@@MrEiswerk du siehst was die jedes mal in der Formel 1 ändern, das bringt rein garnichts 😅 die flügel werden nicht komplett verschwinden, damit wird es auch nicht viel langsamer werden
@@angelowagner6073 Mit der Beschneidung des Hubraums und des Verbots der Aero-Teile wird es auf jeden Fall wieder spannender, denn die Dirty-Air beim überholen fällt schon mal weg! Einen 850ccm V4 haltbar auf 320-330 PS zu bringen dürfte schwierig sein. Und F1 mit MotoGP vergleichen ist wie Äpfel mit Birnen, da in der F1 ganz andere aerodynamische Verhältnisse herrschen.
@@MrEiswerk die aero aufn moped ist viel komplexer als im formelauto, ich weiß.... dad Ergebnis ist trotzdem das selbe.... langweilig. Die 1000er fanden alle Fahrer besser als die 850er. Man könnte ja die drehzahl limitieren, das würde es billiger machen als neu zu entwickeln.
Falls die Dorna wirklich für einen Freeze entscheiden sollte, wäre es wirklich verständlich wenn Honda und Yamaha aussteigen. Wäre etwas lustig wenn während all ihrer Bemühungen BMW reinzuholen dafür die Japaner aussteigen würden.
Derzeit stimmt das auch. Ich vermisse die überholaction. Es geht einfach nix mehr, Vergleichsweise wie in der Formel. Da muss taktiert werden und erlaubt keinen mehr frei zu fahren. Letztes Wochenende lief dann Assen, da geht halt noch die Post ab. Mittlerweile ist die SBK ganz klar auf einen anderen Level was die Spannung angeht.
Ich bin da weniger von überzeugt das dann andere Hersteller mit einsteigen.. dann könnten die ja auch jetzt schon in der Moto 2 einsteigen die haben bereits 765ccm.wo bleibt dann der Reiz und die Differenz zu Motogp ? Vielleicht weniger Elektronik und mehr "Fahrerkönnen" Die 1000er sind nun mal die beliebtesten Bikes.
In der Moto2 sind die Motoren seit dem Umstieg auf Viertakt aus Kostengründen und der Chancengleichheit vorgeschrieben: 2010 - 2018 Honda 600ccm 4 Zyl., ab 2019 Triumph 765ccm 3 Zyl.
Das wäre cool mit der aero und dem right hight device 😂 mal schauen was kommt. Elektronik reduzieren wäre noch gut. Ich fahre ja nur auf der ps5 aber da ist es auch zu einfach 😂
Es wäre zu überlegen,statt Hubraumreduzierung,die Höchstgeschwindigkeit zu begrenzen. 340 kmh wären eigentlich genug. Und warum geht das alles so langsam? Wenn neue Regeln schon nächste Saison in Kraft treten,hat jeder Hersteller Zeit sich anzupassen!
Die Reduktion des Hubraums ist zwingend notwendig, um wieder gutes Racing zu bieten. Die besten Jahre, als Zuschauer, waren die 800er-Zeit, zumindest habe ich sie so in Erinnerung. Mich interessiert als Zuschauer die 85820 km/h auf der Geraden nicht, die 300-320 km/h, die es damals gab, waren mehr als ausreichend. Wenn damit auch die Aerodynamik wieder auf die 2009er-Verhältnisse fallen und wir uns nicht mehr über "Dirty-Air" unterhalten, sondern über knallharte Überholmanöver, dann bin ich restlos glücklich. Jetzt noch weg mit den elektronischen Helferlein, wo die Motorleistung heruntergeht, und wir haben endlich wieder den Fahrer im Mittelpunkt des Spots. Aktuell scheinen die Motorräder viel zu einfach zu fahren zu sein, oder wir leben tatsächlich in einer goldenen Generation, wo jeder Hinz und Kunz ein neuer Valentino Rossi ist. Ich glaube da einfach nicht dran. Was ich von einem etwaigen Freeze halten soll, weiß ich auch nicht. Den können wir gerne für die beiden dicken Hersteller (Duc + KTM) aussprechen - die Dominanz nimmt jeglichen Spaß am Sport - das letzte Rennen mal ausgenommen, ist die MotoGP die letzten 2 Saisons nicht wirklich sehenswert. Der ganze Sport wandelt sich immer mehr zu einem F1-Klon. Und eben diese F1 ist nichts, was jemand, mit etwas Anspruch an sich selbst, noch sehen will.
Falls die Japaner es fürs nächste Jahr wieder nicht hinkriegen, dann könnte man ja ausnahmen machen, aber andererseits wenn man in der höchsten Klasse mitspielen will, muss man auch dafür was tun und nicht ständig jammern weil man die letzten 3 Jahre im Winterschlaf war.
Super Erklär-Video Markus! 👍 Genau deswegen war für mich, wie in unserer FB-Community schon mal geschrieben, der einzige Grund Fabio doppelt soviel Gehalt (12 Mill. Euro pro Jahr bis 2026) zu zahlen, dass sie ihm das neue Bike ab 2027 massschneidern und sich seine Fähigkeiten sichern. Genauso sieht es für mich bei Honda aus. Sie werden sich voll auf das 27er Bike konzentrieren und am Ende wusste Vale schon mehr, als er seinen Bruder Luca dahin hat ziehen lassen. 😛 Alles spekulativ, aber alles andere macht für mich nicht viel Sinn.
Lustig dass gerade Ducati und KTM einen Freeze möchten, wenn ihre bikes ja bereits jetzt überlegen sind. Sie hätten ja somit die Freiheit auch einfach weniger an den aktuellen bikes weiterentwickeln ist ja Ihre Entscheidung. Ziemlich feiger Zug Ihren riesigen Vorsprung auf die Japaner unfair über das Regelwerk gratis 2 weitere Jahre einfrieren zu wollen.
Freeze nicht unbedingt aber etwas Abrüsten wäre vl. eine Überlegung wert. Konkret das Flügelzeugs und die Devices als ersten Schritt. Die haben den Sport zu kompliziert und zu technisch gemacht. Zudem muss viel mehr taktiert werden (bsp. steigender Reifendruck). Es soll wieder Rennen gefahren werden ohne Schnick Schnack und Taktik. Mehr Leistung und mehr Geschwindigkeit braucht es auch nicht mehr. Eher wieder etwas weniger. Finde aktuell die WSBK attraktiver als die MotoGP 🤷♂.
Honda und Yamaha verstehe ich jetzt nicht, die können bis Ende des Jahres volle Power fürs 2025er Bike weiter arbeiten mit ständig neuen Teilen, Tests und Updates und die Europäer die ja stark eingebremst sind für dieses Jahr, können viel weniger fürs nächste Jahr entwickeln, also warum sind die jetzt dagegen?
Das hat damit nichts zu tun... man wird nicht von heute auf morgen über einer Sekunde schneller. Machen wir uns nichts vor, den rückstand können Sie bis zum wechsel auch nicht mehr einholen
Ich fand es auch nicht schlecht, weil man die Entwicklung nun auch optisch sehen kann. Früher sahen die Bikes jedes Jahr gleich aus aber das Überholen funktioniert seit dem die Flügel da sind kaum noch. Beim letzten Rennen ging es noch einigermaßen aber auf vielen Strecken fahren die Fahrer nur noch hintereinander her.
Unbedingt bei den 1000er bleiben!! 800ccm 3 Zylinder haben wir ja schon in der Moto2!! Flugzeug Gedenk Flügel und Hig-div Verbot und die jetzt hässlichen Dinger,driften endlich wieder ordentlich und werden optisch schöner!!
1000ccm halten
Aero Ride High Device abschaffen
Elektronik Reduzieren
Einfaches Gutes Racing
Wie Anfang der 2000er
Ride-Height-Device und Aero wird abgeschafft, Einheitselektronik existiert schon seit 2016! Nur mal zur Info... 😉
@@MrEiswerk du siehst was die jedes mal in der Formel 1 ändern, das bringt rein garnichts 😅 die flügel werden nicht komplett verschwinden, damit wird es auch nicht viel langsamer werden
@@angelowagner6073 Mit der Beschneidung des Hubraums und des Verbots der Aero-Teile wird es auf jeden Fall wieder spannender, denn die Dirty-Air beim überholen fällt schon mal weg! Einen 850ccm V4 haltbar auf 320-330 PS zu bringen dürfte schwierig sein. Und F1 mit MotoGP vergleichen ist wie Äpfel mit Birnen, da in der F1 ganz andere aerodynamische Verhältnisse herrschen.
@@MrEiswerk die aero aufn moped ist viel komplexer als im formelauto, ich weiß.... dad Ergebnis ist trotzdem das selbe.... langweilig. Die 1000er fanden alle Fahrer besser als die 850er. Man könnte ja die drehzahl limitieren, das würde es billiger machen als neu zu entwickeln.
Wollen wir also HONDA und YAMAHA aus der MotoGP raus haben? Mit so einer Entscheidung fahren die zwei die nächsten 3 Jahre weiter bloß hinterher.
Falls die Dorna wirklich für einen Freeze entscheiden sollte, wäre es wirklich verständlich wenn Honda und Yamaha aussteigen. Wäre etwas lustig wenn während all ihrer Bemühungen BMW reinzuholen dafür die Japaner aussteigen würden.
WorldSBK ist sowieso viel spannender als MotoGP
Derzeit stimmt das auch. Ich vermisse die überholaction. Es geht einfach nix mehr, Vergleichsweise wie in der Formel. Da muss taktiert werden und erlaubt keinen mehr frei zu fahren.
Letztes Wochenende lief dann Assen, da geht halt noch die Post ab. Mittlerweile ist die SBK ganz klar auf einen anderen Level was die Spannung angeht.
Ich bin da weniger von überzeugt das dann andere Hersteller mit einsteigen.. dann könnten die ja auch jetzt schon in der Moto 2 einsteigen die haben bereits 765ccm.wo bleibt dann der Reiz und die Differenz zu Motogp ? Vielleicht weniger Elektronik und mehr "Fahrerkönnen" Die 1000er sind nun mal die beliebtesten Bikes.
Durch die Einheitsmotoren in der Moto2 ist sie für Hersteller allerdings eher wenig interessant.
In der Moto2 sind die Motoren seit dem Umstieg auf Viertakt aus Kostengründen und der Chancengleichheit vorgeschrieben: 2010 - 2018 Honda 600ccm 4 Zyl., ab 2019 Triumph 765ccm 3 Zyl.
Kurzes informatives Video, weiter so
Also wenn der freeze kommt, braucht man die nächsten Jahre gar nicht mehr motogp schauen
Vor 2027 ändert sich eh nichts
Kannst du das auch begründen?
Freeze ist sicher nicht die Lösung.
Das wäre cool mit der aero und dem right hight device 😂 mal schauen was kommt. Elektronik reduzieren wäre noch gut. Ich fahre ja nur auf der ps5 aber da ist es auch zu einfach 😂
Gut das du lachst, den Controller mit einem MotoGP Motorrad zu vergleichen ist auch eine wenig gute Idee 😂
Es wäre zu überlegen,statt Hubraumreduzierung,die Höchstgeschwindigkeit zu begrenzen. 340 kmh wären eigentlich genug. Und warum geht das alles so langsam? Wenn neue Regeln schon nächste Saison in Kraft treten,hat jeder Hersteller Zeit sich anzupassen!
Selbst 300 reichen völlig aus!!
Freeze ist sicher keine Lösung !
Die Reduktion des Hubraums ist zwingend notwendig, um wieder gutes Racing zu bieten. Die besten Jahre, als Zuschauer, waren die 800er-Zeit, zumindest habe ich sie so in Erinnerung. Mich interessiert als Zuschauer die 85820 km/h auf der Geraden nicht, die 300-320 km/h, die es damals gab, waren mehr als ausreichend. Wenn damit auch die Aerodynamik wieder auf die 2009er-Verhältnisse fallen und wir uns nicht mehr über "Dirty-Air" unterhalten, sondern über knallharte Überholmanöver, dann bin ich restlos glücklich. Jetzt noch weg mit den elektronischen Helferlein, wo die Motorleistung heruntergeht, und wir haben endlich wieder den Fahrer im Mittelpunkt des Spots. Aktuell scheinen die Motorräder viel zu einfach zu fahren zu sein, oder wir leben tatsächlich in einer goldenen Generation, wo jeder Hinz und Kunz ein neuer Valentino Rossi ist. Ich glaube da einfach nicht dran.
Was ich von einem etwaigen Freeze halten soll, weiß ich auch nicht. Den können wir gerne für die beiden dicken Hersteller (Duc + KTM) aussprechen - die Dominanz nimmt jeglichen Spaß am Sport - das letzte Rennen mal ausgenommen, ist die MotoGP die letzten 2 Saisons nicht wirklich sehenswert. Der ganze Sport wandelt sich immer mehr zu einem F1-Klon. Und eben diese F1 ist nichts, was jemand, mit etwas Anspruch an sich selbst, noch sehen will.
Falls die Japaner es fürs nächste Jahr wieder nicht hinkriegen, dann könnte man ja ausnahmen machen, aber andererseits wenn man in der höchsten Klasse mitspielen will, muss man auch dafür was tun und nicht ständig jammern weil man die letzten 3 Jahre im Winterschlaf war.
Die Japaner werden vor 2027 nichts gewinnen 😅
Super Erklär-Video Markus! 👍 Genau deswegen war für mich, wie in unserer FB-Community schon mal geschrieben, der einzige Grund Fabio doppelt soviel Gehalt (12 Mill. Euro pro Jahr bis 2026) zu zahlen, dass sie ihm das neue Bike ab 2027 massschneidern und sich seine Fähigkeiten sichern. Genauso sieht es für mich bei Honda aus. Sie werden sich voll auf das 27er Bike konzentrieren und am Ende wusste Vale schon mehr, als er seinen Bruder Luca dahin hat ziehen lassen. 😛 Alles spekulativ, aber alles andere macht für mich nicht viel Sinn.
Lustig dass gerade Ducati und KTM einen Freeze möchten, wenn ihre bikes ja bereits jetzt überlegen sind. Sie hätten ja somit die Freiheit auch einfach weniger an den aktuellen bikes weiterentwickeln ist ja Ihre Entscheidung. Ziemlich feiger Zug Ihren riesigen Vorsprung auf die Japaner unfair über das Regelwerk gratis 2 weitere Jahre einfrieren zu wollen.
Die Japanischen Herstellers werden vor 2027 eh nichts gewinnen, also ist es egal
Freeze nicht unbedingt aber etwas Abrüsten wäre vl. eine Überlegung wert. Konkret das Flügelzeugs und die Devices als ersten Schritt. Die haben den Sport zu kompliziert und zu technisch gemacht. Zudem muss viel mehr taktiert werden (bsp. steigender Reifendruck). Es soll wieder Rennen gefahren werden ohne Schnick Schnack und Taktik. Mehr Leistung und mehr Geschwindigkeit braucht es auch nicht mehr. Eher wieder etwas weniger. Finde aktuell die WSBK attraktiver als die MotoGP 🤷♂.
Es muss "viel mehr taktiert" werden, aber es soll mehr Rennen gefahren werden "ohne Schnick Schnack und Taktik"?
@@multi21racing aktuell muss vielmehr taktiert werden, ja. Und das zerstört den Rennsport
Richtig sonst wird es noch zur Formel 1 und da kommt es nicht wirklich mehr auf den Fahrer an sondern auf die Boxenstrategie und das ist langweilig 😴
@@mikeschroder7841 leider wird sich das nicht mehr ändern. In der Formel 1 bekommen sie es ja auch nicht mehr hin
Honda und Yamaha verstehe ich jetzt nicht, die können bis Ende des Jahres volle Power fürs 2025er Bike weiter arbeiten mit ständig neuen Teilen, Tests und Updates und die Europäer die ja stark eingebremst sind für dieses Jahr, können viel weniger fürs nächste Jahr entwickeln, also warum sind die jetzt dagegen?
Weil sie natürlich schlecht vorhersagen können, ob sie den Rückstand bis dahin auch tatsächlich aufgeholt haben.
@@multi21racing die haben wohl kein richtig großes vertrauen in ihre Arbeit 😅
Das hat damit nichts zu tun... man wird nicht von heute auf morgen über einer Sekunde schneller. Machen wir uns nichts vor, den rückstand können Sie bis zum wechsel auch nicht mehr einholen
@@angelowagner6073 Ich befürchte das du Recht haben könntest.
Warum soll die aero weg? Ich finde das damit mehr Stellschrauben ins Spiel kommen und damit deutlich mehr Vielfalt
Ich fand es auch nicht schlecht, weil man die Entwicklung nun auch optisch sehen kann. Früher sahen die Bikes jedes Jahr gleich aus aber das Überholen funktioniert seit dem die Flügel da sind kaum noch. Beim letzten Rennen ging es noch einigermaßen aber auf vielen Strecken fahren die Fahrer nur noch hintereinander her.
Motorfreeze, Liberty Media. Bald kommt der Hersteller-Aufnahmestopp. BMW sollte sich also beeilen. 😂
Unbedingt bei den 1000er bleiben!! 800ccm 3 Zylinder haben wir ja schon in der Moto2!! Flugzeug Gedenk Flügel und Hig-div Verbot und die jetzt hässlichen Dinger,driften endlich wieder ordentlich und werden optisch schöner!!