Matthias vs. Philipp: NIO ET5 Touring mit 490 PS 🤜🤛 BMW M340d xDrive Touring mit 340 PS I GRIP
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- Опубліковано 23 бер 2024
- Matthias Malmedie und Philipp Kaess schicken zwei Premium-Kombis ins Duell, die trotz aller Gemeinsamkeiten unterschiedlicher kaum sein könnten: Der neue, voll-elektrische NIO ET5 Touring mit satten 490 PS trifft mit dem BMW M340d xDrive Touring auf einen sparsamen Diesel mit richtig Dampf. Beide Kombis haben or-dentlich Platz, besitzen Allradantrieb und glänzen mit Leistung - trotzdem trennen sie Welten: Während der NIO ET5 Touring auf Stecker und Hightech schwört, feiert der BMW M340d xDrive Touring die Zapfpistole und eine riesige Reichweite. Des-halb steht eine Verbrauchsfahrt an, und zwar inklusive „Power-Swap“, denn der komplette Akku-Tausch am NIO soll kaum mehr Zeit benötigen als ein normaler Tankvorgang - aber ist das wirklich so? Außerdem fehlt bei dem Vergleichstest ein Drag Race ebenso wenig wie der Check des Kofferraumvolumens. Matthias und Philipp werden den beiden Premium-Kombis jedenfalls alles abverlangen!
#Grip #GripDasMotormagazin #BMW #BMWTouring #Nio #Power
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GRIP - Das Motormagazin | Folge 650 | EA: 24.03.2024 - Авто та транспорт
Der 340d ist super. Sehr sparsam ❤
Richtig geil habe einen 530d f10 mit Software auf 310 PS und der Verbrauch ist auch wenn man flott über die Autobahn fährt zwischen 120 und 180 kmh bei 7l
Das entspricht 70 kWh auf 100km. Ein Taycan verbraucht wahrscheinlich nicht mal die Hälfte.
@@internetrambo368 Energetisch trotzdem mittlerweile völlig Oldshool, auch wenn der BMW ein super Auto ist
BMW ist Mega würde den jederzeit vorziehen. Aber der NIU sieht auch richtig gut aus😅
Elektro muss nicht unbedingt schlecht sein.Problem wird denk ich mal noch sein die hohen mietkosten des autos und und teilweise noch der hohe verbrauch sowie die entsorgung der batterie.So hab ich das bisher immer gehoert
Vielen Dank für den schönen Vergleich! Hatte vorher einen 540d und habe jetzt den ET5 Touring und muss sagen, dass ich aif der Langstrecke doch schon wesentlich günstiger unterwegs bin. Liegt aber daran, dass man 1. zuhause an der Wallbox lädt 2. Man auch Stadtfahrtrn (Stop&Go), sowie Überlandfahrten und Autobahn hat und ich da 23kw/h zu 8,1L Diesel ins Verhältnis setzen kann, bei gleichem Fahrprofil (ziemlich performante Fahrweise) und das gewinnt um Längen der Elektro!😉 Trotzdem beeindruckend, was der BMW Motor bei 110km/h für ein Verbauch und somit Reichweite hat! Einfach n geiler Motor!!! Habe ihn immer gern gefahren!😁😁 Der Nio macht auch mega viel Spaß und jedes der beiden Autos hat seine Vorzüge!😁
Du scheinst Menschen zu hassen, wenn Du ne Chinesische Karre fährst
Der Test war völlig unfair. Beginnend mit der Tatsache, dass so ein BMW viel mehr kostet. Die Ladevolumen Messung war voll daneben, den Fahrersitz hätte man 1cm höher einstellen können, dann hätte man denselben Platz wie im BMW usw.
Zudem hätten sie erwähnen können, dass es in Kürze 150 kWh und 750km reale Reichweite gibt und die neuen SwapStations in unter 4 Minuten wechseln.
NIO geht jetzt erst richtig los.
Das beste Feature was BMW jemals erfunden hat haben sie beim neuen 5er Touring effektiv weggespart.
gibts nicht mehr?
@@luckya824doch ^^
@@unknown_user_id_xGeh bitte zurück in den Kindergarten, Papa fährt dich mit seinem Dacia hin.
Man kann die Heckscheibe nicht mehr öffnen.
@@hannesbeach8949stimmt nicht, beim 5er touring gibts die separat öffnende Heckscheibe nicht mehr.
Bin ich der einzige der findet, dass der Nio von hinten aussieht wie ein Porsche Taycan Sport Turismo😂
Wegen der schmalen Scheibe, der Lichtleiste und dem breiten Arsch, ja...
Arbeite für nio und ja daran haben wir uns dezent orientiert sah einfach geil aus ubd der nio ist nunmal das schönste e auto was es gibt alleine verarbeitungsqualität
@@user-uv6ih7gw8w Du schreibst wie ein Zweitklässler, sicher, dass du für Nio arbeitest?😂
und die Form wie ein VW Artheon
Ja, aber KIA PRO CEED sieht auch hinten so aus.
Getrennt öffenbare Heckscheibe, das Beste, das BMW bisher erfunden hat, ja, wenn man das einmal gehabt hat, dann schätzt man das absolut. Also haben sich die BMW-Experten zusammengesetzt und sich gesagt, lassen wir diese Feature beim neuen 5er und beim i5 einfach weg. Wen interessiert schon, was unsere Kunden wollen.
Separat zu öffnende Heckscheibe hatte mein 1. Auto aus 1992 auch schon, keine BMW Erfindung ...
@@Martin-vx9wh bei BMW seit 91
Komplett dumm, was BMW beim G61 gemacht hat. Ich habe mal gelesen, dass die das schon beim G21 machen wollten, aber da er der noch die Kurve gekratzt. Zum Glück! Der nächste 3er hat das wahrscheinlich nicht mehr.
Wahrscheinlich wieder 100 € gespart und tausende von Kunden verloren. Manager-Expertise halt...
12:30 Das Teil ist doch keine reine Taschenlampe, sondern quasi ein Warndreieck.
Find ich mega.
echt nice gemacht!
Kann man sowohl als auch verwenden . Voll cool. Hab gehört Skoda hatte das auch mal :D
Es ist echt schon heftig, wie die chinesischen Autos in den letzten Jahren aufgeholt haben. So einen Test im Jahr 2000 mit dem E39 und einem chinesischen Auto, das wär kein Vergleich.
2000? Selbst 2010 wäre das noch kein Vergleich gewesen.
Der m340d ist genial
Leider zu langsam ein GTI macht den ja schon platt
@@gaudibeats1133genau🤣🤣🤣🤣
@@gaudibeats1133selbst ein 330d macht einen GTI platt 🥱
@@gaudibeats1133Komplett Hohl ?
@@gaudibeats1133du solltest einen kompakten benziner mit einem kompakten benziner vergleichen. Und nicht die kompaktklasse mit einem familienkombi...
Wie wäre es mit einem m140i? Ist ja auch ein hatchback nicht wahr!? Aber dagegen sehen eh alle vw alt aus kann ich dir schon mal im Voraus prophezeien.
Da macht man am Anfang Beschleunigungsrennen usw. redet von Powerkombis und dann fährt man auf einer deutschen Autobahn mit 105 km/h... Wer sich einen Verbrenner Kombi mit der Leistung kauft fährt damit um einiges schneller. Das hätten wir mit meinem 130PS Diesel mit nochmal einem Liter weniger Verbrauch geschafft, denn für gute 100 Sachen braucht man keinen 6 Zylinder und wenn man mit knappen 500 Elektro PS nicht schneller unterwegs sein kann sind wir einfach noch nicht so weit, daß diese Fahrzeuge etwas für die Langstrecke sind. Auch wenn sie noch so Spaß machen beim Beschleunigen.
Die sind Tacho 105 Km/h gefahren.
GPS sind es 101-102 Km/h.
@@red-bullred-bull3789Darauf kommts jetzt auch an...
stimme ich voll und ganz zu, muss nicht der nio zeigen dass er mit dem diesel mithalten kann? also tacho 150 und gib ihm bitte, wer fährt denn mit nem 340d unter 130??? (außer es ist erzwungen)
Ich arbeite für nio bei 205 ist schluss und schneller als 200 bin ich noch nie gefahren wofür
Glaube kaum das die 4 Zylinder so viel weniger verbrauchen.
Höchstens weil sie weniger wiegen wenn man nur einen 320d nimmt ohne xDrive.
BMW 6 Zylinder sind verdammt sparsam wenn man versucht zu sparen bloß bei dem Neupreis wäre es egal ob man 5€ mehr für den Sprit ausgibt.
Kleiner Fun Fact zur Reichweite des ET5: 560 KM schafft er mit den 19" Reifen. Ihr habt aber die 20" Winterreifen drauf, die lt. Herstellerangabe für eine WLTP Reichweite von 513KM reichen. Es lag also nicht an der Kälte.
Es liegt beim Elektrofahrzeug auch immer an den Witterungen. Optimal sind Milde sommerliche bedingungen, kein Regen und ja, kleinere Felgen machen auch Sinn.
Mit Trennscheiben schafft er sicher 515km😃, nur wen juckts?
100kmh auf der rechten Spur hinterm Lkw
@@ANTI-GRN Aber ohne Klima oder Heizung an.
Hallo,
das Ergebnis war doch klar auf Langstrecke. Im BMW bestimme ich die Pausen. Im Nio bestimmt das Fahrzeug die Pausen. Klasse Fahrzeuge jedes auf seine Art.
MfG
Sehe ich auch so.
Auch im BEV kannst du die Pausen bestimmen. Ich lasse mir von meinem auch nicht sagen wann es weiter geht 😅
Naja, rund 5 Minuten Pause nach 4 Std. Fahrt und dann vollautomatisch tanken ohne überhaupt aussteigen zu müssen ist nun aber auch Jammern auf gaaanz hohem Niveau. Aus meiner Sicht hat der Diesel fertig. Spätestens aber wenn NIO diesen Monat die 150 kWh Batterie mit über 700km Reichweite raus bringt. In einigen Monaten auch in Deutschland erhältlich.
Also ich fahre den ET5T nun seit 3 Monaten meist auf Langstrecke und habe auch schon 15.000km drauf. Ich fahre den so wie mein 316d vorher mit 130-140km/h auf der Autobahn da bin ich im Schnitt bei 25 KWh auf 100km. Die kosten Rechnung finde ich hier etwas schlecht dargestellt unterwegs kann ich als Vielfahrer bei EnBw immer für 0,39 € pro KW laden und wenn ich zu Hause lade zahle ich nochmal deutlich weniger. Alles in allem sind die Kosten wahrschein ziemlich gleich. Und der Anschaffungspreis war in eurer Bewertung kein Punkt? Schon der Grundpreis des BMW ist ja jenseits von gut und böse und viel hat die Ausstattung dann nochmal gekostet? Dafür kann man sehr viel Strom tanken ;-)
Stimme dir voll und ganz zu. Freue mich ja auf meinen ET5T. Vor allem ist die Reichweite auch nicht so schlecht, beim Touring. Wird noch besser werden. Gerade mit mehr PSS. Ich finde das einzige Pro beim BMW ist der 8L größere Kofferraum und die höhere Reichweite. Beides ist aktuell echt vernachlässigbar. (NIO hat ja eig 492L, wenn man den unteren Boden und das Fach mit dazu rechnet).
Stimme dir absolut zu. Bei solchen Tests sollte man alles behirnen. Alleine schon weil der Nio wesentlich mehr Leistung bietet.
Bmw 75k + Ausstattung der andere 47.5k +21k Batterie + Ausstattung
@@Gettoking2010 Wieviel kannst beim Bmw an Ausstattung noch Ausgeben im Gegesatz zum Nio? 😄
Bleibt trotzdem die Frage wie lange so eine E Scleuder fährt im Vergleich zu einem konventionellen Verbrenner. Der Umwelt tut man jedenfalls kein Gefallen damit.
Mit etwa 100 auf der Autobahn , wenigstens 130 hätten man fahren können.
Der Nio ET5T ist das beste Auto was ich bisher gefahren habe. Das Design innen wie außen ist einfach nur wunderschön.😊gerade bei der Software können die meisten anderen einpacken 💪🏻
Habe ihn selbst getestet. Stimme voll und ganz zu. Auch viel besser als meine Teslas. Leider in der Schweiz noch nicht zu habe. Den einen Model 3 würde ich sofort eintauschen.
Top folge, top vergleich ohne „wettbewerb“
Preis Leistung ist es wahnsinn, was NIO da auf die Deutschen Straßen bringt. Super Autos
was habt ihr beim Dragrace bitte erwartet...
Ja, wenn n Auto mal 150 mehr hat, dann sollte es schon auch schneller sein als sein Gegner.😄🙈
Ein riesen Tablet in der Mitte, mit vielen Funktionen und wirklich einigen Informationen, aber wehe man hat ein Handy in der Hand.... 😂
Ganz genau das regt mich bei den neuen Fahrzeugen auch immer auf😢 steht überhaupt nicht zur Relation 😮die ganzen Daten alleine was man alles über wie viele Apps aufrufen kann ist ein Handy weniger gefährlich wie so ein blöder Computer im Auto
war doch schon immer so? Siehe Audi mit ihren 2 Touch displays, seit 2018
Genau - der Philip var im Video sehr oft abgelenkt unterwegs.
@@a.r1941 1. der Computer im Auto ist nicht blöd. 2. Die Regelung zu den Handyshat seinen Zweck. Am Handy gibst du teilweise ganze Nachrichten ein, am AutoBiuldschirm nicht. Jedes Auto hatte schon seit Jahrzehnten Display im Autoradio. Das hat auch immer schon abgelenkt .. pure Propaganda das die heutigen Displays besonders gefährlich sind
Oder ne Stulle. Bin deswegen neulich angehalten wurden 😂 Der Verkehr beobachtende Polizist hat in dem Wurstbrot tatsächlich ein Smartphone erkannt. Hab der kontrollierenden Polizei Frau, die mir erklärte warum ich auf den Parkplatz geleitet wurde, dann die Stulle hingehalten und gesagt “ Hier will Sie jemand sprechen…” haben beide gut gelacht 😂
Also rein optisch von aussen find ich den Nio schon echt nett.
Genial, man kann sich aufregen was man will die Elektromobilität ist da um zu bleiben (zumindest die nächsten Jahre) , Swap find ich genial, keine Angst das der Akku mal schlapp macht und man >20k zahlt für nen neuen. Wenn sich die Akkutechnik weiterentwickelt bekommt man immer aktuelle und geprüfte Batterien… muss schon sagen das NIO sehr vieles richtig macht !!
Genau, mit Kohlestrom aus der Lausitz oder Atomstrom aus Frankreich, von Flensburg bis Garmisch biste mit dem BMW mind. 1,5 Std. Früher da, kann weg die Elektrobüchse.
Der einzige Grund, warum die E Mobilität da ist, ist weil der Staat mit aller Gewalt daran dreht, sie uns aufzuwürgen. Subventionen, Verbrennerverbote, steigende Spritpreise.
Das ist kein natürlicher Prozess, sondern 100% ideologisch motivierte Politik.
@@neomatic6282Ah, du unterbelichteter Clown bist also auch gegen Atomstrom…
Richtig gute Musikauswahl diesmal🙏🏻
Super genialer Vergleichstest - > wunderschöne Sportkombis / ich bleibe beim Elektro
Super cooler Test! Vielen Dank! Aber mit den Strompreisen an der Autobahn bin ich nicht ganz einverstanden.
Jemand, der Langstrecke fährt und keinen Tesla hat (da ist es sehr günstig), hat ein Abo und lädt für 40 bis 50C. Da sieht es dann mit den Kilometerkosten ganz anders aus.
Das wird bei jedem Test ständig so komisch gemacht, nicht nur bei grip.
Hätte hier aber keinen Unterschied gemacht. Der Nio hat sich insgesamt 124 kWh gezogen, die kriegst du schlichtweg nicht für 39€. Letztlich ist ein Batteriewechsel selbst inklusive 10€ Wechselkosten immernoch günstiger als jede Ladesäule, aber das reicht bei dem Nutzungsszenario gegen nen Diesel nicht für geringere Kilometerkosten.
Oder kurz: Wer pro Tag 500km mit nem E-Auto fährt ist selber schuld, auf kurzen Strecken bzw. bei niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeiten macht das viel mehr Sinn.
@@james64ibmTrue. Aber auf einmal fahren alle natürlich jeden Tag 900km bei 250km/h Durschnittsgeschwindigkeit auf der A-Schießmichtot. Na klar.
@@james64ibmerm… doch würde sich lohnen, weil der Nio günstiger in der Anschaffung ist
Schnelle Runde wäre hier interessant gewesen
Da hätte die E-Krücke einpacken können
@@SVW_fan_97glaub ich nicht.
@@SVW_fan_97 wie oft kommt man auf der Rundstrecke über 200?
😂garbicht 😂@@TheDude45
@@SVW_fan_97 du bist falsch informiert
Der Nio sieht schon geil aus.
Er ist auch wesentlich Günstiger in der Anschaffung, diese kosten wurden hier natürlich wieder nicht einkalkuliert!
Ich fahre selber Elektrisch und lade zu 97% zu Hause bei 18cent/kw Netzstrom. Über die Pv dann noch billiger! Dazu kommen noch weniger kosten für die Versicherung und natürlich fallen auch die Servicekosten weg. Ich komme mit meinem viel größeren Model Y, mit doppelt so viel Leistung und „Automatik“ Getriebe 2/3 Günstiger als mit meinem A4 B8 den ich vorher hatte. Dazu kommt das die Tesla Supercharger bei uns zwischen 32 und 38 cent/kw kosten. Fahre damit über 25000 km im Jahr ohne Probleme!
Die 21k für den Akku darf man aber a net ignorieren
@@Fassie-jj7yn Für den großen Akku! Ja Addier das mal da sind immer noch Welten dazwischen 😂 Dazu ist der angegebene Preis beim BMW ohne Ausstattung!
Wer kennt Sie nicht, die 80-90% der Käufer die jeden Tag Langstrecke fahren 🤓
moin
Was glaubst du? 70-80% vieler Fahrzeuge werden gewerblich zugelassen. Viele davon sind Vertriebler Kombis, die 20-40 000km/Jahr runterreißen.
@@LingLongshotjajaja
Kaufe ich den Nio mit der 75 kWh Batterie, würde ich 15.400€ weniger bezahlen als für den "nackten" BMW.
Für die 15.400€ könnte ich in den Nio 19.250 kWh nachladen, wenn der Strom mich teure 0,80 € je kWh kosten würde. Bei einem Verbrauch von durchschnittlich 25 kWh auf 100 km könnte ich mit dem Nio 78.080 km fahren, bevor ich auf den Preis des BMW kommen würde.
Selbst wenn der Verbrauch bei 35 kWh auf 100 km liegen würde, käme ich immer noch über 55.000 km weit.
(In einem Test mit 130 kmh auf der Autobahn, bei 3 Grad im Regen, lag der Verbrauch bei ca. 28 kWh auf 100 km. Und im Sommer wird der Verbrauch natürlich sinken. Also sind meine o.g. Verbräuche sehr konservativ gewählt.)
Und nach 2 Jahren ist der NIO nicht mal mehr 20k wert 😂
@@leaderwhite6077 und wie kommst du darauf?
Stefan, wenn du anfängst nachzudenken, dann ist das hier nicht das richtige Sendeformat. 😂
Sieh ist einfach nur Unterhaltungsprogramm für den Stammtisch.
@@mclaren9565 Über deinen Kommentar habe ich nachgedacht, und ich muss dir leider Recht geben.
Doch manchmal müssen die Gedanken aber geteilt werden. 😉
Dann wäre es interessant was die Leasingkosten betragen weil normal kauft sich niemand solche Fahrzeuge, gerade elektro wo die Technik sich so schnell entwickelt.
Als Erwachsener Mensch empfinde ich Nomi auch schon als Störfaktor. Für Kinder ganz süß aber solche Fahrzeuge Leisten sich doch eher Menschen die ab ca 30 sind und eigentlich nicht mehr mit Spielzeug spielen.
Der Test ist natürlich nicht ganz fair und ich auch kein E-Auto Ideologe, vergleicht man die echten Kosten ist so ein Biturbo einiges teurer. Natürlich ist so ein sparsamer Diesel in der Reichweite überlegen, aber auch mit dem NIO schneller fahren und dann halt mal kurz swappen oder laden ist kein Thema. Davon ab ein chinesisches Auto, welches in Verarbeitung und Qualität locker auf deutschem super teuer Premium Niveau ist, eher darüber. Wir haben halt beides deutsche V8 (aus den echten deutschen Wertarbeit Zeiten) und einen NIO.
Wir fahren den großen NIO ET7 mit 653 PS und ein schönes V8 Cabrio, das aber 15 - 20 Liter Super schluckt. Im Alltag ist der E Wagen perfekt wir haben PV am Büro und laden dann für 7 Cent kw. Ich fahre bei kürzeren Strecken unter 300 km auch die 200 km/h und beschleunige voll mit den 3,8 0 - 100 km/h, habe Sitzheizung, Lenkradheizung, Massage an und auch die 23 Lautsprecher Anlage. Auf längeren Strecken z. B. bei Schnee 733 km an einem Tag war das auch kein Problem nur einmal Swappen und ich hätte auch 'ne halbe Stunde laden machen können an jeder Ecke. Meist fahre ich aber im Komfortmodus und voll Autopilot auf der AB. Im Alltag das entspannendste fahren, was ich je hatte, am WE dann gerne mal im V8 Cabrio bei schönem Wetter und freier Landstraße. Wie gesagt 100 % ideologiefrei soll jeder machen wie und was passt und was er mag, dieses Haten nervt, ganz gleich welche Richtung. Für uns ist NIO das Traumauto im Alltag und wir sind Hobby mäßige V8 Fans.... dann aber muss es bollern und blubbern da spielt Verbrauch keine Rolle. ;-))
Selbstentladung vielleicht ein Prozent bei mir pro Tag. Denke mal die Anfänger haben den Handyschlüssel weiterlaufen lassen 😋 aso: Und daheim laden mit Strom vom Dach und Pufferspeicher im Keller kostet mich von März bis Oktober GARNÜSCHT.
das Modell Solaranlage + Elektroauto ist schon echt super. Aber für ne Wallbox und Solarpaneele zahlt man ja auch locker 20-30k€
@@lorenzdeiler3127 Wattpilot kostet rund 600€ (habe gleich den mit 32A genommen, kostet nicht mehr und wer weiß). Plus der Sicherungsautomat, das Kabel und die CEE Außenbereichs-Dose. Die PV bringt mir pro Jahr >10MWh zu sagen wir mal 30 ct. hat sich also in Windeseile amortisiert. Gegenargument: KFZ Steuer!
Die "Selbstentladung" von 5% ist wahrscheinlich nur das der Akku über Nacht abgekühlt ist, also wenn man mehr als eine Stunde fährt ist diese Energie durch die Erwärmung des Akkus sogar wieder verfügbar. Das gibts bei Tesla auch, wird aber schon Jahre mittlerweile durch einen blauen Balken angezeigt wenn es mehr als 3% oderso ist.
ich bin echt überascht vom neo und dem akku wechsel . wenn das netz der wechselstationen ausgebaut wird dan ist das ne gute idee
zumal ist es auch bei Flotten/Fuhrpark eine gute Lastverteilung und ich denke die Akkus halten länger. Ja es muss sich mal geeinigt werden... Quasi wie bei AA oder AAA :-P
@@danielmuntau6667 seher guter verglich . ich denke wenn neo so weiter macht dan sehe ich da viel potenzial, man sieht ja das preis leistung pas
Glaube aktuell hat NIO 12 stk der Stationen in DE, hört sich nach nicht viel an, wenn man drüber nachdenkt reicht es allerdings schon um Flächendeckend innerhalb Reichweite 2 stationen in alle Himmelsrichtungen zu haben. Echt top.
@@c4arsw4tches ich hoffe es wird weiter ausgebaut. Davon hängt ab ob sie dauerhaft erfolgreich sind , denke ich
Beim Niki Schelle Gedächtnisfenster hab ich fast gespuckt vor Lachen 😂😂👌
Das mit dem wechsel ist gut
Ein Vergleich gegen den Alpina B3 Touring wäre sinnvoller gewesen.
Nicht eher D3?
Warum?
Wer kennt nicht den m30d
Die x Modelle haben die Bezeichnung aber da wurde sich wohl versprochen.
@@AllYouNeed999 ach echt wusste nicht dass Es x5m30d gibt 🤣
#Klugscheißer
Klassiker
Nach 2 Jahren M340d Touring im eigenen Besitz, kann ich nur sagen, bester Allrounder den es auf dem Markt gibt. Ausreichend Power, hat ordentlich Platz, sehr sparsam und geht für einen Kombi wirklich krass durch die Kurven (adaptives M Fahrwerk, AC Schnitzer Federn, Spurverbreiterung und Michelin PS4S).
Der BMW ist das bessere Auto, keine Frage. Allerdings lädt niemand ad hoc ohne Tarif. Es wäre schön, wenn ihr bei den Preisen für Fahrstrom auch einen gängigen Tarif nutzt und dann vergleicht. Super Beitrag
0:04 m30d ein neues Modell welches BMW nicht mal kennt??😂😂😂
Doch die X Modelle haben diese Bezeichnung
Hätte das Video da fast direkt schon wieder geschlossen
😂😂😂😂😂
Da ist uns in der Vertonung des Videos wohl was durchgerutscht. 😬 Wir geloben Besserung! 🙌
#Klugscheißer
Der BMW hat schon gewonnen weil er kein scheiß Elektrofahrzeug ist
Dem ist nichts hinzuzufügen !
Zitat Ende
Bald gibts eh nichts mehr anderes, gewöhnt Euch dran. Der Wirkungsgrad und die CO2 Freiheit ist einfach krass überlegen.
@@Icke-ez3rf co2 Freiheit 😂😂😂
Wann nach 140.000 km
@@gsunny6503 solltest dich vielleicht mal informieren.
Ich werde mir als Zweitwagen ein E-Auto mit kleinem Akku zulegen für die Kurzstrecke. Wenn man zu Hause tankt ist man da auf jeden Fall deutlich günstiger als mit Verbrenner.
Das ist richtig bloß wie viele Menschen wohnen in einem Haus mit PV Anlage?
Die meisten wohnen zur Miete und selbst dann heißt es nicht das wenn eine PV Anlage auf dem Dach ist das man bei Miete den Strom günstiger bekommt.
PV-Anlage habe ich da noch nicht berücksichtigt. Aber 28 Cent sind halt deutlich günstiger also die 60 Cent unterwegs.
Deshalb darf ja jeder machen, was er will wir ZB NIO ET7 und PV Anlage und alten V8 Cabrio für Wochenende Spaß auf der freien Landstraße mit 15 Liter Super 100 km. Wo ist ihr Problem, jeder wie er mag. @@patrickkidszun5158
Das erste Fahrzeug von Phillip was kein Motorschaden erlitten hat 😂 nur liebe an Phillip 🫶
Ok da musste ich selber lachen! 😂 Der geht klar für mich 🙌🏻❤️
Beides Tolle Fahrzeuge.
Wer viel Langstrecke fährt und Zuhause nicht Laden kann sollte den BMW nehmen.
Wer zuhause laden kann und eine PV fährt mit dem Elektro viel günstiger.
Fahre ein Tesla Model 3 LR und habe eine Große PV.
Aber man kann auch einfach einen 10 jahre alten Gebrauchten BMW für 10.000 bis 20.000€ kaufen zb 330d oder M550d
oder 535d oder 335d und für die Differenz zum Neuwagen die nächsten 10 Jahre Tanken.
Würde mir heute auch keinen Neuwagen mehr kaufen.
Aber wieder einen Elektro weil ich nicht zur Tankstelle fahren muss, sondern zuhause laden und wenn ich 2x im Jahr weiter fahre kann ich auch mal 15 oder 20 Minuten irgendwo überteuert laden.
Wobei Tesla auch super günstig ist im Moment auch 39cent.
Im vergleich zu den 2,6 cent aus der PV Zuhause sehr teuer aber in der Gesamtheit aufs Jahr ein geringer % Anteil.
Dann viel Spaß mit einem gebrauchten e Auto akku😂
@@derdiesel103 Du es ist ganz offensichtlich, dass die nicht ewig halten, aber 10-15 Jahre sind gar kein Problem und dann sind die auch nicht wertlos sondern werden als Speicher usw. weiterverwendet. Der typische Lebenszyklus eines Autos wird halt einfach anders aussehen. That being said: Auch neue Verbrenner sind absolut gar nicht mehr für die Ewigkeit gemacht. Da steckt auch viel zu viel Eletkroschrott drin.
Viel Spaß beim Bahn fahren, wenn du in 8 Jahren noch in Städte fahren willst 😂😂 @@derdiesel103
Es können sich die wenigstens Menschen eine PV Anlage leisten weil sie zur Miete wohnen!
Für die meisten Menschen rechnet sich sowas also gar nicht, zumindest bei den aktuellen Strompreisen.
@@derdiesel103 Blödsinn! Gebrauchte Akkus sind ebenso super. Da gibt es mittlerweile Studien zu. 50k gelaufen und immer noch 95 % Reszreichweite, vor allem bei Tesla
M340d an die Macht!!
B57 Motor💪
DEUTSCHLAND
Der Test zeigt aber auch sehr schön wie effizient ein E-Fahrzeug ist, während der Nio ca. 22kWh an Energie auf 100km brauchte waren es bei dem schon sehr sparsamen BMW Diesel 45kWh auf 100km.
Das doppelte an Energie für die gleiche Leistung ist schon heftig 😉
und dabei ist der Nio nun wahrlich keine Effizienzmaschine. Das schafft jedes Model 3 und jeder Ioniq 6 deutlich sparsamer.
@@lane0matorsogar der AMG EQE SUV schafft das 😅
In welcher Stadt würdet ihr leben wollen? 🤔
In einer Stadt, in der nur Diesels fahren oder in der nur Elektroautos fahren?
Matze und Niki haben mehr „Kultstatus“ aber Matze und Philipp sind geiler 💪🏻
Cooles Video, wenngleich manche Aussagen dem geübten Elektrofahrer doch aufstoßen - wo zahlt man denn bitte auf Langstrecke 60-90 Cent? 😅
40 Cent an Superchargern sind die Regel, selbst mit EnBW kommt man schwer über 57 ct hinaus, auf Langstrecke meist nochmal günstiger an den EnBw Stationen.
Sowas wäre schön wenn es korrekt dargestellt würde :) ich tanke ja auch nicht Diesel zwischen 2.40-3.50 Euro 🙈
Ionity 79 ct pro kWh, EnBW Normaltarif 61 ct im eigenen Netz, 65 ct im roaming.. Unter 60 ct braucht es schon wieder ne Grundgebühr und ein entsprechenden Vertrag mit vorheriger Registrierung. Supercharger zum heutigen Tag 0,41 €-0,46 € pro kWh für Tesla-Fahrer, 0,52 €-0,62 € pro kWh für Fremdmarken. Ich verstehe nicht, wieso alle immer meinen, der Strom kostet wird überall viel billiger angeboten 🙈
Wie lange lief beim BMW während der Fahrt die Rückenmassage?
Die Mucke aus dem GoldenEye-Spiel bei 27:00 😂
Akku verliert über Nacht 5% ? Was wurde alles eingeschaltet gelassen? Drausen stehen gelassen und mit aktiviertem Wächter Modus und Dashcam die ständig aufzeichnet?
Anscheinend? Nichtmal ein brandneues, zu früh veröffentlichtes Auto von Fisker hat weniger Verluste über nacht (normale Verluste wären an die 0)
Zu den „Kosten“ und dem „Gewinner“:
BMW kostet 39,57 €, hat aber echte 235,7 kWh verbraucht
NIO kostet 57,36 €, hat aber echte 123,8 kWh verbraucht
Wieso gewinnt in dem Punkt das Auto mit dem höheren Verbrauch und damit der höheren Ressourcenverknappung?! Für mich sind die effektiven, nachhaltigen Kosten, wie viel Energie habe ich für die Fahrt vernichtet und Ressourcen verbraucht.
Wenn man wirklich den Energieverbrauch bewertet hätte, wie im Vorfeld gesagt wurde (um 19:16 min.: „…welches Auto bis nach München weniger verbraucht hat und somit weniger gekostet hat.“…), dann hätte der NIO mit Abstand gewinnen müssen.
Ganz einfach, man muss nur die Daten nehmen und passenden vermarkten. Dann gewinnen weiterhin Verbrenner gegen Elektrofahrzeuge.
1 Liter Diesel = 10 kWh = 1,68 € = 0,168 €/kWh im Test
1 kWh Strom = 0,39 € bis 0,90 € = 0,46 €/kWh im Test
Durch die extrem hohen, gezahlten Strompreise im Test und die dagegen vergleichsweise günstigen Kraftstoffkosten, konnte man den BMW gewinnen lassen.
Die eigentlichen Messdaten hätte man auch anders präsentieren können.
NIO hat 123,8 kWh für die Fahrt gebraucht, also umgerechnet nur 12,38 Liter Diesel. Das ist ein Durchschnittsverbrauch bei der 510 km Fahrt von 2,43 Liter auf 100 km bzw. 24,3 kWh/100km.
BMW hat 23,57 Liter Diesel gebraucht, also umgerechnet 235,7 kWh für 510 km. Damit lag der Testverbrauch bei 4,62 Liter auf 100 km bzw. 46,2 kWh/100km.
Wie man sieht ist der elektrische NIO, von Seiten der Effizienz, dem Diesel-BMW um fast das doppelte überlegen gewesen. Wenn der Strom in Deutschland auch so billig wie fossile Kraftstoffe pro kWh wäre, dann hätte die elektrische Fahrt mit dem NIO 20,80 € gekostet und wäre damit über 18,- € günstiger als die BMW-Fahrt.
In Ungarn tankt man Strom für 0,10 € pro kWh, da hätte diese Testfahrt im NIO gerade mal 12,38 € gekostet. Der BMW hätte aber auch 0,06 € pro Liter Diesel gespart, daher nur 38,18 € in Summe zahlen müssen. Verbrenner 3-mal teurer als Elektro! Das wäre da das Ergebnis in Ungarn gewesen.
Danke für die brauchbaren Messwerte, die Interpretation finde ich gegenüber denkenden Menschen respektlos.
Wenn man die GRIP-Messwerte für den Energiebedarf einer Fahrt passend vergleicht, dann sind Elektroautos vom Energieverbrauch schonender für die Umwelt und müssten jeden Vergleich gegen einen Verbrenner gewinnen. Das sagen die eigenen Daten.
Aber von den Machern der „unparteiischen“ Marketingveranstaltung kommt sinngemäß nur, dass der Verbrenner billiger war. Wenn sie wenigstens gesagt hätten „Bitte kauft das Energievernichtungsfahrzeug, dass fast so viel Energie verbraucht wie zwei Elektrofahrzeuge. Es hat gewonnen, weil wir extrem teuer Strom getankt und diese Leistung dann bewertet haben.“, dann hätte ich den Sinn des Beitrags auch nachvollziehen können.
Dann rechnen sie bitte aber auch aus was die Herstellung beider Fahrzeuge kostet also vom Reifen, vom Abbau der Produkte der Batterie usw.
Das was sie machen ist genauso so Käse wie es GRIP macht.
Sie rechnen das was der Wagen fertig da steht.
Unabhängig von Fahrzeugen beginnt eigentlich der Gedanke an Umwelt schon Mal beim Müll. Wie viel liegt an den Autobahnen rum oder die Kippen von rauchern die aus dem Fenster geschmissen werden und ewig brauchen bis sie verrotten.
Darüber redet kein Mensch aber die bösen Autofahrer.
Auf dem Diesel sind knapp die Hälfte an Steuern drauf würde man die Co² Steuer mal ignorieren wäre ich im Verbrenner trotzdem günstiger übrigens mit 105 über die Autobahn tuckern hätte auch ein 318d geschafft und verbraucht nochmals deutlich weniger. Wie sie sehen kann man alles so hinrücken das der jeweils andere besser da steht. Zudem wen interessiert Ungarn wir brauchen Zahlen von Deutschland und hier ist es nunmal so das der Diesel auf dieser Strecke günstiger war einfach mal akzeptieren.
Die Einsicht, daß ich mir kWh ab und zu völlig umsonst vom Dach oder aus dem Netz holen kann, Diesel aber NIEMALS! ist ein schleichender Prozess von Nachdenken und verstehen.
Im Alltag kostet der Elektro ca. die Hälfte und macht bei Weitem viel mehr Spass.
Testet doch mal, wie weit ein Auto mit 100 kWh kommt. Der Diesel vllt 200km das eAuto?... Selbst mein kia ev6 GT kommt damit 400km, und der lässt jeden Diesel Dieter rechts liegen... Ein artgerecht gehaltener 340d säuft 7liter++ Diesel, was auf 100km dann ca 70 kWh sind. (siehe Reichweite zu Beginn vom test beim BMW.
Von den sonstigen Nebenkosten mal ganz abgesehen.
So vergleicht man korrekt.
Die Alltagskosten der Mobilität für die Masse werden es entscheiden.
Sprit / Öl & Gas werden teurer, eFuels um die 50 Euro / Liter. Na herzlichen Glückwunsch auch.
@@jrrobojr Die meisten Menschen in Deutschland haben aber nicht die Möglichkeit ihr Auto mit einer PV Anlage zu laden somit schlechtes Argument. Ist ein schleichende Prozess wie du bereits sagtest.
Das du nen Diesel abziehst interessiert die meisten Menschen herzlich wenig da du deine 500Ps oder was auch immer nirgendwo ausfahren kannst daher unrelevantes Argument.
Das witzig ist du gehst von einem Topmodell in der Diesel Reihe bei BMW aus also meiner Verbraucht auf gemütlichen Autobahnfahrten 5L trotz 6 Zylinder +gechippt. Nimm doch mal einen 318d der wird im Alltag dein Elektroauto kostentechnisch schlagen wenn du öffentlich laden musst.
Vielen Dank für die Aufstellung!!! Mann könnte noch erwähnen dass der Nio umgerechnet einen 10 Liter Tank hat. In die andere Richtung gerechnet hat der M340d Touring einen 590 kWh großen Tank.
12:54 "der wird das BMW alltypische Standardfeature haben"
BMW G61 Besitzer sind am weinen :D
Wurde bei den kosten die Akku Miete beim NIO dazu gerechnet?
150 ps Leistungsunterschies ist crazy, man hätte den Nio mit dem dem M3 Touring vergleichen müssen wenn man die Leistung in betracht zieht.
Nur dass der M3 halt doppelt so viel kostet. Das ist doch der Punkt hier. Du bekommst bei Elektro viel mehr Leistung fürs gleiche Geld - das wird bald noch viel extremer. Die Frage ist einfach was es einem bringt immer noch mehr Leistung zu haben wenn man sie sowieso nicht nutzen kann.
@@timonxDlol oh, du täuschst dich da. Die Leistung kannst du sehr wohl nutzen. Es ist aber vielmehr ein Irrglaube das man denkt, die Leistung immer nur für stupide Endgeschwindigkeit nutzen zu MÜSSEN.
@@SteveDoomi hm also ich fahre einen EQE 53 AMG und kann die Leistung vielleicht ein zwei Mal am Tag abrufen. Für Landstraße ist das Teil viel zu schnell.
@@timonxDlolja gut, das ist bei solchen Autos aber normal. Mehr gibt die Straße selbst in Deutschland nicht her
In den ersten 10 sekunden dachte ich mir so seit wann gibt es nen M330d
Wann haben die denn die Folge gedreht, bei den Preisen? So billig war´s hier in unserer Gegend seit 2 Monaten nicht mehr O.o
Echt ein super Video, freue mich jedes Wochenende auf ein neues👍
Würde beim Diesel eher das Drehmoment in den Vordergrund rücken als die PS
Was soll das bringen?
Drehmoment ist auch beim NIO besser. Elektromotoren haben das beste Drehmoment aller Antriebsarten überhaupt und das Gute ist, du kannst es stehts auf einem sehr großen Drehzahlband nutzen. Der Diesel ist irgendwo dazwischen. Ganz hintendran ist dann der Benziner, wobei das Drehzahlband dort auch wieder besser als beim Diesel ist.
und wenn du 3000nm hättest, am ende interessiert wie schnell die kiste von 0 auf 100 ist oder elastizitätswerte. drehmoment ist nur für iwelche motorenfetischisten^^ am ende arbeitet da irgend eine sau schnelle 8 gang automatik und man drückt rauf und die power kommt. beim elektroauto natürlich viel früher und permanent gleichbleibend.
@@LingLongshot gerade im täglichen doing ist doch Drehmoment wesentlich wichtiger.
Nio ist ein echt super Auto. Preis- Leistung mit dem Design und dieser Qualität + volle Ausstattung. Einfach nur super gut.
Nio macht allerdings pro Auto, das sie verkaufen, ca. 10 000€ Verlust
@@lorenzdeiler3127 glaubst auch nur du
@@lorenzdeiler3127müssen ja auch ein Riesen Netzwerk an swap stations bauen
@@alexanderschiegl2901 unqualifizierter kommentar
318d hätte das so oder so sparsamer gemacht. Bei 105 ...!? 308d reicht.
Nio reichweite bei power combi zuruckgelehnte 160?
Können wieder Tuning Fahrzeuge kommen ? Wie in den guten alten Zeiten
In der Zeit stehen geblieben? Schau mal in die Zukunft und entwickle dich weiter
Es kommen bald wieder ein paar richtige Tuning Kracher. 😍
@@PhilippKaess Dankeschön
@@leaphar08 Wenn die Zukunft bedeutet, dass man mehrere Stunden rumsteht um zu warten bis sein Akku voll ist. Dann bleib ich gerne in der Vergangenheit stehen und fahr über 250kmh auf der Autobahn.
@@PhilippKaess ♥️♥️ denke freuen sich die meisten drauf
man sollte in den BMW schon auch nen beifahrer mitnehmen ...
dachte ich mir eben auch,also stimmt der test halt auch schonwieder nicht...hätten die sich echt sparen können,weil 1ne person mehr merkst du halt schon
Aber nicht bei einem 6 Zylinder Diesel, schon gar nicht bei diesem Witztempo. No Elektro hate. @@marcelseufert4786
@@marcelseufert4786was ein unfug 😂😂😂
Der Herr Malmedy Vergleich mal wieder Äpfel mit Birnen 😢aber die Handy Taschenlampe hat keine Blinkfunktion wie dieses Teil😅 und das finde ich gar nicht so schlecht 8:01
Hallo mich würde interessieren, wie der Verbrauch bei beiden Fahrzeugen im Stadtverkehr ist. Langstrecke ist nicht gerade der Vortail eines E-Autos ;)
Innenraum wirkt unterkühlt, genau wie im Tesla. Nur da sagt das komischer Weise niemand. Richtig cool wäre übrigens 130 Richtgeschwindigkeit oder schneller gewesen + noch den neuen Passat Hybrid im Vergleich.
Interessant wäre auch eine realistische Langstreckengeschwindigkeit gewesen ( 130kmh ab und zu mal 160kmh). Ich glaube dann wäre der Nio schon nach der Hälfte leer gewesen. Respektable einmalige Beschleunigung! Was passiert den wenn man mal 5min. Stehen lässt? Eine schnelle Runde wäre interessant gewesen. Trotzdem gutes Video. ✌️
Da passiert gar nichts. Es ist schon längst nicht mehr der Fall, das bei E- autos nach mehreren drag races die Lesitung gedrosselt wird. Das war mal am Anfang so.
Absolut Richtig! 👍
was ist denn das für ein Steinzeit denken, jedes vernünftige Elektroauto kann ewig auf dem Gas bleiben ohne das da die Leistung verloren geht. Wenn ich mit dem EV6 meines Dads fahre schafft der Dauerhaft seine Höchstgeschwindigkeit bis der Akku leer ist. Davon abgesehen können Verbrenner ja auch nicht dauerhaft ihre volle Leistung liefern :D
@@Vuxchen hab ich ja gesagt
@@nezziaktm9922 ich wollte das nicht auf dich antworten keine Ahnung wie das passiert ist :D
Seit wann ist ein Drag Race keine 1/4 Meile?
50/50 !
Geiler Vergleich. Als Nächstes gerne ID.7 Tourer GTX vergleichen 🚀
Gegen BMW i5 Tourer
🎉
Das sieht nicht gut aus, wenn ein Diesel sogar bei den Verbrauchskosten günstiger ist, als das Elektroauto. Dabei sind auf dem Diesel schon ca. 50% Steuern, welche für Strassen, ÖV usw. verwendet werden. Diese Kosten müssen irgendwann z.B. durch Roadpricing auch von den Elektroautos erhoben werden. Dann sieht es düster aus.
Auf Strom sind genauso rund 50% Steuern und Abgaben
@@stormdancer1910Die aber bereits fest eingeplant sind und nicht einfach umgelegt werden können.
In diesem speziellen Fall ist es richtig das der Diesel günstiger ist, allerdings entspricht das nicht dem Alltag der meisten Menschen. Gehen wir davon aus das man eine Wallbox Zuhause hat und nicht jeden Tag über 300Km fährt (Der Deutsche fährt 30km pro Tag im durchschnitt) dann ist der Elektro günstiger. Elektro: 20kwh mal 27cent pro kwh = 5,4 Euro für 100km Diesel: 5 liter mal 1,7 Euro pro liter = 8,5 Euro pro 100km
@@fastfabi5068dazu fahren 30% Diesel in Deutschland und somit sind die Verbrauchskosten für 60% der Autofahrer höher ist, da Benzin teurer ist sowie der Verbrauch.
Wenn ich mein vergleiche (245ps) mit meinem E-Auto Favorit (530ps) spare ich fast die Hälfte an „Sprit“kosten im Jahr. Dazu dann noch die höheren Verschleißkosten, beim Verbrenner.
Unser Strompreis ist nur so hoch, wegen der Kohle und Gas im strommix. Wenn die weg wären, wäre der Strompreis bei der Hälfte.
Ich würde zu 100% den BMW nehmen
Ich finde man sollte mal wieder gegeneinander fahren und sich mit den Autos „duellieren“
Das würde das Feeling beim Zusehen erheben
Man könnte zumindest nur mal kurz erwähnen, dass der BMW energetisch gesehen schlappe 2.5-mal so viel Energie verbraucht, wie der Nio. Anstelle eines rein monetären Vergleichs.
Diese Info ist völlig egal. Wir haben ehr als genug Energie zur Verfügung, das ist kein relevanter Punkt. Wichtig ist eher wie lange die Maschine auf Volllast durchhalten kann
@@ragedapsychoableja klar wann ist das denn wichtig? 😂 wenn du zum Brötchen holen fährst? Vor allem in der Zukunft ist der energetisch aspekt viel wichtiger, spätestens wenn die Dinogrütze aufgebraucht und verbrennerfahrer auf efuels angewiesen sind 😂
@@ragedapsychoableauf volllast? Wäre unfair, da der Nio ja viel mehr Power hat
Stabile folge
@@rangersebi1349eben auf RTL2 vielleicht
@@rangersebi1349Doch habe sie schon gesehen
Kosovo ist Serbien
Gut
gut
Mich hätte der Testwagenpreis vom BMW interresiert. Selbst mit Akkukauf dürfte der Nio deutlich günstiger sein. Es betrifft natürlich nicht jeden, aber beim Nio hat man zumidest die Möglichkeit mit Photovoltaik kostenlos zu laden. Alles in allem ist der Verbrauch vom BMW top.
Ein voller M340d kostet (ohne Rabatte oder Preisnachlässe) lt Konfi ~96.000€. Ein voller NIO ET5 kostet ca 71.000€ (ohne Batterie)
Die wenigsten Menschen können sich aber eine PV Anlage leisten weil die wenigsten Menschen bei uns sich ein Haus kaufen können.
Der Großteil der Menschen wohnt zur Miete und aktuell sieht es so aus als ob mehr Menschen in die Stadt ziehen.
Dann kann man ja Mal rechnen ob 1 PV Anlage auf dem Dach für 10 Parteien reicht.
also beide keine Autos für den durschnitts Geldbeutel. DIe hätten einfach auf Id7 Tourer warten sollen der Vergleich hätte deutlich besser gepasst, allein von der Leitstung.@@sch3lst156
Da fährt man extra eine geringere Geschwindigkeit damit man die Akku-Wechselstation erreicht? Obwohl, in der aktuellen E-Mobilität es mittlerweile einige Schnellladesäulen an den Autobahnen gibt. Fahren die E-Auto-Fahrer so? Dieses E-Auto hat wohl dieses Alleinstellungsmerkmal, dass man diese Wechselstation nehmen kann.
Die Hersteller müssten sich auf ein Akkus System einigen, um das schnell wechseln zu können und etwas moderneres dann einzubauen 👍
Naja also die Lampe ist ja bestimmt auch dafür gedacht wenn man bei Dunkelheit wo liegen bleibt als Warnung und nicht nur damit man Disco macht
Exakt!
Wirklich wär mir nicht aufgefallen, Disko ist aber lustiger.
Cooles Video, und der BMW ist echt gut, allerdings ist er im Grundpreis schon teurer als der Nio. Wenn man in den BMW noch ein paar Basisc reinpackt die Nio alle schon mitbrignt liegt man locker 15-20k über dem Nio. Auf Langstrecke wird der Elektro den Diesel in den Kosten nicht schlagen, maximal gleich ziehen. Dafür in 90 der alltgälich fahren 30-50% weniger Kosten. Dazu kommen noch nierigere Wartungskosten für den Elektro und keine Steuern. Ja, wer 30k km im Jahr nur Langstrecke fährt kommt mit dem Diesel rein vom Verbrauch besser.
Bei den Verbrauchskosten müsste man aber wenn man wirklich von der Langstrecken Nutzung aus geht die Wechselgebühr sowie Anteilig die Batteriemiete einrechnen.
Das verbrauch ist ja krass 4,5 liter aus 100km , und mein alter W211 2.6 benzin verbraucht 13,14 liter 😅
nicht bei 105km/h :) mein 20 jahre alter 4,4L 6er bmw mit V8 würde bei 105 eher mit 9L laufen. aber fährt man wo es geht 150,dann sinds schon 13^^.
Diese "sparsamen Vergleichsfahrten" sind einfach unrealitätsnah. Fahrt einfach mal beide zügig hintereinander her und zwar im Winter bei -10C°
Weil -10° hier ja auch völlig normale Durchschnitts Temperaturen sind 😂🤣😂
Sagen wir mal 4 Grad Außentemperatur mit Heizung aufgedreht und Klima, damit die Scheiben nicht beschlagen.
@@michaelp.4458 Wer sagte etwas von "Durchschnittstemperatur"? Wie verhält es sich bei skandinavischen Bedingungen? Ja, das kann jemanden durchaus auch interessieren der in D wohnt, du Knalltüte. 🙂
Warum habt ihr nicht einen m3 Touring genommen?
Beim Bmw Kofferraum Test wurde nachgeholfen beim schliessen. Mattias hat nachgedrückt. Schade
BMW M340d xDrive Touring 😎
Bei 100 kmh hupen dich die lkws an was für ein schwachsinn der test
Wenns eine e auto irgendwann werden muss brauch ich einen sound wie der taycan oder eine bessere version wie derzeit der ioniq5n hat ich brauche sound von innen wie von außen.
25:43 ist halt einfach falsch. Also >70ct ist ziemlich Realitätsfern oder maximal der worst case. Normale tarife liegen zwisghdn 23 und 50ct/kWh.
13:18 *"...jjjaaa, richtig:*
*!DU KLINGST JA FAST, WIE EIN AUTOREPORTER!* 😅😅😅
Steuern und Versicherungen?
#NiceVideos
Love From Germany / Heidelberg
🖤 ❤️ 💛
Matze hat neue Schuhe ^^
Bmw hat 340ps und der Nio 490ps das sind 150ps Unterschied kein Wunder wer das dragrace macht
Du dafür wiegen die Elektrohobel halt immer viel mehr und halten oft ihre Maximalleistung nicht lange. Gibt einige Elektroautos die bei 150 nur noch die hälfte ihrer Maximalleistung haben.
@@timonxDlolnö
So ein Elektrokombi ist schon toll. Verliert 5% Strom über Nacbt, hat 490 PS und man schleicht mit 105 km/h über die Autobahn um dennoch einen Schweissausbruch zu bekommen, wenn der Akku auf 2% fällt. Immerhin hat man 8 (wovon eine nicht gegangen ist) Swapstationen in ganz Deutschland, wesshalb man die Werbetrommeln für die 5 Minuten rühren muss. Sportwagen feeling von 0 - 100 km/h, was man auf der Fahrt kein einziges Mal gebraucht hat, und bei 200 km/h ist Schluss, was Sinn macht, wenn man sowieso mit 105 km/h über die Autobahn schleicht. Ein super Test, wrlcher mit zeigt, dass die Entscheidung kein e-Fahrzeug zu kaufen die Richtige war und ist.
Unser beiden Fahrzeuge verlieren nicht mal in 3 Wochen 2% 😂
@@michaelp.4458 Dann stehen sie wohl nicht in der Kälte über Nacht.
@@sarkasmus2.093dein verbrenner braucht auch mehr in der Startphase, wenn er davor kalt war. Nur dass es hier mal wieder niemanden juckt, weil es ja jedem scheissegal ist, wie viel energie man mit nem verbrenner verballert
@@sarkasmus2.093 , meine Erfahrung sagt das unser Ioniq5 nach 3 Wochen am Flughafen bei -3° bis +5° 1% verloren hat.
Bei Kälte sinkt zwar die Reichweite, sie steigt aber auch wieder wenn es wärmer wird.
Wenn ich bei Minusgraden auf 80% lade und es über Nacht etwas wärmer wird hab ich am nächsten Tag 81 - 82% in der Batterie.
Es geht also nichts verloren.
@@michaelp.4458 Wer hat jetzt recht? GRIP, die das gefilmt haben, oder einem Schreiberling, welcher mit seinem Vorzeigeökofahrzeug zum Flughafen fährt um 3 Wochen mit dem Flieger in die Ferien zu fliegen. Da bin ich doch eher auf der Seite von GRIP!
Ich würde gerne 100km Stadt etc sehen und die Preise vllt mit haushaltsstrom berechnet nicht zwangsläufig supercharger
Weiß jemand die Namen von den Phonk Songs die verwendet wurden?
Die Einsicht, daß ich mir kWh ab und zu völlig umsonst vom Dach oder aus dem Netz holen kann, Diesel aber NIEMALS! ist ein schleichender Prozess von Nachdenken und verstehen.
Im Alltag kostet der Elektro ca. die Hälfte und macht bei Weitem viel mehr Spass.
Testet doch mal, wie weit ein Auto mit 100 kWh kommt. Der Diesel vllt 200km das eAuto?... Selbst mein kia ev6 GT kommt damit 400km, und der lässt jeden Diesel Dieter rechts liegen... Ein artgerecht gehaltener 340d säuft 7liter++ Diesel, was auf 100km dann ca 70 kWh sind. (siehe Reichweite zu Beginn vom test beim BMW.
Von den sonstigen Nebenkosten mal ganz abgesehen.
So vergleicht man korrekt.
Die Alltagskosten der Mobilität für die Masse werden es entscheiden.
Sprit / Öl & Gas werden teurer, Solar und Wind immer billiger. eFuels um die 50 Euro / Liter. Na herzlichen Glückwunsch auch.
Benziner left the chat
LPG ist so teuer wie Diesel aber mit mehr Emotion
Grip hat wohl phonk für sich entdeckt
Zeigt das hier nicht eindrucksvoll, dass bzgl. E- und Diesel-„Kraftstoff“ keine Kostenwahrheit herrscht?
Faktoren dürfte es viele geben: Beliebige Tarife bei E, Dieselprivileg (wäre dann jedoch nur 4€ teurer),…?