Die Daten vollkommen transparent zu machen ist absoluter Schwachsinn. Ich finde gerade die Unterschiede wie die einzelnen Fahrer ihr Bike bewegen, welche Linie sie wählen, wie sie die Kurven anfahren, etc, macht es aus. Die Teams sind alle so eng beieinander, da braucht es das nicht auch noch. Die Würze liegt im Können der Fahrer. Und das sollte so auch bleiben oder besser wieder werden. Die Absenkungen der Bikes war schon immer Bullshit und hat alles Fahrerkönnen verzerrt. Ich blicke dem Ganzen gespannt entgegen.
Keine Angst, das ist keine Doppelmoral. Der Sprit wird aus dem vorhandenen Strommix gewonnen und ist damit nicht nachhaltig. Genauso wie die FormelE. Dort laufen Diesel um die Akkus zu laden. Und nicht die Rennen sind die Umweltsünde. Es sind die zig Kilometer die mit dem Flieger über die gesamte Welt geflogen werden, damit ne Handvoll Fahrer 45min über den Asphalt brettern. Aktuell hilft da nur akzeptieren oder boykottieren. Alles dazwischen ist als reiner Konsument vergebene Liebesmüh
Die MotoGP wird wie jede große Organisation von gut verdienenden Menschen geleitet und hinter diesen stehen noch besser verdienende Menschen mit einer Agenda. Diese Agenda soll uns Motorradfahrer betreffen aber nicht die Leute, die Jets fliegen. So einfach ist das ganze eigentlich :)
schwierig das mit den daten aber der rest hört sich spannend an wenn die bikes leichter werden werden die kurvengeschwindigkeiten sicher höher. und marc auf werksducati wäre krass
*LooL* gerade bei der Luftpumpe der bis auf paar Siege nichts erreicht hat ?? Australier & Briten haben eines gemeinsam, nur die Fresse groß aufreißen aber nichts erreichen. Der Typ kommt doch net mal in die Top ten rein, wer will schon seine "Linie" wissen ???? Hätte den MM heute nicht gezogen, wäre er nicht ins Q2 gekommen. PA hat mehr als seinen Platz verdient
Dass die Stewars bei Unfällen diese Daten heranziehen können, lass ich mir gerade noch so einreden lassen, aber sonst gehören diese Daten nach 30 bis 60 Sekunden (muss man testen, wie schnell hier die "SAVE the Data"-Taste gedrückt werden kann für die betroffenen Bikes) nach Aufnahme SOFORT UND AUTOMATISCH GELÖSCHT! Kein Steward, Team und kein Fahrer darf sie je in die Hände bekommen abgesehen von eine Crash! EDIT: Dass die Zusatzflügel und Devices ENDLICH we kommen werden, ist eine GUTE Nachrict! Ein Bike muss ein Bike sein und kein "umgekehrtes Flugzeug"!
Wenn man von 300PS Literleistung spricht, dann wären das mit 850 cc rechnerisch 255 PS. Möglicherweise aber auf Grund der höheren Drehzahlen eher mehr. Von 7 auf 6 Motoren zurück aber dann wieder mehr Standfestigkeit....Na ja. Schaun mer mal. Das Beste finde ich die Verbannung der ride height devices. Und die Aerodynamiker dürfen jetzt immerhin 2.5 Jahre im Windkanal basteln.
Ich finde es auch gut, dass es keine Ride hight devices mehr geben wird. Sinnlos finde ich aber die 850cc. Wesentlich kostengünstiger wäre es gewesen wenn sie die alten 800cc Motoren weiterentwickelt hätten und mit 800ern gefahren wären. Da wären sicherlich auch mindestens 250PS drin gewesen und wenn man sich die Desmosedici gp7 anschaut sind die Dinger verdammt schnell gewesen. Die Duc lief damals auf der Geraden 348 KMH schnell.😮
Schöner, Informativer Kanal! Ich glaube die Dor..... würde sich selbst einen gefallen tun wenn sie 10-20sekunden bewegte Bilder auf Kanälen wie diesem Tolerieren würden...... Bitte weitermachen!
Ich glaube nur weil man weis was die anderen machen kann man es noch lange nicht nachmachen. Hat man doch Jahre lang bei Marc und Honda gesehen. Die anderen fahren konnten alles sehen was er macht und haben es auch nicht hin bekommen ihn zu schlagen. Und bei Pecco wird das nicht anders sein.
Wen die grüne Ideologie sich auch hier durchsetzt dann erspare ich mir den ganzen sch... Wie schon jemand davor kommentiert hat , Hauptsache sämtliche Jets vor dem Rennen kreisen lassen damit wir dan für die paar Runden die Bio Sprit Show uns reinziehen. Macht echt voll Sinn...
Sorry aber die motoGP schafft sich damit selber ab. Im Einführungsvideo auf youtube der moto gp selber wird von "more road-relevant" gesprochen. Wie kann man sein eigenes Produkt so schlecht kennen?! Die motoGP ist das Motorradäquivalent zur Formel 1 - eine Prototypenklasse!! Es soll die Königsklasse auf zwei Rädern sein wo es doch extra darum geht zu zeigen was auf zwei Rädern möglich ist! Es sollten die besten Fahrer auf den schnellsten bikes sein. Jetzt hat die motoGP dann nur noch 85ccm mehr als die moto2 (765ccm) und damit evt gleich viel oder teilweise evt sogar weniger Leistung als die Superbikes!? Sorry aber das ist ein Witz! Kann mir gut vorstellen das die SB jungs auf einigen Strecken schneller sein werden und das kanns echt nicht sein. Warum sollte man dann noch motoGP gucken wenn die wirklichen Prototypen extras weg sind und die sogar noch langsamer fahren?! Das Einzige an dem Update das ich verstehe ist die Aero-Beschneidung da das scheinbar wirklich ein Problem beim Überholen/Reinbremsen ist und damit spannendes Racing negativ beeinflussen kann.
Läuft das irgendwie auf Einheitsmotoren hin? Eine Art Moto2 mit850 ccm? Sowieso egal, nach den hervorragenden Jahren mit Servus TV muss man in Deutschland irgendwie noch Ausschnitte zusammen suchen, um überhaupt noch Teile der Rennen zu sehen. 9:16
Gibt es in der MotoGP ein Mindestgewicht für die Fahrer? Mit weniger Leistung und kleineren Mopeds seh ich einen riesen Vorteil für die kleinen und dürren Piloten...
Und wieso soll der "leichtere-Fahrer" seinen Vorteil dadurch verlieren?? Wenn der schnellere 100 Meter Läufer 50 Kg wiegt und der langsamere 70 Kg, soll nun der leichtere auch einen Rucksack mit 20 Kg mit sich schleppen um es spannender zu machen ?? Dann kann man sich ja gleich einen CUP anschauen mit gleicher Leistung, Gewicht, Reifen usw
Bei der Aero-Regelung wäre mir lieber nicht das Gesamtmaß zu beschneiden, sondern das maximale herausragen aus dem Grundkörper der Verkleidung von 40mm die deutlich bessere Variante gewesen.
Finde es ehrlich gesagt traurig das die "Königsklasse" bald weniger Kubik hat als ein average Straßenmotorrad, Geschwindigkeit zu reduzieren hätte man auch so mit dem Device Verbot und massiver Aero Beschneidung erreichen können. Schließlich sollte die Motogp ja auch ein wenig Richtung, was ist technisch auf 2 Rädern machbar gehen. Außerdem ist die neue GPS Regel meiner Meinung nach lächerlich, für TV und Analyse ok aber warum gleich jedem Team die Daten geben, soll ja schließlich noch immer eine Konkurrenz herrschen und nicht zum Kindergeburtstag werden.
was regen sich den alle drüber auf wenn die 30 PS weniger haben? Wenn man sich das anschaut, merkt man die ps eh nicht, und wie in jeder anderen Prototypenserie finden die Teams eh wieder wege um anders Geschwindigkeit zu generieren... Regt euch doch nicht auf über Sachen die man eh nicht beeinflussen kann. Wer solche Motorräder bewegen kann ist ein absoluter Gladiator und obs ein paar kmh mehr oder weniger sind ändert daran überhaupt nix.
Nachhaltiger Sprit finde ich gut und gehört meiner Ansicht nach zum Pflichtprogramm der Prototypen Serie um auf lange Sicht das Motorradfahren in einer von Klimaschutz geprägten Welt zu sichern. Die Motorregulärung macht mich etwas stutzig, die Aero regeln kann ich bei der aktuellen Crash Zahl durchaus nachvollziehen. Ich bin gespannt was da jetzt so auf uns zu kommt aber ich kann mich auch an eine 800ccm Zeit erinnern die etwas chaotisch gewesen sein soll.
Ist ein schwieriges Thema, welches eine Prototypenserie nicht bereichern kann. Wir haben bereits „grünen Sprit“, gerade für den Rennsport ist das überhaupt kein Thema den auch wirklich „grün“ zu produzieren. Das Problem ist dabei der Energieaufwand und der Wirkungsgrad. Wir landen da bei etwa 10% (plus minus) des eingesetzten Energieaufwands, welcher in Vortrieb umgesetzt wird. Ist also eine Frage der Zeit, bis wann die eFuels durch einen extremen Überschuss an grüner Energie in Mengen produziert werden kann, dass der Individualverkehr als Zielgruppe ausgesprochen werden kann und ob wir unsere Verbrenner bis dahin noch am Leben halten können. Nüchtern betrachtet sehe ich das nicht. Aber wahrscheinlich eine Diskussion, die A) hier ohnehin nicht geführt werden kann, weil die Zielgruppe relativ Homogen ist und B) das Thema viel zu viele Variablen enthällt… Problematisch ist eher, dass die MotoGP das braune Zeug grün verkaufen möchte. Sprich die E-Fuels werden aus irgendwelchen Strommixen kommen und damit alles andere als sauber. Damit ich mich darüber nicht aufrege, ignoriere ich das Gelaber lieber und genieße die Rennen.
Das wäre natürlich schon geil, wenn Mark und Pecco sich beide in Rot gegenseitig von der Strecke kegeln. Ob das Ducati Team zwei derartige Alphamännchen im Team haben will....
Sehr schöne Änderungen. Verstehe das rumgestammel über die GPS Daten nicht ganz, dieselben Daten konnte man bisher „errechnen“ indem man genug Geld und Videomaterial auf Analysten und Algorithmen geworfen hat. Jetzt gibt es das eben for free. Und da sehe ich den Vorteil bei den eher finanziell limitierten Teams. Ich freu mir!
Schade. Dachte der Kickstarter wird eingeführt.
Und ich hab auf Le Mans Start gehofft 😢
Die Daten vollkommen transparent zu machen ist absoluter Schwachsinn. Ich finde gerade die Unterschiede wie die einzelnen Fahrer ihr Bike bewegen, welche Linie sie wählen, wie sie die Kurven anfahren, etc, macht es aus. Die Teams sind alle so eng beieinander, da braucht es das nicht auch noch. Die Würze liegt im Können der Fahrer. Und das sollte so auch bleiben oder besser wieder werden. Die Absenkungen der Bikes war schon immer Bullshit und hat alles Fahrerkönnen verzerrt. Ich blicke dem Ganzen gespannt entgegen.
Der nachhaltige Sprit muss natürlich sein 🤦♂️ Aber vor dem Rennen Fliegen 5 Jets über die Strecke 👏 Doppelmoral vom feinsten 🤦♂️
Keine Angst, das ist keine Doppelmoral. Der Sprit wird aus dem vorhandenen Strommix gewonnen und ist damit nicht nachhaltig. Genauso wie die FormelE. Dort laufen Diesel um die Akkus zu laden.
Und nicht die Rennen sind die Umweltsünde. Es sind die zig Kilometer die mit dem Flieger über die gesamte Welt geflogen werden, damit ne Handvoll Fahrer 45min über den Asphalt brettern.
Aktuell hilft da nur akzeptieren oder boykottieren. Alles dazwischen ist als reiner Konsument vergebene Liebesmüh
Die MotoGP wird wie jede große Organisation von gut verdienenden Menschen geleitet und hinter diesen stehen noch besser verdienende Menschen mit einer Agenda.
Diese Agenda soll uns Motorradfahrer betreffen aber nicht die Leute, die Jets fliegen.
So einfach ist das ganze eigentlich :)
Daten Transparenz? Man fragt einen Zauberer nicht nach seinen Tricks
schwierig das mit den daten aber der rest hört sich spannend an wenn die bikes leichter werden werden die kurvengeschwindigkeiten sicher höher. und marc auf werksducati wäre krass
ich bin da klar bei thriller miller!!
*LooL* gerade bei der Luftpumpe der bis auf paar Siege nichts erreicht hat ??
Australier & Briten haben eines gemeinsam, nur die Fresse groß aufreißen aber nichts erreichen. Der Typ kommt doch net mal in die Top ten rein, wer will schon seine "Linie" wissen ????
Hätte den MM heute nicht gezogen, wäre er nicht ins Q2 gekommen. PA hat mehr als seinen Platz verdient
Das geht alles in eine falsche Richtung 😐
Dass die Stewars bei Unfällen diese Daten heranziehen können, lass ich mir gerade noch so einreden lassen, aber sonst gehören diese Daten nach 30 bis 60 Sekunden (muss man testen, wie schnell hier die "SAVE the Data"-Taste gedrückt werden kann für die betroffenen Bikes) nach Aufnahme SOFORT UND AUTOMATISCH GELÖSCHT! Kein Steward, Team und kein Fahrer darf sie je in die Hände bekommen abgesehen von eine Crash!
EDIT: Dass die Zusatzflügel und Devices ENDLICH we kommen werden, ist eine GUTE Nachrict! Ein Bike muss ein Bike sein und kein "umgekehrtes Flugzeug"!
Wenn man von 300PS Literleistung spricht, dann wären das mit 850 cc rechnerisch 255 PS. Möglicherweise aber auf Grund der höheren Drehzahlen eher mehr. Von 7 auf 6 Motoren zurück aber dann wieder mehr Standfestigkeit....Na ja. Schaun mer mal. Das Beste finde ich die Verbannung der ride height devices. Und die Aerodynamiker dürfen jetzt immerhin 2.5 Jahre im Windkanal basteln.
Ich finde es auch gut, dass es keine Ride hight devices mehr geben wird. Sinnlos finde ich aber die 850cc. Wesentlich kostengünstiger wäre es gewesen wenn sie die alten 800cc Motoren weiterentwickelt hätten und mit 800ern gefahren wären. Da wären sicherlich auch mindestens 250PS drin gewesen und wenn man sich die Desmosedici gp7 anschaut sind die Dinger verdammt schnell gewesen. Die Duc lief damals auf der Geraden 348 KMH schnell.😮
Schöner, Informativer Kanal! Ich glaube die Dor..... würde sich selbst einen gefallen tun wenn sie 10-20sekunden bewegte Bilder auf Kanälen wie diesem Tolerieren würden......
Bitte weitermachen!
Ich glaube nur weil man weis was die anderen machen kann man es noch lange nicht nachmachen. Hat man doch Jahre lang bei Marc und Honda gesehen. Die anderen fahren konnten alles sehen was er macht und haben es auch nicht hin bekommen ihn zu schlagen. Und bei Pecco wird das nicht anders sein.
Wen die grüne Ideologie sich auch hier durchsetzt dann erspare ich mir den ganzen sch... Wie schon jemand davor kommentiert hat , Hauptsache sämtliche Jets vor dem Rennen kreisen lassen damit wir dan für die paar Runden die Bio Sprit Show uns reinziehen. Macht echt voll Sinn...
Wenn man das mal weiter denkt, wer braucht noch E-Karren, wenn es 100% nachhaltigen Sprit für Verbrenner gibt ?
Sorry aber die motoGP schafft sich damit selber ab.
Im Einführungsvideo auf youtube der moto gp selber wird von "more road-relevant" gesprochen. Wie kann man sein eigenes Produkt so schlecht kennen?! Die motoGP ist das Motorradäquivalent zur Formel 1 - eine Prototypenklasse!! Es soll die Königsklasse auf zwei Rädern sein wo es doch extra darum geht zu zeigen was auf zwei Rädern möglich ist! Es sollten die besten Fahrer auf den schnellsten bikes sein. Jetzt hat die motoGP dann nur noch 85ccm mehr als die moto2 (765ccm) und damit evt gleich viel oder teilweise evt sogar weniger Leistung als die Superbikes!? Sorry aber das ist ein Witz! Kann mir gut vorstellen das die SB jungs auf einigen Strecken schneller sein werden und das kanns echt nicht sein. Warum sollte man dann noch motoGP gucken wenn die wirklichen Prototypen extras weg sind und die sogar noch langsamer fahren?! Das Einzige an dem Update das ich verstehe ist die Aero-Beschneidung da das scheinbar wirklich ein Problem beim Überholen/Reinbremsen ist und damit spannendes Racing negativ beeinflussen kann.
Du hast es nicht verstanden
@@drbrofessor7956 Du doch auch nicht
Läuft das irgendwie auf Einheitsmotoren hin? Eine Art Moto2 mit850 ccm?
Sowieso egal, nach den hervorragenden Jahren mit Servus TV muss man in Deutschland irgendwie noch Ausschnitte zusammen suchen, um überhaupt noch Teile der Rennen zu sehen. 9:16
vpn Österreich und du schaust es immernoch in Österreich
Gibt es in der MotoGP ein Mindestgewicht für die Fahrer? Mit weniger Leistung und kleineren Mopeds seh ich einen riesen Vorteil für die kleinen und dürren Piloten...
Ja gibt es
Es gibt ein Mindestgewicht für die Bikes, nicht für die Fahrer.
Das heisst leistungsmässig nicht viel stärker als die SBK Bikes
Sehe da kein großes Problem. Die WSBK ist aktuell die interessantere / schöner anzusehende Klasse.
@@KD2139-b Stimme ich absolut zu.
Irgendwann kommt noch Funk dazu und Boxenstopps, dann ist es F1 auf 2rädern. Ich gucke lieber WSBK, BSB oder AMA.
Es sollte ein Mindestgesamtgewicht eingeführt werden.
Das wäre eine sehr einfache Möglichkeit, die Fahrer enger zusammenzubringen.
Und wieso soll der "leichtere-Fahrer" seinen Vorteil dadurch verlieren??
Wenn der schnellere 100 Meter Läufer 50 Kg wiegt und der langsamere 70 Kg, soll nun der leichtere auch einen Rucksack mit 20 Kg mit sich schleppen um es spannender zu machen ??
Dann kann man sich ja gleich einen CUP anschauen mit gleicher Leistung, Gewicht, Reifen usw
Bei der Aero-Regelung wäre mir lieber nicht das Gesamtmaß zu beschneiden, sondern das maximale herausragen aus dem Grundkörper der Verkleidung von 40mm die deutlich bessere Variante gewesen.
Finde es ehrlich gesagt traurig das die "Königsklasse" bald weniger Kubik hat als ein average Straßenmotorrad, Geschwindigkeit zu reduzieren hätte man auch so mit dem Device Verbot und massiver Aero Beschneidung erreichen können. Schließlich sollte die Motogp ja auch ein wenig Richtung, was ist technisch auf 2 Rädern machbar gehen. Außerdem ist die neue GPS Regel meiner Meinung nach lächerlich, für TV und Analyse ok aber warum gleich jedem Team die Daten geben, soll ja schließlich noch immer eine Konkurrenz herrschen und nicht zum Kindergeburtstag werden.
Das ich überhaupt noch Interesse an der Moto GP habe ist den Fahrern geschuldet!Rest,Elektronik,Kontrolle und Steuerung von aussen,ist abstossend!
was regen sich den alle drüber auf wenn die 30 PS weniger haben? Wenn man sich das anschaut, merkt man die ps eh nicht, und wie in jeder anderen Prototypenserie finden die Teams eh wieder wege um anders Geschwindigkeit zu generieren... Regt euch doch nicht auf über Sachen die man eh nicht beeinflussen kann. Wer solche Motorräder bewegen kann ist ein absoluter Gladiator und obs ein paar kmh mehr oder weniger sind ändert daran überhaupt nix.
Ich grüße Roller Rolf
Gibt es dann auch noch Überholverbot?
Das wird doch total langweilig.
Und wohl auch zu dicht an der Moto 2......
Änderung alle Top bis auf die GPS Daten überwachung.
Wenn die Bikes "nur 30 40PS" verlieren sind die damit immer noch sehr schnell besonders wenn der Fahrer einen Nagel im Kop hat 🙊
Ach was!
Nachhaltiger Sprit finde ich gut und gehört meiner Ansicht nach zum Pflichtprogramm der Prototypen Serie um auf lange Sicht das Motorradfahren in einer von Klimaschutz geprägten Welt zu sichern. Die Motorregulärung macht mich etwas stutzig, die Aero regeln kann ich bei der aktuellen Crash Zahl durchaus nachvollziehen. Ich bin gespannt was da jetzt so auf uns zu kommt aber ich kann mich auch an eine 800ccm Zeit erinnern die etwas chaotisch gewesen sein soll.
Ist ein schwieriges Thema, welches eine Prototypenserie nicht bereichern kann.
Wir haben bereits „grünen Sprit“, gerade für den Rennsport ist das überhaupt kein Thema den auch wirklich „grün“ zu produzieren.
Das Problem ist dabei der Energieaufwand und der Wirkungsgrad. Wir landen da bei etwa 10% (plus minus) des eingesetzten Energieaufwands, welcher in Vortrieb umgesetzt wird. Ist also eine Frage der Zeit, bis wann die eFuels durch einen extremen Überschuss an grüner Energie in Mengen produziert werden kann, dass der Individualverkehr als Zielgruppe ausgesprochen werden kann und ob wir unsere Verbrenner bis dahin noch am Leben halten können. Nüchtern betrachtet sehe ich das nicht. Aber wahrscheinlich eine Diskussion, die A) hier ohnehin nicht geführt werden kann, weil die Zielgruppe relativ Homogen ist und B) das Thema viel zu viele Variablen enthällt…
Problematisch ist eher, dass die MotoGP das braune Zeug grün verkaufen möchte. Sprich die E-Fuels werden aus irgendwelchen Strommixen kommen und damit alles andere als sauber. Damit ich mich darüber nicht aufrege, ignoriere ich das Gelaber lieber und genieße die Rennen.
Das wäre natürlich schon geil, wenn Mark und Pecco sich beide in Rot gegenseitig von der Strecke kegeln. Ob das Ducati Team zwei derartige Alphamännchen im Team haben will....
Weck lassen. !! !! !! 👌👊🤥👋✌️
Sehr schöne Änderungen. Verstehe das rumgestammel über die GPS Daten nicht ganz, dieselben Daten konnte man bisher „errechnen“ indem man genug Geld und Videomaterial auf Analysten und Algorithmen geworfen hat. Jetzt gibt es das eben for free. Und da sehe ich den Vorteil bei den eher finanziell limitierten Teams.
Ich freu mir!
Erster🎉