Василий, огромное спасибо вам за эти истории, потому как я живу в Сибири и имею авто ИЖ 2715, Каблук, так вот, двигатель в мороз сложно прогреть, при этом периодически термостат срабатывает и нагревается радиатор охлаждения, тем самым, разумеется, отнимая драгоценное тепло у двигателя и из-за этого в салоне не так тепло, как хотелось бы. У меня сначала появилась мысль снять крыльчатку вентилятора, но понимал, что проблемы это все равно не решит, так как радиатор все равно будет выхолаживать двигатель. Была даже идея запихать основной радиатор в будку, чтобы хотя бы часть тепла оставалась внутри машины, чтобы меньше сырости было в будке. Но после просмотра вашего видео я понял, что мне будет достаточно просто снять радиатор, соединить патрубки между собой простой трубой, врезать в нее точный термометр, залить выскокачественный антифриз с высокой температурой кипения, благо и покупать его нужно будет в гораздо меньшем количестве, так как объем системы уменшится, также помпе будет ЛЕГЧЕ перекачивать жидкость при отсутствии радиатора, одновременно (что на мой взгляд, очень важно) пропадет "проблема 4-го цилиндра", так как радиатора - то не будет и разница в температуре между первым и 4-ым цилиндром станет почти одинаковой, даже наоборот - первый цилиндр станет нагреваться сильнее 4-го, но так как двигатель спереди будет все равно как-то обдуваться воздухом, то я думаю, что все цилиндры будут нагреваться равномерно, а равномерный нагрев - это тоже важно. И я думаю, что я получу очень быстрый прогрев авто во время первого пуска в мороз, просто "жарящую" печку и стабильную температуру двигателя без скачков. При точном контроле температуры проверить мои догадки довольно просто и я этим займусь в ближайшее время. Капиллярный термометр на 120 градусов у меня имеется ))) А по-другому я не представляю, как я смогу ездить на этом "Крокодиле", реально бесит, что приходится в ущерб теплу в машине греть атмосферу зимой... Моим радиатором станет включенная на полную печка. В идеале зимой можно вместо основного радиатора установить дополнительный радиатор печки - так все тепло останется в машине, особенно актуально для всяких микроавтобусов, которым приходится долго прогревать салон.
Приветствую Перед поездкой на долняк поверил масло и антифриз, после чего забыл закрутить пробку радиатора, проехал 300 с лишним километров,на печке на улице было -28, после чего остановился на заправке дозаправить газ, тогда Я обнаружил следы антифриза открываю капот понял что антифриз ушёл, сразу же долил где-то пол-литра, следы показали что она как будто бы аккуратно выкинула часть антифриза, 80% место в двигателе было сухо, начал сразу же запускать двигатель не запускается, к этому времени на улице уже - 30 было, посмотрел масло в двигателя, антифриза кажется не было я не увидел, таким образом остался на трассе ночью, дотащить до ближайшего посёлка, машину оставил рядом с сервисом, в данное время сам лежу в гостинице, и МОЛЮСЬ чтобы у меня двигатель не перегрелся, так как данное время отсутствует средство чтобы купить мотор...у меня семья 3 детей, жду утро что скажет моторист и что покажет компрессия, автомобиль honda stream.
Вспомнил случай. Сдавал в аренду машину тойота спринтер. 85 год. Как то звонят мне товарищи и говорят не могут заглушить. Приехал. Тосола нет. Сколько без него ездили не знаю. Мотор раскалился и видимо образовалось калильное зажигание. А машина на автомате. Нагрузкой не глушится. Провода снял со свечей не помогает. Снял фильтр перекрыл воздух и только тогда заглохла. Думаю градусов больше 200 было. Потом еще 2 года на ней ездили пока не разбили.
Это не сказка! Я сам по сегодняшний день ездил вообще без охлаждающей жидкости! Также чувствовал что как будто утюгом горячим пахнет, только потом открыл капот и понял что всю неделю без антифриза катаюсь так как бачок потёк!
@@user-nk8vz5tb6y недели через 3 заменил масло после того как радиатор пробило и примерно 10-15 км ездил без антифриза (1 раз только температура поднималась до 110), температура за бортом около -10 была, еще заметил течи (сопливит) масло из под крышки сверху двигателя и слева где под кожухом грм
Сегодня был случай,отвозил друга. Км 60 от меня..вообщем высадил и поехал обратно(да там дорога км 10 как стиральная доска)..еду вообщем от него,смотрю температура двигателя поднялась..потом все выше..причем быстро..и до максимума 130° и "повеело" холодом из печки(а отъехал.км 5 )..останоновился,поднял капот..все в антифризе..оказывается один из патрубков..который идет к радиатору слетел с горловины радиатора и весь вытек..вставил его обратно и затянул хомут..до дома 55 км ехать "пустому" не вариант (по дороге не одного магазина и запраки)..пришлось вернуться к товарищу ,благо заправка была..вобщем взял пять литров антифриза и сразу залил..под капотом сразу слышны были трески..температура спала до 110..вентилятор охлаждения радиатора работал..но вот термостат похоже отьехал..патрубок был холодным в отличии от остальных..вообщем до ехал я домой обратно темпретатура скакала от 120 до 100 в зависимости от рельефа местности..с горкина на скорости без нажатия педали газа даже опускалась до 90°..движка после капиталки как месяц...вроде ехал норм без рывков и провалов...надеюсь только термостат сломался и после замены его температура будет как и прежде 🤔
Добавлю 5 копеек про датсун. 1. В августе начал уходить антифриз. Залил Лавр - все прошло в норму и до конца января ездилось хорошо. 2.с 31.01 снова начало течь, ещё один лавр неубрал проблему но уменьшил до 15 марта т.е полтора месяца залил две по 5ть литров антифриза долина по чуть чуть. 3. Занялся сегодня ремонтом т.к. последние 3 дня температура стала резво подниматься до 102, а работаю в такси езжу много. И по итогу слил примерно 3- 3,5 литра охлаждения при объёме ы 7мь. + огромная борода на радиаторе от лавра , как двигатель ге убил х/з добавил бы фото но незнаю как ))) так что Зима видимо помогла выжить мотору , и какое время там так мало антифриза тоже не понятно но вот точно что 3 дня как датчик начал часто прыгать к 102 гр .
После перегрева 120 градусов вода уходит теперь через радиатор в неизвестном направлении, как в чорную дыру заливаю и на двигателе нет мокрых мест только с глушителя вытекает много...
Было дело зимой на трассе попал в ДТП, жидкость вытекла а ехать 700-километров. Что делать не долго думая завёл и поехал , правда пока ехал замёрз но доехал. Матор был дизельным, до сих пор не могу поверить что доехал..
Василий, огромное спасибо вам за эти истории, потому как я живу в Сибири и имею авто ИЖ 2715, Каблук, так вот, двигатель в мороз сложно прогреть, при этом периодически термостат срабатывает и нагревается радиатор охлаждения, тем самым, разумеется, отнимая драгоценное тепло у двигателя и из-за этого в салоне не так тепло, как хотелось бы. У меня сначала появилась мысль снять крыльчатку вентилятора, но понимал, что проблемы это все равно не решит, так как радиатор все равно будет выхолаживать двигатель. Была даже идея запихать основной радиатор в будку, чтобы хотя бы часть тепла оставалась внутри машины, чтобы меньше сырости было в будке. Но после просмотра вашего видео я понял, что мне будет достаточно просто снять радиатор, соединить патрубки между собой простой трубой, врезать в нее точный термометр, залить выскокачественный антифриз с высокой температурой кипения, благо и покупать его нужно будет в гораздо меньшем количестве, так как объем системы уменшится, также помпе будет ЛЕГЧЕ перекачивать жидкость при отсутствии радиатора, одновременно (что на мой взгляд, очень важно) пропадет "проблема 4-го цилиндра", так как радиатора - то не будет и разница в температуре между первым и 4-ым цилиндром станет почти одинаковой, даже наоборот - первый цилиндр станет нагреваться сильнее 4-го, но так как двигатель спереди будет все равно как-то обдуваться воздухом, то я думаю, что все цилиндры будут нагреваться равномерно, а равномерный нагрев - это тоже важно. И я думаю, что я получу очень быстрый прогрев авто во время первого пуска в мороз, просто "жарящую" печку и стабильную температуру двигателя без скачков. При точном контроле температуры проверить мои догадки довольно просто и я этим займусь в ближайшее время. Капиллярный термометр на 120 градусов у меня имеется ))) А по-другому я не представляю, как я смогу ездить на этом "Крокодиле", реально бесит, что приходится в ущерб теплу в машине греть атмосферу зимой... Моим радиатором станет включенная на полную печка. В идеале зимой можно вместо основного радиатора установить дополнительный радиатор печки - так все тепло останется в машине, особенно актуально для всяких микроавтобусов, которым приходится долго прогревать салон.
Друг без антифриза ты без бенза😂😂😂😂
Приветствую
Перед поездкой на долняк поверил масло и антифриз, после чего забыл закрутить пробку радиатора, проехал 300 с лишним километров,на печке на улице было -28, после чего остановился на заправке дозаправить газ, тогда Я обнаружил следы антифриза открываю капот понял что антифриз ушёл, сразу же долил где-то пол-литра, следы показали что она как будто бы аккуратно выкинула часть антифриза, 80% место в двигателе было сухо, начал сразу же запускать двигатель не запускается, к этому времени на улице уже - 30 было, посмотрел масло в двигателя, антифриза кажется не было я не увидел, таким образом остался на трассе ночью, дотащить до ближайшего посёлка, машину оставил рядом с сервисом, в данное время сам лежу в гостинице, и МОЛЮСЬ чтобы у меня двигатель не перегрелся, так как данное время отсутствует средство чтобы купить мотор...у меня семья 3 детей, жду утро что скажет моторист и что покажет компрессия, автомобиль honda stream.
аксалаумагалейкум.. кокшетау жакта болды ма бул окига.. немен аякталды..?
Вспомнил случай. Сдавал в аренду машину тойота спринтер. 85 год. Как то звонят мне товарищи и говорят не могут заглушить. Приехал. Тосола нет. Сколько без него ездили не знаю. Мотор раскалился и видимо образовалось калильное зажигание. А машина на автомате. Нагрузкой не глушится. Провода снял со свечей не помогает. Снял фильтр перекрыл воздух и только тогда заглохла. Думаю градусов больше 200 было. Потом еще 2 года на ней ездили пока не разбили.
Масло не жрал??
@@madiabdisagiev2927карбюратор походу просто, поэтому не глохла
Хорошая сказка на ночь)
Это не сказка! Я сам по сегодняшний день ездил вообще без охлаждающей жидкости! Также чувствовал что как будто утюгом горячим пахнет, только потом открыл капот и понял что всю неделю без антифриза катаюсь так как бачок потёк!
@@z.stasOFF приветствую. Обязательно замените масло. Оно после этого очень плохое.
@@user-nk8vz5tb6y недели через 3 заменил масло после того как радиатор пробило и примерно 10-15 км ездил без антифриза (1 раз только температура поднималась до 110), температура за бортом около -10 была, еще заметил течи (сопливит) масло из под крышки сверху двигателя и слева где под кожухом грм
Чудак на букву М этот Женя, без охлаждайки ездеть! Продал, а людям счастье теперь!
Сегодня был случай,отвозил друга. Км 60 от меня..вообщем высадил и поехал обратно(да там дорога км 10 как стиральная доска)..еду вообщем от него,смотрю температура двигателя поднялась..потом все выше..причем быстро..и до максимума 130° и "повеело" холодом из печки(а отъехал.км 5 )..останоновился,поднял капот..все в антифризе..оказывается один из патрубков..который идет к радиатору слетел с горловины радиатора и весь вытек..вставил его обратно и затянул хомут..до дома 55 км ехать "пустому" не вариант (по дороге не одного магазина и запраки)..пришлось вернуться к товарищу ,благо заправка была..вобщем взял пять литров антифриза и сразу залил..под капотом сразу слышны были трески..температура спала до 110..вентилятор охлаждения радиатора работал..но вот термостат похоже отьехал..патрубок был холодным в отличии от остальных..вообщем до ехал я домой обратно темпретатура скакала от 120 до 100 в зависимости от рельефа местности..с горкина на скорости без нажатия педали газа даже опускалась до 90°..движка после капиталки как месяц...вроде ехал норм без рывков и провалов...надеюсь только термостат сломался и после замены его температура будет как и прежде 🤔
Движок в норме?
@@Razumisto все норм..только помпу пришлось ещё заменить
Добавлю 5 копеек про датсун. 1. В августе начал уходить антифриз. Залил Лавр - все прошло в норму и до конца января ездилось хорошо. 2.с 31.01 снова начало течь, ещё один лавр неубрал проблему но уменьшил до 15 марта т.е полтора месяца залил две по 5ть литров антифриза долина по чуть чуть. 3. Занялся сегодня ремонтом т.к. последние 3 дня температура стала резво подниматься до 102, а работаю в такси езжу много. И по итогу слил примерно 3- 3,5 литра охлаждения при объёме ы 7мь. + огромная борода на радиаторе от лавра , как двигатель ге убил х/з добавил бы фото но незнаю как ))) так что Зима видимо помогла выжить мотору , и какое время там так мало антифриза тоже не понятно но вот точно что 3 дня как датчик начал часто прыгать к 102 гр .
После перегрева 120 градусов вода уходит теперь через радиатор в неизвестном направлении, как в чорную дыру заливаю и на двигателе нет мокрых мест только с глушителя вытекает много...
Меняй прокладку под головкай
Это точно пракладка гбц пиздец
Прокладка плюс шлифовка гбц и блока и поршня надо проверить
О да это ж Комсомольск!
Ага комса мать ее)
Было дело зимой на трассе попал в ДТП, жидкость вытекла а ехать 700-километров. Что делать не долго думая завёл и поехал , правда пока ехал замёрз но доехал. Матор был дизельным, до сих пор не могу поверить что доехал..
А я вот сейчас влетел дождь прошел галалед как зеркало морда в хлам антифриз ушел вот уже 5 часов качусь
@@user-jb2mg6yk5j , ну и какие последствия были? Двигатель дизель, или бензиновый?
У меня 95 ездил 20 мин не че не будет??
я проехал 3 минуты теперь переживаю!
Не, переживай!
@@user-vr2dt8ie3f я где-то 20мин проехался без антифриза, что теперь будеть с мотором не знаю 🤦♂️
@@user-ce1hx1hr4h если не грели, и не довели температуру до критического уровня, то все будет хорошо! Я тоже ездил без антифриза! И не раз
@@user-vr2dt8ie3f а критический уровень это? До 100 грел
@@user-vr2dt8ie3f машина пока что заводится но звук мотора чето не то.