Андрей, спасиба вам! Ваша разработка очень интересна, хотя и довольно громоздка. Тем не менее, я бы хотел ее повторить. Что касается "самоиндукции", то корректнее называть ее противо-ЭДС. И энергия, которая создаёт эту противо-ЭДС - не "халявная". Она является частью энергии, затраченной на вращение двигателя. По-моему, У Адамса была фраза, что его двигатель позволяет вернуть до 95% энергии, потраченной на его работу. И вы, наверное, сами замечали, что если эту энергию использовать не для возврата в источник питания, а для других целей, то двигатель довольно сильно замедляется.
Для того чтобы эта самоиндукция использовалась полностью надо катушки включать на нужный промежуток времени . Эту обратную эдс можно возвращать назад в двигатель или в источник питания . КПД двигателя вырастет почти в 2 раза . Обратная эдс при правильной настройке почти равна энергии затраченой при включении обмотки .
Молодец Андрей, Вы в правильном направлении идете. Экономия ЭНЕРГИИ это проблема №1 в мире. Очень важно, чтобы эти электродвигатели начали выпускать сегодня и не затягивать годами. И ещё, нужно применить к этим электродвигателям, к которым добавят секции для необходимой мощности, надежные импульсные контролеры с рекуперации энергии.
Да тут нечего понять, все очевидно. Я сам занимаюсь решению энергетической проблемы, но, мне недостаточно эти 30%, я хочу больше. Поэтому и пришлось доказать (экспериментально) ученым, что ЗАКОН СОХРАНЕНИЯ ЭНЕРГИИ НЕВЕРНЫЙ. В предложенном механизме силу требуемой для работы, получено благодаря вибрации, произведенной центробежной силой. (Механический усилитель мощности, основанный на центробежной силе vk.com/doc246006759_278135154?hash=792d53326f18dbb307&dl=16079b591ef8246a48 ). Изготовить в домашние условиях механизм, невозможно, поэтому ищу программисты который смогут симулировать его работу на компьютере.
Верно, самоиндукцию надо использовать, а не гасить её. Но если уж сказал, что в некоторых случаях катушки двигателя могут охлаждаться ниже комнатной температуры, то покажи это как положено с градусником, а иначе это просто слова
Да. Это гениально ! А можно просто намотать катушку поверх катушки и собирать ОЭДС с неё ! ( гальваническая развязка) тогда эту халявку можно запихивать в этот же аккумулятор без дополнительных схем. Только слово Самоиндукция - означает другой процесс. А это давайте называть Обратная ЭДС. ua-cam.com/video/qWGFPQuOFdg/v-deo.html
Здравствуйте Андрей, спасибо за ответ , вы в видео говорите что энергия самоиндукции попадает на те же ламели с от которых питаются котушки дрели и тормозит двигатель,но у шкондина полярности ламелей чередуются, и когда катушки отключаются одс с обратной полярностью! и когда щетки наезжают на следующие ламели с другой полярностью ,тогда полярность плюсовой ламели свпадает с полярностью плюсовой щетки ,а минусовая с минусовой . Может быть поэтому мотор у шкондина эффективнее не тормозит ,а наоборот набирает скорость у меня это так я собрал по шкондину. Что думаете или я не прав?
Здравствуйте меня вопрос, у меня при вращении двигателя самоиндукция практически исчезает 5%, от общей мощности, хотя если он не крутится при пропускании импульсов через катушку она в районе 75% от общей пропускаемой мощности. Не знаете почему так выходит? И еще полярность у импульсов самоиндукции направленна в ту же сторону в какую проходит основной ток, а не в противоположенную как вы говорите. Он проходит по пути конец катушки обратный диод нагрузка начало катушки проходит через катушку в том же направлении как и основной ток и опять на обратный диод . И бегает так по кругу пока его сила не иссякнет. Вывод чем меньше сопротивление нагрузки тем больше раз он пройдет через кольцо диод, нагрузка, катушка тем больше ток. И еще у меня тоже был возврат 30% пока я не подключил осциллограф и не увидел паразитный импульс который повскакивал в момент когда магнит был не возле катушки. Подключил диод к управляющей катушке импульс исчез а с ним и 30% возврата самоиндукции хотя и потребление упало тоже так как не было паразитного импульса. Сделал вывод что если импульс срабатывает всегда вовремя то самоиндукции не возникает, хотя могу ошибаться, может еще все зависит от формы катушки у меня они сделаны с минимальной высотой и максимальной шириной то есть максимально приближены к плоским катушкам, кто что знает по этому вопросу отпишитесь?
10:03 скажите пожалуйста как выглядит эта н "не хитрая схема" 10:03 Это обычный блок питания от ноутбука ? 20:10 Светодиодные лампочки тоже так делают - но там нет гальванической развязки между питанием и выходом
За то. что Вы реально делаете - Вам Respekt. Но слишком утомительно 22 мин слушать про ОЭДС или ЭДС самоиндукции. Для тех, кто проводит большое количество опытов, и то, не совсем понятно, что на самом деле происходит в катушке. И что идет в одном направлении, а что в другом- тоже загадка (скорее прав Болотов) То, что промышленность не использует ОЭДС - это факт. Не понятно откуда у Вас ХОЛОДНЫЙ ток. При правильном использовании ОЭДС можно получить КПД чуть больше 100%, и это реально, но катушки при этом не охлаждаются. Хочется увидеть принципиальную схему (на листе бумаги) и услышать Ваше видение происходящего. Проведя большое количество опытов я убедился, что Холодный ток "возникает" на ядерном уровне (Р.Корнаухов абсолютно прав) и искать нужно там. Если у Вас есть более простое объяснение и Вы готовы ,хоть чем то. поделится. интересно послушать.
Нет- они расчитаны на звезду или треугольник. Чтоб снимать самоиндукцию нужно управлять каждой обмоткой отдельно.Лучше всего подходит мостовая схема.ua-cam.com/video/UJF-uJwPfMk/v-deo.html Вот походящая схема.
Можно вынести.Будет много проводов.А у меня 3 провода (+)(-)и управление оборотами. Минс можно пустить по раме велосипеда .Останется 2 провода. А в моторе очень много пустого места
Добрый день, Андрей. Просмотрев все ВАШИ ролики про создание МОТОРА-КОЛЕСА у меня возник вопрос. Можно ли вернуть ОЭДС с китайского вело-контроллера обратно в аккумулятор или использовать энергию в других целях? Подскажите пожалуйста как это можно воплотить, мой e-mail lelik7676@mail.ru. У меня на электровелосипеде стоит контроллер 72 вольта 45 ампер и мотор-колесо 1500 ватт.
Здравствуйте, поздравляю отличное колесо тоже жду погоды чтобы испытать свое колесо , у меня вопрос аккамулятор заряжают напряжением 15 вольт 2 ампер а самоиндукция 50 и выше аккамулятору это не вредит , какое напряжение импульса попадает на ваш акб
Импульсы ограничивает конденсатор подключенный паралельно мотору -в моторе всегда одна из обмоток под напряжением-это увеличивает мощность мотора уменьшается потребляемый ток от АКБ. Если хотите заряжать батарею то лучше пускать через зарядное которое контролирует напряжение и ток заряда батареи.
Здравствуйте Андрей я бы хотел узнать 30 процент энергий который возвращает ваш двигатель это от потраченных энергий или независимо потраченного энергий.
@@yason1002 Я добивался 70% экономии двигателем при этом мотор увеличивал обороты и мощность . самоиндукцию заганял в резонанс спомощью дополнительной обмотки включенной встречно и через конденсатор. Но есть недостаток такой схемы. Конденсатор нужно подбирать на 2000 об/м 1мкф апри 1000 об примерно 2 мкф. При изменении оборотов экономия будет меньше. Если мотор ипользовать для электро транспорта то максимальная экономия будет на определенной скорости.
Добрый день Андрей.По поводу Вашего нового двигателя. Получается у Вас тот-же самый двигатель, только с двумя магнитными дисками, вместо одного. Одна сторона каждого диска не используется.Что касается самоиндукции, то она происходит при однополярном питании катушек, хотя при двухполярном мотор в два раза мощнее. А вот как снимать самоиндукцию при двухполярном питании, это вопрос.Если у вас какие то мысли по этому поводу, поделитесь.Хотя про 30 процентов я сомневаюсь. И судя по просмотрам ролика, нас не так уж мало. С Уважением Владимир.
Владимир Пчелин не верно что при переполюсовке нет самоиндукции, она происходит очень быстро, поэтому катушки успевают разрядиться перед новым цыклом. это видно на осцилографе даже при скорости более 6000 тысяч оборотов. важная деталь в том, чтоб правильно выставить "угол зажигания" например датчики холла, таким образом чтоб был цикл разряда, лишь в этом случае идет прирост мощности с уменьшением потребления а так же самоохлаждение катушек.
В его двигателе ток самоиндукции тормозит ротор, по этому ни о какой сверхединичности говорить не приходится. Автору остаётся только трепаться про холодное электричество, а элементарный ток самоиндукции в его двигателе работает как и во всех тупых современных двигателях - то есть уничтожает подводимую энергию.
Кто-то вообще задумывался чтобы сделать переполюсовку электромагнитов с помощью транзисторов (Н-мост) чтоб не возникало ни какого ОЭДС или ЭДС самоиндукции??? Например Шкондин ставит к катушкам паралельно конденсатор и получает LC-колебательный контур. В момент отключения питания транзисторами от LC-контура - происходят затухающие колебания внутри контура и надо тока подать питание обратной полярности на LC-контур транзисторами в нужный момент и тд.
Умница,знает что делает и что нужно делать.Видит на ШАГ вперёд.УДАЧИ и УСПЕХОВ зрелый КУЛИБИН.
Андрей, спасиба вам! Ваша разработка очень интересна, хотя и довольно громоздка. Тем не менее, я бы хотел ее повторить. Что касается "самоиндукции", то корректнее называть ее противо-ЭДС. И энергия, которая создаёт эту противо-ЭДС - не "халявная". Она является частью энергии, затраченной на вращение двигателя. По-моему, У Адамса была фраза, что его двигатель позволяет вернуть до 95% энергии, потраченной на его работу. И вы, наверное, сами замечали, что если эту энергию использовать не для возврата в источник питания, а для других целей, то двигатель довольно сильно замедляется.
Для того чтобы эта самоиндукция использовалась полностью надо катушки включать на нужный промежуток времени . Эту обратную эдс можно возвращать назад в двигатель или в источник питания . КПД двигателя вырастет почти в 2 раза . Обратная эдс при правильной настройке почти равна энергии затраченой при включении обмотки .
Тоесть.если КПД движка 60% то при использовании противоэдс мотор будет сверх 1.
когда планируете дособирать колесо? не терпится увидеть замеры
Молодец Андрей, Вы в правильном направлении идете. Экономия ЭНЕРГИИ это проблема №1 в мире.
Очень важно, чтобы эти электродвигатели начали выпускать сегодня и не затягивать годами. И ещё, нужно применить к этим электродвигателям, к которым добавят секции для необходимой мощности, надежные импульсные контролеры с рекуперации энергии.
Я рад что вы поняли принцип экономичности моего мотора
Да тут нечего понять, все очевидно. Я сам занимаюсь решению энергетической проблемы, но, мне недостаточно эти 30%, я хочу больше. Поэтому и пришлось доказать (экспериментально) ученым, что ЗАКОН СОХРАНЕНИЯ ЭНЕРГИИ НЕВЕРНЫЙ.
В предложенном механизме силу требуемой для работы, получено благодаря вибрации, произведенной центробежной силой. (Механический усилитель мощности, основанный на центробежной силе vk.com/doc246006759_278135154?hash=792d53326f18dbb307&dl=16079b591ef8246a48 ).
Изготовить в домашние условиях механизм, невозможно, поэтому ищу программисты который смогут симулировать его работу на компьютере.
Ion Gabarev
Самоиндукция работает и при подключении источника, и при отключении. Просто действие разное.
Верно, самоиндукцию надо использовать, а не гасить её. Но если уж сказал, что в некоторых случаях катушки двигателя могут охлаждаться ниже комнатной температуры, то покажи это как положено с градусником, а иначе это просто слова
Да. Это гениально ! А можно просто намотать катушку поверх катушки и собирать ОЭДС с неё ! ( гальваническая развязка) тогда эту халявку можно запихивать в этот же аккумулятор без дополнительных схем. Только слово Самоиндукция - означает другой процесс. А это давайте называть Обратная ЭДС. ua-cam.com/video/qWGFPQuOFdg/v-deo.html
Здравствуйте Андрей, спасибо за ответ , вы в видео говорите что энергия самоиндукции попадает на те же ламели с от которых питаются котушки дрели и тормозит двигатель,но у шкондина полярности ламелей чередуются, и когда катушки отключаются одс с обратной полярностью! и когда щетки наезжают на следующие ламели с другой полярностью ,тогда полярность плюсовой ламели свпадает с полярностью плюсовой щетки ,а минусовая с минусовой . Может быть поэтому мотор у шкондина эффективнее не тормозит ,а наоборот набирает скорость у меня это так я собрал по шкондину. Что думаете или я не прав?
Активную нагрузку надо попробовать
Здравствуйте меня вопрос, у меня при вращении двигателя самоиндукция практически исчезает 5%, от общей мощности, хотя если он не крутится при пропускании импульсов через катушку она в районе 75% от общей пропускаемой мощности. Не знаете почему так выходит?
И еще полярность у импульсов самоиндукции направленна в ту же сторону в какую проходит основной ток, а не в противоположенную как вы говорите. Он проходит по пути конец катушки обратный диод нагрузка начало катушки проходит через катушку в том же направлении как и основной ток и опять на обратный диод . И бегает так по кругу пока его сила не иссякнет. Вывод чем меньше сопротивление нагрузки тем больше раз он пройдет через кольцо диод, нагрузка, катушка тем больше ток. И еще у меня тоже был возврат 30% пока я не подключил осциллограф и не увидел паразитный импульс который повскакивал в момент когда магнит был не возле катушки. Подключил диод к управляющей катушке импульс исчез а с ним и 30% возврата самоиндукции хотя и потребление упало тоже так как не было паразитного импульса. Сделал вывод что если импульс срабатывает всегда вовремя то самоиндукции не возникает, хотя могу ошибаться, может еще все зависит от формы катушки у меня они сделаны с минимальной высотой и максимальной шириной то есть максимально приближены к плоским катушкам, кто что знает по этому вопросу отпишитесь?
10:03 скажите пожалуйста как выглядит эта н "не хитрая схема" 10:03 Это обычный блок питания от ноутбука ? 20:10 Светодиодные лампочки тоже так делают - но там нет гальванической развязки между питанием и выходом
Возможно ли снимать самоиндукцую с китайского мотора электро скутера?
Я применил ключи по каскодной схеме включения - полевик сверхбыстрый и биполярник высоковольтный.
Вы не пробовали замерить постоянные магниты на катушки...две пары катушек друг напротив друга (статор и ротор)... синхронизация аналогичная
ток обратной ЭДС движется в ТОМ ЖЕ направлении ,в котором двигался ток от источника питания!
За то. что Вы реально делаете - Вам Respekt. Но слишком утомительно 22 мин слушать про ОЭДС или ЭДС самоиндукции. Для тех, кто проводит большое количество опытов, и то, не совсем понятно, что на самом деле происходит в катушке. И что идет в одном направлении, а что в другом- тоже загадка (скорее прав Болотов) То, что промышленность не использует ОЭДС - это факт. Не понятно откуда у Вас ХОЛОДНЫЙ ток. При правильном использовании ОЭДС можно получить КПД чуть больше 100%, и это реально, но катушки при этом не охлаждаются. Хочется увидеть принципиальную схему (на листе бумаги) и услышать Ваше видение происходящего. Проведя большое количество опытов я убедился, что Холодный ток "возникает" на ядерном уровне (Р.Корнаухов абсолютно прав) и искать нужно там. Если у Вас есть более простое объяснение и Вы готовы ,хоть чем то. поделится. интересно послушать.
Здравствуйте подскажите схему
Вашего контролера
Пока ваш мотор ближе всего напоминает мотор Шкондина но он по другому использует самоиндукцию.
Покажите пожалуйста схему вашего контролера
И что у вас на сегоднейши день
Уважаемые зрители! Если Вы хотите узнать сущность самоиндукции, зайдите на блог "Новая физика Тимофеева (2. Электродинамика)".
А можно ли на китайском контроллере использовать самоиндукцию? Что для этого надо в нём изменить?
Нет- они расчитаны на звезду или треугольник. Чтоб снимать самоиндукцию нужно управлять каждой обмоткой отдельно.Лучше всего подходит мостовая схема.ua-cam.com/video/UJF-uJwPfMk/v-deo.html Вот походящая схема.
Андрей Данильчук ....А как насчёт продажи вашего колеса?
Эта схема обязательно должна быть как у вас в колесе или её можно вынести,использовать как китайский контроллер?
Можно вынести.Будет много проводов.А у меня 3 провода (+)(-)и управление оборотами. Минс можно пустить по раме велосипеда .Останется 2 провода. А в моторе очень много пустого места
Андрей Данильчук в моторе и высок риск перегрева транзисторов...
Добрый день, Андрей. Просмотрев все ВАШИ ролики про создание МОТОРА-КОЛЕСА у меня возник вопрос. Можно ли вернуть ОЭДС с китайского вело-контроллера обратно в аккумулятор или использовать энергию в других целях? Подскажите пожалуйста как это можно воплотить, мой e-mail lelik7676@mail.ru. У меня на электровелосипеде стоит контроллер 72 вольта 45 ампер и мотор-колесо 1500 ватт.
Здравствуйте, поздравляю отличное колесо тоже жду погоды чтобы испытать свое колесо , у меня вопрос аккамулятор заряжают напряжением 15 вольт 2 ампер а самоиндукция 50 и выше аккамулятору это не вредит , какое напряжение импульса попадает на ваш акб
Импульсы ограничивает конденсатор подключенный паралельно мотору -в моторе всегда одна из обмоток под напряжением-это увеличивает мощность мотора уменьшается потребляемый ток от АКБ. Если хотите заряжать батарею то лучше пускать через зарядное которое контролирует напряжение и ток заряда батареи.
Здравствуйте Андрей я бы хотел узнать 30 процент энергий который возвращает ваш двигатель это от потраченных энергий или независимо потраченного энергий.
От потраченной энергии
Спасибо Андрей.
@@АндрейДанильчук-б6ч возможно ли получить более 30 ?
@@yason1002 Я добивался 70% экономии двигателем при этом мотор увеличивал обороты и мощность . самоиндукцию заганял в резонанс спомощью дополнительной обмотки включенной встречно и через конденсатор. Но есть недостаток такой схемы. Конденсатор нужно подбирать на 2000 об/м 1мкф апри 1000 об примерно 2 мкф. При изменении оборотов экономия будет меньше. Если мотор ипользовать для электро транспорта то максимальная экономия будет на определенной скорости.
Добрый день Андрей.По поводу Вашего нового двигателя. Получается у Вас тот-же самый двигатель, только с двумя магнитными дисками, вместо одного. Одна сторона каждого диска не используется.Что касается самоиндукции, то она происходит при однополярном питании катушек, хотя при двухполярном мотор в два раза мощнее. А вот как снимать самоиндукцию при двухполярном питании, это вопрос.Если у вас какие то мысли по этому поводу, поделитесь.Хотя про 30 процентов я сомневаюсь. И судя по просмотрам ролика, нас не так уж мало. С Уважением Владимир.
смотри ч-22-23-27 это все схемы с реверсным управлением и снятием самоиндукции.У меня схема проще но я ее не выставлял.
Андрей Данильчук когда же вы покажете свою схему?
Владимир Пчелин не верно что при переполюсовке нет самоиндукции, она происходит очень быстро, поэтому катушки успевают разрядиться перед новым цыклом. это видно на осцилографе даже при скорости более 6000 тысяч оборотов. важная деталь в том, чтоб правильно выставить "угол зажигания" например датчики холла, таким образом чтоб был цикл разряда, лишь в этом случае идет прирост мощности с уменьшением потребления а так же самоохлаждение катушек.
В его двигателе ток самоиндукции тормозит ротор, по этому ни о какой сверхединичности говорить не приходится. Автору остаётся только трепаться про холодное электричество, а элементарный ток самоиндукции в его двигателе работает как и во всех тупых современных двигателях - то есть уничтожает подводимую энергию.
Вячеслав Микрюков тут говорится о переполюсовке
Кто-то вообще задумывался чтобы сделать переполюсовку электромагнитов с помощью транзисторов (Н-мост) чтоб не возникало ни какого ОЭДС или ЭДС самоиндукции??? Например Шкондин ставит к катушкам паралельно конденсатор и получает LC-колебательный контур. В момент отключения питания транзисторами от LC-контура - происходят затухающие колебания внутри контура и надо тока подать питание обратной полярности на LC-контур транзисторами в нужный момент и тд.
С тестером такие вещи лучше не делать я так не один тестер напрочь угробил.
Добрый день. Очень позитивная идея. Только как на этом заработать?
Противо ЭДС , а не само индукция
Безграмотно, не обосновано фактами, бесперспективно. Практика где? Рабочее мотор-колесо хотя бы на 25% экономнее промышленных образцов где?