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静電気対策 降りるときのボディアースも有効ですがその他にも降り方がありますよ まずズボンの上からでもボデイのふちに触れたまま地面に着地します。その後に離れても帯電防止になります。サクラは内装の布張りが多く運転中の動作などによりどうしても静電気が貯まりやすい傾向になります。
コメント有難うございます。試しにそのようにしてみます。ただ分かっていてもついついその行為忘れてしまうんですよ〜^^;
完全に通勤用と割り切ってセカンドカー購入しましたが、やはり欲が出てくるともう少し長い距離いけたらなと。とくに冬場かな、、、
コメント有難うございます。同じく他にも車あるのでお買い物車としさくらちゃん購入しました。また距離の欲も全く同じです笑
SAKURAに乗ってます。お二人のおっしゃること全部同意です。わたしも足元が暖まらない事に心からムカついてます。日産のデザイナーは走り以外はクソです。それとやっぱりZESPカード作らないとだめですよねえ。ケチってまだ作ってないのです。急速充電でもたいして入らないのでプレミアム10を半額にして欲しいです。
コメント有難うございます。足元の冷えはハンパ無くヤバいですね。確かにプレミアム10充電量からすると割高感ありますね。ただ普通充電はし放題なので上手く活用できればと考えていますが…
静電気対策 車から降りたらドアを触る前に地面に手をつきましょう。あら不思議バチっときません。家に入る時もバチっと来ると予想される前にコンクリートの門柱やアスファルトに手を着くとバチっと来ません。お試しあれ。
ご指摘の対策や、降りる時にボディ触りながら足をつけたらいいとかなど色々な静電気対策あるようですね。あー静電気多発する季節になってきましたね。
2000年代初期の背の高い佳でも、後席は広かったですよ小さめの洗濯機積めました。
コメントありがとうございます。そーかー軽は背の高い車両多いですもんね。それにしても洗濯機搭載とは驚きです。
おしどり劇場を見て妻に「ありがとう」と言おうと誓いましたウチはサクラではないですがEV共通でええトコを言わせてもらいますと・オイル交換が要らない・普段使いならスタンド寄らなくても家で充電できる個人的な話ですが脱線話でもあったタイプRをこないだ見に行ったのですが在庫車(試乗車)で900万だったので諦めました再販して欲しいものです最後に「いやいや奥さん静電気で指先光ったらそら往生しまっせぇ〜」
コメントありがとうございます。そうですねメンテナンス代はかなり安くなりますね。またブレーキパッドやローターの減りも少なくなりますね。TYPE-Rまだ注文できるタイミングで試乗しましたが予約注文やめときました。今を思えば数万円の手付金で予約しておいても良かったかもと少々後悔しています走り最高だし、リセール抜群だし（というか今も将来も＋α確定だし）、ただ台数多すぎそのうち街中にゴロゴロするのがデメリットかな〜エクステリアデザインは個人的には…ですがエンジンは最高だし、コストも最高にお値打ちだし。数年後にfinal版でないかなぁ〜静電気の件、夜だからよく分かりましたが指先から本当に火花見えましたよ〜
確かにiPadを立てられますね。溝になってるから倒れない。 ところでサクラの後部席は子供用でしょう。こんな小さな軽に大人4人は乗らないよ。そうなら、後部座席は狭くても充分です。静電気がビリビリ来るのは、シートが悪いのでは？何を敷いていますか？私のサクラはオートバックスで購入した座席シートを敷いていますから、冬でもパチパチはありません。 遠乗りの時にはバッテリー充電が気になりますよね。私は走行距離120Kmで運用していますから、ある程度は計画できるので、まあ何とかなっています。
コメント有難うございます。静電気の件アドバイス有難うございます参考にさせてもらいます。今は何も敷いていません。また充電は安全を見て20〜30%を目処にしています。
月の初めに電費などの情報をクリアして見ているのですが、毎月2000Km以上走り、たまに高速使うし月4回ぐらい暖房つけて2時間弱ほど駐車場で停まっていても、11km/Hは出てます。これはひとえに、急がないときは田舎道を迷惑をかけない程度で電車のような感じで、ど畜生なぐらい低電費走行しているからですが、これのチャレンジがマイブームで普通なら苦痛なほど退屈な運転しているけど数字を見ると報われます。あと静電気、めちゃ共感できます（笑）、静電気を流してくれるキーホルダーを持ってサクラに触ると、バリバリ光ります。
コメントありがとうございます。毎月2000kmとは結構走られるのですね。それにしても暖房＆高速使われて11とは良い数字ですね。まぁ低走行でも周りに迷惑かけなければ問題ないですね。また確かに数値で見える化できると目標にもなり楽しめますね。そのキーホルダーいいですね。ただこちらのボケ気味の二人はそれ使うの間違いなく忘れるので買うの躊躇っているのです…
ゆったりするより、グイーンと加速して、あとは速度が落ちないようにギリギリのアクセルでいくと結構いいですよ。気を使うのは上りを平地で加速して慣性利用して登るとか、下りで充電したい欲望とたたかうとか、制限時速以下にならないようにするとこです💦後ろがいなかったら結構自由です？
その走り方だとe pedalはOFFが多そうですね。上り下りでどの方法が電費的にベストなのかわからないので色々と試みるのも楽しいですね。
@@tabimaru e-Pedalはほとんどオンです。山の長めの下り道はBモードでオフにします、回生よりブレーキを使っているなと感じる時があるので、実験中です 隣の大きい都市に行く時に市街地ではなく郊外を走って信号も少なく巡航スピードで長〜〜く走れる道を選ぶが電費的には効果大です。時間的には少し損ですけど渋滞を好まないのでドライブは気持ちいいです。
同じく渋滞の近道よりも、快走できる遠回りです。
ハンドの件同感です！😊ハンドルの所の溝がなっか痛くて失敗したて思ってました私は、Gのハンドルだけ普通😢
コメント有難うございます。普通に考えるとGなら標準ですよね！
静電気は着てる服に関係するんじゃないですか？ｗ サクラ１年乗ってるけど一回も静電気ないですよ？
コメント有難うございます。一度もなしですか…羨ましいです。寒くなり静電気の季節到来です
エアコン使わなければ10Km/1KWです。😊
コメントありがとうございます。これからの季節普通の市街地走行なら12くらい走れるかもです。
私のサクラでは静電気一度もないですね。他のユーチューバーの方も言ってたので個体差があるんですかね
コメント有難うございます。羨ましいです。車の個体差は考えにくいので、身体の個体差でしょーね！？
1位がまさかの。。。
コメント有難うございます。意外でしたか〜？
なんと言っても、電費が良いです。
コメントありがとうございます。ホントそうですね。これからの季節だと普通に走ったらカタログスペック以上走れそうですね。
奥様のおっしゃっている、リアまでの距離はわかります！ スライドレール無しの軽もあるし、なんでこんなに足元必要なの？って感じがしてますあとは、遠出の時の充電気にし過ぎてるのもわかりますw 友達と出かけてる時に常に気にし過ぎて、私がイライラして、私の車で行くって事になっていますwハイトールワゴンはなんでこんなに頭上が必要なのか、なので私は軽のハイトールワゴンは候補外になっていますwタイヤは新品時の時はラバーが乗っているので、かなり小石巻き込みますね 特にハイグリップタイヤはひどいです。。。サクラは去年知り合いが納車したのですが、静電気凄かったり、暖房については同じことを言っていました、そんな知り合いは充電スポットが故障だらけになってて出先で安心出来ない、会社ディーラーも充電器の設置を辞めたとかで、郊外にいけないって言ってサクラをすぐ降りました・・・下取り額も驚きの低さだったみたいで。。。。
コメントありがとうございます。2人使いなのでその視点で気になる点あげましたが、実はこの形が万能なのかもしれません…
@@tabimaru 背の高い物も積まないし、風で煽りは受けるし、そんな燃費とか電費気にしてるのなら、正面から見た時の面積が小さい方が伸びるのになぁ・・・低重心の方が・・・とか思ってしまうので；；
静電気対策 降りるときのボディアースも有効ですがその他にも降り方がありますよ まずズボンの上からでもボデイのふちに触れたまま地面に着地します。その後に離れても帯電防止になります。サクラは内装の布張りが多く運転中の動作などによりどうしても静電気が貯まりやすい傾向になります。
コメント有難うございます。試しにそのようにしてみます。ただ分かっていてもついついその行為忘れてしまうんですよ〜^^;
完全に通勤用と割り切ってセカンドカー購入しましたが、やはり欲が出てくるともう少し長い距離いけたらなと。とくに冬場かな、、、
コメント有難うございます。同じく他にも車あるのでお買い物車としさくらちゃん購入しました。また距離の欲も全く同じです笑
SAKURAに乗ってます。お二人のおっしゃること全部同意です。わたしも足元が暖まらない事に心からムカついてます。日産のデザイナーは走り以外はクソです。それとやっぱりZESPカード作らないとだめですよねえ。ケチってまだ作ってないのです。急速充電でもたいして入らないのでプレミアム10を半額にして欲しいです。
コメント有難うございます。足元の冷えはハンパ無くヤバいですね。確かにプレミアム10充電量からすると割高感ありますね。ただ普通充電はし放題なので上手く活用できればと考えていますが…
静電気対策 車から降りたらドアを触る前に地面に手をつきましょう。あら不思議バチっときません。家に入る時もバチっと来ると予想される前にコンクリートの門柱やアスファルトに手を着くとバチっと来ません。お試しあれ。
ご指摘の対策や、降りる時にボディ触りながら足をつけたらいいとかなど色々な静電気対策あるようですね。あー静電気多発する季節になってきましたね。
2000年代初期の背の高い佳でも、後席は広かったですよ小さめの洗濯機積めました。
コメントありがとうございます。そーかー軽は背の高い車両多いですもんね。それにしても洗濯機搭載とは驚きです。
おしどり劇場を見て妻に「ありがとう」と言おうと誓いました
ウチはサクラではないですがEV共通でええトコを言わせてもらいますと
・オイル交換が要らない
・普段使いならスタンド寄らなくても家で充電できる
個人的な話ですが脱線話でもあったタイプRをこないだ見に行ったのですが在庫車(試乗車)で900万だったので諦めました
再販して欲しいものです
最後に
「いやいや奥さん静電気で指先光ったらそら往生しまっせぇ〜」
コメントありがとうございます。
そうですねメンテナンス代はかなり安くなりますね。またブレーキパッドやローターの減りも少なくなりますね。
TYPE-Rまだ注文できるタイミングで試乗しましたが予約注文やめときました。今を思えば数万円の手付金で予約しておいても良かったかもと少々後悔しています
走り最高だし、リセール抜群だし（というか今も将来も＋α確定だし）、ただ台数多すぎそのうち街中にゴロゴロするのがデメリットかな〜
エクステリアデザインは個人的には…ですがエンジンは最高だし、コストも最高にお値打ちだし。数年後にfinal版でないかなぁ〜
静電気の件、夜だからよく分かりましたが指先から本当に火花見えましたよ〜
確かにiPadを立てられますね。溝になってるから倒れない。
ところでサクラの後部席は子供用でしょう。こんな小さな軽に大人4人は乗らないよ。そうなら、後部座席は狭くても充分です。
静電気がビリビリ来るのは、シートが悪いのでは？何を敷いていますか？私のサクラはオートバックスで購入した座席シートを敷いていますから、冬でもパチパチはありません。
遠乗りの時にはバッテリー充電が気になりますよね。私は走行距離120Kmで運用していますから、ある程度は計画できるので、まあ何とかなっています。
コメント有難うございます。
静電気の件アドバイス有難うございます参考にさせてもらいます。今は何も敷いていません。また充電は安全を見て20〜30%を目処にしています。
月の初めに電費などの情報をクリアして見ているのですが、毎月2000Km以上走り、たまに高速使うし月4回ぐらい暖房つけて2時間弱ほど駐車場で停まっていても、11km/Hは出てます。
これはひとえに、急がないときは田舎道を迷惑をかけない程度で電車のような感じで、ど畜生なぐらい低電費走行しているからですが、これのチャレンジがマイブームで普通なら苦痛なほど退屈な運転しているけど数字を見ると報われます。
あと静電気、めちゃ共感できます（笑）、静電気を流してくれるキーホルダーを持ってサクラに触ると、バリバリ光ります。
コメントありがとうございます。毎月2000kmとは結構走られるのですね。それにしても暖房＆高速使われて11とは良い数字ですね。まぁ低走行でも周りに迷惑かけなければ問題ないですね。また確かに数値で見える化できると目標にもなり楽しめますね。
そのキーホルダーいいですね。ただこちらのボケ気味の二人はそれ使うの間違いなく忘れるので買うの躊躇っているのです…
ゆったりするより、グイーンと加速して、あとは速度が落ちないようにギリギリのアクセルでいくと結構いいですよ。
気を使うのは上りを平地で加速して慣性利用して登るとか、下りで充電したい欲望とたたかうとか、制限時速以下にならないようにするとこです💦
後ろがいなかったら結構自由です？
その走り方だとe pedalはOFFが多そうですね。上り下りでどの方法が電費的にベストなのかわからないので色々と試みるのも楽しいですね。
@@tabimaru e-Pedalはほとんどオンです。山の長めの下り道はBモードでオフにします、回生よりブレーキを使っているなと感じる時があるので、実験中です
隣の大きい都市に行く時に市街地ではなく郊外を走って信号も少なく巡航スピードで長〜〜く走れる道を選ぶが電費的には効果大です。時間的には少し損ですけど渋滞を好まないのでドライブは気持ちいいです。
同じく渋滞の近道よりも、快走できる遠回りです。
ハンドの件同感です！😊
ハンドルの所の溝がなっか痛くて
失敗したて思ってました
私は、Gのハンドルだけ普通😢
コメント有難うございます。普通に考えるとGなら標準ですよね！
静電気は着てる服に関係するんじゃないですか？ｗ サクラ１年乗ってるけど一回も静電気ないですよ？
コメント有難うございます。一度もなしですか…羨ましいです。寒くなり静電気の季節到来です
エアコン使わなければ10Km/1KWです。😊
コメントありがとうございます。これからの季節普通の市街地走行なら12くらい走れるかもです。
私のサクラでは静電気一度もないですね。他のユーチューバーの方も言ってたので個体差があるんですかね
コメント有難うございます。羨ましいです。車の個体差は考えにくいので、身体の個体差でしょーね！？
1位がまさかの。。。
コメント有難うございます。意外でしたか〜？
なんと言っても、電費が良いです。
コメントありがとうございます。ホントそうですね。これからの季節だと普通に走ったらカタログスペック以上走れそうですね。
奥様のおっしゃっている、リアまでの距離はわかります！ スライドレール無しの軽もあるし、なんでこんなに足元必要なの？って感じがしてます
あとは、遠出の時の充電気にし過ぎてるのもわかりますw 友達と出かけてる時に常に気にし過ぎて、私がイライラして、私の車で行くって事になっていますw
ハイトールワゴンはなんでこんなに頭上が必要なのか、なので私は軽のハイトールワゴンは候補外になっていますw
タイヤは新品時の時はラバーが乗っているので、かなり小石巻き込みますね 特にハイグリップタイヤはひどいです。。。
サクラは去年知り合いが納車したのですが、
静電気凄かったり、暖房については同じことを言っていました、そんな知り合いは充電スポットが故障だらけになってて
出先で安心出来ない、会社ディーラーも充電器の設置を辞めたとかで、郊外にいけないって言ってサクラをすぐ降りました・・・
下取り額も驚きの低さだったみたいで。。。。
コメントありがとうございます。2人使いなのでその視点で気になる点あげましたが、実はこの形が万能なのかもしれません…
@@tabimaru 背の高い物も積まないし、風で煽りは受けるし、そんな燃費とか電費気にしてるのなら、正面から見た時の面積が小さい方が伸びるのになぁ・・・
低重心の方が・・・とか思ってしまうので；；