Die Ersatzteile wurden bei www.autohupe.com/ bestellt. www.autohupe.com/ Telefon: 0711- 21951190 - WhatsApp: 0162 7593562 günstige Versandkosten, schneller Versand, langes Rückgaberecht, PayPal und viele weitere Zahlungsmöglichkeiten, viele Versanddienstleister, Lieferung an Packstationen, Hilfe per Telefon, eMail, WhatsApp. Einfach mal ausprobieren, was soll schon schiefgehen. Nur solange der Vorrat reicht, Änderungen vorbehalten.
Ich bin begeistert, endlich einmal keine Bremse oder Federbeine. TOP Video, super erklärt und gezeigt wie man den Motor auch im Fahrzeug belassen kann bei einer solchen Arbeit. Den Kopf im Austausch hätte ich ebenso gemacht. Bin echt gespannt wann der Polo wieder in freier Wildbahn zu finden ist.
Den Kat am besten endoskopieren, die sollen wohl sich gerne zusetzen und dafür sorgen das die Ventile zu heiß werden und reißen. Der Kat wurde auch mal geändert bzw. etwas weiter runtergesetzt um den Problemen entgegen zu wirken. Ich bin zwar auch kein Fan von den 3 Zylindermotoren, die hören sich halt wie eine Nähmaschine an. Bei meinem VW Fox ist der Motor bei 161000 km gestorben. Aber bis da hin lief der Motor fast ohne Probleme außer mal einer Zyndspule. Deine Videos finde ich übrigens top mach weiter so
Hallo . Solch Tutorial kommt immer gut an . Solltest mehr von machen😉 . Freu mich auf den 2 Teil 👍 Stell doch bitte mal den Kasten mit den Torx- Sternnüssen ein ..... Hab nix gefunden .... Danke
Hey darf ich fragen warum der Kat nicht neu kam? Die 3 Zylinder haben das Problem der Hitze durch den Kat. Zu nah am Kopf. Daher auch in der Regel die Verbrennung von den Auslassventilen. Er bekommt die heißen Abgase nicht weg und die gehen zurück. Der Kat geht zu 95 Prozent vorher kaputt bzw zu. Mir blüht diese Sache bei dem 2002 AZQ meiner Tochter. Permanent Sonde nach Kat Wirkungsgrad zu gering. Und seit 3 Monaten erhöhter Ölverbrauch. Evt. Kannst du dich mal melden wie ich raus bekomme obs die Ventile sind oder festgebackener Ölring am Kolben.
moin , die ventildeckeldichtung ist bei mir defekt, kann ich den ventildeckel einfach so abnehmen oder wird die nockenwelle dadurch aucj gehalten. danke schon mal im vorraus.😊
An dem Kat ist auf jeden Fall was dran - der Grund warum die Ventile durchbrennen. Die Kats haben zu wenig durchfluss, daher der Hitzestau im Kopf. Will man wirklich länger was vom Motor haben, sollte man nen durchflussfreudigeren Kat reinschweissen, irgendwas Richung 200 Zellen Metallkat. Ansonsten gibts bald wieder Ventilsalat.
Es gibt wohl ein Update Kat bei VW. Und diese Motoren können auch lange halten, nur sind das meist Langstrecken Fahrzeuge. Und wer will damit schon Langstrecke fahren.
@@rayman212010 den Update-Kat hatte ich bei meiner Tante verbaut, irgedwas mit "G"-Endung in der Typenbezeichnung, trotzdem ist nach 20.000km später wieder ein Ventil durchgebrannt. Alles Schrott!
Hey Cargraf, ich hab einen VW Polo 1.2 12V mit 64 PS. Der Motorcode ist AZQ aus Baujahr 2002. Meine Auslass und Einlassventile wurden bereits ausgetauscht. Zündkerze, sowie Zündspulen alle Zylinder neu. Lambdasonde 1 und 2 wurden ebenfalls erneuert. Trotzdem habe ich das Problem, das die MKL an ist mit dem Fehlercode P0030. Bank 1, Sensor 1, ich hab sehr viel Geld in das Auto investiert, bitte um Rat, was es sein könnte. Nockenwellensensor und Thermostatsensor habe ich selber erneuert. Könnte es vielleicht der Kurbelwellensensor sein? Ventile waren bei mir auch durchgebrannt wurde alles erneuert. Steuerkette auch neu.
Sensor 1 sollte die Lambdasonde vor dem Kat sein,soweit ich mich erinnere. Und P0030 ist glaube ich ein Fehler bezüglich der Sondenheizung. Die müsste man eigentlich durchessen können. Evtl kann man auch die Sonden tauschen (wenn die Kabel lang genug sind und die Stecker dies zulassen). Wenn der Fehler mitwandert, also nach dem Tausch "P0030 Bank1 Sonde2" angezeigt wird, liegt es an der Sonde. Bleibt der Fehler auf Bank1, muss das Steuergerät oder der Leitungssatz zwischen Vorkatsonde und Motorsteuergerät geprüft werden. Ich weiss nicht...kommt ein Marder an den Leitungssatz? Der könnte durch den Biss einen Kurzschluss verursacht haben.
Hey, zuerst war es die Lamdasonde Bank 1, Sensor 2, die habe ich tauschen lassen, daraufhin kam der Fehler Lamdasonde Bank 1, Sensor 1. Ich lösche den Fehlerspeicher, sobald ich wieder Auslese steht der Fehler ständig drin mit P0030 und die Mkl leuchtet.
1-2 Tage nach Bestellung ist doch oft Wunschdenken. Troz hier und da Premium Acc dauert es mindestens 3-4 Tage und das ist schon schnell. Ich habe schon 9 Tage gewartet dann wurden die Kartons vor der Haustüre abgestellt doch habe ich das Material nie gesehn sprich Diebstahl. Beste Erfahrungen hab ich mit Ebay gemacht da ist es meist nach 2Tagen da. Man will ja auch vorran kommen
Ganz Typisches Problem bei den Motor. Und der Polo mit dem Motor, ist einfach nur eine Gehhilfe. Und davon mal abgesehen, verbraucht der auch zuviel Benzin für seine Leistung.
Die Ersatzteile wurden bei www.autohupe.com/ bestellt.
www.autohupe.com/
Telefon: 0711- 21951190 - WhatsApp: 0162 7593562
günstige Versandkosten, schneller Versand, langes Rückgaberecht, PayPal und viele weitere Zahlungsmöglichkeiten, viele Versanddienstleister, Lieferung an Packstationen, Hilfe per Telefon, eMail, WhatsApp.
Einfach mal ausprobieren, was soll schon schiefgehen.
Nur solange der Vorrat reicht, Änderungen vorbehalten.
Ich bin begeistert, endlich einmal keine Bremse oder Federbeine. TOP Video, super erklärt und gezeigt wie man den Motor auch im Fahrzeug belassen kann bei einer solchen Arbeit.
Den Kopf im Austausch hätte ich ebenso gemacht. Bin echt gespannt wann der Polo wieder in freier Wildbahn zu finden ist.
Toll das der Kleine noch ne Chance kriegt.
Wieder prima gemacht, beste Grüße aus Berlin 😊🍺
Moin, auf jeden Fall ohne stress und hecktig.
Na das ist doch mal ein super vidio freue mich schon auf den Teil 2
Grüße aus Paderborn Stephan
Danke dir
Den Kat am besten endoskopieren, die sollen wohl sich gerne zusetzen und dafür sorgen das die Ventile zu heiß werden und reißen.
Der Kat wurde auch mal geändert bzw. etwas weiter runtergesetzt um den Problemen entgegen zu wirken.
Ich bin zwar auch kein Fan von den 3 Zylindermotoren, die hören sich halt wie eine Nähmaschine an.
Bei meinem VW Fox ist der Motor bei 161000 km gestorben. Aber bis da hin lief der Motor fast ohne Probleme außer mal einer Zyndspule.
Deine Videos finde ich übrigens top mach weiter so
Klasse, ,,viel Arbeit aber es lohnt sich, ,,top
Sehr gutes Video mach so weiter 😊👍
Super Video 👍 sehr gut erklärt Mal ein Motor Video viel Spaß beim Zusammenbau wenn es soweit ist.
Mega👌👍
Hallo . Solch Tutorial kommt immer gut an . Solltest mehr von machen😉 . Freu mich auf den 2 Teil 👍
Stell doch bitte mal den Kasten mit den Torx- Sternnüssen ein ..... Hab nix gefunden .... Danke
Vielen Dank - das Werkzeug ist verlinkt - auch die Nuss Sätze
Endlich wird mal wieder Geschraubt beim Cargraf, lange drauf Gewartet ! 👍
Moin,
wo hast du den Kopf gekauft?
Hallo Michel ,gut Ding will Weile habe ,.wenn man keine Hebebühne hat ist es ein Handicap ,bei so einer Reparatur.
Habe die selbe Reparatur mit einem Fox gehabt. Ohne Hebebühne ist es machbar. Habe den Wagen vorne auf Böcke gestellt. Der Platz reicht gut aus.
Bin da immer sehr skeptisch bei so übergejauchten "generalüberholten" Teilen.
wir werden es sehen
Daumendrück für´s passen. Gruß
Hey darf ich fragen warum der Kat nicht neu kam?
Die 3 Zylinder haben das Problem der Hitze durch den Kat.
Zu nah am Kopf.
Daher auch in der Regel die Verbrennung von den Auslassventilen. Er bekommt die heißen Abgase nicht weg und die gehen zurück.
Der Kat geht zu 95 Prozent vorher kaputt bzw zu.
Mir blüht diese Sache bei dem 2002 AZQ meiner Tochter. Permanent Sonde nach Kat Wirkungsgrad zu gering.
Und seit 3 Monaten erhöhter Ölverbrauch.
Evt. Kannst du dich mal melden wie ich raus bekomme obs die Ventile sind oder festgebackener Ölring am Kolben.
Was hast du den für das ganze Material bezahlt? Lg
So ein Polo wäre ein gute Anfänger Auto 👍 Frage was hat der gebrauchte Kopf gekostet?
28:51 sogenannter Schlagschrauber... 😄
moin , die ventildeckeldichtung ist bei mir defekt, kann ich den ventildeckel einfach so abnehmen oder wird die nockenwelle dadurch aucj gehalten. danke schon mal im vorraus.😊
Also Ich bin ehrlich und hätte mir diese Mühe niemals gemacht, Austauschmotor rein und gut ist, da kommt sogar noch günstiger bei weg 👍🏿
Hallo,
Frage:
Habe genau das gleiche Problem.
Woher stammt der Kopf und zu welchen Kosten?
Weiter so.
Schaue sehr gerne hier zu.
Moin, wolltest du nicht den Koffer mit den verschiedenen Torx und Vielzahn reinstellen?
Jepp vergessen, wird nachgeholt
An dem Kat ist auf jeden Fall was dran - der Grund warum die Ventile durchbrennen. Die Kats haben zu wenig durchfluss, daher der Hitzestau im Kopf. Will man wirklich länger was vom Motor haben, sollte man nen durchflussfreudigeren Kat reinschweissen, irgendwas Richung 200 Zellen Metallkat. Ansonsten gibts bald wieder Ventilsalat.
Tolle Idee. Wollte grad fragen, wie ein erneuter Ventilschaden zu vermeiden wäre.
Es gibt wohl ein Update Kat bei VW.
Und diese Motoren können auch lange halten, nur sind das meist Langstrecken Fahrzeuge.
Und wer will damit schon Langstrecke fahren.
@@rayman212010 Stimmt, mit 3 Töpfen und 64 PS scheint die Kiste weniger autobahntauglich zu sein :) Ein toller Stadtflitzer immerhin.
@@matejanosvarga4478
Ja nur ist das Problem, das sie genau da diese Probleme machen
@@rayman212010 den Update-Kat hatte ich bei meiner Tante verbaut, irgedwas mit "G"-Endung in der Typenbezeichnung, trotzdem ist nach 20.000km später wieder ein Ventil durchgebrannt. Alles Schrott!
Was hat ganze Kopf gekostet?
Kostenaufstellung kommt
@@cargraf Super
Hey Cargraf, ich hab einen VW Polo 1.2 12V mit 64 PS. Der Motorcode ist AZQ aus Baujahr 2002. Meine Auslass und Einlassventile wurden bereits ausgetauscht. Zündkerze, sowie Zündspulen alle Zylinder neu. Lambdasonde 1 und 2 wurden ebenfalls erneuert. Trotzdem habe ich das Problem, das die MKL an ist mit dem Fehlercode P0030. Bank 1, Sensor 1, ich hab sehr viel Geld in das Auto investiert, bitte um Rat, was es sein könnte. Nockenwellensensor und Thermostatsensor habe ich selber erneuert. Könnte es vielleicht der Kurbelwellensensor sein?
Ventile waren bei mir auch durchgebrannt wurde alles erneuert. Steuerkette auch neu.
Sensor 1 sollte die Lambdasonde vor dem Kat sein,soweit ich mich erinnere. Und P0030 ist glaube ich ein Fehler bezüglich der Sondenheizung. Die müsste man eigentlich durchessen können. Evtl kann man auch die Sonden tauschen (wenn die Kabel lang genug sind und die Stecker dies zulassen). Wenn der Fehler mitwandert, also nach dem Tausch "P0030 Bank1 Sonde2" angezeigt wird, liegt es an der Sonde. Bleibt der Fehler auf Bank1, muss das Steuergerät oder der Leitungssatz zwischen Vorkatsonde und Motorsteuergerät geprüft werden. Ich weiss nicht...kommt ein Marder an den Leitungssatz? Der könnte durch den Biss einen Kurzschluss verursacht haben.
Hey, zuerst war es die Lamdasonde Bank 1, Sensor 2, die habe ich tauschen lassen, daraufhin kam der Fehler Lamdasonde Bank 1, Sensor 1.
Ich lösche den Fehlerspeicher, sobald ich wieder Auslese steht der Fehler ständig drin mit P0030 und die Mkl leuchtet.
falschluft!?
Ich weiß es nicht, die Werkstatt hat keine Ahnung.
Könnte es der Unterdruckschlauch von der Motorabdeckung sein? Da sind ja 2 Schläuche, einer ist dran, aber der andere fehlt.
1-2 Tage nach Bestellung ist doch oft Wunschdenken. Troz hier und da Premium Acc dauert es mindestens 3-4 Tage und das ist schon schnell. Ich habe schon 9 Tage gewartet dann wurden die Kartons vor der Haustüre abgestellt doch habe ich das Material nie gesehn sprich Diebstahl. Beste Erfahrungen hab ich mit Ebay gemacht da ist es meist nach 2Tagen da. Man will ja auch vorran kommen
Könnte man den Wagen abkaufen ich hätte Interesse 😁
bitte per mail anschreiben
@@cargraf geben sie mir bitte einmal ihre Mail Adresse lg
Ich weiß Low Budget, aber Reifen sind schon 9 Jahre alt. Sonst ist der Polo noch rentabel. Top Anfänger oder Winterauto!!
Die Alus liefen im Kofferraum
Ganz Typisches Problem bei den Motor.
Und der Polo mit dem Motor, ist einfach nur eine Gehhilfe.
Und davon mal abgesehen, verbraucht der auch zuviel Benzin für seine Leistung.
oh herr gargraf wird ein wenig gefordert😂😂😂😂
I have VW Polo 6n 1.4 Model 1997
I smil benzene in oil motor
My car make 100 klm in 13 Liter
Ich dreh Schrauben gerne wieder ins Loch, wenn's möglich ist. dann verwechselt man nix. 🙂