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自動車チャンネル ソルトンTV
Japan
Приєднався 10 вер 2013
自動車UA-camr、シオミサトシのチャンネルです。
2022年5月、50歳になって無性に何か新しいことを始めたくなり、ずっと放置していたUA-camチャンネルへの投稿を再開しました。
この歳まで健康に働かせていただき、周囲の支えに感謝しています。50歳を機に何かお返しできるものはないかと探したのですが、何もなかったので、せめて私の動画を見て楽しく暇をつぶしていただければ幸いです。
取材させたいモノ・コトがあればご連絡ください。
自動車を中心に取材していますが、興味がわけば何でも取材します。
#シオミサトシ
#ソルトンTV
2022年5月、50歳になって無性に何か新しいことを始めたくなり、ずっと放置していたUA-camチャンネルへの投稿を再開しました。
この歳まで健康に働かせていただき、周囲の支えに感謝しています。50歳を機に何かお返しできるものはないかと探したのですが、何もなかったので、せめて私の動画を見て楽しく暇をつぶしていただければ幸いです。
取材させたいモノ・コトがあればご連絡ください。
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#ソルトンTV
アルヴェルに対してどうなのか? 新型メルセデスベンツVクラスに試乗した
【ドライビングコラム】天気のよい平日、富士山麓でアル/ヴェルイーターとしてドイツからやってきたメルセデスベンツV220dに乗った。
【Vクラスの詳細はこちら👇️】
media.mercedes-benz.jp/download/9056e13e-c455-4c31-8239-9a7070e1fa8d/20241001-thenewvclass-fnl1.pdf
#mercedesbenz
#v220d
#ソルトンtv
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Відео
静か、スムーズ、快適、そして力強い。本当の新型ミニクーパーはこっち。ミニクーパーSEに一般道で試乗した
Переглядів 3 тис.14 годин тому
【ドライビングコラム】新世代ミニクーパーの本命はコレ。ICEモデルと同じに見えて、こっちは丸々新しい車台を用いた本当の新型ミニクーパー。魅力的な内装はもちろん他のミニクーパーと同じで、動力性能は電気自動車として実に真っ当。 【MINI Cooper SE 3 Doorの主なデータ】 全長 3860mm、全幅 1755mm、全高 1460mm、ホイールベース 2525mm、最高出力 208ps、最大トルク 330Nm、バッテリー容量 54.2kWh、一充電走行距離 402km <参考>MINI Cooper S 3 Door 全長 3875mm、全幅 1745mm、全高 1455mm、ホイールベース 2495mm、排気量 1998cc、直列4気筒ガソリン・エンジン、最高出力 150kW/5,000rpm、最大トルク 300Nm/1450-4500rpm <参考>MINI COOPER ...
電気になってもGはGだった。これまでをGを好きだった人はこれも好きになるはず
Переглядів 4,3 тис.21 годину тому
【ドライビングコラム】【オフロード試乗】電気自動車となったGクラスの走りはどうなのか? 結論から言っちゃうと、オンロードはこれまでのGクラスととてもよく似ていて、オフロードはこれまでのGクラスよりも明らかに簡単に走らせることができた。今一番ホットでクールなGクラスは間違いなくG580。 原稿もどうぞ👇️ carview.yahoo.co.jp/article/detail/6020b14d4ef3dab8530cc8c82c1b837b008d4dda/?page=4 【Mercedes-Benz G580 with EQ Technology Edition1の主なデータ】 全長4730mm 全幅1985mm 全高1990mm ホイールベース2890mm 最小回転半径6.3m 車両重量3120kg パワーユニット 4モーター 駆動方式 4WD 最高出力587ps 最大トルク1164...
ミニクーパーの速いほうのSに一般道で試乗した
Переглядів 7 тис.День тому
【ドライビングコラム】定番プレミアムコンパクトハッチのミニがフルモデルチェンジ。この世代から全モデルがミニクーパーという車名になった。1.5L直3ガソリンターボエンジンを搭載するベーシックなクーパーCで一般道を試乗した。 【MINI Cooper S 3 Doorの主なデータ】 全長 3875mm、全幅 1745mm、全高 1455mm、ホイールベース 2495mm、排気量 1998cc、直列4気筒ガソリン・エンジン、最高出力 150kW/5,000rpm、最大トルク 300Nm/1450-4500rpm <参考>MINI COOPER C 3 Door 全長 3875mm、全幅 1745mm、全高 1455mm、ホイールベース 2495mm、排気量 1498cc、直列3気筒ガソリンターボエンジン、最高出力 156ps/5000rpm、最大トルク 230Nm/1500-4600rpm...
ベーシックミニクーパー、間違いなし!
Переглядів 4,1 тис.14 днів тому
【ドライビングコラム】定番プレミアムコンパクトハッチのミニがフルモデルチェンジ。この世代から全モデルがミニクーパーという車名になった。1.5L直3ガソリンターボエンジンを搭載するベーシックなクーパーCで一般道を試乗した。 【MINI Cooper C 3 Doorの主なデータ】 全長 3875mm、全幅 1745mm、全高 1455mm、ホイールベース 2495mm、排気量 1498cc、直列3気筒ガソリンターボエンジン、最高出力 156ps/5000rpm、最大トルク 230Nm/1500-4600rpm <参考>MINI Cooper S 3 Door 全長 3,875mm、全幅 1,745mm、全高 1,455mm、ホイールベース 2,495mm、排気量 1,998cc、直列4気筒ガソリン・エンジン、最高出力 150kW/5,000rpm、最大トルク 300Nm/1,450-4...
祝 日本COTY10ベストカー入り! 素のディーゼルが一番 XD Sパッケージは旨味が凝縮された廉価版にしてベストバイだった
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ちょっと古いイタリア車フランス車最高! いつ以来かは忘れたけどソルトンTVのトゥイン号日記
Переглядів 7 тис.21 день тому
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電気系商用バンで短距離運送改革だ!ホンダN-VAN e:が完全に脱自動車レベル
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ランドクルーザー250で池ポチャに砂遊び。洗濯板みたいな凸凹道も走破した
Переглядів 18 тис.28 днів тому
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ニッポン最適サイズのアメリカンEV、ジープ・アベンジャー試乗。ほどよい
Переглядів 3,4 тис.Місяць тому
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マツダの大いなる挑戦は道半ば。CX-80 XDハイブリッドを淡路島で走らせてラージプラットフォームの現在地をチェックした
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静かでスムーズで力強い。新パワーユニット「ストロングハイブリッド」登場によってスバルの躍進は約束された。採用第一弾のクロストレック試乗報告!
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ジープ初の電気自動車にしてジープ史上最もコンパクトなモデルのアベンジャー登場! サイズは? 価格は? 航続距離は?
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52歳ソルトン、仕事に欠かせないメガネを新調! 設計にAIが活用されたバリラックス(遠近両用レンズ)&トランジションズ(調光レンズ)の見やすさに大満足
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WEC第7戦富士6時間レースをモータースポーツ大好きのソルトンTVアシスタント マツムラが現地から大興奮リポート!
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本命はエンジン付きか!? かわいくて実用的なFIAT 600e に試乗した
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人気軽ハイトワゴンのデリカミニとN-BOXカスタムの走りの実力をじっくりチェック【後半試乗編】
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N-VANe:試乗編 軽自動車と商用車と電気自動車を一気にゲームチェンジ
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ニッポンが誇る軽ハイトワゴンの人気2モデルを連れ立って実力チェック【前半】デリカミニ&N-BOXカスタム
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日本に向いてるEVはこういうのだ。電気エヌバンこと N-VANe: 今秋発売。詳細チェック編
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実用性、販売量、良心的価格などをトータルでみたらフリードな取らなきゃ忖度ザイヤーだよ
2.5トンの巨体に160馬力ちょいで5メーターありますからドライバーズ的に走りが楽しいわけないんですよね かったるいからショーファー用です
買いました❤
やったね!
クルマ好き恒例の年末風物詩ですね! 是非ソルトンオブザイヤーも毎年決めて欲しいです🎉
ハンドルヒーター付けて欲しい。
ドアの開き方で萎えた(笑)傾斜があったからかもしれませんが。。 まだミニバンは日本車に分があると思いました。リセールもいいし。 今度のラウンジいいですよ。しばらくこれでいいや。
意地でも前に移動させないスタイルにツボった。
一番伝えたいところを汲み取っていただきうれしいです。
あまりフューチャーされない、廉価グレード動画、見応えあります👍 素のグレードの方が、そのクルマの素性わかりますもんね!
イギリスでみる豪華系Vクラスは、一夫多妻のアラブ系富裕層が第一婦人、第二婦人、第三婦人を連れてハロッズで爆買い。運転手は警備兼ねての巨大漢。これが一番似合います。あと日本人学校近くにある北朝鮮大使館にも、古い豪華Vが停まってます爆。
イギリス在住。Vとアルベルの違い。それは個人用か業務用か。欧州でVを個人で買う人はいません。部屋みたいなミニバンを自分で使うというクルマ文化はありません。クルマはクルマ、部屋は部屋。個人であくまで業務用車両の派生モデルで人間運搬用。販売チャンネルもMercedes Benz Commercial Vehicleという商用車の別会社です。
ですよね。だったらまったく異なる特殊なカルチャーの日本市場へVを持ってきてもヒットしないとわかっているのに輸入するのが不思議なんです。もちろん多くはないけど日本にも“メルセデスのミニバン”を求めている人はいるでしょうからその人たちの求めに応じる姿勢こそプレミアムブランドだとと思いますが。
@@user-vu7vw7ng3f マルコポーロなんてwebサイトで見たことありません。オートトレーダー(カーセンサーの欧州版)にも在庫なし。というよりサイトの車種選択肢にもないです。実際には日本でしか売らなかったんじゃないのかな?金太郎社長は何でも日本に引っ張ってくる。すごく頑張ってますね。
@@saltonTV それはまさにソルトンさんが動画で言っている『日本でアルベルにいっし報いたいという悲願』だと思います。ドバイで与沢翼さんがVの超豪華版に乗っています。もちろんショーファつき。V豪華版はコーチビルダーの領域です。で、ベンツAGがそこに踏み込んで日本に出してきたのは、ひとえに金太郎社長のこだわりと頑張りだと思っています。日本の特殊ミニバン文化をベンツAGにアピールして、豪亜地域本部を巻き込んでベンツAGに豪華版Vを作らせたんじゃないかと思っています。
@@saltonTV 折田楓さん可愛いな💛!
@@saltonTV 他所でも書きましたけど、ハイエースやキャラバンと比較すべき「良いクルマ」です。昔の“素”のトレンドみたいな廉価版が買えなくなった時点でVクラスの魅力は消えました。VWがT7 マルチバンを入れる気配もありませんけど、元々の値段が安くない商業車なので内装テンコ盛りにして売らざるを得ないんでしょうかね。Gクラスもまたしかり…です。
随分ギリギリの所で車停めましたね😅 内心ヒヤヒヤしました
毎週土曜21時はライブ参加できないので悲しいです。 この冬に冬タイヤをスタッドレスからオールシーズンタイヤに替えようかと検討しています。雪は年に数回しか積もらないので。ただシンクロウェザーはサイズがラインナップになさそうでした。なのでさらに悩みます。
違う曜日にも気まぐれにやってますので、タイミング合えば見てください。
ウチワ邪魔。下げられないの?
スタッドレスに交換するか、オールシーズンで通すか、地域によってよく考える必要がありますね。 私などは年に2,3回しか雪が降らない地域ですのでミシュランのオールシーズンで十分間に合ってます。 ところで水スイッチと温度スイッチの有効性はどのくらい維持できるのでしょうね? ひと夏、あるいはひと冬でダメになるようなことはないのでしょうか?気になるところです。 発売されたばかりで情報がないのでこれもまた気になるところです。 スタッドレスでもブリヂストンは固くなりにくいとかで、古くなっても滑りにくいとか言われてますよね。
本日のライブでオールシーズンの話をしておりますので、よかったらアーカイブをご覧ください。
塩見さんの動画をショートフィード1分に切り抜きたいのですが、可能ですか?動画は出しません。ショートフィード限定です。見どころを上手くまとめます!説明欄にリンクを貼ります。最後に本編をご覧くださいと促します。いかがでしょうか?
モデルチェンジ後に1.8D載せて来たらナイスだけど、XDだけまるで別物になっちゃうか
ゴーカートモードにするときの声は、ブラマヨ小杉が吹き込んだんですかね?w
ヒーハーじゃないのよ
以前試乗しました。 めちゃくちゃ楽しくて営業の方を横に乗せたまま声をあげて笑ってしまいました。 真剣にMINIが欲しくなる車だと思います。
ソルトンさん、こんにちは。 最初に白でも良いなって言ってましたが今、現在はどうですか? パールホワイトか、アヴァンギャルドめちゃめちゃ迷ってまして…。実際にアヴァンギャルド乗ってるソルトンさんの意見がお聞きしたくてよろしくお願い致します。私は来年の10月納車のガソリン車です😊力はなさそうですが楽しみです♪
僕がこれから初めて250を買うとしても、やっぱりめちゃくちゃ迷うと思いますw 色の問題は結論は出ませんのでエイヤっと決めるしかありませんが、決め手がないのであれば、僕が決めて差し上げましょう。白にしなさい!
シオミさん、ご回答ありがとうございます✨よっしゃ〜❗️白にします👍笑
ソルトンさんが編集長をしていたNAVIをユーチューブ仕立てにしたようなおしゃれなショート動画シリーズって感じがして好きです。
編集がカッティングエッジです😆
一番下位にファブリック素材だけどベンチレーションシートがあれば、後は飾りはいらない。
メルセデスAMGの鬼ブレーキも良いけど、Gが1番味わいあって好きです。
わかりやすいリポートありがとさんでした。楽しく拝見しました。チャンネル登録します。
嬉しいです!
撮影のあとスタッフさんに怒られなかったですか?😂 戦車で言うとこの超信地旋回(Gターン)やGステは技術的に出来ることは凄いと思いますけど知能の低いオーナーが一般道でやっちゃいそうですね💦
公道試乗のボンネット先に広がる景色の映像も、水たまりに思い切って突っ込んでいくところも楽しそう。しゃべりもいつも以上に良かった。👍
ありがとうございます!
最近は新型レビューやドライブライブも多くて嬉しいです! たくさん再生するのでがんばってください!
ありがとうございます!これからも頑張ります!
9分ぐらいからの音で 確かに魅力的やなあ~ と思いました^^ 動画も面白かったです!いつもとちょっと違う感じも
ステッカー剥がし以来のトゥイン号待ってました笑笑 輸入車を維持する上でのメリットデメリットとか、ソルトン節で教えてもらえると助かります🎉
災害時等に100Vが使えるのは、大きなアドバンテージですね。
時代は女性が→私、男らしいって 言われるんですよ〜 って多いよね
随所に質素との言葉使うけど簡素なのでは?
字幕の誤字が多いですね。システム上の問題でしょうか?
たまにAMラジオで聴きたい、最高な内容ですね
MAZDA いい車作りますよね
悪路走破動画は一般道とはまた違った凄さが伝わってきて楽しかったです。今冬は雪の当たり年っぽいので雪道走行も期待して待ってます。
クラクロRSは走りがメインでクラウンのイメージ一新したくて作った車かな。改良型のクラクロZは従来の2.5Lクラウン意識した車かな。 私のZグレードのスタッドレスタイヤ用にアルミホイール用意する際、メルカリで「純正RS」用の21インチ アルミホイール安く買えました。 スタッドレスタイ225/21 45を履かせてみたら、ZグレードがRSグレードっぽく見えるような感じになりました。見た目変えちゃってすみません〜😅😊
165 55 14 が無いのが残念です
まるっきり同じサイズじゃなくても太さがあまり変わらず、タイヤの外径が数パーセント(一桁)の違いならさほど問題ないですよ。
凄いなぁ😅
日本におけるEVの最適解ですね👍 あとは充電設備等のインフラが充実してくれば、一定のシェアは見込めるはずですよね
インフラ充実が待たれるのはその通りです。ただこのN-VAN e:のような商用EVはインフラに頼らない、基礎充電での運用を想定した商品ですね。
毎回、点数付けられる!エコ度???あほでも100点はうれしい!しかしいける・・・追い越しに困ったことはない!120は楽に上がる1!!でもうるさい!550のミラで、目をつけられたが・・・偶然おばあさんが・・車どうあるって・・・うやむや?42キロオーバーの、ミラ!
マイあるっと!!!少し試運転しにくいが・・わたしはXの前世代オーナー!
マニュアルにしてエンブレ使えないのはきつい。
高くなったと感じているのが日本に住む人だけなので、どうしようもないですね。
ベスキン(エコレザー)と言うらしいですよ。合皮みたいです
もうリアルレザー不要と思えるフェイクレザーが増えてきました
ノーマルカレラとカレラSくらいの差はあるのかな? オーバルが内装のコンセプトなのかもしれないけど弁当箱の様な形の小物入れ😁
ザクとはね
Cとは違うんですね、ランバ・ラル大尉🫡ランバ・ラルは35歳😳いつの間にか20歳以上もオジジになっちまった😅
3:55 地味に好き。
雪道で小回りするのに使えそう
子どもの頃スーファミで見た、ドンキーコングの樽に似てるがな(笑)