C'est pas l'IRIS 320 qui est un TGV de mesure et qui existe depuis un bail... C'est un UFM160, un automoteur et il ne va jamais sur les LGV, c'est un engin de mesure et de surveillance des voies classiques. A un moment faudrait peut-être se renseigner avant de pondre un sujet rempli de conneries en croisant les doigts pour que personne ne s'en rende compte.
problème : "un talus qui s'est effondré est responsable du déraillement" conclusion : "les contrôles des rails sont insuffisants" Ce n'est pas en contrôlant plus souvent les rails que les talus vont s'effondrer moins souvent.
Du grand n’importe quoi, tout est mélangé !! Un exemple parfait de désinformation. Le reportage s’appuie sur un glissement de terrain aux abord d’une LGV, soit un désordre géologique naturel comme il en survient de plus en plus actuellement un peu partout et ici c’était sur un remblais réalisé lors de la construction de la LGV. Alors on ne comprend pas pourquoi cela dérive sur la sécurité des infrastructures de roulement qui est quelque chose de bien différent vis à vis des aménagements environnementaux des voies ferrés hors ouvrages d’art. Quel intérêt de faire l’amalgame entre une lentille de terre qui se détache et le problème d’éclisse de rail de Brétigny ? Ça n’a aucun sens et cela sème la confusion dans l’esprit des gens qui ne maîtrisent pas toutes les infos. Et pour enfoncer le clou du traitement d’enquête le plus claqué au sol digne d’un stagiaire d’été, le reportage par de l’Iris 320 qui est un TGV de surveillance des LGV en montrant un engin de mesure en effet mais qui n’est absolument pas l’Iris 320. C’est une machine d’auscultation des voies ferrées normales pour tout le réseau classique qui surveille les voies. Et le commentaire renvoi directement du passage de l’Iris 320 avant le glissement de terrain alors qu’il n’est fait que pour inspecter la voie et la caténaire mais en aucun cas il n’est fait pour surveiller la géologie environnante !!! C’est incroyable de raconter autant de conneries en quelques minutes. Je croyais que le reportage allait nous dire pourquoi le terrain a glissé, si c’est réellement un événement géologique inopiné en raison des fortes pluies ou si une « malfaçon » lors de l’établissement de ce remblais à pu favoriser la création d’une lentille d’une telle importance comme celle venu dévaler entre deux passages de TGV; voilà un sujet qui aurait été intéressant car il colle parfaitement avec une vraie réalité : la nature qui nous menace de toutes part là où la main de l’homme l’a refaçonnée.
Faux faux et faux. Déjà, le glissement de terrain s'est produit quelques minutes avant le passage du train (5 tgv sont passés avant lui sans encombre) et iris 320 est un tgv, pas une rame infra...
mais surveillance encore insuffisante de quoi c'est un glissement de terrain tu aurais pu vérifier chaque boulon un part un le talus aurait quand meme glissé 😂😂
Les talus peuvent être très dangereux (la preuve avec cet accident) mais ce qui m'inquiète le plus ce sont les voies ferrées qui traversent des forêts. Les lignes Strasbourg-Bâle et Mulhouse-Kruth passent juste à côté de chez moi et circulent dans la forêt à des vitesses parfois très élevées (curieusement les Corail roulent bien plus vite que les TGV...) et je me demande souvent comment ça se passera quand un arbre se cassera la gueule sur les voies... Certains trains circulent à au moins 130-140 à l'heure sur cette portion et quand je vois les dégâts que cause un sanglier de 50 kilos percuté par un "tram-train" à 90km/h, j'ose pas imaginer les dégâts sur un TER ou un Corail bien plus rapides.
Boa noite Senhores Dirigentes da S.N.C.F. Fiquei surpreso com essa notícia desse acidente ferroviário em trem de alta velocidade na França. Leio muito sobre noticias do mundo e com certeza essa notícia não passaria despercebida por mim.Se possível, informem a razão do desastre e quantas vítimas do triste acontecimento! Muito grato pelas informações.
Il a bien changé l'Iris 320... Dans tous les cas, il est peut-être passé deux jours avant, mais comme le collègue vous l'a démontré, on ne vérifie pas les talus avec une rame...
Alors je ne peux pas affirmer à 100% que ce soit Windows XP, et puis un logiciel professionnel n'est pas toujours conçu pour les versions récentes d'un OS car ce sont des logiciels très pointus et spécifiques... tu serais surpris de voir des grosses boites faire tourner certains softs sur de vielles machines car le logiciel a été conçu pour fonctionner comme tel et que tu ne peux pas t'amuser à tout remplacer juste pour avoir une interface plus moderne ^^ Dans le même genre, la plupart des armés qui disposent d'un équipement conséquent (notamment une arme nucléaire) sont obligés de maintenir des ordinateurs sur des vieux OS et ce n'est qu'en 2019 que les USA ont arrêté d'utiliser des disquettes 8 pouces pour le SACCS...
Il va bien parceque ça fait mal aux cor parceque même les gent qui était Dany le train son pa décédé je pense j ai trais mal aux cor Kent je vois ça Merci de votre conpheation
"surveillance particulière" : comprendre : on ne fait pas les travaux qui s'imposent, on prie pour que ça tienne, et si on voit que ça bouge, on fera quelque chose. C'est criminel
Une technologie inefficace hein ? Deux jours avant l'accident on lui a pas demandé de vérifier les talus, il est pas opéré pour ça.
C'est pas l'IRIS 320 qui est un TGV de mesure et qui existe depuis un bail...
C'est un UFM160, un automoteur et il ne va jamais sur les LGV, c'est un engin de mesure et de surveillance des voies classiques.
A un moment faudrait peut-être se renseigner avant de pondre un sujet rempli de conneries en croisant les doigts pour que personne ne s'en rende compte.
Effectivement que de abbérations mais les journalistes ne sont pas à un point de détail
problème : "un talus qui s'est effondré est responsable du déraillement"
conclusion : "les contrôles des rails sont insuffisants"
Ce n'est pas en contrôlant plus souvent les rails que les talus vont s'effondrer moins souvent.
Tennis
Oeuf
Du grand n’importe quoi, tout est mélangé !! Un exemple parfait de désinformation. Le reportage s’appuie sur un glissement de terrain aux abord d’une LGV, soit un désordre géologique naturel comme il en survient de plus en plus actuellement un peu partout et ici c’était sur un remblais réalisé lors de la construction de la LGV. Alors on ne comprend pas pourquoi cela dérive sur la sécurité des infrastructures de roulement qui est quelque chose de bien différent vis à vis des aménagements environnementaux des voies ferrés hors ouvrages d’art. Quel intérêt de faire l’amalgame entre une lentille de terre qui se détache et le problème d’éclisse de rail de Brétigny ? Ça n’a aucun sens et cela sème la confusion dans l’esprit des gens qui ne maîtrisent pas toutes les infos. Et pour enfoncer le clou du traitement d’enquête le plus claqué au sol digne d’un stagiaire d’été, le reportage par de l’Iris 320 qui est un TGV de surveillance des LGV en montrant un engin de mesure en effet mais qui n’est absolument pas l’Iris 320. C’est une machine d’auscultation des voies ferrées normales pour tout le réseau classique qui surveille les voies. Et le commentaire renvoi directement du passage de l’Iris 320 avant le glissement de terrain alors qu’il n’est fait que pour inspecter la voie et la caténaire mais en aucun cas il n’est fait pour surveiller la géologie environnante !!! C’est incroyable de raconter autant de conneries en quelques minutes. Je croyais que le reportage allait nous dire pourquoi le terrain a glissé, si c’est réellement un événement géologique inopiné en raison des fortes pluies ou si une « malfaçon » lors de l’établissement de ce remblais à pu favoriser la création d’une lentille d’une telle importance comme celle venu dévaler entre deux passages de TGV; voilà un sujet qui aurait été intéressant car il colle parfaitement avec une vraie réalité : la nature qui nous menace de toutes part là où la main de l’homme l’a refaçonnée.
Faux faux et faux. Déjà, le glissement de terrain s'est produit quelques minutes avant le passage du train (5 tgv sont passés avant lui sans encombre) et iris 320 est un tgv, pas une rame infra...
oui voila tu as raison renseigner vous avant de dire de la merd°
Ta raison 👍
l info du vrai exposés
mais surveillance encore insuffisante de quoi c'est un glissement de terrain tu aurais pu vérifier chaque boulon un part un le talus aurait quand meme glissé 😂😂
Il existe aussi le tgv iris 320
C surtout que le train présenté n'est pas l'iris 320 et ne va pas sur lgv
Le plus dangereux c'est l'automne avec les feuilles.
Oui mais ça va... il écrase les feuilles mais les roues glissent et du coup il va moins vite
Les talus peuvent être très dangereux (la preuve avec cet accident) mais ce qui m'inquiète le plus ce sont les voies ferrées qui traversent des forêts.
Les lignes Strasbourg-Bâle et Mulhouse-Kruth passent juste à côté de chez moi et circulent dans la forêt à des vitesses parfois très élevées (curieusement les Corail roulent bien plus vite que les TGV...) et je me demande souvent comment ça se passera quand un arbre se cassera la gueule sur les voies...
Certains trains circulent à au moins 130-140 à l'heure sur cette portion et quand je vois les dégâts que cause un sanglier de 50 kilos percuté par un "tram-train" à 90km/h, j'ose pas imaginer les dégâts sur un TER ou un Corail bien plus rapides.
les journalistes et le chemin de fer tout un problème
Boa noite Senhores Dirigentes da S.N.C.F. Fiquei surpreso com essa notícia desse acidente ferroviário em trem de alta velocidade na França. Leio muito sobre noticias do mundo e com certeza essa notícia não passaria despercebida por mim.Se possível, informem a razão do desastre e quantas vítimas do triste acontecimento! Muito grato pelas informações.
Solo uno herido
🇪🇸❤🇫🇷
@@tristanrabier8608 Muito grato pela informação Senhor TRISTAN RABIER.
Il a bien changé l'Iris 320...
Dans tous les cas, il est peut-être passé deux jours avant, mais comme le collègue vous l'a démontré, on ne vérifie pas les talus avec une rame...
Pauvre train de paris. 😭
2:15 et ici on fais la détection de Windows XP ;)
Alors je ne peux pas affirmer à 100% que ce soit Windows XP, et puis un logiciel professionnel n'est pas toujours conçu pour les versions récentes d'un OS car ce sont des logiciels très pointus et spécifiques... tu serais surpris de voir des grosses boites faire tourner certains softs sur de vielles machines car le logiciel a été conçu pour fonctionner comme tel et que tu ne peux pas t'amuser à tout remplacer juste pour avoir une interface plus moderne ^^
Dans le même genre, la plupart des armés qui disposent d'un équipement conséquent (notamment une arme nucléaire) sont obligés de maintenir des ordinateurs sur des vieux OS et ce n'est qu'en 2019 que les USA ont arrêté d'utiliser des disquettes 8 pouces pour le SACCS...
@@CapitaineSabor Ouai je sais pour cette histoire d'obso, mais là c'est clairement XP sur l'image
Image. Mauvaise
Mdr l’iris 320
Mdr l’esv 701 a 320 km/h
Cet accident est inoui !
(Oh non, je deviens un papa)
...
Il va bien parceque ça fait mal aux cor parceque même les gent qui était Dany le train son pa décédé je pense j ai trais mal aux cor Kent je vois ça Merci de votre conpheation
Ben dis donc 😬🤯
😱😨💀
wow
le perchman à 0:43 ^^
TGV
La coq encais le choc 😂
"surveillance particulière" : comprendre : on ne fait pas les travaux qui s'imposent, on prie pour que ça tienne, et si on voit que ça bouge, on fera quelque chose.
C'est criminel
@@bonaparte2387 étude de sol, ça te dit quelque chose ?
@@tricosteryl tu ferais des études de sol toutes les semaines ?
@@bonaparte2387 mesdames et messieurs nous voilà en présence d'un intellectuel, quelle chance !
Oui🤣😭