Nio ET5 im Test - Mittelklasse mit massig Reichweite und Wechselakkus | EFAHRER
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- Опубліковано 8 вер 2024
- Der Nio ET5 zeigt im Test, wieso die Luft für Tesla und deutsche Autobauer langsam dünn wird. Die Mittelklasse-Limousine hat wechselbare Akkus und allerhand elektronische Annehmlichkeiten, ist echt reichweitenstark und zudem richtig komfortabel. So kann sie dem BMW i4 oder dem Tesla Model 3 fast sogar das Wasser reichen - und lässt manchen Verbrenner alt aussehen.
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Das mit der Batterie ist jetzt nicht so schlimm. Wenn etwas schnell am Fahrzeug altern kann, dann die Batterie. Und mit dem Swap, welcher bei der Miete möglich ist, kann der Nutzer immer eine neuere Batterie erhalten. Aktuell werden die Batterien gegen die neuste Generation ausgetauscht, was zur folge hat, das die Ladeleistung angehoben wird. Natürlich kann die Batterie 75kWh (12k) oder 100kWh (21k) auch gekauft werden, aber erst nach 6 Jahren Batteriemiete ist die Miete teurer als die Batterie.
Ich glaube nicht das die Wechsel Akku Flotte weniger altert als jene in einem individuellen Akku.
Die werden garantiert auch mindestens 150.000km genutzt und in ein paar Jahren wechselt man halt gealterten Akku gegen gealterten Akku.
Die Akkumiete ist übrigens rechnerisch teurer als ein Tesla Akku Tausch nach 8 Jahren am Garantienede.
Also 8 Jahre je 289,- Euro erbenen insg. 27.744 Euro. Der Tausch eines großen Tesla Akkus liegt wohl knapp bei 20.000 Euro.
Also ich glaube hier macht Nio einfach 7.000 Euro Gewinn mit der Angst vor Akkuproblen. Oder als Gegenleistung für die Swap Möglichkeit. Wie man es sieht.
Wie schön es in den Ferien ist an der Swap Station anzustehen während andere Elektro Piloten ihr Auto am Ladepark anstöpseln und essen gehen muss jeder für sich entscheiden.
Ich persönlich glaube das Konzeot funktioniert nur solange es Premium bleibt / sich nicht durchsetzt.
Solche Konzepte werden meistens irgendwann zur Kostenfalle für Hersteller und Kunden…
@@relaxedtriathlon7095 Erstmal bitte den Anschaffungswert auch in der Kalkulation berücksichtigen, der bei NIO wegfällt. Dann muss man noch sagen, dass man das eher mit der kleinen Batterie für 169 € vergleichen sollte (weil Tesla keine 100 kWh hat). Genau genommen müsste man auch noch 20 € mtl. abziehen weil man dafür Gratis-Wechsel bekommt.
@@Schwerfurter Beim Gratis Wechsel bezahlt man aber neuerdings den Strom 0,39 Euro je kwh und es sind nur noch zwei im Monat. Also nir der Wechsel ist gratis, die Energie wird gekauft.
Was die Akkugröße angeht sieht der WLTP von 530km bei großem Akku garnicht so gut aus - WLTP Verbräuche über 18kwh bedeuten neben der Relativierung des grossen Akkus auch schlicht mehr Verbrauch gegenüber der sparsameren Konkurrenz.
Das sollte übrigens auch garkein direktes Tesla / Nio Vergleichen werden - mir ging es schlicht darum das man mal durchrechnen sollte ob so eine Miete Sinn ergibt. Und neben Tesla sind mangels Alter am Markt keine Wechselpreise außerhab der Garantie die mir bekannt wären. Oder Einzelfälle z.B. von Volvo wo ein Unterbodenschaden ursächlich war und mit repariertt werden musste. Da ist der (horrende) Preis aber nicht vergleichbar weil Unfallschaden = teurer als ein reiner Akkuwechsel.
Generelle würde ich immer unterstellen das ein Service mit Mehrwert auch mehr Kosten verursacht und diese wird der Hersteller in den seltensten Fällen verschenken.
Ich bin bei Nio extrem vorsichtig.
Alleine das aus Gratis Austausch jetzt (Nio hat grade wie viele zu Kämpfen) Austausch mit Strom selbst zahlen wurde ist eine Veränderung der Spielregeln nach Kauf.
Hätte ich einen Nio gelauft und fest mit 160kwh Gratis Strom im Monat auf 8 Jahre gerechnet (immerhin bei angenommenen 0,4 Euro Strompreis über 6000,- Euro) in meiner Kalkulation wäre ich jetzt schon angefressen.
Und es zeigt mir man weiss nie was die ändern. Wie sicher ist z.B. eigentlich die Höhe der Akkumiete abgesichert im zeitlichen Verlauf.
Worst Case ist das man am Ende ein 47.000 Euro Auto runstehen hat das man entweder nicht nutzen kann oder dem Hersteller einen unfairen Preis zahlt.
Ich bin wohl einfach kein Freund von Akkumiete. Also solange es kein unglaublich toller Preisvorteil einhehrgehend mit Mietpreisgarantien ist kaufe ich persönlich lieber. Welches Auto ist dann Geschnackssache. Oder auch Frage des Geldbeutels.
Bei uns lag die Schmerzgrenze z.B. bei um die 40.000 und da kommt man eigentlich bei Tesla mit dem M3 oder MY in der Standard Version am Weitesten…der Nio ET5 kostete damals in der Basis 47.000 ohne Akku schon mehr.
Hätte es Anfang des Jahres beim ID4 schon die VW Preisaktionen gegeben, wäre der sicher genauer angeschaut worden. Damals wollte man seitens unseres Händlers aber noch stumpf Listenpreis und lieber nen lieferbaren Verbrenner verkaufen. Wurde dann halt kein VW 🫠
@@relaxedtriathlon7095 Dass man den Strom irgendwann zahlen muss war übrigens immer schon klar. Also keine Änderung der Spielregeln.
top Auto,
Echt klasse aus
Leider nicht mit Stoffsitzen. Schade. Dieses Kunstleder ist schlecht und auf Dauer nicht gut belastbar.
Sorry fur den Preis !!!!!!! VOlLIG UBERTEUERT
Logo , was kostet ein elektrischer bmw oder Mercedes? Und die haben nicht so eine Ausstattung. Software update nur beim Vertragspartner Service jedes jahr . Merkst was ? Mein Auto hat 77k neupreis und kann nicht mal ansatzweise das was der nio kann . Und habe keine 500ps . Welches Auto neu hat für den Preis die Leistung? Keins 😉
47000€ für solch eine Schrottmühle,plus Akku.
Wieso?
@@Newspicel Ist eine E-Gurke.Um einem Tesla Model3, welches das schlechteste Auto überhaupt ist, (siehe TÜV-Bericht)das Wasser zu reichen, braucht es nicht viel, bzw. gar nichts.
@@Michael-ub4yl nimm beim Tesla mal die gerosteten Bremsen aus der Statistik und setze es in die Vergleichsklasse mit 2 Tonnen 300 PS Fahrzeugen.
Gegen nen eGolf (Höchstgeschwindigkeit 130kmh, 11 Sekunden auf 100) abzustinken ist keine Kunst. Da kann das Fahrwerk aus geklebten Streichhölzern bestehen…
@@relaxedtriathlon7095 Genau. Und deshalb schneiden andere Fahrzeuge in der Klasse deutlich besser ab. Tesla ist und bleibt teuer bezahlter Schrott.
@@Michael-ub4ylweil es ein Elektroauto und Konkurrenz für das Model 3 ist, ist es also eine Schrottmühle? Kommen diese Sprüche gut an in deinem Kindergarten?