Jako użytkownik dwóch samochodów Peugeot przestrzegam każdego kto decyduje się wstąpić do salonu tej marki, że może tam wdepnąć jedynie w bagno. Posiadam dwa samochody tej marki z końca 2019 roku. W modelu 3008 po przejechaniu 35 tys km. został już wymieniony pasek rozrządu a na granicy zużycia są tarcze hamulcowe. Wszystko wskazuje na to, że tarcze hamulcowe będzie trzeba wymienić razem z klockami. W mniejszym modelu 208 z tego samego rocznika serwis nie wymienił paska na czas i w efekcie do wymiany jest silnik który pochłania olej w ilości litr na każde tankowanie. Tarcze hamulcowe i klocki nie wytrzymały w nim nawet 50 tys. km. Nie dosyć, że jest to złom to przedstawiciel tej firmy nie reaguje na złożoną reklamację w sprawie awarii silnika. Totalnie olewają klienta - żadnego kontaktu z ich strony. Jedynym kupcem na samochód po czterech latach użytkowania jest "Autozłom" i to pod warunkiem, że cena nie jest zbyt wygórowana.
Jedyne na co trzeba uważać to rozpuszczający się pasek rozrządu, który pracuje w środku silnika w kontakcie z gorącym olejem. Pasek rozpuszcza się, łuszczy. Zatykają się wszystkie kanaliki smarne i silnik można oddać na złom. Uważajcie bo jest to wada fabryczna, z którą producent nie potrafi sobie poradzić. Mam ten silnik w pezocie 2008 z 2019r (w salonie jak kupowałem pytałem o ten pasek - handlowcy powiedzieli, że tutaj już jest poprawiona konstrukcja i nie będzie problemu). Po roku jeżdżenia na przeglądzie info że park się rozpuszcza i trzeba wymieniać. Koszt w ASO 2500zl. Trochę z nimi powalczyłem i zrobiło za darmo ale ciśnienie już mi się podniosło...
Nie tylko pasek - zanim pokonasz 50 tys km, wymienisz klocki hamulcowe i przy okazji dowiesz się, że grubość tarcz hamulcowych osiągnęła minimum. Taka sytuacja potwierdziła się u mnie w dóch samochodach z tego samego rocznika.
W tym silniku wał korbowy dostaje luzu poosiowego już po przebiegu kilkudziesięciu tysięcy i remont albo nowy słupek. Ten silnik jest totalną padliną i nie pomogły żadne poprawki producenta.
Mam wrażenie, że Francuzi z koncernu PSA też testowali ten silnik przez tydzień, bo aż nie chce mi się wierzyć, że można mieć w ofercie jeden silnik benzynowy i tak pięknie go spie...lić. Nie spodziewałem się wielkich cudów po tym "ekologicznym" gniocie, ale realia okazały brutalne. Interwały wymiany paska rozrządu są wzięte z kosmosu, wymiana oleju w praktyce max. co 10 tys. kilometrów, a bywało, że nawet takie interwały okazywały się zbyt długie. Poza tym silnik wcale nie jest tak oszczędny jak podaje producent, szczególnie w mieście.
Najlepszy silnik na trudne czasy? Tydzień temu odbierałem auto z serwisu olejowego i słyszałem rozmowę mechanika z klientem przez telefon. Typ miał właśnie takie 1.2... MA SA KRA. Auto kilku letnie, już miało robioną głowicę, remont, nikt tego nie chce robić, sprawdzenie realnego stanu tego g........ wymaga tak naprawdę całkowitego rozebrania silnika itd, bo wiele rzeczy może tam pójść nie tak... Tymczasem mój 22 letni 1.6 16v wciąż dzielnie służy, nie bierze oleju i ma się dobrze. 10 letnie 2.0HDi również lata pięknie. Ten 1.2 puretech to silnik dla masochistów.
Zajebisty! Kupuje , łezka w oku, moja stara syrena miala 3 cylindry. To jest to na co Polacy czekali ostatnie 30 lat. dzięki Ci Francjo za 3 cylindry. I pasek w oleju. Ale ja wolę szprotki w oleju ewentualnie sardinas.
Już poprzednia wersja tego modelu była doskonale wyciszona, wiem bo jeździłem, z jednostką 1.6 HDI 120KM . To był najlepszy samochód klasy C jakim jeździłem.
Siedziałem w tym aucie i widziałem w tym kolorze. Kolor to kwestia gustu jak zawsze ale w mojej opini lepiej wygląda w kolorach białym i szarym na ulicy, które też widziałem. Tyle ode mnie. Pozdro
Wklejam komentarz, który napisałem pod innym materiałem o tym silniku, bo uważam, że to ciekawy motor. Jako użytkownik od dwóch lat tego silnika, mogę nieco na jego temat napisać. W moim przypadku pracuje pod maską C4 spacetourer, spięty z 8 - biegowym automatem. Z czysto użytkowego punktu widzenia to bardzo fajny silniczek, po prostu robi co trzeba. Kultura pracy jest w porządku, wiadomo "brakuje" jednego cylindra lecz finalnie jest porównywalnie z 4 cylindrowym współczesnym dieslem. Przy lekkim obciążeniu jest praktycznie niesłyszalny, jak się go przyciśnie to w charakterystyczny sposób chrobocze, warczy lecz nie buczy jak to robią 4 - cylindrowce, jest raczej "ochrypły" aniżeli buczący. Co mnie najbardziej zaskoczyło to dynamika, szczególnie reakcja na gaz - jest bardzo żwawy, reaguje natychmiast na podanie gazu i ciągnie bardzo ładnie od 2 tysi aż do czerwonego. Na napierze jest zamiennikiem 2 - litrowego wonossącego motoru, ale na co dzień sprawuje się lepiej bo ma niżej położony moment. Spalanie: w mieście szału nie ma, trzeba liczyć 9 - 10 na setkę. W trasie natomiast potrafi zadziwić. Jadąc krajówkami oraz wojewódzkimi, mieści się spokojnie w 6 litrach. Stosując tzw. kalkulację jazdy można zmieścić się w przedziale 5.2 - 5.5, co mi się wielokrotnie udawało (przypominam, c4 spacetourer z rodziną 2 + 3). Wyprzedzanie bez problemów, oczywiście trzeba mieć na uwadze masę pojazdu i moc silnika, ale nie potrzebuje też kilometra prostej żeby coś wyprzedzić. Subiektywnie jest bardziej dynamiczny od 2.0dci, którym jeździłem przez 8 lat. Myślę, że w 308 robi naprawdę niezłą robotę ten motor. Generalnie pod względem osiągów dowsizing w wydaniu 1.2PT udał się bo mamy osiągi trochę lepsze od wolnossącego 2.0 a spalanie zbliżone do diesla o podobnej mocy. Całą robotę odwala tutaj nisko położony moment (230Nm/1700rpm, gdzie w przypadku 2.0 wolnossącego jest około 190 przy 4000rpm) co w połączeniu z dobrą reakcją na gaz daje pozytywne wrażenia w eksploatacji. Jeśli z awaryjnością będzie równie dobrze, to mamy silnik niemalże idealny (tylko ten jeden gar 😞).
Mam ten silnik w 208 z 6 biegowym automatem. Ogólnie silnik super. U mnie spalanie w mieście jakieś 7-8l, ekspresówka na tempomacie 120 to równe 6l. W normalnej trasie jakieś 5.5l. Żwawy jak nie wiem co, jeszcze w tak lekkiej budzie to jestem w szoku jak to idzie. Natomiast ma też swoje wady i jak dla mnie nie jest to dźwięk bo ten jest super i faktycznie lepszy niż większość 4 cylindrowych i przede wszystkim nie burczy jak 1.0 od forda przy wyższych obrotach (bo miałem na testach pume 1.0 była tragedia powyżej 3tyś obrotów). Natomiast wibracje.. no to mnie denerwuje, według mnie są za niskie obroty bo spadają poniżej kreski czyli poniżej 750 obrotów. Jak włączam klime to podskakują i już nie jest tak źle, prawie nie czuć wibracji. Dodatkowo gładko jedzie dopiero powyżej 2100 obrotów, poniżej tych obrotów mimo że przyspiesza fajnie to słychać i lekko czuć niewyważenie silnika i brak 4 cylinda. coś jak w 4 cylindrowcu dawać gazu przy 1200 obrotach, też zaczyna wibrować. Dlatego trzeba lekko kopnąć w gaz żeby zredukował bieg. Podobno w nowych jeżeli chodzi o wibracje jest lepiej i faktycznie jeździłem 308 na jeździe testowej i wibracji nie było, tylko pytanie dlatego że to poprawione czy dlatego że to nowy samochód. Mój ma 5 lat i 60tyś przejechane i nie mam go od nowości więc nie wiem czy te wibracje były od nowości czy nie. Ale z tego co ogładałem recenzje to wielu dziennikarzy ganiło ten silnik właśnie za wibracje (wcześniejsze wersje). Mimo wszystko zamówiłem tego 308 i mam nadzieje że te 2 bolączki które cały czas mi przeszkadzają zostały faktycznie wyeliminowane.
@@infeltk Nie wiem, po długich bojach z zamówieniem, zrezygnowałem z niego. A druga kwestia jest taka, że w między czasie (3 miesiące po zamówieniu 308) w mojej 208 wyskoczył błąd ciśnienia oleju. Oczywiście pasek rozrządu w strzępach, zatkany smok olejowy i wszystkie elektrozawory, a ten w 208 miał być już poprawiony i tego problemu miało nie być.. oni już nie poprawią tego silnika, dlatego też chyba w przyszłym roku ma być już łańcuch. To mnie jeszcze bardziej zniechęciło do tego silnika. Kupił bym te 308 i po 2-3 latach się zastanawiał czy pasek już się rozpuścił i zatkał całkowicie smok czy tylko trochę i jeszcze chwilę pojeździ. Dodam że w 208 usterka wyskoczyła po 5 latach i 65tyś przebiegu.. Ale smok był już całkowicie zatkany. Dlatego wybrałem inny samochód.
Jak zawsze fajny i rzeczowy test. Peugeot zawsze w moim sercu , przez 8 lat użytkowałem 307 SW 1.6 ( wtedy zaledwie 107 KM z wolnossaka) z 2002 r. i to było fajne autko ( ten szklany dach to było wtedy COŚ ). Nowe 308 z zewnątrz, też mi się super podoba , może środek za bardzo kanciasty - w sumie masz rację - jeden z najładniejszych kompaktów na rynku !
W tym tygodniu, miałem delegację na którą pojechaliśmy służbową Astrą 1.2/130 KM. Trasa Gdynia- Zakopane, ok. 200 km zrobione na miejscu i powrót do Gdyni. Łącznie przejechałem 1668 kilometrów z czego ok. 1400 km na autostradzie z prędkością 140 km/h. W samochodzie jechały 4 dorosłe osoby, bagażnik załadowany po dach. Średnie spalanie wyniosło 5,7 l/100 km. Prawdę mówiąc byłem w szoku, bo od lat jeżdżę dieslami i benzyny kojarzą mi się ze spalaniem zdecydowanie wyższym. Ogólnie, największe i najbardziej pozytywne wrażenie zrobił na mnie silnik i skrzynia biegów. Jak już wspominałeś w filmie, skrzynia jest świetnie zestopniowana i bardzo elastyczna. Silnik (jeśli go wkręcimy na odpowiednie obroty) jest całkiem elastyczny i zadziornie warczy. Mnie, dosłownie momentami, brakowało momentu obrotowego, ale odnoszę to do swoich 320 Nm i biorę poprawkę, że swoim samochodem jeżdżę w 95% sam, a tutaj Astra musiała radzić sobie z dużym ciężarem. Ogólnie, zmieniło mi się nastawienie do nowoczesnych benzyn :-) i nawet załączałem się zastanawiać, czy by nie kupić sobie samochodu z tym silnikiem? Zobaczymy...
U mnie szok taki sam po ostatniej trasie, co ciekawe nawet w parku prasowym dziwili się temu wynikowi :) ale jak widać da się i również jeszcze niedawno nie sądziłbym, że mógłbym chcieć taki silnik dla siebie... a w 308 chciałbym :)
Pamietaj, ze te duze Nm z diesla trzeba przeliczyc na to, co zostaje na kolach i mozesz sie zdziwic ze 130KM benzyna ma na poszczegolnych biegach wiecej momentu na kolach niz diesel.
Ten silnik co masz to jest jeszcze z general motors na łańcuchu. Moc znamionowa jest ta sama ale silniki to zupełnie różne konstrukcje . Ten twoj to f12sht GM a peugeota PT EB2DTS
@@grigorig8403 Masz rację 🙂. Astra o której pisałem jest samochodem służbowym, jeździłem nią kilka dni na delegacji... Do tej pory byłem pewien, że skoro 3 cylindry i pojemność 1.2, to jest to Puretech z PSA. Człowiek całe życie się uczy 🙂
Są problemy z silnikami jak się słyszy od mechaników więc nie jest to silnik na trudne czasy raczej na częste serwisy i wymiany oleju, paska czy czyszczenie miski i smoka.
Tak. Szkoda tylko że pasek rozrządu zanurzyli w oleju i w takiej temperaturze on się po prostu łuszczy i zatyka pompę olejową świetny silnik cudowny polecam. Nie wiem czy wytrzyma 80 000 ten pasek i się po prostu nie urwie.
Wiem co mowi kupilem 2008 w tym roku z automatem samochod mega cichy i z kazdym dniem zadziwia mi akurat 308 nie przypadla ale znalazlem swego peugeota
Nie mógłbym mieć żadnego nowego Peugeot'a tylko z uwagi na kierownicę, mam spore dłonie i nie dałbym rady prowadzić tak małym spłaszczonym kółeczkiem :E Samochód ogólnie bardzo ładny.
Dlatego zawsze mówię, żeby te kierownice sprawdzić jako pierwsze :) I najlepiej na jakimś dłuższym dystansie. To na pewno nie są kierownice dla każdego. Ale ja uwielbiam :)
Ten silnik jest dla ludzi jeżdżących małe ilości kilometrów. Po 100tys zaczynają się problemy z namiernym poborem oleju. Przy przebiegu 120 tys zużycie 0.8 do 1l oleju na 1000km.
Ludzie lubią pisać bzdury i gadają wymyślone rzeczy na te silniki jakie one to złe i słabe, sam z początku podchodziłem do tego silnika niepewnie i ostrożnie. Osobiście posiadam Peugeota 5008 wersja 7 osobowa SUV. 1.2 puretech. Wersja max wyposażenie (brak elektr. siedzeń), waga 1620 kg (zwarzone osobiście). Kupując auto wybrałem się do salonu na jazdę próbną, żeby sprawdzić czy w ogóle auto jedzie i ku mojemu zaskoczeniu auto jedzie dosyć dynamicznie jak na ten silnik. Zamówiłem ( w kieszeni 30 tyś zł - tyle kosztuje dużo mocniejszy 1.6 180 KM) Do rzeczy, obecnie zrobiłem już 30 tyś tym autem, głównie na trasach i głownie załadowany po dach (6 osób plus walizki + box) spalanie na autostradach i ekspresówkach okolice 7,2 l/100km (box 7,6). Pierwszy wyjazd autem w dłuższą trasę spalanie 8.2 l/100km dlaczego? Trzeba wyczuć skrzynie automatyczna, z biegu 8 redukowała na 4, silnik wył i spalanie drastycznie wzrastało. Wystarczyło "nauczyć się" skrzyni automatycznej i spalanie o litr mniejsze. Jazda drogami krajowymi spalanie 6 litrów - normalna jazda bez eko jazdy. Silnik ekonomiczny patrząc ile musi uciągnąć. Żeby auto spaliło po trasie 9 litrów.... nie wiem co by trzeba było robić..... Jazda w Niemczech autobana 170/180 km/h spalanie max 8,4. Jest sposób żeby auto spaliło 10 litrów, rozpędzić się do 160 km/h>> wykasować spalanie>> rozpędzić się do 191 km/h (max prędkość) zwolnić do 160 i tak pare razy). Wtedy będzie 10 litrów na 100%. Ja kasuje średnie spalanie przy dystrybutorze, a nie na autostradzie. Wyniki spalania pokrywają się ze starą metodą obliczeń kalkulator i przejechany dystans. Pozdrawiam i życzę szerokości.
Dzięki za poradę odnośnie redukcji. Co sądzisz z automatem by oszczędzić na spalaniu? Jak redukować biegi zatem. Odbieram swojego 5008 1.2 za 2 tyg więc przydadzą się rady :)
LOL przejechałeś 30 tys, tereaz pewnie masz 45 tys. i piszesz, że nnie ma co się bać silnika. Za to w necie piszą o pasku, szybkim odkładaniu nagaru oraz szybkim zużyciu łożyska oporowego,
Rewelacyjnie wyciszony ? Nic z tych rzeczy. Mam to auto jako służbowe. Po przesiadce z Megane kombi uważam, że jest bardzo słabo wyciszony. Nawet córka zauważyła że strasznie głośno w tym aucie przy prędkościach autostradowych.
1.2 puretech miał wadę łuszczących się pasków rozrządu, była akcja serwisowa wymiany, znajomej przy 70Mm wymienili nas nowy. Dodatkowo te silniki lubią brać spore ilości oleju po 100Mm.
Sypie się jeszcze parę innych drogich rzeczy. Tu ciekawe podumowanie z pewnego bloga moto: Jeśli jednak posiadasz już auto wyposażone w silnik 1.2 PureTech, koniecznie pamiętaj aby:olej wymieniać w trybie max 10 tys km, przed każdą dłuższą trasą weryfikować stan oleju, przy każdej wymianie oleju weryfikować stan paska rozrządu, da się to zrobić przez korek wlewowy, w razie potrzeby wymienić uprzednio czyszcząc miskę olejową i smok olejowy ze szlamu, raz na 30-40 tys km zdjąć miskę olejową i wyczyść smok olejowy, przy tej okazji warto zweryfikować luz osiowy wału korbowego, nadmierny będzie wymagał wymiany panewki oporowej, jeśli silnik zacznie wydawać odgłosy klekotania udaj się do mechanika, gdy okaże się że odgłos pochodzi z zaworów trzeba zmierzyć luzy i wymienić szklanki (około 4 tysiące pln), więc LPG odpada. Silnik 1.2 PureTech jest niefortunny i nigdy nie będzie zasługiwał na miano długodystansowego maratończyka. Obserwujac batalię czytelników w komentarzach i mojej skrzynce mailowej stanowczo odradzam zakup aut z tym silnikiem, zarówno używanych oraz nowych.
@@AutoMotoVlog DS ma jeden problem przesyt trójkątów i rombów. Można od tego zwariować. Szkoda bo to bardzo ładne auta. Peugeot fajne samochody ale poziom obsługi gwarancyjnej pozostawia sporo do życzenia.
@@AutoMotoVlog Ja też nie miałem. Koleżanka miała 2008. Nie była zachwycona samochodem. Wszystko w nim trzeszczało. Miała jakiś problem z silnikiem ale szczegółów nie pamiętam. Ogólnie była bardzo niezadowolona z obsługi. Osobiście Peugeoty bardzo mi się podobają jak większość samochodów francuskich.
Silnik dostql nagrode za najlepszy silnik, po czy sie rozpadl po kilkudziesieciu tysiacach i trafil na czarna liste nagorszych silnikow... jesli chcesz koniecznie peugeota to jedynia 2.0 ma jakis sens
Autko bardzo ładne. Pug naprawdę się mocno poprawił. Jednak silnik 1.2 to nie jest mój faworyt. Niedawno mialem z wypożyczalni cytrynę c3 z tym silnikiem i po powrocie do mojej hybrydowej ravki to jakbym przesiadł się do auta o 2 klasy wyżej. Pozdrowienia
@@AutoMotoVlog Ok, może dopracowali silnik. Jednak szybkie spojrzenie na otomoto i corolla hybrydowa 2.0 jest za 130k... :) Oczywiście pug jest ładniejszy, ale tu jest efektywniejszy napęd i automat w cenie. Trudny wybór.
Toyota prawie w ogóle nie straci na wartości a ten pug po 3 latach będzie wart ze 50% swojej pierwotnej ceny... 6 lat temu kupiłem yarisa 1.33 za 60 tys.zł, teraz jest on warty.........45 tys.zł!!!
@@wujasmarecki 308 jest nie tylko ładniejszy. Dużo lepiej wykończony, 3x bardziej komfortowy, wyciszeniem miażdży, lepiej się prowadzi, lepsze multimedia. Corolla na pewno wygrywa napędem. Każdy będzie miał swojego faworyta. Ja bym się natomiast nie zastanawiał :)
Bardzo dobry film! Co do manuala, może nawet nie konieczne w 308, ale ogólnie... co do moich ostatnich przemyśleń ;) Możesz mnie już kojarzyć lub nie, jeźdzę Mazdą 3 BP i w pewnym momencie miałem już dość manuala, gdyż jeźdzę non stop po mieście. Niektóre moje trasy to była prędkość 15 km/h (np. 8 km w ciągu 40 minut), jednak o dziwo jednym małym trikiem zacząłem się z tą skrzynią lubić.. powiedziałem sobie, że bede zawsze jeździł na nawigacji omijając korki :) Jak jeden może prozaicznie śmieszna rzecz i nawyk może odmienić podejście do pewnej rzeczy :) Także nie skreślałbym od razu manuala w 308. Może znaleźć swoich klientów
No pewnie, że Cie kojarzę 😀 Co to w ogóle za wątpliwość 🙂 Odnośnie skrzyni, to jestem pewny, że znajdzie swoich klientów. Szczególnie, że automat tani nie jest. Ale ja już tak się do automatów przyzwyczaiłem, że raczej juz nie ma drogi wstecz :)
@@AutoMotoVlog Może to głupie trochę co powiem, ale dzięki temu odzyskałem w końcu w jakimś stopniu radość z jazdy, zaoszczędzony czas i w sumie też pieniądze :) Ostatnio miałem podejście, że manual w mieście to już jest do niczego i że po co mam uruchamiać nawigacje w rodzinnym mieście, które znam na wylot :) Nadal jestem za tym, że w następnym aucie wezmę już automat jednak patrząc na obecną sytuację na rynku przez brak dostępności aut i ich ceny szykuje się dłuższy romans z Mazdą :)
Film niemal reklamowy, ale rzeczywiście jest na czym oko zawiesić. Myślę, że gdybym teraz szukał samochodu, to coś bym sobie skonfigurował w tej 308mce. Pewnie z automatem trochę więcej spala i gorzej przyspiesza, ale tragedii chyba nie ma.
Citroen C5 X genialne auto. W wersji hybrid zawieszenie aktywne + PHC robi robotę. Z zewnątrz prawdziwa awangarda w środku klasycznie i dobra jakość wykończenia. Fotele są też tak wygodne. Obecnie najlepsza propozycja na rynku w segmencie D.
Coooo przecież pasek rozrządu degraduje po 40 tysiącach kilometrów i cały syf zbiera się w smoku olejowym przez co silnik się zaciera. Chyba że lubicie się bujać z serwisami .
Powiedz szczerze, ile Ci zapłacili za to abyś nie zaczął od tego że 1,2 Puretech to jedno wielkie g..... , a Peugeot to samochód który należy omijać wielkim łukiem ?
Ohoho urażona duma. Słowa krytyki uznajesz za głupie wpisy czyli potwierdza to tylko co napisałem. Jesteś kolesiem który udaje testera wypożyczy autko pojeździ i opowie o wrażeniach. Takimi testerem to i "Teresa z pod 14" może być... Tester jakich wieku. Cześć
Ten silnik to totalny złom. Wał korbowy dostaje luzu poosiowego, panewki się poddają, wszystko przestaje trzymać wymiary, pierścienie tłokowe zbyt niskie, szybko się zużywają albo zostają w rowkach na sztywno, Silnik żre olej, odkłada się wszędzie nagar, blokuje pierścienie, rozpuszcza się pasek rozrządu, śmieci z niego zatykają smok pompy olejowej. Mało który silnik dożywa 100 tys.km.
Duze kombi, wiec pakujemy caly bagaznik na pokladzie 4 osoby i jedziemy przez pol Polski na wakacje. W takich warunkach to rodzinne kombi z tym " monstrualnym" silnikiem spali srednio jakies 9 litrow... a i wyprzedzic wtedy nie ma czym zupelnie. Kazdy kto ma jako takie pojecie o motoryzacji zgodzi sie z tym. Dlatego w takim aucie powinien byc diesel dwu litrowy o mocy okolo 180 km (wczesniej peugeot mial w ofercie takie HDI) i wowczas miałoby to sens
Po pierwsze to nie jest kombi, po drugie nie spali 9, chyba, że będziesz lecial 160 cały czas. Po trzecie to z założenia nie jest samochód do ścigania, ale wyprzedzać bez stresu spokojnie da radę. A że diesel 180 byłby lepszy, to chyba faktycznie oczywiste :)
@@AutoMotoVlog Mialem raczej na mysli to ze ten silnik jest tez dostepny z rodzinnym nadwoziem kombi ktore zapakowane nawet nie na maxa nie da rady. Nikt tu nie karze sie nim scigac, ale bezpiecznie wyprzedzic tez strach
@@AB-ng7iq jeżdżę od 2014 308 wersja kombi. Silnik 1.2 benzyna 130 km. Wyjazdy letni urlop , bagażnik zapakowany praktycznie po dach plus 4 osoby . Chorwacja. Średnia prędkość na całej trasie w granicach 100-110km/h. Spalanie w 5.9-6.2 litra .I spokojnie można wyprzedzać . Więc chyba nie jeździłeś tym samochodem z takim silnikiem. Niemcy autostrada odcinek ponad 200km .średnia prędkość 150 , spalanie 7.2. Po mieście spalanie 7-8 litra .skąd niektórzy biorą te spalania powyżej 10 litrów ? Nowy 308 kombi czeka już w salonie.
![[UA] NAVI vs MOUZ | BO5 | IEM Rio 2024](http://i.ytimg.com/vi/CMBYk0cbGoA/mqdefault.jpg)
Jako użytkownik dwóch samochodów Peugeot przestrzegam każdego kto decyduje się wstąpić do salonu tej marki, że może tam wdepnąć jedynie w bagno. Posiadam dwa samochody tej marki z końca 2019 roku. W modelu 3008 po przejechaniu 35 tys km. został już wymieniony pasek rozrządu a na granicy zużycia są tarcze hamulcowe. Wszystko wskazuje na to, że tarcze hamulcowe będzie trzeba wymienić razem z klockami. W mniejszym modelu 208 z tego samego rocznika serwis nie wymienił paska na czas i w efekcie do wymiany jest silnik który pochłania olej w ilości litr na każde tankowanie. Tarcze hamulcowe i klocki nie wytrzymały w nim nawet 50 tys. km. Nie dosyć, że jest to złom to przedstawiciel tej firmy nie reaguje na złożoną reklamację w sprawie awarii silnika. Totalnie olewają klienta - żadnego kontaktu z ich strony. Jedynym kupcem na samochód po czterech latach użytkowania jest "Autozłom" i to pod warunkiem, że cena nie jest zbyt wygórowana.
Jedyne na co trzeba uważać to rozpuszczający się pasek rozrządu, który pracuje w środku silnika w kontakcie z gorącym olejem. Pasek rozpuszcza się, łuszczy. Zatykają się wszystkie kanaliki smarne i silnik można oddać na złom.
Uważajcie bo jest to wada fabryczna, z którą producent nie potrafi sobie poradzić.
Mam ten silnik w pezocie 2008 z 2019r (w salonie jak kupowałem pytałem o ten pasek - handlowcy powiedzieli, że tutaj już jest poprawiona konstrukcja i nie będzie problemu). Po roku jeżdżenia na przeglądzie info że park się rozpuszcza i trzeba wymieniać. Koszt w ASO 2500zl. Trochę z nimi powalczyłem i zrobiło za darmo ale ciśnienie już mi się podniosło...
Nie tylko pasek - zanim pokonasz 50 tys km, wymienisz klocki hamulcowe i przy okazji dowiesz się, że grubość tarcz hamulcowych osiągnęła minimum. Taka sytuacja potwierdziła się u mnie w dóch samochodach z tego samego rocznika.
W tym silniku wał korbowy dostaje luzu poosiowego już po przebiegu kilkudziesięciu tysięcy i remont albo nowy słupek. Ten silnik jest totalną padliną i nie pomogły żadne poprawki producenta.
@@solaris362 A czy były jakies poprawki producenta ? Chyba, że te polegające na tym aby jeszcze bardziej szybciej wysłac samochód na autozłom.
Serdecznie dziękuję za pomocną wymianę zdań przy okazji zakupu samochodu.
Cała przyjemność po mojej stronie :) I gratuluję wyboru
Cudne auto, mam 308 z 2017, nowa 308 będzie moim następnym autem.
Pozazdrościć :) 👍
Super, ale nie z tym motorem.
Mam wrażenie, że Francuzi z koncernu PSA też testowali ten silnik przez tydzień, bo aż nie chce mi się wierzyć, że można mieć w ofercie jeden silnik benzynowy i tak pięknie go spie...lić.
Nie spodziewałem się wielkich cudów po tym "ekologicznym" gniocie, ale realia okazały brutalne. Interwały wymiany paska rozrządu są wzięte z kosmosu, wymiana oleju w praktyce max. co 10 tys. kilometrów, a bywało, że nawet takie interwały okazywały się zbyt długie. Poza tym silnik wcale nie jest tak oszczędny jak podaje producent, szczególnie w mieście.
Rozpuszczalna kawa i rozpuszczalny pasek, auto zajebiste, no cod techniki
Najlepszy silnik na trudne czasy? Tydzień temu odbierałem auto z serwisu olejowego i słyszałem rozmowę mechanika z klientem przez telefon. Typ miał właśnie takie 1.2... MA SA KRA. Auto kilku letnie, już miało robioną głowicę, remont, nikt tego nie chce robić, sprawdzenie realnego stanu tego g........ wymaga tak naprawdę całkowitego rozebrania silnika itd, bo wiele rzeczy może tam pójść nie tak... Tymczasem mój 22 letni 1.6 16v wciąż dzielnie służy, nie bierze oleju i ma się dobrze. 10 letnie 2.0HDi również lata pięknie. Ten 1.2 puretech to silnik dla masochistów.
Zajebisty! Kupuje , łezka w oku, moja stara syrena miala 3 cylindry. To jest to na co Polacy czekali ostatnie 30 lat. dzięki Ci Francjo za 3 cylindry. I pasek w oleju. Ale ja wolę szprotki w oleju ewentualnie sardinas.
Już poprzednia wersja tego modelu była doskonale wyciszona, wiem bo jeździłem, z jednostką 1.6 HDI 120KM . To był najlepszy samochód klasy C jakim jeździłem.
Ten silnik niestety nie jest nawet w polowie tak udany.
@@TFXZGBo to tylko propaganda , nawet nie marketing to kłamstwa.
Kupiłem wersję Allure packe tydzień temu,rewelacja.
Gratulacje 👍 jaki kolor? :)
czerwony elixier
@@AutoMotoVlog dzięki panu kupiliśmy też Suzuki swifta do miasta, dla nas rewelacja. Rzeczowe testy,tylko tak dalej.
@@lukaszd1020 kurde, dzięki, nie da się napisać lepszego komentarza dla osoby takiej jak ja 🙂
gratulacje - rozrząd już profilaktycznie zmieniony? :)
Świetny test!!! Bez zbędnego pierdzenia, tylko konkrety. Oby tak dalej 👍💪
Dzięki :)
Siedziałem w tym aucie i widziałem w tym kolorze. Kolor to kwestia gustu jak zawsze ale w mojej opini lepiej wygląda w kolorach białym i szarym na ulicy, które też widziałem. Tyle ode mnie.
Pozdro
Wklejam komentarz, który napisałem pod innym materiałem o tym silniku, bo uważam, że to ciekawy motor.
Jako użytkownik od dwóch lat tego silnika, mogę nieco na jego temat napisać. W moim przypadku pracuje pod maską C4 spacetourer, spięty z 8 - biegowym automatem. Z czysto użytkowego punktu widzenia to bardzo fajny silniczek, po prostu robi co trzeba. Kultura pracy jest w porządku, wiadomo "brakuje" jednego cylindra lecz finalnie jest porównywalnie z 4 cylindrowym współczesnym dieslem. Przy lekkim obciążeniu jest praktycznie niesłyszalny, jak się go przyciśnie to w charakterystyczny sposób chrobocze, warczy lecz nie buczy jak to robią 4 - cylindrowce, jest raczej "ochrypły" aniżeli buczący. Co mnie najbardziej zaskoczyło to dynamika, szczególnie reakcja na gaz - jest bardzo żwawy, reaguje natychmiast na podanie gazu i ciągnie bardzo ładnie od 2 tysi aż do czerwonego. Na napierze jest zamiennikiem 2 - litrowego wonossącego motoru, ale na co dzień sprawuje się lepiej bo ma niżej położony moment.
Spalanie: w mieście szału nie ma, trzeba liczyć 9 - 10 na setkę. W trasie natomiast potrafi zadziwić. Jadąc krajówkami oraz wojewódzkimi, mieści się spokojnie w 6 litrach. Stosując tzw. kalkulację jazdy można zmieścić się w przedziale 5.2 - 5.5, co mi się wielokrotnie udawało (przypominam, c4 spacetourer z rodziną 2 + 3). Wyprzedzanie bez problemów, oczywiście trzeba mieć na uwadze masę pojazdu i moc silnika, ale nie potrzebuje też kilometra prostej żeby coś wyprzedzić. Subiektywnie jest bardziej dynamiczny od 2.0dci, którym jeździłem przez 8 lat.
Myślę, że w 308 robi naprawdę niezłą robotę ten motor. Generalnie pod względem osiągów dowsizing w wydaniu 1.2PT udał się bo mamy osiągi trochę lepsze od wolnossącego 2.0 a spalanie zbliżone do diesla o podobnej mocy. Całą robotę odwala tutaj nisko położony moment (230Nm/1700rpm, gdzie w przypadku 2.0 wolnossącego jest około 190 przy 4000rpm) co w połączeniu z dobrą reakcją na gaz daje pozytywne wrażenia w eksploatacji.
Jeśli z awaryjnością będzie równie dobrze, to mamy silnik niemalże idealny (tylko ten jeden gar 😞).
Dzięki za wpis praktyka :) i też jestem bardzo ciekawy jak z tymi silnikami na dłuższym dystansie
Mam ten silnik w 208 z 6 biegowym automatem. Ogólnie silnik super. U mnie spalanie w mieście jakieś 7-8l, ekspresówka na tempomacie 120 to równe 6l. W normalnej trasie jakieś 5.5l. Żwawy jak nie wiem co, jeszcze w tak lekkiej budzie to jestem w szoku jak to idzie. Natomiast ma też swoje wady i jak dla mnie nie jest to dźwięk bo ten jest super i faktycznie lepszy niż większość 4 cylindrowych i przede wszystkim nie burczy jak 1.0 od forda przy wyższych obrotach (bo miałem na testach pume 1.0 była tragedia powyżej 3tyś obrotów). Natomiast wibracje.. no to mnie denerwuje, według mnie są za niskie obroty bo spadają poniżej kreski czyli poniżej 750 obrotów. Jak włączam klime to podskakują i już nie jest tak źle, prawie nie czuć wibracji. Dodatkowo gładko jedzie dopiero powyżej 2100 obrotów, poniżej tych obrotów mimo że przyspiesza fajnie to słychać i lekko czuć niewyważenie silnika i brak 4 cylinda. coś jak w 4 cylindrowcu dawać gazu przy 1200 obrotach, też zaczyna wibrować. Dlatego trzeba lekko kopnąć w gaz żeby zredukował bieg. Podobno w nowych jeżeli chodzi o wibracje jest lepiej i faktycznie jeździłem 308 na jeździe testowej i wibracji nie było, tylko pytanie dlatego że to poprawione czy dlatego że to nowy samochód. Mój ma 5 lat i 60tyś przejechane i nie mam go od nowości więc nie wiem czy te wibracje były od nowości czy nie. Ale z tego co ogładałem recenzje to wielu dziennikarzy ganiło ten silnik właśnie za wibracje (wcześniejsze wersje). Mimo wszystko zamówiłem tego 308 i mam nadzieje że te 2 bolączki które cały czas mi przeszkadzają zostały faktycznie wyeliminowane.
@@robert3928 I co wyeliminowali?
@@infeltk Nie wiem, po długich bojach z zamówieniem, zrezygnowałem z niego. A druga kwestia jest taka, że w między czasie (3 miesiące po zamówieniu 308) w mojej 208 wyskoczył błąd ciśnienia oleju. Oczywiście pasek rozrządu w strzępach, zatkany smok olejowy i wszystkie elektrozawory, a ten w 208 miał być już poprawiony i tego problemu miało nie być.. oni już nie poprawią tego silnika, dlatego też chyba w przyszłym roku ma być już łańcuch. To mnie jeszcze bardziej zniechęciło do tego silnika. Kupił bym te 308 i po 2-3 latach się zastanawiał czy pasek już się rozpuścił i zatkał całkowicie smok czy tylko trochę i jeszcze chwilę pojeździ. Dodam że w 208 usterka wyskoczyła po 5 latach i 65tyś przebiegu.. Ale smok był już całkowicie zatkany. Dlatego wybrałem inny samochód.
@@robert3928poprawiony pasek został w czerwcu 2022 wiec Twój 208 był na starym pasku… jeśli piszesz ze po pięciu latach padł..
Jak zawsze fajny i rzeczowy test. Peugeot zawsze w moim sercu , przez 8 lat użytkowałem 307 SW 1.6 ( wtedy zaledwie 107 KM z wolnossaka) z 2002 r. i to było fajne autko ( ten szklany dach to było wtedy COŚ ). Nowe 308 z zewnątrz, też mi się super podoba , może środek za bardzo kanciasty - w sumie masz rację - jeden z najładniejszych kompaktów na rynku !
Dzięki Dariusz 🙂 Ja właśnie wracam z parku prasowego, mijałem tam zieloną żabę i kurna piękna jest! 😁
W tym tygodniu, miałem delegację na którą pojechaliśmy służbową Astrą 1.2/130 KM.
Trasa Gdynia- Zakopane, ok. 200 km zrobione na miejscu i powrót do Gdyni. Łącznie przejechałem 1668 kilometrów z czego ok. 1400 km na autostradzie z prędkością 140 km/h. W samochodzie jechały 4 dorosłe osoby, bagażnik załadowany po dach.
Średnie spalanie wyniosło 5,7 l/100 km. Prawdę mówiąc byłem w szoku, bo od lat jeżdżę dieslami i benzyny kojarzą mi się ze spalaniem zdecydowanie wyższym.
Ogólnie, największe i najbardziej pozytywne wrażenie zrobił na mnie silnik i skrzynia biegów. Jak już wspominałeś w filmie, skrzynia jest świetnie zestopniowana i bardzo elastyczna. Silnik (jeśli go wkręcimy na odpowiednie obroty) jest całkiem elastyczny i zadziornie warczy. Mnie, dosłownie momentami, brakowało momentu obrotowego, ale odnoszę to do swoich 320 Nm i biorę poprawkę, że swoim samochodem jeżdżę w 95% sam, a tutaj Astra musiała radzić sobie z dużym ciężarem.
Ogólnie, zmieniło mi się nastawienie do nowoczesnych benzyn :-) i nawet załączałem się zastanawiać, czy by nie kupić sobie samochodu z tym silnikiem? Zobaczymy...
U mnie szok taki sam po ostatniej trasie, co ciekawe nawet w parku prasowym dziwili się temu wynikowi :) ale jak widać da się i również jeszcze niedawno nie sądziłbym, że mógłbym chcieć taki silnik dla siebie... a w 308 chciałbym :)
Pamietaj, ze te duze Nm z diesla trzeba przeliczyc na to, co zostaje na kolach i mozesz sie zdziwic ze 130KM benzyna ma na poszczegolnych biegach wiecej momentu na kolach niz diesel.
Ten silnik co masz to jest jeszcze z general motors na łańcuchu. Moc znamionowa jest ta sama ale silniki to zupełnie różne konstrukcje . Ten twoj to f12sht GM a peugeota PT EB2DTS
@@grigorig8403 Masz rację 🙂. Astra o której pisałem jest samochodem służbowym, jeździłem nią kilka dni na delegacji... Do tej pory byłem pewien, że skoro 3 cylindry i pojemność 1.2, to jest to Puretech z PSA. Człowiek całe życie się uczy 🙂
@@roki4813 mam na własność 1.4 ale w aso dostałem zastepcze 1.2 i powiem Ci ze w mieście rakieta, słabiej na trasie nie wiem jak Twoje odczucia 😁
Fajny film z testu
👊
Chcesz miec silnik do wymiany po 80tys? Kup puretech 130KM
Nieźle polecającego ten motor pokręciło... chroń nas panie przed takimi doradcami.
I przed typami, którzy piszą z kilku kont to samo 😅
Są problemy z silnikami jak się słyszy od mechaników więc nie jest to silnik na trudne czasy raczej na częste serwisy i wymiany oleju, paska czy czyszczenie miski i smoka.
Tak. Szkoda tylko że pasek rozrządu zanurzyli w oleju i w takiej temperaturze on się po prostu łuszczy i zatyka pompę olejową świetny silnik cudowny polecam. Nie wiem czy wytrzyma 80 000 ten pasek i się po prostu nie urwie.
Ja też nie wiem 🤷♂️
Trzeba częściej wymieniać rozrząd no i olej co 10 tys.km.
na gwaranci wymieniają pasek po około 60 tyś, i problem znika
@@tokio555 problem zostaje...co 60tys - droga zmiana! Nie polecam!
@Jakub M najlepiej wymieniać olej co 10tys a pasje nie później niż 70tys
Piękne auto, mam 3008 i być może zrobię zamianę na dokładnie ten model.. 😉
Dobra decyzja :) (jeśli wielkością odpowiada)
@Jakub M jak do tej pory bez zarzutu. Przesiadka z volvo v50 1,6 diesel po 12latach,na początku ciężko się przyzwyczaić bo jednak volvo to volvo.. 😉
Myślałem o nowym C4 z tym silnikiem. Lektura problemów opisanych przez użytowników a dotyczących rozrządu skutecznie mnie z tego pomysłu wyleczyła.
Nie miałem nigdy prywatnie, więc ciężko się wypowiedzieć :/
Odczuciowo na pewno super.
Pomyśl o czymś innym, chyba że chcesz to auto na 2-3 lata i poszło precz.
Fajne te testy :)
Dzięki! :)
Super test, dziękuję.
Ja dziękuję 🙂
Wiem co mowi kupilem 2008 w tym roku z automatem samochod mega cichy i z kazdym dniem zadziwia mi akurat 308 nie przypadla ale znalazlem swego peugeota
Fajna ta miejscówka na Pomorzu gdzie często kręcisz vloga. Zdradzisz gdzie znajduje się ten parking w sosnowym lesie ? 😊
@@ukaszmrozek8625 Lubiatowo :)
@@AutoMotoVlog Dzięki 🙂
@@ukaszmrozek8625 nie mów nikomu! 😉
Nie mógłbym mieć żadnego nowego Peugeot'a tylko z uwagi na kierownicę, mam spore dłonie i nie dałbym rady prowadzić tak małym spłaszczonym kółeczkiem :E Samochód ogólnie bardzo ładny.
Dlatego zawsze mówię, żeby te kierownice sprawdzić jako pierwsze :) I najlepiej na jakimś dłuższym dystansie. To na pewno nie są kierownice dla każdego.
Ale ja uwielbiam :)
Ten silnik jest dla ludzi jeżdżących małe ilości kilometrów. Po 100tys zaczynają się problemy z namiernym poborem oleju. Przy przebiegu 120 tys zużycie 0.8 do 1l oleju na 1000km.
Piekne autko No i kolor wyj. .....ty👌
Dobrze określone :)
Tak to jest jak kupuje się samochód,, sercem,, 😊
Ludzie lubią pisać bzdury i gadają wymyślone rzeczy na te silniki jakie one to złe i słabe, sam z początku podchodziłem do tego silnika niepewnie i ostrożnie. Osobiście posiadam Peugeota 5008 wersja 7 osobowa SUV. 1.2 puretech. Wersja max wyposażenie (brak elektr. siedzeń), waga 1620 kg (zwarzone osobiście). Kupując auto wybrałem się do salonu na jazdę próbną, żeby sprawdzić czy w ogóle auto jedzie i ku mojemu zaskoczeniu auto jedzie dosyć dynamicznie jak na ten silnik. Zamówiłem ( w kieszeni 30 tyś zł - tyle kosztuje dużo mocniejszy 1.6 180 KM) Do rzeczy, obecnie zrobiłem już 30 tyś tym autem, głównie na trasach i głownie załadowany po dach (6 osób plus walizki + box) spalanie na autostradach i ekspresówkach okolice 7,2 l/100km (box 7,6). Pierwszy wyjazd autem w dłuższą trasę spalanie 8.2 l/100km dlaczego? Trzeba wyczuć skrzynie automatyczna, z biegu 8 redukowała na 4, silnik wył i spalanie drastycznie wzrastało. Wystarczyło "nauczyć się" skrzyni automatycznej i spalanie o litr mniejsze. Jazda drogami krajowymi spalanie 6 litrów - normalna jazda bez eko jazdy. Silnik ekonomiczny patrząc ile musi uciągnąć. Żeby auto spaliło po trasie 9 litrów.... nie wiem co by trzeba było robić..... Jazda w Niemczech autobana 170/180 km/h spalanie max 8,4. Jest sposób żeby auto spaliło 10 litrów, rozpędzić się do 160 km/h>> wykasować spalanie>> rozpędzić się do 191 km/h (max prędkość) zwolnić do 160 i tak pare razy). Wtedy będzie 10 litrów na 100%. Ja kasuje średnie spalanie przy dystrybutorze, a nie na autostradzie. Wyniki spalania pokrywają się ze starą metodą obliczeń kalkulator i przejechany dystans. Pozdrawiam i życzę szerokości.
Dzięki za poradę odnośnie redukcji. Co sądzisz z automatem by oszczędzić na spalaniu? Jak redukować biegi zatem. Odbieram swojego 5008 1.2 za 2 tyg więc przydadzą się rady :)
LOL przejechałeś 30 tys, tereaz pewnie masz 45 tys. i piszesz, że nnie ma co się bać silnika. Za to w necie piszą o pasku, szybkim odkładaniu nagaru oraz szybkim zużyciu łożyska oporowego,
Wróć jak silnik będzie miał najechane 100k. O ile zrobi tyle zanim się nie rozleci.
I jak się sprawuje Pana 1.2 puretech obecnie (wymiana oleju, pasek, czy są usterki)?
@@adames1906 I jak się sprawuje auto po roku użytkowania?
Co to znaczy, że na trasie jechałeś dość szybko? Ja Hyundai'em i30 1.5 DPI też mam spalanie 5.2 na trasie jadąc "dość szybko" 120km/h.
S7 jechałem, więc nie mogę napisać, że to było 130-140 :)
@@AutoMotoVlog 😂
Rewelacyjnie wyciszony ? Nic z tych rzeczy. Mam to auto jako służbowe. Po przesiadce z Megane kombi uważam, że jest bardzo słabo wyciszony. Nawet córka zauważyła że strasznie głośno w tym aucie przy prędkościach autostradowych.
Dzień dobry. Czy mają pasek rozrządu zanurzony w oleju czy zmienili na łańcuch?
Lancuch jest w hybrydzie
1.2 puretech miał wadę łuszczących się pasków rozrządu, była akcja serwisowa wymiany, znajomej przy 70Mm wymienili nas nowy. Dodatkowo te silniki lubią brać spore ilości oleju po 100Mm.
Sypie się jeszcze parę innych drogich rzeczy. Tu ciekawe podumowanie z pewnego bloga moto: Jeśli jednak posiadasz już auto wyposażone w silnik 1.2 PureTech, koniecznie pamiętaj aby:olej wymieniać w trybie max 10 tys km,
przed każdą dłuższą trasą weryfikować stan oleju,
przy każdej wymianie oleju weryfikować stan paska rozrządu, da się to zrobić przez korek wlewowy, w razie potrzeby wymienić uprzednio czyszcząc miskę olejową i smok olejowy ze szlamu,
raz na 30-40 tys km zdjąć miskę olejową i wyczyść smok olejowy, przy tej okazji warto zweryfikować luz osiowy wału korbowego, nadmierny będzie wymagał wymiany panewki oporowej,
jeśli silnik zacznie wydawać odgłosy klekotania udaj się do mechanika, gdy okaże się że odgłos pochodzi z zaworów trzeba zmierzyć luzy i wymienić szklanki (około 4 tysiące pln), więc LPG odpada.
Silnik 1.2 PureTech jest niefortunny i nigdy nie będzie zasługiwał na miano długodystansowego maratończyka. Obserwujac batalię czytelników w komentarzach i mojej skrzynce mailowej stanowczo odradzam zakup aut z tym silnikiem, zarówno używanych oraz nowych.
@@TFXZGFakt,a ten facet głupoty opowiada.Kocopoly
@@TFXZGoo no
A DS4 bedzie? Takie 308 na sterydach i moze miec 1.6 PureTech bez hybrydy i z brakujacym cylindrem, owszem drozsze ale tez ma pare smaczkow wiecej
Będzie :) zapisany na początku sierpnia 👍
@@AutoMotoVlog DS ma jeden problem przesyt trójkątów i rombów. Można od tego zwariować. Szkoda bo to bardzo ładne auta. Peugeot fajne samochody ale poziom obsługi gwarancyjnej pozostawia sporo do życzenia.
@@mariuszbernas8436 opowiesz coś więcej? Bo nigdy puga nie miałem
@@AutoMotoVlog Ja też nie miałem. Koleżanka miała 2008. Nie była zachwycona samochodem. Wszystko w nim trzeszczało. Miała jakiś problem z silnikiem ale szczegółów nie pamiętam. Ogólnie była bardzo niezadowolona z obsługi. Osobiście Peugeoty bardzo mi się podobają jak większość samochodów francuskich.
Czy to ten super silnik w którym łuszczy się pasek rozrządu?
Nie to nie ten silnik.. po prostu dostawca pasków dal d.. i w latach 2014-2017 pasek się rozpuszczał. Ale od 2017 nie ma tego problemu.
Niestety po roku 2017 wciąż ten problem z paskiem występuje. Nic się nie zmieniło. Mam Peugeota 3008 z roku 2019 i pasek szlag trafił po 35 tys.
@@ManiekManiek-bd4vinowy pasek jest od czerwca 2022…
Silnik dostql nagrode za najlepszy silnik, po czy sie rozpadl po kilkudziesieciu tysiacach i trafil na czarna liste nagorszych silnikow... jesli chcesz koniecznie peugeota to jedynia 2.0 ma jakis sens
Nowego 2.0 już nie kupisz. Teraz jest tylko 1.2 lub 1.5
Czekam na test wersji kombi..Pozdrawiam
Właśnie się robi i w niedzielę wjeżdża :)
Peugeot zawsze robił piękne auta👍
Ale dziś są najpiękniejsze :)
@@AutoMotoVlog
No i nowe logo
Ostatnio chyba zmieniali w 2010r
paskudny grill
Autko bardzo ładne. Pug naprawdę się mocno poprawił. Jednak silnik 1.2 to nie jest mój faworyt. Niedawno mialem z wypożyczalni cytrynę c3 z tym silnikiem i po powrocie do mojej hybrydowej ravki to jakbym przesiadł się do auta o 2 klasy wyżej. Pozdrowienia
Hej wujas. Ja miałem dokładnie to samo za każdym razem w innych modelach
Dlatego nie wiem co tu się stało, ale serio mi ten silnik w 308 podpasował 🤔
@@AutoMotoVlog Ok, może dopracowali silnik. Jednak szybkie spojrzenie na otomoto i corolla hybrydowa 2.0 jest za 130k... :) Oczywiście pug jest ładniejszy, ale tu jest efektywniejszy napęd i automat w cenie. Trudny wybór.
Toyota prawie w ogóle nie straci na wartości a ten pug po 3 latach będzie wart ze 50% swojej pierwotnej ceny... 6 lat temu kupiłem yarisa 1.33 za 60 tys.zł, teraz jest on warty.........45 tys.zł!!!
@@wujasmarecki 308 jest nie tylko ładniejszy. Dużo lepiej wykończony, 3x bardziej komfortowy, wyciszeniem miażdży, lepiej się prowadzi, lepsze multimedia. Corolla na pewno wygrywa napędem. Każdy będzie miał swojego faworyta. Ja bym się natomiast nie zastanawiał :)
@@janwinnicki5764 teraz są chore czasy.. my niedawno sprzedaliśmy CHR, która zaczęła 5 rok, za ponad 80% ceny zakupu...
Fajne auto z chyba najgorszym możliwym gównem pod maską. Myślałem że moje poprzednie 1.6THp było szajsem, o nie, ten silnik pobił go na łeb 👍👍
Też tak kiedyś myślałem :) ale już nie myślę :)
Bardzo dobry film! Co do manuala, może nawet nie konieczne w 308, ale ogólnie... co do moich ostatnich przemyśleń ;) Możesz mnie już kojarzyć lub nie, jeźdzę Mazdą 3 BP i w pewnym momencie miałem już dość manuala, gdyż jeźdzę non stop po mieście. Niektóre moje trasy to była prędkość 15 km/h (np. 8 km w ciągu 40 minut), jednak o dziwo jednym małym trikiem zacząłem się z tą skrzynią lubić.. powiedziałem sobie, że bede zawsze jeździł na nawigacji omijając korki :) Jak jeden może prozaicznie śmieszna rzecz i nawyk może odmienić podejście do pewnej rzeczy :) Także nie skreślałbym od razu manuala w 308. Może znaleźć swoich klientów
No pewnie, że Cie kojarzę 😀 Co to w ogóle za wątpliwość 🙂
Odnośnie skrzyni, to jestem pewny, że znajdzie swoich klientów. Szczególnie, że automat tani nie jest. Ale ja już tak się do automatów przyzwyczaiłem, że raczej juz nie ma drogi wstecz :)
@@AutoMotoVlog Może to głupie trochę co powiem, ale dzięki temu odzyskałem w końcu w jakimś stopniu radość z jazdy, zaoszczędzony czas i w sumie też pieniądze :) Ostatnio miałem podejście, że manual w mieście to już jest do niczego i że po co mam uruchamiać nawigacje w rodzinnym mieście, które znam na wylot :) Nadal jestem za tym, że w następnym aucie wezmę już automat jednak patrząc na obecną sytuację na rynku przez brak dostępności aut i ich ceny szykuje się dłuższy romans z Mazdą :)
trafny test - silnik polecam
Dzięki :)
Kiedy bedzie test nowej kia sportage 1.6 benzyna wersja podstawowa M????
Póki co kalendarz pełny... Z Kii będzie teraz Rio, a ze Sportage nie umiem powiedzieć :/
Film niemal reklamowy, ale rzeczywiście jest na czym oko zawiesić. Myślę, że gdybym teraz szukał samochodu, to coś bym sobie skonfigurował w tej 308mce. Pewnie z automatem trochę więcej spala i gorzej przyspiesza, ale tragedii chyba nie ma.
Mogło wyjść jak reklama :) ale ja zawsze mówię wprost, gdy mi się coś nie podoba, tak samo zatem, gdy mi się podoba. A 308 jestem zauroczony :)
@@AutoMotoVlog wiem, wiem. Zawsze uczciwie oceniasz samochody, dlatego nie podejrzewam kryptoreklamy
Mam pytanie kiedy można się spodziewać testu Citroena C5X?
Ciężko powiedzieć, póki co kalendarz pełny. Ale na pewno będę chciał, bo jestem go ciekawy 🤔
Citroen C5 X genialne auto. W wersji hybrid zawieszenie aktywne + PHC robi robotę. Z zewnątrz prawdziwa awangarda w środku klasycznie i dobra jakość wykończenia. Fotele są też tak wygodne. Obecnie najlepsza propozycja na rynku w segmencie D.
zgadzam sie przejechalem nim 10000 i jezdzi ok tylko mam problem z komputerem ale jazda ok
Tzn co się dzieje z kompem?
Ładny bubel. Motoryzacja XXI wieku.
Bubel?
@@AutoMotoVlog W kontekście silnika na pewno.
Auto piekne,silnik lipa,to norma w tych czasach
Rozczarował mnie. Terkot tego silnika to porażka. Samochód ładny, w środku ładny, ale słabo wyciszony, szumy szybko się pojawiają i silnik głośny.
👍🏻👍🏻👍🏻
👊
👍
👊
Czy już nie czas na test 408 1.2 PureTech ??
Owszem :)
Czyli kiedy można się spodziewać testu??
1.2 pure tech gówno nie silnik.
Ten silnik to gówno.
Becouse?
@Jakub M to już 3 generacja tego silnika. Pierwsze modele owszem obecnie mało prawdopodobne
Coooo przecież pasek rozrządu degraduje po 40 tysiącach kilometrów i cały syf zbiera się w smoku olejowym przez co silnik się zaciera. Chyba że lubicie się bujać z serwisami .
308 1.2 130 manual czy Golf 1.5 TSI130 manual?
Ja to zdecydowanie 308 bym brał :)
Golf
Powiedz szczerze, ile Ci zapłacili za to abyś nie zaczął od tego że 1,2 Puretech to jedno wielkie g..... , a Peugeot to samochód który należy omijać wielkim łukiem ?
25.000
Tester poleca jeden z najgorszych silników na rynku... Czyli tester jakich wielu....
Na szczęście mam na kanale mało głupich wpisów. Co czyni Cię widzem, jakich tu niewielu.
Ohoho urażona duma. Słowa krytyki uznajesz za głupie wpisy czyli potwierdza to tylko co napisałem. Jesteś kolesiem który udaje testera wypożyczy autko pojeździ i opowie o wrażeniach. Takimi testerem to i "Teresa z pod 14" może być... Tester jakich wieku. Cześć
UOKiK na szczęście się tym złomem zajął. Silnik obliczony na max 100tys km przebiegu. Po tym kapitalka silnika albo złom.
Ten kolor bajka ;)
Prawda, na żywo szczególnie robi robotę 🙂
Ten silnik to totalny złom. Wał korbowy dostaje luzu poosiowego, panewki się poddają, wszystko przestaje trzymać wymiary, pierścienie tłokowe zbyt niskie, szybko się zużywają albo zostają w rowkach na sztywno, Silnik żre olej, odkłada się wszędzie nagar, blokuje pierścienie, rozpuszcza się pasek rozrządu, śmieci z niego zatykają smok pompy olejowej. Mało który silnik dożywa 100 tys.km.
Oki
Yyy??
😀😀😀
Że dobrze czyli? :)
@@AutoMotoVlog Podobało się i film in samochód😀
Świetny test no i super auto. Tu by pasował 20 hdi i było by super
Dzięki!
Oj tak, ja bym jeździł :)
Ten test to ustawka pod peugeota naciaganne lekko a co do silnika to nie rewelacja ale jak kto woli
Jak piszesz taki tekst to napisz co konkretnie było ustawione?
Inaczej to takie internetowe pierdzielenie
@@AutoMotoVlog Ale przecież on już powiedział wszystko co wiedział!
Duze kombi, wiec pakujemy caly bagaznik na pokladzie 4 osoby i jedziemy przez pol Polski na wakacje. W takich warunkach to rodzinne kombi z tym " monstrualnym" silnikiem spali srednio jakies 9 litrow... a i wyprzedzic wtedy nie ma czym zupelnie. Kazdy kto ma jako takie pojecie o motoryzacji zgodzi sie z tym. Dlatego w takim aucie powinien byc diesel dwu litrowy o mocy okolo 180 km (wczesniej peugeot mial w ofercie takie HDI) i wowczas miałoby to sens
Po pierwsze to nie jest kombi, po drugie nie spali 9, chyba, że będziesz lecial 160 cały czas. Po trzecie to z założenia nie jest samochód do ścigania, ale wyprzedzać bez stresu spokojnie da radę. A że diesel 180 byłby lepszy, to chyba faktycznie oczywiste :)
@@AutoMotoVlog Mialem raczej na mysli to ze ten silnik jest tez dostepny z rodzinnym nadwoziem kombi ktore zapakowane nawet nie na maxa nie da rady. Nikt tu nie karze sie nim scigac, ale bezpiecznie wyprzedzic tez strach
@@AB-ng7iq jeżdżę od 2014 308 wersja kombi. Silnik 1.2 benzyna 130 km.
Wyjazdy letni urlop , bagażnik zapakowany praktycznie po dach plus 4 osoby . Chorwacja. Średnia prędkość na całej trasie w granicach 100-110km/h. Spalanie w 5.9-6.2 litra .I spokojnie można wyprzedzać . Więc chyba nie jeździłeś tym samochodem z takim silnikiem. Niemcy autostrada odcinek ponad 200km .średnia prędkość 150 , spalanie 7.2. Po mieście spalanie 7-8 litra .skąd niektórzy biorą te spalania powyżej 10 litrów ? Nowy 308 kombi czeka już w salonie.
Ten silnik to dramat
pt " zemsta makrona"
Bzdur ludziom nie wciskaj
I to jest konkretny gość! 🤣
Chcialbym zeby prowadzacy mowil prawde a nie ..chwali samochod ktory otrzymal od dilera .
Ja bym chciał żebyś nie pierdzielił jak potłuczony. Szczególnie o czyms, o czym nie masz pojęcia.
Lepsze 1.5hdi
Trupy 1.2 Dramat. Ręce opadają
Przecież ten silnik to największy śmietnik dostępny na rynku.😅😅
1.2 i 130 kuni :D Nieźle sie porobiło. Strasznie hujowy kolor :)
Nie CHujowy, tylko zajebisty 😀
Najlepszy silnik .... PURE TECH !!!!! większego gówna ze swiecą szukac ... !!!!
=
= *NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.*
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
Boring
NOT, NOT... iDIOT.
Silnik z g😂😂😂ównolitu
Francuska "motoryzacja" 🤮🤮🤮
A konkretniej?