Расследование в комментах показало: На самом деле в видео модель которая шла до 2017, не смотря на что в документах у нее более поздний год. В целом вся информация о моделях после 2017 остается в силе, но вот мотоцикл показан не совсем верный. Будьте внимательнее при покупке, изучайте модельный ряд!
...по обвесу башня с пластиком год назад стоила штуку евро, сейчас её обновили, стала чуть подороже😉. Бак с нулевиком - 400 евро, защита с бардачком - 270 евро!!! Т.е. на круг отоло 1700 евро. Сейчас может чуть дороже, но аналогов практически нет, у Рэйда отличное качество, отзывчивые сотрудники и т.п., утверждаю не по наслышке, сам весь этот путь тюнинга прошел, даже больше... (@abs777ok)
@@dron777ok Хаска 701-я = 11,5 тыс евро плюс обвес 1700, итог 13,2 тыс. Рядом есть KTM 790 Adv R за 14 тыс, более универсальный аппарат на мой субъективный взгляд
@@CantPickTheNameIwant ...790-й много лучше по трассе (особенно если ветрозащиту поставить), а в пампасах хаска-690-й рулят. Вес у 790-го получился, мягко говоря, совсем не тот, что обещали, да и не может двухцилиндровый эндуро-турист в современном мире, с абс, катализатором и т.п., весить сильно меньше 200 кг...
@@CantPickTheNameIwant Хаска 701 или КТМ 690 это эндуро с возможностью выехать на дороги общего пользования. Немного под разные задачи мотоциклы, кому, что ближе тот и
Ну когда мне оставят миллион баксов в наследство , я однозначно куплю лучший мот этой вселенной -АЛЬФА !!! . А ваш мотик называется как моя бензопила 🤣
Мот 2017 года с двумя валами проехал 20000 тысяч... до этого было огромное количество топовых мотоциклов.. но этот мотоцикл даёт такой кайф! Хочется постоянно наваливать на нём.. Хаска просто ПУШКА!!
Для дальняка или кругосветки данный мот ооочень спорное решение. Даже в топовой комплектации! Как для ПВД, мот - огонь! Подойдёт отлично! Думаю, это не только моё ИМХО. П.С. Что-то часто в обзор стали попадать дуал-спорты и тур-эедурки. Это радует! 👍
зачем вертолет с запчастями? не надо ереси, моты очень надежные и при должном обслуживании ресурс далеко за 80тыс км, без каких либо проблем а с 14 года пофиксены все детские болячки
@@ВелесЕвпатиевич У нас в компании есть КТМ 690 в раллийном ките за 4 года развалилось и было доработано напильником все что возможно, финальной кульминацией этим летом в Монголии от тряски и вибрации лопнула клетка рамы в 4 местах. У другого товарища на 100тыс отвалились ушки крепления аморта на маятнике чуть не разбился.
@@xommmify Про клетку рамы где то это я уже читал, на Мототравелсе вроде, и тоже вроде где то в каменистой местности, передок был перегружен,был шмурдяк и доп топливные баки, ну и вес райдера был за сотку, так вот при съезде с очередого камня высотой примерно 40см клетка и лопнула, про ушки аморта первый раз слышу, на 100 тыс пробега? ну это серьезный пробег ) мб аморт и устал уже ) у меня 14 года 690ый никаких проблем не было, расходники одни, вибрации по началу были небольшие после обкатки прошли, клетка у вас точно не от вибраций лопнула, сильные вибрации помню на старых 640были, да и в целом почитав другие отзывы не одного уже десятка владельцев и нескольких форумов большинство катает с большим пробегом без каких либо серьезных проблем, до 14 года были детские болячки в виде рокеров там, обгонной муфты,насоса и приборки, но после 14 почти всё устранили
@@ВелесЕвпатиевич у одного знакомого КТМ690 с пробегом 3500 км. развалилась шестерня помпы и разьебало поршень с цилиндром. попадос на бабки . пол года его ремонтирует. бо дорого :)
@@MOTOKOR Кстати, всегда меня смущали эти ралли-киты тем, что фары в них фиксированы относительно мотоцикла, а не поворачиваются с вилкой. При том что родная фара на Хаске максимальна убогая, и даже в 2020 году ее не заменили на LED .. ((( Придется видимо колхозить дополнительные фонари для прохватов вне ДОП.
@@MOTOKOR я очень хочу этот мотоцикл первым и надолго, только для города ставить мотардные колёса (да они несколько разные с мотардом, но мне нормально) потому что два байка это слишком, особенно когда в дальнейшем хочется Хаску 901 Norden для поездок вдвоём или куда-то подальше.
PS ...выхлоп на нём только банка, а сидуха от Seatconcept решает, на самом "толстом" седле штуку пилить можно легко (проверено). И хавает этот мот на трассе лояльно, по сравнению с той же xr650l. 5л на сотку на груженом легко, если "дыру"сильно не открывать!!!
А чё там сравнивать. Дрезина на 10+кг полегче, но послабее и не может ехать 170км/ч, но зато в жопе мира проще починить т.к. простая как топор. А так вцелом оба для одних и тех же задач
Хороший обзор, хороший мот, но по мне, он как "накачанный пижон" в фильме, где за него все трюки выполняет каскадер. Надеюсь моя мысль понятна)) Походу я неисправимый фанат некрояпонцев)))
Лучший засранец! Самый интересный эндуро канал, настолько пиздато что рекомендую автору (Юрию) подписаться на этот канал! Как боженька вещает-интересно.
А если не упарываться в "самый жъыр" то новая хаски стоит ~10 килоевро + 1.5 ралли кит с доп баком. Вполне сопоставимо по стоимости с новыми турэндурами и не так уж и сильно дороже новой 700й тенеры.
Так то оно так, но на турэндурах с их весом за 200кг кроме как на сухую грунтовку не съедешь. Да и расход 7-8 литров это не жир, а конкретный такой жор. 700ая тенера мот конечно хороший, но опять же по весу сильно ощутимо проигрывает как и по "религии" под которую она затачивалась. Факт остается фактом что пока 701 хуске на рынке аналогов из новья нет. 790й адвенчер - не конкурент. Если появится новая хонда црф500, тогда о конкуренции можно будет поговорить, да вот только цена хонды наверняка не сильно дешевле будет. 701 хуска единственный мот из которого можно построить настоящий ралли-рейдовый аппарат.
@@AlexxZhulin чет почитал я глубоко и за хаску 701ю и за ктм 690й. Даже нашел тему с круиз-контролем на 690й но! По надежности конкретная русская рулетка. Давно хочу настоящий дуал-спорт с адекватным весом, чтоб можно было достроить до раллийного состояния, но вся проблема в том, что я хочу надежный мот. Видимо опять ищу несуществующее)) Хотя вон у Насти Нифонтовой 450 хуска переделенная для Дакара, клянется что двиг стоковый и неубиваемый. Мне интересно а команда техников с ней согласна?)) Что касается слонов 790го (тоже с уймой косяков) и нового символа анонизма тысяч поклонников 890го - нахер.
Не хэйта ради, а пользы для: действительно мало информации передали о возможностях мотоцикла. Много слов о том, что в него поставили, но мало конкретной информации на что он действительно способен.
Почему вы говорите о том, что плавающий диск, если на офф сайте написано, что суппорт плавающий. Это разные вещи. Потому как если был бы плавающий диск, то суппорт был бы не 2х поршневой а 4х. А в остальном ,норм видос.
надежности еще японцы позавидуют, при должном обслуживании бегает далеко за 80тыс км,один чел с Европы кругосветку откатал пробег уже за 110тыс перевалил, там правда 690ый КТм это то по сути одно и то же
Интересный обзор, спасибо! Почему не сравнили с Honda crf250rally? Конечно он послабее будет, но за то стоковая ралли конфигурация. На ней тож можно и в эндуро покатушку и в кругосветку. Плюс honda очень надежная. Судя по обзору Хаска с кучей проблем. 17 000$ уже почти Africa twin.
Их тяжело сравнивать, конечно. Совсем разные категории рынка. Хотя концептуально вы правы, если говорим откругосветке crf250 rally даже больше подходит. Искать запчасти на 701 где-то в Центральной Африке довольно занятный план.
@@artembes Супер, рад что помогло! Ралли в своем роде не имеет никаких аналогов на сегодня. Если хочется именно ездить долго и без проблем, это хороший вариант.
Здравствуйте. У меня рост 193 см, как думаете я буду непропоционально смотреться на нем? Если есть возможность человека с таким рлстом посадить на него?
@@ВелесЕвпатиевич Ну это сугубо личное дело каждого. Хаску я бы не идеализировал. И повторюсь, не взял бы. Смысл разных мотов в том, что один не может быть на сто процентов универсальным. У меня Хонда СБФ 1000 и был Джебель. Чекушка слабовата, я хочу бету 300 рр. Один мот не удовлетворит моих интересов.
@@ЕвгенийАлексенко-щ7ф как раз таки 701/690 Хаска КТм самый универсальный мот что ни на есть, просто нету ничего с таким весом ресурсом и мощностью,а то как он едет и дарит эмоции, лично мне ничего другого больше не хочется, а ну разве что Турынды какой нить так для разнообразия
Автор, прежде чем снимать обзор, посмотри хоть о чем ты рассказываешь. Передний бак делает Раде из Раде Гараж, стоит 419 евро, а не три-четыре тысячи евро. www.radegarage.com/parts/husqvarna-701-auxilliary-tank/ Слабый обзор, весьма субъективно и много воды.
То что обзор бестолковый я согласен, но справедливости ради замечу: Он говорил не только про бак а про весь кит. Башня с фарами и пластиком дорого стоит. Ссылка что ты дал это маленький бачок, устанавливаемый под седло вместо фильтрбокса, а в полном ките есть ещё баки спереди по бокам и сзади под хвост. В результате в мопед можно залить порядка 40 литров топлива..
@@madzanov , не 40 а 32, если быть точным. В раллийные боковые баки заливают по 10, в задний - ещё 12, итого 32. Весь кит есть опять же у Раде. Спасибо, я знаю о чем говорю, у самого 690 ралли реплика.
@@helloiamzakhar в боковые по 10, в тот что по вашей ссылке под седлом 6 и сзади стоковый 12 + тот что под хвост справа сбоку симметрично глушителлю ещё 4.5 ktmtwins.com/products/rally-raid-ktm-690-rear-4-5-liter-auxiliary-tank-black 10+10+6+12+4=40
Немного скучноватый обзор получился но лося оставлю). Умиляют люди которые жалуются на вибрации одностволки. У меня сингл 800 и 2 балансирных вала внутри. В том числе и из-за вибраций я его люблю. Ощущается мотоциклом а не электро велосипедом.
масло он поджирает слегка, особенно если давать ему про..аться. Приходится лить дорогой и вязкий Motul 300V 15w50 - его жрет примерно 50мл на 1000км. Не знаю, может все 1-цилиндровики склонны жрать масло? Этот у меня первый в своем роде.
701 LR-версия имеет бак 25 л и стоит на 1к Евро дороже. Стандарный кит, т.е. только дополнительный бак, стоит не более $1к, в США. Откуда вы взяли 3-4к неясно... То уже полноценные Экспедиционные киты с ветровиками, панелями инструментов и т.п.
@@MOTOKOR но сказано в ролике, что это лучший эндуро, не указывая, сколько та или иная машина весит. Так что, либо ошибка в ролике, либо, желателен, таки адекватный ответ:)
Это отличный вариант для соло Райдера в Кругосветки, с его весом и мощностью и ресурс нету больше мотоциклов.и Кругостветку на нём катали не уже не 1 раз
Эндуро (не хардэндуро, а классический) и мотокросс ради удовольствия, а не на результат, но всё-таки мопед позволяет. ua-cam.com/video/9Yq1xAkKjOU/v-deo.html
@@MOTOKOR ну а на заниженом мотоцикле на тех же сложных участках нехватка клиренса может стать критичной настолько что можно не только упасть, но и не смочь преодолеть препятствие или даже конкретно застрять... Я бы свой 690й завысил бы на 3-4 см ради большей проходимости. P.S.: мой рост 183.
А за что бабки такие? Что необычного в нем? Чем он лучше трансальпа (любого), или лучше дрезины (которая стоит как тут бак с пластиком), чем лучше доминатора или ФМХ? В чем смысл? Может история какая-то? Как по мне XR650R всем лучше (62 лошади и примерно столько же момента на 144 кг снаряженной массы), если вам надо наваливать по пескам и т.п., это уже не путешествие. Путешествие это 90% дорог.
Интересное наблюдение! Но по документации это новая модель. Возможно менялись наклейки или завод делал её "переходной" в нескольких цветах. У меня на этот счет точной информации нету.
@@MOTOKOR может кого то на парили, переходная была в 2017м, и пластик точно был белый, там еще не было второго балансира, но лошадей подняли. Хотя может пластик ушатали и купили до рестайловый. Но это все лирика, мот огонь, второй год езжу, не нарадуюсь. Из компромиссов, самый компромиссный компромисс.
африка, гусь, тенера, адвенчер - это всё турынды для минимум хотя бы грейдера, а этот мот могёт большее, главное чтоб райдер мог😉. И к сожалению у него реально нет конкурентов, разве что ДРЗ, и то, сами понимаете😉. До хася у мну была африки (rd07) и катум 990 adv, есть с чем сравнить.
Ездил я на этом говне! База короткая, мощность за дужа, жёсткий, ламучий, и т.д. Мотик откровенно для понторезов! Потенциал его мотора не раскроет даже топ Райдер, по этому буду я ездить на своём некрояпонце!
Странно. Вижу Пластик от моделей 2016го года. Дополнительный балансировочный вал стали ставить с 2017го. И да, самый полезный тюнинг - это расширитель подножки. На алиэкспрессе стоит около 5 долларов. Заказал после того, как мой мотард продавил асфальт (!!!) и упал.
Хард эндуро, ахахаххахахахаха, настоящий хард весит всего около 100 -110 кг, а не 142... Ни ветрового стекла, ни креплений для кофров ничего на хардах нет и хард не ездят в дальняки (по крайней мере норм люди) хард эндуро: ktm exc f, husaberg te, Husqvarna, Avantis... Модели не показываю их дохрена. А ралли Дакар это не совсем хард эндуро тк нет болот и камней с потом и болотом, а это скорее хард переделанный ближе к софтам, ну или для дальняков, всего лишь добавив крепления для стекла и кофров. А абс на харде это мазохизм. Удачи в изучении эндуро, а контент почти годный. Но мот прикольный.
Владельцы Африки рыдают с "лучшего дуалспорта")) Это ж жирный (тяжелый) мотард, обутый в шашки, которые быстро избавят вас от мыслей проехать "пару тысяч километров" ) Как раз 701 Эндуро вообще непонятно для чего и кого сделан :/
@@soundslikealot тяжёлый мотард, это к примеру дукати гипермотард ~180 кг...а это эндуро(не хард там как раз ближе к 100кг), просто мотоцикл на каждый день, ему в классе одноцилиндровых, учитывая мощность конкурентов нет.
Расследование в комментах показало: На самом деле в видео модель которая шла до 2017, не смотря на что в документах у нее более поздний год. В целом вся информация о моделях после 2017 остается в силе, но вот мотоцикл показан не совсем верный. Будьте внимательнее при покупке, изучайте модельный ряд!
интересно, отношение хускварны и ктм есть. ктм сейчас под баджаджем. какое теперь отношение хускварны и баджаджа получается?
...по обвесу башня с пластиком год назад стоила штуку евро, сейчас её обновили, стала чуть подороже😉. Бак с нулевиком - 400 евро, защита с бардачком - 270 евро!!! Т.е. на круг отоло 1700 евро. Сейчас может чуть дороже, но аналогов практически нет, у Рэйда отличное качество, отзывчивые сотрудники и т.п., утверждаю не по наслышке, сам весь этот путь тюнинга прошел, даже больше... (@abs777ok)
@@dron777ok Хаска 701-я = 11,5 тыс евро плюс обвес 1700, итог 13,2 тыс. Рядом есть KTM 790 Adv R за 14 тыс, более универсальный аппарат на мой субъективный взгляд
@@CantPickTheNameIwant ...790-й много лучше по трассе (особенно если ветрозащиту поставить), а в пампасах хаска-690-й рулят. Вес у 790-го получился, мягко говоря, совсем не тот, что обещали, да и не может двухцилиндровый эндуро-турист в современном мире, с абс, катализатором и т.п., весить сильно меньше 200 кг...
@@CantPickTheNameIwant Хаска 701 или КТМ 690 это эндуро с возможностью выехать на дороги общего пользования. Немного под разные задачи мотоциклы, кому, что ближе тот и
Ну когда мне оставят миллион баксов в наследство , я однозначно куплю лучший мот этой вселенной -АЛЬФА !!! . А ваш мотик называется как моя бензопила 🤣
Вот это я понимаю альфа-поведение! 🖤
Ты настоящий альфа-самец!
Я бы на твоём месте купил завод, который Альфу производит.
@@hordi1ful я думаю завод стоит в сотни если не в тысячи раз больше.
@@hordi1ful Альфа-самцу Альфа-завод))))))))
Мот 2017 года с двумя валами проехал 20000 тысяч... до этого было огромное количество топовых мотоциклов.. но этот мотоцикл даёт такой кайф! Хочется постоянно наваливать на нём.. Хаска просто ПУШКА!!
А нормально ехать не может, только топить
@@ajidnena9690одностволка так и есть , старт/стоп
ну, не знаю. Мне после mt09 чего-то в нем не хватает ) Разгон уж точно не такой резвый как у стрита.
На оборотах звучит как хорошая добротная и дорогая мотокоса))) В кругосветке - боже храни компьютер!
Ахах, зачётно)
Для дальняка или кругосветки данный мот ооочень спорное решение. Даже в топовой комплектации!
Как для ПВД, мот - огонь! Подойдёт отлично!
Думаю, это не только моё ИМХО.
П.С.
Что-то часто в обзор стали попадать дуал-спорты и тур-эедурки. Это радует!
👍
Почему спорное. Тут и ежу понятно, что моментально рассыпется в джунглях. Если раньше сам не бросишь замучившись от его дерготни )
С неограниченным бюджетом однозначно взял бы ktm 690 или хускварну 701 в раллийном исполнении, и вертолет с запчастями.
зачем вертолет с запчастями? не надо ереси, моты очень надежные и при должном обслуживании ресурс далеко за 80тыс км, без каких либо проблем а с 14 года пофиксены все детские болячки
@@ВелесЕвпатиевич У нас в компании есть КТМ 690 в раллийном ките за 4 года развалилось и было доработано напильником все что возможно, финальной кульминацией этим летом в Монголии от тряски и вибрации лопнула клетка рамы в 4 местах. У другого товарища на 100тыс отвалились ушки крепления аморта на маятнике чуть не разбился.
@@xommmify Про клетку рамы где то это я уже читал, на Мототравелсе вроде, и тоже вроде где то в каменистой местности, передок был перегружен,был шмурдяк и доп топливные баки, ну и вес райдера был за сотку, так вот при съезде с очередого камня высотой примерно 40см клетка и лопнула, про ушки аморта первый раз слышу, на 100 тыс пробега? ну это серьезный пробег ) мб аморт и устал уже ) у меня 14 года 690ый никаких проблем не было, расходники одни, вибрации по началу были небольшие после обкатки прошли, клетка у вас точно не от вибраций лопнула, сильные вибрации помню на старых 640были, да и в целом почитав другие отзывы не одного уже десятка владельцев и нескольких форумов большинство катает с большим пробегом без каких либо серьезных проблем, до 14 года были детские болячки в виде рокеров там, обгонной муфты,насоса и приборки, но после 14 почти всё устранили
@@ВелесЕвпатиевич ушки на маятнике понимаешь какой пиздец. Такие вещи как и рама должны служить не зависимо от пробега это жизнь человека.
@@ВелесЕвпатиевич у одного знакомого КТМ690 с пробегом 3500 км. развалилась шестерня помпы и разьебало поршень с цилиндром. попадос на бабки . пол года его ремонтирует. бо дорого :)
Нет вещей на все случаи жизни, но этот мот очень уж старается!
Золотые слова! )))
Спасибо за хороший обзор. Картинка и звук на высоте. Рассказываете интересно. Удачи Вам, во всем и всегда!).
Офигенно... Уже не могу дождаться марта, когда ко мне наконец приедет эта Хаска 701 2020 года. ))
Завидую белой завистью!
@@MOTOKOR Кстати, всегда меня смущали эти ралли-киты тем, что фары в них фиксированы относительно мотоцикла, а не поворачиваются с вилкой. При том что родная фара на Хаске максимальна убогая, и даже в 2020 году ее не заменили на LED .. ((( Придется видимо колхозить дополнительные фонари для прохватов вне ДОП.
Добрый день. У какого дилера покупал? Можно ли ему делать предоплату?
Как отьездил сезон?
@@MOTOKOR я очень хочу этот мотоцикл первым и надолго, только для города ставить мотардные колёса (да они несколько разные с мотардом, но мне нормально) потому что два байка это слишком, особенно когда в дальнейшем хочется Хаску 901 Norden для поездок вдвоём или куда-то подальше.
Привет! Пишу из будущего. В 2024 в фаре всё таже галогенка. @@aleksandrgolyanin6306
Отличный обзор, спасибо!
Если бы мне оставили спиздиллион денег, я бы пол Европы превратил в болото! А то уже достало, все земли частные и поездить нормально не где))!
PS ...выхлоп на нём только банка, а сидуха от Seatconcept решает, на самом "толстом" седле штуку пилить можно легко (проверено). И хавает этот мот на трассе лояльно, по сравнению с той же xr650l. 5л на сотку на груженом легко, если "дыру"сильно не открывать!!!
Отличный обзор) Кто то уже дизлайков налепил, злые люди)
классный обзор, глянул сухой вес 147 кг, можно было с дрз400 сравнить!
А чё там сравнивать. Дрезина на 10+кг полегче, но послабее и не может ехать 170км/ч, но зато в жопе мира проще починить т.к. простая как топор. А так вцелом оба для одних и тех же задач
Обзор просто АГОНЬ! КАК И У БоЛЬШенствА , ендуро мотот без ендуро ПРОХВАТа! Кароч много трёпа мало дела!
У тебя хорошо получаются обзоры, действуй
Хороший обзор, хороший мот, но по мне, он как "накачанный пижон" в фильме, где за него все трюки выполняет каскадер. Надеюсь моя мысль понятна)) Походу я неисправимый фанат некрояпонцев)))
Жиииир!
Лучший засранец! Самый интересный эндуро канал, настолько пиздато что рекомендую автору (Юрию) подписаться на этот канал! Как боженька вещает-интересно.
Расскажите в чем смысл делать из дуал спорта адвенчер? Можно же сразу взять Ktm 790 adventure, или 890.
По мне, это лучшее, что можно купить для путешествий. Зачем вообще что-то другое покупать? )))
Какой счастливый человек. Он думает, что миллион долларов США это неограниченно много )
А если не упарываться в "самый жъыр" то новая хаски стоит ~10 килоевро + 1.5 ралли кит с доп баком. Вполне сопоставимо по стоимости с новыми турэндурами и не так уж и сильно дороже новой 700й тенеры.
Так то оно так, но на турэндурах с их весом за 200кг кроме как на сухую грунтовку не съедешь. Да и расход 7-8 литров это не жир, а конкретный такой жор. 700ая тенера мот конечно хороший, но опять же по весу сильно ощутимо проигрывает как и по "религии" под которую она затачивалась. Факт остается фактом что пока 701 хуске на рынке аналогов из новья нет. 790й адвенчер - не конкурент. Если появится новая хонда црф500, тогда о конкуренции можно будет поговорить, да вот только цена хонды наверняка не сильно дешевле будет. 701 хуска единственный мот из которого можно построить настоящий ралли-рейдовый аппарат.
@@Escabar74 Я про то и говорю. Цена на хаску вполне вменяемая даже с допами, если с новыми мотами сравнивать. Тот же 790й дороже выйдет.
@@AlexxZhulin чет почитал я глубоко и за хаску 701ю и за ктм 690й. Даже нашел тему с круиз-контролем на 690й но! По надежности конкретная русская рулетка. Давно хочу настоящий дуал-спорт с адекватным весом, чтоб можно было достроить до раллийного состояния, но вся проблема в том, что я хочу надежный мот. Видимо опять ищу несуществующее)) Хотя вон у Насти Нифонтовой 450 хуска переделенная для Дакара, клянется что двиг стоковый и неубиваемый. Мне интересно а команда техников с ней согласна?)) Что касается слонов 790го (тоже с уймой косяков) и нового символа анонизма тысяч поклонников 890го - нахер.
10к, интервал сервиса на ендуро?
Мот и обзор бомба-ракета!!!
Мот за "Лям"с копейками, и ещё дорабатывать нужно на половину стоимости))) как наш автопром
А лестница к нему идёт в комплекте? Иначе яна него в жисть не залезу...
Если б у меня был неограниченный бюджет, я б взял мотардовскую версию Yamaha XT660, привёл бы его в порядок и катался ещё лет сто)
Не хэйта ради, а пользы для: действительно мало информации передали о возможностях мотоцикла. Много слов о том, что в него поставили, но мало конкретной информации на что он действительно способен.
Этот мот моя мечта
Спасибо за обзор) Юрий, скажите пожалуйста, как вибрации в сравнение с др650?
ДО безобразия обидно, что у вас так мало подписчиков(
Работаем усердно, может когда-нибудь придут!
А лысая резя задняя, это тоже опция "жир"? )
Много коней и крутяка в купе с чуть большим чем у чекушек весом делают заднее колесо лысым очень быстро :)
Почему вы говорите о том, что плавающий диск, если на офф сайте написано, что суппорт плавающий. Это разные вещи. Потому как если был бы плавающий диск, то суппорт был бы не 2х поршневой а 4х.
А в остальном ,норм видос.
И диск плавающий и суппорт.
Забыл подножки затюнячить для валькирии😅
Новая африка для меня эталон ,а это баловство.Да потяжелее...
сними пожалуйста обзор yamaha wr250r
Не люблю жирное...
Africa twin! The best!
Лайкос, но farm байк, он и есть farm bike. И чего у нас их не делают не знаю. Цена не для России. 😂✌🔥
Хахаа, появляется внутренний юмор 🤙🤙 да, цена мало кому доступная, а в кругосвет даже комфортнее на 200ке!
Сомневаюсь в надёжности
Не сомневайся :) по крайней мере 18г.в. уже нормально по сравнению с первыми годами
надежности еще японцы позавидуют, при должном обслуживании бегает далеко за 80тыс км,один чел с Европы кругосветку откатал пробег уже за 110тыс перевалил, там правда 690ый КТм это то по сути одно и то же
...современные японцы тоже детища маркетологов😉
@@dron777ok Но-но! Японцев не трожь ))))
Какая Резина стоит Стоковая?
Не понимаю одного у него нет буксаторов? А резина радиальная?
В плане надежности и ремонтопригодности эта зажигалка не конкурент японцам.
Не гони... У меня был 125 cr. Конкурент, разве что Ктм.. японцы отдыхали. И Кавасаки был.. Хускварна надёжный мот. И верха ярче чем у японцев...
Suzuki drz 400 седло поменять и бак тоже и вперед...
И подвеску и мотор и весь мот ;)
Просто мопед
Интересный обзор, спасибо! Почему не сравнили с Honda crf250rally? Конечно он послабее будет, но за то стоковая ралли конфигурация. На ней тож можно и в эндуро покатушку и в кругосветку. Плюс honda очень надежная. Судя по обзору Хаска с кучей проблем. 17 000$ уже почти Africa twin.
Их тяжело сравнивать, конечно. Совсем разные категории рынка. Хотя концептуально вы правы, если говорим откругосветке crf250 rally даже больше подходит. Искать запчасти на 701 где-то в Центральной Африке довольно занятный план.
@@MOTOKOR видел ваш обзор на Honda 250 rally, было полезно. В итоге, останоаился на этом мотоцикле. Первый сезон катаю, доволен!
@@artembes Супер, рад что помогло! Ралли в своем роде не имеет никаких аналогов на сегодня. Если хочется именно ездить долго и без проблем, это хороший вариант.
@@artembes Хонда худший выбор для эндуро
Хотелось бы сравнить с новым Ktm 790 adventure r (rally)
Покататься по болотом возле дома...)) 10 000 долларов!))
За эти деньги люди берут ktm exc 300tpi и бьют его об деревья, кидают с обрыва в камни :)
У богатых свои привычки...
Не знаю насчёт убитой свиньи, но вокруг своей деревни на ттр- е я его на раз сделаю:)))
Здравствуйте. У меня рост 193 см, как думаете я буду непропоционально смотреться на нем? Если есть возможность человека с таким рлстом посадить на него?
Если вес не 120 то все как раз нормально будет
Обзор на тенере 700 зделай
Я бы взял yamaha tenere 700🥰
Будешь та прыгать, купишь новую коробку, убирай газ на приземлении
Штук 5 минимум, разных мотиков взял бы. И вот сейчас посмотрев ролик, могу сказать, что эта хаски не вошла бы в мою пятерочку. Минусов вагон.
прокатившись на этой Хаски, вы бы выкинули остальные 2-3 мота и оставили Хаску себе
@@ВелесЕвпатиевич Ну это сугубо личное дело каждого. Хаску я бы не идеализировал. И повторюсь, не взял бы. Смысл разных мотов в том, что один не может быть на сто процентов универсальным. У меня Хонда СБФ 1000 и был Джебель. Чекушка слабовата, я хочу бету 300 рр. Один мот не удовлетворит моих интересов.
@@ЕвгенийАлексенко-щ7ф как раз таки 701/690 Хаска КТм самый универсальный мот что ни на есть, просто нету ничего с таким весом ресурсом и мощностью,а то как он едет и дарит эмоции, лично мне ничего другого больше не хочется, а ну разве что Турынды какой нить так для разнообразия
Почему у него стоковых косяков больше чем у многих китайцев?
У новой модели это какие? :)
...с 17-го года много косяков пофиксили...
Автор, прежде чем снимать обзор, посмотри хоть о чем ты рассказываешь.
Передний бак делает Раде из Раде Гараж, стоит 419 евро, а не три-четыре тысячи евро.
www.radegarage.com/parts/husqvarna-701-auxilliary-tank/
Слабый обзор, весьма субъективно и много воды.
То что обзор бестолковый я согласен, но справедливости ради замечу: Он говорил не только про бак а про весь кит. Башня с фарами и пластиком дорого стоит.
Ссылка что ты дал это маленький бачок, устанавливаемый под седло вместо фильтрбокса, а в полном ките есть ещё баки спереди по бокам и сзади под хвост. В результате в мопед можно залить порядка 40 литров топлива..
@@madzanov , не 40 а 32, если быть точным. В раллийные боковые баки заливают по 10, в задний - ещё 12, итого 32.
Весь кит есть опять же у Раде.
Спасибо, я знаю о чем говорю, у самого 690 ралли реплика.
@@helloiamzakhar в боковые по 10, в тот что по вашей ссылке под седлом 6 и сзади стоковый 12 + тот что под хвост справа сбоку симметрично глушителлю ещё 4.5
ktmtwins.com/products/rally-raid-ktm-690-rear-4-5-liter-auxiliary-tank-black
10+10+6+12+4=40
🏍️👍👍👍🎥👍
Немного скучноватый обзор получился но лося оставлю). Умиляют люди которые жалуются на вибрации одностволки. У меня сингл 800 и 2 балансирных вала внутри. В том числе и из-за вибраций я его люблю. Ощущается мотоциклом а не электро велосипедом.
Я б сузуки рмз 450 взял, если бы было неограниченное количество денег
400
@@ОлегЛазуренко-ю2с ой, должно быть rmz 450)))
Хонда рулит
масло он поджирает слегка, особенно если давать ему про..аться. Приходится лить дорогой и вязкий Motul 300V 15w50 - его жрет примерно 50мл на 1000км. Не знаю, может все 1-цилиндровики склонны жрать масло? Этот у меня первый в своем роде.
Есть еще кит на 12 литров
701 LR-версия имеет бак 25 л и стоит на 1к Евро дороже. Стандарный кит, т.е. только дополнительный бак, стоит не более $1к, в США. Откуда вы взяли 3-4к неясно... То уже полноценные Экспедиционные киты с ветровиками, панелями инструментов и т.п.
Так ведь и здесь не только бак. )
какая максимальна скорость?
Самый тупой вопрос... 😂
На этой хаске двигатель 16 года с одним распредвалом.
а как на счет yamaha xt 660 x tenere yamaha 700 tenere
Это уже другая категория - 200кг.
@@MOTOKOR но сказано в ролике, что это лучший эндуро, не указывая, сколько та или иная машина весит.
Так что, либо ошибка в ролике, либо, желателен, таки адекватный ответ:)
Мой выбор YAMAHA TENERE 700.
Хороший выбор! Только на бездорожье будет тяжеловато, он на целых 50кг тяжелее.
Со всеми наворотами разница уже не 50 😉
...тенера слон турындурный, хаска весит как CRF250rally, только у япии объем и сил почти в три раза меньше...
Хотеть!
для кругосветки этот подстреленный годиться только с приводом языка обзорщика -малианера)) ржака
Это отличный вариант для соло Райдера в Кругосветки, с его весом и мощностью и ресурс нету больше мотоциклов.и Кругостветку на нём катали не уже не 1 раз
п/с бумага согласно учебникам лучше фильтрует, посмотрите в ваших интернетах сравения.
Да ну. Жалко такой понять даже. 17 тысяч баксов
Ралли да, но не эндуро и не кросс с весом за 140 кг. Мотор конечно песня.
Эндуро (не хардэндуро, а классический) и мотокросс ради удовольствия, а не на результат, но всё-таки мопед позволяет.
ua-cam.com/video/9Yq1xAkKjOU/v-deo.html
Чем не эндуро, например?
ua-cam.com/video/dfjppTKUp24/v-deo.html
Крутой. Но как по мне высоковат для кругосветки
Да, для моего роста тоже высоковат. Но существую киты по занижению, в том числе у дилера.
Возможно, мне высокому вас не понять, но разве когда едешь высота седла имеет значение?
@@madzanov На сложных участках и склонах полноценный контакт ноги с землей может стать критичным. Не найдя опоры, можно неприятно упасть.
@@MOTOKOR ну а на заниженом мотоцикле на тех же сложных участках нехватка клиренса может стать критичной настолько что можно не только упасть, но и не смочь преодолеть препятствие или даже конкретно застрять... Я бы свой 690й завысил бы на 3-4 см ради большей проходимости. P.S.: мой рост 183.
@@MOTOKOR а кстати, а что это за приём преодоления склонов, требующий опору ногами?
👍👍👍👍
Теория👍, а где практика?! Где "расколбас"!!
Т.к. никто миллион мне не оставил, то за свои, честно заработанные, я выбираю KTM 690 r.
А я имея КТМ 690 был бы не против хаски 701. У неё ходы подвесок самую малость больше.
Аргументируйте!
Хода подвесок, второй балансировочный вал, выворот руля....
@@madzanov у неё сцепление Magura, а не Brembo))
а как же новая ямаха тенери 700
Это же совсем другой класс мотоциклов. Тенер весит 204 кг - это дорожный слон для дальняков. 701 - около 155. Это совсем разные классы.
Это хуска а не хаска
Для фана тяжелый и дорого лечить. Для кругосветки слишком сложный и резкий. Мот как супермодель. Вызывает восхищение, но жить бы с такой не стал
Но ведь и с супермоделями кто-то живет!
Ничем по ценам от того же Suzuki не отличается, всё в одинаковых границах.
А за что бабки такие? Что необычного в нем? Чем он лучше трансальпа (любого), или лучше дрезины (которая стоит как тут бак с пластиком), чем лучше доминатора или ФМХ? В чем смысл? Может история какая-то? Как по мне XR650R всем лучше (62 лошади и примерно столько же момента на 144 кг снаряженной массы), если вам надо наваливать по пескам и т.п., это уже не путешествие. Путешествие это 90% дорог.
Купил первый байк за 5тр, за то своих, честно заработанных) Зачем я ето смотрю?!)
Мой первый бак был тоже примерно за 5К руб. Почему бы не помечтать? )
Это не 2018 года хаска, это 2016 года, с семнадцатого передний пластик белого цвета
Интересное наблюдение! Но по документации это новая модель. Возможно менялись наклейки или завод делал её "переходной" в нескольких цветах. У меня на этот счет точной информации нету.
@@MOTOKOR может кого то на парили, переходная была в 2017м, и пластик точно был белый, там еще не было второго балансира, но лошадей подняли. Хотя может пластик ушатали и купили до рестайловый. Но это все лирика, мот огонь, второй год езжу, не нарадуюсь. Из компромиссов, самый компромиссный компромисс.
@@MOTOKOR и там еще наклейка масла на рышке сцепления, белрэй, а с начала 2017 они перешли на моторэкс.
У меня 2017 год. Плюсую по поводу пластика. А вот доп балансировочный вал уже стоит.
Где в России можно так обвесить мот?
сова лучший мотоцикл для бездорожья
Не поспорить! У нас есть на нее обзор: ua-cam.com/video/UBYi05f8TVA/v-deo.html
Это был бы trrs 2020
один да неодин ,у ktm задний подрамник из метала что для эндуро лучше
ну-ну🤣🤣🤣
Да, бак маловат....
"Комплектация для кругосветки" и КТМ690 - это не совместимые понятия....
если поменьше говорить слово "ЖИР" будет лучше.
на вид облегченная тенерка 660
Тенерка овощ для пенсионеров, это другой класс совсем, тенерка и рядом не стояла с 690/701 Ктм ХАской )
А хонда црф литровая, это не двойного назначения? Что за бред... только хаска и ктм... на этих австрийцах совсем помешались...
Так ведь речь идет о мотоциклах "В этом классе", а именно - 150 кг весом. Хонда это слон 200+ для твердых дорог, совсем другой класс.
африка, гусь, тенера, адвенчер - это всё турынды для минимум хотя бы грейдера, а этот мот могёт большее, главное чтоб райдер мог😉. И к сожалению у него реально нет конкурентов, разве что ДРЗ, и то, сами понимаете😉. До хася у мну была африки (rd07) и катум 990 adv, есть с чем сравнить.
Почему говорят акрапович?! Даже сам стал говорить автоматом.. правильно Акраповик...
Ездил я на этом говне! База короткая, мощность за дужа, жёсткий, ламучий, и т.д. Мотик откровенно для понторезов! Потенциал его мотора не раскроет даже топ Райдер, по этому буду я ездить на своём некрояпонце!
)))) поржал. езди дальше на динозавре удобном и неломучем)))
У меня китайский звучит также и даже лучше.
Странно. Вижу Пластик от моделей 2016го года. Дополнительный балансировочный вал стали ставить с 2017го.
И да, самый полезный тюнинг - это расширитель подножки. На алиэкспрессе стоит около 5 долларов. Заказал после того, как мой мотард продавил асфальт (!!!) и упал.
Dmitriy Mazanov € 5,69 -21％ | Выдвижная боковая подставка для KTM RC 125 200 390 Duke 690 Duke Enduro SMC 950 990 Adventure Supermoto для Husqvarna
a.aliexpress.com/_sgd3bE
Хард эндуро, ахахаххахахахаха, настоящий хард весит всего около 100 -110 кг, а не 142... Ни ветрового стекла, ни креплений для кофров ничего на хардах нет и хард не ездят в дальняки (по крайней мере норм люди) хард эндуро: ktm exc f, husaberg te, Husqvarna, Avantis... Модели не показываю их дохрена. А ралли Дакар это не совсем хард эндуро тк нет болот и камней с потом и болотом, а это скорее хард переделанный ближе к софтам, ну или для дальняков, всего лишь добавив крепления для стекла и кофров. А абс на харде это мазохизм. Удачи в изучении эндуро, а контент почти годный. Но мот прикольный.
ох уж эти европейцы
И
скучный рассказ
Что за тупая привычка вставлять громкую музыку? Неужели так трудно выровнять под громкость видео?
Владельцы Африки рыдают с "лучшего дуалспорта")) Это ж жирный (тяжелый) мотард, обутый в шашки, которые быстро избавят вас от мыслей проехать "пару тысяч километров" ) Как раз 701 Эндуро вообще непонятно для чего и кого сделан :/
"Тяжёлый мотард😅🤦🏻
@@vfdiesel333 да, тяжелый мотард, ибо трушные весят до 120кг.
@@soundslikealot тяжёлый мотард, это к примеру дукати гипермотард ~180 кг...а это эндуро(не хард там как раз ближе к 100кг), просто мотоцикл на каждый день, ему в классе одноцилиндровых, учитывая мощность конкурентов нет.