Z punktu widzenia mechanika: przewaga srama: brak kabli. Koniec plusów. Minusy: jakość zmiany biegów z przodu - szczególnie przerzutka która wymaga PERFEKCYJNEGO ustawienia żeby POPRAWNIE zmieniać biegi. Inaczej robi się kompletny kibel. Jakość kaset i ich żywotność plus ekonomiczność: napędy srama z dedykowanymi kasetami chodzą głośno, miałem kilka przypadków gdy przy nawet niewielkim przebiegu zmiana na niektórych koronkach jest do tyłka po np 1500 km przebiegu. Brak możliwości wymiany poszczególnych koronek luzem, dedykowany bębenek srama. Hamulce: konieczna wymiana dot'a żeby uniknąć absorbcji wody i ocierania klocków o tarcze. Za to nie szczają zaciski. Mam trochę klientów którzy mają oba systemy konkurencji i każdy z nich co do kultury pracy preferuje shimano. Shimano: przerzutka przednia jest idiotoodporna. Nawet niechlujnie ustawiona co do wysokości nad blatem i w kwestii ograniczników H i L i tak pracuje bez zastrzeżeń nie zrzucając łańcucha z tarcz korby. Ceny kaset i dostępność koronek osobno. Minusy - nadal kable - jeśli komuś przeszkadzają. Pękanie wózków przerzutki przedniej sparowanej z korbami 50/34. Hamulce: szczające zaciski, ryzyko pęknięcia membrany przy cofaniu tłoczków.
Z tymi minusami Shimano to mnie teraz mocno zaskoczyłeś i widać, że trochę musiałeś tego prze serwisować... we Włocławku takie maszyny na warsztacie to rzadkość 🤔 i to że są dostępne osobno koronki do Shimano to nie wiedziałem ✌️
A możesz zdradzić jak to jest z marżowością? Słyszalem, że SRAM ma 2 zalety, łatwo się go montuje i osiąga duża marżę w porównaniu do Shimano. Z punktu widzenia końcowego uzytkownika kwestia zamontownaia w bajku jest transparentna natomist z tą marżowoscią jestem w stanie uwierzyć bo widzę, że np LocaBikes usilnie wciska wszystkim SRAMa udając, że nie widzi jego wad o których wspomniałeś. Pozdrawiam.
Mam, jeżdżę z SRAM AXS Exp w Rondo Ruut CF (sam go zbudowałem ) - moim zdaniem działa to super, nic nie obija o ramę. Rower przejechał ostatnio ze mną ultra maraton PBT 400 (2024) przez góry i - przód 40T tyło 10-44 wystarcza (23 miejsce), moja noga tylko powinna być mocniejsza , przełożeń nie brakuje tylko sił - koło na większym przewyższeniu kręci w miejscu :) . Na singlu "Mokra Dziura" pod Babią Góra hamulce dały radę. Oponki - te co Patryk założył w serwisie dały radę, moim zdaniem Schwalbe g-one gorzej się toczą po asfalcie , ale lepiej na szutrach i kamulcach w górach. Pozdrawiam.
Kiedyś skomentowałem rowery które p.Bartek z RoadRacing chciał wprowadzić jako swój brand. Zero hejtu, kilka rzeczowych uwag ale od razu dostałem shadowbana. Ten człowiek ma problemy z komentarzami, nie pierwszy raz czytam bądź słyszę negatywne opinie na jego temat. Z tego powodu już dawno odpuściłem sobie jego kanał.
Ten człowiek nie ma problemu z komentarzami... Bo po prostu na nie odpisuje lub je usuwa 😂 mam po prostu zaburzone ego i nie potrafi pogodzić się z krytyką jak ktoś mu zwraca uwagę, że coś źle powiedział 🤔
@@Velobird jeśłi ktoś ma 150 cm wzrostu i waży 100 kg nie powinien mądrzyć się na temat kolarstwa, ten typ jest żenujący, ja też już od dawna go unikam :)
@@Ygrh takie argumenty zawsze są poniżej pasa, do jakiej wagi można zajmować się kolarstwem? Niektórzy trenezy nigdy nie uprawiali danej dyscypliny a merytorycznie są top. Co jeśli Pan B 15 lat temu ważył 30 mniej i wygrywał wiele wyścigów? Sam za nim nie przepadam ale takie argumenty są słabe.
@@therollingwheels1603to jeden z wielu argumentów, który tego Pana dyskwalifikuje jako autorytet, zwłaszcza w kolarstwie, poza tym pan B nie wygrywał wyścigów 15 lat temu ;)
Rozumiem, co masz na myśli. Faktycznie, rower, niezależnie od jego wartości, powinien służyć przede wszystkim do jazdy, a nie do trzymania go w garażu czy na wystawie. Jeśli ktoś inwestuje w wysokiej jakości sprzęt, powinien móc cieszyć się z jego używania w pełni. Często jednak, gdy ktoś wydaje dużo pieniędzy na coś wartościowego, może pojawić się obawa przed jego uszkodzeniem czy zużyciem. Jest to zrozumiałe, ale nie powinno to przeszkadzać w czerpaniu radości z posiadania i użytkowania tego przedmiotu. W końcu, sprzęt jest po to, by go używać, a nie tylko podziwiać. Twoje spostrzeżenia odnoszą się do podejścia, które można określić jako "Januszostwo", gdzie ważniejsze jest posiadanie i pokazanie czegoś niż rzeczywiste korzystanie z tego. Każdy jednak ma swoje podejście i priorytety, więc ważne jest, aby znaleźć równowagę między dbaniem o swoje rzeczy a cieszeniem się z nich.
potwierdzam, ja rowerem jeżdżę nie wyglądam, ścigam się , trenuje itp. Ma być sprawny, serwisowany, wiadomo też że należy się mu szacunek jako rzecz wartościowa ale służy do konkretnych celów. To tak jakby sobie kupić wycieniowanego fulla za 50k i jeździć nim po lasku bielańskim "w koło komina", bo to taki drogo rower i szkoda zarysować lakieru. Góry, etapówki MTB, wyścigi, nieee za duże ryzyko :) A ci co tam się pojawiają nie widzą co czynią :)
W jednej z szos mam Ultegre 11s Di2. W trybie automatycznym Synchro czy jak się to zwie jazda jest czystą poezją. W zależności od tylnej zębatki sama zmienia mi blaty na korbie jednoczesnie wrzucając/wrzucajac dwie zębatki z tyłu co pomaga utrzymać kadencje. Majstersztyk. Jeździłem na targach nową ultegrą 12s - przerzutka przednia jest jeszcze szybsza ale to jak porównanie Porsche i Ferrari. Współczuje osobom które usielnie próbują udowodnić wyższość jednego blatu z przodu męcząc się niemiłosiernie - na zjazdach brakuje, na podjazdach brakuje. ciągle nowa kaseta i łańcuch muszą wjezdzać zeby to działało, pomijam hałas łańcucha wołającego o pomstę do nieba na przekosach...Marketingowcy w SRAM to światowa elita. Napradę czapki z głów i nie ma tu cienia ironii. Dopiero zaczynam oglądać materiał ale zauważylem że oznaczyłeś go jako materiał sponsorowany. Zgaduję, że SRAM posmarowal ale to okaże się jak obejrzę film. Ciekawie napisać komentarz przed obejrzeniem filmu:D
Wstępnie materiał nie był oznaczony jako sponsorowany, gdyż rower dostałem od Giant Polska do testów i przy okazji nagrałem film o Sramie 😉 ktoś z widzów się przyczepił więc to zmieniłem ✌️ każde rozwiązanie ma swoje plusy i minusy i dla mnie osobiście Sram jest lepszy 👌
Cześć Patryk zapomniałeś wspomnieć o cenach rowery porównując np. ofertę Treka Madone gen 8 na grupach Sram są kilka tysi droższe od Shimano nie wiem jak u innych producentów ale różnica jest spora.Kiedy materiał z Graveliady 24?
Biorę sie za oglądania. Z gory team shimano sie kłania u mnie. Aktualnie SLX 2x11(36/26 na 11-42)w czołgu, a w rakiecie Tiagra 1x10 (54 na 11-34). =P.O.zdro
Tyle, że tą 10 zabkową koronke zajedziesz bardzo szybko ze względu na przekos i 10% mniej zębow. W Shimano najmniejsze zębatki sa w cenie jednego browara na mieście a w Sramie pozostanie Ci kupić kasete za 400-600zł. Shimano jednak bardziej dba o zadowolenie z eksploatacji długofalowo a nie jak sram - dba o własną kieszeń.
@@Aleusz1 Przeciez przekos jest identyczny jak w każdym 12-rzędowym napędzie XD Co do 10% mniej zębów, to zdajesz sobie sprawę, że na tym przełożeniu jezdziesz może z 1% czasu? Zdążysz w tym czasie 3 razy kasetę zmienić, niz będzie wymagała wymiany (a kosztuje ona 35 zł - 10T).
Nie wspomniałeś, że najmniejsza koronka na kasecie to 10T, a to robi już robotę przy tarczy z przodu 48T. Jest prawie tak jak w Shimano 11 z tyłu i 53 z przodu. Kalkulator BikeGear podpowiada 😉
Tak jak najbardziej zapomniałem o tej kwestii, która jest kluczowa bardziej dla sprinterów (zapewne max 1% oglądających) druga sprawa, że koronka 10T to według mnie minus, bo stawia ona większy opór 🤔
@@Velobird No ale sam podałeś to jako wadę, że przełożenie jest zbyt małe, a jak wychozi, że to to samo co 53, to nagle, ze się prawie z tego nie korzysta :) Ale generalnie spoko recenzja.
Widziałem dużo jeździłeś na jednej tarczy z przodu czy możesz potwierdzić, że ten rodzaj napędu jest głośniejszy od 2x? Jeździłeś na sram apex czy mielił i był głośny?
@@Velobird A i to jest zależne od linii łańcucha. W moim gravelu (na apexie 1) mam 45,5 i nawet na skrajnych przełożeniach jest cicho. Shimano w GRX wali nawet 50mm i wtedy na największej z tyłu łańcuch już jest wyraźnie słyszalny. W nowych grupach srama nawet w standardzie wide jest 47,5 i to nadal doskonale działa. Mam porównanie np z fabrycznie spartaczonym krossem lvl8, gdzie producent wrzucił korbę w standardzie boost (52mm) do ramy z osią 142mm. Dramat, dno i kilometr mułu. Na szczęście są zębatki z offsetem, ale trzeba już zejść z wielkości. 34 nie wejdzie, 32 robi się max.
To chyba zasluga lancucha flat top, ze ten naped wciaz dziala ! Taka jest jego toporna konstrukcja. Ogolnie naped toporny i jesli ktos pedantycznie szuka cichego napedu, to bedzie mial tu ciezko. Oczywsicie mowie o Rivalu, bo nie mam pojecia o grupach wyzszych ! Do gravela, ciezszych warunkow naped doskonaly ! Grx w wersji 11 s, to naped z plasteliny w porownaniu do Srama Rivala !
Też uważam, że Shimano jest takie delikatne więc w gravelu napęd Srama mile widziany 😉 z resztą było widać na Pograniczu Gravel, że czołówka jechała wyłącznie na Sramie ✌️
Ja przesiadłem się z Shimano di2 ultegra na SRAM Rival AXS i jestem mega zadowolony. A pan Bartek to taki narcyz wszystko co dobre to tylko to co on powie.
@@ketstiannp. Garmin Explore 2 nie jest, mimo że technicznie jest przystosowany. Nawet ostatnio Garmin wywalił z swojego sklepu apkę, która robiła na około integrację z Sramem.
Czysto matematycznie licząc przełożenia nawet przy małych blatach sram przez koronkę 10 z tyłu daje mocniejsze najniższe przełożenie niż Shimano. Na ten temat jest sporo materiałów. Z kolei najlżejsze przełożenie też może być lżejsze. Ogólnie sram daje przełożenia o większej rozpiętości. Sporym minusem jest cena części - kasety srama są 3x droższe od Shimano. Jakoś nie wyobrażam sobie żeby oferowały 3x większą trwałość/przebiegi. Hamulce Shimano (szczególnie nowa Ultegra) podobno znacznie lepsze od sram force.
Tak jest Patryk rower szosowy karbonowy zawsze musi być picuś glancuś, a co do Bartka on chyba nie bardzo chce ciebie widzieć na tych mistrzostwach bo nie bardzo bardzo by cie dognał jakby sam startował.
Ale tam z tyłu masz najmniejszą 10tkę. Także złe porównanie z Shimano. 50/11 jak to Król rowerów mówi to emeryckie zestawienie. W terenie pagórkowatym jak u mnie w Małopolsce z Górki min 52/11 😊
I znów ta kwestia sprzęgła...Akurat przesiadłem się z grx812 na rivala axs xplr i sprzęgło to jedna z wad axs. Łańcuch na dołach tłucze znaczaco mocniej o ramę niż w grx.
@@Velobird jak tam chcesz ale może gorszy sort jesteś dla nich, ja bym olał i miał szacun za to w komuchowie, a może i na całej prawilno-gitowej jutubie bandyckiej też
Sram ma podobno patent na rozwiązanie z bateriami. Stad campag i Shimano ma takie a nie inne rozwiązanie. Jak patent wygaśnie wtedy nie bedzie problemu.
@@MrVizzle na tym polega duopol obecnych dwóch głównych producentów, trollig patentowy sprawia że defakto poza Chinami taki ltwoo czy WheelTop nie może zastosować takich rozwiązań jak wymienna bateria bo oczywiście mamy patent. To jest nieraz ta "przewaga" zachodu, opatentowanie rozwiązań, które wydają się naturalne.
Mam wrażenie graniczące z pewnością, że Twoja ocena tych dwóch producentów jest nie do końca szczera i obiektywna. Dlaczego mam takie zdanie, to temat na osobny post. Co do tematu filmu. Omawiasz w nim grupę napędową SRAM AXS i porównujesz do mechanicznej od Shimano. Tzw. "cykanie" tylnej przerzutki występuje właśnie przy mechanicznych grupach i jest związane z źle wyregulowaną przerzutką. W Shimano Di2 tego zjawiska nie ma. Zalety SRAM AXS kończą się na braku kabli - to w tym elemencie upatruje się wzrost popularyzacji napędów od SRAM. Mogę zrozumieć zwolenników SRAMa, że lubią jeździć "ruskim" czołgiem, bo grupy tego producenta tak właśnie pracują - głośno, trochę ciężko i jakby topornie, ale za to przyciągają wzrok - design może się podobać. Na tym plusy się kończą. O oczywistych wadach SRAMa nie będę się rozpisywał. Shimano ma je również, ale wynikają z czegoś innego i są zdecydowanie akceptowalne od wad SRAMa. Dwie najistotniejsze wady SRAMa to używanie płynu Dot oraz cena kaset, w tym brak do kupienia osobnych koronek. Sprawa ergonomii klamko manetek to dodatkowy minus. Chcę ci powiedzieć, że w droższych grupach SRAMa również występuje sprzęgło, z tym, że jego łożyskowanie oparte jest na innej technologii co u Shimano. W każdym razie, praca dobrze wyregulowanej grupy Shimano znacząco odstaje - na plus - od grup SRAMa. W swojej opinii nie uwzględniam SRAM RED i Shimano Dura - Ace bo na nich nie jeździłem. Sądzę jednak na podstawie opinii fachowców, że są jakościowo porównywalne z małym plusem dla Shimano. Pomimo zachwalania grup od SRAMa wolę zdecydowanie jazdę na grupach od Shimano. Uważam, że pracują lepiej, a ich serwis jest znacznie prostszy i łatwiejszy nawet do samodzielnego zrobienia. W przypadku Di2 SRAMowskie rozwiązanie wydaje się praktyczniejsze, ale z kulturą pracy napędu ten fakt nie ma nic wspólnego. To tu popełniany jest przez omawiających te dwa różne podejścia do napędów rowerowych BŁĄD. Najważniejsze jest jednak to, że ci dwaj najważniejsi producenci ze sobą rywalizują, co tylko dobrze wpływa na rynek konsumencki, choć podejście Amerykanów do konsumenta w Polsce jest dalece niezadowalające.
"najważniejsi producenci ze sobą rywalizują" wydaje się że raczej jest zmowa/duopol (wyższe grupy oraz elektronika) dopiero teraz napór realnej konkurencji wheeltop/ltwoo/microschift może sprawić że ceny napędów zaczną spadać.
Jak najbardziej szanuje i pewnie w wielu kwestiach masz rację lecz co do cykania Shimano nie miałem na myśli grupy mechanicznej lecz Di2, które zamontowane było w Giant TCR ✌️
@@Velobird To dziwna sprawa. Uważam, że ktoś po prostu źle reguluje ci przerzutki albo sam to robisz niezbyt starannie. Z tego co sam wiem oraz z opinii kolegów, którzy używają to rozwiązanie, Shimano Di2 bardzo łatwo się reguluje, i jak już się to raz zrobi, to nie ma siły by coś nie działało. Szczerze mówiąc pierwszy raz słyszę takie uwagi o elektronicznych grupach japońskiego producenta. Co do rozwiązania ze "stajni" SRAM, to wątpię, by grupy AXS same się ustawiały i regulowały. To jest raczej niemożliwe. Wystarczy, że źle zamontujesz kasetę lub przy montażu korby i suportu nie zachowasz prawidłowej linii łańcucha i cała bezproblemowa (umowna) praca napędu staje się ułomna. Wszystko mogę zrozumieć, ale jednego nie mogę, a mianowicie ciągłe i wciąż powtarzanych "głupot", tj. mylenia funkcjonalności - czyli rozwiązań technologicznych (technicznych) z pracą napędu - tu bezprzewodowe rozwiązania w SRAM AXS mylone i łączone z rzekomą bezproblemową pracą napędu SRAM (bo co ma piernik do wiatraka - to dwa różne pojęcia) oraz pomijaniem ustawień (regulacji) roweru i przypisywanie tym samym rzekomych wad napędom Shimano. Nie ma i nigdy jak na razie nie będzie bezobsługowych tradycyjnych napędów rowerowych. Póki co będą musiały być ustawiane i będą podlegały serwisowaniu, zarówno SRAM, jak i Shimano oraz grupy napędowe innych producentów. Obecnie jeżdżę na GRX800 w swoim gravelu i od 3 lat nie wymieniłem nawet linki naciągowej, a napęd hula i śmiga jak nowy. Raz lub dwa razy w roku serwisuję poprzez dokładne mycie, smarowanie i regulację zgodnie z zaleceniami producenta. Razi mnie niechlujstwo posiadaczy rowerów w zakresie dbania i napęd. Elektronika w tym zakresie nic nowego nie wnosi i nie zwalnia posiadacza roweru z dbałości o tę część roweru. Jak 85% kolarzom/rowerzystom napędy Shimano pracują prawidłowo i bezproblemowo, to pozostała reszta powinna przyjrzeć się temu, jak sama z tym napędem postępuje w trakcie eksploatacji roweru. Są źli mechanicy/serwisanci oraz kiepscy kolarze/rowerzyści dla których rower jest tylko narzędziem do przemieszczania się z punktu A do punktu B. To tak jak z samochodami, gdzie olej można wymieniać jedynie w sytuacji, gdy na desce rozdzielczej pojawi się komunikat Check Engine, zamiast np. raz w roku lub po przejechaniu zalecanej ilości km.
Dla mnie Di2: 1.niby brak wymiennej baterii, ale za to czas pracy między ładowaniami bez porównania😁 2.dodatkowe guziki w klamkach do sterowania ekranami licznika😎 Pozdrawiam👍
@@PiotrJarolewski no tak, o guzikach pisałem z perspektywy użytkownika Ultegry😁 A garmin od 25%, co chwilę mi przypomina o naładowaniu, jeszcze nie zdarzyło mi się przeoczyć😄
Ja wybrałbym mechaniczne Campagnolo ... mam Super Record 11s na szosowym... i nie ma nic co by się z tym równało ... mam Ultegrę mechaniczną na TT i daleko jej do precyzji ... czasami skrzeczy i ma swoje gorsze i lepsze dni a Campa jak naoliwiony zegarek cyk.. cyk ... i ten dźwięk grzechotki jak dzwoneczki w porównaniu do tępego odsłuch Ultegry.. Pozdrawiam
Bartek ,jedyny yutuber którego zablokowałem 🙃 Więc masz 1 problem mniej😂 Sram korby bardziej mi się podobają ,te shimano od lat takie same . Kolega ma di2 105 ,co się namęczyl żeby nie dzwoniło na 3 koronce , aż kupił ultegre i problem znikł.
Czesc a ja cie ogladam i sie nie zgadzam o każdy rower trza dbać można powiedziec to tak jak by tylko dbał o bogata kobiete a o biedniejsza to nie bo jest biedna :D a tak to wybrzmiało xd nie ważne rower za ile to po co kupować drogie jak mąja wisiec na scianie i mało je używać bez sensu .....
No trochę masz rację, ale bardziej przekładając to na kobiety z "tańszą" kobieta na codzień selfikow nie strzelasz... Dbać o kobiety i rowery zawsze trzeba ✌️ no i bardziej tu chodziło mi o początkujących, którzy nie wiedzą co trzeba robić przy rowerze 🙂
Jak ktos chce lekki rower to musi sobie reda albo dura ace zalozyc. Wiadomo ze rival czy 105 nie sluzy do zbijania wagi ;) za to taki rower fabrycznie na rivalu moze sluzyc jako dobra baza do rozbudowy.
Właśnie też nie wiem czemu nikt nie porusza publicznie tego tematu, tj. tematu przedniej przerzutki SRAM. Każdemu spada, nikt się do tego nie przyznaje :)
Dawaj na wyścig do pana B, na tandemie z Radkiem ale usiądź z przodu chociaż raz będziesz pierwszy 😜 PS: Ja nie lubię kiedy ktoś mnie poprawia kiedy robię błędy ortograficzne w polskiej pisowni, amerykańska marka pisane SRAM a wymawia się SREM fonetycznie 🤦
![[UA] NAVI vs MOUZ | BO5 | IEM Rio 2024](http://i.ytimg.com/vi/CMBYk0cbGoA/mqdefault.jpg)
Z punktu widzenia mechanika: przewaga srama: brak kabli. Koniec plusów. Minusy: jakość zmiany biegów z przodu - szczególnie przerzutka która wymaga PERFEKCYJNEGO ustawienia żeby POPRAWNIE zmieniać biegi. Inaczej robi się kompletny kibel. Jakość kaset i ich żywotność plus ekonomiczność: napędy srama z dedykowanymi kasetami chodzą głośno, miałem kilka przypadków gdy przy nawet niewielkim przebiegu zmiana na niektórych koronkach jest do tyłka po np 1500 km przebiegu. Brak możliwości wymiany poszczególnych koronek luzem, dedykowany bębenek srama. Hamulce: konieczna wymiana dot'a żeby uniknąć absorbcji wody i ocierania klocków o tarcze. Za to nie szczają zaciski. Mam trochę klientów którzy mają oba systemy konkurencji i każdy z nich co do kultury pracy preferuje shimano.
Shimano: przerzutka przednia jest idiotoodporna. Nawet niechlujnie ustawiona co do wysokości nad blatem i w kwestii ograniczników H i L i tak pracuje bez zastrzeżeń nie zrzucając łańcucha z tarcz korby. Ceny kaset i dostępność koronek osobno. Minusy - nadal kable - jeśli komuś przeszkadzają. Pękanie wózków przerzutki przedniej sparowanej z korbami 50/34. Hamulce: szczające zaciski, ryzyko pęknięcia membrany przy cofaniu tłoczków.
Z tymi minusami Shimano to mnie teraz mocno zaskoczyłeś i widać, że trochę musiałeś tego prze serwisować... we Włocławku takie maszyny na warsztacie to rzadkość 🤔 i to że są dostępne osobno koronki do Shimano to nie wiedziałem ✌️
A możesz zdradzić jak to jest z marżowością? Słyszalem, że SRAM ma 2 zalety, łatwo się go montuje i osiąga duża marżę w porównaniu do Shimano. Z punktu widzenia końcowego uzytkownika kwestia zamontownaia w bajku jest transparentna natomist z tą marżowoscią jestem w stanie uwierzyć bo widzę, że np LocaBikes usilnie wciska wszystkim SRAMa udając, że nie widzi jego wad o których wspomniałeś. Pozdrawiam.
Mam, jeżdżę z SRAM AXS Exp w Rondo Ruut CF (sam go zbudowałem ) - moim zdaniem działa to super, nic nie obija o ramę. Rower przejechał ostatnio ze mną ultra maraton PBT 400 (2024) przez góry i - przód 40T tyło 10-44 wystarcza (23 miejsce), moja noga tylko powinna być mocniejsza , przełożeń nie brakuje tylko sił - koło na większym przewyższeniu kręci w miejscu :) . Na singlu "Mokra Dziura" pod Babią Góra hamulce dały radę. Oponki - te co Patryk założył w serwisie dały radę, moim zdaniem Schwalbe g-one gorzej się toczą po asfalcie , ale lepiej na szutrach i kamulcach w górach. Pozdrawiam.
Szacunek za udział w PBT400, bo domyślam się, że łatwo nie było ✌️cieszy mnie, że tubeless dał radę i zapraszam w wolnej chwili 😉
Kiedyś skomentowałem rowery które p.Bartek z RoadRacing chciał wprowadzić jako swój brand. Zero hejtu, kilka rzeczowych uwag ale od razu dostałem shadowbana. Ten człowiek ma problemy z komentarzami, nie pierwszy raz czytam bądź słyszę negatywne opinie na jego temat. Z tego powodu już dawno odpuściłem sobie jego kanał.
Ten człowiek nie ma problemu z komentarzami... Bo po prostu na nie odpisuje lub je usuwa 😂 mam po prostu zaburzone ego i nie potrafi pogodzić się z krytyką jak ktoś mu zwraca uwagę, że coś źle powiedział 🤔
@@Velobird jeśłi ktoś ma 150 cm wzrostu i waży 100 kg nie powinien mądrzyć się na temat kolarstwa, ten typ jest żenujący, ja też już od dawna go unikam :)
@@Ygrh takie argumenty zawsze są poniżej pasa, do jakiej wagi można zajmować się kolarstwem?
Niektórzy trenezy nigdy nie uprawiali danej dyscypliny a merytorycznie są top.
Co jeśli Pan B 15 lat temu ważył 30 mniej i wygrywał wiele wyścigów? Sam za nim nie przepadam ale takie argumenty są słabe.
@@therollingwheels1603to jeden z wielu argumentów, który tego Pana dyskwalifikuje jako autorytet, zwłaszcza w kolarstwie, poza tym pan B nie wygrywał wyścigów 15 lat temu ;)
Rozumiem, co masz na myśli. Faktycznie, rower, niezależnie od jego wartości, powinien służyć przede wszystkim do jazdy, a nie do trzymania go w garażu czy na wystawie. Jeśli ktoś inwestuje w wysokiej jakości sprzęt, powinien móc cieszyć się z jego używania w pełni. Często jednak, gdy ktoś wydaje dużo pieniędzy na coś wartościowego, może pojawić się obawa przed jego uszkodzeniem czy zużyciem. Jest to zrozumiałe, ale nie powinno to przeszkadzać w czerpaniu radości z posiadania i użytkowania tego przedmiotu. W końcu, sprzęt jest po to, by go używać, a nie tylko podziwiać. Twoje spostrzeżenia odnoszą się do podejścia, które można określić jako "Januszostwo", gdzie ważniejsze jest posiadanie i pokazanie czegoś niż rzeczywiste korzystanie z tego. Każdy jednak ma swoje podejście i priorytety, więc ważne jest, aby znaleźć równowagę między dbaniem o swoje rzeczy a cieszeniem się z nich.
potwierdzam, ja rowerem jeżdżę nie wyglądam, ścigam się , trenuje itp.
Ma być sprawny, serwisowany, wiadomo też że należy się mu szacunek jako rzecz wartościowa ale służy do konkretnych celów.
To tak jakby sobie kupić wycieniowanego fulla za 50k i jeździć nim po lasku bielańskim "w koło komina", bo to taki drogo rower i szkoda zarysować lakieru. Góry, etapówki MTB, wyścigi, nieee za duże ryzyko :) A ci co tam się pojawiają nie widzą co czynią :)
Uważam, że wystarczy jeździć i dbać o rower i będzie dobrze 😉 pozdrawiam
W jednej z szos mam Ultegre 11s Di2. W trybie automatycznym Synchro czy jak się to zwie jazda jest czystą poezją. W zależności od tylnej zębatki sama zmienia mi blaty na korbie jednoczesnie wrzucając/wrzucajac dwie zębatki z tyłu co pomaga utrzymać kadencje. Majstersztyk. Jeździłem na targach nową ultegrą 12s - przerzutka przednia jest jeszcze szybsza ale to jak porównanie Porsche i Ferrari. Współczuje osobom które usielnie próbują udowodnić wyższość jednego blatu z przodu męcząc się niemiłosiernie - na zjazdach brakuje, na podjazdach brakuje. ciągle nowa kaseta i łańcuch muszą wjezdzać zeby to działało, pomijam hałas łańcucha wołającego o pomstę do nieba na przekosach...Marketingowcy w SRAM to światowa elita. Napradę czapki z głów i nie ma tu cienia ironii.
Dopiero zaczynam oglądać materiał ale zauważylem że oznaczyłeś go jako materiał sponsorowany. Zgaduję, że SRAM posmarowal ale to okaże się jak obejrzę film. Ciekawie napisać komentarz przed obejrzeniem filmu:D
Wstępnie materiał nie był oznaczony jako sponsorowany, gdyż rower dostałem od Giant Polska do testów i przy okazji nagrałem film o Sramie 😉 ktoś z widzów się przyczepił więc to zmieniłem ✌️ każde rozwiązanie ma swoje plusy i minusy i dla mnie osobiście Sram jest lepszy 👌
Jak mozna w szosie zjechac naped? Rozumiem w terenie nie moc czasem poprawnie przerzucic, wkrada sie troche chaosu itd, ale na szosie kurde to jak?
Też jestem w szoku 😰
Cześć Patryk zapomniałeś wspomnieć o cenach rowery porównując np. ofertę Treka Madone gen 8 na grupach Sram są kilka tysi droższe od Shimano nie wiem jak u innych producentów ale różnica jest spora.Kiedy materiał z Graveliady 24?
Właśnie y Canyona czy Decathlon tera Sram w zakupie jest tańszy (nawet z pomiarem mocy).. Zastanawiają mnie te ceny Treka :(
Myślę, że z materiałem z Graveliady do środy się wyrobię 😉
Gdzie ten rower się podziewał przez tyle czasu, bo jego użytkownik od ponad pół roku jeździ w innej drużynie?
Chyba przez ten czas cały czas był u niego 🤔 bo dostałem go prawie bezpośrednio po powrocie do bazy...
Biorę sie za oglądania. Z gory team shimano sie kłania u mnie. Aktualnie SLX 2x11(36/26 na 11-42)w czołgu, a w rakiecie Tiagra 1x10 (54 na 11-34). =P.O.zdro
W MTB osobiście tym bardziej wybrał Srama ✌️ w szosie jeszcze Shimano ma rację bytu ☺️
Po pan Bartek żyje we własnym świecie 😅
Inne uniwersum 🤔
@@Robredo72 ale ja lubię oglądać Pana Bartka lubię się pośmiać
@@Robredo72o kurde trzeba będzie wrócić do oglądania
I niech żyje. Jak komuś ten świat nie odpowiada to do niego nie wchodzi. Po co się tym tak przejmujecie. Życie toczy się dalej.
@@VelobirdMajk tak zajechał rower???
A jeździłeś na sramie nowym, bo może ten napęd jest głośny od nowości ?
Jeździłem kiedyś na Sramie tej samej generacji i nie był tak głośny ✌️
Teraz mam zwykły sram apex 1x11 i bardzo głośny przy GRX'sie.
Co do tarcz to w SRAM tarcza 48 jest na 10 z tyłu, co odpowiada w przełożeniu 53 na 11, zaleta mniejszej tarczy to mniejsza waga (choćby w teorii)
Tyle, że tą 10 zabkową koronke zajedziesz bardzo szybko ze względu na przekos i 10% mniej zębow. W Shimano najmniejsze zębatki sa w cenie jednego browara na mieście a w Sramie pozostanie Ci kupić kasete za 400-600zł. Shimano jednak bardziej dba o zadowolenie z eksploatacji długofalowo a nie jak sram - dba o własną kieszeń.
@@Aleusz1 Przeciez przekos jest identyczny jak w każdym 12-rzędowym napędzie XD Co do 10% mniej zębów, to zdajesz sobie sprawę, że na tym przełożeniu jezdziesz może z 1% czasu? Zdążysz w tym czasie 3 razy kasetę zmienić, niz będzie wymagała wymiany (a kosztuje ona 35 zł - 10T).
Nie wspomniałeś, że najmniejsza koronka na kasecie to 10T, a to robi już robotę przy tarczy z przodu 48T. Jest prawie tak jak w Shimano 11 z tyłu i 53 z przodu. Kalkulator BikeGear podpowiada 😉
Standard na tym kanale. Gdy idzie o technikalia to zawasze jest po lebkach
Tak jak najbardziej zapomniałem o tej kwestii, która jest kluczowa bardziej dla sprinterów (zapewne max 1% oglądających) druga sprawa, że koronka 10T to według mnie minus, bo stawia ona większy opór 🤔
@@Velobird No ale sam podałeś to jako wadę, że przełożenie jest zbyt małe, a jak wychozi, że to to samo co 53, to nagle, ze się prawie z tego nie korzysta :) Ale generalnie spoko recenzja.
o co chodzi w twojej spinie z Bartkiem?
O zasady 😁
Na kanale pana b ciężko znaleźć negatywne komentarze gdyż są usuwane a widzowie blokowani.
Kto to jest pan b?
Szkoda, że ktoś nie potrafi uszanować zdania innych... Pan b jest ukazany w filmie ✌️
@@VelobirdA misie koala też się szczepi na wściekliznę? Może jest niezaszczepiony 🥳
Facet zdecydowanie nie trawi krytyki.
Widziałem dużo jeździłeś na jednej tarczy z przodu czy możesz potwierdzić, że ten rodzaj napędu jest głośniejszy od 2x?
Jeździłeś na sram apex czy mielił i był głośny?
Nie zauważyłem, aby był głośniejszy... co najwyżej na podjazdach pod obciążeniem i dużym przekosie
@@Velobird A i to jest zależne od linii łańcucha. W moim gravelu (na apexie 1) mam 45,5 i nawet na skrajnych przełożeniach jest cicho. Shimano w GRX wali nawet 50mm i wtedy na największej z tyłu łańcuch już jest wyraźnie słyszalny. W nowych grupach srama nawet w standardzie wide jest 47,5 i to nadal doskonale działa. Mam porównanie np z fabrycznie spartaczonym krossem lvl8, gdzie producent wrzucił korbę w standardzie boost (52mm) do ramy z osią 142mm. Dramat, dno i kilometr mułu. Na szczęście są zębatki z offsetem, ale trzeba już zejść z wielkości. 34 nie wejdzie, 32 robi się max.
Kto jeździł przed Tobą na tym rowerku? Jeśli możesz zdradzić tajemnice.
Co z ustawką?
Mountainmajk na takim jeździł i ma ładne zdjęcia na insta więc jego podejrzewam :D
Dokładnie ✌️
Na stravie dodałem komentarz oznaczając go i pytając jak mu się to udało, ale nie odpisał 🤔
To chyba zasluga lancucha flat top, ze ten naped wciaz dziala ! Taka jest jego toporna konstrukcja. Ogolnie naped toporny i jesli ktos pedantycznie szuka cichego napedu, to bedzie mial tu ciezko. Oczywsicie mowie o Rivalu, bo nie mam pojecia o grupach wyzszych ! Do gravela, ciezszych warunkow naped doskonaly ! Grx w wersji 11 s, to naped z plasteliny w porownaniu do Srama Rivala !
Grx w porównaniu do SRAM to delikatna zabawka . Zmieniłem na SRAM i inna liga w gravelu
Rzeczywiście toporny ale po prostu działa
Też uważam, że Shimano jest takie delikatne więc w gravelu napęd Srama mile widziany 😉 z resztą było widać na Pograniczu Gravel, że czołówka jechała wyłącznie na Sramie ✌️
Dawaj na ten wyścig ytuberów, przyjezdzasz pierwszy i ucierasz nosa Bartkowi 😂
Przemyślę temat i postaram się wystartować 😉
@@Velobird Kibicujemy. Mocny z Ciebie zawodnik, pokazałeś innym jak się jeździ chociażby na Lajkoniku.
W Sramie jest fajne ze mozna robic mix manetki szosa a przerzutka z tylu MTB. Fajna kombinacja w Gravelu
Dokładnie 👌
Jakie nogi wyżyłowane
Dobrze natlenione ✌️
Ja przesiadłem się z Shimano di2 ultegra na SRAM Rival AXS i jestem mega zadowolony.
A pan Bartek to taki narcyz wszystko co dobre to tylko to co on powie.
Sram jest super 👌
A jak jest z myciem grupy elektronicznej pod myjką ciśnieniową, uchodzi to.. ?;)
Tak samo jak z myciem roweru - oczywiście że można tylko z głową. Większa szkodę zrobi uwielbiana dziś mocna chemia.
Jak będzie okazja to spróbuję 😉
Który licznik nawigacja jest kompatybilna z napędem sram?
Chyba wszystkie. Na pewno Hammerhead Karoo, bo należy do SRAM.
@@ketstiannp. Garmin Explore 2 nie jest, mimo że technicznie jest przystosowany. Nawet ostatnio Garmin wywalił z swojego sklepu apkę, która robiła na około integrację z Sramem.
Też mi się wydaje, że wszystkie prócz niektórych liczników Garmina to wszystkie 🤔
Mam edge 830 i ładnie pokazuje przełożenia z sram apex axs mullet gx 12x, oraz połączenie konta sram z garminem connect
Oczywiście garmin pokazuje poziom naładowania gx jak i manetek apex
Czysto matematycznie licząc przełożenia nawet przy małych blatach sram przez koronkę 10 z tyłu daje mocniejsze najniższe przełożenie niż Shimano. Na ten temat jest sporo materiałów. Z kolei najlżejsze przełożenie też może być lżejsze. Ogólnie sram daje przełożenia o większej rozpiętości. Sporym minusem jest cena części - kasety srama są 3x droższe od Shimano. Jakoś nie wyobrażam sobie żeby oferowały 3x większą trwałość/przebiegi. Hamulce Shimano (szczególnie nowa Ultegra) podobno znacznie lepsze od sram force.
Tak jak najbardziej zakres przełożeń finalnie jest lepsza mimo tego, że przednie zębatki są mniejsze ✌️
A na linke co bys wybrał? Tez srama?
Mam Srama na lince ✌️
Tak jest Patryk rower szosowy karbonowy zawsze musi być picuś glancuś, a co do Bartka on chyba nie bardzo chce ciebie widzieć na tych mistrzostwach bo nie bardzo bardzo by cie dognał jakby sam startował.
Ten gość sam nie jeździ, opowiada to co od ludzi usłyszy hehehe
Każdy rower musi być picuś glancuś.
Ale tam z tyłu masz najmniejszą 10tkę. Także złe porównanie z Shimano. 50/11 jak to Król rowerów mówi to emeryckie zestawienie. W terenie pagórkowatym jak u mnie w Małopolsce z Górki min 52/11 😊
Tak masz rację ✌️
Apropo wheeltop. We wrześniu będzie premiera wersji GX, grupa gravelowa 1x do kaset 46t lub 50t.
No widziałem 😉 zapowiada się ciekawie 😁
Babcia opowiadała mi jak wybuchła wojna nie było paliwa i prądu ludzie uciekli na wieś na rowerach.
I znów ta kwestia sprzęgła...Akurat przesiadłem się z grx812 na rivala axs xplr i sprzęgło to jedna z wad axs. Łańcuch na dołach tłucze znaczaco mocniej o ramę niż w grx.
Jak chcesz mogę udowodnić, że sprzęgło w Shimano nadaje się o kant d... tym bardziej w momencie kiedy jest najbardziej potrzebne 😉
@@Velobird mam grx 812, jeżdżę w każdych warunkach od 3 lat, nie potrzebuje żadnego udawadniania.
nie kumam po co się pchasz tam gdzie cię nie chcą, masz bana to kij mu w oko i tyle!
Bo to Mistrzostwa "Jutuberów" więc czemu miałbym nie wystartować 🤔
@@Velobird jak tam chcesz ale może gorszy sort jesteś dla nich, ja bym olał i miał szacun za to w komuchowie, a może i na całej prawilno-gitowej jutubie bandyckiej też
Cześć Patryk pisałem do Bartka żeby ciebie zaprosił na wyścig
Widziałem, że komentarzy i lajków doszło więc jestem ciekaw czy będzie odzew z jego strony ✌️
@@Velobird Nie lubimy się, ale jak zaprosi to pojadę. Dajcie sobie już spokój z tymi wojenkami. Zbanował to zapominasz o nim i jedziesz dalej.
Jaszczurka uciekła w 12:20 - środek ekranu, górna połowa :)
Faktycznie ☺️
Zapraszać do zgłaszania kandydatów, a potem nie zaprosić - trochę to słabe 😅
Jest jeszcze czas... może zaprosi 🤔
@@Velobirdpan b pisze w komentarzach że zaprasza 😂 i nadal jest uszczypliwy co do Ciebie 😊
@@onlyone2802 miło byłoby jakby zaprosił bezpośrednio 😁
Sram ma podobno patent na rozwiązanie z bateriami. Stad campag i Shimano ma takie a nie inne rozwiązanie. Jak patent wygaśnie wtedy nie bedzie problemu.
WheelTop rozwiązał to w podobny sposób... Szkoda tylko, że akumulatorki nie da się łatwo przełożyć 😔
@@Velobird oni się chyba nie muszą martwić sprawa sądowa, odszkodowaniem i zakazem sprzedaży w krajach ... Stąd jest jak jest
@@MrVizzle na tym polega duopol obecnych dwóch głównych producentów,
trollig patentowy sprawia że defakto poza Chinami taki ltwoo czy WheelTop nie może zastosować takich rozwiązań jak wymienna bateria bo oczywiście mamy patent.
To jest nieraz ta "przewaga" zachodu, opatentowanie rozwiązań, które wydają się naturalne.
Nie podobno, tylko ma. Wygaśnie już w 2033 roku.
Uroki murikańskiego systemu patentowego.
@@robertredziak6461 nie czytałem, nie widziałem więc ostrożnie podobno.... No to super chińczyki będą mieli czas.
Mam wrażenie graniczące z pewnością, że Twoja ocena tych dwóch producentów jest nie do końca szczera i obiektywna. Dlaczego mam takie zdanie, to temat na osobny post. Co do tematu filmu. Omawiasz w nim grupę napędową SRAM AXS i porównujesz do mechanicznej od Shimano. Tzw. "cykanie" tylnej przerzutki występuje właśnie przy mechanicznych grupach i jest związane z źle wyregulowaną przerzutką. W Shimano Di2 tego zjawiska nie ma. Zalety SRAM AXS kończą się na braku kabli - to w tym elemencie upatruje się wzrost popularyzacji napędów od SRAM. Mogę zrozumieć zwolenników SRAMa, że lubią jeździć "ruskim" czołgiem, bo grupy tego producenta tak właśnie pracują - głośno, trochę ciężko i jakby topornie, ale za to przyciągają wzrok - design może się podobać. Na tym plusy się kończą. O oczywistych wadach SRAMa nie będę się rozpisywał. Shimano ma je również, ale wynikają z czegoś innego i są zdecydowanie akceptowalne od wad SRAMa. Dwie najistotniejsze wady SRAMa to używanie płynu Dot oraz cena kaset, w tym brak do kupienia osobnych koronek. Sprawa ergonomii klamko manetek to dodatkowy minus. Chcę ci powiedzieć, że w droższych grupach SRAMa również występuje sprzęgło, z tym, że jego łożyskowanie oparte jest na innej technologii co u Shimano. W każdym razie, praca dobrze wyregulowanej grupy Shimano znacząco odstaje - na plus - od grup SRAMa. W swojej opinii nie uwzględniam SRAM RED i Shimano Dura - Ace bo na nich nie jeździłem. Sądzę jednak na podstawie opinii fachowców, że są jakościowo porównywalne z małym plusem dla Shimano. Pomimo zachwalania grup od SRAMa wolę zdecydowanie jazdę na grupach od Shimano. Uważam, że pracują lepiej, a ich serwis jest znacznie prostszy i łatwiejszy nawet do samodzielnego zrobienia. W przypadku Di2 SRAMowskie rozwiązanie wydaje się praktyczniejsze, ale z kulturą pracy napędu ten fakt nie ma nic wspólnego. To tu popełniany jest przez omawiających te dwa różne podejścia do napędów rowerowych BŁĄD. Najważniejsze jest jednak to, że ci dwaj najważniejsi producenci ze sobą rywalizują, co tylko dobrze wpływa na rynek konsumencki, choć podejście Amerykanów do konsumenta w Polsce jest dalece niezadowalające.
"najważniejsi producenci ze sobą rywalizują"
wydaje się że raczej jest zmowa/duopol (wyższe grupy oraz elektronika)
dopiero teraz napór realnej konkurencji wheeltop/ltwoo/microschift może sprawić że ceny napędów zaczną spadać.
Jak najbardziej szanuje i pewnie w wielu kwestiach masz rację lecz co do cykania Shimano nie miałem na myśli grupy mechanicznej lecz Di2, które zamontowane było w Giant TCR ✌️
@@Velobird
To dziwna sprawa. Uważam, że ktoś po prostu źle reguluje ci przerzutki albo sam to robisz niezbyt starannie. Z tego co sam wiem oraz z opinii kolegów, którzy używają to rozwiązanie, Shimano Di2 bardzo łatwo się reguluje, i jak już się to raz zrobi, to nie ma siły by coś nie działało. Szczerze mówiąc pierwszy raz słyszę takie uwagi o elektronicznych grupach japońskiego producenta. Co do rozwiązania ze "stajni" SRAM, to wątpię, by grupy AXS same się ustawiały i regulowały. To jest raczej niemożliwe. Wystarczy, że źle zamontujesz kasetę lub przy montażu korby i suportu nie zachowasz prawidłowej linii łańcucha i cała bezproblemowa (umowna) praca napędu staje się ułomna. Wszystko mogę zrozumieć, ale jednego nie mogę, a mianowicie ciągłe i wciąż powtarzanych "głupot", tj. mylenia funkcjonalności - czyli rozwiązań technologicznych (technicznych) z pracą napędu - tu bezprzewodowe rozwiązania w SRAM AXS mylone i łączone z rzekomą bezproblemową pracą napędu SRAM (bo co ma piernik do wiatraka - to dwa różne pojęcia) oraz pomijaniem ustawień (regulacji) roweru i przypisywanie tym samym rzekomych wad napędom Shimano. Nie ma i nigdy jak na razie nie będzie bezobsługowych tradycyjnych napędów rowerowych. Póki co będą musiały być ustawiane i będą podlegały serwisowaniu, zarówno SRAM, jak i Shimano oraz grupy napędowe innych producentów. Obecnie jeżdżę na GRX800 w swoim gravelu i od 3 lat nie wymieniłem nawet linki naciągowej, a napęd hula i śmiga jak nowy. Raz lub dwa razy w roku serwisuję poprzez dokładne mycie, smarowanie i regulację zgodnie z zaleceniami producenta. Razi mnie niechlujstwo posiadaczy rowerów w zakresie dbania i napęd. Elektronika w tym zakresie nic nowego nie wnosi i nie zwalnia posiadacza roweru z dbałości o tę część roweru. Jak 85% kolarzom/rowerzystom napędy Shimano pracują prawidłowo i bezproblemowo, to pozostała reszta powinna przyjrzeć się temu, jak sama z tym napędem postępuje w trakcie eksploatacji roweru. Są źli mechanicy/serwisanci oraz kiepscy kolarze/rowerzyści dla których rower jest tylko narzędziem do przemieszczania się z punktu A do punktu B. To tak jak z samochodami, gdzie olej można wymieniać jedynie w sytuacji, gdy na desce rozdzielczej pojawi się komunikat Check Engine, zamiast np. raz w roku lub po przejechaniu zalecanej ilości km.
Problem cykania Shimano, dotyczy grupy 105 di2. Występuje bardzo często niestety, wada kaset.
Dla mnie Di2: 1.niby brak wymiennej baterii, ale za to czas pracy między ładowaniami bez porównania😁 2.dodatkowe guziki w klamkach do sterowania ekranami licznika😎 Pozdrawiam👍
Ale tylko w Ultegrze i Dura Ace, 105 guzików niema :( a szkoda.
+ za baterie, mozna zapomnieć naładować tak długo trzyma :D
@@PiotrJarolewski no tak, o guzikach pisałem z perspektywy użytkownika Ultegry😁 A garmin od 25%, co chwilę mi przypomina o naładowaniu, jeszcze nie zdarzyło mi się przeoczyć😄
Nie wspominałem właśnie o pracy na baterii, bo nie udało mi się rozładować lecz jak patrzyłem w specyfikacji, że Sram powinien wytrzymać dłużej 🤔
@@Velobird nie nie, baterie di2 trzymają duuużo dłużej, z resztą popatrz na ich wielkość-w di2 mamy solidną "laskę dynamitu" w rurze podsiodłowej😄
Ja wybrałbym mechaniczne Campagnolo ... mam Super Record 11s na szosowym... i nie ma nic co by się z tym równało ... mam Ultegrę mechaniczną na TT i daleko jej do precyzji ... czasami skrzeczy i ma swoje gorsze i lepsze dni a Campa jak naoliwiony zegarek cyk.. cyk ... i ten dźwięk grzechotki jak dzwoneczki w porównaniu do tępego odsłuch Ultegry.. Pozdrawiam
Niestety nigdy nie miałem zaszyty jeździć na Campie 😔
Bartek ,jedyny yutuber którego zablokowałem 🙃
Więc masz 1 problem mniej😂
Sram korby bardziej mi się podobają ,te shimano od lat takie same .
Kolega ma di2 105 ,co się namęczyl żeby nie dzwoniło na 3 koronce , aż kupił ultegre i problem znikł.
W kometarzach pod jego filmami robi się ciekawie... Mocno motywuje abym wystartował 😂
Czesc a ja cie ogladam i sie nie zgadzam o każdy rower trza dbać można powiedziec to tak jak by tylko dbał o bogata kobiete a o biedniejsza to nie bo jest biedna :D a tak to wybrzmiało xd nie ważne rower za ile to po co kupować drogie jak mąja wisiec na scianie i mało je używać bez sensu .....
No trochę masz rację, ale bardziej przekładając to na kobiety z "tańszą" kobieta na codzień selfikow nie strzelasz... Dbać o kobiety i rowery zawsze trzeba ✌️ no i bardziej tu chodziło mi o początkujących, którzy nie wiedzą co trzeba robić przy rowerze 🙂
Czyścimy rowerki zawsze. Pamiętać 🌝
Dokładnie tak 👍
Oj tam, wystarczy czyścić napęd😊
@@pawelwalkus5160
Och żeby tylko tak dobrze było 🤔...ale nie jest 🤢
Jak ktos chce lekki rower to musi sobie reda albo dura ace zalozyc. Wiadomo ze rival czy 105 nie sluzy do zbijania wagi ;) za to taki rower fabrycznie na rivalu moze sluzyc jako dobra baza do rozbudowy.
Masz jak najbardziej rację 😉
Bardzo fajne pedały z odblaskami 🚀🚀🚀
😂
1:14 What he say fuck ME for?!
Czuję się osobiście zaatakowany :P Mam właśnie pierwszy rower i oprócz smarowania napędu to reszta się zgadza xD
Każdy musi być świadomy 😊
Pięknie wygląda ten pedał za 10 zł w rowerze za 30k xd elegancki trolling 😅
Ej no bez przesady... te pedały katalogowo kosztują 49 PLN 😉
o rower dbamy ale rower ma nam sluzec a nie my jemu
Dokładnie 😉
tylko prawilny claris :) a nie jakies cuda
Claris to może nie, ale Sora jak najbardziej 😉
Do rzeczy chłopie! 🥴
Można przewijać 😉 musiałem się wyżalić ✌️
Tym rowerem chyba jego kolarz się ścigał, przez to taki zajechany
Też tak pierw pomyślałem, ale jednak nie 😉
Sram cięższy, odpowietrzanie i serwis dużo trudniejsze. Przednia przerzutka działa fatalnie. Nie widzę argumentów dla sram…
W czym niby trudniejszy jest serwis? Odpowietrzanie tak samo łatwe tyle że na dot.
Właśnie też nie wiem czemu nikt nie porusza publicznie tego tematu, tj. tematu przedniej przerzutki SRAM. Każdemu spada, nikt się do tego nie przyznaje :)
Jak przerzutka jest dobrze ustawiona to nie spada. U mnie nie spada, wiec nie kazdemu :)
Odpowietrzanie i serwis to akurat nie problem większości użytkowników... tylko serwisantów 😉
@@Velobird coraz więcej ludzi samemu serwisuje rowery z uwagi na żenujący poziom usług za duże pieniądze
No sram przecież, nie srem.
Statnio ktoś napisał mi odwrotnie 😂
@@Velobird pewnie w innej części Polski wołają srem, ja od dziada pradziada sobie sram i tego się będę trzymał
Szkoda ze pociag nie jechal.
Trochę bym się zdziwił 😊
Bo Pan M ma w dupie rower darowany od gianta
Smutne to 😔
@@Velobird jakbyś dostał auto wrc za darmo na 3 lata to byś trzymał w garażu ?:)
Dawaj na wyścig do pana B, na tandemie z Radkiem ale usiądź z przodu chociaż raz będziesz pierwszy 😜
PS: Ja nie lubię kiedy ktoś mnie poprawia kiedy robię błędy ortograficzne w polskiej pisowni, amerykańska marka pisane SRAM a wymawia się SREM fonetycznie 🤦
Radkowi brakuje prawie 2k obserwujących, aby mógł się klasyfikować do kategorii twórcy... Musi dokupić kilka tureckich jak pan B 😂
O matulu a co to za pedaly na tym rowerze 😅
Eleganckie 😊
A na rowerze jeździł Majk co ;)
Dokładnie 👌
Nieźle wyżyłowana nóżka
Dzięki ☺️