SUZUKI SWACE : bonne alternative à la Corolla ? - Essai
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- Опубліковано 2 лип 2024
- 0:00 Intro
0:40 Les changements esthétiques
1:15 le coffre
1:47 L'intérieur
3:35 Au volant
6:40 Conclusion
La Suzuki Swace est un grand break hybride, sœur jumelle de la Toyota Corolla Touring Sports. Mais est-elle réellement plus intéressante que son aîné ? - Авто та транспорт
Maintenant, avez-vous été séduit par la SUZUKI SWACE ou préférez-vous toujours opter pour la Corolla ?
C est ma prochaine ! J'ai été en concession, elle est splendide, moi qui cherche un break avant tout, elle m'a séduite sur toute la ligne sauf bien-sûr son prix encore très cher pour la 140 ch, je vais donc chercher une 122 CH de 2021, tarif correspondant mieux à mon budget. J'étais partie au départ pour une Renault talisman mais on me l'a déconseillé, et puis la Swace est un crit 1, je suis une grosse rouleuse, et hybride, allez je me lance, j'hésite juste sur la couleur, Blanche je la trouve vraiment très sympa. Merci pour votre essai, toujours le meilleur, et la swace a tout de la Corolla touring, donc voiture hyper fiable
@@SC-wl7gi Alors verdict ? C'est pas trop un veau ?
Le mode B, sur ma Toyota hybride ne permet pas une "meilleure recharge de la batterie", mais ajoute le frein moteur du 4 cylindres en plus de celui électrique. Ainsi lorsque la batterie principale est remplie on bénéficie toujours d'un frein. Obligatoire en montagne, car après 200 à 300m la batterie lithium est pleine et le frein régénération coupé.
1735KG le RAV4 hybride et 1910KG le RAV4 hybride rechargeable. Il faut un moteur de 2,5l de 306cv pour tirer tout ça. Donc en côte, La conso doit être au top.
Une bombe
Très très très très grosse erreur !!!!!! Le mode B ne sert pas à recharger la batterie !!!! Il sert pour avoir du frein moteur !!!!! C'est à dire en descente en montagne. Dans ce cas, ce mode peut même redémarrer le moteur essence afin de retenir le poids du véhicule. Encore un journaleux très professionnel qui n'a même pas lu le manuel d'utilisation. Quelle époque à la con. Plus personne ne fait bien son travail. Jean Jacques 57 printemps. Chef d'atelier Toyota Troyes
Je confirme vos propos ça ne recharge pas plus la batterie ça démarre effectivement le moteur essence pour utiliser du frein moteur
Les journalistes auto ne sont plus des passionnés comme on pouvait avoir dans le passé malheureusement…
👌👌👌
@@CorentinLefevre 👍 c'est l'avantage d'avoir 57 printemps et quelques. 😉
Effectivement, notre journaliste s'est trompé sur le mode B, qui ne sert pas à recharger la batterie mais bien à activer le frein moteur quand c'est nécessaire !
monsieur es bien journaliste et n'a jamais eu de vrai coffre pratique bien carré ,m^me plus petit et plus logable
Une fois qu'on a tout rabattu on atteint un volume de 1600 L pas 1200 L 😉
le coffre, banquette rabattue fait un volume total de 1600 litres, et non pas 1200...
Vous parlez alternativement de nouvelle version ou de version reliftee : ce n’est clairement pas la même chose. Il est d’ailleurs assez normal que la version non faceliftee et cete version faceliftee ai les mêmes dimensions intérieures puisque c’est la même caisse
Si ils avaient dit “nouvelle génération" je serais d’accord mais nouvelle version n’est pas une erreur, les constructeurs eux même emploient ce terme pour leur restylages. Préciser les dimensions n’est également pas inutile car beaucoup de restylage ont fait agrandir les modèles à cause des nouveaux boucliers. Par exemple, une Avensis 3 phase 2 faisait 4.78m, la phase 3 faisait 4.82m
👍
C’est dommage de ne pas connaître la différence de prix entre la TOYOTA avec les mêmes équipements
Oui c'est dommage!
Après j'ai regardé et la Toyota Corolla TS est à 34050€ et la Suzuki Swace est à 29750€ pour des équipements similaires.
@@joannesjourjon3539 mercis c’est gentil
Cela fait donc trois Toyota actuelles que le constructeur fournit à d'autres marques : Suzuki RAV4, Mazda Yaris et donc, Suzuki Corolla Break. Renault fournit la Clio 5 à Mitsubishi (Colt).
Pour être précis le Rav4 n’existe que en rechargeable chez Suzuki, la Corolla uniquement en break avec le petit moteur 140ch (le 200ch est réservé à toyota)chez Suzuki. Et la Mazda 2 est une Yaris hybride avec des jantes bas de gamme
Tu oublies la gt86 ( subaru) et la supra ( bmw). Si la dernière est motorisée par bmw, c'est bien Toyota qui a mis au point le moteur, notamment sur le volet fiabilité.
@@TubbyMcTubele b58 (L6) n’a rien de Toyota il est 100% BMW, c’est la caisse qui a été conçue en collaboration. Toyota a juste mis au point le moteur à sa sauce
La Colt avec la Clio, mais aussi l'ASX avec le Captur
Et Suzuki fourni des voitures à Toyota pour le marché indien
Bof, jantes horrible, délais plus long que chez Toyota, réseau de distribution très limité,
Écran 8 pouces chez Suzuki, et 10.5 pouces chez Toyota.
500€ d’écart de prix à équipement équivalent et Toyota la garantie 10 ans contre 3 ans chez Suzuki. Donc pas d’hésitation autant acheté directement chez Toyota
Garantie 10 ans chez Toyota ? Sur quoi ?
@@jeanjacques9274 garantie relax
C’est les memes jantes que les toyota, apres t’as bcp plus d’équipement sur la swace que la corolla, c’est comme une version business
Oublies pas la valeur de revente et la cote qui sera certainement moins élevée sur la Suzuki, alors que c’est la meme voiture 🤷🏻♂️
Bonne question. Et faut faire les révisions chez eux pendant trois ans scrupuleusement.
Bon, ben on va tenter quand même.
Même chez Dacia ils ont le gps alors que chez Suzuki même pas en option
Personne ne parle de disponibilité. La Corolla, c'est 6-8 mois (en Février, maintenant c'est probablement pire). Qu'en est-il de la Swace. En plus, les prix grimpent. Si elle est dispo maintenant, ça vaut totalement le coût.
J’ai eu la mienne en 2 semaine
Cela doit être reposant pour une marque de juste avoir à produire des pare-chocs avant et changer les logos ! 😁
Hybride non rechargeable donc l’électricité est carbonée. Quel intérêt écologique alors?!
De consommer moins qu'avec une 100% thermique. L'hybride rechargeable, c'est bien pour ceux qui peuvent recharger chez eux. Personnellement, j'habite dans un immeuble, où je dois stationner ma voiture dans la rue car pas de place de parking, j'aimerai bien avoir une hybride rechargeable mais je ne peux pas la recharger, donc elle n'a aucun intérêt pour moi
Ce n'est pas une alternative, c'est une photocopie.
Journaleux incompétent à zaper
Pousse en bas car marre des boites CVT.
Les cvt sont bien plus économique et fiables que les autres boites auto. En plus de ça plus rien a voir avec les générations d’il y’a plusieurs années qui étaient bruyantes c’est fini maintenant
J'ai en ai essayé trois de chez Toyota et j'ai trouvé ça très agréable et apaisant.
Les voitures hybrides ne sont pas efficientes. Elles consomment beaucoup en raison de leurs poids élevé dû à la présence de 2 moteurs (thermique et électrique) et de batteries. Je vous invite à écouter le post suivant: ua-cam.com/video/VLNogZ3BUW0/v-deo.html qui aborde en les comparant les consommations des véhicules. Comme toutes les hybrides, cette technologie est has been et il est temps à ces motoristes d'évoluer avant de mettre la clé sous la porte.
Pourquoi vouloir la mort d'une techno alors qu'elle est prouvée tant par la fiabilité que la consommation ?
Evidemment une voiture hybride (non rechargeable) ne divisera pas par 2 la conso, mais les résultats (sans tricher avec une prise de courant) sont très bons et permettent surtout de limiter les émissions dans les environnements ou c'est réellement important, en ville. De plus, les émissions de particules fines des plaquettes de freins sont éliminées par la regen en permettant de stocker l'énergie plutot que de la gaspiller en chaleur.
Il faut se mettre 5 minutes à la place des japonais qui n'ont pas le loisir de balancer des centaines de kilos de terres rares dans UNE SEULE VOITURE. Il faut se souvenir que l'impact global d'une flotte de véhicules hybrides simples est beaucoup plus important qu'un seul VE, tout en utilisant la même quantité de materiaux rares.
Pour enfoncer le clou, Toyota est un constructeur INTERNATIONAL et ne va pas changer tout son modèle industriel et logistique juste parce que l'Europe à décidé de mettre un terme aux moteurs thermiques (si les planètes sont allignées et que le calendrier est tenu, perso j'y crois encore moyen, ex les ZFE qui sont un fiasco). Le marché des voitures hybrides est encore énorme et le restera pendant de nombreuses années partout dans le monde, Toyota prépare l'electrique bien tranquillement pendant que les beta-testers valident le concept.
Dans tout les cas, l'hybride est aujourd'hui la meilleure solution pour des petites voitures (au petit budget) qui doivent baisser leurs émissions sans passer des heures sur le planificateur de trajet pour faire 300km.
@lebellejean-pierre7350, Tesla j'imagine ?
Vous parlez de quelque chose sans savoir… là on ne parle pas d’hybride rechargeable mais d’hybrides autorechargeable. Libre à vous vous regarder les fiches techniques pour voir que les batteries de cette voiture font 50kg et non 300kg comme les rechargeables. La consommation est donc très basse puisque le poids n’est pas élevé
@@jeanjacques9274 Merci pour tes arguments ! On va avancer avec ça, c'est certain !
Jugez par vous-même : je possède un TOYOTA Rav 4 hybride (non rechargeable), j'ai effectué 77000 kms depuis mon achat ; il s'agit d'un grand véhicule avec un moteur 2,5 l, je roule tranquillement comme l'incite ce type de motorisation et je fais sur l'année une consommation moyenne de 5,4 l !! personnellement je trouve çà très raisonnable, je pense que cette technologie agréable et fiable est actuellement une excellente solution !
@@flodu78om13 En effet, malheureusement certains ne font pas les différence. Poids de la Yaris hybride 1180Kg pour une petite batterie de 0.6kWh utiles soit la capacité d'une batterie de vélo à assistance électrique.