Не только в Нивы но и во все даже на совсем жипы, если приходиться юзать не только по асфальту всегда лил максимум. А если юзаешь по пересеченке,это вообще очень актуально.
В целом поддерживаю, на мой взгляд, все сказано правильно и обкатка должна быть как положено и про смазку маслянным туманом. Когда занимались этими двигателями ставили маслофорсунки, но!!! при условии использования ковки, и то иногда приходилось досверливаль отверстия для слива масла под кольцом. При выборе форсунок часто приходится выбирать 4 из пары десятков, чтобы открывались вовремя. При установке ковки, зазор на крайнем цилиндре намеренно ставили больше, поскольку греется он немного сильнее. Спорить не буду, с поршнем без вставки форсунки скорее всего не нужны. А так на ресурс будет влиять и кол-во, и качество масла, и частота замены, и качество клапана в фильтре, и количество моточасов на холостых (например, при автозапуске). Насколько известно, маслянный туман образуется при определённой температуре при разбрызгивании масла, например, из под подшипников скольжения (шеек коленвала) , а оптимальное разбрызгивание приосходит при рабочей температуре и оборотах на которых достигается оптимальный кпд (исходя из исследований для автомобильных двигателей в зависимости от конструкции, соотношения диаметра к ходу и т.д. это 1500...2000 об/мин ) пр этом на холостых с "холодным" мамлом масляный туман практически не образуется (поэтому существовали в 80, 90-е годы рекомендации от производителей двигателей не прогревать двс на холостых, делать это в режиме оптимального кпд и без больших нагрузок , например, при плавном перемещении на 2, 3 передаче. Кому интересно, погуглите ) Тема на самом деле очень обширная, всем удачи на дорогах и надежных автомобилей.
блин про крутые масла даже не догадывался . хотя на интуиции заливаю в свою шниву 2008 г либо минералку лукоил ну если есть акция то полусинтетику со скидкой все 10 на 40 .и я удалил с мотора гидронатяжитель и гидрокомпенсаторы . клапана сам регулирую . пару раз в год под настроение .фильтр я беру ман проверяю голограмка чтоб светилась на корпусе фильтра в уф.. выходит я просто красавчек .. спасибо было оч поучительно
Вот, тоже самое всегда говорю (отец научил): уровень масла на 1 см выше мах, 4 л для двигателя Нивы, постоянно, а не только для обкатки. Маслотуман, при смазке разбрызгиванием важен не только для колечек, но и для цепи ГРМ и верхней головки шатуна. Гигантское количество популярных и не очень, оборзевателей на моторную и автотематику, криком кричат о недопустимости превышения уровня масла на щупе на 1-2 мм! Дбл, блд! Сделать тут уже ничего нельзя, к сожалению, и каждый должен пройти свой скорбный автопуть сам!🤕 Мастеру - решпект! Хотя, тема, по своей важности, не может быть раскрыта парой предложений в 10 мин. ролике. Надо поглубже погрузиться в размерности колец, вкладышей, пальцев, и зазоров между деталями, вес и надёжность поршня, спроектированного инженерами, а не манагерами, чтобы показать уникальную простоту 213 (214) ДВИГАТЕЛЯ, который переживёт ещё всех нас! И важность масла, без портяночных допусков для современного автохлама.
@@sergs9374тут делема, много масла, значит много дыма в картерных газах, значит клапана выпускные забрасывает. Хотя с этим можно бороться, ставить масло помойку . Хотя если кольца хорошо встали, газов мало.
@@romanivastroy Роман, а какая связь с объёмом масла и количеством дыма, и как это измерить? Мы же говорим про уровень в картере. Как, давно известно специалистам, до 70% объёма масла, залитого в двигатель, во время работы, находится в блоке, каналах и в других интересных местах, одномоментно. И в картере болтается, именно болтается, четверть или, чуть более масла, без чёткого уровня, но с требуемым уровнем для забора насосом. Естественно, надо избегать барботирование. Но поллитра масла на картер 3.75, никакого вреда, кроме пользы не принесут, двигатель это, просто не заметит.
@@romanivastroy я на новой ниве сапун наружу кинул, ну его эту муть с разборкой и чисткой дросселя... масло кстати на 600 км поменял, перелил где то на 7-8 мм по щупу, сливать не стал! Сейчас 1800км, масло еще раз поменял, по щупу ни мм ни ушло, шланг сапуна сухой внутри... Пудра в масле была но уже меньше чем в первую замену
Не помню в каком видео на ютубе там заливали три уровня масла, и только тогда оно стало доставать до щек коленвала. Поэтому я стал лить по отметке максимум даже иногда больше. И из своих наблюдений отметка минимум максимум это гдето 1.5 литра. Так что пол литра роли не сыграют при переливе.
А какое же конкретно масло лить в двигатель ? Какой фильтр ? Не в качестве рекламы, а в качестве дружеского совета🤗 Я свою Ниву 14го года похоже удачно обкатал😁 Пробег 194 тысячи почти и масло вообще не ест(тьфу три раза). Работал за 70 км от города. Утром машин мало, вечером тоже , трассы километров 60-55. Но масло ведь всегда стараешься получше. Сейчас zic top 0-40 залито. Хочется и новую хорошо обкатать.
@@lexusaleksey фиг знает, лил одно подделка оказалась, один Двиг умер. А так думаю из нашир хорошие Газпромнефть и Лукойл. Зик вроде ничего плохого... Но не ездил на нем. Смысл я донес, а масло как ни странно , одно и тоже не тех же двигателях по разному себя ведут. Масло тоже нужно "женить" с двигателем. Искать своё
У меня тоже Нива. Летом - минералку, зимой чегонть, типа 5-30 или 5-40. Ну, в крайнем случае, нулёвку, ежели на севере или в Сибири, зиму холодную обещают. Не нужны ей дорогие масла. Любое из отечественных подойдёт. Жигулёвский движок ещё и не на таких работал, и неплохо. Так зачем нам синтетика?
Сейчас лето, на югах страны под сорок! Лить в ниву нулёвочные пао-шмурдяки, расчитанные на запуск в минус ок. 40 - мягко говоря... непрактично! 214-й прекрасно себя чувствует, весна-лето-осень на 1540-х маслах. Зима, в зависимости от региона, миксы 530-х масел (только не из Светофора) и 1540-х. Хуже нет масел 0 и 5-40, за исключением некоторых премиальных и редких образцов, недоступных для нас. Ищите полнозольники 530-е, из премиум линеек, только не ПАОшмурдяки, и пользуйте либо готовые, либо миксуйте с 1540, 4-6 тык. Фильтры качественные для Нивы - BIG, WEEN, MAHLE, MANN, BOSCH.
@@sergs9374 да где ж их нынче найти то, фирменные. Да чтоб не поддельные. Куда спокойней нынче купить фильтр в коробке "Lada", или какой-нибудь Hola. Да, не фирма́, но своё отходит.
Спасибо за развернутый ответ на счет обкатки! Скажите пожалуйста, а сколько км нужно обкатывать двигатель на ниве? А то я тошню и педаль не топлю более 50%, иду всегда на пониженной, пусть обороты побольше чем езда в натяг, нервирую соседей по потоку...)
Все бы хорошо, да вот загвоздка. Нива Легенд, пробег 850км. За 500км долил ЛИТР заводской полусинтетики. С таким расходом чуть не профукал уровень ниже минимума. Ездил по городу минимум, по трассе постоянно. Кручу не более 3000. Лампа гаснет моментально. То есть: масло полусинь, температурный режим соблюдаю как могу, клапан в фильтре нормальный, разве что уровень просифонил, не ожидал такого жора. В итоге жор продолжается и черт его знает, это притирание или при сборке срукожопили. В итоге буду заливать синтетику у дилера, так как гарантия, а из полусинтетики у них только это заводское угорающее (надеюсь) дерьмо
У меня на 214-й жрет масло из- за того, что маслосъемные колпачки плохо посажены и гуляют по клапанам. Заметил случайно, когда РВ с гидриками поменял на копеечный с механической регулировкой.
Всем здравствуйте. Спасибо за работу и пояснения. По поводу масла, полностью согласен . Удачи Вам. Всем добра.
:)
Любителям зимой "молотить" на холостых также рекомендую держать "max"
Не только в Нивы но и во все даже на совсем жипы, если приходиться юзать не только по асфальту всегда лил максимум. А если юзаешь по пересеченке,это вообще очень актуально.
В целом поддерживаю, на мой взгляд, все сказано правильно и обкатка должна быть как положено и про смазку маслянным туманом. Когда занимались этими двигателями ставили маслофорсунки, но!!! при условии использования ковки, и то иногда приходилось досверливаль отверстия для слива масла под кольцом. При выборе форсунок часто приходится выбирать 4 из пары десятков, чтобы открывались вовремя. При установке ковки, зазор на крайнем цилиндре намеренно ставили больше, поскольку греется он немного сильнее.
Спорить не буду, с поршнем без вставки форсунки скорее всего не нужны.
А так на ресурс будет влиять и кол-во, и качество масла, и частота замены, и качество клапана в фильтре, и количество моточасов на холостых (например, при автозапуске). Насколько известно, маслянный туман образуется при определённой температуре при разбрызгивании масла, например, из под подшипников скольжения (шеек коленвала) , а оптимальное разбрызгивание приосходит при рабочей температуре и оборотах на которых достигается оптимальный кпд (исходя из исследований для автомобильных двигателей в зависимости от конструкции, соотношения диаметра к ходу и т.д. это 1500...2000 об/мин ) пр этом на холостых с "холодным" мамлом масляный туман практически не образуется (поэтому существовали в 80, 90-е годы рекомендации от производителей двигателей не прогревать двс на холостых, делать это в режиме оптимального кпд и без больших нагрузок , например, при плавном перемещении на 2, 3 передаче. Кому интересно, погуглите )
Тема на самом деле очень обширная, всем удачи на дорогах и надежных автомобилей.
так и есть...
блин про крутые масла даже не догадывался . хотя на интуиции заливаю в свою шниву 2008 г либо минералку лукоил ну если есть акция то полусинтетику со скидкой все 10 на 40 .и я удалил с мотора гидронатяжитель и гидрокомпенсаторы . клапана сам регулирую . пару раз в год под настроение .фильтр я беру ман проверяю голограмка чтоб светилась на корпусе фильтра в уф.. выходит я просто красавчек .. спасибо было оч поучительно
да)
Рома спасибо за видео 👍
;)
Спасибо за видос. Однозначно лайк. Оч полезная информационная
пасиб
Ред хот чили пеперс, Калифорникейшн😏 Респект!
@@mrFrozenM 🙂ютуб не пускал, потом сам оставил
Вот, тоже самое всегда говорю (отец научил): уровень масла на 1 см выше мах, 4 л для двигателя Нивы, постоянно, а не только для обкатки. Маслотуман, при смазке разбрызгиванием важен не только для колечек, но и для цепи ГРМ и верхней головки шатуна. Гигантское количество популярных и не очень, оборзевателей на моторную и автотематику, криком кричат о недопустимости превышения уровня масла на щупе на 1-2 мм! Дбл, блд! Сделать тут уже ничего нельзя, к сожалению, и каждый должен пройти свой скорбный автопуть сам!🤕
Мастеру - решпект! Хотя, тема, по своей важности, не может быть раскрыта парой предложений в 10 мин. ролике. Надо поглубже погрузиться в размерности колец, вкладышей, пальцев, и зазоров между деталями, вес и надёжность поршня, спроектированного инженерами, а не манагерами, чтобы показать уникальную простоту 213 (214) ДВИГАТЕЛЯ, который переживёт ещё всех нас! И важность масла, без портяночных допусков для современного автохлама.
@@sergs9374тут делема, много масла, значит много дыма в картерных газах, значит клапана выпускные забрасывает.
Хотя с этим можно бороться, ставить масло помойку .
Хотя если кольца хорошо встали, газов мало.
@@romanivastroy Роман, а какая связь с объёмом масла и количеством дыма, и как это измерить? Мы же говорим про уровень в картере. Как, давно известно специалистам, до 70% объёма масла, залитого в двигатель, во время работы, находится в блоке, каналах и в других интересных местах, одномоментно. И в картере болтается, именно болтается, четверть или, чуть более масла, без чёткого уровня, но с требуемым уровнем для забора насосом. Естественно, надо избегать барботирование. Но поллитра масла на картер 3.75, никакого вреда, кроме пользы не принесут, двигатель это, просто не заметит.
@@romanivastroy я на новой ниве сапун наружу кинул, ну его эту муть с разборкой и чисткой дросселя... масло кстати на 600 км поменял, перелил где то на 7-8 мм по щупу, сливать не стал! Сейчас 1800км, масло еще раз поменял, по щупу ни мм ни ушло, шланг сапуна сухой внутри... Пудра в масле была но уже меньше чем в первую замену
Ваше мнение про вязкость 10w60 в двигатель нивы?
@@iceles специфическое масло, либо для пустыть, либо это спортивное. Если не ошибаюсь , для двигателей с рабочей температурой 105- 110гр.
Не помню в каком видео на ютубе там заливали три уровня масла, и только тогда оно стало доставать до щек коленвала. Поэтому я стал лить по отметке максимум даже иногда больше. И из своих наблюдений отметка минимум максимум это гдето 1.5 литра. Так что пол литра роли не сыграют при переливе.
@@sashaHonda68 54 гараж)
вопрос собранные вами моторы можно использовать с газовым оборудованием .я на шниве своей на газу катаюсь пропан бутан.
@@дмитрийборисов-х4ж можно без гарантии
А какое же конкретно масло лить в двигатель ? Какой фильтр ? Не в качестве рекламы, а в качестве дружеского совета🤗
Я свою Ниву 14го года похоже удачно обкатал😁 Пробег 194 тысячи почти и масло вообще не ест(тьфу три раза). Работал за 70 км от города. Утром машин мало, вечером тоже , трассы километров 60-55. Но масло ведь всегда стараешься получше.
Сейчас zic top 0-40 залито. Хочется и новую хорошо обкатать.
@@lexusaleksey фиг знает, лил одно подделка оказалась, один Двиг умер. А так думаю из нашир хорошие Газпромнефть и Лукойл. Зик вроде ничего плохого... Но не ездил на нем.
Смысл я донес, а масло как ни странно , одно и тоже не тех же двигателях по разному себя ведут.
Масло тоже нужно "женить" с двигателем. Искать своё
У меня тоже Нива. Летом - минералку, зимой чегонть, типа 5-30 или 5-40. Ну, в крайнем случае, нулёвку, ежели на севере или в Сибири, зиму холодную обещают.
Не нужны ей дорогие масла. Любое из отечественных подойдёт. Жигулёвский движок ещё и не на таких работал, и неплохо. Так зачем нам синтетика?
Сейчас лето, на югах страны под сорок! Лить в ниву нулёвочные пао-шмурдяки, расчитанные на запуск в минус ок. 40 - мягко говоря... непрактично! 214-й прекрасно себя чувствует, весна-лето-осень на 1540-х маслах. Зима, в зависимости от региона, миксы 530-х масел (только не из Светофора) и 1540-х. Хуже нет масел 0 и 5-40, за исключением некоторых премиальных и редких образцов, недоступных для нас. Ищите полнозольники 530-е, из премиум линеек, только не ПАОшмурдяки, и пользуйте либо готовые, либо миксуйте с 1540, 4-6 тык. Фильтры качественные для Нивы - BIG, WEEN, MAHLE, MANN, BOSCH.
@@sergs9374 да где ж их нынче найти то, фирменные. Да чтоб не поддельные. Куда спокойней нынче купить фильтр в коробке "Lada", или какой-нибудь Hola. Да, не фирма́, но своё отходит.
@@sergs9374 да, спасибо
Спасибо за развернутый ответ на счет обкатки! Скажите пожалуйста, а сколько км нужно обкатывать двигатель на ниве? А то я тошню и педаль не топлю более 50%, иду всегда на пониженной, пусть обороты побольше чем езда в натяг, нервирую соседей по потоку...)
Я не автор... свою обкатывал до 20000 км😁, 2500 об. 4 передача, 75-85 км/ч. Прожиг на 3000 об. о несколько минут. Ласточка летает 120 тык.
когда компрессия поднялась на 1,5-2 очка, значит кольца встали
Роман, добрый день, можно ваш номер телефона в вайбере, пообщаться по поводу покупки сцепления,, Белоруссия,, не получается заказать, спосибо.
@@ДмитрийГанжа-в3ш 89171475242 вотсап телег
На чем собираешь че за смазка? Молибден?
@@АндрейПискарв монтажная паста "вмпавто"
Все бы хорошо, да вот загвоздка. Нива Легенд, пробег 850км. За 500км долил ЛИТР заводской полусинтетики. С таким расходом чуть не профукал уровень ниже минимума. Ездил по городу минимум, по трассе постоянно. Кручу не более 3000. Лампа гаснет моментально.
То есть: масло полусинь, температурный режим соблюдаю как могу, клапан в фильтре нормальный, разве что уровень просифонил, не ожидал такого жора.
В итоге жор продолжается и черт его знает, это притирание или при сборке срукожопили.
В итоге буду заливать синтетику у дилера, так как гарантия, а из полусинтетики у них только это заводское угорающее (надеюсь) дерьмо
@@user-pu4ok сейчас часто даже оригинальное масло - левое. Просто залейте другое масло, другой конторы или партии
У меня на 214-й жрет масло из- за того, что маслосъемные колпачки плохо посажены и гуляют по клапанам. Заметил случайно, когда РВ с гидриками поменял на копеечный с механической регулировкой.
Я заливаю Лукойл авангард дизельное масло можно на этом масле ездить
на дизельном допустимо, но не желательно постоянно ездить..
Тянет как кота за яйца. При объяснении занимается другим делом.
всем не угодить, можно смотреть на ускоренной
Опять сказка про охлаждение масляным туманом поршневых колец!!! . Учить надо было физику
@@user-nt5gr4se9o двойка за внимательность. Туманом идет смазка, охлаждение днища поршня идет через кольца.
Минералка и туман это гон. Полусинтетика это синтетика разбавленная минералкой.
Полусинтетика, это минералка, в которую добавили синтетику, так точнее.
в целом да, но так называем для понимания момента, что масла отличаются