Занимательно. А ведь для надевания стопорных колечек тоже есть своя приспособа. Хотя можно и вовсе без них обойтись. А для обработанных каналов желательно и втулки использовать заточенные на конус. Зачем стандартные колотить? Менять шило на мыло? Ещё и по совмещению клапана с седлом целая имтория
замена не ради замены, а для того чтобы каналы сделать. Концы заужать можно на латунных, на чугунных не желательно, хрупкие. Можно поставить 08, покороче, эти чуть снизим ресурс. Ито нужно смотреть чтобы "резьба" была на направляшках. Она желательна для вращения
@@HenyTuH есть смысл когда любишь "жарить" на высоких оборотах. Из-за увеличенных каналов идёт сильнее нагрев направляшек, вот и ставят латунь для лучшего охлаждения направляющих - клапанов - сальников.
@@romanivastroy Да я вот и не знаю как лучше сделать. Греть гбц или нет. Одни греют вторые нет. Поэтому и спросил вас. Не хочу накосячить при замене втулок.
@@romanivastroy Роман ещё вопрос имеется. Может я где-то пропустил видео о блоках. Сильно не пинайте за это. Вопрос? В чём отличие блока двс 21213 и 2130? Заранее спасибо.
@@termikdous мне тоже не понятно, как у мастеров так получается. Просто снять распредвал с постелью и сделать его грязным, в песке. Не у всех конечно. Но некоторые умудряются.
@@romanivastroy это ещё не говоря что они каналы не правильно сделали,после их доработки, машина на холодную стала жёстко троить и отключить цилиндры,после остановки и запуска все было хорошо.
всем кому интересно то что я делаю, прошу подписываться на RUTUBE и мое сообщество ВК.
Добрый вечер! Скажите пожалуйста, а у вас есть гбц под 2.0 литровый двиатель, для нивы, и сколько обойдётся?
для 1.9 и 2л (115-120 сил) я делаю одного типа, каналы 31/29, клапана стандартные по тарелкам но облегченные, Т-образные.
Занимательно. А ведь для надевания стопорных колечек тоже есть своя приспособа. Хотя можно и вовсе без них обойтись. А для обработанных каналов желательно и втулки использовать заточенные на конус. Зачем стандартные колотить? Менять шило на мыло? Ещё и по совмещению клапана с седлом целая имтория
замена не ради замены, а для того чтобы каналы сделать. Концы заужать можно на латунных, на чугунных не желательно, хрупкие. Можно поставить 08, покороче, эти чуть снизим ресурс. Ито нужно смотреть чтобы "резьба" была на направляшках. Она желательна для вращения
Латунные есть смысл ставить?
@@HenyTuH есть смысл когда любишь "жарить" на высоких оборотах. Из-за увеличенных каналов идёт сильнее нагрев направляшек, вот и ставят латунь для лучшего охлаждения направляющих - клапанов - сальников.
А греть гбц разве не надо?
слово "надо", не совсем верно. Разные способы установки, если удобно греть, можно греть.
@@romanivastroy Да я вот и не знаю как лучше сделать. Греть гбц или нет. Одни греют вторые нет. Поэтому и спросил вас. Не хочу накосячить при замене втулок.
@@ДомикулесанаУрале если рука не набита, грейте....
@@romanivastroy Это точно. Ещё не сталкивался с этим. Буду пробовать. Спасибо за совет🤝
@@romanivastroy Роман ещё вопрос имеется. Может я где-то пропустил видео о блоках. Сильно не пинайте за это. Вопрос? В чём отличие блока двс 21213 и 2130? Заранее спасибо.
Красиво а парни из стоку.нет делают все на земле,грязь пыль и так сойдет.
им некогда, снимать нужно)
@@romanivastroy в том то и дело, а люди страдают потом. Лично у них делал,потом переделывали в другом сервисе,весь мотор был грязный.
@@termikdous мне тоже не понятно, как у мастеров так получается. Просто снять распредвал с постелью и сделать его грязным, в песке. Не у всех конечно. Но некоторые умудряются.
@@romanivastroy вот и да то.
@@romanivastroy это ещё не говоря что они каналы не правильно сделали,после их доработки, машина на холодную стала жёстко троить и отключить цилиндры,после остановки и запуска все было хорошо.