Автору видео! Делюсь опытом как решал я такие же проблемы. Машина 1118 м кузове 08 года рождения начала воздушится ещё на гарантии. Все разводили руками, меняли термостаты, выгоняли пробки, а толку не было. Доездился, что прогорела прокладка, потёк радиатор отопителя. После их замены залез в интернет и увидел как люди переделывали СОД на Калинах. Вот и я что сделал: купил новые патрубки, и пока они новые, то толстый патрубок на печку надел на тонкий вход на двигателе, а тонкий, пока он новый, растянул и одел на толстый выход. В общем, поменял направление потока в печке.Теперь ОЖ входит снизу, а выходит сверху, и никакая пробка в печке не задерживается. Потом купил латунный тройник, подходящего диаметра, и врезал его в верхний (выходной) патрубок, и третьим патрубком соединил с расширительным бочком. Чтобы любая пробка выходила в расшир. бочек А тот патрубок, который шел на бочек - заглушил. Потом, патрубок с дроссельной заслонки удлинил, пустил его не вниз, а через подобранный тройник в разрыв испарительной трубки перед бочком. Что я этим сделал, а то что воздушная пробка, откуда она берется не знаю, но она ни где не задерживается, и выходит в бочек. Мало того, когда я поменял поток ОЖ в печке, этим снизил в ней давление, то есть продлил её живучесть. С 08 года радиатор отопителя менял один раз и все. На спидометре 140 000 км. И в салоне тепло, как только стрелка температуры ОЖ начала подниматься! И главное - переделка за копейки! Пользуйтесь бесплатными и умными советами, и да прибудет с вами всегда исправный и теплый автомобиль!
@@valentinmalgin100 если дует холодом на холостых, то значит в речке постоянно сидит воздушная пробка. При заводской сборке эта пробка так просто не выходит. На оборотах ОЖ продавливает немного эту пробку, и появляется тепло. И тут же сразу идет подпитка воздушной пробки воздухом. Я это недавно узнал на канале KPOWERtuning. Там Артем рассказал об этой причине у ТАЗов-ВАЗов из-за плохой фрезеровки блоков цилиндров на заводе. Плюс некачественная прокладка, и идет подсос воздуха, особенно зимой при большой перепаде температур. Но стоит перевернуть потоки, все сразу меняется:: двс не греется, а в салоне "Ташкент".
@@shybin7818 да я вчера исправилпростым способом, заехал на Горку, открыл крышку РБ и прогазавал на 3000 т.об. ипромял шланги. Сейчас всё в норме, на холостых дует горячим. Спасибо.
@@arthurshagin3306 ты что тупишь? Я тебе говорю там контрулон! Воздух никак не уйдёт из верхней части радиатора. Верхний бачек радиатора, всегда, останется с воздухом. Потому что ему некуда деваться, трубки подачи и обратки, находятся, в низу.
5 лет гоняю на калине в условиях Севера. В машине тепло, дальше 2 положения не включаю даже при - 35'С. Есть 6 причин холодной печки: 1(легкие):ослабление хомутов и крышка расширителя. 2(средние):термостат,помпа 3(тяжелые):радиатор печки, прокладка гбц. Всё. Всем удачи на дорогах.
@@romazadov7457 Лучше +_сток. Ну или подобрать по толщине и на 88 клей. Или с клеевой подложкой. От +70 из дефлектора на хх должно быть. Зависит только от термостата.
Все термоэлементы можно регулировать. Я на своей калинушке просто на наждаке сточил шток на термоэлементе и всё он теперь на 90% работает. Щас тепло,но тоже хочу на грантовский поменять термостат в сборе
купил калину год назад и с первого захода решил проблему с завоздушиванием)) обратгыц клапан копеечный на трубку сброса или продлить ее в бачке чтоб воздух не хватала и все) вся ее проблема что она хватает воздух через бачек уровень в радиаторе падает и воздух переходит за изгиб верхнего патрубка радиатора и от туда уже не выгоняется а тянет по всей системе при старте.. в зубиле етот самый патрубок под правильным уклоном а в калине из за конструкции уклона нет.. вот и весь секрет
@@JoeRoganof охлаждения: Jaggi (Оригинал) Chery s21-1303514 врезать в сбросную трубку которая от радиатора в бачек идет и будет все отлично, клапан сам размещять вертикально!
а я 8 лет владел калиной и не знал что такое холод зимой. один раз пришлось поменять печку (потекла) и дальше опять пользовался теплом, даже иногда убавлял от сильной жары (зимой дело было). Хочу заметить что на машине не было никаких переделок(типа тройников, замены местами входа и выхода патрубков печки и т.д. Сейчас катаюсь на Гранте фл, не потому что калина разонравилась, а потому что Гранта с салона
зарекался не садится на тазы,но думаю под задницу ездить по городу ползать хватит,на газеле передвигаться сложновато,в 2020 купил ,пришла зима и всё начались проблемы ,весной буду продавать,и покупать иномарку,
Братуха, уже несколько лет езжу на регулируеиом термостате! Зимой добавляю! Летом убавляю! В авто(Четырка!) жара!!! Молодец, заморочался! Но есть проще путь!
у меня проблемы были только с течью печки суку 3 раза менял со снятием как положено панели , с родным термостатом компьютер маршрутный в городе показывает всегда 93 г по малому кругу , как говорится каждый сам по своему сума сходит а так молодец удачи (и совет поменьше пользуйся герметиком) . Главная беда запчасти трудно хорошие найти
да дело там в идиотском положении радиатора отопителя,он стоит подуглом,выводами вниз,и получается что антифриз когда сливается,то печка воздушится,заливая антифриз,воздух из печки не выходит,это как банку пустую в ведро окунуть горлышком вниз,вода в банку не может зайти.
14 лет грела хорошо !!! Щас при вкл замка зажигания чтото сало гудеть под панелью приюоров И воздух гонит холодный ! Тоже надо теперь разбиратьмя, что случилось ???
Была такая же проблема, я просто сточил 2 мм со стержня термостата родного и забыл о холоде. , рабочая темп. стала 93., Пятый год движке и 90к пробега полет нормальный, зимой Ташкент просто))
@@BStrash сам лично в феврале этого года резал корпус и менял радиатор который отжил почти 11 лет и 70к пробега. Поставил оригинал. Думаю что вот здесь собака порыоась в причинах холода
Один раз у меня был подсос уже на новом радиаторе думал что брак. Пришлось крышку что выпиливал снимать и смотреть. Но оказалось что через шланг сосало.тоже пришлось помучиться пока нашел. Так что друг чудес не бывает и на калине при исправноц сод печка огонь просто
@@trahtorok Согласен полностью! Так же сам менял радиатор печки и термостат,штатная схема,в машине жара.Делал эксперимент в -30 если ездить после прогрева мотора до 87 градусов в течении 20-30 минут температура при положении в МАХ тепла становится в салоне в вилке +49...+52*С,в машине нереально жарко) Крыша проклеена в 3 слоя: 1 слой Вибра 3мм,2ой слой Сплэн 4 мм,3ий слой Герметон 15мм :&) Потолок делал сам,так же проклеены самостоятельно все двери в 3 слоя, крышка багажника в 2 слоя и сам багажник в 2 слоя,кузов хетчбэк.Помпа стоит TZA Powerfull,на холостых в бачок бьёт очень мощная струя, никакого воздуха при запуске на холодную нет в системе,крышка расширительного бачка самодельная клапан Meyle,корпус Евродеталь.Термостат Томсон в сборе уже работает 5 лет,шток подпилен на новом ещё - чтобы срабатывал на большой круг на 87-88 градусах вместо 85.Зимой морда закрыта картоном,сверху мотора автоодеяло.И никаких проблем) Живу в Омске,это недалеко от Новосибирска.Летом мотор не греется даже в жару с включенным кондиционером,антифриз Sintec G12+(меняю раз в 2 года и мою систему) Просто надо машину содержать в порядке и будет всё нормально.А не заниматься ерундой и материть штатную систему.И на этом видео мотор ужасно работает :-)
@@DmitriyOmsk а у меня вообще машина сток,никаких вибр,швибр,в двс все родное кроме гены и ремня грм. В калине с печкой все нормально. Это в 10-15 могли быть чудеса,дует хрен пойми откуда,бывало даже одна сторона тепло с другой холод,как на климате 2зонном
А я ничего ни делал, греет отлично! Единственное после замены радиатора печки в прорезаное окно в плостмассе для снятия радиатора уходило всё тепло и воздух из-за этого чуть-чуть дуло тёплым воздухом, заклеев эту дырку пошла жара во все щели!
Приветствую. Я на гранту тоже ставил такой термостат только он на 91 кажется. Щас нормально, прокладку с гейц поставил чуток рассятянул и нормально сел он только не до конца прилегает задняя крышка которая на 3 болтиках. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
@@ГеннадийМаяцкий-ж9и приветствую. Да я щас обратно поставил на 85, тот перестал держать. А так МотоРад на 85 или на 88 градусов, и всё будет хорошо. У меня щас стоит насос на обратке. Я просто заметил что летом вентилятор часто срабатывает.
@@ГеннадийМаяцкий-ж9и Название: BorgWarner 3017.87D2 E2858853266. Он на 87 градусов ставил только элемент, пружину оставлял родную. Можно у меня посмотреть в ютубе🙂👍
@@Kz10_Rus74_ ок спасибо. Самое интересное что до замены термостата всё было гуд(проблема была не в нём, а в помпе- крыльчатка развалилась). Вот теперь и думаю может у меня там стоял нормальный элемент, и нужно просто его обратно поставить???
Поделюсь своим опытом, вдруг кому нибудь пригодится. Имеем ЛК универсальчик 8 кл с кондеем 2012 г.в., с завода стоит эрзац-климат (мотор редуктор на заслонке холодно-тепло + в плафоне освешения стоит датчик температуры с вентилятором). Крышка родная, когда машине было примерно 8 лет немного укоротил пружину отвечающую за выпуск воздуха из бачка. Больше по СО ничего не делал. Когда машине было 11 лет заклинил термостат в открытом положении. До этого последние несколько лет в машине зимой было прохладно. Слышал мнение что с каждым годом термоэлемент деградирует, начинает открываться все при более низкой температуре. Купил лузаровский термоэлемент (артикул LT01183, на осень 2023 г стоил 340 руб.), заменил - в машине ташкент. Это самый бюджетный способ. Есть куча других факторов из за которых в машине может быть прохладно, но замена термоэлемента самый бюджетный и простой. Мне помог. Побочные эффекты: от повышенной температуры начала подкапывать печка, сломалась шестерня редуктора заслонки отопителя (видать пластик старый и высокая температура поспособствовали). Всем добра.
Я после покупки Килинки 12года ....сразу поменял сам мотор печки ....и поставил доп помпу.....пока жарит....но когда глушишь булькает писец в системе 😄
Булькает потому что расширительный бачок врезан в большой круг. С маленького круга воздуху совсем некуда деться, отсюда плохая циркуляция ОЖ. При переделке на гранта систему, расш. бачок врезается в малый круг и бульканье исчезает, так как воздух спокойно выходит через клапан крышки бачка.
Поменял прокладку под башкой и поставил зимний калина 92 да тепло но знакомому переделали СОД на гранта веста 85 гр .У него жарче т.к нет калиновского смешения
на калине система охлаждения завоздушивается потому что крышка расширительного бака не держит вакуум, если у вас крышка фирмы лузар, рысь(которая красная) выкиньте его, ставьте пробку фирмы АП, прамо(Китайский), если у вас есть ети крышки и они не работают, разберите его все содержимое поставьте в стакан, залете туда кипиченную воду и посыпте ложку лимонной кислоты, соберите обратно и будет в печке жара, прповерено 99 процент!
Здравствуйте! У меня температура даигателя рабочая 95-100 градусов, радиатор печки новый. Идет тёплый воздух в лобач и ноги, но не горячий. Когла газуешь стоя на месте врздцх становится чуть горячее. При движении, в минус 20 градусов в машине прохладно. Что может быть ?
Пока автор считал, сколько он термостатов купил, насчитал грантовских 5 штук калиновских - 7 штук. Несколько штук кгетовских . и примерно посчитала где то сумму обналичил на новую колену зачёты термостата
Дружище, сделал, как и ты, только термостат luzar 92градуса. Делал замеры температуры из центрального воздуховода??? Зделай если не трудно, с описанием температуры за бортом. Просто интересно знать разницу температуры на улице и в салоне из верхнего центрального воздуховода.
Здорова Мужики, подскажите такую вещь, у меня печка настроена так чтобы дула всегда на лобовое и на ноги, потому что регулятор направления воздуха давно уже не крутится, но суть не в этом. Дует почему то холодный воздух, причём в ноги дует ели ели, но дует тёплый, а в лобовое дует сильно, но холодный
Скорее всего неисправна заслонка в печке, которая от потока воздуха, при движении автомобиля, приподнимается и неплотно перекрывает этот поток. Я показывал в этом видео печку в разрезе. Там видна эта центральная заслонка.
@@МихаилБутиков-т5д Чаще включаться не будет,так как все равно по большому кругу будет циркулировать и одинаково охлаждаться через одинаковый радиатор.
У меня в первом универсал в салоне зимой в трусах можно было ездить, а во втором универсале довольно таки зябко, тоже хочу поставить грантовскую систему
@@АлександрСтепанов-б2н 50 градусов это мало, обороты поддай, там хоть чуть чуть открыт на холостых циркуляция плохая, а когда на дороге это понятно что ты на оборотах.
@@BStrash открывай баачёк, ставь машину на бугор ,чтоб радиатор был верхней точкой,тоесть выходил воздух из печки и мотора и заведи,нужно время и воздух выйдет ,и не затягивай крышку бочка ,так и катайся,у меня калина 11 года сейчас 9 лет ей ,так все 9 лет и катаюсь ,бачек никогда не закрыт до конца,всегда есть свободнй доступ воздуха,
Ты видимо не посмотрел моё видео. Если бы посмотрел, то не советовал бы мне сделать это, так как я рассказывал, что и на бугор загонял и под бугор, и что только не делал, воздух как был, так и остался....
Этот моделист конструктор можно чинить и дорабатывать без конца, что касается СОД беда в том что печка запитана параллельно основной подающей трубе "саксафон" и как бы вы не переделали термостаты ОЖ всегда идёт по пути наименьшего сопротивления, а печка это как аппендицит и заходит туда малая часть ОЖ, так что конструировать можно долго -эта схема изначально собрана не верно.
Может надо было заморочиться не термостат менять а дроссель?)) У меня с механическим дросселем вообще проблем с завоздушиванием не было ни на 8кл ни на 16кл калине)) обе 10 года и на обеих уже не однократно радиаторы менялись все, радиатора печки вообще хватает на пару лет и течет
Калиновская сод на самом деле одна из самых лучших. Мне нравится. Ниче не булькает. Очень быстро прогревается двигатель зимой по сравнению со всеми другими системами. И пока туда кривые руки не залезут, печка греет очень хорошо. Ну реально жара. При замене печки ставьте оригинал, и ставьте нормальный термостат, это важно, в этом вся соль. PS: На 8кл действительно бывает проблема завоздушивания из-за плохой фрезеровки блока и башки на заводе- меняйте прокладку гбц в нормальном сервисе или сами. Ещё там возможна утечка через каналы подогрева коллектора в гбц, которые не используются в калине и закрыты прокладкой, их желательно вообще заглушить.
Ну хз.. у меня вторая, 16кл, акпп, 2013 года. Это пздц- выше 72 градусов никогда не прогревалась. Этой зимой вообще замерзаю. По приборке 56-62 градуса температура ож. Система может и хорошая, а термостаты у нас говно полное. Как с 2101 началось, так и не научились делать. Или кипит машина или холодно. ЗЫ Кривыми руками туда никто никогда не лазил. И не кривыми тоже. Завтра пойду молотком его бить. Либо отклинит, либо появится стимул его заменить. Достало в край - даже картонка не помогает уже.
У меня другая беда была началось с того что слышно было как журчит в печке на холодную, потом термостат перестал открываться на большой круг, скорей всего охлаждающая жидкость перестала на термоэлемент попадать, термостат менял толку не было, помпу менял, систему переделал на тройник не помогло, пока на грантовскую схему с грантовским термостатом не перешёл намучился с ней. Потом только термоэлемент поменял на 88 градусов и всё стало отлично.
Не до конца закрывает заслонка из за толстого поролона который в круг печного радиатора...нужен тоньше поролон со стороны заслонки..с хорошим перекрытием заслонки и на 80°в машине жара...по поводу воздуха в системе..лечится поменять местами вход и выход на печном радиаторе..а ещё проверьте прокладку ГБЦ..у самого калина печка огонь
Калиноводы, может кто знает, поменял прокладку гбц, затем радиатор печки, термостат гранта92, промыл систему, но все равно завоздушивает, в рб постоянно пузырьки, крышку не закручиваю, причем обдув на ноги чуть теплый, на лобовое холодный((((
Воздух в СОД попадает из за не герметичности поршневой группы с системой охлаждения. В исправном состоянии воздух выходит при прогреве ДВС сам, крышку РБ никогда не закручиваю до упора, всё работает чётко и зимой и летом.
Ещё друг поменяй местами шланги идущие от термостата на печку... нижний патрубок сделай подачей ,а верхний шланг печки обраткой...при заполнении системы антифризом заливку начни сними патрубок печки с термостата входящий на него добавь кусок такого же шланга через переходник и вставь в него воронку поднчвши шланг максимально в верх сними кришку расшерительного бочка и заполняй систему пока антифриз не покажется в расшерительном бочке на линии МАХ...потом на место соедени шланг печки на термостат.... закрывай кришку РБ...и заводом остатки воздуш пробки их мало там выгонит в РБ,..если заливать всю систему ож с шланга печки почти весь воздух выходит...но не забудьте поменять шланги местами...ибо возд пробка по заводской системе крипления шлангов на печке в низ не идёт...пробка воздушная всегда стремится по ходу в верх...заводской косяк подача сверху,а не снизу....и заданный в верх немного бочок нижний под углом в 12градусов там всегда стоит воздух...подача потока снизу выгоняет потоком пробку в верх и в саксафон на помпу...
Нет ребята нет нет нет нет. Если ГБЦ в норме и нет потеков, сливаете бурду промываете водой всю систему, затем дистиллированной водой и заливаете Лукоил или газпромнефть и не закрываете крышкой и лишь дирочку в пробке и все дела. Антифрих должен начинать кипеть при 108 градусов все
А вот что качественный антифриз закипает от +108 и выше (зависит от давления в системе)-с этим согласен. В любой мороз и любую жару исправный двс с исправной системой охлаждения держит 85-95°С.
Тоже дула прохладой печка,а все изза недорабтки сож на заводе. Система постоянно подвержена завоздушиванию.. и хрен воздух выходит пока не откроеться термостат.. Решил проблему и с воздухом и теплом раз и навсегда поставив " Тройник конрада" в верхний патрубок термостата. Кому интересно гляньте инфу на канале драйв.
Пользуясь случаем хочу спросить у специалистов (я просто уже не могу придумать что может быть: калина 1 с тонкого патрубка котрый входит в расширительный бачек не идёт аньивриз, и при открывании крышки РБ воздух отсутствует. . Что это может быть?
Антифриз в расширительный бачок должен идти когда открывается клапан термостата на большой круг. А при срабатывании вентилятора при около 100 градусах должен быть нормальный поток в бачок. Что значит при открывании крышки бачка воздух отсутствует? Не шипит то есть?
@@ГеннадийМаяцкий-ж9и возможно помпа плохо качает или шланг пароотвода забился. Машина не греется лишнего? А что не шипит, то значит крышка давление не создаёт.Но это не проблема на самом деле. Если залит качественный тосол/антифриз который кипит при атмосферном давлении при 109 градусах. А не непонятная жижа дешманская, с температурой кипения до 100 градусов при атмосферном давлении
@@ГеннадийМаяцкий-ж9и попробуй при включении вентилятора охлаждения поддать оборотов и смотри будет ли литься в бачок. Если нет, то скорее всего помпа плохо качает. А вообще какие проблемы есть по системе? Печка греет? Мотор не перегревается?
Я поменял всё что можно включая кап ремонт головки блока,помпу термостат ,патрубки, всё герметично ,один хрен откуда-то воздушится ,машина калина универсал 11 года
Денис, я в видео показывал, что у меня стоит пружинка возле педали газа, принудительно открыта заслонка на подачу горячего воздуха. Сам тросик, идущий от регулятора отцеплен от заслонки
8 лет отьездил на калине и проблем спечкой вообще ни каких небыло,менял и прокладку ГБЦ и помпу 25тысяч ,вовремя менял термостат 25тысяч пробега и тосол каждые 25тысяч и все было хорошо.Надо росто следовать инструкциям расходников и оборудованием автомобиля.Или менять прокладку между рулём и сиденьем.
Сделал проще ввернул конусной штуцерок в радиатор печки повыше, вывел к РБ и все забыл про все завоздушивание , прокачки откачки , и печка греет хорошо и перегрева нет , все просто
А как это понял? По стрелке на приборке? Если да, то это не совсем верно может быть. Лучше смотреть через elan адаптер, подключенный к компьютеру автомобиля (к мозгам). Там точная инфа и совсем с другого датчика температуры.
Автору видео! Делюсь опытом как решал я такие же проблемы. Машина 1118 м кузове 08 года рождения начала воздушится ещё на гарантии. Все разводили руками, меняли термостаты, выгоняли пробки, а толку не было. Доездился, что прогорела прокладка, потёк радиатор отопителя. После их замены залез в интернет и увидел как люди переделывали СОД на Калинах. Вот и я что сделал: купил новые патрубки, и пока они новые, то толстый патрубок на печку надел на тонкий вход на двигателе, а тонкий, пока он новый, растянул и одел на толстый выход. В общем, поменял направление потока в печке.Теперь ОЖ входит снизу, а выходит сверху, и никакая пробка в печке не задерживается. Потом купил латунный тройник, подходящего диаметра, и врезал его в верхний (выходной) патрубок, и третьим патрубком соединил с расширительным бочком. Чтобы любая пробка выходила в расшир. бочек А тот патрубок, который шел на бочек - заглушил. Потом, патрубок с дроссельной заслонки удлинил, пустил его не вниз, а через подобранный тройник в разрыв испарительной трубки перед бочком. Что я этим сделал, а то что воздушная пробка, откуда она берется не знаю, но она ни где не задерживается, и выходит в бочек. Мало того, когда я поменял поток ОЖ в печке, этим снизил в ней давление, то есть продлил её живучесть. С 08 года радиатор отопителя менял один раз и все. На спидометре 140 000 км. И в салоне тепло, как только стрелка температуры ОЖ начала подниматься! И главное - переделка за копейки!
Пользуйтесь бесплатными и умными советами, и да прибудет с вами всегда исправный и теплый автомобиль!
Интересная идея. Спасибо за то, что поделились!🤝
Получается два выхода с одного патрубка в расшир бачек
Вот это, по моему, разумно. Надо будет летом заняться. У меня тоже на холостых дует прохладой, Калина Е-газ.
@@valentinmalgin100 если дует холодом на холостых, то значит в речке постоянно сидит воздушная пробка. При заводской сборке эта пробка так просто не выходит. На оборотах ОЖ продавливает немного эту пробку, и появляется тепло. И тут же сразу идет подпитка воздушной пробки воздухом. Я это недавно узнал на канале KPOWERtuning. Там Артем рассказал об этой причине у ТАЗов-ВАЗов из-за плохой фрезеровки блоков цилиндров на заводе. Плюс некачественная прокладка, и идет подсос воздуха, особенно зимой при большой перепаде температур. Но стоит перевернуть потоки, все сразу меняется:: двс не греется, а в салоне "Ташкент".
@@shybin7818 да я вчера исправилпростым способом, заехал на Горку, открыл крышку РБ и прогазавал на 3000 т.об. ипромял шланги. Сейчас всё в норме, на холостых дует горячим. Спасибо.
В Германии нет заводов запчастей на Жигули,тебя дружище обманули это все Чина!Благадарю за ролик!
А этот термостат и не для жигулей. Просто подходит. В экзисте написано для какой машины этот термоэлемент.
Любимый Тесть) подарил машину)) отжиг
Хороший у тебя тесть.
Я 3 года назад переделал, и очень доволен. Всем советую кто любит тепло, весь воздух с печки сам выходит с грантовским термостатом.
Каким образом? . Там жуткий контруклон на радиаторе печки
@@user-zq8bn4yp7Vlas за счёт того, что ВЕСЬ малый круг идёт через радиатлр отопителя..
@@arthurshagin3306 ты что тупишь? Я тебе говорю там контрулон! Воздух никак не уйдёт из верхней части радиатора. Верхний бачек радиатора, всегда, останется с воздухом. Потому что ему некуда деваться, трубки подачи и обратки, находятся, в низу.
@@user-zq8bn4yp7Vlas Малоуважаемый! Тыкайте своему половому партнеру, кем бы он ни был. Ко мне обращаются на "ВЫ".
@@arthurshagin3306 пошёл в жопу черт загудроненый.
Я купил Калину универсал в 12 году, морозы были выше 47 .
В машине печь жарила так что ботинки дымились! Всё было хорошо до первого слива антифриза.
Антифриз дешёвый залил ?
@@igorivanov1491 причём тут антифриз?!
@@user-zq8bn4yp7Vlas дешёвый при нагревании пузырится,а дорого стабильный
@@user-zq8bn4yp7Vlas
Как причём? Есть и такие антифризы, от которых силикатная накипь. И мусор в системе.
@@Leopard327 тут разговор о завоздушивании, какой к чертям собачьим антифриз?!
5 лет гоняю на калине в условиях Севера. В машине тепло, дальше 2 положения не включаю даже при - 35'С.
Есть 6 причин холодной печки:
1(легкие):ослабление хомутов и крышка расширителя.
2(средние):термостат,помпа
3(тяжелые):радиатор печки, прокладка гбц.
Всё. Всем удачи на дорогах.
Ещё 7) пластовая ржавчина и силикатная накипь в рубашке
8 причина заслонка печки.После замены радиатора не ставьте толстый поролон,заслонка не будет плотно перекрывать
8 причина заслонка печки.После замены радиатора не ставьте толстый поролон,заслонка не будет плотно перекрывать
@@romazadov7457
Лучше +_сток. Ну или подобрать по толщине и на 88 клей. Или с клеевой подложкой. От +70 из дефлектора на хх должно быть. Зависит только от термостата.
@@romazadov7457
Я тканью плотной облкеивал, тонкий палас😂
2,5-3 мм. Для саба тоже годиться.
Все термоэлементы можно регулировать. Я на своей калинушке просто на наждаке сточил шток на термоэлементе и всё он теперь на 90% работает. Щас тепло,но тоже хочу на грантовский поменять термостат в сборе
Сточил 2.5 мм. Было 82 теперь 87. Надо ещё 1мм сточить и переделать на гранту
На калина 8 клоп 2011 года проездил 6 лет и на 7 зиму начал мёрзнуть прокладка гбц
8лет была Калина и 8 лет мучался с печкой, тоже что только не делал, плюнул продал и купил Гранту и теперь тяпло.
купил калину год назад и с первого захода решил проблему с завоздушиванием)) обратгыц клапан копеечный на трубку сброса или продлить ее в бачке чтоб воздух не хватала и все) вся ее проблема что она хватает воздух через бачек уровень в радиаторе падает и воздух переходит за изгиб верхнего патрубка радиатора и от туда уже не выгоняется а тянет по всей системе при старте.. в зубиле етот самый патрубок под правильным уклоном а в калине из за конструкции уклона нет.. вот и весь секрет
@@sergeyvasilyevich444 что за обратный клапан можно поподробнее, думаю сосет с шланга верхнего
@@JoeRoganof охлаждения: Jaggi (Оригинал) Chery s21-1303514
врезать в сбросную трубку которая от радиатора в бачек идет и будет все отлично, клапан сам размещять вертикально!
@@sergeyvasilyevich444 каким образом вертикально поставил? Может есть видео или картинка как реализовать. Я уже заказал этот клапан
а я 8 лет владел калиной и не знал что такое холод зимой. один раз пришлось поменять печку (потекла) и дальше опять пользовался теплом, даже иногда убавлял от сильной жары (зимой дело было). Хочу заметить что на машине не было никаких переделок(типа тройников, замены местами входа и выхода патрубков печки и т.д. Сейчас катаюсь на Гранте фл, не потому что калина разонравилась, а потому что Гранта с салона
зарекался не садится на тазы,но думаю под задницу ездить по городу ползать хватит,на газеле передвигаться сложновато,в 2020 купил ,пришла зима и всё начались проблемы ,весной буду продавать,и покупать иномарку,
Хорошая идея с установкой железа от других моделей машин
тесть тебя любит）
Он ему тачку подогнал,что бы заморозить к %ерам.
@@ВиталийМордовин-г5ь или чтобы с машиной пежился, а не с его дочерью 😁
Братуха, уже несколько лет езжу на регулируеиом термостате! Зимой добавляю! Летом убавляю! В авто(Четырка!) жара!!!
Молодец, заморочался! Но есть проще путь!
Молодец красавчик мужик 👍
у меня проблемы были только с течью печки суку 3 раза менял со снятием как положено панели , с родным термостатом компьютер маршрутный в городе показывает всегда 93 г по малому кругу , как говорится каждый сам по своему сума сходит а так молодец удачи (и совет поменьше пользуйся герметиком) . Главная беда запчасти трудно хорошие найти
При -35 нафик охлаждение надо?
да дело там в идиотском положении радиатора отопителя,он стоит подуглом,выводами вниз,и получается что антифриз когда сливается,то печка воздушится,заливая антифриз,воздух из печки не выходит,это как банку пустую в ведро окунуть горлышком вниз,вода в банку не может зайти.
Это про какую машину пишешь? На калине радиатор печки стоит горизонтально и выводы выходят в моторный отсек, дальше патрубки d 18 уходят вверх.
@@arthurlangepas это он имел в виду калина 2 и гранты
Нужны ли какой-то переход чтобы заменить на грантовский термостат
Спасибо тесьтю. Машина хороша!!
Я пробку разобрал на расшир.баке на два витка большую пружину срезал и проблем не знаю!
Всё чаще и чаще попадают машины со съедиными прокладками и даже головки гниют от современных антифризов. Из какой кислоты их бадяжат?
Согласен, у меня есть видео, где я показал, как красный антифриз съел корпус термостата...
@@BStrashкрасный ,какой фирмы?
14 лет грела хорошо !!! Щас при вкл замка зажигания чтото сало гудеть под панелью приюоров
И воздух гонит холодный ! Тоже надо теперь разбиратьмя, что случилось ???
Термостаты разные,это понятно.А отверстия входа и выхода все совпадают?
Поражаюсь автовазу, еще бы при покупке авто напильник ложили в комплект
Задолбали русофобы!
@@user-zq8bn4yp7Vlas путин сила
@@user-zq8bn4yp7Vlas спасибо нашему автопрому и лично путину, горжусь нашим президентом, россию с колен поднял.
@@mon_541 Сам то, что нибудь, зделал? Нытик.
Была такая же проблема, я просто сточил 2 мм со стержня термостата родного и забыл о холоде. , рабочая темп. стала 93., Пятый год движке и 90к пробега полет нормальный, зимой Ташкент просто))
Холодно, у меня но ука даже температуру хрен узнаешь,, калина 2 нет показателя температуры двигателя
На 16 клапанной надо менять датчик температуры вроде и шпилька может сломаться нижняя при откручевании
Спасибо большое 👍
У меня с родной симтемой езжу в футболке зимой. Никакого воздуха никогда не было
Видимо еще не меняли радиатор печки. В основном начинаются проблемы после слива антифриза
@@BStrash сам лично в феврале этого года резал корпус и менял радиатор который отжил почти 11 лет и 70к пробега. Поставил оригинал. Думаю что вот здесь собака порыоась в причинах холода
Один раз у меня был подсос уже на новом радиаторе думал что брак. Пришлось крышку что выпиливал снимать и смотреть. Но оказалось что через шланг сосало.тоже пришлось помучиться пока нашел. Так что друг чудес не бывает и на калине при исправноц сод печка огонь просто
@@trahtorok Согласен полностью!
Так же сам менял радиатор печки и термостат,штатная схема,в машине жара.Делал эксперимент в -30 если ездить после прогрева мотора до 87 градусов в течении 20-30 минут температура при положении в МАХ тепла становится в салоне в вилке +49...+52*С,в машине нереально жарко) Крыша проклеена в 3 слоя: 1 слой Вибра 3мм,2ой слой Сплэн 4 мм,3ий слой Герметон 15мм :&) Потолок делал сам,так же проклеены самостоятельно все двери в 3 слоя, крышка багажника в 2 слоя и сам багажник в 2 слоя,кузов хетчбэк.Помпа стоит TZA Powerfull,на холостых в бачок бьёт очень мощная струя, никакого воздуха при запуске на холодную нет в системе,крышка расширительного бачка самодельная клапан Meyle,корпус Евродеталь.Термостат Томсон в сборе уже работает 5 лет,шток подпилен на новом ещё - чтобы срабатывал на большой круг на 87-88 градусах вместо 85.Зимой морда закрыта картоном,сверху мотора автоодеяло.И никаких проблем)
Живу в Омске,это недалеко от Новосибирска.Летом мотор не греется даже в жару с включенным кондиционером,антифриз Sintec G12+(меняю раз в 2 года и мою систему) Просто надо машину содержать в порядке и будет всё нормально.А не заниматься ерундой и материть штатную систему.И на этом видео мотор ужасно работает :-)
@@DmitriyOmsk а у меня вообще машина сток,никаких вибр,швибр,в двс все родное кроме гены и ремня грм. В калине с печкой все нормально. Это в 10-15 могли быть чудеса,дует хрен пойми откуда,бывало даже одна сторона тепло с другой холод,как на климате 2зонном
А родной радиатор печки калины 1 выдержит ли весь поток малого контура? Ведь у него пластиковые патрубки, а у гранты метал помоему
Выдерживал, проездил долго, так и продал
Правильное решение я тоже поставил термостат как у гранты и подсоединил шланги как у гранты помогло
А я ничего ни делал, греет отлично! Единственное после замены радиатора печки в прорезаное окно в плостмассе для снятия радиатора уходило всё тепло и воздух из-за этого чуть-чуть дуло тёплым воздухом, заклеев эту дырку пошла жара во все щели!
Приветствую. Я на гранту тоже ставил такой термостат только он на 91 кажется. Щас нормально, прокладку с гейц поставил чуток рассятянул и нормально сел он только не до конца прилегает задняя крышка которая на 3 болтиках. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
скинь ссылку где брал, мне название нужно этого термостата
@@ГеннадийМаяцкий-ж9и приветствую. Да я щас обратно поставил на 85, тот перестал держать. А так МотоРад на 85 или на 88 градусов, и всё будет хорошо. У меня щас стоит насос на обратке. Я просто заметил что летом вентилятор часто срабатывает.
@@ГеннадийМаяцкий-ж9и Название: BorgWarner 3017.87D2 E2858853266.
Он на 87 градусов ставил только элемент, пружину оставлял родную.
Можно у меня посмотреть в ютубе🙂👍
@@ГеннадийМаяцкий-ж9и ua-cam.com/video/TJV_1mpLZc8/v-deo.htmlsi=hW7C-a3eaWkacRQQ
@@Kz10_Rus74_ ок спасибо. Самое интересное что до замены термостата всё было гуд(проблема была не в нём, а в помпе- крыльчатка развалилась). Вот теперь и думаю может у меня там стоял нормальный элемент, и нужно просто его обратно поставить???
Поделюсь своим опытом, вдруг кому нибудь пригодится. Имеем ЛК универсальчик 8 кл с кондеем 2012 г.в., с завода стоит эрзац-климат (мотор редуктор на заслонке холодно-тепло + в плафоне освешения стоит датчик температуры с вентилятором).
Крышка родная, когда машине было примерно 8 лет немного укоротил пружину отвечающую за выпуск воздуха из бачка. Больше по СО ничего не делал. Когда машине было 11 лет заклинил термостат в открытом положении. До этого последние несколько лет в машине зимой было прохладно. Слышал мнение что с каждым годом термоэлемент деградирует, начинает открываться все при более низкой температуре.
Купил лузаровский термоэлемент (артикул LT01183, на осень 2023 г стоил 340 руб.), заменил - в машине ташкент. Это самый бюджетный способ. Есть куча других факторов из за которых в машине может быть прохладно, но замена термоэлемента самый бюджетный и простой. Мне помог. Побочные эффекты: от повышенной температуры начала подкапывать печка, сломалась шестерня редуктора заслонки отопителя (видать пластик старый и высокая температура поспособствовали). Всем добра.
Привет, подскажи чем проклеена у тебя печка(вырез пластика) а то тоже заменил на днях, не хочу там герметиком мазюкать?
Привет! Обычный сантехнический скотч. Он широкий и очень липкий, не раз выручал во многих ситуациях)
@@BStrash Спасибо большое за помощь)
Я после покупки Килинки 12года ....сразу поменял сам мотор печки ....и поставил доп помпу.....пока жарит....но когда глушишь булькает писец в системе 😄
Булькает потому что расширительный бачок врезан в большой круг. С маленького круга воздуху совсем некуда деться, отсюда плохая циркуляция ОЖ.
При переделке на гранта систему, расш. бачок врезается в малый круг и бульканье исчезает, так как воздух спокойно выходит через клапан крышки бачка.
@@BStrash
Если запаха выхлопа нет, а пузырьки воздуха постоянно идут-одна из причин-грязная рубашка
Патрубки печки менял местами ?!! Или поставил как и было?!!
Поменял прокладку под башкой и поставил зимний калина 92 да тепло но знакомому переделали СОД на гранта веста 85 гр .У него жарче т.к нет калиновского смешения
Мужик пытливый ум👍👍👍
Подскажите,вы тройник на нижний патрубок печки поставили или на верхний??
Здравствуйте, не помню, давно нет этой калины у меня🥺
на калине система охлаждения завоздушивается потому что крышка расширительного бака не держит вакуум, если у вас крышка фирмы лузар, рысь(которая красная) выкиньте его, ставьте пробку фирмы АП, прамо(Китайский), если у вас есть ети крышки и они не работают, разберите его все содержимое поставьте в стакан, залете туда кипиченную воду и посыпте ложку лимонной кислоты, соберите обратно и будет в печке жара, прповерено 99 процент!
780 термостат бехр старый? У нас новый 1000 стоит
Не знаю откуда вы взяли цифру 780. Вроде в видео я сказал, что за 500р купил на разборке.
@@BStrash на нем увидел )
Здравствуйте! У меня температура даигателя рабочая 95-100 градусов, радиатор печки новый. Идет тёплый воздух в лобач и ноги, но не горячий. Когла газуешь стоя на месте врздцх становится чуть горячее. При движении, в минус 20 градусов в машине прохладно. Что может быть ?
А я думаю почему у меня температура 92градуса у меня уже стоит термостат я та думал а щас твой ролик посмотрел и понял спасибо класны ролик
А НЕ ПРОЩЕ ЗАГЛУШИТЬ ПАТРУБОК НА ВОЗВРАТКУ МАЛОГО КРУГА И ПРИНУДИТЬЛЬНО ГОНЯТЬ ЧЕРЕЗ ПЕЧЬКУ?
Тоже калина тоже универсал-печка как вулкан-жаром пышет аж руки горят!
Завидую
У меня тоже декабрь 2012 года,универсал,с печкой всё нормально.
Субхән АЛЛАҺ!
Ломыч)))не ожидал что есть другой канал!!!!
✋
Пока автор считал, сколько он термостатов купил, насчитал грантовских 5 штук калиновских - 7 штук. Несколько штук кгетовских . и примерно посчитала где то сумму обналичил на новую колену зачёты термостата
Дружище, сделал, как и ты, только термостат luzar 92градуса. Делал замеры температуры из центрального воздуховода??? Зделай если не трудно, с описанием температуры за бортом. Просто интересно знать разницу температуры на улице и в салоне из верхнего центрального воздуховода.
Хороший вариант.
Но есть нюансы..
Напиши мне: верхний патрубок с печки куда подсоединил?
Здорова Мужики, подскажите такую вещь, у меня печка настроена так чтобы дула всегда на лобовое и на ноги, потому что регулятор направления воздуха давно уже не крутится, но суть не в этом. Дует почему то холодный воздух, причём в ноги дует ели ели, но дует тёплый, а в лобовое дует сильно, но холодный
Тоже много лет мучился меняя все что мог.Все надоело,поставил термостат от Гранты ,и забыл про холода зимой+систему промыл.
Все родное утеплитель под капотом и закрытый радиатор, -37 в машине жарко.
Да, это точно, у меня тоже всё родное машине 9 лет,в машине жарко. Незнай может у кого как.
-37 в машине это очень холодно
😂@@mon_541
интересно про тестя было и какой у тебя корыто универсал искал долго где же сама переделка и выключил
Значит нет проблем у тебя с калиной, раз вникнуть не готов в суть дела...
А что может быть,если на холостых в салоне жара,а на ходу из печки дует холодный воздух околеть можно,В чем причина,что смотреть нужно?Плиз🙏
Скорее всего неисправна заслонка в печке, которая от потока воздуха, при движении автомобиля, приподнимается и неплотно перекрывает этот поток. Я показывал в этом видео печку в разрезе. Там видна эта центральная заслонка.
Поставь пружинку на тросик заслонки.
андрюха, вітання з Украіни , трезв 3+ года,и не без твоего участия, сейчас взял калину , и тут случайно усльішал знакомьій голос
А как в жару покажет себя такая доработка с 92 градусами??? Кипеть не будет??
а вы подумайте сами, каким образом она будет кипеть? Ведь вентилятор у калины около 101 градуса включается.
@@BStrash Карл он чаще будет включаться?
лето покажет, зато зимой кайф!
@@МихаилБутиков-т5д Чаще включаться не будет,так как все равно по большому кругу будет циркулировать и одинаково охлаждаться через одинаковый радиатор.
У меня в первом универсал в салоне зимой в трусах можно было ездить, а во втором универсале довольно таки зябко, тоже хочу поставить грантовскую систему
Ставь обязательно. Только с 92 термоэлементом. Сейчас ехал на работу, прикоснуться к воздушному дефлектору невозможно было, жарит кипятком!
@@BStrash спасибо!
Лобовуха с правой стороны не прогревается сказали фильтр салонный поменять такая же хрень ,но температура не поднимается выше 70 что делать ?
когда заводешь потрогай обратку от радиатора, если теплая значит термостат не исправен.
@@Вадик-х7ф спасибо сейчас пойду проверю
патрубок холодный температура судя по датчику около 50
в основном от термостата бывает, когда едешь двигатель не нагревается так как пропускает термостат.
@@АлександрСтепанов-б2н 50 градусов это мало, обороты поддай, там хоть чуть чуть открыт на холостых циркуляция плохая, а когда на дороге это понятно что ты на оборотах.
Привет, слушай мотор печки громко работает, как утихомирить звук?) новый ставил неделю назад, старый тоже громкий. Искал нигде не нашёл ничего про них
Руслан привет. Не подскажу даже. Продал это авто давно...
Нужна ,ли эта распорка на ароматизаторы ???
Нет, ни в коем случае. Слабый удар боковой в крыло и морду свернёт всю к ебеням
все проблема решается просто, не затягивай крышку расширительного бочка, дай доступ воздуха ,и будет тебе щастье!
И не затягивал и пружинку обрезал, убирал, ничего не помогало...
@@BStrash открывай баачёк, ставь машину на бугор ,чтоб радиатор был верхней точкой,тоесть выходил воздух из печки и мотора и заведи,нужно время и воздух выйдет ,и не затягивай крышку бочка ,так и катайся,у меня калина 11 года сейчас 9 лет ей ,так все 9 лет и катаюсь ,бачек никогда не закрыт до конца,всегда есть свободнй доступ воздуха,
да движок 1,4 16 клапанный
Ты видимо не посмотрел моё видео. Если бы посмотрел, то не советовал бы мне сделать это, так как я рассказывал, что и на бугор загонял и под бугор, и что только не делал, воздух как был, так и остался....
@@ЮрийМинаев-и8э кипеть любишь?
Перегревать двигатель - то ещё решение! Замена термоэлемента даёт больше тепла, но выводит двигатель на критический температурный режим.
А не пробовали на водительском месте открыть место где тросик открывает заслонку ? (как обычно со временем заслонка открывается не полностью)
Не открывается а закрывается, наверное?(не полностью).
Этот моделист конструктор можно чинить и дорабатывать без конца, что касается СОД беда в том что печка запитана параллельно основной подающей трубе "саксафон" и как бы вы не переделали термостаты ОЖ всегда идёт по пути наименьшего сопротивления, а печка это как аппендицит и заходит туда малая часть ОЖ, так что конструировать можно долго -эта схема изначально собрана не верно.
Вы не правы. Это при Калиновской СОД, печка стоит параллельно малому кругу. При Гранта СОД - печка и есть малый круг!!
@@arthurshagin3306 да, совершенно верно !
Термостат от гранты поставил и забыл! До этого тоже воздух доставал!
В крышке лед образуется в морозы, надо чистить
Поставил термостат от гранты лузар на 85 градусов открывается на 80 подойдет ли данный термоэлемент на термостат от фирмы luzar
Должен, корпус то идентичный. Говорят у лузара свой есть термоэлемент на 92 градуса
@@BStrash на момент переделки на 92 не нашёл Спасибо
эпичное кино - можно смотреть за обедом
А можно подробнее как все это было по меняно.
Родная система работает нормально. Заливаеш тосол отсоединяеш шланг подогрева дроссельной заслонки
Электронный дроссель, Виталий, электронный...
@@BStrash через шланг который идёт на печку и нет пробок: ua-cam.com/video/NiMsLRpHhik/v-deo.html&t
Может надо было заморочиться не термостат менять а дроссель?)) У меня с механическим дросселем вообще проблем с завоздушиванием не было ни на 8кл ни на 16кл калине)) обе 10 года и на обеих уже не однократно радиаторы менялись все, радиатора печки вообще хватает на пару лет и течет
И что?
Закидайте меня камнями, но печка в калине греет просто огонь!!! Все штатное!!! Крышка РБ вобще без прокладки!!! Термостат лузар 92 градуса, все!!!
Калиновская сод на самом деле одна из самых лучших. Мне нравится. Ниче не булькает.
Очень быстро прогревается двигатель зимой по сравнению со всеми другими системами.
И пока туда кривые руки не залезут, печка греет очень хорошо. Ну реально жара. При замене печки ставьте оригинал, и ставьте нормальный термостат, это важно, в этом вся соль.
PS: На 8кл действительно бывает проблема завоздушивания из-за плохой фрезеровки блока и башки на заводе- меняйте прокладку гбц в нормальном сервисе или сами. Ещё там возможна утечка через каналы подогрева коллектора в гбц, которые не используются в калине и закрыты прокладкой, их желательно вообще заглушить.
Ну хз.. у меня вторая, 16кл, акпп, 2013 года. Это пздц- выше 72 градусов никогда не прогревалась. Этой зимой вообще замерзаю. По приборке 56-62 градуса температура ож. Система может и хорошая, а термостаты у нас говно полное. Как с 2101 началось, так и не научились делать. Или кипит машина или холодно.
ЗЫ
Кривыми руками туда никто никогда не лазил. И не кривыми тоже. Завтра пойду молотком его бить. Либо отклинит, либо появится стимул его заменить. Достало в край - даже картонка не помогает уже.
@@KarpovVM у меня тоже гранта 2013 г автомат, то же самое
У меня другая беда была началось с того что слышно было как журчит в печке на холодную, потом термостат перестал открываться на большой круг, скорей всего охлаждающая жидкость перестала на термоэлемент попадать, термостат менял толку не было, помпу менял, систему переделал на тройник не помогло, пока на грантовскую схему с грантовским термостатом не перешёл намучился с ней. Потом только термоэлемент поменял на 88 градусов и всё стало отлично.
Не до конца закрывает заслонка из за толстого поролона который в круг печного радиатора...нужен тоньше поролон со стороны заслонки..с хорошим перекрытием заслонки и на 80°в машине жара...по поводу воздуха в системе..лечится поменять местами вход и выход на печном радиаторе..а ещё проверьте прокладку ГБЦ..у самого калина печка огонь
Видео не смотрели значит. С прокладки как раз и началось...
Нехрена тебя не понял. Грантовский термостат поставить надо, да ещё и что-то в этом термостате надо менять?
бЫлин... Вот у ненавистной *рекламы* звук качественный громкий и чёткий. А тебя временами СОВСЕМ НЕ СЛЫШНО.
А отдельно возможно купить термостат от гранты с температурой 92 градусса чтоб не заморачиваться или отдельно термо элемент покупать?
Лузар делает уже готовый вариант грантовского термостата с термоэлементом на 92 градуса. Загуглите на их официальном сайте.
@@BStrash все понял то есть и калиновский тоже уже у них есть готовые?
Он грантовский, но уже полностью готовый к установке
@@BStrash помогает с теплом в салоне??? Хорошо?
Расход топлива какой калину городе
У меня 10 литров жрёт
@@Denis-xh8we а мотор и калина какая?
@@hardeasy4307 1,4 2008г. Датчик детонации поменял, расход упал до 9 л.
А не проще купить было сразу лузар на 92 градуса в сборе ?
Не поверишь искал но нигде на тот момент не нашел в своем городе
@@BStrash а на Рено подходит?
Калиноводы, может кто знает, поменял прокладку гбц, затем радиатор печки, термостат гранта92, промыл систему, но все равно завоздушивает, в рб постоянно пузырьки, крышку не закручиваю, причем обдув на ноги чуть теплый, на лобовое холодный((((
Воздух в СОД попадает из за не герметичности поршневой группы с системой охлаждения.
В исправном состоянии воздух выходит при прогреве ДВС сам, крышку РБ никогда не закручиваю до упора, всё работает чётко и зимой и летом.
Ещё друг поменяй местами шланги идущие от термостата на печку... нижний патрубок сделай подачей ,а верхний шланг печки обраткой...при заполнении системы антифризом заливку начни сними патрубок печки с термостата входящий на него добавь кусок такого же шланга через переходник и вставь в него воронку поднчвши шланг максимально в верх сними кришку расшерительного бочка и заполняй систему пока антифриз не покажется в расшерительном бочке на линии МАХ...потом на место соедени шланг печки на термостат.... закрывай кришку РБ...и заводом остатки воздуш пробки их мало там выгонит в РБ,..если заливать всю систему ож с шланга печки почти весь воздух выходит...но не забудьте поменять шланги местами...ибо возд пробка по заводской системе крипления шлангов на печке в низ не идёт...пробка воздушная всегда стремится по ходу в верх...заводской косяк подача сверху,а не снизу....и заданный в верх немного бочок нижний под углом в 12градусов там всегда стоит воздух...подача потока снизу выгоняет потоком пробку в верх и в саксафон на помпу...
@@Koherga1 Спасибо за такой понятливый ответ, но машину продал год назад))) хожу пешком, и полезно и нервы целы))))
Нет ребята нет нет нет нет. Если ГБЦ в норме и нет потеков, сливаете бурду промываете водой всю систему, затем дистиллированной водой и заливаете Лукоил или газпромнефть и не закрываете крышкой и лишь дирочку в пробке и все дела. Антифрих должен начинать кипеть при 108 градусов все
Не всегда помогает. А вот 4 ткм с 1% нейтрализатора ржавчины в Акиру и грязевиком-помогает. Даже при пластовой ржавчине и силикатной накипи в рубашке.
А вот что качественный антифриз закипает от +108 и выше (зависит от давления в системе)-с этим согласен. В любой мороз и любую жару исправный двс с исправной системой охлаждения держит 85-95°С.
Верхний патрубок радиатора ставим 2110 и меняем на корпус воздушного фильтра 2114
Как поставить грантовский радиатор, про термостат я у тебя посмотрел ,спасибо!
А я не ставил грантовский радиатор, даже не подскажу...
Доброго времени суток,а с чего термостат неметский
Здравствуйте. Насколько мне известно, он от вольцвагенна какого-то. Но это не точно. На экзисте продается отдельно.
Класс
Год прошёл - машина жива?
Продал давно уже, поэтому судьбу ее не знаю
Тоже дула прохладой печка,а все изза недорабтки сож на заводе. Система постоянно подвержена завоздушиванию.. и хрен воздух выходит пока не откроеться термостат..
Решил проблему и с воздухом и теплом раз и навсегда поставив " Тройник конрада" в верхний патрубок термостата.
Кому интересно гляньте инфу на канале драйв.
Как найти?
Что за тройник ставить?
А что температура большой
Пользуясь случаем хочу спросить у специалистов (я просто уже не могу придумать что может быть: калина 1 с тонкого патрубка котрый входит в расширительный бачек не идёт аньивриз, и при открывании крышки РБ воздух отсутствует. . Что это может быть?
Антифриз в расширительный бачок должен идти когда открывается клапан термостата на большой круг. А при срабатывании вентилятора при около 100 градусах должен быть нормальный поток в бачок.
Что значит при открывании крышки бачка воздух отсутствует? Не шипит то есть?
@@ВладимиР-88 именно так, не шипит и не идёт антифриз
@@ГеннадийМаяцкий-ж9и возможно помпа плохо качает или шланг пароотвода забился. Машина не греется лишнего?
А что не шипит, то значит крышка давление не создаёт.Но это не проблема на самом деле. Если залит качественный тосол/антифриз который кипит при атмосферном давлении при 109 градусах. А не непонятная жижа дешманская, с температурой кипения до 100 градусов при атмосферном давлении
@@ВладимиР-88 антифриз залит качественный хороший красный. Шланг пароотводящий не забит, антифриз проходит.
@@ГеннадийМаяцкий-ж9и попробуй при включении вентилятора охлаждения поддать оборотов и смотри будет ли литься в бачок. Если нет, то скорее всего помпа плохо качает.
А вообще какие проблемы есть по системе? Печка греет? Мотор не перегревается?
Я поменял всё что можно включая кап ремонт головки блока,помпу термостат ,патрубки, всё герметично ,один хрен откуда-то воздушится ,машина калина универсал 11 года
Брат,как летом такая система показала себя???
Да нормально, не перегревалась.
Регулятор Печки вручную пробывал открыть?Регулятором с панели может не открываться до конца.
Денис, я в видео показывал, что у меня стоит пружинка возле педали газа, принудительно открыта заслонка на подачу горячего воздуха. Сам тросик, идущий от регулятора отцеплен от заслонки
8 лет отьездил на калине и проблем спечкой вообще ни каких небыло,менял и прокладку ГБЦ и помпу 25тысяч ,вовремя менял термостат 25тысяч пробега и тосол каждые 25тысяч и все было хорошо.Надо росто следовать инструкциям расходников и оборудованием автомобиля.Или менять прокладку между рулём и сиденьем.
Какрй оригинальный совет, насчёт "прокладки"
Ну ты просто выдал!!!
Какая оригинальная шутка! Прям Петросян!
Ухохочешся.
Андрей смотрел твое видео по замене термостата .Откликнись хочу посоветоваться.
Иван, привет. В чем совет нужен?
Сделал проще ввернул конусной штуцерок в радиатор печки повыше, вывел к РБ и все забыл про все завоздушивание , прокачки откачки , и печка греет хорошо и перегрева нет , все просто
Куда вывел отвод со штуцера можно поподробней.??
Зовут Андрей а по фэйсу ну чисто пиковый! 😀
Благодарю за видео.
У меня почему то при 92 градусах вентилятор срабатывает.
А как это понял? По стрелке на приборке? Если да, то это не совсем верно может быть. Лучше смотреть через elan адаптер, подключенный к компьютеру автомобиля (к мозгам). Там точная инфа и совсем с другого датчика температуры.
Молодец следишь за машиной .
Надо попробовать. У меня сделан малый круг на печку. Но всё равно прохладно. Да и на трассе температура падает до 80. Отпишусь как переделаю.