Пошлите их куда подальше, не идите у них на поводу, какая может быть человечность если факт на лицо, этот двигатель ходил на запредельных оборотах и 100 процентов с перегрузами, удачи вам, а «водителя» в сторожа
Виноват водила однозначно . Если что я сам водитель , 8 лет уже с этими камазами вожусь. Надо было сразу заглушить при появлении стука .А тут просто пер и все пофиг. Мотор стучал и добра так , и проехался он точно немало в таком режиме.
Дело было не в бабине.... На самом деле от новых камазов можно ожидать чего угодно. Клиент пусть перегрузы не возит, а вы проверьте форсунки и топливный насос. Когда рвёт поршень или лопает шатун то скорее всего перегрев или перегруз двигателя. Проверьте остальные гильзы на наличие алюминия от поршней или возможно антифрикционное покрытие на поршнях должно быть стерто уже.
Я думаю что дело было в водителе, но от части. Вы делали капитальный ремонт, и по нормам вообще нужно менять резьбовые соединение, я не обвиняю вас. Этого я уверен даже официальный дилер не сделает. Двуякая ситуация,очень двуякая
Скажите, а почему нельзя сделать один раз и на века? Что мешает? Если делается движок, то это как минимум на 300 тысяч. км. Грешить нужно на некачественные запчасти.
Музон на всю и факт на лицо.если он нормальный Водила то должен машину слышать как своё сердце.жалко двишка нет..
Сапсан, Ви не думайте другий раз капіталити їм двигун, то буде тривати вічно. Дешевше замовити експертизу і довести їхню непрофесійність і халатність.
Пошлите их куда подальше, не идите у них на поводу, какая может быть человечность если факт на лицо, этот двигатель ходил на запредельных оборотах и 100 процентов с перегрузами, удачи вам, а «водителя» в сторожа
Виноват водила однозначно . Если что я сам водитель , 8 лет уже с этими камазами вожусь.
Надо было сразу заглушить при появлении стука .А тут просто пер и все пофиг. Мотор стучал и добра так , и проехался он точно немало в таком режиме.
А еще бывают водилы не от мира сего, хозяин в машину вкладывает, а эти бездари просто уматывают, насилуют!
Дело было не в бабине....
На самом деле от новых камазов можно ожидать чего угодно. Клиент пусть перегрузы не возит, а вы проверьте форсунки и топливный насос.
Когда рвёт поршень или лопает шатун то скорее всего перегрев или перегруз двигателя. Проверьте остальные гильзы на наличие алюминия от поршней или возможно антифрикционное покрытие на поршнях должно быть стерто уже.
Проще заменить прокладку между рульом и сидениэм чем делать двигателя раз заразом
Я думаю что дело было в водителе, но от части. Вы делали капитальный ремонт, и по нормам вообще нужно менять резьбовые соединение, я не обвиняю вас. Этого я уверен даже официальный дилер не сделает. Двуякая ситуация,очень двуякая
Это денег стоит. Я уверен владельцу предложили все это поменять, но всё упирается в деньги.
У нас было столько стружки после 30 км . Езды . Причина было не уровень масла .
Бывают очень тяжёлые клиенты! Вот вроде и денег не жалеет на ремонт, на машину а не идет, вот просто хоть тресни а машина ломается
Дорогой дедушка я сам работал на камазе 45143 и чтоби вивалило шатун вот так скорость должна била бить неменеэ 90 и пустим он нешол врьот паскуда
Два раза с одним и тем же водителем, совпадение??не думаю))) а двигатель он не перегревал?
Нет. Термопломбы целые, поршня не потянуты.
@@evgenii6527 значит до вашей капиталки серьёзно его перекипятили и теперь вылазит все боком.
Скажите, а почему нельзя сделать один раз и на века?
Что мешает?
Если делается движок, то это как минимум на 300 тысяч. км.
Грешить нужно на некачественные запчасти.
Мдаа!