フェアレディZはスポーツカーの古典だ。NISMOとVersionSTに爽快試乗！

【ドライビングコラム】日産フェアレディZは伝統的、典型的、古典的、そして感動的なスポーツカーだった。ワインディングロードを駆け抜けた。NISMOかVersionSTか、MTかATか迷っている方へ
Z NISMO
全長4410mm
全幅1870mm
全高1315mm
ホイールベース2550mm
最小回転半径5.2m
車両重量1680kg
パワーユニット3L V6ターボエンジン
トランスミッション9AT
駆動方式FR
最高出力420ps/6400rpm
最大トルク520Nm/2000-5200rpm
WLTC燃費9.2km/L
サスペンション前ダブルウィッシュボーン
　　　　　　　後マルチリンク
タイヤサイズ前255/40R19
　　　　　　後275/35R19
車両価格920万円
Z versionST
全長4380mm
全幅1845mm
全高1315mm
ホイールベース2550mm
最小回転半径5.2m
車両重量1590kg
パワーユニット3L V6ターボエンジン
トランスミッショ6MT
駆動方式FR
最高出力405ps/6400rpm
最大トルク475Nm/1600-5600rpm
WLTC燃費9.5km/L
サスペンション前ダブルウィッシュボーン
　　　　　　　後マルチリンク
タイヤサイズ前255/40R19
　　　　　　後275/35R19
車両価格665万7200円
#フェアレディZ
#NISMO
#NISSAN

[@mid_yellow6241]

全動画を古い順から見ました、誰か褒めてください。

[@ks-vq5er]

まずは目を休めてください

[@mid_yellow6241]

@@ks-vq5er
大丈夫です、半年間かかったから😏

[@toraiforce]

ソル民の鏡です👏

[@saltonTV]

どこかで会ったら名乗り出てください。抱きしめます。

[@mid_yellow6241]

それはちょっと。。。@@saltonTV

[@user-gj2hx5xi7y]

今年は迷わないで行けたみたいですね‼️

[@r.r418]

Zの良さが伝わる良い動画に仕上がっていると思いました

[@user-uy6vl8cu7c]

2022の4月に契約をして2024の1月についに来ました

[@saltonTV]

㊗️

[@Duffy_PlushieTourer]

中途半端な時期にSUPER GTを見始めたので日産のマシンというとGT-RよりフェアレディZのイメージが強かった。
昨年からフェアレディZがGT500クラスを走ってるからそれが嬉しかったけど。

[@user-dk6bs6it2v]

スカイラインもＺも『伝統的、典型的、古典的』って評価してるけど、
それぞれの定義を説明していないので何を言いたいのか分からない。
ひろゆきに言わせれば『それ、あなたの感想ですよね』って感じな
レポートだ。