Mi się wydaję, że mimo wszystko też nie ma co aż tak tego brać do siebie i nie ma za co przepraszać. Moim zdaniem dobrze, że każdy dzieli się jakimiś swoimi przemyśleniami, przeżyciami. Tak jak gadaliśmy na streamie , być może tytuł i ogólna narracja była delikatnie za ostra, ale gdyby zrobić to delikatnie mniej agresywnie? To była nawet fajne, że kanał o mechanice rowerowej zainteresował się tematem i nagrał jak on na to patrzy. Co prawda pewnie gdyby nie tak ostry tytuł przeszło by to nie zauważone. Nasz rowerowy świat generalnie jest dość spięty i wszystko traktuje śmiertelnie poważnie. Pozdrawiam 💪
Tytuł i miniaturka Twojego filmiku sugeruje, że wynikła gównoburza pomiędzy tymi dwoma twórcami, co w mojej ocenie nie miało miejsca ... no ale klikanie się zgadza :)
Wszystko jak najbardziej okej i do nikogo nie mam pretensji 😉 jak najbardziej film Unbroken Reed był potrzebny i uświadomił mnie, że byłem w błędzie dlatego ten film jest jakby sprostowaniem całej sytuacji ✌️i nie ma co się spinać, bo w następnym filmie jesteś na celowniku 😂 możesz się zacząć bać 🫣
Klucz jakiego używasz do pomiaru momentu to Hogert model HT1W701, który działa w zakresie 5 -25 Nm. To sprzęgło powinno być wyregulowane w zakresie 3,0 - 4,9 lub 2,6 - 4,2 Nm w zależności od modelu. Ponadto ten model klucza mierzy moment tylko przy dokręcaniu o czym świadczy strzałka powyżej rękojeści. Odchylając wózek używasz kierunku odwrotnego do dokręcania, dlatego narzędzie z pewnością nie ma deklarowanej przez producenta 4% dokładności pomiaru. Klucz dynamometryczny należy trzymać zawsze całą dłonią za wyznaczoną rękojeść. Trzymanie w innych miejscach poza rękojeścią może powodować, że klika przy siłach innych niż nastawione, ponieważ klucz dynamometryczny nie jest dźwignią. Dlatego pomiar na filmie średnio się udał.
generalnie luz, fajnie że sprawdzasz mówisz jak jest i tyle, ja osobiście mam grx 1x11, zrobione 15 tys km, zero problemów, łańcuch nie spadł ani razu. Ale mam wszystko shimano, kaseta, łańcuch i zębatka. Taka ciekawostka latem siedziałem pod tą wiatą :)
A ja też mam GRX 1x11 (korba,. łańcuch, kaseta - Shimano) i łańcuch spadł mi około 5 razy na przestrzeni 8 tys. Zazwyczaj przy dużej wyrypie, też jeżdżę bez sprzęgła i też siedziałem w tej wiatce w lato 🙂
Jeżdżę na shimano. Jak sobie przerabiałem samodzielnie napęd 3x9 na 1x11 to była to najprostsza i najtańsza opcja. Cały napęd z supportem (wymiana z klina na HT II) to raptem 700 zł (deore 5100). Dla mnie amatora robiącego kilka tys. kilometrów rocznie to absolutnie wystarczający napęd do budżetowego mtb😊
We wspomnianym Cannondale też miałem 3x9 i przerobiłem 1x10 (Deore 6000)... na początku było dobrze póki łańcuch nie zaczął spadać nawet z włączonym sprzęgłem 😉
W sramach nx zarówno 11 jak I 12 sp jest sprzęgło. Nazywa się, cytując, "roller bearing clutch" , co, jakbyś tego nie interpretował, sprzęgło. Konstrukcja obu stabilizatorów wózka jest różna u producentów. I, nie jedyny raz, rozwiązanie shimano było odpowiedzią na rozwiązanie srama, niestety realizacja jest gorsza pod kilkoma względami. Z napędów 1x obu producentów lepiej sprawdza się sramolec, tylko , uśrednione doświadczenia użytkowników, wskazują na konieczność pójścia wysoko w hierarchii żeby uzyskać dobry efekt. Siemano ma jedną przewagę nad sramolcem - ich kasety są tańsze a do każdej można nabyć koronki luzem, tego sram nie umożliwia, poza najniższym modelem w 12 biegach, ale i tak tylko 3 sprzedawane osobno, shimano daje 5. I do tego kazda dostępna luzem a w sramie pakiet 3.
Moim zdaniem właśnie należy wrzucać filmy o sprzęcie, jak coś nie pasuje. Dziękixtemu jest dyskusja. Nie jest to dział zarezerwowany do mitycznego eksperta. Mechanik rowerowy to nie jest dziedzina naukowa, fizyka kwantowa, tylko w większości przypadków samouk, często z jutuba. Ja bym tego filmu nie usuwał.
Byłem w błędzie dlatego usunąłem film i nie chciałbym innych wprowadzać w błąd ✌️ pod tym filmem jest wiele cennych komentarzy, które opisują subiektywne odczucia z obudwu marek 😉 w przyszłości jak już będę chciał się podjąć tematu to lepiej się przygotuje 👌
Sram NX ma sprzęgło w wersji TYPE3... wystarczy przeczytać napis na nakrętce gdzie mocowany jest wózek przerzutki... Dodam jeszcze że w APEX i RIVAL AXS XPLR jest sprzęgło mechaniczne, a FORCE i RED jest nowy system o nazwie ORBIT, mający na celu stabilizacje łańcucha...
Rozumiem o czym piszesz tylko pytanie czy to napewno jest nazywane sprzęgłem 🤔 sprzęgło to raczej coś co włącza lub wyłącza daną funkcję, a to co piszesz to bardziej są technologie stabilizacji wózka....
@@Velobird Z FAQ SRAM, jednoznacznie jest to sprzęgło: "Eagle AXS derailleurs use both our Type-3 roller bearing clutch and Overload Clutch. Type 3 roller bearing clutch is used to control cage movement and chain management. The Overload gearbox clutch protects the derailleur wireless motor in the event of impact The Eagle AXS™ derailleur uses a Type-3 Roller Bearing Clutch with a proven track record form our current Eagle™ offerings. It is not the same as the SRAM RED eTap AXS™ derailleur Orbit™ fluid clutch."
@@Velobird Sprzęgło to nazwa potoczna. Shimano też nazywa swój system Shadow RD+ stabilizatorem łańcucha. Tak jak kolega wyżej, SRAM również posiada stabilizator łańcucha, zwany także sprzęgłem. Natomiast różnią się między sobą. Nie wiam jak wygląda wnętrze w wersji SRAM. Natomiast zgadzam się z Tobą, że "sprzęgła" SRAM działają inaczej. Moim zdaniem posiadają mniejszy luz po zrzuceniu na mniejszą koronkę zanim zacznie działać stabilizacja. Może też właśnie sprężyna tak jak mówisz robi robotę. Natomiast Shimano ma ten problem, że gdy wrzucamy większą koronkę napięcie wtedy jest duuże, gdy zrzucamy na mniejszą, wózek wykonuje minimalne ruchy zanim sprzęgło się napnie. Skutkuje to większym lataniem łańcucha po zrzuceniu w dół. A mniejsze koronki zrzucamy gdy zjeżdżamy, więc wtedy stabilizacja jest najbardziej potrzebna.
Ja od siebie dorzucam, ale uwaga bede tylko o TOP TIER. Testoowałem i wyrabiałem sobie opinnie, odkrycia też nie będzie. SZOSA>> SRAM w szosie. Z wydaniem RED E1, zmniejszył stratę do DuraAce/Ultegra S12. Ciągle Shmano jest najlepszą grupą osprzętową do szosy. Jednakże RED E1 zbliżył się tak mocno że SRAMowcy moga czuc komfort na klamkach i jakość hamowania. GRAVEL>> napęd 1x 2,5 roku na GRX 810 DI2. Bardzo dobra grupa, ale się zestarzała, przez brak wsparcia i oczekiwanie MTB 1x13, co by wydać GRX. Zainwestowałem w RED XPLR E1(klamki+korba) z Force wybierakiem (brak UDH w rowerze). Napęd działa lepiej niż GRX, ale tylko dlatego, ze klamki RED E1 działają dobrze. Grupy Force/Rival to jakas porażka do klamek GRX Di1 S11 oraz s12. MTB>> mam najmniejsze zdanie, bo mam komplet XTR, jezdze na rowerze 400km/rocznie nie chciałem testować sram, na wiosne bedzie XTR 1x13 elektryczny, wyjdzie razem z GRX 1x13. Ktoś powie, że grupa bezprzewodowa, ze to najwiekszy plus. Tylko, że jak czesto zmieniasz osprzęt w rowerze, aby poczuć różnicę szybkosci instalacji (?). Dużo bardziej za to przeszkadza, spreżyna w grupa XPLR, która ciagnie mocno, a której nie da się wyłączyć. Przy zmianie koła, co raczej robisz czesciej niz wymiane grupy, bardzo mocno utrudnia. SRAM elektronicznie z obsluga/instalajca/parowaniem jest także sporo do przodu od Shimano. Z Shimano nie zgubiłem napędu nigdy, czyli 4 lata. MTB/GRavel/Szosa 40-60k km. SRAM, a szczególnie 2x, który występuje u kolegów gravelowców, na tyej samej trasie spadał z 2/3x. Na szczescie 1x SRAM nie spada.
Wg. mnie Shimano jest dobre, bo jest w miarę tanie i dobre (chodzi o mechaniczne grupy, bo Di2 jest za drogie i wciąż przewodowe, co mnie totalnie zniechęca)... ale jak mogę to wybieram SRAM... Zwłaszcza że ma tanią i bezprzewodową elektronikę AXS, prostą w montażu i bardzo ze sobą kompatybilną jeśli chodzi o cały osprzęt SRAM 12s. Dodatkowo całkowicie poza merytorycznie Shimano estetycznie ma wg mnie o wiele gorzej wizualnie wyglądające komponenty (w przeciwieństwie do SRAM), zwłaszcza te "napuchnięte" korby szosowe, które wyglądają jak coś by spuchło...
Deore 10s, 38-22, 11-34 jest najlepszy bo są tanie części, fajne stopniowania z małymi różnicami między biegami, a 22T się używa tylko w górach więc to takie 1x w praktyce na codzień, więc wygoda jest i o przedniej przerzutce można zapomnieć, ale dobrze że jest, bo trzyma łańcuch nie spada a przy przerzutce bez sprzęgła biegi wchodzą jak marzenie leciutko i mięciutko ;)
Jak najbardziej masz rację, lecz nie zamierzasz zmieniać osprzętu to powoli zaopatrzyłbym się w części zamienne na zapas bo może przyjść moment, że nie będą dostępne 😒
@Velobird no moja korba jest kombinowana, łańcuch 10s, przerzutka przednia 9s, blaty korby od 8s :) nie ma takiej korby 38-22 fabrycznie dostępnej, a jest dla mnie zdecydowanie najlepsza więc sobie złożyłem. Te części co mam działają ze sobą idealnie i są ogólnie dostepne i raczej będą dostępne i żadnych zapasów robić nie trzeba. Z przednią przerzutką jest taki problem że ma mniejszą tolerancję na błędne ustawienie, ale da się ją wyregulować tak, że chodzi to idealnie. Korby 36-22 są dostępne i przerzutki do nich ale 36T jest za mała, a z kolei korby 46-30 odpadają bo przednią przerzutką trzeba przy nich za często wachlować i rozumiem że ludzie zmieniają na 1x, no ale one z kolei odpadają bo ceny są absurdalne i przy 1x 10s to za mało, przeba iść wyżej bo za duże różnice między biegami, ja mam 2x ale przy tej korbie ceny mam eleganckie a w praktyce to wychodzi jak 1x bo przedniej przerzutki nie dotykam, chyba że w górach :)
Ja mam 105 Di2 2x12. Jestem bardzo zadowolony z jego pracy. W mtb 2x10 Deore i tez super. Taki trochę offtop :) zrobisz recenczje BSC300T? W jakich butach jezdzisz w temp. okolo 0-3 st. C?
Jeździlem teraz na 105 Di2 i nie licząc tego, że bateria jest po kablu to złego słowa powiedzieć nie mogę ✌️ postaram się zrobić recenzje choć na ten moment wydaje mi się, że jest to samo co jego starszy brat tylko z dotykowym wyświetlaczem i segmentami 🤔 na dniach będę miał go w ręce to sprawdzę, a co do butów to są te same co zawsze tylko z ochraniaczami ✌️
to proste jak budowa cepa: jeździsz na jednym, potem z ciekawości na drugim i sam sobie odpowiadasz co jest lepsze dla ciebie :) latałem na grx2x10, teraz 1x12 rival + gx /mullet/ i wnioski są takie że zostane raczej z sram bo jest przede wszystkim tańszy jeśli chodzi o elektronikę i można mixować komponenty jak się tam komu podoba. Mówię o samych przerzutkach/klamkach bo jeśli mówimy o łańcuchach, tarczach itd to cenowo porażka i sram twierdzi że można jeździć tylko wyłącznie na ich osprzęcie (ta ;D) Na plus shimano - faktycznie klamki są dużo bardziej ergonomiczne (chyba że masz mikro dłonie to wtedy sram będzie ok :)) i dostęp do pierdyliona zamienników w sieci /ali, allegro etc/ (spróbujcie kupić podkładki do suportu srama inne niż ori - powodzenia!) Co do sprzęgła w grx - też go nie używałem; zmiana biegów byłą bardzo "twarda" i pomimo prób regulacji finalnie zawsze był wyłączony co kilka razy spowodowało że łańcuch spadał i klinował się pomiędzy kasetą a ramą ;/ W sramie temat odpada i w sumie nie istnieje. Spadł mi raz jak miałem źle wyregulowane śruby ograniczające. Jak to się mówi: są plusy dodatnie i plusy ujemne :) Najlepiej przy zmianie roweru spróbować iść w coś innego i wyrazić opinię bo można się zaskoczyć że pasuje nam coś innego co pierwotnie myśleliśmy że totalnie nie przypadnie do gustu :)
Shimano na mineralnym = wycieki z zacisków. Sram na dot - brak wycieków. Przez 16 lat pracy wymieniłem (z tego co pamiętam) 2 lub 3 cieknące zaciski srama. W tym czasie setki zacisków shimano. Mam na stanie około 40 sztuk shimano na podmiany (od mt200 do xt/ultegry) I zero sztuk srama. Shimano nie jest dla osób które nie lubią niespodzianek. W ofercie hamulce na mineralnym ma też tektro. Jednak ilość szczochów tektro jest śladowa mimo że w tanich rowerach są bardzo popularne. Ja nie znoszę shimano. Jeśli chodzi o bezawaryjność są beznadziejne. Shimano potrafią szczać nawet nieużywane. Rower trzymany postojowo przez kilka miesięcy - również sporo posików. Mam klientów którzy mają 2 rowery I po przesiadce na zimówkę przychodzą z poszczanymi hamulcami. W drugą stronę to samo. Ja miałem od 2012 roku prawie wszystkie hamulce shimano, z wyjątkiem ostatniej generacji i zaliczyłem posiki w praktycznie wszystkich sztukach. Kilka lat temu był to niezbyt uciążliwy problem bo wymiany ogarniałem ze stanow warsztatowych. Obecnie pracuję na własną rękę i jest to o wiele większy ból głowy. Oczywiście - shimano akceptuje reklamacje ale ogólnie jest z hamulcami słabo. Pracując w serwisie wymienialiśmy rocznie 200-300 zacisków. Rozmawialiśmy z "technicznym" z shimano i jego odpowiedź brzmiała: tak shimano o tym wie. Nie zamierza nic z tym zrobić poza bezproblemową wymianą wadliwych. Wygląda więc na to że koszt produkcji jest tak obłędnie niski że straty są sumarycznie śladowe.
Cześć, mam Eskera 7.0 na grx i problem z przerzucaniem biegów skończył się w momencie poprowadzenia linki w pancerzu od klamkomanetki aż do samej przerzutki. Biegi działają płynnie i nie ma z nimi żadnego problemu . Raz wyregulowałem i to wszystko, wcześniej przy nawet niewielkim zabrudzeniu napędu działało to jak chciało . Wielu ludzi narzeka na grx że gożej działa na sprzęgle czego ja nie zauważyłem. Myślę że w wielu rowerach sposób prowadzenia linek ,ich jakość i brak pancerzy w niektórych miejscach powoduje upośledzenie działania tego napędu
Zawsze jeździsz na oryginalnym łańcuchu? Ja niedawno skusiłem się ceną i kupiłem dwa tańsze Shitmano, przy montarzu wyszło że na pewno nie są oryginalne. Nawet bym nie zauważył tej wady bo na dwu blatowej korbie pasował i tylko czasami łańcuch spadał pomiędzy ramę i korbę (może nie wyregulowana przerzutka) ale kupowane były z myślą o grawelu z jednym blatem NW. Okazało się że ogniwa w nich są za krótkie i nie wchodzą na kolejne zęby korby przez co mógł spadać łańcuch, (mogę pokazać zdjęcia). Chcę powiedzieć że spójność marek czasami ma znaczenie.
To ja jakiś dziwny jestem. Mnie Sramy do GX włącznie, zazwyczaj spadają(wystarczą jakieś schody) i są bardzo nieprecyzyjne, jak bym nie ustawiał to i tak czasem leci po 2 biegi. Zaczyna się to dziać po jakichś 600-800 km od wymiany na nową . Na dodatek od GX są drogie, po prostu drogie bez konkretnego uzasadnienia. A jako że w ostrzejszej jeździe przeżutka potrafi przeżyć czasem i jeden dzień to nie ma dla mnie uzasadnienia wydawanie za średnią klasę 550zł. Nie powiem że Shimano jest jakoś przepastnie lepsze, jednak ani w gravelu ani w Enduraku nie zauważyłem by mi to sprzęgło jakoś znacząco utrudniało jazdę. Owszem czuć że praca jest inna bo czasem na dzień szosowego pociskania wyłączam je. No ale... I w sumie w Gravelu też stosuję Deorkę czy SLX. zależnie co tam na promocji leci. Ogólnie to też jakaś kpina ze strony Shimano że ta sama przerzutka pod inną nazwą jest w pierdut droższa. czy korba to w ogóle kosmos. Heble Sram też potrafi mieć dobre, tylko niestety z wyższych półek. Nie wiem w czym niby DOT gorszy od mineralki. I tak trzeba to często wymieniać. Ze SRAMa uwielbiam Rock Shoxa :D Pozdrawiam nie roztrząsajmy g.. na atomy tylko kręćmy z radością w kierunku słońca. Elo!
Opowiedziałeś o swoich spostrzeżeniach, Unbrojen jako spec chciał wyjaśnić zagadkę a dalej to już nie pojmuję akcji, nie przepraszaj, nagrywaj, Sram bez sprzęgła to i mniej serwisu a boleć serwisowy luzujący sprężynę to hit, Shimano też wporzo ale fakt szczególnie hamulce, Sramowaki Rival już wielokrotnie w serwisie bo klamki się zapadają ale i tak wolę Sram choć hamowanie w Alpach sprawiło że zestaw Shimano już czeka w razie dalszych problemów, bezpieczeństwo nr 1. Nagrywaj nie przejmuj się 💪😎👍
W Sramie trzeba czasami trochę na kombinować, aby dobrze odpowietrzyć hamulce... Jest to trochę wina DOTa, który sam w sobie posiada mikro pęcherzyki 😔 co do sprzęgła w Sramie napisałem do Unbrokena i czekam na info ✌️
Jasne ze Sram , ale ! ostatnio kupilem rower ze " starym" GRXem na dwa blaty ( mialem juz kiedys taki). Tu musze przyznac, ze jest faktycznie cicho ! To w sumie tyle plusow 😅 Oczywiscie sprzeglo wylaczone by nie nadwyrezac manetek i nie niszczyc linek !
Co do linek to fakt, że nie raz widziałem uszkodzoną linkę w klamko manetce Shimano tuż przy dźwigni, a w Sramie jeszcze ani razu... Fakt, że jest mniej osób co jeżdżą na Sramie 😉
@@Velobird Patryk, sprzęgło było takim dodatkiem, żeby była wymówka do dodatkowego krojenia na kasę, gdy definiowano jeszcze Gravel. Dziś tylko wąską grupa użytkowników graveli jeździ w ekstremalnych warunkach, a nawet tam nie ma potrzeby używania tego wynalazku. Udowodnili to vlogerzy, którzy przejeżdżali Wisle 1200 na Clarisie i dojeżdżali na mety w pierwszej setce 😏 Trwałość GRXa to już zupełnie inny temat, ale mówiąc w skrócie to dlatego w gravelach wygrywa SRAM !
@@gravelzgred9966 W pierwszej setce to chyba był nawet koleś na tym Wigry 3, natomiast sprzęgło jest po to aby łańcuch nie walił po ramie i w napędach 1x teoretycznie łańcuch nie spadał. W tym drugim przypadku to 100% rozwiązaniem jest jakiś łapacz łańcucha za parę groszy.
@@Velobird Czy to nie zalezy od kasety, czy zaczyna sie od 10 zebow, czy od 11 i wielkosci blatu? Co dawano do graveli z 1x10, 1x11? Czy nie kasete 11-42 i blat 40? To jest bardzo miekko do dokrecania z gorek, z wiatrem i super szybkiej jazdy po asfalcie. Inaczej jest teraz z napedami 1x12. To sa jednak drozsze napedy, jak ktos z plaskopolski to moze blaty wieksze montowac, ale my w gorach chcemy pogodzic obie opcje.
Mechanika mechaniką, doświadczenie bardzo się liczy. Często w laboratorium trudno odwzorować prawdziwe warunki. W czasie jazdy wszystko pracuje, drży i się trzęsie. Tym bardziej jak ktoś się ściga i eksploatuję rower trochę ponad przeciętnie. Dla zwykłego użytkownika firma która dostarcza napęd jest bez znaczenia. Wszystko w określonym przedziale cenowym działać będzie zadowalająco.
Jeśli jesteś na etapie usuwania filmików, to ten też powinien być na liście. Na pewno powinien być skrócony o ostatnie 12min. Test bez podania nastawów klucza i spisanych wyników, jest, mówiąc oględnie, bez sensu. To, że nie jesteś obeznany z technikaliami, to nic złego, każdy był kiedyś na tym etapie. Wcale aż tak dużo czasu nie trzeba żeby się podszkolić do wystarczającego poziomu. I najważniejsze, nie daj się wciągnąć w jakieś chore pudelkopodobne dramy, bo to droga donikąd.
Spadający łańcuch - wystarczy wyregulować i użyć przerzutki w terenie ze sprzęgłem. Sorry ale to marudzenie jest coś jak ej nie lubię amortyzatorów bo jak nie mam włączonej blokady to się ugina 🫣
YoYo mam swojego pierwszego SRAM'a Rival'a Xplr AXS w Trek CheckPoint i mam pytanie :) zaraz mnie chyba *uj trafi : jak zablokowac wozek zeby spokojnie sciagnac tylne kolo ??
czy ta zebatka z tyłu ma 12 czy 13 rz ? Zamówilem 13 rz od chinczyka i wheeltopa i nie wiem czy bedzie to wszystko działać.... Czy 11-46 i z przodu 46 bedzie ok na płaskopolske?
@@Velobird Nie wiem czemu ale YT usuwa komentarze z linkiem do ali :( Juz dwa razy wklejałem. Jak w ALI wpisze sie w wyszukiwaniu RACEWORK 13 Speed to pierwsza kaseta za 196,59 do tego zębatka Deckas 46 T i łańcuch Campy od ecar 13 rzędów :)
Ja mam pytanie do ciebie velobird ale nie obrażę sie jak odpowie ktoś inny. Mam naped sram nx 12s 11-50 i rodzi mi sie w głowie przejscie na koronke 10t ale kasety sram są bardzo drogie. Wykombinowałem sobie wymiane bembenka na micro spline i wsadzenie tam kasety 10-51 deore albo slx. Zagra to z przerzutka nx?
Miałem kasetę SLX zamontowana z Rivalem i bardzo dobrze działo 👌 tylko nie rozumiem po co chcesz to zmieniać 🤔 ten jeden ząbek mniej na dole i więcej na górze dużo Ci nie zmieni... Wrzuć sobie to w kalkulator przełożeń i sam się o tym przekonasz ✌️
@Velobird obecnie mam korbę 34t, po wsadzeniu koronki 10t i korbie 32t miałbym delikatnie twardsze przełożenie na małej zębatce i odczuwalnie lżejsze na na dużej. Można się nawet pokusić o blat 30t bo 30/10 jest prawie identyczne z 34/11 ale 30/51 a 34/50 to praktycznie różnica jednego przełożenia. Nie mam na razie na tyle czasu by jeździć ile bym chciał więc jak 2 albo 3 razy w roku ruszę na jakieś przewyższenia to takie przełożenie mi pomoże przeżyć. Niemniej jednak pytałem się tylko czy jest taka opcja, a nóż widelec wyrobie nogę w tym sezonie i zmiana nie będzie potrzebna niemniej jednak większą rozpiętość kasety to większa uniwersalność co ma znaczenie gdy ktoś posiada tylko jeden rower.
Moim zdaniem trzeba krytykować shimano za napedy gravelowe. Worek hajsu kosztuje, a po prostu nie działa dobrze. Kiepskie rozwiazanie, jeśli trzeba z tym za kazdym razem latać do serwisu szukac serwisanta sigma, bo nikt inny tego nie ogarnia 😂 tymczasem zakladasz apexa 11s, najprostszą, najtańsza przerzutkę i to zawsze dobrze działa, klamki fajnie chodza, a lancuch napięty obojetnie jaki założysz
Mam w szosie zainstalowaną przerzutkę Shimano Ultegra RX z mechanicznym sprzeglem, dzila to o tyle poprawnie że wyraznie odczuwan różnice kiedy, jest włączona lub wyłączona.
lancuchy shimano 12 nie specjalnie dobrze działają na kasetach garbaruka. Sram ma sprzęgła przeciez 😂, zdejmowałem kiedys wozek srama? Sramowskie sprzęgiełko sa po prostu włączone na stałe. Napedy na dzień dzisiejszy jak idzie o najlepsza pracę to, mtb sram, szosa shimano, gravel shimano 11.
Trochę zaczynam głupieć jak czytam, że Sram ma sprzęgło i szukam na YT poradników serwisowych i nigdzie nie znalazlem takiej informacji 🤔 co do Garbaruka to zaraz wyjdzie, że żadne łańcuchy nie są kompatybilne ☺️
@Velobird nie ma co głupiec z prostego powodu, sprzęgła srama sa nieserwisowalne, sa jednorazowe jesli się zepsują, ile ja miałem na warsztacie x01 czy xx1 axs które szły w kosz przez to ze sprzęgło im zdechło, takze masz juz odpowiedz. Vo do garbaruka kaset najlepiej jednak sprawują sie lancuchy srama , najgorzej shimano.
Uważam, że nie powinieneś usuwać tego filmu, gdyż spadanie łańcucha było faktem. A to co pokazałeś na filmie, może przypuszczalnie świadczyć, że coś nie jest nie tak z tym sprzęgłem, gdyż raz działa, a potem kluczem możesz przekręcać i nic. Położenie klucza nie ma wpływu na odchylenie wózka, po to klucz dynamometryczny ma ustawienie, aby zadziałać przy odpowiedniej sile. Pozdrawiam😎
SRAM TEŻ MA SPRZĘGŁO! albo czegoś nie zrozumiałem albo w filmie padło że sram nie ma sprzęgła. Ma i to takie bez możliwości regulacji. Jest łożysko jednokierunkowe takie samo jak w Shimano. Dodatkowo jak już padało wielokrotnie - Shimano można wyregulować tak by napięcie było identyczne jak w sramie.
Kurcze próbowałem znaleźć o tym informacje i za bardzo nie mogę znaleźć, ale odezwę się do Unbroken Reed i przegadam temat, bo działanie wózka Srama nie wskazywałoby, aby było tam sprzęgło 🤔
@@Velobird szajbajk dobrze pokazuje to w tym filmie od 3:33 minuty ua-cam.com/video/F4lvZxnlP4o/v-deo.htmlsi=Up3U1ZJ8PWCytW5_ Takie samo łożysko i schemat działania jak Shimano tylko bez możliwości wyłączenia, regulacji i serwisu. Wózek Srama też jest sztywny i napinany i to świadczy o obecności sprzęgła.
@ Fucktycznie, ale nie widziałem innych w momencie pisania 😅 Tak swoją drogą mam rower szosowy na hydraulicznej Tiagrze, MTB na Deore i gravela na miksie Rivala AXS z przerzutką GX Eagle AXS. Jeździłem też gravelami na mechanicznym Apex, grx z dwurzędową korbą, szosą z ultegra Di2 i wieloma rowerami z napędami typu Acera, Tourney itd. Sram zawsze robił na mnie wrażenie solidniejszych napędów.
Możliwe, że klamki shimano nie są kompatybilne z takim zmieszanym napędem. Po drugie wheeltop inaczej się reguluje. Może shimano miałeś źle wyregulowany napęd.
@Velobird dziwne, że większość co uzywa napędów shimano nie ma problemu ze spadeniem łańcucha. Sprawdziłeś jaką linie łańcucha ma ta korba co założyłeś. Jaki Qfactor. Czy ma takie podcięcia jak korby shimano. Czemu nie założyłeś korby shimano i zębatek shimano. Januszujesz jakimiś wynalazkami i masz pretensje że coś nie działa.
Nazwanie tego hamulca oporowego sprzęgłem jest najwieksza herezją, mozna by to nazwac (równie nieudolnie) napinaczem i ludzie moze by troszeczke lepiej zrozumieli zwiekszenie sil dziajacych na caly układ. Dobrze ze edukujecie bo sekta "sprzęgło non stop on" ciegle rośnie.heh, pzdr.
To pisz to Srama i Shimano że mają zmienić nomenklaturę bo obaj producencki nazywają to "clutch" czyli właśnie sprzęgło. Zresztą nazewnictwo nie ma znaczenia, jak ktoś się zagłębił w temat to wie jak ten mechanizm działa
@@Velobird chwyt, uchwyt, mechanizm zaciskowy to są również znaczenie słowa clutch i po angielsku ma to sens. Nasze polskie "sprzęgło" nie ma aż tylu znaczeń, może się kojarzyć z czymś co ułatwia pracę układu mechanicznego, a w rowerowym "sprzęgle" jest odwrotnie, a takie tam,pzdr.
Odwiedź mój sklep VELOBIRD.PL ✌️
Mi się wydaję, że mimo wszystko też nie ma co aż tak tego brać do siebie i nie ma za co przepraszać. Moim zdaniem dobrze, że każdy dzieli się jakimiś swoimi przemyśleniami, przeżyciami. Tak jak gadaliśmy na streamie , być może tytuł i ogólna narracja była delikatnie za ostra, ale gdyby zrobić to delikatnie mniej agresywnie? To była nawet fajne, że kanał o mechanice rowerowej zainteresował się tematem i nagrał jak on na to patrzy. Co prawda pewnie gdyby nie tak ostry tytuł przeszło by to nie zauważone. Nasz rowerowy świat generalnie jest dość spięty i wszystko traktuje śmiertelnie poważnie. Pozdrawiam 💪
Właśnie dlatego lubię Twój kanał, że o kolarstwie często mówisz z przymrużeniem oka, nie robisz zbędnej napinki,tak trzymać, Toruń pozdrawia 🙂
Z wiekiem spinka przechodzi. Wystarczy poczekać (no cóż, przy okazji się człowiek starzeje 😂).
Tytuł i miniaturka Twojego filmiku sugeruje, że wynikła gównoburza pomiędzy tymi dwoma twórcami, co w mojej ocenie nie miało miejsca ... no ale klikanie się zgadza :)
Najważniejsze to się nie zesrać. A czasami wygląda jakby było blisko.
Wszystko jak najbardziej okej i do nikogo nie mam pretensji 😉 jak najbardziej film Unbroken Reed był potrzebny i uświadomił mnie, że byłem w błędzie dlatego ten film jest jakby sprostowaniem całej sytuacji ✌️i nie ma co się spinać, bo w następnym filmie jesteś na celowniku 😂 możesz się zacząć bać 🫣
Klucz jakiego używasz do pomiaru momentu to Hogert model HT1W701, który działa w zakresie 5 -25 Nm. To sprzęgło powinno być wyregulowane w zakresie 3,0 - 4,9 lub 2,6 - 4,2 Nm w zależności od modelu. Ponadto ten model klucza mierzy moment tylko przy dokręcaniu o czym świadczy strzałka powyżej rękojeści. Odchylając wózek używasz kierunku odwrotnego do dokręcania, dlatego narzędzie z pewnością nie ma deklarowanej przez producenta 4% dokładności pomiaru. Klucz dynamometryczny należy trzymać zawsze całą dłonią za wyznaczoną rękojeść. Trzymanie w innych miejscach poza rękojeścią może powodować, że klika przy siłach innych niż nastawione, ponieważ klucz dynamometryczny nie jest dźwignią. Dlatego pomiar na filmie średnio się udał.
generalnie luz, fajnie że sprawdzasz mówisz jak jest i tyle, ja osobiście mam grx 1x11, zrobione 15 tys km, zero problemów, łańcuch nie spadł ani razu. Ale mam wszystko shimano, kaseta, łańcuch i zębatka. Taka ciekawostka latem siedziałem pod tą wiatą :)
Bardzo fajne miejsce i dobre tereny do zwiedzania 👌
A ja też mam GRX 1x11 (korba,. łańcuch, kaseta - Shimano) i łańcuch spadł mi około 5 razy na przestrzeni 8 tys. Zazwyczaj przy dużej wyrypie, też jeżdżę bez sprzęgła i też siedziałem w tej wiatce w lato 🙂
@ ja jeżdżę zawsze że sprzęgłem włączonym
Jeżdżę na shimano. Jak sobie przerabiałem samodzielnie napęd 3x9 na 1x11 to była to najprostsza i najtańsza opcja. Cały napęd z supportem (wymiana z klina na HT II) to raptem 700 zł (deore 5100). Dla mnie amatora robiącego kilka tys. kilometrów rocznie to absolutnie wystarczający napęd do budżetowego mtb😊
We wspomnianym Cannondale też miałem 3x9 i przerobiłem 1x10 (Deore 6000)... na początku było dobrze póki łańcuch nie zaczął spadać nawet z włączonym sprzęgłem 😉
Za to aferki się dobrze wyświetlają. Nie ma tego złego ;)
Wolę już omijać afery ✌️
W sramach nx zarówno 11 jak I 12 sp jest sprzęgło. Nazywa się, cytując, "roller bearing clutch" , co, jakbyś tego nie interpretował, sprzęgło. Konstrukcja obu stabilizatorów wózka jest różna u producentów. I, nie jedyny raz, rozwiązanie shimano było odpowiedzią na rozwiązanie srama, niestety realizacja jest gorsza pod kilkoma względami. Z napędów 1x obu producentów lepiej sprawdza się sramolec, tylko , uśrednione doświadczenia użytkowników, wskazują na konieczność pójścia wysoko w hierarchii żeby uzyskać dobry efekt. Siemano ma jedną przewagę nad sramolcem - ich kasety są tańsze a do każdej można nabyć koronki luzem, tego sram nie umożliwia, poza najniższym modelem w 12 biegach, ale i tak tylko 3 sprzedawane osobno, shimano daje 5. I do tego kazda dostępna luzem a w sramie pakiet 3.
Jeżdżę rowerem turystycznym, wyrzuciłem Shimano deore 1x10 i założyłem starego poczciwego Srama dual drive dla mnie najlepsze przerzutki do roweru trekingowego .
Moim zdaniem właśnie należy wrzucać filmy o sprzęcie, jak coś nie pasuje. Dziękixtemu jest dyskusja. Nie jest to dział zarezerwowany do mitycznego eksperta. Mechanik rowerowy to nie jest dziedzina naukowa, fizyka kwantowa, tylko w większości przypadków samouk, często z jutuba. Ja bym tego filmu nie usuwał.
Byłem w błędzie dlatego usunąłem film i nie chciałbym innych wprowadzać w błąd ✌️ pod tym filmem jest wiele cennych komentarzy, które opisują subiektywne odczucia z obudwu marek 😉 w przyszłości jak już będę chciał się podjąć tematu to lepiej się przygotuje 👌
Ten przykuc i napis sram na dłoni. W pierwszym momencie odebrałem przekaz inaczej 😂
😂😂😂
Mi w Jubilacie spadal łańcuch, raz pedałując na stojąco, niewiele brakowalo a wpadłbym na samochód stojący na poboczu 😅
Bo na Jubilacie nie robi się sprintów ✌️
Sram NX ma sprzęgło w wersji TYPE3... wystarczy przeczytać napis na nakrętce gdzie mocowany jest wózek przerzutki... Dodam jeszcze że w APEX i RIVAL AXS XPLR jest sprzęgło mechaniczne, a FORCE i RED jest nowy system o nazwie ORBIT, mający na celu stabilizacje łańcucha...
Rozumiem o czym piszesz tylko pytanie czy to napewno jest nazywane sprzęgłem 🤔 sprzęgło to raczej coś co włącza lub wyłącza daną funkcję, a to co piszesz to bardziej są technologie stabilizacji wózka....
@@Velobird Z FAQ SRAM, jednoznacznie jest to sprzęgło:
"Eagle AXS derailleurs use both our Type-3 roller bearing clutch and Overload Clutch. Type 3 roller bearing clutch is used to control cage movement and chain management. The Overload gearbox clutch protects the derailleur wireless motor in the event of impact
The Eagle AXS™ derailleur uses a Type-3 Roller Bearing Clutch with a proven track record form our current Eagle™ offerings. It is not the same as the SRAM RED eTap AXS™ derailleur Orbit™ fluid clutch."
@@Velobird Sprzęgło to nazwa potoczna. Shimano też nazywa swój system Shadow RD+ stabilizatorem łańcucha. Tak jak kolega wyżej, SRAM również posiada stabilizator łańcucha, zwany także sprzęgłem. Natomiast różnią się między sobą. Nie wiam jak wygląda wnętrze w wersji SRAM. Natomiast zgadzam się z Tobą, że "sprzęgła" SRAM działają inaczej. Moim zdaniem posiadają mniejszy luz po zrzuceniu na mniejszą koronkę zanim zacznie działać stabilizacja. Może też właśnie sprężyna tak jak mówisz robi robotę. Natomiast Shimano ma ten problem, że gdy wrzucamy większą koronkę napięcie wtedy jest duuże, gdy zrzucamy na mniejszą, wózek wykonuje minimalne ruchy zanim sprzęgło się napnie. Skutkuje to większym lataniem łańcucha po zrzuceniu w dół. A mniejsze koronki zrzucamy gdy zjeżdżamy, więc wtedy stabilizacja jest najbardziej potrzebna.
Ja od siebie dorzucam, ale uwaga bede tylko o TOP TIER. Testoowałem i wyrabiałem sobie opinnie, odkrycia też nie będzie.
SZOSA>> SRAM w szosie. Z wydaniem RED E1, zmniejszył stratę do DuraAce/Ultegra S12. Ciągle Shmano jest najlepszą grupą osprzętową do szosy. Jednakże RED E1 zbliżył się tak mocno że SRAMowcy moga czuc komfort na klamkach i jakość hamowania.
GRAVEL>> napęd 1x 2,5 roku na GRX 810 DI2. Bardzo dobra grupa, ale się zestarzała, przez brak wsparcia i oczekiwanie MTB 1x13, co by wydać GRX. Zainwestowałem w RED XPLR E1(klamki+korba) z Force wybierakiem (brak UDH w rowerze). Napęd działa lepiej niż GRX, ale tylko dlatego, ze klamki RED E1 działają dobrze. Grupy Force/Rival to jakas porażka do klamek GRX Di1 S11 oraz s12.
MTB>> mam najmniejsze zdanie, bo mam komplet XTR, jezdze na rowerze 400km/rocznie nie chciałem testować sram, na wiosne bedzie XTR 1x13 elektryczny, wyjdzie razem z GRX 1x13.
Ktoś powie, że grupa bezprzewodowa, ze to najwiekszy plus. Tylko, że jak czesto zmieniasz osprzęt w rowerze, aby poczuć różnicę szybkosci instalacji (?). Dużo bardziej za to przeszkadza, spreżyna w grupa XPLR, która ciagnie mocno, a której nie da się wyłączyć. Przy zmianie koła, co raczej robisz czesciej niz wymiane grupy, bardzo mocno utrudnia.
SRAM elektronicznie z obsluga/instalajca/parowaniem jest także sporo do przodu od Shimano.
Z Shimano nie zgubiłem napędu nigdy, czyli 4 lata. MTB/GRavel/Szosa 40-60k km. SRAM, a szczególnie 2x, który występuje u kolegów gravelowców, na tyej samej trasie spadał z 2/3x. Na szczescie 1x SRAM nie spada.
Wg. mnie Shimano jest dobre, bo jest w miarę tanie i dobre (chodzi o mechaniczne grupy, bo Di2 jest za drogie i wciąż przewodowe, co mnie totalnie zniechęca)... ale jak mogę to wybieram SRAM... Zwłaszcza że ma tanią i bezprzewodową elektronikę AXS, prostą w montażu i bardzo ze sobą kompatybilną jeśli chodzi o cały osprzęt SRAM 12s.
Dodatkowo całkowicie poza merytorycznie Shimano estetycznie ma wg mnie o wiele gorzej wizualnie wyglądające komponenty (w przeciwieństwie do SRAM), zwłaszcza te "napuchnięte" korby szosowe, które wyglądają jak coś by spuchło...
Właśnie nie mogę pojąć dlaczego Sram zrezygnował z przycisku serwisowego, który bardzo ułatwiał sprawę 🤔
Deore 10s, 38-22, 11-34 jest najlepszy bo są tanie części, fajne stopniowania z małymi różnicami między biegami, a 22T się używa tylko w górach więc to takie 1x w praktyce na codzień, więc wygoda jest i o przedniej przerzutce można zapomnieć, ale dobrze że jest, bo trzyma łańcuch nie spada a przy przerzutce bez sprzęgła biegi wchodzą jak marzenie leciutko i mięciutko ;)
Jak najbardziej masz rację, lecz nie zamierzasz zmieniać osprzętu to powoli zaopatrzyłbym się w części zamienne na zapas bo może przyjść moment, że nie będą dostępne 😒
@Velobird no moja korba jest kombinowana, łańcuch 10s, przerzutka przednia 9s, blaty korby od 8s :) nie ma takiej korby 38-22 fabrycznie dostępnej, a jest dla mnie zdecydowanie najlepsza więc sobie złożyłem. Te części co mam działają ze sobą idealnie i są ogólnie dostepne i raczej będą dostępne i żadnych zapasów robić nie trzeba. Z przednią przerzutką jest taki problem że ma mniejszą tolerancję na błędne ustawienie, ale da się ją wyregulować tak, że chodzi to idealnie. Korby 36-22 są dostępne i przerzutki do nich ale 36T jest za mała, a z kolei korby 46-30 odpadają bo przednią przerzutką trzeba przy nich za często wachlować i rozumiem że ludzie zmieniają na 1x, no ale one z kolei odpadają bo ceny są absurdalne i przy 1x 10s to za mało, przeba iść wyżej bo za duże różnice między biegami, ja mam 2x ale przy tej korbie ceny mam eleganckie a w praktyce to wychodzi jak 1x bo przedniej przerzutki nie dotykam, chyba że w górach :)
Ja mam 105 Di2 2x12. Jestem bardzo zadowolony z jego pracy. W mtb 2x10 Deore i tez super. Taki trochę offtop :) zrobisz recenczje BSC300T? W jakich butach jezdzisz w temp. okolo 0-3 st. C?
Jeździlem teraz na 105 Di2 i nie licząc tego, że bateria jest po kablu to złego słowa powiedzieć nie mogę ✌️ postaram się zrobić recenzje choć na ten moment wydaje mi się, że jest to samo co jego starszy brat tylko z dotykowym wyświetlaczem i segmentami 🤔 na dniach będę miał go w ręce to sprawdzę, a co do butów to są te same co zawsze tylko z ochraniaczami ✌️
@Velobird A jakie dokładnie ochraniacze?
to proste jak budowa cepa: jeździsz na jednym, potem z ciekawości na drugim i sam sobie odpowiadasz co jest lepsze dla ciebie :)
latałem na grx2x10, teraz 1x12 rival + gx /mullet/ i wnioski są takie że zostane raczej z sram bo jest przede wszystkim tańszy jeśli chodzi o elektronikę i można mixować komponenty jak się tam komu podoba. Mówię o samych przerzutkach/klamkach bo jeśli mówimy o łańcuchach, tarczach itd to cenowo porażka i sram twierdzi że można jeździć tylko wyłącznie na ich osprzęcie (ta ;D)
Na plus shimano - faktycznie klamki są dużo bardziej ergonomiczne (chyba że masz mikro dłonie to wtedy sram będzie ok :)) i dostęp do pierdyliona zamienników w sieci /ali, allegro etc/ (spróbujcie kupić podkładki do suportu srama inne niż ori - powodzenia!)
Co do sprzęgła w grx - też go nie używałem; zmiana biegów byłą bardzo "twarda" i pomimo prób regulacji finalnie zawsze był wyłączony co kilka razy spowodowało że łańcuch spadał i klinował się pomiędzy kasetą a ramą ;/ W sramie temat odpada i w sumie nie istnieje. Spadł mi raz jak miałem źle wyregulowane śruby ograniczające.
Jak to się mówi: są plusy dodatnie i plusy ujemne :) Najlepiej przy zmianie roweru spróbować iść w coś innego i wyrazić opinię bo można się zaskoczyć że pasuje nam coś innego co pierwotnie myśleliśmy że totalnie nie przypadnie do gustu :)
Dokładnie tak ✌️ warto samemu popróbować różnych rozwiązań i wyrobić sobie zdanie... widzę, że my mamy podobne 😉
Shimano na mineralnym = wycieki z zacisków. Sram na dot - brak wycieków. Przez 16 lat pracy wymieniłem (z tego co pamiętam) 2 lub 3 cieknące zaciski srama. W tym czasie setki zacisków shimano. Mam na stanie około 40 sztuk shimano na podmiany (od mt200 do xt/ultegry) I zero sztuk srama. Shimano nie jest dla osób które nie lubią niespodzianek.
W ofercie hamulce na mineralnym ma też tektro. Jednak ilość szczochów tektro jest śladowa mimo że w tanich rowerach są bardzo popularne.
Ja nie znoszę shimano. Jeśli chodzi o bezawaryjność są beznadziejne.
Shimano potrafią szczać nawet nieużywane. Rower trzymany postojowo przez kilka miesięcy - również sporo posików. Mam klientów którzy mają 2 rowery I po przesiadce na zimówkę przychodzą z poszczanymi hamulcami. W drugą stronę to samo.
Ja miałem od 2012 roku prawie wszystkie hamulce shimano, z wyjątkiem ostatniej generacji i zaliczyłem posiki w praktycznie wszystkich sztukach. Kilka lat temu był to niezbyt uciążliwy problem bo wymiany ogarniałem ze stanow warsztatowych. Obecnie pracuję na własną rękę i jest to o wiele większy ból głowy. Oczywiście - shimano akceptuje reklamacje ale ogólnie jest z hamulcami słabo.
Pracując w serwisie wymienialiśmy rocznie 200-300 zacisków. Rozmawialiśmy z "technicznym" z shimano i jego odpowiedź brzmiała: tak shimano o tym wie. Nie zamierza nic z tym zrobić poza bezproblemową wymianą wadliwych. Wygląda więc na to że koszt produkcji jest tak obłędnie niski że straty są sumarycznie śladowe.
Dywagacje na temat wyższości Sram i Shimano to problem pierwszego świata. Proponuję pojeździć na przerzutkach Soleus lub tych czechosłowackich. 😀
Cześć, mam Eskera 7.0 na grx i problem z przerzucaniem biegów skończył się w momencie poprowadzenia linki w pancerzu od klamkomanetki aż do samej przerzutki. Biegi działają płynnie i nie ma z nimi żadnego problemu . Raz wyregulowałem i to wszystko, wcześniej przy nawet niewielkim zabrudzeniu napędu działało to jak chciało . Wielu ludzi narzeka na grx że gożej działa na sprzęgle czego ja nie zauważyłem. Myślę że w wielu rowerach sposób prowadzenia linek ,ich jakość i brak pancerzy w niektórych miejscach powoduje upośledzenie działania tego napędu
W moim Eskerze robiłem ten zabieg i jak najbardziej jest inna kultura, ale do ideały trochę brakowało 🤔
Zawsze jeździsz na oryginalnym łańcuchu? Ja niedawno skusiłem się ceną i kupiłem dwa tańsze Shitmano, przy montarzu wyszło że na pewno nie są oryginalne. Nawet bym nie zauważył tej wady bo na dwu blatowej korbie pasował i tylko czasami łańcuch spadał pomiędzy ramę i korbę (może nie wyregulowana przerzutka) ale kupowane były z myślą o grawelu z jednym blatem NW. Okazało się że ogniwa w nich są za krótkie i nie wchodzą na kolejne zęby korby przez co mógł spadać łańcuch, (mogę pokazać zdjęcia). Chcę powiedzieć że spójność marek czasami ma znaczenie.
Nigdy nie miałem podrabianego łańcucha ✌️
W Apexie zdecydowanie brakuje zmniejszenia reachu klamek. Nie miałem GRXa, ale patrząc na zdjęcia rowerów to zakres regulacji chyba jest większy.
W Apexie można przybliżyć klamki 🤔
@Velobird tak, ale zakres regulacji jest niewystarczający.
To ja jakiś dziwny jestem. Mnie Sramy do GX włącznie, zazwyczaj spadają(wystarczą jakieś schody) i są bardzo nieprecyzyjne, jak bym nie ustawiał to i tak czasem leci po 2 biegi. Zaczyna się to dziać po jakichś 600-800 km od wymiany na nową . Na dodatek od GX są drogie, po prostu drogie bez konkretnego uzasadnienia. A jako że w ostrzejszej jeździe przeżutka potrafi przeżyć czasem i jeden dzień to nie ma dla mnie uzasadnienia wydawanie za średnią klasę 550zł. Nie powiem że Shimano jest jakoś przepastnie lepsze, jednak ani w gravelu ani w Enduraku nie zauważyłem by mi to sprzęgło jakoś znacząco utrudniało jazdę. Owszem czuć że praca jest inna bo czasem na dzień szosowego pociskania wyłączam je. No ale... I w sumie w Gravelu też stosuję Deorkę czy SLX. zależnie co tam na promocji leci. Ogólnie to też jakaś kpina ze strony Shimano że ta sama przerzutka pod inną nazwą jest w pierdut droższa. czy korba to w ogóle kosmos. Heble Sram też potrafi mieć dobre, tylko niestety z wyższych półek. Nie wiem w czym niby DOT gorszy od mineralki. I tak trzeba to często wymieniać. Ze SRAMa uwielbiam Rock Shoxa :D Pozdrawiam nie roztrząsajmy g.. na atomy tylko kręćmy z radością w kierunku słońca. Elo!
To ja ze Srama uwielbiam Hammerheada 😉 Pozdrawiam ✌️
@Velobird o kurde. Nawet nie wiedziałem że takie cos jest 😁
Opowiedziałeś o swoich spostrzeżeniach, Unbrojen jako spec chciał wyjaśnić zagadkę a dalej to już nie pojmuję akcji, nie przepraszaj, nagrywaj, Sram bez sprzęgła to i mniej serwisu a boleć serwisowy luzujący sprężynę to hit, Shimano też wporzo ale fakt szczególnie hamulce, Sramowaki Rival już wielokrotnie w serwisie bo klamki się zapadają ale i tak wolę Sram choć hamowanie w Alpach sprawiło że zestaw Shimano już czeka w razie dalszych problemów, bezpieczeństwo nr 1. Nagrywaj nie przejmuj się 💪😎👍
Sram ma sprzeglo!!!
W Sramie trzeba czasami trochę na kombinować, aby dobrze odpowietrzyć hamulce... Jest to trochę wina DOTa, który sam w sobie posiada mikro pęcherzyki 😔 co do sprzęgła w Sramie napisałem do Unbrokena i czekam na info ✌️
Co do spadania łańcucha, to ja mam całkiem odwrotne doświadczenia. Na jednym rzędzie jeszcze nigdy mi nie spadł łańcuch. Jeżdżę a apexie.
Wiadomo, bo na Sramie 😉
Sram na Shimano, tak wiem, super suchar
Mnie śmieszy ☺️
Jasne ze Sram , ale ! ostatnio kupilem rower ze " starym" GRXem na dwa blaty ( mialem juz kiedys taki). Tu musze przyznac, ze jest faktycznie cicho ! To w sumie tyle plusow 😅 Oczywiscie sprzeglo wylaczone by nie nadwyrezac manetek i nie niszczyc linek !
wiekszej glupoty nie slyszalem, linki się wymienia wiesz o tym?
@ oho, zaczyna się 😏😅
Co do linek to fakt, że nie raz widziałem uszkodzoną linkę w klamko manetce Shimano tuż przy dźwigni, a w Sramie jeszcze ani razu... Fakt, że jest mniej osób co jeżdżą na Sramie 😉
@@Velobird Patryk, sprzęgło było takim dodatkiem, żeby była wymówka do dodatkowego krojenia na kasę, gdy definiowano jeszcze Gravel. Dziś tylko wąską grupa użytkowników graveli jeździ w ekstremalnych warunkach, a nawet tam nie ma potrzeby używania tego wynalazku. Udowodnili to vlogerzy, którzy przejeżdżali Wisle 1200 na Clarisie i dojeżdżali na mety w pierwszej setce 😏 Trwałość GRXa to już zupełnie inny temat, ale mówiąc w skrócie to dlatego w gravelach wygrywa SRAM !
@@gravelzgred9966 W pierwszej setce to chyba był nawet koleś na tym Wigry 3, natomiast sprzęgło jest po to aby łańcuch nie walił po ramie i w napędach 1x teoretycznie łańcuch nie spadał. W tym drugim przypadku to 100% rozwiązaniem jest jakiś łapacz łańcucha za parę groszy.
NX to znak aby się trzymać od tego jak najdalej!
🤔
A to nie jest tak ze te jednoblatowe gravele jak ktos chce wiecej po szosie pojeździć to maja troche miekkie przelozenie? Np z gorki.
Nie jest tak 😉
@@Velobird Czy to nie zalezy od kasety, czy zaczyna sie od 10 zebow, czy od 11 i wielkosci blatu? Co dawano do graveli z 1x10, 1x11? Czy nie kasete 11-42 i blat 40? To jest bardzo miekko do dokrecania z gorek, z wiatrem i super szybkiej jazdy po asfalcie. Inaczej jest teraz z napedami 1x12. To sa jednak drozsze napedy, jak ktos z plaskopolski to moze blaty wieksze montowac, ale my w gorach chcemy pogodzic obie opcje.
Nie
Grx di2 810 2x11 śmiga jak ta lala, klamkomanetki są ultra przyjemne a bateria trzyma miesiącami 😎
✌️
Tamta śruba służy do dokręcenia z wartością 4Nm, i jeszcze pytanie kiedy było czyszczone i smarowane sprzęgło ?????
Jeżeli pytasz o rower który jest widoczny na serwisie to jest nowy rower z półki, gdzie nie ruszałem śruby, czyli tak jak seryjnie przychodzi 😉
XT czy Eagle ? Dużo rowerów full jest właśnie na tych podzespołach, XT to bardzo dobra grupa, natomiast SRAM Eagle czy jest porównywalny ?
Mnie nie pytaj, bo i tak wybrałbym Srama 😉
Mechanika mechaniką, doświadczenie bardzo się liczy. Często w laboratorium trudno odwzorować prawdziwe warunki. W czasie jazdy wszystko pracuje, drży i się trzęsie. Tym bardziej jak ktoś się ściga i eksploatuję rower trochę ponad przeciętnie. Dla zwykłego użytkownika firma która dostarcza napęd jest bez znaczenia. Wszystko w określonym przedziale cenowym działać będzie zadowalająco.
Doskonale się z Tobą zgodzę ✌️
01:23 Ja tam zaczynałem od Ukrainy :) Jaki napęd był w Jaguarze, zabij mnie, nie pamiętam.
Też jeździłem na Ukrainie lecz pod rama 🤣
0:33 kierunek na skrzynki borze!
Dokładnie ✌️
Jeśli jesteś na etapie usuwania filmików, to ten też powinien być na liście. Na pewno powinien być skrócony o ostatnie 12min. Test bez podania nastawów klucza i spisanych wyników, jest, mówiąc oględnie, bez sensu. To, że nie jesteś obeznany z technikaliami, to nic złego, każdy był kiedyś na tym etapie. Wcale aż tak dużo czasu nie trzeba żeby się podszkolić do wystarczającego poziomu. I najważniejsze, nie daj się wciągnąć w jakieś chore pudelkopodobne dramy, bo to droga donikąd.
Klucz był cały czas nastawiony tak samo na 4 niutony ✌️
Nic nie usuwaj! Dyskusje są potrzebne. Warto poznać kilka punktów widzenia. Subiektywne spostrzeżenia też są istotne.
Usunąłem, bo faktycznie tamten film, był mało wartościowy 😉 lecz myślę, że ten obecny jest już bardziej treściwy i komentarze to potwierdzają ✌️
Mam , na tą chwilę, 11 rowerów, tak gdzie jest założony SRAM - 0 problemów, tam gdzie jest Shimano - 0 problemów.
W działaniu wolę SRAM
Ilość rowerów n+1 👌
Dla mnie SRAM to zawsze był osprzęt do kosza poza topowymi grupami... a i żeby nie było ofc plusik za przycisk serwisowy :)
Szkoda, że tego przyciku nie ma w nowszych grupach AXS 😒
Spadający łańcuch - wystarczy wyregulować i użyć przerzutki w terenie ze sprzęgłem. Sorry ale to marudzenie jest coś jak ej nie lubię amortyzatorów bo jak nie mam włączonej blokady to się ugina 🫣
@@peletonmobilnyserwisrowerowy okej, ale z włączone sprzęgło upośledza działanie napędu ✌️
@@Velobird czyli sram zawsze jest upośledzony bo ma sprzęgło bez możliwości wyłączenia
To jakieś czary mary, bo sram nie jest tak upośledzony jak shimano ☺️
Mam sram SX w jednym i GX w drugim MTB i oba napędy są świetne ani myślę na shimano zmieniać 😁
Nie dziwię się ✌️
YoYo
mam swojego pierwszego SRAM'a Rival'a Xplr AXS w Trek CheckPoint i mam pytanie :)
zaraz mnie chyba *uj trafi : jak zablokowac wozek zeby spokojnie sciagnac tylne kolo ??
Nie blokuje się wózka - po prostu ściągasz.
Szkoda, że nie mają tej opcji co mechaniczne rozwiązania 🤔
Nie łatwiej przeczytac instrukcje? W axs nie ma przycisku serwisowego
czy ta zebatka z tyłu ma 12 czy 13 rz ? Zamówilem 13 rz od chinczyka i wheeltopa i nie wiem czy bedzie to wszystko działać.... Czy 11-46 i z przodu 46 bedzie ok na płaskopolske?
Zapodaj link do tej zębatki ✌️
@@Velobird Nie wiem czemu ale YT usuwa komentarze z linkiem do ali :( Juz dwa razy wklejałem. Jak w ALI wpisze sie w wyszukiwaniu RACEWORK 13 Speed to pierwsza kaseta za 196,59 do tego zębatka Deckas 46 T i łańcuch Campy od ecar 13 rzędów :)
@@Pawe-df7md dzięki ✌️
Ja mam pytanie do ciebie velobird ale nie obrażę sie jak odpowie ktoś inny. Mam naped sram nx 12s 11-50 i rodzi mi sie w głowie przejscie na koronke 10t ale kasety sram są bardzo drogie. Wykombinowałem sobie wymiane bembenka na micro spline i wsadzenie tam kasety 10-51 deore albo slx. Zagra to z przerzutka nx?
Miałem kasetę SLX zamontowana z Rivalem i bardzo dobrze działo 👌 tylko nie rozumiem po co chcesz to zmieniać 🤔 ten jeden ząbek mniej na dole i więcej na górze dużo Ci nie zmieni... Wrzuć sobie to w kalkulator przełożeń i sam się o tym przekonasz ✌️
@Velobird obecnie mam korbę 34t, po wsadzeniu koronki 10t i korbie 32t miałbym delikatnie twardsze przełożenie na małej zębatce i odczuwalnie lżejsze na na dużej. Można się nawet pokusić o blat 30t bo 30/10 jest prawie identyczne z 34/11 ale 30/51 a 34/50 to praktycznie różnica jednego przełożenia. Nie mam na razie na tyle czasu by jeździć ile bym chciał więc jak 2 albo 3 razy w roku ruszę na jakieś przewyższenia to takie przełożenie mi pomoże przeżyć. Niemniej jednak pytałem się tylko czy jest taka opcja, a nóż widelec wyrobie nogę w tym sezonie i zmiana nie będzie potrzebna niemniej jednak większą rozpiętość kasety to większa uniwersalność co ma znaczenie gdy ktoś posiada tylko jeden rower.
Odpowiadam na pytanie z tytułu: Shimano lepsze.
Dziękuję, można się rozejść
(Oczywiście 😉)
Cola czy pepsi?
@@Velobirdpepsi
Moim zdaniem trzeba krytykować shimano za napedy gravelowe. Worek hajsu kosztuje, a po prostu nie działa dobrze. Kiepskie rozwiazanie, jeśli trzeba z tym za kazdym razem latać do serwisu szukac serwisanta sigma, bo nikt inny tego nie ogarnia 😂 tymczasem zakladasz apexa 11s, najprostszą, najtańsza przerzutkę i to zawsze dobrze działa, klamki fajnie chodza, a lancuch napięty obojetnie jaki założysz
grx działa jak masełko zero problemów
W Silexie na Sram Rival przelatane 10 000 km bez żadnego serwisu przerzutki i domyślam się, że obecny właściciel nadal nic z tym nie robił ✌️
Grx 2x12 śmiga aż miło
Mam w szosie zainstalowaną przerzutkę Shimano Ultegra RX z mechanicznym sprzeglem, dzila to o tyle poprawnie że wyraznie odczuwan różnice kiedy, jest włączona lub wyłączona.
Czujesz to na klamko manetkach, czy poprzez stabilizację wózka? 🤔
@@Velobird Czuje to na trakcji lancucha, oraz kiedy przerzucam biegi, a szczegolnie w gore zebatki, jest wiekszy opor,
Brakuje dopisku N A na koszulce miniaturki 😅
😂😂😂😂😂
lancuchy shimano 12 nie specjalnie dobrze działają na kasetach garbaruka. Sram ma sprzęgła przeciez 😂, zdejmowałem kiedys wozek srama? Sramowskie sprzęgiełko sa po prostu włączone na stałe. Napedy na dzień dzisiejszy jak idzie o najlepsza pracę to, mtb sram, szosa shimano, gravel shimano 11.
Trochę zaczynam głupieć jak czytam, że Sram ma sprzęgło i szukam na YT poradników serwisowych i nigdzie nie znalazlem takiej informacji 🤔 co do Garbaruka to zaraz wyjdzie, że żadne łańcuchy nie są kompatybilne ☺️
@Velobird nie ma co głupiec z prostego powodu, sprzęgła srama sa nieserwisowalne, sa jednorazowe jesli się zepsują, ile ja miałem na warsztacie x01 czy xx1 axs które szły w kosz przez to ze sprzęgło im zdechło, takze masz juz odpowiedz. Vo do garbaruka kaset najlepiej jednak sprawują sie lancuchy srama , najgorzej shimano.
@@Velobird obejrzyj choćby serwis przerzutki apex u szajbajka, mówi o sprzęgle w sramie.
@@wandet5 też powtarzam że sram ma sprzeglo, nie pojmuje jak można myśleć inaczej
@therollingwheels1603 wynika to pewnie z tego ze jest nie serwisowalne przez co ludzie myślą że go nie ma.
Co było powodem że przesiadles się z eskera 7 na 5 ?
Kolor ☺️
Uważam, że nie powinieneś usuwać tego filmu, gdyż spadanie łańcucha było faktem. A to co pokazałeś na filmie, może przypuszczalnie świadczyć, że coś nie jest nie tak z tym sprzęgłem, gdyż raz działa, a potem kluczem możesz przekręcać i nic. Położenie klucza nie ma wpływu na odchylenie wózka, po to klucz dynamometryczny ma ustawienie, aby zadziałać przy odpowiedniej sile. Pozdrawiam😎
Zobaczymy w przyszłym roku jak powrócę do Srama czy nadal nie będzie spadał jak do tej pory ✌️
A może Test Campagnolo😔
Miałem w planie lecz nie wyszło 😒
1:52 co to za kaseta :D 11-20? :D
Jak dobrze pamiętam to 11-21 😉
Spieszmy się oglądać filmy @Velobird, tak szybko je usuwa... xD
@@arthuryankovski2711 jak chcesz mogę przywrócić film, ale nie chcę nikogo wprowadzać w błąd ✌️
@@Velobirdwolałbym ten z Robinsonady, bo przerwałem w połowie i już nie było mi dane doogladać ;P
@@arthuryankovski2711 zapraszam do Włocławka to go odtworzę u siebie 😉
To w końcu która grupa lepsza, bo nie chce mi się słuchać całej tej historii?
@@manfrednt każdemu co innego będzie pasowało ✌️
SRAM TEŻ MA SPRZĘGŁO! albo czegoś nie zrozumiałem albo w filmie padło że sram nie ma sprzęgła. Ma i to takie bez możliwości regulacji. Jest łożysko jednokierunkowe takie samo jak w Shimano.
Dodatkowo jak już padało wielokrotnie - Shimano można wyregulować tak by napięcie było identyczne jak w sramie.
Kurcze próbowałem znaleźć o tym informacje i za bardzo nie mogę znaleźć, ale odezwę się do Unbroken Reed i przegadam temat, bo działanie wózka Srama nie wskazywałoby, aby było tam sprzęgło 🤔
@@Velobird szajbajk dobrze pokazuje to w tym filmie od 3:33 minuty
ua-cam.com/video/F4lvZxnlP4o/v-deo.htmlsi=Up3U1ZJ8PWCytW5_
Takie samo łożysko i schemat działania jak Shimano tylko bez możliwości wyłączenia, regulacji i serwisu.
Wózek Srama też jest sztywny i napinany i to świadczy o obecności sprzęgła.
SRAM🙂↕️
Sram na shimano
Mogłem taki tytuł zrobić 🤔
@Velobird cóż... Jak to mój szwagier mawia..nieśmiertelne powiedzonka... życie Panie życie 😜. Pzdro
Chyba jednak nic nie zrozumieliście😂😂😂
Nie wykluczone ✌️
Ketchup czy musztarda :)
To zależy do czego ☺️
Shimano - dostępność części super ….
To fakt, że jest bardziej popularne to i dostęp jest lepszy ✌️
Drugi to wciąż podium
Tak trzymać 💪
kolor stroju adekwatny do pojęcia o technice. Nazwa marki ubrań tez z się w Polsce jednoznacznie kojarzy.
Tak jak wspominałem nieraz mechanikiem nie jestem, lecz zielony też nie ✌️
pierwsze skojarzenie patrząc tylko na obrazek filmu, to że sr… w lesie 😂 raczej niefortunny tytuł
Mi się z tym nie skojarzyło 🤣🤣🤣
@@Velobirdups .. haha sorki :)
Fajnie ze sie zreflektowałes. Ale jak juz usuwasz filmiki na których pierdolisz bzdury to jeszcze ci trochę zostalo
@@kubackjeee ciesz się, że głupich komentarzy nie usuwam...
Sram na Shimano 😅
Kolejny komentarz o tej samej treści 😂
@ Fucktycznie, ale nie widziałem innych w momencie pisania 😅 Tak swoją drogą mam rower szosowy na hydraulicznej Tiagrze, MTB na Deore i gravela na miksie Rivala AXS z przerzutką GX Eagle AXS. Jeździłem też gravelami na mechanicznym Apex, grx z dwurzędową korbą, szosą z ultegra Di2 i wieloma rowerami z napędami typu Acera, Tourney itd. Sram zawsze robił na mnie wrażenie solidniejszych napędów.
Możliwe, że klamki shimano nie są kompatybilne z takim zmieszanym napędem. Po drugie wheeltop inaczej się reguluje. Może shimano miałeś źle wyregulowany napęd.
Myślę, że to nie jest kwestia regulacji napędu 🤔
@Velobird dziwne, że większość co uzywa napędów shimano nie ma problemu ze spadeniem łańcucha. Sprawdziłeś jaką linie łańcucha ma ta korba co założyłeś. Jaki Qfactor. Czy ma takie podcięcia jak korby shimano. Czemu nie założyłeś korby shimano i zębatek shimano. Januszujesz jakimiś wynalazkami i masz pretensje że coś nie działa.
@@Piter-bike"nie dobra o tym mówić"
Nazwanie tego hamulca oporowego sprzęgłem jest najwieksza herezją, mozna by to nazwac (równie nieudolnie) napinaczem i ludzie moze by troszeczke lepiej zrozumieli zwiekszenie sil dziajacych na caly układ. Dobrze ze edukujecie bo sekta "sprzęgło non stop on" ciegle rośnie.heh, pzdr.
O to to!
To pisz to Srama i Shimano że mają zmienić nomenklaturę bo obaj producencki nazywają to "clutch" czyli właśnie sprzęgło. Zresztą nazewnictwo nie ma znaczenia, jak ktoś się zagłębił w temat to wie jak ten mechanizm działa
Clutch oznacza też ścisk i w przypadku Shimano ma sens 🤔
@@Velobird chwyt, uchwyt, mechanizm zaciskowy to są również znaczenie słowa clutch i po angielsku ma to sens. Nasze polskie "sprzęgło" nie ma aż tylu znaczeń, może się kojarzyć z czymś co ułatwia pracę układu mechanicznego, a w rowerowym "sprzęgle" jest odwrotnie, a takie tam,pzdr.