Прекрасные эксперименты! Их можно продолжить в следующем направлении: разместить магниты внутри покрышки велосипедного колеса, и экспериментировать уже только с катушками, расположенными секторально. В этом случае электрическая часть будет занимать 1/4 длины окружности колеса, но поскольку силы, показанные в этом ролике, весьма значительны, думаю, тяга будет достаточной, несмотря на неизбежное увеличение магнитного зазора.
По вашему принципу я хотел прикрепить магниты на ободе и по паре катушек на вилке с двух сторон от обода. Крутящий момент будет очень большой .Защитить только нужно от влаги.
Тоже прекрасный вариант. И количество пар электромагнитов можно добавлять до оптимальной тяги. А вред от влаги при небольших напряжениях не так уж опасен, если катушки пропитать эл. лаком.
С таким диаметром ротора и статора достаточно 2 пары впереди вилки и 2 с заду .Будет буксовать с места. Катушки я пропитываю эпоксидкой каждый слой. Магнитов только нужно много чтоб не было мертвой точки.Датчик холла приклеить прямо на катушку.при приближении магнита датчик холла откроет полевой транзистор и полевик подключит питание на сою пару катушек. Самая простая схема управления в место щеток. 2 пары катушек расположить со сдвигом по отношению магнитов и будут работать по очереди.
На Камчатке жил в частном доме, имел отличную мастерскую. А здесь нет условий и возможностей. Поэтому с большим интересом буду следить за вашими экспериментами. Удачи вам!
Молодец Андрей.Ты правильном пути.Не слушай диванных экспертов.Я тоже сделал такой мотор правда не очень похож твоему и не для велосипеда.ЭДС тоже не использовал,потому что не знал.Тепер попробую обезятельно.Мой мотор стабильном питанием питается и размер маленький.
А так задуманно, что расстояние между центрами катушки немного не совпадают с центрами магнитов ? или это погрешность ? А ещё я думаю, что во втором варианте магнитные поля в разные стороны пойдут по центральному двойному сердечнику. Результатирующий будет, как будто его нет. Может просто так лучше cloud.mail.ru/public/5jh7/3ttxyii4D ? А первый вариант наверно хуже второго, так как там магниты не на железке находятся. Так ? или не заметно разницы ? И третий вопрос - у вас концы катушки тоньше магнитов. Может лучше одинаковые ?
так это вообще вундервафля получится :) - если присобачить 2 маховика килограмм по 25 - радиусом по 20 см тогда - при радиусе вращения 2см, поршня весом в 1 кг (туда и сам поршень входит и вес ЭМ гдето 450 грамм) , найдём: 1) скорость перемещения поршня v = F * G * t / Q , где F - сила отталкивания = 160 кг G - ускорение силы тяжести 10 м/с"2 t - время импульса 10^-2 Q - масса поршня итого v = 160 * 10 * 0.01 / 1 = 16 м/с 2) угловая скорость коленчатого вала = w = v / r v = скорость перемещения = 16 м/с r = радиус = 0.02 w = 16 / 0.02 = 800 оборотов в с^-1 = 8000 об/минуту 3) кинетическая энергия маховиков E = 1/2 * I * w^2 I = m * R^2 m = Q маховиков / G Q - вес 2х маховиков = 25*2 = 50кг G - ускорение силы тяжести 10 м/с"2 Q = 25 *2 / 10 = 5 кг I = 5 * 0.2 * 0.2 = 0.2 кг*м/с"2 E = 0.5 * 0.2 * 800^2 = 0.1 * 640000 = 64.000 ну пусть КПД двига будет = 0,5 = то на выходе получим 32,000 а ведь этого будет достаточно чтобы разогнать лисапед с ездоком весом в 150 кг до скорости за 70 км/ч к примеру скорость = 72 км/ч,(20 м/с) для этого ему нужно придать энергии E = m * v^2 / 2 E = 150 * 20 * 20 / 2 = 30,000 - а наш двиг выдавать будет 32,000
Для отдельно взятого двигателя вероятно так и есть. Однако для колеса велосипеда приходится искать компромисс между утратой процента мощности и технологической простотой.
Добрый день Андрей. Наблюдаю за вашими разработками двигателя, конструкция весьма простая для повторения, хочется и самому попробовать. На столе ваш двигатель показывает неплохие результаты, но хотелось бы увидеть работу на практике. Когда сможем увидеть двигатель с нагрузкой, в идеале конечно установить на тс.
Друзья , давайте финансово как-то поддержим автора ! Андрей , под видео укажите куда можно скинуть по "копейке" и продвинуть работу (желательно несколько вариантов разных электронных кошельков )
Спасибо за поддержку Кошелек есть веб мани -но в беларусии им пользоваться не возможно. Можно через WesternUnion только не срочный-(он дорогой)есть 24 часовой там берут 0.2 процента от суммы.Нужно только указать банке фамилию -имя и страну.
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕМЫ. ПРИВЕТ ВСЕМ! НЕ ЗАБЫВАЙ, ЧТО ПОЛЮС N СТРЕМИТСЯ К S ,- ОТКУДА У ТЕБЯ ТАКАЯ УВЕРЕННОСТЬ, ЧТО НА ПРОТИВОПОЛОЖНОМ КОНЦЕ БУДЕТ " S", КОГДА ТЫ ПОДАЕШЬ "N" ...!???....- ПОДУМАЙ ХОРОШЕНЬКО!?.... А ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ ДАЛЬНОСТИ ХОДА ( ЭЛ.ВЕЛОСИПЕДА ИЛИ ЭЛ.САМОКАТА!),Я ПРЕДЛАГАЮ САМОДЕЛЬНУЮ УСТАНОВКУ! - ДЛЯ ЭТОГО НУЖНО: ГЕНЕРАТОР ПОСТОЯННОГО ТОКА, КОТОРЫЙ БУДЕТ НА " ХОДУ" ЗАРЯЖАТЬ РАЗРЯЖЕННУЮ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ! ГЕНЕРАТОР ДОЛЖЕН БЫТЬ ВСТРОЕН В ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО! ВРЕМЯ,РАССЧИТАННОЕ,МЕЖДУ ЗАРЯДОМ И РАЗРЯДОМ, ЕСТЕСТВЕННО И КОЛИЧЕСТВО АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ, АВТОМАТИЧЕСКИ ( ПОСРЕДСТВОМ РЕЛЕ ИЛИ ЭЛЕКТРОНИКИ!) УСТАНАВЛИВАЮЩИХСЯ ПОД ЗАРЯДКУ, БУДЕТ ЗАВИСЕТЬ ОТ ПОТРЕБЛЕНИЯ ЭЛ.ЭНЕРГИИ В ЧАС! КОНТРОЛЛЕР ДЛЯ ЗАРЯДКИ 1- Й АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Я СДЕЛАЛ НА СОВЕТСКОМ ТИРИСТОРЕ КУ202 И 2- Х СВЕТОДИОДАХ ( КРАСНЫЙ И ЗЕЛЕНЫЙ !),- В ПРИНЦИПЕ НЕ ДОРОГО!- - Я ОСТАЛСЯ ДОВОЛЕН СВОИМ ЭЛ.САМОКАТОМ,- ФАКТИЧЕСКИ, ЕГО ХОД УВЕЛИЧИЛСЯ НА МНОГО!!!!. ..
Андрей ,подскажите пожалуйста , годится ли такой двигатель на электромотоцикл ? Моя мечта - сделать электромотоцикл нормальной мощности что б ы не уступал стандартным бензиновым по скорости (что б 100 км/ч ехал хотя бы ).
Это экспериментальный -самый слабый вариант.Для электро мотоцикла берите сразу крупнее магнитопроводы и катушки по размеру мотайте. Замерьте ширину между центрами магнитопроводов такая же ширина будет между магнитами и с помощью ПИ расчитайте диаметр мотора.Если мотоцикл спортивный -трековый то магниты 10-25мм или толще. А если нужно больше 100 км то 4-5мм.но с места рвать будет хуже.
Боюсь конечно Вас расстроить, но возможно вы уже и сами дошли до понимания за эти несколько лет, что при регулярном постоянном использовании магнитов любого типа на роторах (а в данном случае им выступает "колесо" с магнитами) они достаточно быстро теряют свои свойства. Т.е их потенциал из-за постоянного вращения достаточно быстро уменьшается и кпд такого колеса\двигателя со временем сильно падает.
Андрей Здравствуйте! Подскажите пожалуйста где вы берете магнитопроводы(покупаете или делаете сами)? И второй вопрос можете выложить видео где Вы мотаете катушки?))
Дело в том что видео просмотрел все части) Купил на днях ЛИТЦЕНДРАТ 0,52 мм в диаметре и начал мотать катушки(мотаю одним проводом а не двойным) но уложить провод "ровненько" не получается хотел посмотреть как у Вас он уложен. И если он будет "прыгать" с одного конца катушки в другой это очень плохо?
старайтесь плотней уложить обмотку шуруповерт можно использовать.Магниты 20х10мм можно 20х5-20х3мм чем тоньше магниты тем больше будет оборотов и ток потреблять мотор будет меньше- но крутящий момент будет хуже.
ПРИВЕТ ВСЕМ! - НЕ ЗАБЫВАЙ-В ПРИРОДЕ НЕТ НАПРЯЖЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА! ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК - " ОБМАНКА" ЧЕЛОВЕЧЕСТВА! ВЕДЬ В НАПРЯЖЕНИИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И КАК НЕ ВОЗМОЖНО ОБОЙТИ ПРОТИВО- Э.Д.С.( ВЕДЬ ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК 50 РАЗ В МИНУТУ МЕНЯЕТ СВОЕ НАПРАВЛЕНИЕ...+ И - ...!????(50 ГЦ В МИН.!) ПОЭТОМУ К.П.Д.ЭЛ.ДВИГАТЕЛЯ НЕ МОЖЕТ ПРЕВЫШАТЬ 45 ПРОЦЕНТОВ! В ПРИРОДЕ ЕСТЬ ТОЛЬКО НАПРЯЖЕНИЕ ПОСТОЯННОГО ТОКА,- В КОТОРОМ, ТАКОЕ ПОНЯТИЕ, КАК ПРОТИВО- Э.Д.С.,- ВООБЩЕ НЕТ!!!!!....
не катушки... и не магниты :) и крутиться они не должны... они Должны - ОТТАЛКИВАТЬСЯ - не притягиваться , а от минимального зазора с минимум затрат - Отталкиваться - ну типа как поршни в двигателе... один ЭМ неподвижный - а второй отталкивается, к примеру закрепленный на коленвале... в рядок 3-6-9 таких пар электромагнитов и 150 кг отрыва при напруге 12 в и токе 0.7-1.5А
Хорошо бы ваш моторчик к моему прицепу приделать чтобы велик таскал. Возмётесь ? Видео опрос. Презентация ua-cam.com/video/qWBjBSGuPdQ/v-deo.html Уникального грузового вело - мото прицепа - стола - кровати, грузовой тележки до 250 кг, садовой тачки , вешалки , спинки для кровати, и еще много чего в одном флаконе. Вело - мото Прицеп квартирного хранения входящий и закатывающийся в любой лифт! 10 функций в 1 предмете ! Фото конструкции в деталях cloud.mail.ru/public/BnRb/WxGqaiuTM Буду признателен друзья за конструктивные советы и по улучшению конструкции, материалам и универсальности вело прицепа именно для квартирного хранения. Перед запуском в серийное производство. Если идея нравиться ставим лайк. Если идея не нравится - обоснуйте почему и дайте совет, что можно и нужно улучшить в конструкции и материалах концепта и какие бы дополнительные функции вы хотели бы увидеть и добавить в концепцию универсального вело прицепа квартирного хранения. Ракция сетей, важна для нас для запуска в дальнейшем прицепа на заводе в Латвии в серийного производство с учётом ваших предпочтений , как будущих пользователей нашей продукции. Ищу представителей в регионах по продаже по Интернету в посылках по почте, универсального вело - мото прицепа на все случаи жизни ! Этим представителем можете быть вы . И неплохо зарабатывать на продаже нашей продукции и на этом супер продукте в своем городе Покажите наше видео своими друзьям и Знакомым и посмотрите на их реакцию и если, будут заказы дайте нам знать. Мы можем обсудить с вами размер вашего гонорара при продажах. e-mail mobilehomes2008@gmail.com Для коммерческой связи и тел 371 26594236 С уважением, и надеждой на плодотворное сотрудничество. Виктор Вавилов . Советский Союз!
Это не двигатель Шкондина! Это что то типа БЛДС мотора.Делать нужно два диска с катушками и они отталкиваются от диска с магнитами,на котором коллектор,и никаких герконов и контроллеров! Простота и надежность,и огромный крутящий момент, а так же экономичность мотор колеса Шкондина пока повторить никто не смог! Пока только мышиная возня!
Прекрасные эксперименты! Их можно продолжить в следующем направлении: разместить магниты внутри покрышки велосипедного колеса, и экспериментировать уже только с катушками, расположенными секторально. В этом случае электрическая часть будет занимать 1/4 длины окружности колеса, но поскольку силы, показанные в этом ролике, весьма значительны, думаю, тяга будет достаточной, несмотря на неизбежное увеличение магнитного зазора.
По вашему принципу я хотел прикрепить магниты на ободе и по паре катушек на вилке с двух сторон от обода. Крутящий момент будет очень большой .Защитить только нужно от влаги.
Тоже прекрасный вариант. И количество пар электромагнитов можно добавлять до оптимальной тяги. А вред от влаги при небольших напряжениях не так уж опасен, если катушки пропитать эл. лаком.
С таким диаметром ротора и статора достаточно 2 пары впереди вилки и 2 с заду .Будет буксовать с места. Катушки я пропитываю эпоксидкой каждый слой. Магнитов только нужно много чтоб не было мертвой точки.Датчик холла приклеить прямо на катушку.при приближении магнита датчик холла откроет полевой транзистор и полевик подключит питание на сою пару катушек. Самая простая схема управления в место щеток. 2 пары катушек расположить со сдвигом по отношению магнитов и будут работать по очереди.
На Камчатке жил в частном доме, имел отличную мастерскую. А здесь нет условий и возможностей. Поэтому с большим интересом буду следить за вашими экспериментами. Удачи вам!
Леонид , а где вы сейчас живёте?
Молодец Андрей.Ты правильном пути.Не слушай диванных экспертов.Я тоже сделал такой мотор правда не очень похож твоему и не для велосипеда.ЭДС тоже не использовал,потому что не знал.Тепер попробую обезятельно.Мой мотор стабильном питанием питается и размер маленький.
необходимо убрать магнитное сопротивление, чтобы ротор свободно вращался без замыкания цепи, тогда КПД вырастит!👍
Молодец!
Жаль, что можно поставить только 1 лайк!
Ждём"колбасу" с нетерпением.
А так задуманно, что расстояние между центрами катушки немного не совпадают с центрами магнитов ? или это погрешность ? А ещё я думаю, что во втором варианте магнитные поля в разные стороны пойдут по центральному двойному сердечнику. Результатирующий будет, как будто его нет. Может просто так лучше cloud.mail.ru/public/5jh7/3ttxyii4D ? А первый вариант наверно хуже второго, так как там магниты не на железке находятся. Так ? или не заметно разницы ? И третий вопрос - у вас концы катушки тоньше магнитов. Может лучше одинаковые ?
Андрей, конструкция интересная, пока не понял чем он лучше Шкондина, а как ведёт себя ток при старте, работе и торможении, заранее спасибо.
так это вообще вундервафля получится :) - если присобачить 2 маховика
килограмм по 25 - радиусом по 20 см
тогда - при радиусе вращения 2см, поршня весом в 1 кг (туда и сам поршень входит
и вес ЭМ гдето 450 грамм) , найдём:
1) скорость перемещения поршня
v = F * G * t / Q , где
F - сила отталкивания = 160 кг
G - ускорение силы тяжести 10 м/с"2
t - время импульса 10^-2
Q - масса поршня
итого v = 160 * 10 * 0.01 / 1 = 16 м/с
2) угловая скорость коленчатого вала = w = v / r
v = скорость перемещения = 16 м/с
r = радиус = 0.02
w = 16 / 0.02 = 800 оборотов в с^-1 = 8000 об/минуту
3) кинетическая энергия маховиков
E = 1/2 * I * w^2
I = m * R^2
m = Q маховиков / G
Q - вес 2х маховиков = 25*2 = 50кг
G - ускорение силы тяжести 10 м/с"2
Q = 25 *2 / 10 = 5 кг
I = 5 * 0.2 * 0.2 = 0.2 кг*м/с"2
E = 0.5 * 0.2 * 800^2 = 0.1 * 640000 = 64.000
ну пусть КПД двига будет = 0,5 = то на выходе получим 32,000
а ведь этого будет достаточно чтобы разогнать лисапед с ездоком весом в 150 кг до скорости за 70 км/ч
к примеру скорость = 72 км/ч,(20 м/с)
для этого ему нужно придать энергии E = m * v^2 / 2
E = 150 * 20 * 20 / 2 = 30,000 - а наш двиг выдавать будет 32,000
Крутится должны катушки , а не магниты . При определенных оборотах магнитное поле магнитов замыкается и мощность резко падает.
Для отдельно взятого двигателя вероятно так и есть. Однако для колеса велосипеда приходится искать компромисс между утратой процента мощности и технологической простотой.
Молодец удачи .
Добрый день Андрей.
Наблюдаю за вашими разработками двигателя, конструкция весьма простая для повторения, хочется и самому попробовать. На столе ваш двигатель показывает неплохие результаты, но хотелось бы увидеть работу на практике. Когда сможем увидеть двигатель с нагрузкой, в идеале конечно установить на тс.
Нет денег на велосипед
Друзья , давайте финансово как-то поддержим автора !
Андрей , под видео укажите куда можно скинуть по "копейке" и продвинуть работу
(желательно несколько вариантов разных электронных кошельков )
Спасибо за поддержку Кошелек есть веб мани -но в беларусии им пользоваться не возможно. Можно через WesternUnion только не срочный-(он дорогой)есть 24 часовой там берут 0.2 процента от суммы.Нужно только указать банке фамилию -имя и страну.
я за!
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕМЫ.
ПРИВЕТ ВСЕМ!
НЕ ЗАБЫВАЙ, ЧТО ПОЛЮС
N СТРЕМИТСЯ К S ,- ОТКУДА У ТЕБЯ ТАКАЯ УВЕРЕННОСТЬ, ЧТО
НА ПРОТИВОПОЛОЖНОМ КОНЦЕ
БУДЕТ " S", КОГДА ТЫ ПОДАЕШЬ
"N" ...!???....- ПОДУМАЙ ХОРОШЕНЬКО!?....
А ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ ДАЛЬНОСТИ ХОДА ( ЭЛ.ВЕЛОСИПЕДА ИЛИ ЭЛ.САМОКАТА!),Я ПРЕДЛАГАЮ
САМОДЕЛЬНУЮ УСТАНОВКУ!
- ДЛЯ ЭТОГО НУЖНО:
ГЕНЕРАТОР ПОСТОЯННОГО ТОКА, КОТОРЫЙ БУДЕТ НА " ХОДУ" ЗАРЯЖАТЬ РАЗРЯЖЕННУЮ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ!
ГЕНЕРАТОР ДОЛЖЕН БЫТЬ ВСТРОЕН В ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО!
ВРЕМЯ,РАССЧИТАННОЕ,МЕЖДУ
ЗАРЯДОМ И РАЗРЯДОМ, ЕСТЕСТВЕННО И КОЛИЧЕСТВО
АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ, АВТОМАТИЧЕСКИ ( ПОСРЕДСТВОМ РЕЛЕ ИЛИ ЭЛЕКТРОНИКИ!) УСТАНАВЛИВАЮЩИХСЯ ПОД ЗАРЯДКУ, БУДЕТ ЗАВИСЕТЬ ОТ
ПОТРЕБЛЕНИЯ ЭЛ.ЭНЕРГИИ В
ЧАС!
КОНТРОЛЛЕР ДЛЯ ЗАРЯДКИ 1- Й
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Я СДЕЛАЛ НА СОВЕТСКОМ ТИРИСТОРЕ КУ202 И 2- Х СВЕТОДИОДАХ ( КРАСНЫЙ И ЗЕЛЕНЫЙ !),- В ПРИНЦИПЕ НЕ ДОРОГО!-
- Я ОСТАЛСЯ ДОВОЛЕН СВОИМ ЭЛ.САМОКАТОМ,- ФАКТИЧЕСКИ,
ЕГО ХОД УВЕЛИЧИЛСЯ НА МНОГО!!!!.
..
Не стоит поддавать с вала при больших токах, подшипники выдут из строя. Работу двигателя увидим надеюсь.
Андрей ,подскажите пожалуйста , годится ли такой двигатель на электромотоцикл ? Моя мечта - сделать электромотоцикл нормальной мощности что б ы не уступал стандартным бензиновым по скорости (что б 100 км/ч ехал хотя бы ).
Это экспериментальный -самый слабый вариант.Для электро мотоцикла берите сразу крупнее магнитопроводы и катушки по размеру мотайте. Замерьте ширину между центрами магнитопроводов такая же ширина будет между магнитами и с помощью ПИ расчитайте диаметр мотора.Если мотоцикл спортивный -трековый то магниты 10-25мм или толще. А если нужно больше 100 км то 4-5мм.но с места рвать будет хуже.
Возможно все что ты можешь представить
Железо по торцам катушек тонкое....может входить в насыщение при большом импульсном токе.
Шкондин говорил если магниты вращаться начинают то какое то магнитное поле образуется и крутящий момент падает
Получается катушки на железном диске и магниты клеятся на железный диск и все на одной оси? замыкания не будет?
Боюсь конечно Вас расстроить, но возможно вы уже и сами дошли до понимания за эти несколько лет, что при регулярном постоянном использовании магнитов любого типа на роторах (а в данном случае им выступает "колесо" с магнитами) они достаточно быстро теряют свои свойства. Т.е их потенциал из-за постоянного вращения достаточно быстро уменьшается и кпд такого колеса\двигателя со временем сильно падает.
долой мазуту даёшь электру!
Андрей Здравствуйте! Подскажите пожалуйста где вы берете магнитопроводы(покупаете или делаете сами)? И второй вопрос можете выложить видео где Вы мотаете катушки?))
Смотри видео ч1-ч2
Дело в том что видео просмотрел все части) Купил на днях ЛИТЦЕНДРАТ 0,52 мм в диаметре и начал мотать катушки(мотаю одним проводом а не двойным) но уложить провод "ровненько" не получается хотел посмотреть как у Вас он уложен. И если он будет "прыгать" с одного конца катушки в другой это очень плохо?
Скажите еще пожалуйста размеры вашихмагнитов?
смотрите 1и2ч
старайтесь плотней уложить обмотку шуруповерт можно использовать.Магниты 20х10мм можно 20х5-20х3мм чем тоньше магниты тем больше будет оборотов и ток потреблять мотор будет меньше- но крутящий момент будет хуже.
ПРИВЕТ ВСЕМ!
- НЕ ЗАБЫВАЙ-В ПРИРОДЕ НЕТ НАПРЯЖЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО
ТОКА! ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК - " ОБМАНКА" ЧЕЛОВЕЧЕСТВА!
ВЕДЬ В НАПРЯЖЕНИИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И КАК НЕ ВОЗМОЖНО ОБОЙТИ ПРОТИВО- Э.Д.С.( ВЕДЬ ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК 50 РАЗ В МИНУТУ МЕНЯЕТ СВОЕ НАПРАВЛЕНИЕ...+ И - ...!????(50 ГЦ В МИН.!)
ПОЭТОМУ К.П.Д.ЭЛ.ДВИГАТЕЛЯ
НЕ МОЖЕТ ПРЕВЫШАТЬ 45 ПРОЦЕНТОВ! В ПРИРОДЕ ЕСТЬ ТОЛЬКО НАПРЯЖЕНИЕ ПОСТОЯННОГО ТОКА,- В КОТОРОМ, ТАКОЕ ПОНЯТИЕ, КАК
ПРОТИВО- Э.Д.С.,- ВООБЩЕ НЕТ!!!!!....
А если убрать магниты ?пустите пару катушек напротив другой пары и пусть они отталкиваются притягиваются друг от друга .
Скажите,а в качестве сердечника модно использовать феррит?
С феритами крутящий момент будет меньше а оборотов станет больше .Если собираетесь использовать редуктор то лучше использовать оборотистый мотор.
Чем отличаются характеристики двигателей с 2-мя магнитными дисками снаружи или одним внутренним(с 2-мя дисками с катушками)?
практически ничем
По этому же принципу сделай и генератор... .На переднее колесо... .
А с отключенных снимать напряжение?)
На 13.10. -существенная ошибка )))
что у вас на сегоднейши день
Как обороты регулировать?
не катушки... и не магниты :)
и крутиться они не должны...
они Должны - ОТТАЛКИВАТЬСЯ - не притягиваться , а от минимального зазора с минимум затрат - Отталкиваться - ну типа как поршни в двигателе...
один ЭМ неподвижный - а второй отталкивается, к примеру закрепленный на коленвале... в рядок 3-6-9 таких пар электромагнитов и 150 кг отрыва при напруге 12 в и токе 0.7-1.5А
как оно может быть усовершенствован, если секрет колеса Шкондина не раскрыт до конца?
можно купить такой двигатель?
Кулибин, сделай свет, все пользователи мучаются.. 8-)
Единица это 100% - 1.0, 8.0-800%
Хорошо бы ваш моторчик к моему прицепу приделать чтобы велик таскал. Возмётесь ? Видео опрос. Презентация ua-cam.com/video/qWBjBSGuPdQ/v-deo.html Уникального грузового вело - мото прицепа - стола - кровати, грузовой тележки до 250 кг, садовой тачки , вешалки , спинки для кровати, и еще много чего в одном флаконе. Вело - мото Прицеп квартирного хранения входящий и закатывающийся в любой лифт!
10 функций в 1 предмете ! Фото конструкции в деталях cloud.mail.ru/public/BnRb/WxGqaiuTM
Буду признателен друзья за конструктивные советы и по улучшению конструкции, материалам и универсальности вело прицепа именно для квартирного хранения. Перед запуском в серийное производство.
Если идея нравиться ставим лайк.
Если идея не нравится - обоснуйте почему и дайте совет, что можно и нужно улучшить в конструкции и материалах концепта и какие бы дополнительные функции вы хотели бы увидеть и добавить в концепцию универсального вело прицепа квартирного хранения.
Ракция сетей, важна для нас для запуска в дальнейшем прицепа на заводе в Латвии в серийного производство с учётом ваших предпочтений , как будущих пользователей нашей продукции.
Ищу представителей в регионах по продаже по Интернету в посылках по почте, универсального вело - мото прицепа на все случаи жизни ! Этим представителем можете быть вы . И неплохо зарабатывать на продаже нашей продукции и на этом супер продукте в своем городе
Покажите наше видео своими друзьям и Знакомым и посмотрите на их реакцию и если, будут заказы дайте нам знать. Мы можем обсудить с вами размер вашего гонорара при продажах.
e-mail mobilehomes2008@gmail.com Для коммерческой связи и тел 371 26594236
С уважением, и надеждой на плодотворное сотрудничество. Виктор Вавилов . Советский Союз!
вектора магнитных полей врвщаться будут некорректно
Потрачено много всего , а результата нет. По измерению времени работы с таким то тормозящим моментом и потребляемой силы тока в нагрузке.
Очень плохо слышно, купите микрофон, пожалуйста!
Это не двигатель Шкондина! Это что то типа БЛДС мотора.Делать нужно два диска с катушками и они отталкиваются от диска с магнитами,на котором коллектор,и никаких герконов и контроллеров! Простота и надежность,и огромный крутящий момент, а так же экономичность мотор колеса Шкондина пока повторить никто не смог! Пока только мышиная возня!
Не понял паренек принцип мотора Шкондина. Пошел по кривому пути.
ua-cam.com/video/U8I7y4C8Wlk/v-deo.html Приветствую вас! Вот записал первый ролик про мотор колесо! Нужна помощь!
Абсолютно неслыщно!!!