Доходчиво объясняет 👍только почему не уделили внимание работе сцеплением на подъеме,ведь это немаловажный момент в правильном зацепе в сложных условиях. Подъемы оч интересное упражнение,затягивает. Ещё с времён эндуро по привычке увидев горку накидываю траекторию подъема по ней. Даже если просто мимо еду на машине😅😅
Дима, спасибо за видос. Такие вопросы : 1) Можно ли взять фидбек о инсте, которая 1inch на априлии? Я как понимаю это у Сергея? 2) Что делать ребятам как с 2м роста, для которых стойка это изначально "жопа назад" и "поклон" горе впереди? Есть мб лайфхаки?) Кроме проставок руля хД 3) Чё делать таки в ситуации когда я на второй передачи (не нужно включать вторую?) и уже остановился? Бросать сцепу и глохнуть? (выжать сцепление и зажать передок реально проблема/привычка). А до stop-engine чет хрен дотянешь по ощущениям когда нужно. 4) Я правильно понимаю, что на старте даём обороты, держим их и начинаем трогаться сцеплением и сразу же регулируем тягу только ей до самого верха? 5) Сидя проходить такие подъёмы ок? (не критически вертикальные, как на видосе) 6) Я у тебя в видосах видел и ты тут тоже упомянул про управление коленями (в видосе про езду в Сванетию ты упоминал, что давлением на подножки нужно маневрировать в том числе) - можешь про это рассказать/снять видео? 7) До какого давления стравливать шины? У меня CFMoto 650MT, на задке постоянно 2.7. До 2? 8) Можно ли снять видео про нюансы поднятия в такие подъёмы на городской резине? Т.к. думаю оч много людей штурмуют такие плюс минус небольшие горочки на городских байках. Было бы круто :)
Привет! 1. Это камера insta360 x3. Обзоров на неё валом в ютубе. За свои деньги норм и позволяет записать интересные ракурсы. 2. Да есть такая проблема у высоких людей. Стойка у высоких людей компенсируется оттяжкой назад. Лавкхак вижу только один. Тренировки и нарабатывание стойки до автоматизма. 3. Если мы говорим про новичков, то практически всегда они едут на первой передаче в любые горки) Хотя на самом деле на второй подниматься и веселей и на мой взгляд легче). Тут может быть несколько вариантов. Первый, ты чувствуешь, что не хватает тяги на второй передаче и на ходу включаешь пониженную т е первую. Второй, на заглушённом мотоцикле постараться переключить передачи. И пользование кнопкой старт-стоп тоже к счастью нарабатываемый навык, который мне помогает на спусках. 4. Да все верно, но при этом не забываем регулировать обороты двигателя газом. 5. Да такие подъёмы с лёгкостью проходятся сидя. 6. Хороший вопрос. Сниму небольшой видосик в телеграмм канал. 7. Давление в колесе сильно зависит от самой резины, веса, покрытия и скила) Нет рецепта или я его не знаю) Априлья на видео с давлением 1,6 зад 1,8 перед. Я катаюсь на шашке в основном и в принципе никогда не качаю давление выше 2.0. С давлением 1,6 перед и 1,4 зад катаюсь по горам очень часто. На 21м переднем колесе все довольно комфортно и диски все ровные. Минимально травился до 0,9 но тогда будет вероятность разбортовки. Если брать более асфальтовую резину Pirelli Rally STR, то для покрытия большых прогонов по асфальту, я качаю перед 2,2 -2,3 и зад 2,1-2,2. У этой резины при нагреве есть особенность поднятия давления +0,3 примерно на колесо. Это конечно только мой опыт) 2,7 не качаю никогда)) 8. Если получится найти добровольца на такой резине то сниму) В Краснодаре на тренировки приезжал парень Алексей, на SMT 990 на абсолютно дорожной резине. Модель редины к сожалению не помню (похожа на Michelin Road 5) . Так вот он в карьере заезжал в горки , там где другие не могли на универсальной резине заехать. Потом вообще по сырому грунту после дождя брал подъемчики. А когда он к нам пришёл на тренировки вообще практически не умел ездить по грунту. Но надо отдать должное его таланту, потому что он раньше занимался MTB. На его примере я хочу сделать вывод, что часто решает скилл, а не модель мотоцикла и резины)
У меня на работе начальнички всех мастей точно так же требуют безусловное и неукоснительное соблюдение требований, инструкций, нормы времени и прочего.... Хоть бы раз кто пришел на личном примере показал!! 😁😁
Все правильно написали вам) Не бывает среднего значения. Травится придётся по ситуации. Например на 1,2 не заехал а на 0,9 получилось. И зацеп очень сильно от резины зависит.
Спасибо. Но подъемчик вы выбрали не показательный. И вы не рассказали , как при старте максимально нагрузить задне колесо с последующим быстрым смещением тела вперед. То есть при таком старте в более крутой подъем с места его не взять без максимальной загрузки заднего колеса. Это мое личное мнение.
Можно, включив передачу, вообще слезть с мотика, и идти рядом, а потом запрыгнуть на него! Можно, предварительно включив передачу, стартовать с зажатого заднего тормоза, удерживая равновесие! Стойка должна быть либо вертикальной, либо с наклонм вперёд, для разгрузки заднего колеса, для создания пробуксовки, и, соответственно, инерции мотика! Самое главное правило - это мотик должен тебя везти, а не ты его тащить! Если ты забиваешь руки, или перебираешь ногами, значит твой уровень нулевой, и тебе надо тренироваться, отрабатывая элементы упражнения по частям!
Ничего драматичного на таком подъёме произойти не должно. Задний тормоз, запускаем мотоцикл и включаем передачу, поигрывая сцеплением добавляем газ и одновременно отпускаем задний тормоз. После троганья с места - встаём в стойку и удерживаем баланс. А вот намного интереснее - это троганье с места в русле горной реки с живыми камнями 😂 только что бы камни были +/- по 25-30 см. Вот там можно неплохо вспотеть пока "зацеп" поймается :) и ножки выставлять прийдётся, и ловить мотоцикл.
Мне кажется ты приводишь примеры из эндуро, где мотоциклы сильно легче. Думаю, что желающих подниматься в таких условиях на мотоцикле с багажом 220 кг и более будет в принципе не много, и уж точно их нельзя назвать новичками). У меня была подобная ситуация в Осетии. Я поехал на Мидаграбинские водопады и там как раз верхняя часть дороги состоит из такой реки. Был на Нордене с багажом, а это 240 с плюсом кг. После основной площадки по руслу удалось подняться на 150-200 м. Дальше у меня закончилось здоровье и желание поднимать мотоцикл)
Всегда смешно смотреть на тех, которые сами не умеют не то что ездить, и даже правильно ноги ставить на подножки, а рычаг сцепления удерживают двумя пальцами, но на серьёзных щах раздают советы, и более того, пилят ролики о том, ка надо!)) Да что говорить, когда у вас давление в шинах выставлено неправильно - вы на этом подъёме разобьётесь независимо от стойки, и работы педалью, или рычагами! 😂😂😂Вам самим не мешало бы научиться ездить, у американцев, или японцев, например, - они на этом собаку съели! И у триалистов - это вообще их хлеб! Всё то, что вы здесь несёте - чушь! В эндуро, лучше приходить из триала, или держать триальный мотик вторым, для отработки техник!
Хотелось бы, чтобы показали на деле, как правильно заезжать. Теория должна быть подкреплена практикой.
Подумаю как доходчиво снять) Но вообще на канале много видео с путешествиями, где разные подъёмы.
Доходчиво объясняет 👍только почему не уделили внимание работе сцеплением на подъеме,ведь это немаловажный момент в правильном зацепе в сложных условиях.
Подъемы оч интересное упражнение,затягивает. Ещё с времён эндуро по привычке увидев горку накидываю траекторию подъема по ней. Даже если просто мимо еду на машине😅😅
Дима спасибо за видео! Буду ждать видео про спуски. Спуски на сыпучих грунтах, то еще развлечение!
Спуски на мокрой глине с горы ночью в дождь - развлечение еще больше))) Дима помнит))
Да было такое у нас развлечение ) Я был на 1290)) с перевала 5 часов спускались))
Дима, спасибо за видос. Такие вопросы :
1) Можно ли взять фидбек о инсте, которая 1inch на априлии? Я как понимаю это у Сергея?
2) Что делать ребятам как с 2м роста, для которых стойка это изначально "жопа назад" и "поклон" горе впереди? Есть мб лайфхаки?) Кроме проставок руля хД
3) Чё делать таки в ситуации когда я на второй передачи (не нужно включать вторую?) и уже остановился? Бросать сцепу и глохнуть? (выжать сцепление и зажать передок реально проблема/привычка). А до stop-engine чет хрен дотянешь по ощущениям когда нужно.
4) Я правильно понимаю, что на старте даём обороты, держим их и начинаем трогаться сцеплением и сразу же регулируем тягу только ей до самого верха?
5) Сидя проходить такие подъёмы ок? (не критически вертикальные, как на видосе)
6) Я у тебя в видосах видел и ты тут тоже упомянул про управление коленями (в видосе про езду в Сванетию ты упоминал, что давлением на подножки нужно маневрировать в том числе) - можешь про это рассказать/снять видео?
7) До какого давления стравливать шины? У меня CFMoto 650MT, на задке постоянно 2.7. До 2?
8) Можно ли снять видео про нюансы поднятия в такие подъёмы на городской резине? Т.к. думаю оч много людей штурмуют такие плюс минус небольшие горочки на городских байках. Было бы круто :)
Привет!
1. Это камера insta360 x3. Обзоров на неё валом в ютубе. За свои деньги норм и позволяет записать интересные ракурсы.
2. Да есть такая проблема у высоких людей. Стойка у высоких людей компенсируется оттяжкой назад. Лавкхак вижу только один. Тренировки и нарабатывание стойки до автоматизма.
3. Если мы говорим про новичков, то практически всегда они едут на первой передаче в любые горки) Хотя на самом деле на второй подниматься и веселей и на мой взгляд легче). Тут может быть несколько вариантов. Первый, ты чувствуешь, что не хватает тяги на второй передаче и на ходу включаешь пониженную т е первую. Второй, на заглушённом мотоцикле постараться переключить передачи. И пользование кнопкой старт-стоп тоже к счастью нарабатываемый навык, который мне помогает на спусках.
4. Да все верно, но при этом не забываем регулировать обороты двигателя газом.
5. Да такие подъёмы с лёгкостью проходятся сидя.
6. Хороший вопрос. Сниму небольшой видосик в телеграмм канал.
7. Давление в колесе сильно зависит от самой резины, веса, покрытия и скила) Нет рецепта или я его не знаю) Априлья на видео с давлением 1,6 зад 1,8 перед. Я катаюсь на шашке в основном и в принципе никогда не качаю давление выше 2.0. С давлением 1,6 перед и 1,4 зад катаюсь по горам очень часто. На 21м переднем колесе все довольно комфортно и диски все ровные. Минимально травился до 0,9 но тогда будет вероятность разбортовки. Если брать более асфальтовую резину Pirelli Rally STR, то для покрытия большых прогонов по асфальту, я качаю перед 2,2 -2,3 и зад 2,1-2,2. У этой резины при нагреве есть особенность поднятия давления +0,3 примерно на колесо. Это конечно только мой опыт) 2,7 не качаю никогда))
8. Если получится найти добровольца на такой резине то сниму) В Краснодаре на тренировки приезжал парень Алексей, на SMT 990 на абсолютно дорожной резине. Модель редины к сожалению не помню (похожа на Michelin Road 5) . Так вот он в карьере заезжал в горки , там где другие не могли на универсальной резине заехать. Потом вообще по сырому грунту после дождя брал подъемчики. А когда он к нам пришёл на тренировки вообще практически не умел ездить по грунту. Но надо отдать должное его таланту, потому что он раньше занимался MTB. На его примере я хочу сделать вывод, что часто решает скилл, а не модель мотоцикла и резины)
Ланкара тоже обещал про спуски сделать. И вот уже сколько лет ждём? Не подводите)
Жарайсың Дима✊🏻
Спасибо за ролики!
Супер спасибо💪👍🤝
В конце нужно было показать как правильно проехать, а так все ОК =)
У меня на работе начальнички всех мастей точно так же требуют безусловное и неукоснительное соблюдение требований, инструкций, нормы времени и прочего.... Хоть бы раз кто пришел на личном примере показал!! 😁😁
Если будешь бежать рядом с камерой без проблем.))
@@korean.adventure Я буду лететь сзади и чуть сбоку верхом на дроне!! 😉
Интересно, как ты дальше вверх по глинке заехал с места на полочку?
сделай обзор КЛР :) неубиваемая классика в сравнении с современными мотоциклами)
АВС, если есть возможность, я бы на переднем колесе оставил, на заднем отключил.
Подскажите пожалуйста, что за штаны на инструкторе?
Парни заказывали себе пошив для проката. В обычной продаже таких нет.
За клр лайк)
знакомые глиняные подъемы с полочками 🙂они всегда там скользкие,даже в жару.
но гусь 1250 туда заехал ,но вспотел изрядно.
Вспотел - мягко сказано)))
Главное работать головой. Нормальная голова не даст купить мотоцикл! Я уже третий планирую взять :((((.
Средн значения давления в шинах при езде по грунтовкам, каково на ваш взгляд?
У меня в мануале написано про давление. На камерах и безкамер тоже разное.
Надо подбирать экспериментальным путем. Зависит от веса мота райдера и резины
Все правильно написали вам) Не бывает среднего значения. Травится придётся по ситуации. Например на 1,2 не заехал а на 0,9 получилось. И зацеп очень сильно от резины зависит.
@@korean.adventure просто 0,9 когда резину прям жалко. На легких эндуро ездил 0,5-0,6
На тяжёлом моте, в горах, перед 1,5- 1,7, зад 1,3-1,5, меньше, я бы не делал, есть опасность повредить диски на камнях.
Спасибо. Но подъемчик вы выбрали не показательный. И вы не рассказали , как при старте максимально нагрузить задне колесо с последующим быстрым смещением тела вперед. То есть при таком старте в более крутой подъем с места его не взять без максимальной загрузки заднего колеса. Это мое личное мнение.
Можно, включив передачу, вообще слезть с мотика, и идти рядом, а потом запрыгнуть на него! Можно, предварительно включив передачу, стартовать с зажатого заднего тормоза, удерживая равновесие! Стойка должна быть либо вертикальной, либо с наклонм вперёд, для разгрузки заднего колеса, для создания пробуксовки, и, соответственно, инерции мотика! Самое главное правило - это мотик должен тебя везти, а не ты его тащить! Если ты забиваешь руки, или перебираешь ногами, значит твой уровень нулевой, и тебе надо тренироваться, отрабатывая элементы упражнения по частям!
Ничего драматичного на таком подъёме произойти не должно. Задний тормоз, запускаем мотоцикл и включаем передачу, поигрывая сцеплением добавляем газ и одновременно отпускаем задний тормоз. После троганья с места - встаём в стойку и удерживаем баланс. А вот намного интереснее - это троганье с места в русле горной реки с живыми камнями 😂 только что бы камни были +/- по 25-30 см. Вот там можно неплохо вспотеть пока "зацеп" поймается :) и ножки выставлять прийдётся, и ловить мотоцикл.
Мне кажется ты приводишь примеры из эндуро, где мотоциклы сильно легче. Думаю, что желающих подниматься в таких условиях на мотоцикле с багажом 220 кг и более будет в принципе не много, и уж точно их нельзя назвать новичками). У меня была подобная ситуация в Осетии. Я поехал на Мидаграбинские водопады и там как раз верхняя часть дороги состоит из такой реки. Был на Нордене с багажом, а это 240 с плюсом кг. После основной площадки по руслу удалось подняться на 150-200 м. Дальше у меня закончилось здоровье и желание поднимать мотоцикл)
Начали говорить о стравливании колёс, а до какого давления так и не озвучили.
В видео про спуски есть информация про давление.
Всегда смешно смотреть на тех, которые сами не умеют не то что ездить, и даже правильно ноги ставить на подножки, а рычаг сцепления удерживают двумя пальцами, но на серьёзных щах раздают советы, и более того, пилят ролики о том, ка надо!)) Да что говорить, когда у вас давление в шинах выставлено неправильно - вы на этом подъёме разобьётесь независимо от стойки, и работы педалью, или рычагами! 😂😂😂Вам самим не мешало бы научиться ездить, у американцев, или японцев, например, - они на этом собаку съели! И у триалистов - это вообще их хлеб! Всё то, что вы здесь несёте - чушь! В эндуро, лучше приходить из триала, или держать триальный мотик вторым, для отработки техник!
Смешно читать таких «экспертов» как Вы😂😂😂