )
Пипец а мы на мс и Суперджет жалуемся
И что? Они не окупаются и не окупятся никогда. Их принудительно навязали и субсидиями
@@СергейКлементьев-ф5м, когда единственная альтернатива - отсутствие гражданских лайнеров вообще, окупаемость в списке приоритетов стоит далеко не на первых местах.
у МС и Суперджета немного другие проблемы - в организации качественного серийного производства, опытные образцы стабильно летают для сертификации, а вот японцы даже на уровне прототипов не потянули
Зачем вы на них жалуетесь?
МС и Суперджет - не коммерческие, а имиджевые проекты.
Автор умничка.
Спасибо!
У меня один вопрос. Почему у передовых японцев VGA-соединения мониторов, а не HDMI? )))
Лишнее для лохов. Зачем что то усложнять, если вга работает
У передовых только VGA? Даже интересно посмотреть что за модель такая. Или просто ультрабюджетный нишевый моник?)
В ролики нарезаны видосы с конца нулевых, начала 10х
@@qwerty123484 может быть)) но это ж передовые японцы 😏
@@gahhukob100 вроде нет, диагональ достойная))
Класс, я еще "записки пилота смотрю"
А я при слове Митсубиси вспоминаю самолеты Времён Второй мировой войны
А я лансер😅
Большинство людей, да, лансер, аутландер. Хотя аутландеры стали очень редкими. Да и лансеров не осталось.
Великолепный контент ❤
Мечтаю, чтоб на двигателях наших самолётов было написано прописью - Пермские моторы
Летай сам на ПД 14, некого подобия SFM56 от 1974 года,
@@Переход-у5ш хахахахаха... он ещё не вышел, а ты уже читал )))
Хлебни бояры
@@МаленькийЧеловек-й5х вы "органиченный"?
И тут на седьмой минуте самолёт моей страны❤❤❤❤❤
Да уж... а у нас ещё суперджет грязью поливают все "эксперды"...
Потому что самолёт русский
@@iachelovek-ib8rw Нет, там полная шиза. У них RRJ-95 когда им надо - русский, а где надо по другому - целиком иностранный, и вообще немцами спроектированный. И при этом - говно. Парадокс и противоречие.
@@Nareshikadesuто что он немцами спроектирован , только недавно начали говорит
Откуда это вообще вылезло и кто первый это сказал ?
@@Nareshikadesu у боинг 787 более 60 % процентов самолёта иностранные, но это не мешает назвать его американским
@@ДональтТрамп-ю7л А кто их знает, этих ЦИПСОшников.
Отличный видеоролик
Пусть покупают новый супер джет 100 и не парятся 😄
Зачем? Есть бразильские Эмбраеры. Современные, надёжные и экономичные. У Сухого даже для внутреннего рынка мощностей не хватает.
Доброго времени суток расскажите пожалуйста что за самолёт черного цвета был в начале фильма : Рэмбо. Первая кровь 2. Заранее благодарю.
Всем нытикам про МС-21 и Суперджет обязательно к ознакомлению. Надо ещё припомнить, что до MRJ у джапов не задалось с военным самолётом "пятого поколения".
Это про тот МС-21, который так до сих пор и не вышел и уже с лихвой переплюнул бюджет MRJ и тот Superjet, который тоже в итоге обернулся грандиозным провалом? Ну-ну.
Суперджетов на начало этого года построено 232 шт. Збс провал.
А МС-21 уже другого класса самолёт. А главное, для чего они нужны, стало хорошо понятно после 24.02.22
@@bobbydoyle8184 И кто эти 232 шт. эксплуатирует? Они практически все стоят на стоянках. И сколько штук выпустили конкуренты?
@@iscander2m Все Суперджеты которые технически исправны и нет проблем с запчастями, они все летают. По времени налета, за прошлый месяц они достигли показателей зарубежных конкурентов. Кто вам сказал, что это провал? Какой пропагандон?)) . Отличный самолет. Очередь на него на десятки лет вперед.
@@vladimir_samarin Мне об этом говорят просто сухие цифры которые публикуются в публичном доступе. Мне факты говорят. Как бы больно вам от этого не было)
Спасибо за ролик, очень интересно.