Pour en posséder un depuis 4 ans, de 2019, un 1,0 boosterjet Privilège en 2RM, j'apprécie sa légèreté (1085kg à vide!? Qui dit mieux?), son rayon de braquage, le volume du coffre (440l au total), ses performances, le maintien des sièges, une conso relativement contenue, l'ergonomie où la simplicité prime (un bouton=une fonction), l'habitabilité, le niveau d'équipements/prix, l'accessibilité du moteur, la discrétion du moteur (inaudible à chaud au ralenti : mon épouse, comme moi, nous nous sommes fait avoir en voulant redémarrer le moteur croyant qu'il était arrêté!), le dégivrage efficace et le confort des sièges chauffants l'hiver. Ses défauts : comme cité dans l'essai, des plastiques recyclés durs en bas de tableau de bord et des contreportes qui se rayent assez facilement, la fragilité de la peinture de carrosserie, les "boutons" tactiles de tablette (située un peu trop bas sur le tableau de bord) un peu petits, son inconfort sur les chaussées dégradées (carrément tape cul sur des pavés en ressenti depuis la banquette arrière!), et la direction trop légère en conduite rapide sur route sinueuse ce qui peut provoquer un manque de confiance quand on est habitué "au toucher de route à la française" alors qu'il a une bonne tenue de route et vire presque à plat. Et concernant les tiges de défilement et de réglages de l'odb, il n'y a pas d'autres moyens de réglages : c'est un peu anachronique, certes, mais à l'usage, c'est très simple et rapide d'utilisation...question d'habitude! Et elles ne cassent pas au bout de quinze jours comme certaines mauvaises critiques lues ici et là!? Pour résumer, c'est un véhicule polyvalent, comme sait le faire Suzuki, pas bling bling, sans ostentation mais avec une personnalité affirmée, avec la philosophie maison qui fait leur succès : simplicité, efficacité, fiabilité, compétitivité, avec une touche ludique, pour sortir des sentiers battus. Par contre il n'est pas à comparer avec le Duster: c'est le SCross qui le concurrence dans sa gamme ! Il mesure 4,30m... Le Vitara fait 4,175m...
Je suis à mon 3 eme vitara : 1,6 120 VVT 2016 privilege / 1,4 129 de 2022 style et maintenant le nouveau design 2024 toujours en 1,4 129 cv finition privilège et tous en allgrip ! C’est une voiture simple et a tout faire. C’est une excellente voiture pour ceux qui recherche un véhicule à 4 roues motrices fiable et à un tarif abordable !! L’intérieur est certes simple mais l’ensemble ne bouge pas avec le temps et reste très facile à entretenir. La version 1,5 avec la boite automatique robotisé ags n’est pas du tout agréable au quotidien cela rappelle les vieilles boites bmp6 de psa. Aucune réactivité, et les passages des vitesses se font sentir. La version 1,4 en boîte manuelle est beaucoup plus agréable à rouler !! Niveau insonorisation cela reste très correct même sur autoroute à 130 lors de longs trajets . À savoir que les versions avec toit ouvrant laissent passer des bruits d’air par les joints du toit , la version sans toit ouvrant est donc plus silencieuse au delà de 80 km/h . Je recommande cette voiture en finition privilège ( milieu de gamme ) avec le 1,4 booster jet 129 cv , le nouveau modèle d’août 2024 apporte de bonnes améliorations pour un tarif contenu !
Un véhicule pragmatique, Suzuki est un peu un concurrent de Dacia mais sans être une marque low Cost, la face arrière et l'intérieur sont bof mais avec une très bonne qualité de fabrication, au final entre sa motorisation et son gabarit c'est pas mal.
Un très bon essai très objectif qui reprend bien les aspects positifs et les autres 😉. J'ai le Vitara 1.4S Allgrip de 2017 et mon épouse le 1.6 essence J'n Joy (pour la France : série Cooper). A part pour les entretiens, ces véhicules n'ont jamais été au garage en bientôt 7 ans. En Belgique, Suzuki vient de passer la garantie à 7 ans et 150.000 kms, c'est pas mal du tout. Le réseau étant bien implanté depuis des décennies avec plus de 50 concessionnaires, on croise des Vitara (et les autres modèles) tous les jours. Ah, en plus de l'anachronisme de la tige pour l'ordinateur de bord, le rétroviseur intérieur est manuel pour le passage jour/nuit et, détail irritant, il n'y a pas de témoin pour signaler le lave-glace vide, ce qui semble être la norme pour les Japonais. Pour le reste, je suis de l'avis très pertinent de @jean-michelhardouin8293.
Merci pour l’avis positif !😉 N'oubliez pas qu’il y a une jauge de niveau de liquide lave-glace, très pratique à l’usage… Vous avez la chance d’avoir une durée de garantie super longue de 7ans ! Elle n’est que de 3 ans et 100000km en France! C’est spécifique au marché belge ou avez-vous souscrit à une extension de garantie ?
@@hardouinjean-michel4158 je viens de commander une Scross (en Belgique) et cela est clairement renseigné, la garantie Suzuki qui était déjà chez nous de 5 ans est passée en 2024 à 7 ans ou 150000 kilomètres. A noter que cette mesure a un caractère rétroactif et s'applique aux voitures qui ont été immatriculée pour la première fois après le 01 janvier 2019.
Aaaah je l'attendais cette voiture ! Suzuki c'est pas ce qu'il y a de plus prestigieux néanmoins c'est fiable et économique. Il n'y a pas énormément d'options mais on a l'essentiel et pour le prix, ça en jette quand même pas mal !
Salut Monsieur Lambda. Bel essai d un véhicule , facile à conduire , un intérieur rustique mais bien foutu . Une simplicité et une fiabilité sur le long terme que beaucoup de marques européennes n ont pas..Avant ce modèle nous avions une Ignis qui est la Twingo japonaise en 5 portes.. 100 000 kms sans aucun problème avec juste un entretien courant à peine plus élevé que celui d une citadine française..Aprés des soucis d embrayage( 2 en 70 000 kms sur une Dacia stepway neuve et sav moyen ).Je suis certain de rester chez les constructeurs nippons ou coréens..Mention spéciale à Suzuki Aubagne pour l ' accueil et le suivi client. Pour finir Suzuki propose les 4 roues motrices en option sur quasiment tous ses modèles..
très belle vidéo . Je confirme , pour les infos pas d'autre moyen que la tige. Vrai bémol sur ce modèle. Par contre comme tu l'as souligné , c'est vraiment top en terme de rapport qualité prix et surtour fiabilité. Pour l'instant Suzuki n'a pas encore succombé aux sirènes des prix délirants . Vivement la prochaine génération
J'espérais sincèrement qu'on vienne me dire que je me suis complètemet loupé sur cette histoire d'ordinateur de bord ! Et oui pour les prix, Suzuki est encore sur terre et ça fait du bien !
C'est une bonne caisse : fiable, poids contenu, bien optionnée. D'accord avec toi sur les premiers rapports c'est mou pour l'avoir testé (les tirettes également 😨). Y a mieux c'est clair mais c'est plus cher ☺️.
J'apprécie cette vidéo. Je viens de commander un Suzuki Scross et j'ai hésité avec le Vitara. Du coup, j'ai visionné de nombreuses vidéos sur les deux modèles mais celle-ci est très bien : concise, pratique et claire.
@@bouctorduseb487 j'ai choisi le S Cross pour le coffre et je ne suis pas déçu. Je peux y charger des sacs de pellets (granulés) et des sacs de terreau dans le sens de la longueur. Le coffre du Vitara me semblait petit pour mon usage personnel.
@@bouctorduseb487J'ai le S-cross 1.4 boosterjet allgrip finition Style depuis quelques jours et j'en suis pleinement satisfait pour le moment. En termes d'équipements il possède tout ce qu'une voiture moderne demande à un prix vraiment raisonnable !
Merci pour cette vidéo mais nous qui vivons une bonne partie de l’année en Corse on ne peut s’empêcher de regretter les anciens Vitara sans doute plus typés 4x4. Nous reste le Jimny!
@@Monsieurlambdaauto une petite vidéo sur UA-cam vous montrera de suite que le précédent modèle était plus "rustique", châssis, transmission, poignées intérieures, capacité de traction etc. 😉
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
![NEW Suzuki Vitara FL 2024 [1.4 Booster 129hp] |0-100| POV Test Drive #2084 Joe Black](/img/n.gif)
Pour en posséder un depuis 4 ans, de 2019, un 1,0 boosterjet Privilège en 2RM, j'apprécie sa légèreté (1085kg à vide!? Qui dit mieux?), son rayon de braquage, le volume du coffre (440l au total), ses performances, le maintien des sièges, une conso relativement contenue, l'ergonomie où la simplicité prime (un bouton=une fonction), l'habitabilité, le niveau d'équipements/prix, l'accessibilité du moteur, la discrétion du moteur (inaudible à chaud au ralenti : mon épouse, comme moi, nous nous sommes fait avoir en voulant redémarrer le moteur croyant qu'il était arrêté!), le dégivrage efficace et le confort des sièges chauffants l'hiver. Ses défauts : comme cité dans l'essai, des plastiques recyclés durs en bas de tableau de bord et des contreportes qui se rayent assez facilement, la fragilité de la peinture de carrosserie, les "boutons" tactiles de tablette (située un peu trop bas sur le tableau de bord) un peu petits, son inconfort sur les chaussées dégradées (carrément tape cul sur des pavés en ressenti depuis la banquette arrière!), et la direction trop légère en conduite rapide sur route sinueuse ce qui peut provoquer un manque de confiance quand on est habitué "au toucher de route à la française" alors qu'il a une bonne tenue de route et vire presque à plat. Et concernant les tiges de défilement et de réglages de l'odb, il n'y a pas d'autres moyens de réglages : c'est un peu anachronique, certes, mais à l'usage, c'est très simple et rapide d'utilisation...question d'habitude! Et elles ne cassent pas au bout de quinze jours comme certaines mauvaises critiques lues ici et là!? Pour résumer, c'est un véhicule polyvalent, comme sait le faire Suzuki, pas bling bling, sans ostentation mais avec une personnalité affirmée, avec la philosophie maison qui fait leur succès : simplicité, efficacité, fiabilité, compétitivité, avec une touche ludique, pour sortir des sentiers battus. Par contre il n'est pas à comparer avec le Duster: c'est le SCross qui le concurrence dans sa gamme ! Il mesure 4,30m... Le Vitara fait 4,175m...
Une voiture qu'on croise partout en Savoie et haute Savoie. un des meilleurs rapport qualité prix.
Je suis à mon 3 eme vitara : 1,6 120 VVT 2016 privilege / 1,4 129 de 2022 style et maintenant le nouveau design 2024 toujours en 1,4 129 cv finition privilège et tous en allgrip ! C’est une voiture simple et a tout faire. C’est une excellente voiture pour ceux qui recherche un véhicule à 4 roues motrices fiable et à un tarif abordable !! L’intérieur est certes simple mais l’ensemble ne bouge pas avec le temps et reste très facile à entretenir. La version 1,5 avec la boite automatique robotisé ags n’est pas du tout agréable au quotidien cela rappelle les vieilles boites bmp6 de psa. Aucune réactivité, et les passages des vitesses se font sentir. La version 1,4 en boîte manuelle est beaucoup plus agréable à rouler !!
Niveau insonorisation cela reste très correct même sur autoroute à 130 lors de longs trajets . À savoir que les versions avec toit ouvrant laissent passer des bruits d’air par les joints du toit , la version sans toit ouvrant est donc plus silencieuse au delà de 80 km/h .
Je recommande cette voiture en finition privilège ( milieu de gamme ) avec le 1,4 booster jet 129 cv , le nouveau modèle d’août 2024 apporte de bonnes améliorations pour un tarif contenu !
Toujours un plaisir de te voir parler d'un modèle moins populaire. Son poids et sa conso sont exemplaires dans sa catégorie.
Un véhicule pragmatique, Suzuki est un peu un concurrent de Dacia mais sans être une marque low Cost, la face arrière et l'intérieur sont bof mais avec une très bonne qualité de fabrication, au final entre sa motorisation et son gabarit c'est pas mal.
Un très bon essai très objectif qui reprend bien les aspects positifs et les autres 😉. J'ai le Vitara 1.4S Allgrip de 2017 et mon épouse le 1.6 essence J'n Joy (pour la France : série Cooper).
A part pour les entretiens, ces véhicules n'ont jamais été au garage en bientôt 7 ans. En Belgique, Suzuki vient de passer la garantie à 7 ans et 150.000 kms, c'est pas mal du tout. Le réseau étant bien implanté depuis des décennies avec plus de 50 concessionnaires, on croise des Vitara (et les autres modèles) tous les jours.
Ah, en plus de l'anachronisme de la tige pour l'ordinateur de bord, le rétroviseur intérieur est manuel pour le passage jour/nuit et, détail irritant, il n'y a pas de témoin pour signaler le lave-glace vide, ce qui semble être la norme pour les Japonais. Pour le reste, je suis de l'avis très pertinent de @jean-michelhardouin8293.
Merci pour l’avis positif !😉 N'oubliez pas qu’il y a une jauge de niveau de liquide lave-glace, très pratique à l’usage… Vous avez la chance d’avoir une durée de garantie super longue de 7ans ! Elle n’est que de 3 ans et 100000km en France! C’est spécifique au marché belge ou avez-vous souscrit à une extension de garantie ?
@@hardouinjean-michel4158 je viens de commander une Scross (en Belgique) et cela est clairement renseigné, la garantie Suzuki qui était déjà chez nous de 5 ans est passée en 2024 à 7 ans ou 150000 kilomètres. A noter que cette mesure a un caractère rétroactif et s'applique aux voitures qui ont été immatriculée pour la première fois après le 01 janvier 2019.
Merci pour l’info ! La garantie du mien était de trois ans et il date de mars 2019… à voir avec ma concession locale…
Aaaah je l'attendais cette voiture !
Suzuki c'est pas ce qu'il y a de plus prestigieux néanmoins c'est fiable et économique.
Il n'y a pas énormément d'options mais on a l'essentiel et pour le prix, ça en jette quand même pas mal !
Pour ma part, dès qu’on a les sièges chauffants, on est bien équipé !
le vitara version en privilège detecteur d'angle mort, régulateur de vitesse adaptatif...
Il est complet en équipement dés le milieu de gamme ! Difficile de trouver aussi compétitif… c’est la philosophie commerciale de Suzuki.
Salut Monsieur Lambda. Bel essai d un véhicule , facile à conduire , un intérieur rustique mais bien foutu .
Une simplicité et une fiabilité sur le long terme que beaucoup de marques européennes n ont pas..Avant ce modèle nous avions une Ignis qui est la Twingo japonaise en 5 portes.. 100 000 kms sans aucun problème avec juste un entretien courant à peine plus élevé que celui d une citadine française..Aprés des soucis d embrayage( 2 en 70 000 kms sur une Dacia stepway neuve et sav moyen ).Je suis certain de rester chez les constructeurs nippons ou coréens..Mention spéciale à Suzuki Aubagne pour l ' accueil et le suivi client.
Pour finir Suzuki propose les 4 roues motrices en option sur quasiment tous ses modèles..
très belle vidéo . Je confirme , pour les infos pas d'autre moyen que la tige. Vrai bémol sur ce modèle. Par contre comme tu l'as souligné , c'est vraiment top en terme de rapport qualité prix et surtour fiabilité. Pour l'instant Suzuki n'a pas encore succombé aux sirènes des prix délirants . Vivement la prochaine génération
J'espérais sincèrement qu'on vienne me dire que je me suis complètemet loupé sur cette histoire d'ordinateur de bord ! Et oui pour les prix, Suzuki est encore sur terre et ça fait du bien !
très bonne voiture! c'est pas forcement très bien finis mais elle a toute les qualités, on peut tout faire avec.
Totalement d'accord !
C'est une bonne caisse : fiable, poids contenu, bien optionnée. D'accord avec toi sur les premiers rapports c'est mou pour l'avoir testé (les tirettes également 😨). Y a mieux c'est clair mais c'est plus cher ☺️.
J'apprécie cette vidéo. Je viens de commander un Suzuki Scross et j'ai hésité avec le Vitara. Du coup, j'ai visionné de nombreuses vidéos sur les deux modèles mais celle-ci est très bien : concise, pratique et claire.
Un retour monsieur sur votre S cross? J 'hesite également entre le vitara et le Scross uniquement en 1.4 turbo?
@@bouctorduseb487 j'ai choisi le S Cross pour le coffre et je ne suis pas déçu. Je peux y charger des sacs de pellets (granulés) et des sacs de terreau dans le sens de la longueur. Le coffre du Vitara me semblait petit pour mon usage personnel.
@@bouctorduseb487J'ai le S-cross 1.4 boosterjet allgrip finition Style depuis quelques jours et j'en suis pleinement satisfait pour le moment. En termes d'équipements il possède tout ce qu'une voiture moderne demande à un prix vraiment raisonnable !
Rapport qualité prix top et fiabilité
Et plus fiable qu’une Duster en prime !
Merci pour cette vidéo mais nous qui vivons une bonne partie de l’année en Corse on ne peut s’empêcher de regretter les anciens Vitara sans doute plus typés 4x4. Nous reste le Jimny!
Le dernier Vitara reste un veritable 4x4 dans son fonctionnement ! Que voulez-vous dire par "plus typé 4x4" ?
Pas de vitesses courtes me semble-t-il.
@@Monsieurlambdaauto une petite vidéo sur UA-cam vous montrera de suite que le précédent modèle était plus "rustique", châssis, transmission, poignées intérieures, capacité de traction etc. 😉
Un beau véhicule j ai exactement le même j en suis très content
bouscule le un peu tu va voir si il tient pas la route
Je pouvais pas ! Elle était tellement gentille cette Vitara…
TOP J4ADORE CETTE VOITURE; FAUT QUE JE TESTE LA VERSION AUTO
suzuki niveau qualité prix il y a pas mieux
Merci pour cet essai rare !
Je vous en prie ! ☺️
Une bonne vidéo comme d'habitude
Merci !
super vidéo l'ami
Merci !
est-ce que tu peux faire un essai du suzuki jimny ❤
Il est déjà sur la chaîne, il faut vérifier les playlists !
@@Monsieurlambdaauto désolé je ne le trouve pas sur la chaîne
Ah désolé j’ai confondu avec la Ignis ! Toutes mes excuses, l’essai du Jimny est prévu pour le mois de mars
@@Monsieurlambdaauto cool 😁😁
Merci pour cet essai😊 est ce qu elle est confortable pour plusieurs kilomètres et l'insonorisation sur autoroute, merci